最強すぎるので来年度からはパワー半分に規制されます

なんと二人乗りもできる

うるさいという最大の欠点から目を離すな

>最強すぎるので来年度からはパワー半分に規制されます
半分！？

軽自動車の方が便利だと思う

思ってたより止められないところが多い

スクーターはそれ以上を求めると値段が３倍以上になる割に他の部分はそんなに上がった感じがしなくてお得感が無くなる

>>最強すぎるので来年度からはパワー半分に規制されます
>半分！？
正確に言えば50ccというカテゴリが消えて125ccに統合される
50ccに合わせるので125ccだけどパワーは半分になる

>うるさいという最大の欠点から目を離すな
純正マフラーなら別にそんな

乗れないバイパスが便利なとこだと割と微妙な感じに
あと車体が高くなったのと今は電チャリあるからなあ

高速にも乗れる150ccスクーターという上位互換もある
欠点は値段が倍になるのと盗まれやすいこと

>正確に言えば50ccというカテゴリが消えて125ccに統合される
>50ccに合わせるので125ccだけどパワーは半分になる
マジで…この４月から？

>正確に言えば50ccというカテゴリが消えて125ccに統合される
新設じゃなくてなくなるの？
原付のみおｋな駐輪場どうなるかな

車検ないのがありがてぇ

>欠点は値段が倍になるのと盗まれやすいこと
安牌pcxは125でも盗まれやすいから心配するな

>無料のバイパスも通行禁止な場合もあるという最大の欠点から目を離すな

去年Eバイクで日本半周したけどロードノイズは原付の方が圧倒的に少ないし
サス性能も原付の圧勝だった
ケツ痛え

原付免許向けにリミッター付けて売るだけで
125ccはそのまま残るぞ

スクーターなんてだっせーよなって思ってたのに日々の通勤やちょっとの買い出しなんかで使うと便利すぎてもうPCX160だけになってしまった…

リミッターってどうやって切るの？

>>>最強すぎるので来年度からはパワー半分に規制されます
>>半分！？
>正確に言えば50ccというカテゴリが消えて125ccに統合される
>50ccに合わせるので125ccだけどパワーは半分になる
正確に言うと125ccバイクのうち、5.4PS以下のバイクは現行原付免許で乗れる「新基準原付」として承認されますって話であって
125ccのバイクが全て5.4PS以下に制限されるみたいな話では一切ない

125から250に乗り換えたけど俺の思ってた以上にデカくて取り回し悪いと感じてしまう
でも高速や有料道は乗りたいから次は150とか190ccみたいなのがいい

クラッチ操作ないのと見た目が
楽そうなのはすごい思う

1番は見た目かなあ
スクーターの可愛さもないし

>思ってたより止められないところが多い
路地裏やそのへんのアパートの駐輪場にシレっと置くのが不良しぐさ

>リミッターってどうやって切るの？
物理リミッター仕掛けてくると思うよ
君みたいなのが居るから

>125ccのバイクが全て5.4PS以下に制限されるみたいな話では一切ない
すげえ勘違いしてるよね…

夏のバイクは暑いって言うけど水浴びてから乗ればさほどでもないし
冬のバイクは死ぬって言うけど裏アルミ防寒着＋電熱ベスト＋ハンドルカバー＋グリップヒーターつければさほどでもない

昔メイトの代車でちょっとアプリオ乗っただけだけどスクーターこわい…

リアボックスとサイドスタンドは重要だよ

50ccじゃ基準クリアできないので125ccのエンジンにリミッターかけて原付一種扱いにしますってだけだろ？

休むほどではないけどちょっと調子悪いなってときはバイク乗れないけどでもスクーターなら乗れるから…

男ならナナハンに乗れという風潮よくないよね

冬は凍らなきゃいくらでも対処出来るけど夏は限度がある
水冷ジャケット買おうかな…

ナナハン現行なくね

>最強すぎるので来年度からはパワー半分に規制されます
デマdel

ナナハン久しぶりに聞いた

126ccってことにして軽二輪で登録して白ナンバー貰えば
無改造でもバイパス走れるよね？

>男ならナナハンに乗れという風潮よくないよね
いつの時代だよ今はもうそんなん言ってたら完全にロートル扱いだ

最適解はPCXになっちまうには間違いない

>126ccってことにして軽二輪で登録して白ナンバー貰えば
>無改造でもバイパス走れるよね？
素直に150cc買えよもう

>50ccじゃ基準クリアできないので125ccのエンジンにリミッターかけて原付一種扱いにしますってだけだろ？
×リミッターかけて原付一種扱いにします
○リミッターかけたら原付一種免許で運転できます

