覚悟しとけよ

20年くらい前のコペン乗ってるけど幸い今のところそんなに金かかる修理には遭遇してないよ

テリオスキッドですら見かけなくなったのにこれは...うん

>20年くらい前のコペン乗ってるけど幸い今のところそんなに金かかる修理には遭遇してないよ
コアなファンに支えられてるコペンと違って
スレ画はこう言っちゃなんだけどそんな大切に乗るような車じゃなかったからひでぇ有様になってると思う

ふーん

ネイキッドはドアヒンジが加飾じゃなくマジで外に飛び出したヒンジ
だからめちゃくちゃ錆びる
それに今からネイキッド探そうとしてもボロい使い方してきた個体はとっくに廃車になってる時期
なので残ってるのはコンプリートカーやカスタムカーに近い高価格な個体

ほんとかー？

そもそもガバガバ安全基準真っ只中で作られたこいつに今更乗るの怖くないか

ダイハツだしな

22〜23年落ちの軽自動車に乗ろうと思うと車本体を買って終わりじゃないから…
経年劣化で傷んだ樹脂やゴムパーツを一通り変えてブッシュもヒビ入ってたら交換して
エアコンも当然のように冷媒死んでるからついでにフルメンテして
エンジンはオイル固着が怖いから最初に正式フラッシングして…

でもネイキッドは見た目100のふつーの軽自動車だから言うて全然なんとでもなるよ
社外品なりイースになる前のミラの部品がそのまま使えたりするし

見た目どおり錆びるんだろうな…って感じ

見た目だけなら今のジムニーにも通ずるカクカクさと武骨さだけど
言うてもただの軽だからなあ

スレ画のミッションとかもう弾ないのかなあ

ミラジーノもこいつも
安くてガワがいいじゃん！で飛びついて車両価格と同じぐらいの値段でフル整備してから乗る趣味人が一定数いるなって印象

2000年頃のおしゃれカーで維持やべえっていうと日産フィガロとか？
あいつはそもそもイギリスで超人気過ぎて国内にまともなタマが残ってなく
パーツ取りできないって特殊な事情があるんだけど

見た目で選んでるなら大人しくタフトでも乗ったほうが却って安上がりと思うよ
今ならすぐ買えるだろうし

ネットで中古見てみたけどやたら高いな

つや消しにしたい

カルトカーはあまりにも古い個体に値段がつくから

こういうのって純正部品まだ出るの？

ネイキッドマジで可愛い
欲しいけど諸々でめっちゃ金かかるんだろうな

大昔のイタ車とかよりは楽だよ多分

大昔のイタ車を引き合いに出すのは卑怯だろ

>見た目で選んでるなら大人しくタフトでも乗ったほうが却って安上がりと思うよ
タフトはなぁ
ワンボックスカーをベースにとりあえずクロカン風にしました！ってだけの本当に捻りのないデザインで
メリハリがないというかのっぺりしてるというか

だから車検のあるやつ買って
次の車検まで乗る
車検が来たら乗り換える

>2000年頃のおしゃれカーで維持やべえっていうと日産フィガロとか？
フィガロが2000年頃…？

ジムニーとかコペンみたいな嗜好品の軽は末永くお付き合いできるだろうけど
これはちょっと無理じゃね？

>だから車検のあるやつ買って
>次の車検まで乗る
>車検が来たら乗り換える
俺は輸入車でこの乗り方をしている謎の金持ちのおこぼれを貰うマン

トコットのシルバーあたりで妥協しない？
別の車薦めるのは野暮かもしれないけど

>22〜23年落ちの軽自動車に乗ろうと思うと車本体を買って終わりじゃないから…
そのくらい経ってると普通車でもメンテは必要だし…
大抵の車で部品が全然出てこなくて絶望することになる

>だから車検のあるやつ買って
>次の車検まで乗る
>車検が来たら乗り換える
俺は一桁万円のアルトでこれをやる
致命的にダメな奴を弾く目があればこれで行ける

>俺は一桁万円のアルトでこれをやる
>致命的にダメな奴を弾く目があればこれで行ける
何一つ楽しくなさそう

>>致命的にダメな奴を弾く目があればこれで行ける
>何一つ楽しくなさそう
アルトバン楽しいよ？

>トコットのシルバーあたりで妥協しない？
>別の車薦めるのは野暮かもしれないけど
トコットはいくらなんでも女子向けに振り切り過ぎてて代替にはならないと思う

>ワンボックスカーをベースにとりあえずクロカン風にしました！ってだけの本当に捻りのないデザインで
>メリハリがないというかのっぺりしてるというか
それはスレ画も当時基準で似たようなもんじゃねぇ？

