そんなの目的次第だろ

400なんて中途半端なやつ乗るなら大型にしとけ

現行400は250と共通車体でアホみたいに軽くなったから車検費や差額ケチりたいとかじゃなければ400でいいよ

格好いい方でいいんじゃない

日本の公道なら250で十分だよ

スレ画なら400
250とはタイヤが違うから初心者なら安心感が段違いだぞ

250は車検にビビった雑魚の乗り物
というわけではないけど金あるなら400乗ればいいよ

>格好いい方でいいんじゃない
ニンジャは250も400も同じデザイン

色々調べてんだけど2気筒4気筒ってやっぱ違うもんなの？

乗り比べるしかないと思う
アクセルはフルスロットルとか考えるな…

すでに意見もわかれてるけど
どんな乗り方するかで話変わってくるから…

>色々調べてんだけど2気筒4気筒ってやっぱ違うもんなの？
4はただ回ってる感が強いから…

自分のスタイルが分からないなら250でいいよ
高速で遠出が多いとか流れの早い国道をよく走るとかだったら早めに排気量上げよう

違うかと言えば全然違うけどどっちがいいかは乗って決めろとしか言えない

250と400で乗り心地変わるの？

試乗して確かめろ

こんなん金以外なら大きい方が良いんじゃないの？
街乗りだけで終わるんならそもそも250とか買わないし

>自分のスタイルが分からないなら250でいいよ
>高速で遠出が多いとか流れの早い国道をよく走るとかだったら早めに排気量上げよう
高速乗って富士山見に行くのが現状一番の目的なんだけどそれなら400のがいいかな？

四発はハマるとそこから抜け出せない亡霊みたいなるから辞めといた方が良いよ
ハマらなかったら馬鹿みたいな金出してうるさいだけの乗り物買う羽目になるからやっぱり辞めといた方が良いよ

車検ないからって言う理由で決める層が自分でメンテできるとも思えないけど
メンテなしで乗ってくつもりなんだろうか

250にする理由が金以外にない

金は十分な理由だと思うけど…

>>自分のスタイルが分からないなら250でいいよ
>>高速で遠出が多いとか流れの早い国道をよく走るとかだったら早めに排気量上げよう
>高速乗って富士山見に行くのが現状一番の目的なんだけどそれなら400のがいいかな？
そう言うのを何回やるかによる
1回行ったら満足してその後バイク自体にあまり乗らなくなるパターンもあるから…

妖怪

排熱は概ね排気量に反比例して楽になる
個人的には水冷4st2気筒400までは誤差みたいなものだと思ってるが

>妖怪
同じ質問を繰り返す金の無い妖怪か…

>250にする理由が金以外にない
二気筒のフィーリングが好きとか…

必要なワードは
レンタル　試験走行　フルスロットル
だ

人とツーリング行くなら400じゃない？

>>250にする理由が金以外にない
>二気筒のフィーリングが好きとか…
排気量と気筒数関係なくね？

>二気筒のフィーリングが好きとか…
パラですらクランク違いで爆発間隔が違う…

横からだけど隔週で片道100kmぐらいなら250で全然良いよね？

>妖怪
確かにバイクのスレって「妖怪」ってわざわざ書き込みに来る謎の妖怪居るよな

なんでも他人に聞く奴増えたな

どっちかってもそのうち大型欲しくなってくる

250と400の新車7万程度しか変わらないなら大きい方買った方が色々楽だとは思う
気筒数も同じ、重量も1kgしか変わらない
車検はしなくてもメンテは必要だから維持費も大差ない

