いいねえ

ええやん
なんぼなん

めちゃくちゃデカく見える

いいじゃん

>ええやん
>なんぼなん
WR-Vは200万切っとるやん

内装はお値段相当だけどエアコンはマジで効く
パーキングブレーキが手引きで安心感あるね
fu3492190.jpg

>WR-Vは200万切っとるやん
一番安いのでも200万前半だぜ

乗り味どう？サスの硬さとかロール感とか

>>WR-Vは200万切っとるやん
>一番安いのでも200万前半だぜ
税抜き価格見とったやん
恥ずかしいやん

納車式してもらった？
でっかい鍵貰った？

>乗り味どう？サスの硬さとかロール感とか
まだそんな乗ってないからロールはわからんけど足はほんのり柔らかめ？な気がする乗り味は良いよ

こんなところにスレ立ててないで乗りなさい

ご安全に！！

これそんな安いの！？
高見えするね

ちょうど暑い日に納車か

まだ街中で見かけたことないんだよなぁ
納期長いのかな

試乗したけど今乗ってるヴェゼルよりひろ！ってなったがサイズはほぼ同じだった

>めちゃくちゃデカく見える
納車速いのか街でもたまーに見かけるようになったがサイズの割にでかいな…ってなる

制限速度はカメラで検知するの？

徹底的に余計な機能省いたらしいけど先進機能って何が付いてるんだ
電パは無いらしいが

>制限速度はカメラで検知するの？
左様

>徹底的に余計な機能省いたらしいけど先進機能って何が付いてるんだ
>電パは無いらしいが
ホンダセンシングの最新のやつ

>徹底的に余計な機能省いたらしいけど先進機能って何が付いてるんだ
>電パは無いらしいが
一応クルコンは付いてるけど30km/h以上にならないと作動しない旧来のやつ

>これそんな安いの！？
>高見えするね
日本で売るための最低限の装備だけつけてるからな
金積んでオプションつければ他のホンダ車同等にはできる

新車いいよね…
契約されるまでのワクワク感と納車時の車内のあの匂いいいよね…

200万前半か…結構いいな

後席にエアコンがあるんだっけ

>一応クルコンは付いてるけど30km/h以上にならないと作動しない旧来のやつ
電パじゃないからそこはしゃーない

良くも悪くも一世代前の車っぽい雰囲気ね

>後席にエアコンがあるんだっけ
後席の足元にエアコン吹き出し口がある！でも後ろに人乗せる予定ないんだよな〜荷物を冷やすか！

強そう

電動パーキングなんていらねぇから安くしてくれって理想を体現してくれた車

軽にも付いてるんだからそんな高くなるようなもんじゃないよ電パ

HVもないし四駆もない
とにかく安くて広いSUV！という価値に全力投球した車だよ
でも乗り心地は安っぽくないのでちょっとビックリしたよ
低燃費とか先進の運転支援とか興味ない人にとっては良い選択肢になるかもね

電パないと渋滞追従クルコン使えないし
信号待ちの時のうっかり発進とか防げないぜ？

でも電パあると便利なんだよなあ

なんで電動パーキングブレーキになったんだろう
ワイヤー引き回すより安い？

そういうの欲しい人はもっと上位クラスの車に乗りなさいということです
選択肢が増えることは良いと思う

>良くも悪くも一世代前の車っぽい雰囲気ね
でも広くて燃費もそこそこいい1世代前の仕様のクルマで安いってかなりいいと思うぜ

デンパの全車速追従クルコンって試したことないんだけど
渋滞して停車しても停車して勝手にブレーキホールドして動き出しも勝手にやってくれるの？

>なんで電動パーキングブレーキになったんだろう
>ワイヤー引き回すより安い？
ACCで停止保持までやろうとすると電動パーキングの方が都合がいいのだ

だっせえ車

>渋滞して停車しても停車して勝手にブレーキホールドして動き出しも勝手にやってくれるの？
ゼロからの再発進だけは流石に操作が必要

>軽にも付いてるんだからそんな高くなるようなもんじゃないよ電パ
でも上位グレードだけ電パとかって車種もあるしそれなりに変わってくるんじゃないの？
同じ車種で作り分けるほうがコストかかるんじゃねえの？って気もしなくもないけど

>なんで電動パーキングブレーキになったんだろう
>ワイヤー引き回すより安い？
ACCとか自動ブレーキとかの先進機能と相性がよい
あとセンターコンソール周りのレイアウトに自由度が増す

