庭のスケールが違いすぎる…

庭がデカいんだろう

向こうのトラックはどこにでも行けるけど小回りが効かないからな

庭がデカいんだよ！

屋根のついてる限定

別に軽じゃなくてもゴルフカーみたいなのはあるんじゃないのか？

ナンバーないからマジで敷地内だけで走らせてるよねこれ

軽トラはいくらでも買ってくれていいけど軽バンは残しておいてね

クラシックカー扱いじゃないと輸入できないらしいね

国土でかいといいよな…

日本の農家も大体こんな感じで使ってるな

隣の車クソでけぇ

>隣の車クソでけぇ
フルクラスSUVは日本でも輸入されてくるが登録はだいたい1ナンバートラックだわ

ガチでこちらの小型車になるとあちらの体格だと結構乗れない人いるから…

同じ乗用車でも乗る距離もスピードも違うからある程度デカくないとキツいんだよな

>ガチでこちらの小型車になるとあちらの体格だと結構乗れない人いるから…
ソ連戦車を見るに割と気合いで入れられるぞ

>同じ乗用車でも乗る距離もスピードも違うからある程度デカくないとキツいんだよな
まるで日本では原付だとキツイから中型のバイクとか軽自動車とか言う感覚だな

>別に軽じゃなくてもゴルフカーみたいなのはあるんじゃないのか？
サイドバギーな
カッコいいけど軽トラの10倍高くて燃費も倍ぐらいする

アメリカのほとんどの州で売り上げトップはトラック

あめりかじんはトラック大好きだからな…

トラックじゃないと積載量も排気量も重量も足りないし…

>アメリカのほとんどの州で売り上げトップはトラック
税制優遇がね

何よりトラックは税金が安い

その癖にディーゼルは冷遇されるからな

庭のどこに行くんだよ

別に庭が狭くても小回り効くから最近の軽ともども人気は高いんだよなアメリカだと
まあでも公道走るとなると脆くて困るが…

青森のリンゴ農家は屋根切って使ってるよね

税金もだが保険も安い

りんご農家は木が邪魔だからな

>青森のリンゴ農家は屋根切って使ってるよね
ウィリスMBや昔のジムニーみたいな屋根ドア窓無し仕様を強引に再現してるやつね

新車のピックアップの1/20の価格で荷台サイズもあまり変わらない
じゃあ軽トラでよくね？ってなった

軽トラがパトカーに止められたかと思ったら「どこで買えんの！」って警官に聞かれて楽しくおしゃべりしたみたいな動画もあったな

>新車のピックアップの1/20の価格で荷台サイズもあまり変わらない
シングルキャブなら軽トラと比べ物にならないほど大きい荷台があるけど

軽トラのガワをモンスタートラックに乗せてるやつ好き

なんか向こうでもナンバー付けられるようになったと聞いた
だから軽トラ中古ねあげするね…らしい

ちょい昔の軽トラは日本人でもハンドルに膝当たったりするぐらい狭いのに乗れるのか…

州によっては法改定で公道走行可能になったから地味に盗まれてるやつ

>はぁ…なんで日本はこんなにも貧しいんだろう…
今バイクも車も全体的に中古価格が高いのよ
あと数年待てば落ち着くかもしれない

海外では日本の軽自動車「K-car」の呼称と同じく、
「K-truck」や「mini truck」の愛称で親しまれているようですが、
実際現地ではどういう使い方や遊び方をされているでしょうか？
アメリカで生活する人の話や、クルマ好きのブログなどに記載されている内容をまとめると、
日本で見られるような一般道路を走り回る姿よりも、
広い私有地での移動用とか、農場やゴルフ場のメンテナンス用、そして工事現場などで見掛けられるようです。

