それどころではないと思いますよ彼は

ブレーキはかけてたらしいから故障の可能性も…

>ブレーキはかけてたらしいから故障の可能性も…
ただ超重いバラスト満載した貨車を何両か牽引してたわけで…簡単には停まらんよね…

今頃死にそうな気分で夜を過ごしてるんだろうなあの運転士

追突された車両めっちゃ高価らしいな

再発防止策としてスラブ化

今週の花魁？

こんなひどい本文ある？

今日の運転可否発表が5時てあるけどもし動かなかったら飛行機移動になるとそれだけでも時間かかる

勾配20パーミルってけっこう厳しい角度なのかしら

>再発防止策としてスラブ化
スラブ軌道にするなら最優先は彦根〜岐阜だけどな

>勾配20パーミルってけっこう厳しい角度なのかしら
東海道新幹線だと20が最大のはず
薩摩もん新幹線は35とかあると聞いた

たぶん運輸安全委員会の立ち入り検査があるな

運転士の完全なミスなんです？

有名な人なの？

近年の事故の中じゃ結構ガッツリいってるな…
https://x.com/JRC_Shinkan_jp/status/1815185520533905614?t=5xz01A8z-h_94kKB6dkMSA&s=19

関連会社とはいえ自分たちのやらかしなのにHPにお詫びの一言もないのは流石というかなんというか…

>たぶん運輸安全委員会の立ち入り検査があるな
JTSBってこういう保線車両の事故でも呼ばれるのかしら…

>今頃死にそうな気分で夜を過ごしてるんだろうなあの運転士
首の骨折れていたとか

車庫ならともかく本線上の事故だし…

>追突された車両めっちゃ高価らしいな
年式の違いとか色々相違点はあるけど最近導入されたやつは1台7億だったな

>>たぶん運輸安全委員会の立ち入り検査があるな
>JTSBってこういう保線車両の事故でも呼ばれるのかしら…
今回たまたま保線車両だっただけだからな

>JTSBってこういう保線車両の事故でも呼ばれるのかしら…
昨日丸一日運航停止で今日もいつ終わるか分からん重大事故だしな…

>首の骨折れていたとか
死んでないんです…？

指令室の人は寝てたの？

fu3761256.jpg
fu3761257.jpg
過去二回

>指令室の人は寝てたの？
今回は指令でどうこう出来るトラブルじゃないよ

>指令室の人は寝てたの？
深夜の保線車両は閉塞とかATCとかそういうの関係なく結構フリーダムに動いてるのよ…

機械扱いだからATS付いてないんだっけ

>fu3761257.jpg
これって確か今回と同じ7月22日にあった事故じゃ…

>指令室の人は寝てたの？
保線車両だから信号関係なく走行できるので…
安全策で保線車両が基地に戻るまでは営業列車は動かせない

事故はいつかどこかで起こるものだとして
この会社は異常時対応があまりに評判がよくない…！

週末には流石に復旧してるよな？

新幹線ばっかで在来線ないがしろにしてる割にこんな事故起こすのか…

>機械扱いだからATS付いてないんだっけ
こういうのも付いてるとは思えない…
https://youtu.be/gczlKwvxuo8?feature=shared

死んでも始発から動かすんじゃない

夜勤だと頭が働かない時あるからな…

気になるのはこんなにガッツリ食い込んだ原因かな
作業中ならそんなに速度出ないし同時に同じ方向に進んでて追突したらここまで派手な衝突にはならないはずなんだけど…

保守車両にもそのなんちゃらセンサーつけなよ

もう半日ずらして再開予定にした方がいいんでないか

このクソ暑いのに夜通し作業とか現場は大変だな…

>週末には流石に復旧してるよな？
😐️…

そうか全部こだまにして出せるだけ出してるんだな
と思ったら通常ダイヤの時間2本のこだまだけ残して運休だったとは

https://youtu.be/bbJ4fE0-7JA?feature=shared
保線車両が止まんねー！は他所で過去にもあったのね

>保守車両にもそのなんちゃらセンサーつけなよ
2台の車両をギリギリまで接近させて走行させなきゃいけないから無理
過去に起きた保線車の事故とも違うタイプの事故だから今ある防止策が反映出来てたかも怪しい感じ

追突車とマルタイ撤去して枕木レール交換して別のマルタイ引っ張ってきて検測やって
最初から2日くらい見とくべきだったのでは…

>新幹線ばっかで在来線ないがしろにしてる割にこんな事故起こすのか…
なんか全体的にめちゃくちゃでケチつけたいだけって感じの理論だな

脱線だからレールもダメージあるので貼り替えだろうしな

現場にどんだけいるんですかスレ画の正社員

>勾配20パーミルってけっこう厳しい角度なのかしら
新幹線用にしては急勾配

>脱線だからレールもダメージあるので貼り替えだろうしな
枕木20本交換だそうな
当然レールも

>>機械扱いだからATS付いてないんだっけ
>こういうのも付いてるとは思えない…
>https://youtu.be/gczlKwvxuo8?feature=shared
そもそも新幹線はATC/CTC区間で保守作業時は区間閉塞してしまうからな

