たのしいよ！！！！
乗ろうね

体が勝手にやってくれるのに大変なわけがない

街乗りの微速前身の繰り返し辛くない？

スレ画は特に楽な方じゃなかったっけ

>街乗りの微速前身の繰り返し辛くない？
そのくらいで大変だと思う人は乗らなきゃいいだけだな

>街乗りの微速前身の繰り返し辛くない？
左足をクイクイしとくだけでいい

ぶっちゃけ慣れでしかないから…
チューニングカーなんかでクラッチがやたら重たくて繋がりも解りにくい…というのはまた別の話

大変なのは新車の選択肢がどんどん減ってくとこぐらいだよ

2週間で慣れる

>大変なのは新車の選択肢がどんどん減ってくとこぐらいだよ
どうせあっても買わないでしょ

>チューニングカーなんかでクラッチがやたら重たくて繋がりも解りにくい…というのはまた別の話
俺の愛車は低回転でのトルクないからアクセル開けないとエンストこく

>2週間で慣れる
10分で慣れろ

クラッチ繋がるとこでアイドルストップするやつだからエンストなんかマジでしない

>そのくらいで大変だと思う人は乗らなきゃいいだけだな
乗らない！！！

>マニュアル車楽しそうだけど運転大変そうでな
だから廃れた

>乗らない！！！
そうですか次の方

AT無い時代もみんな乗ってたんだ
「」もやれるさ

もう無くなるから気にすることもない

慣れてないとこで何回も切り返しする時はエンストしそうでちょっと大変かも
エンストしたごめん…

オートマとかCVTのパドルシフトくらいが俺にはちょうどよかった

スポーツカー枠でMTは結構あるけど大抵の「」さんは買えない価格帯なだけでしょう

軽トラ乗ってると結構エンストするんだよな…
地面が柔らかい土とかだと

一速から二速がどのくらいの間隔でやればいいのかよく分からない
二速発進か一から三に入れてしまう

高齢者はマニュアルに乗せたほうが暴走事故減るんじゃなかろうか

>>街乗りの微速前身の繰り返し辛くない？
>左足をクイクイしとくだけでいい
車はいいけどバイクだと握力が辛い…

スレ画は回転数合わせてくれるし発進時は回転数上げてエンストしにくくしてくれるし
半ＡＴと言ってもいいくらい楽な部類だよ

慣れれば本当に無意識でできるようになる

>車はいいけどバイクだと握力が辛い…
バイクの話してないな

>一速から二速がどのくらいの間隔でやればいいのかよく分からない
>二速発進か一から三に入れてしまう
数秒でシフトアップするわ

MT8年ぶりだけど明日納車で楽しみ
fu3482202.jpg

>fu3482202.jpg
かっけー

>一速から二速がどのくらいの間隔でやればいいのかよく分からない
>二速発進か一から三に入れてしまう
ディーゼルとかトルクある車ならそれでいいかもだな
1→3はギクシャクするからあんまりやらない

ギアチェンジで1→3なんてする事あるんだ…

なんかこうエンストしそうになったら自動でクラッチ切ってくれる装置があれば楽なんだけど

>ギアチェンジで1→3なんてする事あるんだ…
できるけど普通しない

>なんかこうエンストしそうになったら自動でクラッチ切ってくれる装置があれば楽なんだけど
左足踏んだ方が速くない？

>一速から二速がどのくらいの間隔でやればいいのかよく分からない
自分のコペンの場合
123とやると忙しくなりすぎるから30まで1速で引っ張って2速は飛ばしちゃうな
下り加速だと4も飛ばしちゃう