日本にある軽トラまでパクられるみたいだから怖いね

>はぁ…なんで日本はこんなにも貧しいんだろう…
いやお前が貧しいのでみんな貧しいと勘違いしてるんだよ多分

シアトルにホームステイしてたことあるんだけど毎日の送り迎えがピックアップトラックだったな
スケールでけーってなった

>シングルキャブなら軽トラと比べ物にならないほど大きい荷台があるけど
それと引き換えにピックアップトラックの売れ筋が5m超えも珍しくない大型車種に偏ることになった
いくら大きな荷台があっても作業現場や細々した農園のキャリアカー用として図体を持て余すようになってきたので
日本の軽トラックを25年ルールが経過した車種から輸入して
必要なレストアと車内スペースの改造を施しそれなりの価格で売るという商売が市場として成り立つようになった

軽トラ安いよな…

>いやお前が貧しいのでみんな貧しいと勘違いしてるんだよ多分
これホリエモンが大体同じ事言ってた

軽トラ上がってるとは言われてるが一桁万円の使い古し軽トラなら町田ぐらいでも売ってるしな

>>いやお前が貧しいのでみんな貧しいと勘違いしてるんだよ多分
>これホリエモンが大体同じ事言ってた
あっちは投資誘導詐欺だから

車の中古とかリース市場の仕組みは面白いよな…

>車の中古とかリース市場の仕組みは面白いよな…
特に北米はカーレストア文化というのが日本のそれよりもかなり大きなニッチを占めていて
かなりの年式が経過した個体でも丁寧なレストアと代用部品への交換が行われていれば
相応の値段が付く文化がある

中古の高い軽トラ買うなら新車の安いの買えば良いじゃない

>特に北米はカーレストア文化というのが日本のそれよりもかなり大きなニッチを占めていて
ニッチを占めてってなんか変な言い回しだな

>ニッチを占めてってなんか変な言い回しだな
一部のジャンル的な言い回しでニッチって使うよ

>中古の高い軽トラ買うなら新車の安いの買えば良いじゃない
新車でも当然高いが

ニッチは一部のスペースとか特定の環境とかそういうのを指すのにも使うよ

>中古の高い軽トラ買うなら新車の安いの買えば良いじゃない
現地アメリカで販売されていない他の国の車は
その個体の製造から25年が経過しないと輸入できない25年ルールがある
新車で軽トラックに相当するポジションのピックアップトラックはアメリカ国内に存在しないので
ATVバギーに必要な荷台を装着したような作業車を見繕う必要があるが
アメリカで人気のホンダ・タロン1000Rは2万1399ドル＝324万4206円からと相応に高い
軽トラックを輸入してきてフルレストアしても120万出せば半額以下で買えてしまう

アメリカ人は荷台に荷物いっぱい載せそうだけど
まあ小さいなりになんだろうか
あいつら何でもデカいものが好きだと思ってた

あっちは日本よりまとめ買いした時と個包装で買った時の落差が激しいと思う
だから売ってるのも運ぶのも収納するのも全部デカい

>現地アメリカで販売されていない他の国の車は
>その個体の製造から25年が経過しないと輸入できない25年ルールがある
>新車で軽トラックに相当するポジションのピックアップトラックはアメリカ国内に存在しないので
>ATVバギーに必要な荷台を装着したような作業車を見繕う必要があるが
>アメリカで人気のホンダ・タロン1000Rは2万1399ドル＝324万4206円からと相応に高い
>軽トラックを輸入してきてフルレストアしても120万出せば半額以下で買えてしまう
な
が
い

>アメリカ人は荷台に荷物いっぱい載せそうだけど
>まあ小さいなりになんだろうか
>あいつら何でもデカいものが好きだと思ってた
スレ画とかもそうなんだろうけどフルサイズピックアップトラックも持ってる前提だと思う

要するに小回りの効く屋内外で両用できるカート的な物が欲しいんだよなアメリカ人
向こうの感覚ではそれが電動カートではなく軽トラだった

>な
>が
>い
読まなきゃ分かんねえんだから読め

>要するに小回りの効く屋内外で両用できるカート的な物が欲しいんだよなアメリカ人
>向こうの感覚ではそれが電動カートではなく軽トラだった
あー自転車〜原付みたいな扱いか

日本の電動自転車みたいな感覚なんだろうか…

ジープでいいだろ
小錦3人乗れるぞ

>>な
>>が
>>い
>読まなきゃ分かんねえんだから読め
日本から25年落ち軽トラをだいたい20万ぐらいで輸入して輸送費とレストアしても100万ぐらいで済むからお得

