今日は早いないつものキチガイ

めっちゃ好みのデザイン

こういうのでいいんだよ

普通のがエアー
・3列6人乗りウォークスルー（2席-2席-2席）
・3列7人乗り（2席-3席-2席）

fu3456476.jpg
クロスオーバー風グレードがクロスター
・3列6人乗り（2席-2席-2席）
・2列5人乗り（2席-3席-フルフラット荷室）

ステップワゴンの弟分て感じの見た目になったな

ちっさいエスティマ

ホンダのクリンネス（清浄感）デザインが久しぶりに上手くハマったな
ホンダが唯一同ジャンルでトヨタ車に勝ってて
自メーカー内の普通車で最も売れる基幹車種だから絶対に失敗できないってのもあるけど

>クロスオーバー風グレードがクロスター
>・2列5人乗り（2席-3席-フルフラット荷室）
あっモデルライフ後半を支えたフリードプラスの仕様を上級グレードにだけ付けてやがる
欲しかったら高い方買えよメーンってことか

>クロスター
ええやん

昼間の俺のレスがコピペされてて怖い

昼間に立ってたスレのコピペは消しとくね

消し方おかしくねえか！？と思ったらコピペレスだったの…？
なんでそれに気付けるんだよ

後ろの席向けの天井エアコンあるのはえらい
夏場に一番うしろに乗ると暑くてたまらん

THE難癖

>なんでそれに気付けるんだよ
だって俺のレス混じってたし…

どうせ1レス目の仕業だろ

画像のじゃない方はホンダなのに良いデザインセンスしてると思う

90年代の2000ccクラスの初代セレナとほぼ同じ大きさ
30年で1クラス分大きくなった感じか

ステップワゴンを縮めたような見た目

フリードもWR-Vも久々にホンダが本気で売ろうという気合が見られる車が出てきたって感じ
うれしい

実はリークがあったと聞く

>実はリークがあったと聞く

何かBYDっぽい

クロスターはまたベルランゴフォロワーみたいなデザインしてる

>実はリークがあったと聞く
どっかのイオンモールが先行お披露目会をウチでやりますって告知ページを間違えて昨日だか一昨日だか公開しちゃた

また現行フィットの後ろ伸ばしたみたいなやつになるのかと思ってたけど
またずいぶんガラッと変えてきたな

リークも何も一年以上前からずーっと出すって言ってるし
デザインもほぼ出てただろ！

フィットの顔はアレだけどフリードの顔は凄くいいね

>また現行フィットの後ろ伸ばしたみたいなやつになるのかと思ってたけど
>またずいぶんガラッと変えてきたな
FIT4のフロントデザイン不評だからねえ

安いグレードと高いグレードでヘッドライトの見た目がほぼ変わらないのがいいね

スーペリアスタイルだと今までのよくあるミニバン感ある
https://www.honda.co.jp/ACCESS/freed/new/img/air_front.png

クロスオーボーのデザインが微妙
オプション盛るとカッコよくなるのがエビル

クロスオーボー…？

無印で売ってそう

クロスター5人乗りが最高だけどミスト色ないのね
グレーでもいいけど…通常の方にするか迷うところ

エアーで5人乗りが欲しい

実はフリードの5人乗りって後部が専用設計なんだよな

価格はまだ全然出てない感じ？

フリードとNBOXがコケた時はホンダ四輪事業がコケることを意味するから
こいつらだけは絶対に失敗できないのよな

この可もなく不可もなくなデザイン&スペック

フリードってそんな屋台骨だったのか…見た目も売れ行きも地味な立ち位置ってイメージだった

>フィットの顔はアレだけどフリードの顔は凄くいいね
フィットも新型が発表されたときは「」に絶賛されてたなぁそういえば

>安いグレードと高いグレードでヘッドライトの見た目がほぼ変わらないのがいいね
ヘッドライトの外見ってグレードでそんな変わるもん？
安いグレードだとハロゲンだったり高いのはアダプティブになってたりはするけど
見た目はそんな変わらなくない？

>フリードってそんな屋台骨だったのか…見た目も売れ行きも地味な立ち位置ってイメージだった
フィットの現行がちょっとアレでね…
上級移行したヴェゼルも山のように売れるという感じでもないし
ステップワゴンはノアヴォクシーやセレナに押されまくってすっかり希少種寄りに

>フリードってそんな屋台骨だったのか…見た目も売れ行きも地味な立ち位置ってイメージだった
末期なのに異常に売れてたのは強いと思う

フィットと同じメーターと2本ハンドルは微妙

やっぱ今の水平基調デザインは落ち着いてて良い

ホイールのデザインがちょっとだけどうせ変えるからいいか

この水平基調フリードにはモビリオの遺伝子を感じる

フィットよりこっちかなあ

>ホイールのデザインがちょっとだけどうせ変えるからいいか
このクラスのミニバンでホイール変える人ってそんなに見かけない
冬用タイヤでホイールごと変えるのはあるけども

