でもお高いんでしょう？

それがなんと！

…

パッとしないな

お高いんでしょう！？

6角形のグリル好きやな

ホンダの最近のデザインはイマイチだな…

>お高いんでしょう！？
価格は544万9400円

ワゴンは出るの？

あほデカいのはわかる

チベスナか？

>>お高いんでしょう！？
>価格は544万9400円
高すぎる！

この絶妙にイカさないケツは割と好き

サイズどんなんだろう

>>お高いんでしょう！？
>価格は544万9400円
…

内装がかなりゲーミング

いつかはアコードの時代

>いつかはアコードの時代
新型レジェンド出るかのう

一番高いハイブリッドオンリーなのすごい強気だよね
前の型200万割ってるけど

そこまでの値段だともうちょっと頑張ってクラスポ買っちゃう

リアのテールランプ横一文字デザイン流行ってるね

クラウンクロスオーバーの2.5Lモデルより高いんかい

>一番高いハイブリッドオンリーなのすごい強気だよね
>前の型200万割ってるけど
たぶんホンダの関係者が買う

現行シビックが好きなのでその文脈で好き

シビックで400万だもんなぁ

頑張ったなホンダ…

下手なレクサスより高いな

A7みたいなケツしてんね

正直アコード買うなら流石に違う車種のほうがいいような…

まあレジェンドいない今こいつがフラッグシップだろうし

>クラウンクロスオーバーの2.5Lモデルより高いんかい
役員が乗るクルマがないから出しました

>一番高いハイブリッドオンリーなのすごい強気だよね
>前の型200万割ってるけど
300万以上の値上げか

なんでアコードなんだ

まぁでも昔のアコードこんな立派じゃなかったしな…

>一番高いハイブリッドオンリーなのすごい強気だよね
eHEVにめっちゃ自信あるみたいだから

500万の車格でドアのメッキモールケチるのか

今時500万しないセダンは安物だと思わないと…

需要あるのはわかる

アコードってカムリくらいのクラスの車じゃなかったっけ…

>500万の車格でドアのメッキモールケチるのか
ない方が良くない…？

>需要ないのはわかる

点検のとき営業に勧められたけど流石に無理だよ600万は

>eHEVにめっちゃ自信あるみたいだから
ずっとこの方式やってるけど全然売れてるように見えない
というかアコード自体走ってるの見たことないけど中古は存在してて走ると見えないクルマなんかな？

>アコードってカムリくらいのクラスの車じゃなかったっけ…
言ってる間にカムリも高くなりそう

内装が200万くらいのマツダ車っぽい

ステップワゴンもこんな感じの顔だし…

ハッチバックにならなかっただけ頑張ってる

>言ってる間にカムリも高くなりそう
というか海外専売になった

>>eHEVにめっちゃ自信あるみたいだから
>ずっとこの方式やってるけど全然売れてるように見えない
>というかアコード自体走ってるの見たことないけど中古は存在してて走ると見えないクルマなんかな？
1台見たことあるぞ2年前に

セダンは消えゆく定めなのか?

Googleビルドインがすげーんだろ？

ユーロR出せ

>ずっとこの方式やってるけど全然売れてるように見えない
>というかアコード自体走ってるの見たことないけど中古は存在してて走ると見えないクルマなんかな？
先代アコードは月販0台を叩き出したからな…