特発ののぞみは新大阪まで出てったというぞ今晩
深夜の新大阪に放り出される列車に何人乗ったかはしらん

人災ではありません止まらなかったんです！は良いけど
それはそれで整備の人に話し来そうでかわいそう

これなぜなぜ分析5回で終わる？

>>脱線だからレールもダメージあるので貼り替えだろうしな
>枕木20本交換だそうな
>当然レールも
じゃあ一番最初に走るのはドクターイエローかな

モーターカーは替えがあるだろうけどマルタイ1両使えなくなった分の保線作業どうするんだろうな…
いくら金持ってる東海でもすぐ買える代物じゃないし

>このクソ暑いのに夜通し作業とか現場は大変だな…
しかも0時の終電から6時の始発までの5時間程度しか作業時間取れない
在来線よりはマシだが距離が長い

>これなぜなぜ分析5回で終わる？
再発防止策込みなら多分50回以上はやるんじゃないかな…

東海は謝らないって言われてるけどHP見たらマジで一言も謝罪文載って無くてダメだった

>モーターカーは替えがあるだろうけどマルタイ1両使えなくなった分の保線作業どうするんだろうな…
>いくら金持ってる東海でもすぐ買える代物じゃないし
とりあえずは西か同じ標準軌の私鉄から借りるしかねえな

>東海は謝らないって言われてるけどHP見たらマジで一言も謝罪文載って無くてダメだった
でも会見では冒頭に謝ってたような…？

新幹線のレールって継ぎ目無くす為に溶接してた気がする

>>fu3761257.jpg
>これって確か今回と同じ7月22日にあった事故じゃ…
お隣だけど昨日の朝礼で訓示を受けたばかりだった

>東海は謝らないって言われてるけどHP見たらマジで一言も謝罪文載って無くてダメだった
謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった

>新幹線のレールって継ぎ目無くす為に溶接してた気がする
だから軌道にダメージ喰らうと全く動かせられないのは人為的事故でも地震でも同じ

>謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった
一番国鉄スピリッツが残っているな

代表取締役名誉会長などという前代未聞の役職が作った上場企業は違うなあ…

>謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった
実際来たところで無駄なうえ待ってればすぐ復旧して運転再開するもんでもないし来るなでよくない？

>代表取締役名誉会長などという前代未聞の役職が作った上場企業は違うなあ…
お亡くなりになってからマシになったとは聞いたけど
あんまりすぐ社風は変わらないか

>謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった
それ自体は間違っては無いよ
動かないの分かってて駅行っても混乱に巻き込まれるだけだし

>>謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった
>一番国鉄スピリッツが残っているな
そもそも会社側由来原因の運休は払い戻しが1年後まで有効で全国のJRの有人きっぷ売り場で対応出来る

>とりあえずは西か同じ標準軌の私鉄から借りるしかねえな
西や九が海に貸して山陽区間の作業が間に合わない区間は在来線みたいに昼間に運行停めるのか…

>>謝らないどころかどうせ動かないし混雑するから駅に来るな！みたいに書いててだめだった
>実際来たところで無駄なうえ待ってればすぐ復旧して運転再開するもんでもないし来るなでよくない？
それはそう
駅に行ったところでどうにもならん
行くべきは空港かバス乗り場だ…

そもそも何で保守の列車が止まってるところにもう1台走ってきたんだ…？

>モーターカーは替えがあるだろうけどマルタイ1両使えなくなった分の保線作業どうするんだろうな…
>いくら金持ってる東海でもすぐ買える代物じゃないし
在庫があればいいけどワンオフとかに近い代物だろうしな

>そもそも何で保守の列車が止まってるところにもう1台走ってきたんだ…？
早く行かなきゃ怒られるぅー！！

>代表取締役名誉会長などという前代未聞の役職が作った上場企業は違うなあ…
民営化の際にクビにされた国労の残党さんかな

特注の車両とか納期半年で行ける？1年とかしない？

>>代表取締役名誉会長などという前代未聞の役職が作った上場企業は違うなあ…
>お亡くなりになってからマシになったとは聞いたけど
>あんまりすぐ社風は変わらないか
広報まわりははっちゃけるようになった
具体的には地元アニメとかコラボをガンガンやってる

>>とりあえずは西か同じ標準軌の私鉄から借りるしかねえな
>西や九が海に貸して山陽区間の作業が間に合わない区間は在来線みたいに昼間に運行停めるのか…
とりあえず阪急阪神HDなら予備のマルタイぐらいはある
阪神の保線系労組がめんどくさいので機械を拒絶するからな

>そもそも会社側由来原因の運休は払い戻しが1年後まで有効で全国のJRの有人きっぷ売り場で対応出来る
有人きっぷ売り場かぁ…

たいたんぱあ
まるちぷるたいたんぱあ

今どんだけあったかなあ有人きっぷ売り場

天災とか暑さでレールがとかみたいなのなら許そうってなるけどさ

>>そもそも会社側由来原因の運休は払い戻しが1年後まで有効で全国のJRの有人きっぷ売り場で対応出来る
>有人きっぷ売り場かぁ…
大きい駅なら絶対あるぜ

>まるちぷるたいたんぱあ
https://youtu.be/arByBKC-2KI?feature=shared
高〜い！！

流石に人力タイタンパーかな？

>>>そもそも会社側由来原因の運休は払い戻しが1年後まで有効で全国のJRの有人きっぷ売り場で対応出来る
>>有人きっぷ売り場かぁ…
>大きい駅なら絶対あるぜ
別にみどりの窓口限定でもないしな

>今どんだけあったかなあ有人きっぷ売り場
まずは目の前の文明の利器で検索を

今週中に復旧できるといいね

昔仕事で縁があったけど6社の中で一番偉そうだった記憶はある

JR豊橋駅の渡り線構造が案外融通の効かない構造で豊橋-浜松間に増発しようにもできないってのは航空写真でもわかった

>>そもそも何で保守の列車が止まってるところにもう1台走ってきたんだ…？
>早く行かなきゃ怒られるぅー！！
しかも区間閉塞でATCなどは切ってるから原始的な列車監視方法の手旗やカンテラが重視される

