いい…
4ナンバーの税金クソ安くてありがたい…

風の様子が変なのだ…

自動車ほしい…
でも軽自動車でもやっぱ自動車は高いなーってなってる

>でも軽自動車でもやっぱ自動車は高いなーってなってる
何見てそう言ってるの…？

>何見てそう言ってるの…？
新車価格じゃない？

まあ高いかどうかは人によるし

俺の愛しいタント・ファンクロスちゃん
控えめに言って前車のワゴンRと比べてもパワーがクソだ

軽でも軽く200万いくし安くはないわな

スレ画いいよね
買い替えるならこれでもいいな

>何見てそう言ってるの…？
えっ！？

俺のワゴンRちゃん
スマホもペットボトルも全て肘置きの下に開いた穴から後部座席に落ちてゆく

>軽でも軽く200万いくし安くはないわな
だよな…びっくりした

画像の買って車中泊してみたい

維持費安いのがマジありがてぇ…

新型エブリイ（ジョインターボ4WD）も見積もりとったら200万弱だったな
中古のアトレーでもいいんだけどダイハツの運転席って
インパネの出っ張りが左膝にあたって狭いんだよね

新車は高いぞ

対してサイズ変わらないじゃん！と思って型落ちアクアから軽自動車に乗り換えたけど
やっぱり長距離ドライブだと軽自動車はちょっと疲れる

普段使いするなら軽でいいよなって乗る度に思う

トチ狂ってラテラルロッドにジャッキ掛けてひん曲げちゃって交換して来たぜ
マフラーハンガーも錆びてもげててそこは溶接してもらったぜ
ボロだぜ

>普段使いするなら軽でいいよなって乗る度に思う
車が趣味とか遠出しまくるとかじゃないなら本当に軽で充分よ

今は軽でもACCついてりゃ遠出でも疲れないよ
後付クッションは必要だけど

ミライースで高速乗るとちょっとしんどい

ミゼットⅡで200kmくらい平気で移動しちゃうから
今風な軽ならどこまでも行っちゃいそう

>ミライースで高速乗るとちょっとしんどい
タフトに家族3人乗っても高速で100km/h巡航余裕だけどなあ
CVTの設定が違うのかな

>タフトに家族3人乗っても高速で100km/h巡航余裕だけどなあ
>CVTの設定が違うのかな
代車でミライース乗ったが普通に100km/hは出るし特につらさは感じなかった
当人の感覚に依るんだろうな

おれの愛車榛名

ワゴンRで成人男性三人乗っての夜間長距離運転からの車中泊をして登山やってたけどその用途だと流石に軽自動車は耐えられなかった…

N-VAN買ったらすれ違う同車種に目が行くようになったけど
趣味で乗ってる人と実用で乗ってる人と極端すぎてだいたいわかる感じで面白い

軽自動車ではないけどルーミーで高速に乗るとずっとエンジンが苦しそうに呻いててしんどかった

ミライースの年式知らんけど初代なら2010とかだからタフトと比べると10年の差あるからなんとも言えない

田舎で買い物用に中古でなんかほしいけど適当にN-BOX買っとけばいいかって気分になってる
でもなんとなくターボはいる気がいる

アトレーデッキバンいいよね

>田舎で買い物用に中古でなんかほしいけど適当にN-BOX買っとけばいいかって気分になってる
>でもなんとなくターボはいる気がいる
高速乗らないならターボなんて燃料食うだけの宝の持ち腐れだぜ！

廉価帯の軽は流石に安い
それでも色々装備増えてるからすっぴんでも100万行かない程度にはなっちゃうが

軽は実質ソロ用だと思う

>タフトに家族3人乗っても高速で100km/h巡航余裕だけどなあ
>CVTの設定が違うのかな
タフトはターボモデルだとダイハツ肝いりの新開発D-CVTなんでね
75-80kmを境目に遊星ギアが働いてCVTが高速用セッティングに切り替わるから
CVTなのに8速AT並みの変速比幅が事実上ある

ムーヴに13年以上乗ってるけどまだ3万キロくらいで特に大きな故障もないので
買い替える理由もない

今日代車で初めてN-BOX（初代）乗ったけど
マジで後ろも前も広くてびっくりしたわ
後ろなんて両側開けるとウォークスルーできるし
座っても大の男が脚投げ出せるし今の軽ってほんと広い
ただしラゲッジスペースがスーツケースくらいしか載せらんない…