リミッターカットでパワー出せるようなもんに許可は出せねえよって警察に言われてて
許可得られてるんで簡単にパワーアップ出来ないようにしてあるんだろうな

>>男ならナナハンに乗れという風潮よくないよね
>いつの時代だよ今はもうそんなん言ってたら完全にロートル扱いだ
この「」じゃないけど俺限定解除するのに7回試験場に通った
それでも7回で限定解除できたのって当時では英雄扱いだったんだよ！

125ccの重量で5.4psはクソ遅そう

スクーターじゃない125は趣味カテゴリーになるから難しい

>126ccってことにして軽二輪で登録して白ナンバー貰えば
>無改造でもバイパス走れるよね？
原二の保険や税金が安いってメリットを失って原二の走行性能でバイパスを走る事に何のメリットが…？

>リミッターカットでパワー出せるようなもんに許可は出せねえよって警察に言われてて
>許可得られてるんで簡単にパワーアップ出来ないようにしてあるんだろうな
プーリーのサイズとか小さくするんだろうなとかね

>>126ccってことにして軽二輪で登録して白ナンバー貰えば
>>無改造でもバイパス走れるよね？
>原二の保険や税金が安いってメリットを失って原二の走行性能でバイパスを走る事に何のメリットが…？
バイパスを走れることですかね…

>原二の保険や税金が安いってメリットを失って原二の走行性能でバイパスを走る事に何のメリットが…？
いざってとき高速乗れるのはでかい

メット下は便利だなあと常々思う

>いざってとき高速乗れるのはでかい
>素直に150cc買えよもう

>125ccの重量で5.4psはクソ遅そう
トルクはあるから

初めは普通免許でも125乗れるのかと喜んだけどパワーが50相当に落とされた奴にしか乗れないから意味ないんだよね
どうしてこんな改正するの？

プーリーなんて簡単に交換できますからね
個人的にはコンピュータの燃料噴射量を50cc基準にすると思う

>プーリーなんて簡単に交換できますからね
できません

近くのバイパスは70キロで流れているのに49ccとかの原付でも普通に走れる
モトコンポで走りに行ったけどリアルに30キロしか出ないからすごい怖かった
途中で白バイがぴったり後ろについて走るカラーコーン状態から防御してくれた
出口で手を振ったら手を振り返してくれた

>メット下は便利だなあと常々思う
xmaxでキャンプ来てたおっちゃんがそこから色々キャンプ道具取り出してたとき
強すぎる…ってなった

PCXで唯一あれなのは足元が平らじゃないことだなあそこが平らだと500ミリペットボトル箱買いとかしても乗っけて帰れたから

>最適解はPCXになっちまうには間違いない
PCXオーナーだけど下駄に使うには取り回し悪いなぁと感じることもあるし
車両の見た目に対してメットインはそんなに広くないし
このクラスにしては贅沢な走りと装備を求める人向けのスクーターであって最適解って感じでもないと思う

え？
126ccで高速を？

125 CC買って高速で遠くへ行きたくてでもバイクが気に入ってるから175 CCのシリンダーキット買うとかって言う話はたまに聞くな

125ccの特徴を持ったままいざという時高速通りたい

まあ50km/hで巡航できれば高速道路には入れるからな

>>最適解はPCXになっちまうには間違いない
>PCXオーナーだけど下駄に使うには取り回し悪いなぁと感じることもあるし
>車両の見た目に対してメットインはそんなに広くないし
>このクラスにしては贅沢な走りと装備を求める人向けのスクーターであって最適解って感じでもないと思う
盗難対策はどんなもんなの
やっぱ地雷とか置いてる？

ボアアップはアイドリングが不調になるとかエンジンの寿命削るとかいうけど
どこまで信じればいいのか

>初めは普通免許でも125乗れるのかと喜んだけどパワーが50相当に落とされた奴にしか乗れないから意味ないんだよね
>どうしてこんな改正するの？
排ガス規制で規制クリアした50の新品作れなくなるから