>どうせあっても買わないでしょ
では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…

>では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…
新型スイスポ！

>では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…
スレ画像でいいじゃん

十年マニュアルだったけどもう2度と乗る気はしないな...憧れ持ってる奴はオートマのマニュアルモードにしとけ

>ギアチェンジで1→3なんてする事あるんだ…
1で回転数引っ張ってから速度に合わせて3にしたりとか

マニュアル（パドルシフト）

>ギアチェンジで1→3なんてする事あるんだ…
古いフェラーリやポルシェだとよく使われたテクニック

順番にシフトするのがいいのか速度に合わせてシフトするのがいいのか
ギアはどう思う？

>順番にシフトするのがいいのか速度に合わせてシフトするのがいいのか
そこで悩む人は乗らないほうが良いと思うわ

>順番にシフトするのがいいのか速度に合わせてシフトするのがいいのか
>ギアはどう思う？
ギアが合わせるのはいかがでしょう？

1グォオン10km/h
2ウォオオオオン30km/h
3ウォオオオオン50km/h
みたいな感じで走ってる
1は走り出すキッカケですぐ2速にいれる感じだから2を飛ばすことってまず無い

自分が上げたいときに上げるし下げたいときに下げる

>左足踏んだ方が速くない？
クラッチ切らずにストールすることがないのと
渋滞時にいい感じに断続してクラッチ操作してくれたら楽かなって

たまにAT車乗って左足が空を切るのはまだいいんだけど
ブレーキ引っ掛けてｫエ゛ｯってなる

1速引っ張るのはすげえエンジンに悪そうなのがシート越しに伝わってくるからすぐ2速に上げる

>クラッチ切らずにストールすることがないのと
>渋滞時にいい感じに断続してクラッチ操作してくれたら楽かなって
AGSでいいじゃんそれ

平地とかだと1とか2省略は割とやる
スポーツカーとかギア比が長いやつだとやらないんだろうな

>街乗りの微速前身の繰り返し辛くない？
ＡＴのクリープ現象で微妙に進むのに比べたらクラッチで進むのかわらなくない？

>では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…
乗ろう！ジムニー！
アルトワークスに乗った後だとうわっくそ遅え！ってなるぞ

>123とやると忙しくなりすぎるから30まで1速で引っ張って2速は飛ばしちゃうな
自レス
ごめん20km/hだ
その後30で4にして40で5にしてる
もちろん平地で普通に走る場合ね

いち
にぃーーーーーーー
ろく

普通車だと1速ちょっとだけ入れて2速で加速できるけど軽だと1速からしっかり回さないと加速しないのよね
その結果1→3になる

>いち
>にぃーーーーーーー
>ろく
ゴキゲンな回し方だ

>自レス
>ごめん20km/hだ
>その後30で4にして40で5にしてる
>もちろん平地で普通に走る場合ね
俺もそう
トラックとかもそういう感じ
それと回転数見ながら変えてるわ

>1は走り出すキッカケですぐ2速にいれる感じだから2を飛ばすことってまず無い
3000回転変速ならそうだけど
1でレッド近くまで80km/hまでひっぱって
2000回転で巡航したい！とかだと飛ばしたりするかも

>いち
>にぃーーーーーーー
>ろく（ボボッボボッボボボ）

軽というか軽トラだとアスファルトの上じゃ1速ほぼ使わなくて2速発進になる
多分クラッチめっちゃ傷んでる

バイクのマニュアルは全く問題ないのに車は億劫

>いち
>にぃーーーーーーー
>R

わからない…俺は雰囲気でギアチェンジしている…

MTの楽しさはクラッチを切ってつなげる動作にあると言っても過言ではない

↑←↑

>AGSでいいじゃんそれ
渋滞とか微速以外はクラッチ踏んでガチャガチャできたら楽で楽しいかもって

信号だらけの街中じゃ面白くないし
ACCあっても低速で無効になるから渋滞時糞つまらないしでもうMTは乗らないかな

NONERS6MT欲しいよー！
軽自の価格じゃないよー！

>軽というか軽トラだとアスファルトの上じゃ1速ほぼ使わなくて2速発進になる
>多分クラッチめっちゃ傷んでる
軽トラは1速めちゃくちゃローギアだから空荷なら普通に2でOK