盆休みの頃だったら阿鼻叫喚だったろうな…

>流石に人力タイタンパーかな？
新幹線持ってるJRではほぼほぼあり得ない事になってるが私鉄だと時々あるからな

>そもそも何で保守の列車が止まってるところにもう1台走ってきたんだ…？
砂利の交換だったら古い砂利を回収するやつと新しい砂利撒くやつと砂利を均すやつで3編成ぐらいセットで走ってるから

詳しくは書けないけど高卒でここ入ってメンタルで辞めたマン！
今は中途採用で別の色の所に居る

>詳しくは書けないけど高卒でここ入ってメンタルで辞めたマン！
>今は中途採用で別の色の所に居る
まあ基本夜間作業の3Kばっかだしな

>詳しくは書けないけど高卒でここ入ってメンタルで辞めたマン！
>今は中途採用で別の色の所に居る
凄え聞いて欲しそう

>JR豊橋駅の渡り線構造が案外融通の効かない構造で豊橋-浜松間に増発しようにもできないってのは航空写真でもわかった
豊橋駅は何でもかんでも一纏めにし過ぎて拡張性が全く無いからな

大雪の日なんかもそうだが動かないから来るなは
JR社員でも何でもない俺だってそう思う

普通に営業列車を運転する時のセオリーとかルールが通用しないのが保線だから中々難しいのはある
でも今回のに関しては現時点で人為的ミスなのか機械故障なのか微妙なところ

豊橋と浜松の間の在来線が3両編成が時間3本走ってるだけとはしらなんだ…

日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか

>大雪の日なんかもそうだが動かないから来るなは
>JR社員でも何でもない俺だってそう思う
現にJR北海道は毎年の大雪時はそう言う対応になる

>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
たくさんいたでしょうねぇ…

>普通に営業列車を運転する時のセオリーとかルールが通用しないのが保線だから中々難しいのはある
>でも今回のに関しては現時点で人為的ミスなのか機械故障なのか微妙なところ
そもそも保線機械の保守点検期間は会社に寄る面が大きそうだな

>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
そりゃもう…

>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
そりゃ居たよ
そういう人はあらゆる手で動いたけど

敦賀まで行って北陸新幹線に乗り換えた人いるんだろうか…

今日の帰り浜松駅なんか凄まじいことになってたけどあれ原因脱線だったんだね
駅の外まで列並んでてとても出づらかった

でもまぁ死者出なかったのは良いことか

全部走らせて糞詰まりにさせるか全部止めるかの間が
通常ダイヤの毎時2本のこだまだけ以外になんかないんですか…？

>>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
>そりゃ居たよ
>そういう人はあらゆる手で動いたけど
敦賀乗り換えの北陸新幹線大活躍だったそうな作って良かったな

多分伊丹空港満杯だから地方空港まで行って飛行機に乗り換えた人はいっぱいいたと思う

>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
東京・横浜〜名古屋・大阪に関してはほぼビジネス客なので
来てもらわないと打ち合わせや仕事できないって現場は多い

>JR豊橋駅の渡り線構造が案外融通の効かない構造で豊橋-浜松間に増発しようにもできないってのは航空写真でもわかった
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Rail_Tracks_map_Toyohashi_Station.svg
浜松側への折り返しには7番か8番しか使えないんだなー

>敦賀まで行って北陸新幹線に乗り換えた人いるんだろうか…
普段はガラガラな日中の北陸新幹線が満席になる程度にはいたらしい

>>日中何としてでも東西間を移動しなきゃならない人とか居たんだろうか
>東京・横浜〜名古屋・大阪に関してはほぼビジネス客なので
>来てもらわないと打ち合わせや仕事できないって現場は多い
だからちゃんと運行できればJR東海は常時安泰なんだ
稀にこんなことや自然災害で止まるが

>敦賀乗り換えの北陸新幹線大活躍だったそうな作って良かったな
かなり日中急ぐ人は別にそれ乗ってないし

こういう事が起きると冗長性持たせるって大事だね…ってなる
新幹線あるから他は要らんよねってならずに高速道路とか空路とか両方要るね

改札あたりに置いてあるリモートワーク用ボックスは盛況だったんだろうか？

第一報あった時点で飛行機に殺到してたな

>>敦賀乗り換えの北陸新幹線大活躍だったそうな作って良かったな
>かなり日中急ぐ人は別にそれ乗ってないし
かなり急ぐのは飛行機だろうANAが臨時便飛ばしたし

>全部走らせて糞詰まりにさせるか全部止めるかの間が
>通常ダイヤの毎時2本のこだまだけ以外になんかないんですか…？
ひかりものぞみも動いてなきゃ普通は東京から名古屋大阪なんて行こうとは思わないからな…

>全部走らせて糞詰まりにさせるか全部止めるかの間が
>通常ダイヤの毎時2本のこだまだけ以外になんかないんですか…？
こだま増やしたところで浜松が溢れるだけだし…

やっぱなーリニアがあればなー

東京〜大阪間を2時間半で行けるのが常識になってるビジネススタイルが確立されてるからなあ

一人なら諦めてビジホに泊まるけど
同じ考えの人いっぱいいるんだろうな
レンタカーも考えたけどそれも奪い合いになってそう

東海の特急ってあんまイメージないんだけどどうなのかな

>やっぱなーリニアがあればなー
聞かれないと答えない聞いても答えない横柄体質のお陰で
どこいってもろくすっぽ工事ができてないんですが…

とにかく移動できれば良いって人がJRバスに殺到したそうな
fu3761399.jpg

北陸新幹線で敦賀から新快速乗るのが大坂アクセスではまだ良い選択だったかも

ちゃんと会見開いて謝ったしオッケーっしょ

誰ですか迂回ルートに高山本線とか書いたの！

リニアが進んでない事自体スレ画が8割悪いし...