30年以上古いしかも三菱とか微妙なのが80万してるから驚く

法改正で古い車使えるようになったから

>30年以上古いしかも三菱とか微妙なのが80万してるから驚く
いやみんな大好きカーセンサーで探すとそんな高くないよ？

>法改正で古い車使えるようになったから
25年ルールは数十年前からあるよ

軽トラばかり話題だけど不人気スポーツカーまで高騰してる理由と発端は同じ

>法改正で古い車使えるようになったから
25年ルールはそろそろ100年目なんですけど…

スズキサムライはどうなんですか

自動車窃盗団が軽トラを狙うようになったってニュースを数年前に見たわ

アメリカだと土地余ってるみたいな雰囲気だけど都市部で働いてる人等は車持たなくなってるんじゃない？

10年以上前から向こうで軽トラ人気みたいなこと言ってるけど実際はあんま売れてはないよ
海外まとめとかあれなとこ以外でちゃんとした大手マスコミではじめて言ったのはここらへん
https://www.facebook.com/NHKonline/posts/1441057032587624/?locale=af_ZA
ただここ数年で伸びてるのはそう
輸出統計数字まとめてくれてるとこで軽が全部軽トラってわけではないけど
https://jumv.net/basic_knowledge_usedcar_export/export_statistics/statistics?country=usa&shape=16&year_from=2023
まあでも実際でいうと日本製でも普通のトラックのが売れてる

一番高いのはスバル・サンバートラック（ダイハツ・ハイゼットのOEMになる前の6代目モデル）の赤帽スペシャル
次に高いのがホンダ・アクティトラック3代目モデル
空荷でも走行性の良いMRが好き

ちなみにアメリカ都市部でのビジネス用途のトラックはいすゞエルフが人気ようでよく見かける

土地が広いせいで基本的な移動手段のせいか向こうだと飛行機パイロットのがこっちのバス運転手レベルの待遇とかそんな話を聞いた

>一番高いのはスバル・サンバートラック（ダイハツ・ハイゼットのOEMになる前の6代目モデル）の赤帽スペシャル
>次に高いのがホンダ・アクティトラック3代目モデル
>空荷でも走行性の良いMRが好き
どっちも25年まで行き着いてない個体で高いから国内向けでしょまだ

まあマジでたくさん売れてたら大手が商機逃すわけないしな…

>どっちも25年まで行き着いてない個体で高いから国内向けでしょまだ
今年から1999年式が解禁

>ちなみにアメリカ都市部でのビジネス用途のトラックはいすゞエルフが人気ようでよく見かける
そもそもいすゞはGM系列でエルフを正規に輸出してからな左ハンドルで向こうの保安基準で

>>どっちも25年まで行き着いてない個体で高いから国内向けでしょまだ
>今年から1999年式が解禁
まあサンバーもアクティも自社最終生産年型が1番高い
よって国内向け

ハンドル逆なのストレスじゃないのかな

JDMの1ジャンルとして実用性の高い私有地用お仕事カーが妙に人気が出てるぐらいの話よ

>ハンドル逆なのストレスじゃないのかな
敷地内から出さないから大丈夫だよ

むしろ右ハンドルが向こうの日本車好きにはクールなんだよ

税制的に有利だからピックアップトラックが日本の軽自動車みたいな人気のジャンルになったんだけど
新しい機能新しいセールスポイントを作ろうとするとモデルチェンジの度に大型化して
本業であるお仕事車としてはどれもこれも大型で扱いづらくなっちゃったのよね
トヨタのハイラックスがコンパクトピックアップ扱いだ

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=SB_S009&AL=1&SORT=21&STID=SMPH0001
まあ1番高いのはほぼ動体保存だからともかく
2012年式が高いなやっぱ