SUV流行ってるのぉ

>渋滞して停車しても停車して勝手にブレーキホールドして動き出しも勝手にやってくれるの？
停止時間が3秒くらいなら再発進も自動でやってくれるそれ以上は手動

手引きサイドだけど走行中に引くと制御かかるのかな

新車いいね！
自動車保険は車両保険つけた？

最近の車の制御すごいなぁ…

前は何に乗ってたの？それと比べてどう？

>デンパの全車速追従クルコンって試したことないんだけど
>渋滞して停車しても停車して勝手にブレーキホールドして動き出しも勝手にやってくれるの？
ACCの速度ボタンを押すかアクセル開度を僅かに掛けるだけで電動ブレーキが解除され走り出す
完全停止してブレーキが掛かったら3分間停車を保持
っていうのが一番新しい仕様

>前は何に乗ってたの？それと比べてどう？
23万キロ走ったライフ！比べるまでもないやつだよ

>>前は何に乗ってたの？それと比べてどう？
>23万キロ走ったライフ！比べるまでもないやつだよ
だいぶ乗ったな…

ライフからならスレ画でもめちゃくちゃ進化を感じられるだろうな…

ピカピカでかっちょいいやんけ…

「」の納車報告を見てると俺も新しい車が欲しくなるよ
去年納車済みだけど

ヤリスとかライズの競合になるんかなと思ったけどサイズ感でかいな…

23万キロとはずいぶん乗ったな

キーパーラボに行くんだ

荷物どれくらい乗る？

>ヤリスとかライズの競合になるんかなと思ったけどサイズ感でかいな…
寸法一杯一杯までみっちりと四角い形だからな

>>前は何に乗ってたの？それと比べてどう？
>23万キロ走ったライフ！比べるまでもないやつだよ
そいつと比べたら現行車全て神様みたいに感じるぜ！

>荷物どれくらい乗る？
450Lとか入るらしいけどピンとこないわ

ヴェゼルがサイズの割にお高い気味の車だったからスレ画の存在価値は大いにあるよね

新品はやはり良い
大切になさってください

>ヴェゼルがサイズの割にお高い気味の車だったからスレ画の存在価値は大いにあるよね
下のグレードならスレ画と大して変わらんかったけどね

見た目の良いシエンタくらいの大きさ？

まず何より安いって時点で選択肢に食い込んでくるからな…

>>荷物どれくらい乗る？
>450Lとか入るらしいけどピンとこないわ
リッターで言われてもピンとこないよね

>見た目の良いシエンタくらいの大きさ？
3ナンバーだからもっとでかい
カローラクロスより少し小さいくらい

うちの親父殿がシビック買っててビビった

>ヴェゼルがサイズの割にお高い気味の車だったからスレ画の存在価値は大いにあるよね
サイズに比例しない高額車って価値観は中々普及しないねぇ…
LBXは上手くいくだろうか

>LBXは上手くいくだろうか
あいつもう既に結構見かけるからだいぶ数出てると思う

急にダンボール戦機の話するな

安くてそこそこデカいも付加価値になるのか…？

>サイズに比例しない高額車って価値観は中々普及しないねぇ…
>LBXは上手くいくだろうか
思ったより…って感じみたい
まあなぜかUXより高いしね

ちょうど良いホンダ…ってこと？

自分が普段乗る車のラゲッジサイズを確認してみると450のデカさはわかる
…俺の260だから1.5倍以上広い！！

大きい車はもうお腹いっぱい

電動パーキングないのか...

>>見た目の良いシエンタくらいの大きさ？
>3ナンバーだからもっとでかい
>カローラクロスより少し小さいくらい
えっシエンタって5ナンバー？

>…俺の127だから3倍以上広い！！

うちの軽より横幅30cmもデカくてびびる

>えっシエンタって5ナンバー？
左様

乗ってる車404Lあったわ

俺の車のトランクが423リットルだから俺の車より容量あるな
シート倒してトランクスルーにすれば2.5倍にはなるけど

かっこいいやん

車にそんな荷物乗せることないからラゲッジサイズ気にしたことなかったな…

うちのは150！後部座席倒してフラットにすればかなりデカくなるけど

>電動パーキングないのか...
元の生産国でつけてないからな
そこから追加で載せようとしたらお値段上がっちゃうし

ラゲッジなんて屋根入れるところだろ…

ロードスターだとかコペンだとかS660乗りがいるな…

450Lはまっとうなハッチバックくらいの容量ある
それで全長4300mm台だから優秀だよなスレ画

屋根開けると荷台死ぬから基本助手席しか荷物置けない

2重にグラスコートしてるのかな
凄い輝きだ

メタリックなグレーいいね

俺のは500位か…半額で450もあるのはいいな

>450Lはまっとうなハッチバックくらいの容量ある
>それで全長4300mm台だから優秀だよなスレ画
俺の車より30センチ以上短い…

俺のジムニーは後部座席基本畳っぱなしだからラゲッジスペース超広いぜ！
同乗者も母ちゃんくらいしか居ないから問題ないぜ！ないぜ…

AWD併売の車種もFFの方が大半のパターン多いからエントリーかミドルだとラインナップから省いても問題ないよな…って

>>ヤリスとかライズの競合になるんかなと思ったけどサイズ感でかいな…
>寸法一杯一杯までみっちりと四角い形だからな
ほぼ真下に落ちてるリアハッチいいよね…

これベースはフィットなの？

>AWD併売の車種もFFの方が大半のパターン多いからエントリーかミドルだとラインナップから省いても問題ないよな…って
そうは言うが選ばないのと選べないのとでは全然違うのだ…

