四国だいぶ無理がねえかなこのルート！？

この中なら山陰か東九州くらいしかやる意味ないと思う…

新潟-仙台間通してくだち！

上越新潟くらいなら誰かがやってくれるかもしれない

山陰やって欲しいなあ

四国にも新幹線が通る日を信じて
今日も徳島では汽車が走る

東北のやつはいらん
山陰か四国とおしたれ

四国は明石海峡大橋が新幹線対応してれば可能性あったと思う
だが現実は

スレ画の全部赤字になりそ

四国は愛媛が終点になるならまだワンチャンあるだろうけど
豊予海峡通せとか言い始めたら無理だ

四国はJR四国しか得しなさそう

新潟福島間とおしてくれ！！！

何とか沖縄まで行かんか

>スレ画の全部赤字になりそ
公共交通は赤字で当たり前だけど…

>何とか沖縄まで行かんか
超難工事過ぎる…

まず西九州開通させよ

中国がやってくれるよ

カタ天気予報

>まず西九州開通させよ
佐賀「許さん」

とりあえず中央と北陸が完成してから考えない？

法律で路線まで定めちゃったのが足を引っ張りすぎる…

この中なら山陰が一番観光需要は見込めそうに見える

新大阪福知山豊岡鳥取倉吉米子松江出雲萩長門下関
おお
なんと夢がある路線！

次は四国だろうけど北海道が片付いて北陸が片付いて西九州が片付いた後だから着工は何年後だろうね…

羽越なんか何目的の構想なんだ

奥羽は山形新幹線の再改造計画が進めば可能性有りかな…
四国は松山止まりなら出来そうだけど豊予海峡越えるのは無理じゃないの
山陰は開通する頃には都市って言える場所が松江米子しか残ってないだろ

四国は現実的なライン見るなら
岡山高松松山路線だけよね…

>四国は松山止まりなら出来そうだけど豊予海峡越えるのは無理じゃないの
>山陰は開通する頃には都市って言える場所が松江米子しか残ってないだろ
四国は岡山から高知に伸ばすやつのほうが実現性ありそう

大阪大分だと飛行機使ったほうが安く済みそう

>法律で路線まで定めちゃったのが足を引っ張りすぎる…
全国新幹線鉄道整備法というクソ法律のせいで北陸も西九州も中途半端に…

新潟は空白区間はそんなに必要じゃないの？

>羽越なんか何目的の構想なんだ
昔は日本海側を鉄道で移動する旅客需要がないこともなかった

羽越はまだやる価値あるんじゃない
高速道路がほぼ全線暫定2車線な上に完成見込みすら立ってないし

>四国は岡山から高知に伸ばすやつのほうが実現性ありそう
山ん中通すのが無理すぎるし岡山から香川愛媛なら快速や特急で足りる…

>新潟は空白区間はそんなに必要じゃないの？
ミニ新幹線で作る計画は経ってる
北陸新幹線延伸で新潟〜金沢のルートが死んだから…

>奥羽は山形新幹線の再改造計画が進めば可能性有りかな…
山形までのフル規格化改造はともかくその先秋田までフル規格でやる需要なんかもうないぞ
今の秋田の人口減少ペース見たら誰も金出そうと思わん

