おま国

>これもカムリもなんで売らないんだろう…
日本人が見限った車種だから

>おま国
なんで売らないんだろう…

売れないから

国内だとラインナップ被るからかな

逆輸入！
できますよ！

出したとして買うの？

>出したとして買うの？
買うけど

>買うけど(買わない)

>買うけど(買えない)

>逆輸入！
>できますよ！
できるのに買わないってつまりそういうことだよな

カムリは中古で安く買う分には良いんだろうけど新車で買う層は多くないだろうな…

日本で走るにはデカくないかカムリ

逆輸入で高くないカムリ買うくらいならES買った方が
買えない

セコイアとか並行輸入で買ってる人は結構いるな

逆輸入って車両以外のとこでいくらくらいかかるんです？

メーカーが市場調査してないわけないからな…

今は為替の問題で持ってきても高くなりすぎて売れないとかあるし
インドやタイなら日本と価格変わらないから持ってきても売れる

C-HRを出そうにもカローラクロスが居るしなぁ
でも一応日本国内で特許か何かの届け出は出されたんだっけ

>逆輸入！
>できますよ！
海外向けのHVは規格が違うので日本に持ってきても登録できなかったりする

内装が
MTじゃない
直4かぁ
ターボじゃない
NAじゃない
純ガソリンじゃない
HVじゃない
MTが無い
内装が安っぽい
このどれかを言うぜ

日本でしか売ってない車の方が特別感がある

ゴタゴタ言ってないでいいから売れ

日産やホンダなんかもっとひどいぜ

>ゴタゴタ言ってないでいいから売れ
慈善事業じゃないので

買う人いないのに売れとはこれいかに

>C-HRを出そうにもカローラクロスが居るしなぁ
>でも一応日本国内で特許か何かの届け出は出されたんだっけ
RAV4とハリアーで住み分けできてるんだし
あそこまでキャラクター違えばいけると思うんだがなあ…

>買う人いないのに売れとはこれいかに
俺が買うけど

車自体はあっても日本向けのグレードの設定が無いってパターンも多い
カローラのGRスポーツとか

>>買う人いないのに売れとはこれいかに
>俺が買うけど
お前しか買わないんじゃ意味がない

>お前しか買わないんじゃ意味がない
きっとみんな買う

2代目ジュークとC-HRはまぁ初動はいい感じに売れるだろうけどニッチ層だよなって思う

>>お前しか買わないんじゃ意味がない
>きっとみんな買う
だったらメーカーは日本でも売り続けてる

前のC-HRほどの個性は感じないし初動もそこまで売れるかは…

メーカーは完璧じゃないにしてもそれなりのマーケティング調査してるよ

日本はもうメイン市場ではないし日本を見据えた開発もしてないよ

俺は買うっていうのタダだけどメーカー側は1車種生産ラインに乗せるだけでも死ぬほど金かけるわけだからな…

C-HRって欲しい人に行きわたったらぱったり売れなくなった系のやつじゃなかったけ

>メーカーは完璧じゃないにしてもそれなりのマーケティング調査してるよ
そのマーケティング能力がクソザコだからテスラにボロ負けなんですね

買いたい買いたい言ってるやつ集めて前払いキャンセル不可で1万件くらい契約取り付けられたら売ってくれそう

スレ画はクラウン？

テスラはここ一年のEVシフトの鈍化で一気に窮地に立たされてるじゃねーか！

昔は台数だけ見ればそれほどでもないけど利益だけで見れば世界で5〜6番目という特異な市場だったから外車メーカーも日本に色々気を遣った開発してたけど最近はまったくないな