>俺のジムニーは後部座席基本畳っぱなしだからラゲッジスペース超広いぜ！
>同乗者も母ちゃんくらいしか居ないから問題ないぜ！ないぜ…
一年の9割以上俺しか乗らないからトランクも後部座席も助手席も空気運んでる俺の車の悪口はやめろ

そもそも雪道ガッツリとかじゃなけりゃFFSUVで十分なんよ

>これベースはフィットなの？
全然違う

雪国じゃAWDないと論外っていうしな

ヤリスクロスとスレ画が気になってる

>ヤリスクロスとスレ画が気になってる
スレ画との競合ならライズとロッキーもあるぞ
一応ハイブリッドも出荷停止解除されたぞ

>>AWD併売の車種もFFの方が大半のパターン多いからエントリーかミドルだとラインナップから省いても問題ないよな…って
>そうは言うが選ばないのと選べないのとでは全然違うのだ…
なので悩む客層はバッサリカットでいいって判断してるのね
どうしてもAWD欲しい人には別な車種お勧めすればええ！

スズキのフロンクスはいつ出るんですか！

ガソリン車でいいならスレ画一択じゃないか？

>元の生産国でつけてないからな
これ外車なの？

本体は随分安いけど総額だといくらなの

>雪国じゃAWDないと論外っていうしな
欲を言えばステアリングとかシートのヒーター系装備も欲しい

>雪国じゃAWDないと論外っていうしな
元々雪国じゃホンダ殆どお呼びかかんのじゃないの？

四駆とかハイブリッドとか先進機能ほしい人はヴェゼル買ってくださいって方針だしな
そもそもこれヴェゼルのガソリンモデルが廃止になるから代替としてもってきたやつだし

>>元の生産国でつけてないからな
>これ外車なの？
インド生産の輸入車

雪国でも除雪入らないとかじゃなければFFでも発進時たまにもたつく程度でそこまで…とは思う

>>元の生産国でつけてないからな
>これ外車なの？
海外の工場で作って海外で売ってたものを日本に持ってきてる

>スズキのフロンクスはいつ出るんですか！
今年末か来年頭くらいじゃない？

>そもそもこれヴェゼルのガソリンモデルが廃止になるから代替としてもってきたやつだし
まぁまぁホンダらしい感じの見た目の代替持ってきたのは偉いと思う

トップグレードで全込300万ちょいとかじゃなかった？

ジムニーの5ドアといい最近はインドが熱い！

>トップグレードで全込300万ちょいとかじゃなかった？
オプションフル盛りでも320くらい
常識的な範囲で選べば270くらいですね

>インドが熱い！
物理的にも熱いからエアコンよく効くしな

タイだったかで設計してインドで生産してた車に日本で売るための装備つけてもって来たのがスレ画

三菱もインドの方だけで売ってるスレ画くらいの車あって割と格好いいから国内に欲しい

新型フリード価格はまだ分からないけどようやく丁度いいホンダ出来てきた気がする

>>トップグレードで全込300万ちょいとかじゃなかった？
>オプションフル盛りでも320くらい
>常識的な範囲で選べば270くらいですね
安い！

それにしても300万ちょいで安い扱いされる時代になってしまったんだな…

ところで自動車税は払いましたか？？？

まあ普通に働いてれば割と余裕で買える金額だから…

>ところで自動車税は払いましたか？？？
自動車税バトルは別のスレでやろうぜ

全周モニターとかもないからそもそもオプション盛りようがないんだよなこいつ

シンプルイズベストだ

>全周モニターとかもないからそもそもオプション盛りようがないんだよなこいつ
いるかどうかは別として今時軽にも付けられるのに珍しいな

>全周モニターとかもないからそもそもオプション盛りようがないんだよなこいつ
後付けのユニット？つけるタイプのリヤモニターはあるぜ！ホンダ謹製のやつ！

>それにしても300万ちょいで安い扱いされる時代になってしまったんだな…
300万ちょいあればハリアーだって買えるぜ！

新車買ってはしゃいでる人を見るとこっちも楽しくなるな

本当かどうか知らないけど後席の乗り心地も値段以上に良いって聞く

>昨日納車されたくるまをさっそく乗り回す
>初めて新車買ったたた
いい車だな！ハリアーだろ！

天一行こうぜ！

サイドブレーキがこれだこれってなった

手でギッ！て引くのが安心感あるんだ

>新車買ってはしゃいでる人を見るとこっちも楽しくなるな
こっちも新車欲しくなるな…

電パに慣れちゃったから今更手引き式に戻ったらやらかしそう

やっぱ車買うならホンダかトヨタだなぁ