四国横断東九州は夢がある

秋田はフル規格待てなかったからな…
100年待てというのは無理があったけど

東北っつーか北日本は想像以上に人がいないし
山陽っつーか西日本は想像以上に人がいる
路線作るなら西日本しかない

山形の庄内酒田地域の為だけに羽越通す必要あるかなぁ…？

>秋田はフル規格待てなかったからな…
>100年待てというのは無理があったけど
むしろミニ新幹線でとっとと作ってしまえはクレバーな戦略だと思った

>山形の庄内酒田地域の為だけに羽越通す必要あるかなぁ…？
山形新幹線延伸のほうがまだ目がある
鶴岡酒田戦争が始まるけど

西側は大阪からの観光需要って目的が分かりやすい死ね

スレ画のどれより敦賀延伸が先決過ぎる…
次点で西九州

https://www.shikoku-shinkansen.jp
は？
四国新幹線は全ての県庁所在地を通すものだろ？

開通したらしたでメンテに費やす人員がその頃に残ってるのだろうかと思ってしまう

>むしろミニ新幹線でとっとと作ってしまえはクレバーな戦略だと思った
あの時作ったから今乗換無しで東京には行けるようにはなってる

>四国新幹線は全ての県庁所在地を通すものだろ？
これは絶対無理だよ…

関西は北陸が関東圏になったのは本当に危機感持った方がいいよ……

山陰とか四国横断は山陽新幹線の迂回ルートとしてギリギリ使えなくもないけど…

>むしろミニ新幹線でとっとと作ってしまえはクレバーな戦略だと思った
大丈夫？開通という意味ではそうだけどその分ストロー効果で吸われてない？

四国は高知を見捨てろ
それしか可能性はない

山陰は人が居なさすぎるし完全版四国横断はリスクヘッジにもなってない

>大丈夫？開通という意味ではそうだけどその分ストロー効果で吸われてない？
ストロー効果とかまだ信じてるの？

>大丈夫？開通という意味ではそうだけどその分ストロー効果で吸われてない？
ストロー効果なんてもうないよ
電車が通ったから都会さ出るだ！なんてやつはとっくに出てる

>四国は高知を見捨てろ
>それしか可能性はない
四国の縦線は高知のためじゃないんだよなあ

昭和の高度成長期だろストロー効果

>ストロー効果なんてもうないよ
開通当時はあったでしょ？

>>むしろミニ新幹線でとっとと作ってしまえはクレバーな戦略だと思った
>大丈夫？開通という意味ではそうだけどその分ストロー効果で吸われてない？
でも一個人からすれば大都市圏行き来できればいいし
そこが廃れようが古くっさい慣習や町内会自治会消防団を改善する気無い自治体側の自業自得でしょ

ストロー効果が高速鉄道で出た例なんてない

>大丈夫？開通という意味ではそうだけどその分ストロー効果で吸われてない？
ストロー効果というものが本当にあるかは疑わしいけど
あったとしてフル規格だったら大丈夫だとする根拠は？

高速バスじゃダメかしら

土地勘ないけど北陸と上越を結ぶようにほくほく線が走ってるのか

淡路島気軽に行きたいから新幹線通してほしい
ちょうど通気孔になりそうな島が紀淡海峡にあるし

https://www.shikoku-shinkansen.jp/project/index.html
沿線人口を考えれば四国新幹線は北陸新幹線や北海道新幹線より優先されるべきなのは明らか

東北は関東に人民を出荷するためだけの土地だから新幹線関係ないからな…

西九州新幹線？って必要だったの？

>>ストロー効果なんてもうないよ
>開通当時はあったでしょ？
未だに言いつづけてるのはバカの一つ覚えっていうのよ

>四国は明石海峡大橋が新幹線対応してれば可能性あったと思う
>だが現実は
瀬戸大橋は通れる
なら現実は

>沿線人口を考えれば四国新幹線は北陸新幹線や北海道新幹線より優先されるべきなのは明らか
徳島高知は通さなくてよさそうだな……

>西九州新幹線？って必要だったの？
古い約束だからね…
当事者ガン無視だけど

>淡路島気軽に行きたいから新幹線通してほしい
>ちょうど通気孔になりそうな島が紀淡海峡にあるし
明石海峡大橋が鉄道通せないから無理
というか舞子や三宮からバスで気軽に行けるよ

>徳島高知は通さなくてよさそうだな……
線形から言ってもその二つ通すの無理あるしね

敦賀から大阪への延伸しないとね…

明石海峡大橋が鉄道対応してれば
新大阪、淡路島駅、徳島、高松、松山とか出来たかもしれないのになあ

四国横断は実現するんならありがたいとは思う大阪民
近いはずなのに到底日帰りで遊びにとか行けねぇくらいアクセス悪い…

>>何とか沖縄まで行かんか
>超難工事過ぎる…
3世紀ぐらい先になったらできるかな...