>言ってる間にカムリも高くなりそう
もう海外専売だよカムリ
去年の末に先代は生産終わったし

ゼロ！？

eHEVはまじですごい技術だと思うけどね
顧客にほぼ伝わってなさそう

先代アコードはぱっと見でインサイトと区別付かない気がする

>eHEVはまじですごい技術だと思うけどね
>顧客にほぼ伝わってなさそう
存在を知らんというか

>新型レジェンド出るかのう
RLXが北米で盛大に死んだしなぁ…

セダンに需要あるのか？

レジェンド出るにしてもアキュラになって日本には来ないと思われる

>セダンに需要あるのか？
あるけど？

>内装が200万くらいのマツダ車っぽい
まてまてどれと比べてる

アコードクロス作ったほうが売れると思う

シビックよりも高ぇ！

>シビックよりも高ぇ！
それは当たり前だろ…

>シビックよりも高ぇ！
前からそうやろ

>アコードクロス作ったほうが売れると思う
新型CR-Vがそれに近いのかな
あっちも国内向けは水素だけだけど

>レジェンド出るにしてもアキュラになって日本には来ないと思われる
アキュラ版レジェンドも死んでたしどうだろ

ほぼ5ｍだしそりゃシビックより上でしょ

2000ccのeHEVはいいぞ

>シビックよりも高ぇ！
昔からシビックより高いけど…

ちょっとアキュラっぽい顔に見える

レジェンドはHONDAのスペックオタクが作った車みたいな感じで好きなんだけどな
自分じゃ買えないけどさ

>ちょっとアキュラっぽい顔に見える
ぜんぜんあきらめんなこの系統のデザイン

なんかセダンとワゴンの中間みたいな形してて気持ち悪い…

自動駐車も採用か
本当に頑張ったな

CL7アコードもう少し乗るわ…
ヘッドライトの黄ばみが気になって新品頼んじゃったし
パーツがギリギリあるうちに回収班に回ろうかと思う

>シビックよりも高ぇ！
いつシビックより安い時が？

>なんかセダンとワゴンの中間みたいな形してて気持ち悪い…
今時のセダンみんなこんな感じよ
新型クラウンセダンもそう

>シビックよりも高ぇ！
クラウン指してカムリよりたけぇって言う人？

シティハッチバックRSが良さげなんだけど
持っては来ないよね…グレイス死んだし…

まあ国内向けのホンダ車で唯一のセダンだからな…

>>なんかセダンとワゴンの中間みたいな形してて気持ち悪い…
>今時のセダンみんなこんな感じよ
>新型クラウンセダンもそう
今時っていうか結構前からこんな形だよなセダン