>↑←↑
昔のトヨタのギアボックス
多分DからR

会社の軽トラは2速発進
みんなで乗り回してるけど1速から走り出す人見た事ない

>1でレッド近くまで80km/hまでひっぱって
レースみたいな走り方だな！

>では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…
軽ならN-ONEが面白そうだけどスイスポ買える値段なんだよな…

>↑←↑
60キロくらいなら6→3で丁度最大トルクあたりなので踏むとスリリングなんだが燃費がバカになる

>では今乗ってるアルトワークスの次は何に乗ったらいいんでしょうか…
コペンでええやん

俺の車1速が左下なんだけど
左上がバック

>MTの楽しさはクラッチを切ってつなげる動作にあると言っても過言ではない
AT乗ってた時代はシフトノブガチャガチャするのが醍醐味だよなぁって思ってたけどMT乗り出すとクラッチ切れないの有り得ないね
パドルシフトとかで満足できるのはAT限だけだと思う

軽トラにしろトラックにしろそういうやつの1速は積載時とか坂道用だよね
でかいトラックとか2桁ギアあるし

秘技坂道発進！

ずっとMTだからAT乗ると違和感すごい
エンジンブレーキの効きが違う

アルトワークスはシフトの入りがめちゃくちゃ気持ちいいし
棺桶みたいな超軽量ボディを64馬力で引っ張る楽しさがたまらないので
ぶっちゃけ代替はないんじゃないですかね…