ここネオクラシックに入った時期の車に多少費用かさんでも乗りたいなってスレなんで…
貧乏人の目利き自慢はそういうスレ建ててやってもろて…

そのくらいのダイハツ車ならなんだかんだ新品の機能部品は出るからまぁなんとかなる
外装とかやらかすと部品出ないから慎重に乗るよろし

最近までラシーン乗ってたんだけど突然後輪から煙噴いた時は死ぬかと思った
ブレーキチャンパーがイカれて摩擦がかかっただけみたいなんだけど修理いい加減面倒で売ってしまった

毎年修理で購入価格と同じくらいかかってもいいなら止めはしない
まあこの手の買って乗るのって半分道楽だよね

>ここネオクラシックに入った時期の車に多少費用かさんでも乗りたいなってスレなんで…
ごめんね…
お金かからない方法もあるよって言いたくなっちゃって…

2001年式のミゼットⅡがこないだ腐食で排気管に穴空いて
ディーラーに聞いて見たら普通に部品お出しされた
工賃含めて5万円くらいだったな

>毎年修理で購入価格と同じくらいかかってもいいなら止めはしない
>まあこの手の買って乗るのって半分道楽だよね
流石にそこまでではない
エンジン載せ替えでも起きなければパーツ変えたらまあ普通に走る

この世代のダイハツだから最後はエアコンぶっ壊れて捨てられたんじゃないか

>流石にそこまでではない
>エンジン載せ替えでも起きなければパーツ変えたらまあ普通に走る
大きな出費がある故障が起きたら乗り換えよう
とか言ってると延々乗り換えタイミング逸し続ける奴
今の俺がそれだ

6代目サンバートラックとかこいつでなければ駄目なんだって要素があるほど中古価格は上がる
にしたってスーパーチャージャー付きMT低走行車が200万は鼻水出るけど

こいつももうだいぶ昔の車って感じになっちゃったけど
これが世に出た頃にはもうとっくにどっぷり不正に手染めてたんだよなぁ…
そう考えるとなかなか根が深そうだ

>トコットはいくらなんでも共産諸国向けに振り切り過ぎてて代替にはならないと思う

一通り消耗部品交換してでっかい部品が壊れて無かったら整備費30〜50万位かな
ただ今から買うのはあんまりお勧めはしない

>トコットはいくらなんでも共産諸国向けに振り切り過ぎてて
女性向けというより
こういうシンプル実用コストダウン上等みたいなこじらせ車好きするコンセプトだったと思う

外装もそうなんだけど内装も大体ズタボロになってて交換も出来ないからそこが最大のネック

軽バンなら維持費安いよ
10年くらいフルモデルチェンジしないし

>こういうのって純正部品まだ出るの？
車種固有の外装や外装のゴム部品は出たり出なかったりする
中身の走行系とかは普通にまだ出る

>軽バンなら維持費安いよ
>10年くらいフルモデルチェンジしないし
本体価格が高い！
走行十万超えでも高い！

>外装もそうなんだけど内装も大体ズタボロになってて交換も出来ないからそこが最大のネック
架装業者に発注してシートのクッションから貼りなおすしかない
もうコンプリートカーに仕上げちまえに踏み切れるかどうか

>女性向けというより
>こういうシンプル実用コストダウン上等みたいなこじらせ車好きするコンセプトだったと思う
だったらイースでいいじゃんってならない？

特殊なのを除いてダイハツは中身の部品を車種間で流用しまくってるから
年季入っても部品出るのはありがたい

>>軽バンなら維持費安いよ
>>10年くらいフルモデルチェンジしないし
>本体価格が高い！
>走行十万超えでも高い！
エンジンは25万キロ超えても余裕だし
エンジン壊れても30万円で載せ替えできるし
荷台で足伸ばして寝れるし！