沖縄は結局距離的に飛行機のほうが早いし安くなるだろ…

琴平から南の山間を無理やり通る新幹線が見たいかと言われたら頷くしかない

>明石海峡大橋が鉄道通せないから無理
だから紀淡海峡ってわざわざ書いたのに

地方の新幹線より首都圏の鉄道網に金かけた方が良い

>>西九州新幹線？って必要だったの？
>古い約束だからね…
>当事者ガン無視だけど
佐世保「えぇ...新幹線なんでこないの...？」

>山陰は開通する頃には都市って言える場所が松江米子しか残ってないだろ
出雲松江米子が中心になるから出雲からダイレクトに下関に進路を取っていいと思う

>地方の新幹線より首都圏の鉄道網に金かけた方が良い
そんなことは現実で分かっている
俺たちは夢を語っているんだ

羽越は中露がまともになったら需要あると思う
それまではない

明石海峡周辺の既存路線をどうやって接続するんだ問題があったから橋単体の問題でもないんだ

>地方の新幹線より首都圏の鉄道網に金かけた方が良い
まぁそれはそう...環八と環七直下の
エイトライナー/メトロセブンぐらい
オリンピックまでに作って欲しかった...

日本の人口がバリバリ増えて経済が右肩上がりなら
四国と言わず沖縄新幹線もやりますよ！となるだろうが…

現行ので維持厳しくなりそうな新幹線ってあるんだろうか

山陰出身の知人曰く飛行機が一番楽って言ってたな

>まぁそれはそう...環八と環七直下の
>エイトライナー/メトロセブンぐらい
>オリンピックまでに作って欲しかった...
地方の新幹線以上にカネがかかる夢物語だよ…

>西九州新幹線？って必要だったの？
佐賀の鹿島から長崎の諫早までの線路がうんこ過ぎるから要る
武雄〜大村のショートカット線作るだけでも効果はあるから最初はスーパー特急方式って話もあった

>まぁそれはそう...環八と環七直下の
>エイトライナー/メトロセブンぐらい
これあるとスゲエ便利そうなんだよな

徳島新大阪が1時間半って車とそんな変わらんな

>現行ので維持厳しくなりそうな新幹線ってあるんだろうか
北海道新幹線と言うか盛岡以北が閑古鳥が...
ごくごく稀に満席御礼になってて
えぇー立ち席ィ...？ってなる...なった...
修学旅行生だった

東九州は新幹線より高速の全線副車線化の方が需要がある

西九州のはまず佐賀を説得する必要があるけど佐賀にとってのメリットが全くないし当初の取り決めとかを反故にしちゃって怒らせたから無理

田舎に交通網張り巡らしたところでジジババばっかじゃあねえ...

日本海側は新幹線じゃなくてズドンと一本通った高速道路では

羽越はいなほやしらゆきが割とガラガラな辺り新幹線必要なのか…？

>現行ので維持厳しくなりそうな新幹線ってあるんだろうか
秋田新幹線は利用率どんなもんだろうか

佐賀はキレて当然

標準軌にして京急の信号システム使って超特急にしよう

>>まぁそれはそう...環八と環七直下の
>>エイトライナー/メトロセブンぐらい
>これあるとスゲエ便利そうなんだよな
オリンピックとかどでかい大義名分がなきゃ整備出来ない事なのに
あの都知事は終わった後に羽田アクセス線作ろっかなぁ...
臨海地下鉄作ろっかなぁ...って感じで何がやりたいんだよ...ってなる...