fu3482261.jpg
MTとATのいいどこ取りだぜ！！

でも今どきのAT俺の変速より速いし賢い…

AGSはAGSの軽トラ乗ったことあるけどゴミだよ
ATとMTの悪い所が合わさってる

>ずっとMTだからAT乗ると違和感すごい
>エンジンブレーキの効きが違う
最近のCVTは普通にエンブレ効くと言われるが自分もすごい違和感感じる

>ずっとMTだからAT乗ると違和感すごい
>エンジンブレーキの効きが違う
エンブレ以前にぜんぶヌルヌルしてて気持ち悪い

ATのときは左足ブレーキでMTのときは右足

>でかいトラックとか2桁ギアあるし
日本車の大型だとMTは大体7速だね
ATだと12速が多い

AGSの軽トラはおい！とかまだかよ！って思いながら乗るハメになったな
慣れないと混乱すると思う

最近のHVならエンブレというか回生効いてる！って感覚が割とクセになるぞ

>MTとATのわるいどこ取りだぜ！！

今時のMTは車側がサポートしてくれて早々エンストしないと聞く
それならATでいいのではって思わんでもない

>AGSはAGSの軽トラ乗ったことあるけどゴミだよ
つまりフェラーリもゴミ

>↑←↑
振り向いたら 負けさ

>最近のHVならエンブレというか回生効いてる！って感覚が割とクセになるぞ
E-POWERのワンペダル慣れると便利よね
慣れすぎると他の車乗った時が怖いが

やっぱレバーガコガコするの楽しいよね…

貧乏人はワゴンＲ乗ってなさいってことだ…

ATのパドルシフトでギアを下げるのはそうでもないんだけど
ギアを上げるのは合わないなぁ…ってなる
結局Dで機械任せのシフトアップのほうがしっくり来る

軽MTは選択肢ありそうで
4WDターボ付きだともはや事務ニーぐらいしかない

ずっとハイギア使って運転出来るからそら燃費良いわな

>それならATでいいのではって思わんでもない
クラッチ踏んでシフトを動かすという動作はATでは味わえない

坂道で止まってあれをやるしかないか…！ってスムーズな坂道発進がキマると嬉しくなる

ワゴンR高くない？
もうアルトしか買えない

そういやなんで俺MT取ったんだったか全然覚えてない

AGSの文句言ってるのだいたいキャリィとエブリィ乗ってたって人なんだよな
たぶんギア比のせい

>でも今どきのAT俺の変速より速いし賢い…
つーかMTって加速中思った以上に変速で動力切ってる時間が長い
そら素人はATの方が速いわってなる

>軽MTは選択肢ありそうで
>4WDターボ付きだともはや事務ニーぐらいしかない
新車で買うなどというナイーヴな考え方は捨てろ

AMTはことごとく…なイメージ
カローラとかのiMTはどうなの？

ワンペダルはめっちゃ楽でいい…前の止まるまで効くやつの方が良かったけど

>AGSの文句言ってるのだいたいキャリィとエブリィ乗ってたって人なんだよな
アルト乗ったけどクソだったよ
ワーゲンUP!より若干マシくらい

iMTなんて半分AMTみたいなもんだ

>1速引っ張るのはすげえエンジンに悪そうなのがシート越しに伝わってくるからすぐ2速に上げる
実際エンジンの適性回転数3000とが4000だから低すぎるのも良くない

代車でしばらくAT乗ってたけど
低速で勝手に加速したり止まろうとしたがるのがなかなか不愉快だった

選べるならミッションからシフトレバー生えてる(リンクやワイヤー介さない)MT選ぶとなおいいぞ…

>今時のMTは車側がサポートしてくれて早々エンストしないと聞く
免許取る時教習車にもそれついてるよって言われてそれでいいのか…ってちょっとなった

DCTって評判悪いけど俺の買えるDCT車があんまない

なんで日本車ってシーケンシャルパターンの時上がシフトアップで下がシフトダウンなんだ

農作業で軽トラ乗るためにMT取ったけどもう軽トラもATだしもうMT乗ることもないだろう
免許とって3年くらい乗ったのはまあ楽しくはあった

オートマ車のマニュアルモードですらダルい
スタートで一気に100キロまで持ってく時とかくらいしか楽しくない

>AMTはことごとく…なイメージ
>カローラとかのiMTはどうなの？
AMTとiMTって別物なんだぜ
AMTはクラッチないけどiMTはクラッチある
iMTは日産のシンクロレブコントロールやホンダのレブマッチシステムと同じ

トルコンATはまだいいけどCVTはフィーリングが嫌いでMT乗ってるみたいなところある

>DCTって評判悪いけど俺の買えるDCT車があんまない
先代フィットとか安く買えるよ

>スタートで一気に100キロまで持ってく時とかくらいしか楽しくない
レースでもおやりに…？

>選べるならミッションからシフトレバー生えてる(リンクやワイヤー介さない)MT選ぶとなおいいぞ…
友達のS2000のシフトフィーリングがとんでもなく良くてびっくりしたね…

>オートマ車のマニュアルモードですらダルい
>スタートで一気に100キロまで持ってく時とかくらいしか楽しくない
そういう場面例えば高速のランプで遊ぶならモードチェンジしてアクセル踏みこむだけだな…

車が1速ずつ上げる前提で回転数合わせてくれるから飛ばしシフトしないわ

ATの方がMTより速いしショックもないし楽だし燃費もいいし鼻くそもほじれるけと
MTは楽しいんだ…

DCTは渋滞とかの低速走行でギクシャクがすごい
ガクガクする

>それならATでいいのではって思わんでもない
そういう人は機能使わなければいいよってのがiMTのスレ画だ

うちの車1速引っ張ると60km/hで2速引っ張ると100km/hだからすげえ便利

>低速で勝手に加速したり止まろうとしたがるのがなかなか不愉快だった
初期のマルチマチックがそんな挙動してたなぁ
トルコンじゃなくて湿式クラッチのやつ

>ATの方がMTより速いしショックもないし楽だし燃費もいいし鼻くそもほじれるけと
>MTは楽しいんだ…
MTはブレーキが楽

DCTは日本の道には合わないからなぁ
いろは坂のあれはちょっと特殊な事情もあるけど

MTは楽しいけど誰か人乗せて出かけてると面倒に感じる
逆にぼっちでAT乗ると暇すぎる
複数台持ちが理想

アバルト695MT左ハンドルに乗って後悔したい人生だった

GRヤリスほしいー

イマドキのCVTかなり快適なんだな…ってZR-Vこないだ乗らせてもらって感じた

>複数台持ちが理想
どっちも楽しい
fu3482334.jpeg

出たなピンゾロ

今オートブリッピングなんて便利な機能付いてんだな

>GRヤリスほしいー
買えばいいじゃん普通に買える値段だし

>ATだと12速が多い
エアシフターなんでカシャコンカシャコンって変わって楽しいよ…
6x2速って構造でギヤ比の変化がクロスとワイド交互になってんのを使いこなす楽しみがある