古いジムニーで良くなくない？
頑丈が取り柄なとこあるし

>古いジムニーで良くなくない？
>頑丈が取り柄なとこあるし
乗り心地がカス

ダイハツってドアノブ妙に脆くない？

>架装業者に発注してシートのクッションから貼りなおすしかない
>もうコンプリートカーに仕上げちまえに踏み切れるかどうか
そこまでやっても結局20年落ちのポンコツ軽なんだよな…

街乗りで先代以前のジムニー勧めるやつ始めてみた
オーナーになったことねえだろ拷問器具だぞ

適当にシートカバーかぶせとけ！

>街乗りで先代以前のジムニー勧めるやつ始めてみた
>オーナーになったことねえだろ拷問器具だぞ
先代だって褒められたものではない
エンジン音クソうるさいし

新車の軽自動車を買って大事に長く乗った方がコスパ良くない？

噂には聞くけどジムニーってそんなヤバいのか

>街乗りで先代以前のジムニー勧めるやつ始めてみた
>オーナーになったことねえだろ拷問器具だぞ
現行ジムニーも乗り心地良い訳ではない

やはりパジェロミニか…

>新車の軽自動車を買って大事に長く乗った方がコスパ良くない？
低走行の新し目のほうがお得
これは軽に限った話ではないが

何か強い拘りがなければ現行車買った方が色々楽ではある
ネイキッドくらいなら維持しんどいわけでもないが

先代ジムニー乗ってたけど
街乗りでポジティブなのは車高がやや高いから見通しが良いくらいかな…
燃費は悪いしカーブで変な横Gかかるし

パジェロイオみたいなのください

段差でジムニーめっちゃボヨンボヨンする

新車ってすごいんだぜ3年間車検無いんだぜ

>パジェロイオみたいなのください
あいよ！RVR！

ホンダもSUV風のやつ出してほしい
スペーシアギアとかタフトとかそれ系の

>ホンダもSUV風のやつ出してほしい
>スペーシアギアとかタフトとかそれ系の
NBOXにそれっぽいガワ着せたスペーシアギア/タントファンクロスの系統のやつは今年出るとか何とか
タフトやハスラーのようなちゃんとした軽SUVは出ない

タフトやハスラーってちゃんとしてるか？

ジムニー悪路走破性が高いけど現代でそんな悪路なかなか行かないし
性能発揮できる場所行っても走破性高いだけで別に快適じゃないのがね…
思想がスパルタンすぎる

>タフトやハスラーってちゃんとしてるか？
専用のガワがあって最低地上高ある程度確保してればちゃんとしたSUVだよ

>ジムニー悪路走破性が高いけど現代でそんな悪路なかなか行かないし
>性能発揮できる場所行っても走破性高いだけで別に快適じゃないのがね…
>思想がスパルタンすぎる
悪路の終着点が家の人のためって聞いた
バイクだとオフぶっとばしてこうぜ系のイメージなのに

>ミラジーノもこいつも
>安くてガワがいいじゃん！で飛びついて車両価格と同じぐらいの値段でフル整備してから乗る趣味人が一定数いるなって印象
うちの隣にずいぶんハゲチョロケのミラジーノ駐まってるけど
ハゲチョロケでも乗り続けたくなる愛着あるんだろうなあって見てる

ジムニーってそもそも悪路走れなきゃ話にならないこれじゃないとダメなんだって人のための車だからね
そういうわけでもないのに見た目だけで買って街乗りしたいっていうなら色々我慢するしかない

試運転したり簡単に見る程度しかできてなくて次の車検でマフラーに空気漏れがあったなぁ
車検対応の静かなマフラー買って町工場につけてもらったから多少は安く済んだけどまぁいい勉強になったかな

>噂には聞くけどジムニーってそんなヤバいのか
中身は古式ゆかしいトラックだから

昔のジムニーは目的もなくふんわりとした理由で買うと乗り心地以前にうるさすぎて近所の目に耐えられない

>ジムニー悪路走破性が高いけど現代でそんな悪路なかなか行かないし
>性能発揮できる場所行っても走破性高いだけで別に快適じゃないのがね…
>思想がスパルタンすぎる
日本は道路が隅々まで整備されてるからあんまり要らないけど世界はそうじゃないからな