ターボなしはさすがにかったるいけどな
年中空荷で人乗せないならいいけど

年寄子供の送迎と買い出しぐらいにはＮボとかスペーシアで十分
十分というか最適まである
サイズアップしてルーミーとかソリオが対抗になるくらい

>タフトはターボモデルだとダイハツ肝いりの新開発D-CVTなんでね
NAモデルなんよ
嫁がターボの加速怖いって…

妻帯者がこんなところに来るな！

>妻帯者がこんなところに来るな！
img見てるなんて…家族が悲しむぞ！

贅沢言わないから四駆で電気の300万以内の軽ください

加速感あるターボなんて９０年代で死滅したと思ってた

>NAモデルなんよ
>嫁がターボの加速怖いって…
3人乗せてNAはちょっと説得したほうが良かったような気もするが
そもそもタフトの後席を常用するならタントとかムーヴキャンバスとか他に選択肢はあった気もするぞ

>座っても大の男が脚投げ出せるし今の軽ってほんと広い
初代N箱は13年前の車だ

ハスラー買おうと思ってるけどどうなんだろう
完全に見た目が好きで性能とか分かんないんだ

乗り換える気は無いけどサクラはちょっと運転してみたい

ねえ「」
2WDと4WDってなぁに

>3人乗せてNAはちょっと説得したほうが良かったような気もするが
試乗車はターボだったんだけどね
最初の車だったから好きなの買えーって口出さんかった
四角くてゴツゴツしたのがよかったんだってさ
キャンバスやタントはダメなんだと

>ねえ「」
>2WDと4WDってなぁに
うーんわかんない

>ねえ「」
>2WDと4WDってなぁに
人間とぬ

>初代N箱は13年前の車だ
こりゃあ売れ続けるわーと思いながら乗ったよ
流石にドアはべシャッと軽いけどもそれと出足くらいしか不満なかった
いやリアシートスライドできないのも不満か

>2WDと4WDってなぁに
燃費が悪くなるけど降雪地帯なら必要なのが4WD
いくらタイヤが良くなっても2WDはスタックには勝てぬ

年末にジムニーが来るんだけど楽しみ
これまでリッター5キロとかの90年代オンボロ車だったからどんだけ乗り心地クソクソ言われてても快適に乗れる自信があるぜ

>ねえ「」
>2WDと4WDってなぁに
駆動力が前後どちらかの2輪でしか発生してないのが2WD（2 Wheel Drive）と
4輪全てに駆動力が伝達されていてどの車輪にも接地面に対してトルクが発生しているのが4WD

新型ハスラーはいい子だよターボだとパワー的にもACC的にも高速全然行けるようになるよ
タイヤだけ選択肢少なくてお高いのだけなんとかなって！

>完全に見た目が好きで性能とか分かんないんだ
見た目いいよね
性能も軽ではいい方だし最初の車としてなら不満なく乗れると思うよ

昔北海道でFR車乗ってたけど冬は慣れないと死ぬ
慣れてもちょっとアクセル操作間違えると死ぬ

>ハスラー買おうと思ってるけどどうなんだろう
>完全に見た目が好きで性能とか分かんないんだ
軽は使い勝手が最優先でエンジンとかは二の次だ
乗って使いやすいかどうかが一番大事だから試乗して内装チェックを念入りにするべき

4駆はロマン
舗装路しか走らないからわかる

2WDは1WD
4WDは2WDだよ

スライドドアに慣れるともう手放せない…
買い物したのを後部座席に投げ込むの楽すぎる…

別に雪じゃなくても雨でも安定感違うよ四駆

全ドアスライドとかってないんだろうか

>スライドドアに慣れるともう手放せない…
狭い駐車場でドア開けるとき隣気にしなくていいのも良いよね

軽自動車で雪国に旅行行くとかならまあ…って感じ？

>全ドアスライドとかってないんだろうか
うーんポルテ…いや違うか

現行のコペン色々弄ってたら60万くらい掛かってた
楽しい！

新車いいよねぇ…中古のほうがそりゃ安いけどさぁ…

正直に言えば軽自動車が良いとは思わない
クソみたいな日本の車関係の税金の中にあって軽自動車だけがマシってだけ

>性能も軽ではいい方だし最初の車としてなら不満なく乗れると思うよ
>乗って使いやすいかどうかが一番大事だから試乗して内装チェックを念入りにするべき
ありがとう！ACC付いてるしレンタルで乗って使いやすかったのも気に入ってるんだよね