>出たなピンゾロ
トイチじゃない？

ボケて事故るの防止にMT乗ろうと思っている

>>GRヤリスほしいー
>買えばいいじゃん普通に買える値段だし
抽選じゃないの？

>>GRヤリスほしいー
>買えばいいじゃん普通に買える値段だし
う、うん…

>GRカローラほしいー

>抽選じゃないの？
普通に買えたけど2024年モデル

GRじゃないMTヤリスもわりとパリピで楽しかったよ
4枚ドアだし子持ちの「」におすすめ

>どっちも楽しい
>fu3482334.jpeg
オートマとはいえそれに人乗せてどっか行くのはいろいろつらそう･･･

>>GRヤリスほしいー
>買えばいいじゃん普通に買える値段だし
えぇ…

そりゃおめえ1千万も2千万もするわけじゃねえけんどもよ

>えぇ…
本体のみで500万しかしないよオプションつけると100万くらい上がるけど

N-ONEのRSいいよー
ぐいぐい加速していくから乗ってて楽しい
ただ残念なのが色がソリッドだと黒しかない点

>どっちも楽しい
>fu3482334.jpeg
ワークスじゃなくてなんでRSなのか聞いていい？

>そりゃおめえ1千万も2千万もするわけじゃねえけんどもよ
これの金額くらいでそんな引いてたら992とか914なんか買えないじゃん

>>GRヤリスほしいー
>買えばいいじゃん普通に買える値段だし
普通にここ金持ちいるよな

>エアシフターなんでカシャコンカシャコンって変わって楽しいよ…
先代のスーパーグレートなんかだとエアの音が連続で聞こえてきてカッコいいよねぇ
Rにいれた時とか
ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭｼｭﾝ…ﾊﾟﾁ
みたいな

>フェアレディZほしいー

中古しかないけどRSなら300万でお釣りが来るしな！
安くGRヤリスに乗れる
ノーマルやリストの差額はボディ台ってことで

>ワークスじゃなくてなんでRSなのか聞いていい？
AGSの車に乗りたかった
あとワークスより安かった

86を中古で買うか…

>中古しかないけどRSなら300万でお釣りが来るしな！
>安くGRヤリスに乗れる
ガワだけで全く意味ないやつ

たまに実家の婆ちゃんのMTミラ乗るだけで楽しいからな

MTスープラ生産終了までになんとか工面したい
7月から騒音規制？でマイチェンするとかなんとか…

左上Rになって幻の6速しなくなったのはいいことだ

>ガワだけで全く意味ないやつ
ボシーはGRヤリスだからその高剛性を存分に味わえるぞ！

初めはビクビクしてたしたまにエンストさせたけど乗ってるうちにヒルスタートアシストさえ付いてればATとそんな変わらないくらいには慣れた
ヒールアンドトゥはできないけどブリッピングが楽しい

一括？ローン？残価設定？

>ボシーはGRヤリスだからその高剛性を存分に味わえるぞ！
ディーラーでもあんなのなんで出したかわかんない売れないしって言ってたくらいには無意味なやつ

まあ実際此度のマイチェンで消えたしなRS…

日本スバルはWRXのMTを出せ

>GRじゃないMTヤリスもわりとパリピで楽しかったよ
GRがぶっ飛んでるけど素のヤリスも結構操作感いいよね
ちょい前のトヨタ安コンパクトのイメージとは隔絶してる

素のATヤリスめっちゃ街で見る

>MTスープラ生産終了までになんとか工面したい
>7月から騒音規制？でマイチェンするとかなんとか…
また規制が強化されるのか…

>まあ実際此度のマイチェンで消えたしなRS…
行ってるディーラーだと1台も出てないって言ってた
みんなRZ HPばっかり買ってますねって

>MTスープラ生産終了までになんとか工面したい
>7月から騒音規制？でマイチェンするとかなんとか…
手届く範囲ならマジで早く買ったほうが良いんでない
最悪首回らなくなっても売ったらいいし