羽田-徳島-フェリーと南海で大阪入りとかまあ色んな手段はある

>>>敦賀乗り換えの北陸新幹線大活躍だったそうな作って良かったな
>>かなり日中急ぐ人は別にそれ乗ってないし
>かなり急ぐのは飛行機だろうANAが臨時便飛ばしたし
臨時便も即満席でめっちゃ炙れてたぞ

>とにかく移動できれば良いって人がJRバスに殺到したそうな
>fu3761399.jpg
力技で仁川経由とか想像も付かない移動方法が出てきてすげぇ…ってなったよ

会社に連絡したら泊まっていいよと言われたから泊まったよ
なんか眠れなくてimgしてるけど

>>全部走らせて糞詰まりにさせるか全部止めるかの間が
>>通常ダイヤの毎時2本のこだまだけ以外になんかないんですか…？
>こだま増やしたところで浜松が溢れるだけだし…
とういか2本のこだまだけで実際溢れた

>かなり急ぐのは飛行機だろうANAが臨時便飛ばしたし
大阪は空港3つあるから機体さえ用意できれば通常便の合間に臨時便挟み込めるけど
東京側が常に混雑してる羽田のみで増便に対応できないんだよな…

>誰ですか迂回ルートに高山本線とか書いたの！
日テレ鐡道部

そうだ、京都に行こう。

>特発ののぞみは新大阪まで出てったというぞ今晩
>深夜の新大阪に放り出される列車に何人乗ったかはしらん
乗ってる奴らはさすがに深夜の新大阪に放り出されるの分かってて乗ってるだろ
乗ってるよな？

東海道新幹線で儲けてるんだろうけど在来線って実際どうなの東海

>リニアが進んでない事自体スレ画が8割悪いし...
静岡のせいにしたくせに岐阜でもトラブル起こしてるし
その後完成延期は静岡工区だけじゃありませんとか白々しい

>北陸新幹線で敦賀から新快速乗るのが大坂アクセスではまだ良い選択だったかも
新快速にタイムスリップ機能が…

問題は現地で立ち往生してる人よね
しかも暑いのに

>日テレ鐡道部
手描きマップ良いよね…

>>誰ですか迂回ルートに高山本線とか書いたの！
>日テレ鐡道部
普通に中央本線縦断でいいだろう

>>>誰ですか迂回ルートに高山本線とか書いたの！
>>日テレ鐡道部
>普通に中央本線縦断でいいだろう
普通…？

流石の東京大阪は多種な手段があって良かった
間の細かい所に行く人？ご愁傷です…

名古屋までならレンタカーでもいいけど
大阪はちょっと大変そうだなあ

>普通に中央本線縦断でいいだろう
東側はまだしも東海側は列車本数が…

>東海道新幹線で儲けてるんだろうけど在来線って実際どうなの東海
そりゃもう大赤字
赤字過ぎてもう収支報告やめよう…って社長が言ったレベル

駅でダフ屋みたいなバス切符売ってるやついたとか聞くけど本当かな

>>>>誰ですか迂回ルートに高山本線とか書いたの！
>>>日テレ鐡道部
>>普通に中央本線縦断でいいだろう
>普通…？
しなのとあずさの乗り換えなど基礎教養でしょ

多分一番困っているのは外国人旅行者だと思う

水枯れ起こして川勝正しかったわ…って状況にすんのは逆にすげえよ

>間の細かい所に行く人？ご愁傷です…
静岡区間という地獄

>多分一番困っているのは外国人旅行者だと思う
ジャパンレールウェイパスなら北陸新幹線経由でどうぞ

>多分一番困っているのは外国人旅行者だと思う
新幹線のフリー切符があるせいで鈍行だと別料金になるみたいなのを聴いた

リニアがあればなあ！って今回はオタクらのミスですやんとしかならんだろ…

豊橋駅は新幹線だけ高架化できないのかな
昔は車両製造工場から駅まで運んでそこから車両輸送してたらしいけどもうしてないなら改装してもよくない？

>駅でダフ屋みたいなバス切符売ってるやついたとか聞くけど本当かな
今どきはほぼ全てネット販売だし場合によっちゃ身分証確認するし流石にガセじゃねえかな

定額フリー切符だからその辺の不便は飲んで貰おう

夕方のスレでは蒲郡が都会と認識してる人もいて東海事情聞けて面白かったな

リニアはそもそもオバマ時代にNY-ワシントン間で立ち上がった超電導リニア計画を日本技術売り込みに使いたくてそれまでに先例作らなきゃいけないから日本もJR東海に急ピッチで進めさせてただけで
トランプに変わってからはトランプが電車大嫌いだから計画頓挫して日本がやる気なくなっちゃった
そこからバイデンに変わってバイデン電車好きだから計画復活の芽勝手に感じたJR東海がアメリカでうちに任せろと訴えまくったけど結局バイデン辞任トランプ復権濃厚だからもうリニアそのものを諦める時期なんだよ