車好きな人だと日本で車持つのは辛いのか

軽の小回りと大きさは気に入っているのでこれ以上膨らむと困ってしまう

コペンクーペ再販して欲しい
あれがスポーツカーほどは求めない独り身の俺には理想

>全ドアスライドとかってないんだろうか
クロスバンギア！
トヨタ早く発売して

>車好きな人だと日本で車持つのは辛いのか
そもそもでっかくて性能いい車が日本で必要かどうかってところがまずね

多分次の車はエブリイワゴンにすると思う
災害怖いから車中泊考えて
ジョインターボはお年寄り乗せるからちょっと…

今アルトワークス乗ってるけど次はワゴンRとかハスラーとか
便利で楽チンなやつに乗り換えようかな…と思ってる
宗教上の理由によりスズキ車しか買えないのとやっぱりターボが欲しいので候補はその二車種だ

実のところ軽以外乗ったことないから普通車の乗り心地が未知
どう違う

>>車好きな人だと日本で車持つのは辛いのか
>そもそもでっかくて性能いい車が日本で必要かどうかってところがまずね
日常使いするには駐車に難儀するからな…

荒れてデコボコになっちゃってる国道があるとダイレクトに来る

>ありがとう！ACC付いてるしレンタルで乗って使いやすかったのも気に入ってるんだよね
街乗りメインならマイルドハイブリッドあった方がいいよ
シグナルスタートも電気のチカラでスイと出る！

まだ実家から持ってきたミラジーノ乗ってる
デザインは好きだけどもう瀕死の音がするね…

住んでるマンションの機械駐車場の関係であんまり車高取れないけど最近の軽って背が高いんだよな

>実のところ軽以外乗ったことないから普通車の乗り心地が未知
>どう違う
両方乗った事あるけど長時間運転するとやっぱり軽の方が疲れるのはあると思う
あと強風の時怖い

>ハスラー買おうと思ってるけどどうなんだろう
>完全に見た目が好きで性能とか分かんないんだ
軽自動車のSUV
4WDグレードだとある程度の不整地で走行できるように
どこかの車輪がスリップするとその車輪に対する駆動力を切って空転を抑える電子制御システムがある
同様に4WDグレードだと雪上モードや坂の上り下りに適したヒルディセントコントロールがある
乗り味と運転特性のバランスは軽自動車で最上位クラス
ライバルのタフトと違い前後4席全てに人員が普段から乗用することを前提に後ろのシートがまとも

>ジョインターボはお年寄り乗せるからちょっと…
問題なくね？

>どう違う
馬力

今のアルトブサイクだと思う

>住んでるマンションの機械駐車場の関係であんまり車高取れないけど最近の軽って背が高いんだよな
代車で借りたエブリイの天井が自宅のカーポートの屋根に引っかかってギャーってなった

サクラは四国で冬場130km程度しか走れないけど
それでよければいいクルマ

アトレーでソロ車中泊とか妄想してる
小さな移動する秘密基地ってワクワクする

ジムニーは軽だけど軽というよりジムニーってジャンルおいうイメージ

ジョインはリヤシートを乗用設定にしたチートモデルだからな…
スライドできないから狭いけど

>住んでるマンションの機械駐車場の関係であんまり車高取れないけど最近の軽って背が高いんだよな
スーパーハイトワゴン多いもんな
1550以下マジ少ない
スライドドアもない

背が低い軽がいいならコペンがあるぜ

>問題なくね？
過積載前提の足回りはちょっと…

>今のアルトブサイクだと思う
ワゴンRスマイルも怖い…

タフトどうなんだろ…

>背が低い軽がいいならコペンがあるぜ
コペンは雨漏れがね…
トランクとかビシャビシャになる

商用バンの足の硬さは異常

noners6mtが欲しいよー

>実のところ軽以外乗ったことないから普通車の乗り心地が未知
>どう違う
正直走行距離が短いなら恩恵はないと思う
一回に30分以上乗るとか高速とかの直線的な道を走るなら疲れやすさが違ってくる