あの手この手で日本の車やバイク追い出そうとしてるのに結局買われてるのな

あのサイズで実際の積載量結構なモンだからな軽トラ

クローラーベルトとかキャンピングカーとか改造キットが多いのもアウトドア外人にウケてる

>あの手この手で日本の車やバイク追い出そうとしてるのに結局買われてるのな
一部のマニアが細々と買ってるだけ
経済に影響が出て社会問題になるレベルで買われてる訳じゃない

そういえばR34スカイラインGT-Rの最終年式が今年輸入解禁でアッホみたいな高額になってるんだっけ
フルノーマル1000万から

最近これ系の動画よく見るけどバギー的なヤツが
あんなに高いとは知らなんだ…

グランツーリスモに軽トラが収録される日も近いな

>最近これ系の動画よく見るけどバギー的なヤツが
>あんなに高いとは知らなんだ…
ほぼハンドメイドの少数生産車だから

軽がそのままKとして発音できるのも受け入れやすいんだろうな

>アメリカだと土地余ってるみたいな雰囲気だけど都市部で働いてる人等は車持たなくなってるんじゃない？
都市部とそうじゃない地域は環境が違いすぎるからなあ

工業製品は小さくなればなるほどいいのに日本ではなぜか軽がバカにされる

これで見た目が良ければなぁ軽トラ

サンバーって見た目が良いからオシャレさんに人気あるのかと思ってたらエンジンとかも普通にいいんだね

水色で丸目の軽トラ好き

>工業製品は小さくなればなるほどいいのに日本ではなぜか軽がバカにされる
紙装甲だからじゃないの
コスパ度外視で重量をフレームに極振りしてカーボンで外装作ったら
軽の基準を満たせるだろうけどニーズとマッチしないよね

>サンバーって見た目が良いからオシャレさんに人気あるのかと思ってたらエンジンとかも普通にいいんだね
耐久性の高さとリアエンジンで人気があった

>コスパ度外視で重量をフレームに極振りしてカーボンで外装作ったら
>軽の基準を満たせるだろうけどニーズとマッチしないよね
子紫電Rいいよね

>サンバーって見た目が良いからオシャレさんに人気あるのかと思ってたらエンジンとかも普通にいいんだね
自社で開発製造してた6代目までが走行性能と乗り心地のバランスが良くて人気だった

我が社で資材動かす用にナンバー外してゴムポール付けたミゼットIIを使ってたんだけど
要するにそういうノリでアメリカ人は軽トラを買ってるってことよね
あいつはいい奴だった…エンジンブローしなければまだ会社にあっただろうに

>>サンバーって見た目が良いからオシャレさんに人気あるのかと思ってたらエンジンとかも普通にいいんだね
>自社で開発製造してた6代目までが走行性能と乗り心地のバランスが良くて人気だった
赤帽仕様のサンバーがとてつもなく頑丈と聞いた

親父が仕事で使ってたな
手で回して開ける窓がなんか好きだった

youtubeでたまに見るkei truck

>手で回して開ける窓がなんか好きだった
それは別に軽トラだけというわけでは…

サンバーはスーチャでRRのスーパーカーみたいなモデルもあるからな…

>一番高いのはスバル・サンバートラック（ダイハツ・ハイゼットのOEMになる前の6代目モデル）の赤帽スペシャル
そのへんは日本でも探してる人多いな

ピックアップトラックはでかいんだけど荷台に位置高くて物を載せにくい
軽トラは荷台の位置が低いから簡単に載せられるしかも容量は同じ
取り回しがいいしガソリン代も安い
だから軽トラ最高！って言うアメリカ人が多い
でもクラシックカーじゃないと売れない法律の壁のせいであんまり出回らない

じゃあこうしましょう
アメリカに工場建てて軽トラを造る

この背丈の人が軽トラ乗り込むの大変そう…

アメリカ仕様の軽トラって売ってないの？

アメリカ製のピックアップトラックが車のデカさ偉い違いなのに荷台のサイズはあんまり変わってなくてダメだった

>別に軽じゃなくてもゴルフカーみたいなのはあるんじゃないのか？
普通にさすぎるし遅いしガタガタするから軽トラが丁度いいサイズ感なんだろう

軽トラは法令でアメリカだと走れないんだっけ？