>豊橋駅は新幹線だけ高架化できないのかな
>昔は車両製造工場から駅まで運んでそこから車両輸送してたらしいけどもうしてないなら改装してもよくない？
それやってプラスに働いて採算取れるかだよね…

そもそもリニアは山陽まで通ってくれないし…

高い車両なのか…リニア必要な流れ作って強行するために作られた事故かとわくわくしてたのに

>リニアがあればなあ！って今回はオタクらのミスですやんとしかならんだろ…
ガシャーン！（新幹線が止まる音）
やっぱりリニアがないのが悪いよなぁ

なんか集まってきたぞ

駅周辺のホテルは満室だろうな…

>高い車両なのか…リニア必要な流れ作って強行するために作られた事故かとわくわくしてたのに
メリットよりもデメリットがデカ過ぎるよ！

だからねバイデンはバイバイデェーンで副大統領ペンスのおばちゃんが正規に大統領候補なんです

>そもそもリニアは山陽まで通ってくれないし…
今回はあんま関係ない

>全部走らせて糞詰まりにさせるか全部止めるかの間が
>通常ダイヤの毎時2本のこだまだけ以外になんかないんですか…？
今回は浜松のホームから逆方向に出発に折り返すってイレギュラーな事態だったからな
安全を考えると前の列車が浜松を出るまで手前の掛川で待つことになるだろう
掛川から浜松までが16分かかって浜松での停車時間が5分か10分かかると考えたら増発できるのは1時間にせいぜい1〜2本くらいじゃなかろうか

そもそもスレ画は本当にリニア造る気あったの？？？

>駅周辺のホテルは満室だろうな…
月曜は宿泊客少ないしホテルはちょっと助かったかもな

>そもそもスレ画は本当にリニア造る気あったの？？？
なかったら工事してませんが

>月曜は宿泊客少ないしホテルはちょっと助かったかもな
事故発生後すぐにアパが宿泊料金めっちゃ上げてたね

京都のビジホは今日は客のチェックイン少ねえ！って夜のニュースで言ってた

>>月曜は宿泊客少ないしホテルはちょっと助かったかもな
>事故発生後すぐにアパが宿泊料金めっちゃ上げてたね
がめついねえあのオババ

愛知って名古屋あるから都会なイメージあったけど東海道線沿いでもそこまでなところ多いんだね

>がめついねえあのオババ
その分安い日にめちゃくちゃお世話になってるわ…

豊橋に折り返し設備さえちゃんとあれば浜松豊橋間で大変なことにならなかったんだがな…

名鉄に浜松まで延伸してもらうか…

>愛知って名古屋あるから都会なイメージあったけど東海道線沿いでもそこまでなところ多いんだね
栄えてるのは名古屋周辺くらいだね
工場とかそっちの方が多いから都市として発展…っていうのはあんまりないね
豊橋はその中でもまだマシな方

浜松名古屋間運休で
浜松にもうちょっと折り返し能力があれば…

>事故発生後すぐにアパが宿泊料金めっちゃ上げてたね

>むかし、宿屋や籠屋が、旅人の足元から、草鞋が擦り切れていたり、汚れていたり、足元がおぼつかないほど歩いて疲れ切っている様子を見て、高額な宿賃や籠賃を吹っかけるという、まさに相手の弱みに付け込むということからきた言葉です。
すげぇ慣用句どおりの事してやがる

リニア開通は2027だタコ
どうやっても代替出来ねえよ

>>そもそもスレ画は本当にリニア造る気あったの？？？
>なかったら工事してませんが
本気で作るつもりがあるなら工事する前にやるべきことがあったやろがい

朝食材料足りないからなしになるけど安くしますだったようち
朝飯は駅のホームで食うという昔から憧れてた事をやりたい

>豊橋に折り返し設備さえちゃんとあれば浜松豊橋間で大変なことにならなかったんだがな…
名鉄と豊鉄と新幹線の引き込み線やら保線設備でぎゅうぎゅうすぎる

出張しての打合せなんて現地立ち会いじゃなければTeamsでいいだろ…

>朝飯は駅のホームで食うという昔から憧れてた事をやりたい
食い終わる前に列車が来ちゃって困るやつ！

>>>そもそもスレ画は本当にリニア造る気あったの？？？
>>なかったら工事してませんが
>本気で作るつもりがあるなら工事する前にやるべきことがあったやろがい
既に90年代に山梨実験線作ってかれこれ30年ですが

事故ったり運転再開遅延するのは仕方ないけど
お詫びの1つすらホームページになくて
そりゃこんな態度じゃリニア揉めるよなとしか

アパホテル緊急事態が起こった時には積極的に協力するとかホテルにある怪しい本に書いてなかったっけ…

アパは緊急事態とか…自衛隊とか大好きだし…

その緊急事態は多分天災とかなんだろう

>お詫びの1つすらホームページになくて
>そりゃこんな態度じゃリニア揉めるよなとしか
会見で謝罪してたけど…

>出張しての打合せなんて現地立ち会いじゃなければTeamsでいいだろ…
直接会わないと云々の人は一定数いるのだ…

>アパホテル緊急事態が起こった時には積極的に協力するとかホテルにある怪しい本に書いてなかったっけ…
実際国費持ちのコロナ患者収容施設をやってたぞ

リニアで揉めたおかげか真っ先に315系導入してくれたけど
単に会長が世を去ったおかげなだけかもしれない

ホームページに謝罪文があっても無くてもキレる奴はキレるしまずは復旧が先だって判断したんだろう

>>事故発生後すぐにアパが宿泊料金めっちゃ上げてたね

>>むかし、宿屋や籠屋が、旅人の足元から、草鞋が擦り切れていたり、汚れていたり、足元がおぼつかないほど歩いて疲れ切っている様子を見て、高額な宿賃や籠賃を吹っかけるという、まさに相手の弱みに付け込むということからきた言葉です。
>すげぇ慣用句どおりの事してやがる
金融業の晴れてる日には傘を貸すが土砂降りの時は貸さないやり方かえぐい