スズキのスウェイス好き

>スレ画はクラウン？
C-HR

そこでテスラを上げる奴こそマーケティング調査できてないというそういうネタか…？

生産工場から用意しなきゃいけないから欲しいなら輸入してとしか

日本人の給料は世界から見たら下から数えた方が早いからね
仕方ないね

テスラはウクライナ戦争時に株価が半減してずっと戻ってないの辛い

こんなゴツいクラウンあったら嫌だよ！

テスラどころかEVもこれまだキツくない？感出てるしな
テスラのサスポキとかアスファルトの粉塵とか

テスラで急にヒートアップしてダメだった

fu3550395.jpeg
国内車種よりOEMか海外限定車種の方が好きなデザインしてる事が多いよね…

>テスラで急にヒートアップしてダメだった
突かれると痛いところなのがよくわかる

>国内車種よりOEMか海外限定車種の方が好きなデザインしてる事が多いよね…
元のカローラツーリング自体海外仕様の方がかっこいいしね

デザインはCX-50超好き
幅広すぎて仮に日本来ても買えないけど

fu3550420.jpeg
D-MAXもかっこいいからワンチャン日本でも普及しないかと思うが
やっぱデカいし高いし整備拠点が無いのが痛いか…

イギリスだと86と同じ値段くらいってことは日本だと400万弱？

先日池袋消防署に置いてある日産NV400改のEV救急車の走行中を久々に見かけたけどあれも一応逆輸入なんだろうか

スズキはとっととSUVを出せ
SUV扱いしてんのもうジムニーとハスラーとクロスビーしか残ってないじゃん

>日本人の給料は世界から見たら下から数えた方が早いからね
>仕方ないね
でもね物価は思った以上に高くないんだ世界から数えてもね

>イギリスだと86と同じ値段くらいってことは日本だと400万弱？
プリウスと同じくらいと考えたらまあそんなもんか

>日本でしか売ってない車の方が特別感がある
2024年と2025年の日産GTRは日本専売だぜ

買いもしない金も無いくせにあれ出せこれ出せ言う奴しか居ないんやな

>スズキはとっととSUVを出せ
>SUV扱いしてんのもうジムニーとハスラーとクロスビーしか残ってないじゃん
エスクードは？と思ったらいつの間にか消えてた…

>買いもしない金も無いくせにあれ出せこれ出せ言う奴しか居ないんやな
既に自分の車で手一杯だからな

>先日池袋消防署に置いてある日産NV400改のEV救急車の走行中を久々に見かけたけどあれも一応逆輸入なんだろうか
元がエンジン車なのをEVに設計変更して救急車仕様に架装してるとなるともはや輸入じゃなくてワンオフカーだと思うの…

>買いもしない金も無いくせにあれ出せこれ出せ言う奴しか居ないんやな
こういうスレで毎度思うけど何と戦ってんの？

カローラセダン/ワゴンも日本は専用車種なんだ

買わない売れない言うがC-HRはそこそこ売れてなかったか？

そういや日本メーカーのアジアカーもなんか最近は下火感があるな
コスト抑えながら日本設計現地製造ってめんどくせえんだろうな

>買わない売れない言うがC-HRはそこそこ売れてなかったか？
最初のうちはね

カムリなんてクソデカセダン売れるわけないじゃん！

俺のC-HRはもう十万キロだが乗り換え先がない
日本でも新型出してくれよ

ちなみにNV200もNYイエローキャブ用に一回りでかいのがあるがサイズがルノーガングーと被りそうなんでもう作る気ないんだろうな

>俺のC-HRはもう十万キロだが乗り換え先がない
>日本でも新型出してくれよ
10万キロで乗り換えなど甘え

あんだけ売れたのに2代目すら出さないってのがな
どんだけカローラの数字盛りたいんだか

>>俺のC-HRはもう十万キロだが乗り換え先がない
>>日本でも新型出してくれよ
>10万キロで乗り換えなど甘え
大きく出たな

>カムリなんてクソデカセダン売れるわけないじゃん！
同じくらいの大きさのクラウンクロスオーバー普通に売れてなかった？

>>カムリなんてクソデカセダン売れるわけないじゃん！
>同じくらいの大きさのクラウンクロスオーバー普通に売れてなかった？
クラウンセダン買えばいいんですね

>>>俺のC-HRはもう十万キロだが乗り換え先がない
>>>日本でも新型出してくれよ
>>10万キロで乗り換えなど甘え
>大きく出たな
ちゃんと整備すりゃ20万でも30万でも行くし
オイル交換何それやれば2万キロでぶっ壊れるのが車だ