走破性云々を言うとトレッドが狭すぎるから違法改造されまくる

>走破性云々を言うとトレッドが狭すぎるから違法改造されまくる
軽規格が悪い
もうちょっと大きくして排気量も800ccくらいにしない？

シエラ買えよや

>>トコットはいくらなんでも共産諸国向けに振り切り過ぎてて
>女性向けというより
>こういうシンプル実用コストダウン上等みたいなこじらせ車好きするコンセプトだったと思う
やっぱりエッセの後継機種だった？

エッセいまだに結構走ってるよな

>軽規格が悪い
>もうちょっと大きくして排気量も800ccくらいにしない？
ジムニー転がし遊びを基準に軽規格を膨らませないでほしい

>>もうちょっと大きくして排気量も800ccくらいにしない？
>ジムニー転がし遊びを基準に軽規格を膨らませないでほしい
でも輸出の事や国内向けとしても今の規格じゃ厳しい面があるのも事実だし…

>でも輸出の事や国内向けとしても今の規格じゃ厳しい面があるのも事実だし…
素直にリッターカー買うよろし
せっかくシエラあるんだから

軽規格も度々の改定を経て今のサイズと排気量になってるんだし今の軽規格が絶対ってわけではない
安全装備やら先進機能やら色々積んで昔の車より確実に重くなってるんだし
サイズもギッチギチなのに無理やり詰め込んでるしむしろ時代に合わせて見直して然るべきだろ
最初の軽規格なんて排気量150ccしかなかったんだぜ

N-BOXだのは居住空間広げるためにギッチギチになってる
そうでない車種はそこまでギチギチじゃないよ

>軽規格も度々の改定を経て今のサイズと排気量になってるんだし今の軽規格が絶対ってわけではない
>安全装備やら先進機能やら色々積んで昔の車より確実に重くなってるんだし
>サイズもギッチギチなのに無理やり詰め込んでるしむしろ時代に合わせて見直して然るべきだろ
>最初の軽規格なんて排気量150ccしかなかったんだぜ
>素直にリッターカー買うよろし

軽はこれ以上デカくならなくていいよ
軽でしか行けないクソ路地とかあぜ道いけなくなる

調べてみたら最初の軽規格って全長2800mm全幅1000mmしかなかったんだな
全長はともかく全幅1m！？

>調べてみたら最初の軽規格って全長2800mm全幅1000mmしかなかったんだな
>全長はともかく全幅1m！？
1〜2人乗りのマイクロカーを想定してたからね
流石に無理があるって事ですぐに幅1.3mに拡幅されたけど

控えめに言ってゴミ

オーバーホールしてサスやらガスケットやら全変えしないと無理だろ

旧車なんて余程の変態マゾじゃなきゃ我慢できんよ
相当な無駄金をかけて現行品より遥かに劣るものを使うって金と時間に余裕のある富裕層でもなきゃ厳しい

>昔のジムニーは目的もなくふんわりとした理由で買うと乗り心地以前にうるさすぎて近所の目に耐えられない
ﾊﾞｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲｲ!!!!!!!!

ネイキッド昔乗ってたけどエンジンのイグニッションイカれたりブレーキの油圧とか異音とかしてイカれたりして都度直してたけど２０年のってもう限界だった
クロスビーの新古車買った

軽の排気量アップの話って定期的に出るけど一向に実現しないね

上でも出てるけど経年劣化でゴムやプラの樹脂部品が死ぬから交換する必要にせまられる
ゴムはサスペンションのブッシュとかエンジンルームのハーネスグロメットも含むから大手術になる

下回り腐ってなければそんなに金かからんだろう

ガワはこれでいいんだガワは

よっぽどのこだわりがなければタフトかハスラーあたりにしとくのが個人的にはおすすめだけど
その場合タフト乗りながら（やっぱネイキッドほしかったな…）って思いがずっと残るだろうし
乗り出し価格超える金も手間もかかるの覚悟した上でネイキッド買うのもアリだと思う
やっぱやめときゃよかった…ってタフト買ってた場合の100倍後悔するかもしれんけど

>軽の排気量アップの話って定期的に出るけど一向に実現しないね
排気量上げて車体サイズアップすればそれはもう小型車なんよ