カムリとシビック混ぜたような車だ

ヒュンダイのそういう節操ないところ好きだよ

ヒュンダイとかはデザイナーはBMWとかの欧州人でしょ
むしろ日本車デザインしてるのは韓国人なんだよね今

ヒョンデ一番上の薄い水色推してるけどこの色は好き

>カムリとシビック混ぜたような車だ
それをnismoにシた感じがある

>ヒュンダイとかはデザイナーはBMWとかの欧州人でしょ
ユーノス500の真似してた頃から進歩していない…

ヒョンデ・デザインの躍進は、欧州の著名デザイナーの積極的なヘッドハンティングに大きな理由があるようです。それは、2006年にフォルクスワーゲングループでアウディなどを手掛けたペーター・シュライヤーを、グループであるキアのデザイン統括として迎え入れたことに始まります。
アウディでは初代「TT」や「A2」、フォルクスワーゲンでは「ニュー・ビートル」といった先進的かつ個性的なモデルを送り出した氏は、没個性的だったキア車に独自性を与えるべく、着任早々にまったく新しい「タイガーノーズ」グリルを提示します。「これってBMWのキドニーグリル？」と思わせる形状は、それでも以降のキア車に個性を与えたのです。

>むしろ日本車デザインしてるのは韓国人なんだよね今
10年くらい前の日産に一時居たね

その後、2013年にはヒョンデのデザインも統括、グループ全体のデザイン顧問となります。役員となった氏は、2016年に同じくフォルクスワーゲングループでランボルギーニなどを歴任したルク・ドンカーヴォルケと、同じくベントレーなどを手掛けたイ・サンヨプを招聘しました。
ドンカーヴォルケは、ヒョンデと同ブランドの高級ブランドである「ジェネシス」のデザインを指揮しますが、2018年にはシュライヤーの後任としてヒョンデグループのチーフに就任、キアを加えた3ブランドを統括することとなりました。

普通にカッコいいな…

もろにカムリ＆シビックだ
やっぱああいうのアメリカで受けるんだな

>ヒョンデ一番上の薄い水色推してるけどこの色は好き
Nいいよね

ヒュンダイってデザインは結構いいよね

ホットハッチにして欲しい

トヨタのＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）ＦＪクルーザーが人気だ。 このＳＵＶをデザインしたのはトヨタ・カリフォルニアデザインセンター（ＣＡＬＴＹ）のキム・ジンウォンさん（２９）。 同デザインセンター唯一の韓国人デザイナーだ。

Hマーク…ホンダだな！

トヨタは日米欧にデザイン拠点を持つので、開発初期段階で各拠点がアイデアを出して競い合った。そのなかでエクステリアについては米国拠点のキャルティの提案が選ばれている。
「キャルティが原点回帰のコンセプトに相応しい案を出してくれたことが、今回のプロジェクトの最初のターニングポイントになった」と語るのは、Mid-size Vehicle Company・MSデザイン部の園田達也部長。採用案を創出したのは、ジン・ウォン・キムという韓国人デザイナーだ。

ジン・キムはカリフォルニアの名門校、アートセンターでカーデザインを学び、01年にキャルティに入社。03年にコンセプトカーとして発表され、06年に量産化された『FJクルーザー』は彼の若い頃の作品だ。彼は16年にキャルティを辞めてEVスタートアップのファラデー・フューチャーに移り、1年後にキャルティに戻って今回のプロジェクトを手掛けることになった。

>>カムリとシビック混ぜたような車だ
>それをnismoにシた感じがある
お子様ランチみてえなデザインだな
俺は好きだよ

そんないっぱい長文貼るなら元を貼ってくれ！

>ヒュンダイってデザインは結構いいよね
五代目カマロとかデザインした人がチーフやってるんじゃなかったか

FJクルーザーはアメリカでFJ40がなくなるのを受けて企画された。今回のランクル250は、アメリカからランクル・ブランドをいったんなくすという決断と並行して開発された。共通するのは原点回帰の方針である。

ちなみに豊田章男・現会長は90年代末にサンフランシスコにあったGMとの合弁工場（後にテスラに売却）の副社長を務め、米国トヨタと共にFJクルーザーの企画を推進。帰国して取締役になると、その量産化にゴーサインを出した。

ランクル250で現会長が開発陣に指示した「原点回帰」の背景に、FJクルーザーの記憶があったのかどうか…。アメリカでの発表会でデイブ・クリスが新型の価格を「5万ドル台半ば」と告げると、会場から歓声が沸き起こった。ランクル200が8万ドル台だったから、高級化しすぎたランクルを価格的にも原点に戻すことになる。そこにもFJクルーザーとの共通点がありそうだ。

【トヨタ新型ランドクルーザー250 デザイン考察】

>ヒュンダイとかはデザイナーはBMWとかの欧州人でしょ
>むしろ日本車デザインしてるのは韓国人なんだよね今
今のフィットとか韓国人デザイナーだな

BMWのデザイナーも韓国人だぞ

>BMWのデザイナーも韓国人だぞ
もしかしてiX…

>今のフィットとか韓国人デザイナーだな
そうなの？

逆転現象だな
自分の国の価値観以外を取り込もうとして外国車が国産のようで国産が外国産のようになってる

デザインの良し悪しに国籍が大事かな

>そんないっぱい長文貼るなら元を貼ってくれ！
URL貼っても踏まないし読まない見ない俺は知らないって言い張る「」多いからしょうがない

フェラーリ創業者の名を冠したエンツォフェラーリも日本人デザインだしな国籍なんてない

この車結構性能も評価されてるよね

車じゃないけどポケモンのデザイナーでも韓国人いるよな

アウディあたりは日本人デザイン多いな

最近こういうヘッドライトがーなの流行ってるな

>デザインの良し悪しに国籍が大事かな
この業界では大事じゃないかな
要は同国民がデザインするとユーザーライクで好感もてるっていうけど
そういうのが違う大陸や文化圏ではでは理解されないとかあるからね