観光客としては北海道こそ新幹線欲しいけど
黒字になるわけないんだよな…

>田舎に交通網張り巡らしたところでジジババばっかじゃあねえ...
駅に出るまでのバスすら廃止になるからな...

>佐賀はキレて当然
皮算用の馬鹿じゃん

>>地方の新幹線より首都圏の鉄道網に金かけた方が良い
>そんなことは現実で分かっている
>俺たちは夢を語っているんだ
首都圏でも人口減なのに
微々たる移動距離にかけるインセンティブもそんなに…

北海道は唯一「」が生きてる間に最後まで完成しそうな新幹線では

>佐世保はキレて当然

>皮算用の馬鹿じゃん
佐賀にそれ言うのおかしいですよ
それ言う相手は長崎

>皮算用の馬鹿じゃん
それ長崎とJR九州のこと？

スレ画に含まれない北陸新幹線敦賀大阪間に悲しき現在…
もう湖西線をミニ新幹線化か三線軌条にして山科以西をまた新しく作らねえか？

地方人口少ないし既存の建物ぶっ潰して線路直線に近づけた方が良かったりしないかな

>北海道は唯一「」が生きてる間に最後まで完成しそうな新幹線では
もっと全土にスッといけるようにして欲しい
下の方だけじゃん！

スーパー特急とフル規格でコストほとんど変わんないじゃんとか大阪直通したいとか欲かいた結果だから…

>スレ画に含まれない北陸新幹線敦賀大阪間に悲しき現在…
いやそこは作るの決まってるから入ってないだけでしょ
北海道だって延伸部分ないわけで

>>四国は明石海峡大橋が新幹線対応してれば可能性あったと思う
>>だが現実は
>瀬戸大橋は通れる
>なら現実は
淡路島に線路がない…

>>皮算用の馬鹿じゃん
>それ長崎とJR九州のこと？
フリーゲージトレインが完成していれば…

北陸開通は大阪からだと利便性劣化したもんなぁ
サンダーバード一本で行けなくなった

常磐線に新幹線通して欲しい
常陸とかいわきとかまで特急じゃ時間かかりすぎる

>https://www.shikoku-shinkansen.jp/project/index.html
>沿線人口を考えれば四国新幹線は北陸新幹線や北海道新幹線より優先されるべきなのは明らか
これ岡山でほとんど成り立ってない？

日本中に新幹線通らないかなーより
空飛ぶ車で日本中にいけないかなーのほうがまだ建設的だと思う

>空飛ぶ車で日本中にいけないかなーのほうがまだ建設的だと思う
いけません

>琴平から南の山間を無理やり通る新幹線が見たいかと言われたら頷くしかない
高速道路もよく埋まるからそれより手前から掘ろうとしたらトンネル長くなるからな
琴平から20kmぐらい掘って阿波池田で一度地上に出してまた40km近いトンネルになる

京都の企業で北陸に工場あるとこ結構あるイメージだけど北陸新幹線で不便になって縮小とか移転とか今後あり得そう

>東九州は新幹線より高速の全線副車線化の方が需要がある
加えて料金の割引または半減または無料化にして欲しい
日豊線も貨物線にして良い

土讃線なんて高速新線作ったほうがいい路線だろ
ペイするかは知らないけど

都会と田舎や都会同士をつなぐから意味があるんであって
田舎と田舎を繋いでなんの意味があるのだろうか

>都会と田舎や都会同士をつなぐから意味があるんであって
>田舎と田舎を繋いでなんの意味があるのだろうか
田舎と田舎しか繋いでない路線なんてないけど？

今さらだけどスレ画のルートは高速道路が既設のが多いけど
ぶっちゃけ今の高速道路を更に複線化・高速化する方が安かったりしない？

>北陸開通は大阪からだと利便性劣化したもんなぁ
>サンダーバード一本で行けなくなった
あれ福井までは行ってほしいよな
敦賀で急いで乗り換えて2駅目で降りて直通時代より短縮できたの3分だけって…