名鉄さんどうにかして自分ちの線路豊橋まで作りません？

>>お詫びの1つすらホームページになくて
>>そりゃこんな態度じゃリニア揉めるよなとしか
>会見で謝罪してたけど…
客に運行状況はホームページ見ろ案内してる先になんもないのはちょっと…

>名鉄さんどうにかして自分ちの線路豊橋まで作りません？
浜松まで作って
俺リトルワールドに通うからさ

>名鉄さんどうにかして自分ちの線路豊橋まで作りません？
元から半分は名鉄持ちだぞ
何故かJRがやらかすと名鉄は追い出されるが

名鉄が浜松まで延伸してたらなぁ…

>客に運行状況はホームページ見ろ案内してる先になんもないのはちょっと…
混乱状態で現場と会社が連携出来てないいつものパターン
毎回そんなんだな…

名鉄が浜松までバスやタクシーかき集めてきても
こだまが1時間に2本しか来ないのではしかし…

いっそ静岡県横断してくれ名鉄
パノラマsuperで熱海まで連れてってくれ

社会人テンプレ謝罪文の
ご不便をおかけし誠に申し訳ございません。
の1文入れるだけでだいぶ印象違うでしょ

>いっそ静岡県横断してくれ名鉄
>パノラマsuperで熱海まで連れてってくれ
静鉄ぶっ潰して欲しいわ
あそこはマジでカス

>何故かJRがやらかすと名鉄は追い出されるが
どうして…

明日中には復旧できるかなぁ…

>>いっそ静岡県横断してくれ名鉄
>>パノラマsuperで熱海まで連れてってくれ
>静鉄ぶっ潰して欲しいわ
>あそこはマジでカス
なそ
にん

名鉄と近鉄と小田急を繋げるのか…！

名鉄だって名古屋ー神宮前でなんか有れば全線止まるだろうし…

豊橋浜松の混み具合はもうちょっと在来線の車両かき集められなかった？というのは思った

>名鉄だって名古屋ー神宮前でなんか有れば全線止まるだろうし…
名古屋乗り入れしてないおかげで無敵の瀬戸線がいる限り安心だ

>名鉄と近鉄と小田急を繋げるのか…！
赤いロマンスカー名古屋で走らせたい気持ちはある

>明日中には復旧できるかなぁ…
23時発で新大阪行きのぞみ出たから線路は通れるようになってる
ただ車両がちゃんと用意はできんだろうから午前中はダイヤ乱れのままだろうなあ

>豊橋浜松の混み具合はもうちょっと在来線の車両かき集められなかった？というのは思った
車両はあっても安全に運行できる限界があるからね

浜松豊橋間をノンストップで行く15両ぐらいつなげた救済列車見てみたかった
ホーム15両ぐらいは余裕なかった？

>深夜の新大阪に放り出される列車に何人乗ったかはしらん
深夜に放り出されても割となんとかなる方だろ新大阪は！

むしろ近鉄の線路が静岡まで行けばいいんじゃないか？

新大阪の近く普通に住宅あるし歩いて帰れるやつは家帰るだろうし

>>名鉄と近鉄と小田急を繋げるのか…！
>赤いロマンスカー名古屋で走らせたい気持ちはある
東海道電鉄と名古屋急行電鉄が実現していれば…

JR東日本在来線16両編成の熱海接続に3両編成とか
そう言う会社だから

315系の16両編成とかどうなるんじゃろうのう…

>深夜に放り出されても割となんとかなる方だろ新大阪は！
梅田行きの切符買って！

伊豆急のロイヤルエクスプレスはわざわざ四国まで引っ張っていったな

せめて自分の所の浮いてる車両かき集めて名古屋浜松の臨時快速ガンガン走らせなよ…本社もあるんだしさ…
そういう姿勢すら見せず迂回は他社におんぶにだっこしてもらうのはプライドとかないんか？

>せめて自分の所の浮いてる車両かき集めて名古屋浜松の臨時快速ガンガン走らせなよ…本社もあるんだしさ…
>そういう姿勢すら見せず迂回は他社におんぶにだっこしてもらうのはプライドとかないんか？
>車両はあっても安全に運行できる限界があるからね

素人だからわからないんだけど脱線事故自体は今までにもあったと思うけど今回は自走できないから復旧に時間かかってるの？

>>車両はあっても安全に運行できる限界があるからね
平時から限界ギリギリで走らせてる訳じゃないだろ…

東海道本線の線路容量そんな小さいか？
貨物が深夜に時間6本通ったりしてなかったっけ

本数増やせないまでも増結は出来なかったのかね
在来線は自在に増結出来るようにしてあるのに

>素人だからわからないんだけど脱線事故自体は今までにもあったと思うけど今回は自走できないから復旧に時間かかってるの？
うn
普通は引き剥がして応急処置して移動させる事が多い
今回は事故車をその場で解体するかどうか検討されたレベルまで損傷激しいからかなり異質
あと新幹線はレールとかも設置に手間かかってるからそういう意味でも時間がかかるだろうね