こんなデカさでリッター30kmとか走るんだろ

アコードで550万って聞くとびっくりするけど
名前隠して車だけ見ればそんなもんだなぁ…って感じだ

良く言えばレクサスLS600Hが500万で買える感じ？

いーへぶは普通のハイブリッドと何が違うの？

ホンダって感じのデザインだ

>こんなデカさでリッター30kmとか走るんだろ
そこまでよくない
WLTCで23.8って出てるし

>いーへぶは普通のハイブリッドと何が違うの？
パラレルとシリーズのいいとこどりしてるシステム

前のアコードは見た目は割と好きだった
でも出せて350万かな

>500万の車格でドアのメッキモールケチるのか
そっちはどうでもいいけど
グラスエリアのメッキが半端な方が気になる

ホンダって代理店も見ない

>eHEVはまじですごい技術だと思うけどね
>顧客にほぼ伝わってなさそう
THSでいいじゃんってのを覆せてない…

>いーへぶは普通のハイブリッドと何が違うの？
公式で説明してるから読んで
https://www.honda.co.jp/ehev/

ちなみに先代同様タイで作って日本に運んでくる輸入車

500万ならクラウンクラスだな

てーぷＲ乗ってると23.8でもすげえと思う

>500万ならクラウンクラスだな
レジェンドはマジェスタか
ホンダ買う理由は無い気がする…

クラウンだと同じ値段でも国産だし標準で四駆で四輪操舵なんだよな…

>>こんなデカさでリッター30kmとか走るんだろ
>そこまでよくない
>WLTCで23.8って出てるし
サイズからするといい方だな

>>500万ならクラウンクラスだな
>レジェンドはマジェスタか
>ホンダ買う理由は無い気がする…
宗教的にホンダ以外無理とかそういう

お偉いさんはアキュラ持ってきて乗ってるの？

比較すると悲惨そうに見えて仕方ないけど売れるつもりで出すんですよね…？

アコードって名前だから色々言われるんだと思うけど
…今更インスパイアもないか

>THSでいいじゃんってのを覆せてない…
燃費以外はeHEVの方がいいよ
まぁ燃費以外は宣伝にならんと言われればそうだが

>ヘッドライトの黄ばみが気になって新品頼んじゃったし
左右セット10万くらいしてたはずだけどお金もちだねえ

>そこまでよくない
>WLTCで23.8って出てるし
fu3214578.png
シビックeHEV1年乗ってこれぐらいだからほぼスペック通り走りそう

>燃費以外はeHEVの方がいいよ
>まぁ燃費以外は宣伝にならんと言われればそうだが
THSで過不足無いのにわざわざ高いeHEV選ぶ理由ないしな

スレ画になってお尻はとてもカッコよくなったと思う
フロントマスクは…BMWのデカ鼻が中華市場でウケてるのと一緒で北米好みではあるんだろうきっと

全周囲カメラとかデジタルインナーミラー選べなさそう

>CL7アコードもう少し乗るわ…
>ヘッドライトの黄ばみが気になって新品頼んじゃったし
>パーツがギリギリあるうちに回収班に回ろうかと思う
後期？
ユーロRのヘッドライト廃盤って話聞いたけど出たんだ

初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…

>シビックeHEV1年乗ってこれぐらいだからほぼスペック通り走りそう
じゃあシビック乗るって人のほうが100割でしょ

>THSで過不足無いのにわざわざ高いeHEV選ぶ理由ないしな
そう思う人はあれこれ言わずトヨタ買えばいいの

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
カローラアクシオが安いぞ

>比較すると悲惨そうに見えて仕方ないけど売れるつもりで出すんですよね…？
10年前から中国で売ってたオデッセイを新車として日本で売り出すホンダの企画部を信じろ

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
カローラで我慢するか中古の先代クラウンとかにしろ

外装は奇を衒った感じがなくていいと思う
内装はちとクセが強いが…

>全周囲カメラとかデジタルインナーミラー選べなさそう
そういえばシビックは全周囲カメラ選べなかったな

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
素直に中古買ったほうがええ！
いやマジで

>比較すると悲惨そうに見えて仕方ないけど売れるつもりで出すんですよね…？
これだと思う
>役員が乗るクルマがないから出しました

>フロントマスクは…BMWのデカ鼻が中華市場でウケてるのと一緒で北米好みではあるんだろうきっと
レジェンド顔は販売死んでたと思うが

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
カローラとマツダ3あるじゃん

最近のHONDAはいいもの作ってるのはわかるんだがシンプルにお値段が高い

役員はレクサス乗っとけや

出たてでi-MMDって言ってた頃乗ったアコードの2.0Lのシステムはカムリの2.5LのTHS2より燃費とパワー感良かった記憶あるけど
トヨタの2.5Lのシステム搭載車増えたからかこなれて今やこっちの方が好みだ

>クラウンだと同じ値段でも国産だし標準で四駆で四輪操舵なんだよな…
544万ならクラウンクロスオーバー買えるね…
もう少しお金出せばクラウンスポーツが見えてくるね

>>THSで過不足無いのにわざわざ高いeHEV選ぶ理由ないしな
それが言いたくてわざわざホンダ車のスレ開いたの？

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
アクシオ!

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
中古セダンは狙い目ですよ

>最近のHONDAはいいもの作ってるのはわかるんだがシンプル過ぎるデザイン

>THSで過不足無いのにわざわざ高いeHEV選ぶ理由ないしな
このクラスって過不足ないとかで選ぶもんでもなくないか

>最近のHONDAはいいもの作ってるのはわかるんだがシンプルにお値段が高い
長く乗らせる気も無いしいいものだとしても投資するだけ裏切られるのは目に見えてるからな

古株とはいえレクサスISやスカイラインよりお高いのか

最近のホンダは内装のデザインどうにかして…

>レジェンド顔は販売死んでたと思うが
顔で死んだわけでも無いんじゃないかなレジェンド…

クラウンスポーツとか今受注受けてんの？

>初めて車乗るならセダンって決めてるんだけどどれもお高い…
マークIIとかどう？

何でNボックスやヴェゼルとかは値段と出来のバランスよくできるのに急にシビックあたりからコスパ劣悪になるんだろうと不思議で仕方ない
シビックもでかい分高いのは仕方ないとはいえカローラのHVよりガソリンで高くなるのは…