>125ccのまま時高速通りたい

PCX取り回しが微妙なのか…

>PCX取り回しが微妙なのか…
まあ普通の原二がチャリサイズだとしたら
PCXはちょっとした牛ぐらいありますからね

>ボアアップはアイドリングが不調になるとかエンジンの寿命削るとかいうけど
>どこまで信じればいいのか
程度と元のエンジンの耐久性次第だと思う…
パワーが上がる分だけ各部の負担がデカくなるのは間違いない

>PCX取り回しが微妙なのか…
125の他のスクーターに比べてサイズがでかいからね

牛のサイズ感で例えられてもわかんねえよ…

>PCXで唯一あれなのは足元が平らじゃないことだなあそこが平らだと500ミリペットボトル箱買いとかしても乗っけて帰れたから
そういうスクーターじゃないからな
ならあの辺りもっとデカくしてもの入れられるようにしてくれっては
なるんだけど

>ボアアップはアイドリングが不調になるとかエンジンの寿命削るとかいうけど
>どこまで信じればいいのか
どこまで広げるかによると思う
俺50のバイクに0.25を入れて50.7で黄色ナンバーになってるけどこのくらいだとエンジンの寿命を削るもアイドリング不調もないよってバイク屋に言われた

ディオとかアドレスは原付きかな？ってなるけどpcxは明確にでけえなってなるよね

>盗難対策はどんなもんなの
>やっぱ地雷とか置いてる？
カーポートにチェーンで括り付けてる
出先ではディスクロック

>>盗難対策はどんなもんなの
>>やっぱ地雷とか置いてる？
>カーポートにチェーンで括り付けてる
>出先ではディスクロック
GPSとかは…

アドレスが最強だと思う
なんだこの小ささは！？

>125ccスクーターって最強じゃないか…？
>維持費安い、燃費いい、速度出る
>軽い、安い、小さい、修理しやすい
>自転車の取り回しの良さとバイクの軽快感が備わって最強に見える…
人によるだろうけど一番よく挙がる問題点はスクーターであるって点そのものだと思う

>xmaxでキャンプ来てたおっちゃんがそこから色々キャンプ道具取り出してたとき
>強すぎる…ってなった
箱もつけられるし足元フラットなら荷がけもできるからまあ積載には最強よね

なんか伸びてる
一応まとめサイト・まとめ動画への転載はしないでください…

>PCX取り回しが微妙なのか…
そら中型以上のバイクに乗ってる人からしたら余裕だろうけど
スーパーや薬局や飲食店に行く時の下駄としてほぼ毎日通うみたいな使い方するにはちょっとダルい

1時間以上の遠出しないって人には最強だと思う

PCX以外だとどれも一長一短でなあ
いっそリードとか

静岡ではちょっと不便

>アドレスが最強だと思う
>なんだこの小ささは！？
アドレスオーナーだけど小さいことはいいことだなと思う
たまに強引に抜かれるけど50ccに見えるのかなって思ってる

トリシティは足元平たいけどメットインクソ小さかった後は前タイヤが2本あるから足が伸ばせないから長時間乗ると足がキツくなる

>人によるだろうけど一番よく挙がる問題点はスクーターであるって点そのものだと思う
それでいいって人からすればそれでいいけどそれじゃ駄目って人からすれば駄目なわけだから最適解なんて無いよね

取り回しが微妙っていうのはまたがるとか押す時重いとか図体でかいとかだから走行時という意味なら利便性は大きく勝るぞ
スクーターに求められてるかというとまぁはい…

>たまに強引に抜かれるけど50ccに見えるのかなって思ってる
ナンバー見ないとどっちかわからないと思うわ

アドブイいいよね
50ccのサイズで90km/h出ますからね
くそこええ

アドレスってあの小ささで100キロ出るって聞いた

速度速いときにタイヤ小さいと怖いよ

スクーター系のスレですらマジェスティって挙がらんけどあれ相当売れたんじゃないの？

>人によるだろうけど一番よく挙がる問題点はスクーターであるって点そのものだと思う
60キロで巡航する乗り物って考えるとニーグリップできないのはかなりのデメリットではあるよね