臨時を出せ云々は出来なくてもまぁ仕方ないと思う…
簡単そうに見えても車両と運転士と車掌のやりくり本当に難しいだろうから…
その日だけ総出でやって翌日全線運休
とか出来るなら別だけど…

>その日だけ総出でやって翌日全線運休
>とか出来るなら別だけど…
絶対文句言う奴出てくるしな

事故でレールが損傷しているのに200km/h以上5分間隔で走らせられないわな
逆に早期再開やめてくれと思ってしまう

>本数増やせないまでも増結は出来なかったのかね
>在来線は自在に増結出来るようにしてあるのに
リソース削りすぎて平日は割とカツカツなのがね…
ちょうどボロを他社に譲渡したばかりだし

>>素人だからわからないんだけど脱線事故自体は今までにもあったと思うけど今回は自走できないから復旧に時間かかってるの？
>うn
>普通は引き剥がして応急処置して移動させる事が多い
>今回は事故車をその場で解体するかどうか検討されたレベルまで損傷激しいからかなり異質
>あと新幹線はレールとかも設置に手間かかってるからそういう意味でも時間がかかるだろうね
…えっ！？　もしかして迂回用の線路を今引いてるの！！？

浜松豊橋間の地元住民はどうしてたんだろうか

早くての枕詞ついてたとはいえ12時以降復旧アナウンスで迂回せず待ってた人結構いると思う

どうしてるも何も車とバスと在来線だが

>…えっ！？　もしかして迂回用の線路を今引いてるの！！？
そんなこと出来るなら未だにバラスト軌道使い続ける羽目にはなってなかっただろうな

どっかで余ってる車両も人員はそれは別の場所でラッシュ時の増発増結用に備えて置いてあるのであっておいそれと持ってったら混乱が拡大するのよ
普段乗ってる通勤電車がどこかでダイヤ乱れが起きてたから今日は車両数半分で運転しますとか言われたら普通にキレるだろ

一応復旧作業は終わってるみたいね
これから安全確認かな

地元なら車バスタクシーでいいし

やはりスラブ軌道…

新幹線のレールの交換って安全確認とかですごく時間かかりそうだけどちゃちゃっとできてしまうのか

>平時から限界ギリギリで走らせてる訳じゃないだろ…
他社だけど人員に関しては一人が風邪で当日突発で休み
ってなっただけで割と大混乱になるくらいの人員で回してたりする
勿論一日中乗らずに待機してる予備者が居る日もあるけど
予備だから良いやって年休入れてたりするともうしっちゃかめっちゃか
たぶん何処も一緒

意外とと言ってはなんだが北陸迂回じゃなくて
浜松乗り換え在来線ルート選ぶ人こんな多かったんだ思った

正直空港の臨時便すら事故の元だから空港管制の人達が増発初日乗り切ったことを褒め称えたい

名古屋浜松だけ走らせてどうするつもりなんだ？

こうしてみると静岡県の豊橋以東って迂回ルートがほぼないんだな
飯田線を迂回ルートと言うならあるといえるけど

始発から午前中ぐらいは本数足りなくて全席自由席のぞみで走らせそう

>他社だけど人員に関しては一人が風邪で当日突発で休み
>ってなっただけで割と大混乱になるくらいの人員で回してたりする
>勿論一日中乗らずに待機してる予備者が居る日もあるけど
>予備だから良いやって年休入れてたりするともうしっちゃかめっちゃか
>たぶん何処も一緒
待機してる人誰も居なかったらどうなるの…？

>意外とと言ってはなんだが北陸迂回じゃなくて
>浜松乗り換え在来線ルート選ぶ人こんな多かったんだ思った
乗れれば流石にその方が早かったんじゃないの
乗れれば

>意外とと言ってはなんだが北陸迂回じゃなくて
>浜松乗り換え在来線ルート選ぶ人こんな多かったんだ思った
名古屋までなんとか出られれば一応複数のルートあるからな

>飯田線を迂回ルートと言うならあるといえるけど
一回通しで乗ったけど滅茶苦茶時間かかる

>意外とと言ってはなんだが北陸迂回じゃなくて
>浜松乗り換え在来線ルート選ぶ人こんな多かったんだ思った
在来線ルートの方が安いし何もトラブルなければ所要時間変わらないし
北陸新幹線の指定席取れなかったから在来線に切り替えた人と
東海道新幹線で行けるところまで行ってしまった人が混ざった結果だと思う

>こうしてみると静岡県の豊橋以東って迂回ルートがほぼないんだな
うん

>静岡県の豊橋
うn…！？

>こうしてみると静岡県の豊橋以東って迂回ルートがほぼないんだな
ちょっと違うけど迂回路としてむかし二俣線（天浜線）作ったんだけどね…

>待機してる人誰も居なかったらどうなるの…？
去年の記事
>とさでん交通（高知市）は１日から、高知市中心部のはりまや橋などを通る路面電車計２９本を減便した。
>同社は、運転士２人の休職でダイヤが維持できなくなったとして、８月下旬には平日も本数の少ない土日祝日のダイヤで運行していた。２人が復職した９月以降は通常ダイヤに戻したが、別の２人が退職したことで再び減便に追い込まれた。

こうなってるの事前にわかってた場合東京発なら長野経由で長野行くのもありだろうか

こういうときにどう行動するのが最良かなんて分かんないからな
迂回したら再開待ったほうが早かったってパターンもざらにあるし

>>静岡県の豊橋
>うn…！？
方言浜松とだいたい同じだし…

東海地震の津波で東海道本線死んだらリニアできようが貨物死ぬなと思ったけど
名古屋から中央西線迂回でいけるか

>長野経由で長野行く
!?