>最近のHONDAはいいもの作ってるのはわかるんだがシンプルにお値段が高い
アコードはもう4代くらいそれ言われてる気はする

>クラウンスポーツとか今受注受けてんの？
ディーラーに聞いてとしか書いてないから…
一応完全に受注止まってるのはランクルだけ

>何でNボックスやヴェゼルとかは値段と出来のバランスよくできるのに急にシビックあたりからコスパ劣悪になるんだろうと不思議で仕方ない
そりゃ前2つは国内専売車だからな

>シビックもでかい分高いのは仕方ないとはいえカローラのHVよりガソリンで高くなるのは…
シビックで比較するならプリウスだよ

>何でNボックスやヴェゼルとかは値段と出来のバランスよくできるのに急にシビックあたりからコスパ劣悪になるんだろうと不思議で仕方ない
車種毎に国内で採算取れるようにしてるからつまりホンダのでかい車売れてない

最新の車には見えないな5年10年前の車に見える

ホンダがCセグ以上で国内値付け失敗してないかは今に始まった話じゃないからな…

もっといかちいのにして欲しい

>シビックで比較するならプリウスだよ
どっちにしてもプリウスより高い

>このクラスって過不足ないとかで選ぶもんでもなくないか
元からこのクラスのホンダ車って需要無いしね

わりとアキュラ顔だがレジェンドと違ってグリルの底辺が角になってないから受け入れられる

前のアコードなら三年で半額やすぅいうれしぃ♥
https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/index.html

インサイトお前は今どこで戦ってる…

>>>THSで過不足無いのにわざわざ高いeHEV選ぶ理由ないしな
>それが言いたくてわざわざホンダ車のスレ開いたの？
なんでスレ開いたら駄目なの？

>顧客にほぼ伝わってなさそう
ネーミングが悪いe-powerみたいにイメージ出来るようにしないと

>ホンダがCセグ以上で国内値付け失敗してないかは今に始まった話じゃないからな…
先代CR-Vとかほんと酷かったわ…

>インサイトお前は今どこで戦ってる…
俺んとこ

>なんでスレ開いたら駄目なの？
駄目とはいってないよ

>最新の車には見えないな5年10年前の車に見える
fu3214621.jpg
10年前のセダン

この価格帯でセダン好む人はレクサスや新古車のドイツ車選ぶのでは？
何ていうかホンダは昔の車名を引き継ぐことで異様に高くなったようなネガティブなイメージ与えているとは思う

フィットやNシリーズは海外製鋼板の割合が高いから安い

>ネーミングが悪いe-powerみたいにイメージ出来るようにしないと
は？i-mmdよりましなんだが？

フーガがあんな目も当てられない末路辿った後で同じ価格帯でタイ製のFF持ってくる勇気はすごい
まああっちはHVでもこの世の終わりみたいな燃費だったけど

>>顧客にほぼ伝わってなさそう
>ネーミングが悪いe-powerみたいにイメージ出来るようにしないと
これでも分かりづらいって言われたi-MMDから変えてるんですよ…

E-VTECにすればいい

eHEVって名前はPHEVと聞き間違えるのを狙ってる気がして好かん

>前のアコードなら三年で半額やすぅいうれしぃ♥
>https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s001/index.html
前の方が高級感あるな…