後ろのデザインはかなり好き
内装とメーターはクソダサいと思う

フィットもそんな悪い車じゃないよ
まあ主流がコンパクトカーじゃなくなったので非常に地味だけど

ガソリンモデルもHVもおおよそ20万アップと考えてくださいと言われた

側面の平らな感じがなかなか絶妙にいいな

フィットも車両価格だけで200万オーバーだもんな

どうせ皆N-BOX買う

>ガソリンモデルもHVもおおよそ20万アップと考えてくださいと言われた
しゃーなしなのかな…

フィットは対抗馬が強すぎる感ある

>フィットも車両価格だけで200万オーバーだもんな
軽の値段考えると安ってなる

現行ステップワゴンおしゃれでいいと思うんだけどねぇ
まあ俺は購買層じゃないんだが…

展示車レビュー動画見たけど
2列目の低さは先代のままみたいだね
体操座りっぽい着座姿勢で膝裏が浮く感じ

クロスター泥棒ヒゲみたいなバンパーだな

安全装備の義務付けだったりで車両価格上がるのはしゃーない

ガソリンモデルが269万円
HVモデルが299万円
くらいなのかなぁ…

このサイズはフリードかシエンタの二択だけど他の対抗馬って何？

>フィットも車両価格だけで200万オーバーだもんな
ガソリンの一番安いやつなら165万からあるじゃん！

>このサイズはフリードかシエンタの二択だけど他の対抗馬って何？
おフランスの方々になる

>どうせ皆N-BOX買う
小学生以上のガキが2人3人となると流石にNボやタントやスペーシアではどうにもならなくなって
車屋に出かけてミニバンを買うハメになる
その時にフィットを選ぶよりフリードプラスを買う人が大量に出た
フリードプラスもシエンタファンベースも現代に蘇ったステーションワゴンの新しい形みたいなもんだからな

ヴェゼルの一番安いヤツが300万円だし
フリードのHVは320万円くらいじゃないのか

>このサイズはフリードかシエンタの二択だけど他の対抗馬って何？
ほぼその2台一騎討ちの構図
生活スタイルの差で一つ車格が下のルーミー対ソリオとか
逆に一つ上のノア・ヴォクシー対セレナ対ステップワゴンとかの
比較対象にコンパクトミニバンはどうよ？って候補に挙げられることもある

>このサイズはフリードかシエンタの二択だけど他の対抗馬って何？
ない

ホンダに限らずもうどの新型も20〜40万くらいは値上がりしちゃうもんなぁ…

>ホンダに限らずもうどの新型も20〜40万くらいは値上がりしちゃうもんなぁ…
なんならモデルチェンジしなくても値上がる

>ホンダに限らずもうどの新型も20〜40万くらいは値上がりしちゃうもんなぁ…
俺の給料も20〜40万上がってくれたらなぁ

ホームセンターから色々持ち帰るにはこれくらいほしい

独り身だからミニバン買えない

>なんならモデルチェンジしなくても値上がる
トヨタとか最高益だしてるけどウクライナや円安による材料費高騰にかこつけて上昇分以上に値上げしてない？

>独り身だからミニバン買えない
🙅独り身だからミニバン買えない
🙆お金がないからミニバン買えない

後ろ姿が往年のステップワゴン過ぎる…
https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1m4igz.img?w=800&h=435&q=60&m=2&f=jpg

独り身だからこそ遠慮なくクロスターで2列目倒しぱなしができるというもの

>独り身だからミニバン買えない
神様は何も禁止なんかしてない

このサイズは色々便利すぎるからもっと色々出してもいいと思う

なんかのっぺりしたデザインだな…

フィットが不調でもノートヤリスは売れてるんだよな

>後ろ姿が往年のステップワゴン過ぎる…
>https://img-s-msn-com.akamaized.net/tenant/amp/entityid/BB1m4igz.img?w=800&h=435&q=60&m=2&f=jpg
俺はカローラルミオン味を感じた
ステップワゴンといえばピラーがランプのやつってイメージ

>独り身だからミニバン買えない
独身でヴェルファイア買ってるやつたくさんいそうだけどなぁ

デカいミニバンは1人でゆっくり寝られるからな…

>フィットが不調でもノートヤリスは売れてるんだよな
5年前まで国内自動車市場は年販550〜600万台だったけど
今はもう450万台を下回るのが通常になってしまった
フィットに限らずすらまんべんなく売れてない

独身でミニバン買っておけば結婚したときに悩まなくてすむぞ！

ミニバンに慣れておくのは大事だ

>5年前まで国内自動車市場は年販550〜600万台だったけど
>今はもう450万台を下回るのが通常になってしまった
>フィットに限らずすらまんべんなく売れてない
市場が縮小したこととフィットが一人落ちぶれたことって関係あるの

どうせ親が年取ったら広い車必要になるぞ

独り身でもミニバンはいいぞ
キャンプ道具やロードバイクが楽に積める

独身だからこそ友人知人と色んなところに行くだろ
ミニバンをフル乗員するほど活用したのなんて20代の頃だけだわ
…いるよな友人

久々にまじまじと見るけどこんなのっぺりしてたのか

フィットはもう基幹プラットフォームですらないんだよな

市場が縮小したことでフィットの万能性(中途半端感)が仇になったとかはあるかも？
人が乗らないならヤリスで広いのが欲しいならフリードやシエンタ以上でみたいな

>市場が縮小したこととフィットが一人落ちぶれたことって関係あるの
あんまり
ヤリスシリーズは月産1万台↑常連だしノートも結構良いところまで食いついてる
スイフトはそもそも明確に食い合いするというより低価格なりの選択肢的なポジション
フィットだけが先代から明確に販売台数を落としている

えーめっちゃかわいい

エアーとクロスターは5ナンバーと3ナンバーで
大きさも違うのか

同じく中途半端なアクアも全盛期の見る影もないもんな

>…いるよな友人
みんな所帯持ったりして時間合わせづらくなってこないかい？

>エアーとクロスターは5ナンバーと3ナンバーで
>大きさも違うのか
無塗装デコパーツで横幅が5ナンバー寸法から3mmはみだす
そんだけ

>エアーとクロスターは5ナンバーと3ナンバーで
>大きさも違うのか
いつものタイヤのアーチ分だろう

フィットは法人需要バッサリ切ったからもうバカ売れはないよな