そもそもどっちもパラツインだしマジで知らんけどアドバイスしてる気のやつ居るのか

まあバイク乗るやつって大概事後報告なイメージがある

250より400のほうがセールスよかったという話は驚いた

>横からだけど隔週で片道100kmぐらいなら250で全然良いよね？
全然いいよ

は？間を取って1000に決まってんだろ

スレ画の250に乗ってたけど軽くて気軽に街中乗れるし長距離も余裕だったわ
でも高速メインなら400でいいんじゃないの？

ニンジャの250と400ってマジで見た目一緒だから所有欲とか微妙にモヤりそう

400乗るくらいなら大型取れば？

>は？間を取って1000に決まってんだろ
賢い選択

一回レンタルで乗って富士山行けば？

高速使うことないなら250でいいかな

ニンジャ乗るんならそもそも回したいんだろうからパワーある400のがいいんじゃない

維持費とパワーの2択か

まぁ「」はだいたい良い歳したおっさんばっかだから大型しか乗ってんないんだよね

ミドル買うくらいならリッター買えば？

車種違うけど250と320で迷って320買ってちょっと後悔してるから1000買うのが正解

2択で聞いてるのに一々大型大型煩いの最高にバイク乗りって感じ

250で十分→大型へステップアップ→小回り効く原二増車→日本の道路走るなら400が最適
までが模範的なバイクすごろくみたいなところある

中型しか持ってないから大型は選択肢の外かな…
もしかしたら将来乗りたくなるかもしれないけど今は選択肢に無い

日本の免許がおかしいせいでミドル不毛なんだよね…
熱いから使い勝手悪いのに…1000とか

>2択で聞いてるのに一々大型大型煩いの最高にバイク乗りって感じ
そんな褒めるなよ

維持費安くしたいなら250
パワーもある程度欲しいなって思うなら400
初めてバイク買うならとりあえず250でいいとは思う選択肢も多いし

間を取って250とか400くらいの車体サイズのリッターを買おう

>車種違うけど250と320で迷って320買ってちょっと後悔してるから1000買うのが正解
正解は688だと思う

>間を取って250とか400くらいの車体サイズのリッターを買おう
なるほどBuellか…

とりあえず試乗とりあえずレンタルだよ
デカい買い物なんだから自分に合うものを選んだ方がいい

公式で比較みたけど今のニンジャって250と400ほんと排気量とパワー以外は差がないな
普段乗りなら250でも十分だけど400ならより余裕があるってくらいか

250は満タンで片道400は余裕で走れたし保険も安かったな
あとハンドル位置が高めだから意外と疲れない

正解は3気筒660あたりとか言い出す可能性もある…

>公式で比較みたけど今のニンジャって250と400ほんと排気量とパワー以外は差がないな
>普段乗りなら250でも十分だけど400ならより余裕があるってくらいか
見た目が同じどころかサイズも何もかも一緒だからね
そういう点でも明らかに違う1000が際立つってわけ

デカい方が装備が豪華だから乗りやすいというのはある
俺はもうクイックシフターとブレンボがないと生きていけない

>デカい方が装備が豪華だから乗りやすいというのはある
>俺はもうクイックシフターとブレンボがないと生きていけない
クイックシフターの味を知ったらもうクイックシフター無しには戻れない

ブレンボが標準装備という風潮

250買おうが400買おうがお前はどっちにしろ後悔するんだ
そういう生き物だからな

250Rはあんなにかわいかったのに

>250買おうが400買おうがお前はどっちにしろ後悔するんだ
>そういう生き物だからな
自分の買ったバイクに後悔はないけど他の車体の乗り味が気になって増車したくなる人種も居るぞ

125か250かそれ以上って感じの維持費になると思うよ
車と違って400以上のバイクはどれだけデカくても車検内容と支払う税金は同じだぜ！
タイヤ代？
そうだね…

>ブレンボが標準装備という風潮
ヤマンボ…

バイクなんて趣味性以外で買う理由微塵もねえんだから好きにすればええ！
でも試乗はやっといたほうがええ！

>バイクなんて趣味性以外で買う理由微塵もねえんだから好きにすればええ！
>でも試乗はやっといたほうがええ！
１度ハーレーを借りたけど想像以上に重いし曲がらない感じがとてもよく分かったので試乗は大事