イーエッチイーブイと読ませる涙ぐましい努力

日本で売るの？

>eHEVって名前はPHEVと聞き間違えるのを狙ってる気がして好かん
いーへぶじゃなくていーえっちいーぶいなんだよな

>E-VTECにすればいい
たぶん優良誤認で怒られるやつ

ホンダHVは一番数出たi-DCDでやらかしてイメージが…

ケツが実にホンダ車って感じだ…

VTECターボって名乗ってるのにVTCしか付いてない俺の車を笑ってくれ

iwara miku miku dance？

>ホンダHVは一番数出たi-DCDでやらかしてイメージが…
おじいちゃん過ぎる…

アキュラの下品な顔好きだけどこれはなんか中途半端な感じがする

>おじいちゃん過ぎる…
まだ現行フリードはi-DCDだが…

どうせみんなnboxしか買わん

>iwara miku miku dance？
yes

>>E-VTECにすればいい
>たぶん優良誤認で怒られるやつ
ならE-TECか

は？フィットのCVTのジャダー激しすぎてリコールのほうが響いたろ

このパワーでこの燃費は中々凄いのでは…？

>>ホンダHVは一番数出たi-DCDでやらかしてイメージが…
>おじいちゃん過ぎる…
現行車種にまだ採用してるのにアホか

>このパワーでこの燃費は中々凄いのでは…？
スペックすごいのは間違いない

横幅1860！？

ただ値段があってないだけだよそれだけ

現行はめちゃくちゃ好みなのにこれはクソダサく感じる

>横幅1860！？
こんなのに驚いてるおじいちゃんは公共交通機関使って

横幅1800超えてる車は買いたくない
そもそも買えない？はい

これは流石にクソデカウイングオプションなさそう

>横幅1860！？
10年以上前からアコード(インスパイア)はバカでかかったような…

>横幅1800超えてる車は買いたくない
その条件だともうほとんどの普通車買うことはできなそうだな

ソリッドウイングフェイスをボディと同色で復活させてクラウンと誤認させよう

中身見ると高くなるよねと言うのはわかるんだけど…
これがアコードかぁもある

>横幅1800超えてる車は買いたくない
>そもそも買えない？はい
今どきの車って1800越えてなくても1795とかで本当にギリギリ超えてないとかそのレベルの車ばかりじゃない？

i-DCDの小気味良いシフトアップすげー好きなんだけど
今はHVもCVTもシームレスを売りにしてるから
そういう時代じゃないんだよな…

>10年以上前からアコード(インスパイア)はバカでかかったような…
最後のアコードワゴンの時点でバカでかかった気がする

今のホンダでクラウンパチって作ったらクラウンプラス200万くらいのるでしょ

>>横幅1800超えてる車は買いたくない
>その条件だともうほとんどの普通車買うことはできなそうだな
流石にそれはない
プリウスも買えるし

ホンダでセダンでアコードって売れない要素しかない

もう違う名前で出した方が良かったんじゃないかな

>現行車種にまだ採用してるのにアホか
未だにやらかしてる言ってるほうが…

>i-DCDの小気味良いシフトアップすげー好きなんだけど
>今はHVもCVTもシームレスを売りにしてるから
>そういう時代じゃないんだよな…
BEVにわざわざ疑似シフトアップつけてる車もあるぞ

>中身見ると高くなるよねと言うのはわかるんだけど…
>これがアコードかぁもある
北米だと競合車がドイツ高級車御三家だもんな
いつの間にそんな格の高い車になったのやら…

高額セダン売るのに必要なブランドイメージが皆無なのが致命的

>ホンダでセダンでアコードって売れない要素しかない
というか先代と同じくタイ産モノグレードって時点で

>高額セダン売るのに必要なブランドイメージが皆無なのが致命的
了解!!アキュラ!!

>モノグレード
これ本当にホンダの悪い癖

>未だにやらかしてる言ってるほうが…
現行に採用してるのすら知らなかったおじいちゃんは黙ってて？

>ホンダでセダンでアコードって売れない要素しかない
北米とアジア合わせて50万台くらい売れるから
日本で売れなくてもどうでもいいみたいね

>>モノグレード
>これ本当にホンダの悪い癖
単純にああ売る気無い車なんだな買うのやめとこう…ってなるよね
あれこれ考える選択の余地が無いってそれだけで魅力落ちる