エラントラNいいよEVよりこっちを売って欲しい

フランス車はフランスパンをフロントガラスのとダッシュボードの上に置くからスペースが必要とかなんとか

各メーカーに優秀なデザイナーはいっぱいいるがダサくなるのは設計上の都合か上にいる人間のセンスが悪いんだろう

ヒュンダイのデザインいい時と微妙な時がはっきりしてるんだよな
スレ画は微妙

今や世界が真似する…してたアウディの一体型のグリルも和田 智だしな

>この業界では大事じゃないかな
>要は同国民がデザインするとユーザーライクで好感もてるっていうけど
>そういうのが違う大陸や文化圏ではでは理解されないとかあるからね
日本はジウジアーロデザインを絶賛することが多かったけど
ジウジアーロは日本人だった？

>エラントラNいいよEVよりこっちを売って欲しい
ホントだマフラー付いてる

しりあがりすぎるのはちょっとダサくない？

こっちで売るならこういうの持ってくればいいのに

>Hマーク…ホンダだな！
まあ正直昔の日本車っぽく見せる一環でこのロゴだから

>こっちで売るならこういうの持ってくればいいのに
まずディーラー網を構築しないとダメ

バンブルビーとサイドスワイプのベース車のデザイナーは上で挙がってるイ・サンヨプって人だぜ

やっぱ最近の車のデザインだとNDロードスターかな…最近…？
あとタイカンが好き

最近のヒョンデのパキパキなデザインは嫌いじゃない
日本で見ないデザインだし

>最近のヒョンデのパキパキなデザインは嫌いじゃない
>日本で見ないデザインだし
IONIQ5パキパキでかっけー！って思ったらIONIQ6でなんかずんぐりむっくりのヌメヌメになって(なんで…？)ってなった

なんで今セダンって人気なくなったんだろ

>>こっちで売るならこういうの持ってくればいいのに
>まずディーラー網を構築しないとダメ
一応豊橋に拠点は作ったから…

でもカッコいいだけじゃこの国で外車は太刀打ちできないんだ

>なんで今セダンって人気なくなったんだろ
セダンが優位に立ってた部分が他の形の車でも満たせるようになったから相対的に

そんな熱心に宣伝されても韓国車なんて日本じゃ誰も買わないよ
韓国人が中国車買わないのと同じで

最近のセダン車高が高いからね
もっと低くしたら差別化できて売れるかも…？

>日本はジウジアーロデザインを絶賛することが多かったけど
>ジウジアーロは日本人だった？
1世紀前の話の爺は黙って寝てろ

最近の車全幅1850は当たり前だけど
日本の道路事情だと厳しくね？

>なんで今セダンって人気なくなったんだろ
おっさん車のイメージがつき過ぎてしまった
あとまあRVブームがあって車高の高いクルマが受け入れられたのもあると思う

>最近の車全幅1850は当たり前だけど
>日本の道路事情だと厳しくね？
まあ日本では売らないし

ぶっちゃけ韓国人デザイナーです！って言われてもイタリア人デザイナーです！って言われても
良いデザインは良いしクソなデザインはクソだ

>でもカッコいいだけじゃこの国で外車は太刀打ちできないんだ
機械には厳しい自然だからね…
「それなりの耐候性」の要求レベルがめちゃくちゃ高い

毎日湿気ってる空気に耐えられて潮風に晒され続けても壊れない仕様にしてください
ついでに氷点下の気温でも問題なく動くようにしてくだち！

あと地獄みたいな炎天下＋湿気でも涼しくなるクーラーつけて下さい！

見た目で考えたら近年のBMWとか無しすぎるしな…

夏は洒落にならない高温多湿
冬は平野部でも氷点下を下回るし雪も降りやがる

韓国車は日本に持ってきてもそう簡単には壊れないとは思うけど
会社が日本の客の高い要求に応えられるかどうかが問題だろうな
欧州車みたいな売り方じゃ絶対売れないから
国産車並みのサービスとアフターフォローをしないと無理だと思う

>そんな熱心に宣伝されても韓国車なんて日本じゃ誰も買わないよ
>韓国人が中国車買わないのと同じで
EVでは完全に中国車に負けてるもんなぁ日本は…

>毎日湿気ってる空気に耐えられて潮風に晒され続けても壊れない仕様にしてください
>ついでに氷点下の気温でも問題なく動くようにしてくだち！
こうやって文字にすると改めてクソ環境だな日本

不自然なそうだね

>>ヒュンダイってデザインは結構いいよね
>五代目カマロとかデザインした人がチーフやってるんじゃなかったか
確かにアメ車っぽい感じするな

>不自然なそうだね
車スレにいるいつもの奴らだよ

>EVでは完全に中国車に負けてるもんなぁ日本は…
技術的に負けてるわけではないのがつらい…
なんて言ったって向こうの法律で中国では販売できないのがつらすぎる
中国製以外の電池積んでも売れるようにしてくだち！

WTOも真っ青すぎる…

技術はともかくEVはセル数で性能決まるから困ったちゃんだ

中国EVと勝負するの馬鹿みたいだからめっちゃ関税かけるね…してるのがアメリカとEU

>中国EVと勝負するの馬鹿みたいだからめっちゃ関税かけるね…してるのがアメリカとEU
日本は王者の風格で日本メーカーと同条件で支援するというけど本当に良いのかな