>速度速いときにタイヤ小さいと怖いよ
これが理由で今のバイクに乗り換えたな

250を知ってるとやっぱり普通に小さいし弱い

アドレス乗ってるが100出るのかな…？
80すら怖ぇ…ってなってるからなぁ俺…

アドレスはタイヤサイズが小さいから段差でのダメージがでかい

>>たまに強引に抜かれるけど50ccに見えるのかなって思ってる
>ナンバー見ないとどっちかわからないと思うわ
車しか乗らない人だいたいナンバーの色の意味知らない

>アドレスってあの小ささで100キロ出るって聞いた
リアタイヤを純正の100→110に大きくすれば出る

田舎にありがちな整備が追いついてない道とか走るとウッてなるよね

>初めは普通免許でも125乗れるのかと喜んだけどパワーが50相当に落とされた奴にしか乗れないから意味ないんだよね
>どうしてこんな改正するの？
排ガス規制を50ccの原付ではもはやクリアできない
125ccならまだできる

250になると途端にデカくなる
フォルツァでけぇ！

>250になると途端にデカくなる
>フォルツァでけぇ！
150はいいぞ！

>60キロで巡航する乗り物って考えるとニーグリップできないのはかなりのデメリットではあるよね
ニーグリはスクーターでもべつにどうとでもなるのであんまり
必要なときに膝以外で車体を挟んでホールドするだけだし

50ccが出す排ガスなんてたかが知れてると思うんですけお…

いいですよね125と250共通車体のバイクを125登録して250エンジン詰むの

>たまに強引に抜かれるけど50ccに見えるのかなって思ってる
バイクなのにおっせえなーor原付のくせにスピード出し過ぎだろとか思われてるんだろうなそれは

夏のバイクはタンクに電動霧吹きつければだいぶ楽にならないかなって考えたことはある

150クラスのスクーターはいいぞ…高速にも乗れるスクーターでそんなでかくないぞ…

>車しか乗らない人だいたいナンバーの色の意味知らない
知らんかったよバイクのナンバープレートの意味なんか…興味無いもの
乗り始めて覚えた

>50ccが出す排ガスなんてたかが知れてると思うんですけお…
軽自動車ですら660ccとかあること考えるとねえ…
しかも別に東南アジアみたいに道路埋め尽くすほど走ってるわけでも全然ないし

ご当地ナンバーとか言う視認性の悪い代物は廃止して

>150クラスのスクーターはいいぞ…高速にも乗れるスクーターでそんなでかくないぞ…
もうちょっと…もうちょっと種類増やしてくだち…

150のカブくれ

二輪はやっぱ天気悪い時や真夏・真冬がな…
かといって車は最小サイズのアルトでも大きすぎる
屋根付きで小さいという点でマイクロカーは俺の求めているものだが生産量の関係で安くない…

原付一種免許なんて廃止して125ccからにすれば面倒くさくないのに
今ある50ccの原付きだけ普通免許で乗れるようにして

>150のカブくれ
高速道路走るカブは違和感凄そうだな

MT乗ってても60km程度じゃニーグリップしないな
せんでも曲がるし

125にリミッターつけてって事は値段も125レベルになるから多分もう50cc原付自体滅ぶ気はしてる
まあだいたい電動アシスト自転車で代用しろって事なんだろうけど

普通自動車免許で原付一種乗れるのもちょっと不思議だよな
操作方法とか全然違うのに

つまり原付き免許だけのやつがリミッター外して乗る

>普通自動車免許で原付一種乗れるのもちょっと不思議だよな
>操作方法とか全然違うのに
なので自動車学校で原付きも乗りたい人用の講習とかあったりする

>普通自動車免許で原付一種乗れるのもちょっと不思議だよな
>操作方法とか全然違うのに
まぁ原付は元々は今で言うフルアシストの電動自転車のエンジン版みたいな存在だったし
法的にはあくまで自転車の延長線上にあるってことでそうなってんだろうな

大型バイクよりも原付きのほうが色々と危険

>なので自動車学校で原付きも乗りたい人用の講習とかあったりする
自分が行ってた所は全員強制参加だったけど軽く調べたら県によって必須だったり必須じゃなかったりするのか…

>もうちょっと…もうちょっと種類増やしてくだち…
まあそこまで需要ないんだろうなって…

特定小型原付のチャリみたいなやつが実質新原付な気はする

バーグマンストリート125EXは中々良いのだが少し半端なんだよな…

>まぁ原付は元々は今で言うフルアシストの電動自転車のエンジン版みたいな存在だったし
>法的にはあくまで自転車の延長線上にあるってことでそうなってんだろうな
今でも乗ってるやつ居るんだろうか
エンジン付いたママチャリみたいなの