シビックeHEVが1番上に居るのもよろしく無いのは理解できるが

>シビックeHEVが1番上に居るのもよろしく無いのは理解できるが
一応今はシビックの上に中国製のオデッセイがいる

50万台って月千台ペースくらい…？

外車みたいに受注生産の安グレードつくるか

まぁホンダの重役向けなんでしょ

バカ高いシビックタイプRが歴代最高の売れ行きだったりして
意外にお金持ち多いんだな

>一応今はシビックの上に中国製のオデッセイがいる
すっかり忘れてたネクロマンシーしたんだったな

>バカ高いシビックタイプRが歴代最高の売れ行きだったりして
>意外にお金持ち多いんだな
簡単ですヨ

>中国製のオデッセイがいる
これ誰に向けて出したんだろ…

アコードはアメリカでカムリと競合だしな…そりゃデカい

>バカ高いシビックタイプRが歴代最高の売れ行きだったりして
>意外にお金持ち多いんだな
ガソリン車のタイプRはこれで最後かもしれんからな…

>バカ高いシビックタイプRが歴代最高の売れ行きだったりして
物価考えるとタイプRにしては安すぎるから

アコードもタイプRかユーロR出せば売れるかもね

今のシビックは昔のGTRみたい

>これ誰に向けて出したんだろ…
ホンダ勤めでステップワゴンよりもちょっと大きめのファミリーカー求めてる人とか…

このパワートレイン使ってステーションワゴン作ってくれないかなぁ…
いい加減レヴォーグ以外に国産ハイパワーワゴンの選択肢欲しい…

>アコードもタイプRかユーロR出せば売れるかもね
スピーカーからカッコイイ音が出るようにするか

>バカ高いシビックタイプRが歴代最高の売れ行きだったりして
>意外にお金持ち多いんだな
趣味がドライブで正社員ならまあ500万くらいなんとかなるかと

>このパワートレイン使ってステーションワゴン作ってくれないかなぁ…
>いい加減レヴォーグ以外に国産ハイパワーワゴンの選択肢欲しい…
レヴォーグだって売れてるのは欠陥エンジン載ってるグレードだし…

>このパワートレイン使ってステーションワゴン作ってくれないかなぁ…
>いい加減レヴォーグ以外に国産ハイパワーワゴンの選択肢欲しい…
ジェイドが売れなかったから…チクショウ

>このパワートレイン使ってステーションワゴン作ってくれないかなぁ…
>いい加減レヴォーグ以外に国産ハイパワーワゴンの選択肢欲しい…
でかいハッチバックなんてステーションワゴンみたいなもんだしそれこそシビックのeHEVでよいのでは？

>今のシビックは昔のGTRみたい
ぶっちゃけFK8は神格化されてる34Rカモれるよ

シビックタイプRだけはブランディング成功したな

>ジェイドが売れなかったから…チクショウ
どうして3列HVなんて高くなるしかないグレードからお出ししたんですか？

>物価考えるとタイプRにしては安すぎるから
あの馬力で500万切るって今の時代バリュー価格だよね…

>シビックタイプRだけはブランディング成功したな
北米でもF1ブームに乗っかれたみたい

>でかいハッチバックなんてステーションワゴンみたいなもんだしそれこそシビックのeHEVでよいのでは？
レヴォーグとシビックじゃ単純な荷室容量でも滅茶苦茶差があるぞ

ケツ伸ばしてアコードワゴンできた！ってやらんかな 今ならSUVになるか

>今のシビックは昔のGTRみたい
なんならR35と全幅あまり変わらなかったりする

色々あっても歴代シビックのtype-Rが途切れたことはないんだよな

タイプRだけはすごいバーゲンセール感ある

>>今のシビックは昔のGTRみたい
>なんならR35と全幅あまり変わらなかったりする
でけえ！

>シビックタイプRだけはブランディング成功したな
ずっと継続しているのは大事だよ
聞いているのかねS660君

ジェイドとかクロスロードとかもっと売れてもよかった
エレメントとMDX？まぁその辺はいいや

このご時世にセダン出してくれるだけありがたい...

ジェイドは売れなかったけどシャトルは売れてたでしょ
でもねフリードの方がもっと売れるんだ

>タイプRだけはすごいバーゲンセール感ある
eHEVから100万乗せただけで買えるからな…

>どうして3列HVなんて高くなるしかないグレードからお出ししたんですか？
グレイス出す時にプリウスを名指しでライバル扱いしたりあの頃のホンダの開発者はどこかズレてた

先代がかっこよすぎる

>>物価考えるとタイプRにしては安すぎるから
>あの馬力で500万切るって今の時代バリュー価格だよね…
馬力だけじゃなくてサーキットはする性能でも圧倒的にお得だぞ

これがフラグシップになるかと思いきや新型CR-Vが800万クラスって言われてるんだよな

欧州ではステーションワゴンの需要まだまだあるし割とマジでアコードツーリングとか作らんかな…

>グレイス出す時にプリウスを名指しでライバル扱いしたりあの頃のホンダの開発者はどこかズレてた
グレイスは東南アジアで大ヒット
ジェイドは中国で中ヒット
現地最適化商品を生活習慣の違う日本で売ってもな…