マツダはもちろん日産でもこうはいかない

前席は当たり前として後席の乗り心地はそこそこ値段する車でも良くなかったりするから困る
人乗せたり人に乗せてもらったりしない限り問題にならないけどさ

>電パに慣れちゃったから今更手引き式に戻ったらやらかしそう
なんだかんだで体に染み付いてるからいけると思う
前の車からずっと電動パーキングの車で代車で久々に手引式乗ったけど問題なかったし
免許取ってからずっと電動パーキングの車に乗ってるなら知らん

電パはともかくオートブレーキホールドない車にはもう戻れない…

>やっぱ車買うならホンダかトヨタだなぁ
>マツダはもちろん日産でもこうはいかない
まず免許取ろうね

日産のキックスと真逆の展開なんだね

>電パはともかくオートブレーキホールドとクルコンとシートヒーターがない車にはもう戻れない…

高速のクルコンめちゃくちゃ楽だもんな

俺のコペンより安いのか…

>日産のキックスと真逆の展開なんだね
販売台数的にはそこまで差がついてないのが面白い

あぁ雪国なんか
バッテリーの容量増やしてサイドミラーのヒーター付けとけ

電パから手引きにもどったけど別に混乱はなかったな
それ以上にATからMTだからそっちのほうがヤバかったけど

>電パはともかくオートブレーキホールドない車にはもう戻れない…
電パとオートブレーキホールドってセットじゃない？

>電パはともかくオートブレーキホールドとクルコンとシートヒーターとレーンキープアシストとシートベンチレーションと電動シートとハンズフリーオートスライドドアとハンズフリーパワーバックドアがない車にはもう戻れない…

ホンダか…

まだ古い時代のおじさんだから絶対欲しい装備ってあんまり思いつかないなクルコンは欲しいあとアームレスト！

200万もする車とか20年働いても買える気がしない…羨ましい…

社用車で足踏みパーキング乗ってるから電パの自分の車の駐車する時たまに左足が空を切る

>200万もする車とか20年働いても買える気がしない…羨ましい…
転職しろ

>電パとオートブレーキホールドってセットじゃない？
まあそうなので必然的に電パのやつ選ばざるを得ない

古い装備に棒のシフトとパーキングはじじいにもいいかもしれんな

>まだ古い時代のおじさんだから絶対欲しい装備ってあんまり思いつかないなクルコンは欲しいあとアームレスト！
古い時代のおっさんは一回試乗でそこら辺の装備試させてもらうと良いよ
最近の車すんげ〜！ってなるよ

カーシェアでデンパの車初めて乗った時
パーキングブレーキどうやってかけるの？？解除は？？引けば良いのか？？押すのか？？ってなった
なんかフィーリングで乗れたけどいまだに正解は知らない…解除って自動でやってくれるんかね？

>200万もする車とか20年働いても買える気がしない…羨ましい…
それはご自身のお仕事を見直すべきではないでしょうか

足の力が弱くなってる年寄りほどオートブレーキホールドの方がいいよ
免許返納しろ？まあうn

>カーシェアでデンパの車初めて乗った時
>パーキングブレーキどうやってかけるの？？解除は？？引けば良いのか？？押すのか？？ってなった
>なんかフィーリングで乗れたけどいまだに正解は知らない…解除って自動でやってくれるんかね？
大体の車はDに入れてスイッチ操作かアクセル踏めば解除されると思う

ブレーキホールドつけるならメモリー機能も一緒にしてくれ
毎回ボタン押すのだるいぜ

適応に一番時間かかるのは車高の高さだと思う
1日でハイエースとインテとワゴンR乗ったら操作は何ら問題なかったけど距離感がわけわからんくなった

昔のホンダ引きずってるのは情報更新できてないおじさんすぎるぞ
足周りとか内装も質良いし

>ブレーキホールドつけるならメモリー機能も一緒にしてくれ
>毎回ボタン押すのだるいぜ
ブレーキホールドもだけどアイストのオフもメモリーしておいてくだち！

>納車式してもらった？
>でっかい鍵貰った？
運転大変だよねあの鍵使うと

早く高速ぶっ飛ばして感想聞かせて

最近のは内装良くねぇし
本体で800万円はださんとうんちだ

内装良くないおじさん見てて思うけど実車見ての判定なんだろうか

1箇所でもハードプラ使ってると安内装判定したりするからなあの手合いは

木目調とか古臭い高級感もちょっと恋しくなる

>最近のは内装良くねぇし
>本体で800万円はださんとうんちだ
貴方様のようなブルジョアジーが何故この場末の掲示板に…？