「」はアルトワークス乗ってそう

>コペンは雨漏れがね…
>トランクとかビシャビシャになる
雨の日トランク開けると雨粒全部トランクの中に流れ込む設計はどうにかして欲しい

>トランクとかビシャビシャになる
えぇ…そうなの！？

>過積載前提の足回りはちょっと…
ああ…ウン…
結構ガツガツ来るぜ…！

ミライースはよく見るけどミラトコットはあんまり見ない

俺の気のせいかもしれないけどスズキの軽って雨が降った時天井が滅茶苦茶五月蠅くない？
スイフトと比較しても五月蠅い…気がする

>>トランクとかビシャビシャになる
>えぇ…そうなの！？
オープン機構はどうしてもね…
トランクの中にしまう構造のせいでそこの隙間からドバドバ入る

>俺の気のせいかもしれないけどスズキの軽って雨が降った時天井が滅茶苦茶五月蠅くない？
>スイフトと比較しても五月蠅い…気がする
天井デッドニングしなさる

>えぇ…そうなの！？
現行コペンはよっぽどの劣化が無ければ普通にしてる分には雨漏りは無いよ
>雨の日トランク開けると雨粒全部トランクの中に流れ込む設計はどうにかして欲しい

>俺の気のせいかもしれないけどスズキの軽って雨が降った時天井が滅茶苦茶五月蠅くない？
>スイフトと比較しても五月蠅い…気がする
トタン屋根かよって感じするよね
あと砂利道走るとタイヤハウスからの騒音もすごい…

>タフトどうなんだろ…
前席1名か2名が後ろの席を倒してフルフラットにしたでかい空間に
かさばる荷物をガンガン投げ込んでアクティブに行動するための車
価格の割に電子制御が多めなのとダイハツ新開発のD-CVT（ターボモデルのみ）による
軽自動車なのに変速比幅7.3もある走行性能の良さが大きな魅力
後席はどうしても緊急的に載らなければならない時に一応人が乗れますよレベルの軽バン並みの薄さ硬さ

>俺の気のせいかもしれないけどスズキの軽って雨が降った時天井が滅茶苦茶五月蠅くない？
初代MRワゴン初代ラパン64エブリイと乗ってるけども
全部雨が降ると上からタンタンパンパンとゴキゲンな音したなあ
内張り薄いんかね

ドジっ子コペン

軽に比べて排気量ある普通車は加減速も快適だし直進の安定性も良いんだよね
市街地をウロウロするにはあまり求められない要素でもある

コペンクーペの再販をずっと待ってたけど例の問題のせいでもう永遠に来なさそう
最近のトレンドは広々とした軽だけどコンパクトな方向の軽欲しいんだよな

職場のエブリイ乗り回してたけど3ATはマジで辛かった
街中乗るのも音だけ気合い入れて加速するけど実際には全然速度出てないし突然3速に入るから凄いギクシャクする
ノンターボの軽はMTかCVTだな

もっと小さい車が欲しいC+podくらいでいい

>内張り薄いんかね
めちゃ薄いよ
ダンボールぐらい

屋根（鉄板）
空間
フェルト内張り

こんな感じ

>後席はどうしても緊急的に載らなければならない時に一応人が乗れますよレベルの軽バン並みの薄さ硬さ
たまに後席乗ると狭くて硬くて車酔いするわタフト
前は流石にロッキーと同じシートだからねホールド性もいいし軽最高水準なんだけど

ミニバンから軽乗ると街乗り楽すぎて困る

>コペンクーペの再販をずっと待ってたけど例の問題のせいでもう永遠に来なさそう
>最近のトレンドは広々とした軽だけどコンパクトな方向の軽欲しいんだよな
スーパーキャリイとかは?
クソ遅いけど

>>タフトどうなんだろ…
>前席1名か2名が後ろの席を倒してフルフラットにしたでかい空間に
>かさばる荷物をガンガン投げ込んでアクティブに行動するための車
>価格の割に電子制御が多めなのとダイハツ新開発のD-CVT（ターボモデルのみ）による
>軽自動車なのに変速比幅7.3もある走行性能の良さが大きな魅力
>後席はどうしても緊急的に載らなければならない時に一応人が乗れますよレベルの軽バン並みの薄さ硬さ
長々書いといてもらっといてアレだけど
多分聞きたいのはそういうことではないと思う

>めちゃ薄いよ
>ダンボールぐらい
軽量化が効いてますね…！