敦賀駅がせめて対面乗換だったら…

>日本中に新幹線通らないかなーより
>空飛ぶ車で日本中にいけないかなーのほうがまだ建設的だと思う
なんだかんだ空は渋滞する

四国はたまにこうやってネタにされるけど紀伊半島は本当に空白地帯なんだよな

北陸新幹線に関しては早く大阪まで通して以上の話はない

東九州は良さそうだな

福井が不便てのは福井県が損得勘定して決めた結果だから…

要るかな？とは思うけど山陰は出来たら観光客の数が一変するかもしれん
他に比べてルートが為さすぎる
まぁ着いたところで車ないとどこにも行けないんだけど

>四国はたまにこうやってネタにされるけど紀伊半島は本当に空白地帯なんだよな
特急走らせてもらってるだけまだマシよ

福井からかがやきに乗れば東海道ルートよりも1時間早く東京に着くのはデカいな

紀伊半島くんはマジで山しかないからな…

九州各地に北九州通らずに行きたい

>常磐線に新幹線通して欲しい
>常陸とかいわきとかまで特急じゃ時間かかりすぎる
常磐線は所詮東北本線の支線ですゆえ…

>九州各地に北九州通らずに行きたい
飛行機かフェリーでどうぞ

>九州各地に北九州通らずに行きたい
フェリーで宮崎や志布志に来い

岡山-松山間は鉄道だと3時間くらいかかってげんなりした

>>九州各地に北九州通らずに行きたい
>フェリーで宮崎や志布志に来い
東京からだと乗船時間24時間くらいだっけ？

>>フェリーで宮崎や志布志に来い
>東京からだと乗船時間24時間くらいだっけ？
宮崎や志布志に行く航路は大阪からしか出ない

なんか四国新幹線の話題になるたびに需要がないとかこの利用者数で採算取れるわけないとか人が都会に行って帰ってこなくなるだけとか言ってくる敵がすぐ出てくるんだけどどういうつもりで言ってるんだこいつら

環状線が見える

>なんか四国新幹線の話題になるたびに需要がないとかこの利用者数で採算取れるわけないとか人が都会に行って帰ってこなくなるだけとか言ってくる敵がすぐ出てくるんだけどどういうつもりで言ってるんだこいつら
需要もだけど海底トンネルとか難工事の山なのが…

今時新幹線開通してないとこあるの

>今時新幹線開通してないとこあるの
今時まともにニュースも地図も見てない人いるの？

東京はもう線路張り巡らされてるんだから今更増やす必要ないだろ…

>東京はもう線路張り巡らされてるんだから今更増やす必要ないだろ…
東京のラッシュを知らない人

>今時まともにニュースも地図も見てない人いるの？
今時そんな秘境あるんだな
恐れ入ります

羽越は輪島塗りと原発でも見て周ればいいのか？

>羽越は輪島塗りと原発でも見て周ればいいのか？
地理ができない奴のレス

とりあえず費用スキームは見直した方がいいと思う
都市部に近い「根本」の自治体が時短効果なくてカネ出したくない事例が足を引っ張りすぎる
佐賀とか
米原ルートの滋賀とか
北陸新幹線の新潟とか

四国は作るとして今治経由するかどうかでだいぶ揉めそう

新幹線通すほど人の往来があるのか画像の区間は

>>今時まともにニュースも地図も見てない人いるの？
>今時そんな秘境あるんだな
>恐れ入ります
東北全県にあって千葉、茨城には無いけど
秘境か？

査収します

大阪下関間が1番無難なのでは…

>東北全県にあって千葉、茨城には無いけど
茨城は通ってるもん！
通ってるだけだけど！

>今時そんな秘境あるんだな
>恐れ入ります
地方煽りしようとして教養のなさ笑われるそのムーブって何の得があってやってんの？