見た目ダサいけどアドレス凄く良い

PCXのライバルだったシグナスが全然見なくなった５、６年前は見かけるスクーターといえばPCXかシグナスだったのに

250の供給まことに減り申した
各メーカー一種類くらいしかなくないか

pcxでも中型やビッグスクーターと比べたら断然取り回しやすい
地下出入り口とかで真ん中に仕切りがあったり自転車や原付前提の設計だと大きさが違っててしんどい

C125からセローに乗り換えて一時期二台持ちしてたけどニーグリップできるセローに慣れてからC125乗るとバイクをホールドしてる感なさ過ぎてすごく怖かった
C125しか知らない時は何も怖くなかったのに

>見た目ダサいけどアドレス凄く良い
アドレスダサくねぇだろ！？
…あぁ今のモデルはダサいな
どうしてこうなった

ピンクナンバーが滅茶苦茶格好悪いのと
自動車専用道路走れないのがネック

>つまり原付き免許だけのやつがリミッター外して乗る
おまわり稼ぎ放題だな

>>普通自動車免許で原付一種乗れるのもちょっと不思議だよな
>>操作方法とか全然違うのに
>なので自動車学校で原付きも乗りたい人用の講習とかあったりする
俺のときスクーターでコースぐるーんて走ったな

昨今だと俺の地域じゃPCXよりクロスカブやCTをよく見る
スクーターじゃどうしてもヤダっていう層もいるんだろうな

カブ１１０に乗って解ったこと
流れに乗っててもおっさんに煽られる回数が格段に上がる

>カブ１１０に乗って解ったこと
>流れに乗っててもおっさんに煽られる回数が格段に上がる
ピンクナンバーでも原付きだろ？って50ccだと思われてるんじゃないかなぁ…

>ピンクナンバーが滅茶苦茶格好悪いのと
>自動車専用道路走れないのがネック
うんちついてるやつのがかっこ悪いけど

PCXなんか今どき盗難されないよ

>カブ１１０に乗って解ったこと
>流れに乗っててもおっさんに煽られる回数が格段に上がる
それはもうバイク乗りを煽ってるだけじゃないかな

野晒し駐車でノーガードのがパクられてるだけで電子キーで盗んだ後手間だから狙ってパクる理由も無い

PCX狙ってすげえ数盗んでた窃盗団結構前に捕まってたよね

>野晒し駐車でノーガードのがパクられてるだけで電子キーで盗んだ後手間だから狙ってパクる理由も無い
ハンドルロックだけでもやってりゃ別に盗まれないよ
ホンダの店の人も今はほぼ盗まれたって聞かないって言ってたし

業者レベルの窃盗団はPCX狙わんし愉快犯レベルのチンピラ盗難も数が減った

>PCX狙ってすげえ数盗んでた窃盗団結構前に捕まってたよね
ネカフェの狙ってたやつか

加速の快適性と取り回しの良さはモタードが街乗りでも優れてると思ってる
125どころか250もほぼ死んだけど

>加速の快適性と取り回しの良さはモタードが街乗りでも優れてると思ってる
>125どころか250もほぼ死んだけど
オフ車でいいな！

強風の日はPCXぐらい車体がでかくて重たいほうが安心して走れる
50ccのタクト乗ってたときは横風でふらつくのめっちゃ怖かった

つまり体重がPCXくらいある俺は原付でもセーフ！

実際デブのほうが安定しそうだな…

>強風の日はPCXぐらい車体がでかくて重たいほうが安心して走れる
>50ccのタクト乗ってたときは横風でふらつくのめっちゃ怖かった
昨日風邪強かったけどピザ配達とかのめっちゃ揺れてて大変そうだったな…

vスト250を通勤に使うかな

>思ってたより止められないところが多い
250クラス扱いなのね
二人乗りできるからフレームもデカい

モタードの全盛期ってキムタクのTWの時かなあ
またモタード流行んねえかな

なまじ速度が出せるぶん後続車がそれ以上の猛スピードで追い抜いてくることが結構あってこわい

原付はバイクじゃないから

>250の供給まことに減り申した
今は150だね

>モタードの全盛期ってキムタクのTWの時かなあ
>またモタード流行んねえかな
モタードじゃねえだろあれは

モタードモタード言ってる奴はハスクバーナでも乗ればいいだろ