早く行くか楽に行くかで行動パターンが変わりそう
自分は列に並ぶのとかまっぴらなので仁川経由で行けるならそっち使うと思う

旅行慣れしてると無理はしないもんだが夏休みなのとインバウンドでよく分からんから行っちゃえしたように見える

>>>静岡県の豊橋
>>うn…！？
>方言浜松とだいたい同じだし…
じゃんは言うけどだがやは言わないし三河弁は名古屋弁より遠州弁に近いんかな

せめて事故ったのが名古屋岐阜羽島間とかだったら全然違ったろうに

>>長野経由で長野行く
>!?
長野（駅）経由で長野（県内）行く
なんだろう何も不思議はないな…

>>長野経由で長野行く
>!?
長野経由で長野行くって書こうとしてなんか間違えた…ごめん…

一編成1664人だか運べる新幹線が山手線間隔で走ってるところ急に止まったらどの区間でも代替できる輸送手段なんかないよ…

>>>長野経由で長野行く
>>!?
>長野経由で長野行くって書こうとしてなんか間違えた…ごめん…
長野経由で名古屋行くだった
なんで同じこと２回書いてんだ

もう寝ろ

>せめて事故ったのが名古屋岐阜羽島間とかだったら全然違ったろうに
大阪方面なら近鉄が
岐阜方向なら名鉄でなんとかできるもんな

>せめて事故ったのが名古屋岐阜羽島間とかだったら全然違ったろうに
混乱が起きる場所が大垣・米原と近鉄名古屋に変わるだけだと思うぞ

人身事故の復旧はだいたい統計が出てるから読めるんだけど
列車事故だとその日は完全に使えないと考えた方が早い
なにせ現場検証もやるので時間かかってしょうがない

>待機してる人誰も居なかったらどうなるの…？
本来なら休憩の人を引っ張り出して乗せたり
これから出勤する人に早く来てもらって帳尻合わせしたり
車掌だったら特急なんかで2人乗る所を一人引っぺがして休んだ人の所に充当したり色々
それでもダメならシフト作る人が乗ったり（資格があれば）
それもダメなら最悪運休
無尽蔵に働かせてよいって法律なら何でもアリだけどそうじゃないからね…

2010年の同じ日にあった同じような山陽新幹線での保守車両の事故だと運転再開が14時だから
駅着いたのが10時超えてて早くて12時以降再開アナウンスあったらワンチャン12時再開期待して待つかな…

短いレスですら事故が起きるんだから夜間の保線作業もそりゃ事故が起きることもあるよねって…

中央線乗り潰せば名古屋に行けるぞ！

>本来なら休憩の人を引っ張り出して乗せたり
>これから出勤する人に早く来てもらって帳尻合わせしたり
>車掌だったら特急なんかで2人乗る所を一人引っぺがして休んだ人の所に充当したり色々
>それでもダメならシフト作る人が乗ったり（資格があれば）
>それもダメなら最悪運休
休んだ人も気まずすぎてメンタルやられそうだな…

>休んだ人も気まずすぎてメンタルやられそうだな…
そしてメンタル不調からの体調崩しがちになって職場全体での負のループが始まる…

>中央線乗り潰せば名古屋に行けるぞ！
一回やったことあるけど二度とやるかと思った

>休んだ人も気まずすぎてメンタルやられそうだな…
風邪とかは仕方ないけど二日酔いで出勤してアルコール検査引っ掛かってアウト！
ってなった人とかはもう見てらんないくらい残酷な空気になる
まぁ本人が悪いんだけど…

>>中央線乗り潰せば名古屋に行けるぞ！
>一回やったことあるけど二度とやるかと思った
なんなら快速なら大月あたりで後悔し始めるよね

いいよね18きっぷシーズンで夏休み時期の豊橋浜松新幹線運休…

>>せめて事故ったのが名古屋岐阜羽島間とかだったら全然違ったろうに
>混乱が起きる場所が大垣・米原と近鉄名古屋に変わるだけだと思うぞ
名古屋までの客に影響がないだけマシになると思う
あとJR在来線しか選択肢ないのと近鉄も選択肢になるのとで

>なんなら快速なら大月あたりで後悔し始めるよね
大月以西は車両の当たり外れがあるのがデカい
ボックスシート車で登山老人が居なければ割と良いけど
オールロングシート車で登山老人会集団に占拠されてたりするともう…

>>平時から限界ギリギリで走らせてる訳じゃないだろ…
>他社だけど人員に関しては一人が風邪で当日突発で休み
>ってなっただけで割と大混乱になるくらいの人員で回してたりする
うちは資格は持ってるけど持病で運転に向いてない人間まで駆り出してハンドル握らせてるからもう手に負えない
黒字だからお上は増発したがってるが人が足りねえってなってる

塩尻あたりで一泊コースならいいんだがな

私鉄運転士「」…居たのか…

新幹線ですら静岡めちゃくちゃ長いなってなるから新幹線と飛行機以外での東西移動は本当につらい…

朝一から平常運転か

静岡なんとかならんもんかねぇ
車で走ってても長いよォ

>あとJR在来線しか選択肢ないのと近鉄も選択肢になるのとで
30分に一本の近鉄特急でどれだけ捌けるのか考えてくだち

乗ろう！東名ハイウェイバス！！

>乗ろう！東名ハイウェイバス！！
JRバスは昔ちょっと高いけど2列のビジネスシートみたいなのがあってあれはすげー快適だった
6時間乗っててもまだ乗ってたかった