シフトチェンジとかハンドル切るとかと同じレベルの行動だしウィンカーよりも頭使わない
頭使わなすぎてちょっと複雑な状況だとトチったりする

>日本スバルはWRXのMTを出せ
今年のS耐でやっとTY85+DCCD+FA24の組み合わせが出る…
市販は決まってないけど北米のTY75に比べたらやっと期待通りのが来たって感じ

>ガワだけで全く意味ないやつ
ガワがスゲー意味あるやつだぞ

>素のATヤリスめっちゃ街で見る
やたら売れてるっぽいよね
そんなにヴィッツの名前のイメージ悪かったのか

>ガワがスゲー意味あるやつだぞ
GRヤリス乗ったことすらなさそう

体が勝手にやってくれる慣れた行為ほどふとした時にあれ？ってなる

>日本スバルはWRXのMTを出せ
アイサイトがMT対応しても出さないあたりマーケティング的な理由で出さないんだろうなって

GRヤリス乗ってる女の人たまに見るけどRSなんだろうか

でもスバルのCVT割といいモンなんすよ…

ヤリ素に後付ターボとか欲しい

ヴィッツはその…作りがあまりにも軽自動車すぎて…普通車の維持費かけて乗る車じゃ無いっていうか…

GRで人気あるの一番馬力あるやつじゃないの

スレ「」がマニュアルでの公道運転どんなもんか試したければ
料金安いMT軽トラックでもレンタルして
倉庫街か工業地帯のどこかで半日練習してみればいい
釣りで立ててるとは思うけど

>GRヤリス乗ってる女の人たまに見るけどRSなんだろうか
GR FOURのバッジがリアハッチ右下についてないやつはRS

自演連投で延々語ってるし釣りスレでしょ

>日本スバルはWRXのMTを出せ
売れるなら出すと思うよ

いつもの車なし免許なし金なしの立てたスレだろ

エンジン載せ替えする変態になら需要あるかと思ったけど4WDですらないのか
マジでガワだけじゃん

騒音規制法のフェーズ3って大分深刻なんだな…
FL5やフェアレディZに関わるんやな

https://youtu.be/RkW4wXKqkDQ
こういうのも慣れるんだろうか…

>マジでガワだけじゃん
フレームも何もかもただのヤリスの上にガワ被せただけだからな

>売れるなら出すと思うよ
……

スレ消えそうな時間になってから出てくるの笑っちゃうんすよねえ

>手届く範囲ならマジで早く買ったほうが良いんでない
>最悪首回らなくなっても売ったらいいし
見積もりだけでも取っくるか
あとは税理士さんと相談して経費にできるかどうかだな…

>GRヤリス乗ったことすらなさそう
あるの?
試乗した個人的な感想だけど公道で乗るならRSの方が楽しいとすら思ったぞ
RZは速いのは間違いないんだけど曲がる走るがハイレベル過ぎてハンドル切る以外やることないというか

たまにしか乗らないから坂てエンストします
下ってくのが怖い

>あるの?
1stエディションオプション全部入り乗ってるけど…

坂道発進怖くて最初のうちはブレーキ離す前に半クラにして…とかやってたけどヒルアシスト信じて平地と同じようにやったほうが楽だと最近気づいた

>フレームも何もかもただのヤリスの上にガワ被せただけだからな
なんでわざわざそんな大変なことせにゃならんの
フレームは共通だよ

>>あるの?
>1stエディションオプション全部入り乗ってるけど…
ちなみに2024年モデルに乗り換えで来月オプション全部入りのが届いちまうんだ