>>カムリなんてクソデカセダン売れるわけないじゃん！
>同じくらいの大きさのクラウンクロスオーバー普通に売れてなかった？
つまりクラウン買えば良いんですよ

カローラワゴンも日本向けは小さくてショボいんだよね

軽なんてしょうもないガラパゴス規格のせいで普通車需要がね

2ドアのSUVってどういう利点があるの
街乗り？

>同じくらいの大きさのクラウンクロスオーバー普通に売れてなかった？
じゃあクラウンだけあれば十分ですね

カローラもモンキーモデルじゃない方はかっこよい

海外向けなのか最近の車はデカすぎる

>2ドアのSUVってどういう利点があるの
ないよ

>2ドアのSUVってどういう利点があるの
>街乗り？
スレ画は普通に4ドアだぞ

でも現行クラウンセダンってミライやLSと同じだからでかいんでは

スレ画はC-HRっぽさが無いね

>2ドアのSUVってどういう利点があるの
>街乗り？
お前…目が…

今まで声だけは無駄にでかい不人気車種好きによって自動車メーカーは大打撃を受けて来たからな…

>>2ドアのSUVってどういう利点があるの
>>街乗り？
>スレ画は普通に4ドアだぞ
よく見たらついてた！

>でも現行クラウンセダンってミライやLSと同じだからでかいんでは
でかいのがいいんだろう？

>俺のC-HRはもう十万キロだが乗り換え先がない
>日本でも新型出してくれよ
もしかしてスポーティー方向に振ったCセグSUVっていまトヨタにはない？

買うと言うなら買い支えるくらいの気持ちで言って欲しい
毎月100台買ってくれるとかして欲しい

中途半端なCH-Rはいくらでも乗り換え候補あるのに

狭くていいならレクサスのLBX買えばいいんじゃね

C-HRの新型が日本で売られない理由は
先代（初代）の日本での売れ方が最初の2年間だけ爆発的に売れて
そこからピタッと急停止したかのように失速し一度も回復しなかったことに由来する
それは後席を基本使わないエマージェンシーシートと見なした1-2名乗車が基本のスポーツSUVという立ち位置が
刺さりに刺さって購入に至った層が最初の2年間で買い切って
そこからのファミリー層の買い替え需要に対して何ひとつ刺さらなかったことを意味するとトヨタは分析した
地場ディーラーからの「これよりはプリウスα（6名乗車HVステーションワゴン）をSUVにしたのが欲しかった」という声からもそれは明らか

>狭くていいならレクサスのLBX買えばいいんじゃね
いいじゃんこれ
なんで教えてくれなかったの

レクサスなのれるのはRXやRCから
みんな知ってるね

わっと長文浴びせてくるな

三菱はなんでトライトンを日本で売ることにしたの？
一度も走ってるの見たことないけど

CH-Rからの乗り換えならUXでいいんじゃないの
LBXなんてヤリスクロスじゃん

せっかく貧民向けにローカライズしてくれてるのに…

>三菱はなんでトライトンを日本で売ることにしたの？
>一度も走ってるの見たことないけど
今まで売ってたやつってなんか丸いカッコ悪いやつやん

レクサスのU系はトヨタにレ貼っただけだし…

CH-R結構見るし出したら普通に売れるんじゃ

ハッハッハ！ジャパンのウサギ小屋には入らないだろう！

>レクサスのU系はトヨタにレ貼っただけだし…
手が届きもしない買えもしないのに言う奴

>CH-R結構見るし出したら普通に売れるんじゃ
出さなくても皆普通にカロクロ買ってくれるって分析なんやな

お金ないけど見栄張ってんの丸出しのLBXはちょっと惨めすぎる

>ちゃんと整備すりゃ20万でも30万でも行くし
それを維持できる金と愛があればな
普通の乗用車で10万キロ以上行くと点検で交換項目がどんどん増えていく
乗れるのとまともに維持できるのはまた違うんよ

>手が届きもしない買えもしないのに言う奴
事実書いてるだけなので実際U系は一切考慮しないです…

C-HRのデザイン欲しい人は我慢してヤリスクロス買ってると思う

レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ

UXとかはハリアーでええやんってやつだし

C-HRに惚れて買ったような層はカロクロじゃデカイしヤリクロじゃ小さくないか

>レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ
LCとかLの型番付いてるのは高級車で良いよ

>レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ
え？

U系ってなんだUXか？
良いと思うけど

あまりにもうんち過ぎて騙しきれなかったUT？とかもあったな

>レクサスなのれるのはRXやRCから
>みんな知ってるね
LBXは正直デザイン的にも認めたくない
小さな高級車大好きだけどヤリクロの方が見た目でも整ってるだろあれは

>C-HRに惚れて買ったような層はカロクロじゃデカイしヤリクロじゃ小さくないか
実質2シーターで考えるとヤリスシリーズ以外ない
セダンでよければシビックとかあるけど

>レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ
つまりメルセデスも高級車ではない？

微妙に高級車じゃねえだろって意見あるのはLBXとかUTとかああいうの出すブランディングの下手さよな

>レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ
ものによる

>>レクサス自体高価だけど高級車ではないだろ
>つまりメルセデスも高級車ではない？
部分的にそう

>微妙に高級車じゃねえだろって意見あるのはLBXとかUTとかああいうの出すブランディングの下手さよな
UT…？

売れてる車を買えばいいのに…

>レクサスなのれるのはRXやRCから
>みんな知ってるね
そんな…俺のCTはLEXUSを名乗るのもおこがましいレクサスの顔を被ったプリウスだと…？

>>微妙に高級車じゃねえだろって意見あるのはLBXとかUTとかああいうの出すブランディングの下手さよな
>UT…？
シッ

LCはまじで良いよ
RCも多分高コスパのやつ

結局日本で最も飛ばせる新東名高速だって120km一部区間なんだし
ニュルブルクリンクで鍛えて欧州の道路環境と使い方にマッチした車を持ち込んでも
日本で求められたのは同じCセグメントでより車内が広く荷室が大きくて車高が高くて見栄えがして価格が安い
爆発的に売れ続けてるカローラクロスなんやな

>UXとかはハリアーでええやんってやつだし
ハリアーってUXより車体でかくなかったっけ
比較するならRXじゃね

>売れてる車を買えばいいのに…
やはりヤリスクロスか

存在しない車まで叩き始めたらおしまいだよ

高級車ブランドの入門お手頃モデルみたいのはどこでもあるんじゃない？

C-HRみたいなのが継続的に台数が出せないってわかってて売ったんじゃないのかあれ
そういう趣味車を出せるのがトヨタの強みだろうに

ゴミすぎてガチで名前忘れてたわCT
立て付けグニャグニャで手で押して曲がるやつ

>高級車ブランドの入門お手頃モデルみたいのはどこでもあるんじゃない？
ポルシェも？

>そんな…俺のCTはLEXUSを名乗るのもおこがましいレクサスの顔を被ったプリウスだと…？
本当は洒落たプリウス乗りたいから買ったんだろう…？

>>高級車ブランドの入門お手頃モデルみたいのはどこでもあるんじゃない？
>ポルシェも？
マカンあるやん

12、3年くらい？ながーく売ってたよねCT

車スレは妖怪が出没する

CTは悪いけど本当に悪い頃のトヨタのめちゃくちゃなやつだから…

今はボクスターないのかポルシェ
あれS2000とそう値段変わらんかった

>C-HRみたいなのが継続的に台数が出せないってわかってて売ったんじゃないのかあれ
それと引き換えに真っ当なCセグのクロスオーバーSUVという
2010年代からの自動車メーカーの主食がいなかったことが問題点で

>今はボクスターないのかポルシェ
>あれS2000とそう値段変わらんかった
718あるけど1000万スタートだよ

CTはずっと息長く売れてたな
プリウスの豪華版としていいポジションにいたから

>日本で求められたのは同じCセグメントでより車内が広く荷室が大きくて車高が高くて見栄えがして価格が安い
>爆発的に売れ続けてるカローラクロスなんやな
同じ理由でヴェゼルとフォレスターも人気だし実質2シーターのSUVはまぁニッチだよな…

>そんな…俺のCTはLEXUSを名乗るのもおこがましいレクサスの顔を被ったプリウスだと…？
CTは相当頑張ったと思うよ俺は

今のレクサスで一番安いのLBXじゃなくてUXなんだよな

わざわざレクサス買うならRXってのはそう
レッサーマカンくらいの立ち位置はある

CTは中身旧型プリウスのまま放置され続けたから消えたのも然もありなん

自身では精々軽自動車しか乗ってなさそうなのにレクサスは〜とか言ってそう…

>自身では精々軽自動車しか乗ってなさそうなのにレクサスは〜とか言ってそう…
まず免許を…

>自身では精々軽自動車しか乗ってなさそうなのにレクサスは〜とか言ってそう…
よしなよ

>CTは中身旧型プリウスのまま放置され続けたから消えたのも然もありなん
あれはあのサイズ感に需要があったんよ
じゃなかったらとっくの昔に消えてる

2台目3台目に買うっていう発想すらないんだろうなぁ

LBXのスピンドルは好きなんだけどヘッドランプの向きはいつも通りにしてほしかった

車の話題がいつの間にかマウント合戦にすり替わってるの妖怪の仕業としか思えない

これいいなあ…インド限定やんけ！ってなると大体「くるまのニュース」

>これいいなあ…インド限定やんけ！ってなると大体「くるまのニュース」
通知ブロックしてもY！ニュースとしてすり抜けてくる…

車のスレって絶対こいつ自分で1mも車走らせたことがないなって感じのがネットの受け売りで自動車評論家みたいな事言うのがな

>これいいなあ…インド限定やんけ！ってなると大体「くるまのニュース」
どこの誰ともわからない人の作った妄想CGで記事出したりしてるからなあそこ…