>タイヤ代？
>そうだね…
リッターSSとか乗ってる人は大変そうだなって

>バイクなんて趣味性以外で買う理由微塵もねえんだから好きにすればええ！
>でも試乗はやっといたほうがええ！
車置くとこなくて通勤用にバイク乗ってる俺みたいなのもいるから…
本当はMT乗りたいけど通勤じゃスクーター最強すぎて

ブレンボのキャリパーピストンってすぐグリス切れしない？

フルモデルチェンジしたDUKE250と390を仕入れてて中々悩む

>>タイヤ代？
>>そうだね…
>リッターSSとか乗ってる人は大変そうだなって
減りの少ない硬ったいタイヤ履くわけにもいかないしな
車検や税金よりタイヤ代でしぬ奴も多いんじゃないかな…

250に乗ってから不満を感じて400に乗ればええ
そしてリッターに行き着き
そして操る楽しさを思い出して250に戻る
見える見えるぞ！

予算も用途も希望も言わないなら大型勧めても良いって聞いたから…

>250に乗ってから不満を感じて400に乗ればええ
>そしてリッターに行き着き
>そして操る楽しさを思い出して250に戻る
>見える見えるぞ！
増車すれば
いいのよ

今のNINJA400って4発だっけ？

>今のNINJA400って4発だっけ？
にパンツ
ZX4rがおパンツ

軽い400いいなぁ

バイクに乗ったことない人がバイクを買ってどういう遊び方するのか
そんなのは本人すら分からんから最初の1台で正解を選べるかは運でしかないんだ

見た目で選べば最高にカッコいいバイクに乗ってる最高にカッコいい俺！！が演出出来るからまあ後悔はないだろう…

気を付けろよ
400ccのバイクに乗って満足して上にも下にも行けなくなった俺みたいなのもいる

選べるのが羨ましい
コロナ禍で今在庫これしか無いよ…って一台を買ったぞ

>>>タイヤ代？
>>>そうだね…
>>リッターSSとか乗ってる人は大変そうだなって
>減りの少ない硬ったいタイヤ履くわけにもいかないしな
>車検や税金よりタイヤ代でしぬ奴も多いんじゃないかな…
SSじゃないけど㍑SS乗ってるけど走行距離多めだった頃は年2に近いペースで6〜8マン飛ぶイメージあった
高速の合流とかでちょっとハッスルしただけで別に飛ばしてるわけではなかったけど…

ニンジャとZなら250より400
車重もサイズも同じで排気量でかい方が強いに決まってんだ！！車検があるとかいうけど250でもメンテするからあんま変わらん

>気を付けろよ
>400ccのバイクに乗って満足して上にも下にも行けなくなった俺みたいなのもいる
いいことじゃん

初手が軽くてパワーあるのが良いってオフ車買った
多少排気量上げたけどずっとオフ車だわ…

>気を付けろよ
>400ccのバイクに乗って満足して上にも下にも行けなくなった俺みたいなのもいる
すごい分かる
これより速いとか何処で使うんだよ…って気持ちとこれよりエンジン回さないといけないのか…みたいな気持ちが400から動けなくするんだよね

休日ライダーならCBR400Rがツアラー適正最強だよ
ninja400は軽いから乗ってて楽しいけど明石海峡大橋とか風強い所は重さが欲しくなる

ZXRなら250で気軽にF1サウンドしてみたい気はする
公道だと割と簡単にスピード違反に達するけど…

>>気を付けろよ
>>400ccのバイクに乗って満足して上にも下にも行けなくなった俺みたいなのもいる
>すごい分かる
>これより速いとか何処で使うんだよ…って気持ちとこれよりエンジン回さないといけないのか…みたいな気持ちが400から動けなくするんだよね
cb400sbでもう全部いいじゃん…って思ってたらカタログ落ちした…

400つーか通勤も兼ねてるからミドルクラスまでしかバイク選ばないな
リッター乗ってて楽しいけど毎日乗りたいって感じじゃなかったし

結局最後は見た目て選ぶ
だから大型にしときなさい

>cb400sbでもう全部いいじゃん…って思ってたらカタログ落ちした…
そんなあなたにzx4r