>これがフラグシップになるかと思いきや新型CR-Vが800万クラスって言われてるんだよな
燃料電池車とか真面目に売るもんじゃないし…

>欧州ではステーションワゴンの需要まだまだあるし割とマジでアコードツーリングとか作らんかな…
ホンダは欧州ではほぼ何も販売してない

>欧州ではステーションワゴンの需要まだまだあるし割とマジでアコードツーリングとか作らんかな…
ホンダの欧州シェアって今じゃ三菱以下なので…

>ぶっちゃけFK8は神格化されてる34Rカモれるよ
どの程度のR34を想定してるかわからんがノーマル同士だったらそりゃ当然だろという
馬力だってトルクだってシビックのほうがあるしタイヤも良いし

>グレイス出す時にプリウスを名指しでライバル扱いしたりあの頃のホンダの開発者はどこかズレてた
たぶんインサイトをプリウス2030併売でぶっ潰されたことに対してのプリウス敵視じゃないかな…

グレイスのデザインは好きだった
ホンダ5ナンバー最後の良心

>たぶんインサイトをプリウス2030併売でぶっ潰されたことに対してのプリウス敵視じゃないかな…
あれ併売しなくても多分潰れてたと思う…

グレイスもシャトルも身も蓋もないけどフィットでよくね？って話だからな…
セダンは言わずもがなステーションワゴンだって普段はそこまで荷物積めなくていいし必要なら座席倒すだけだろうし

ホンダはグレイスや2代目ストリームみたいに
5ナンバーでもかっこいいデザイン出すんだよな

闇に堕ちろ！プリ・ウス！

>たぶんインサイトをプリウス2030併売でぶっ潰されたことに対してのプリウス敵視じゃないかな…
そういうのじゃなくてグレイスなら質感と性能で対抗できるって言ってたんすよ…
https://response.jp/article/2014/12/01/238623.html

>グレイスもシャトルも身も蓋もないけどフィットでよくね？って話だからな…
海外は逆にグレイスがあればフィット要らないだろって状態で
もはやフィットが主力ではないらしい

初代インサイトの実験車はわかるけどそれ以降迷走と言うかカラー変わり過ぎじゃない？

クラウンに対するアドバンテージみたいなの何かあるの？これ

>>このパワートレイン使ってステーションワゴン作ってくれないかなぁ…
>>いい加減レヴォーグ以外に国産ハイパワーワゴンの選択肢欲しい…
>レヴォーグだって売れてるのは欠陥エンジン載ってるグレードだし…
単純に2.4Lターボ積んだグレードが高いって言うのもある

今の車が壊れたらシビックにするかレヴォーグにするかプリウスにするか
心がみっつある〜

>そういうのじゃなくてグレイスなら質感と性能で対抗できるって言ってたんすよ…
ちょっと豪華なセダン仕様なフィットですよね…?

>単純に2.4Lターボ積んだグレードが高いって言うのもある
ホンダが作っても安くんはならないよ

>グレイスもシャトルも身も蓋もないけどフィットでよくね？って話だからな…
>セダンは言わずもがなステーションワゴンだって普段はそこまで荷物積めなくていいし必要なら座席倒すだけだろうし
今はNボとフリードでフィット要らなくね？ってなってる…

>そういうのじゃなくてグレイスなら質感と性能で対抗できるって言ってたんすよ…
実際内装の樹脂やパットの質感は遥かに上だったな
コンパクトサイズでここまで内装しっかり作ってたのはあとはデミオくらいだった

>初代インサイトの実験車はわかるけどそれ以降迷走と言うかカラー変わり過ぎじゃない？
勝てないから安いプリウスにして二代目インサイト出しただけだよ
安いプリウス出てきた！

>今はNボとフリードでフィット要らなくね？ってなってる…
どうして安車で車格上の車を殺すの…

>>単純に2.4Lターボ積んだグレードが高いって言うのもある
>ホンダが作っても安くんはならないよ
というかどのメーカーが作っても2.4Lターボなんて積んだら安くならねえと思う

>>今はNボとフリードでフィット要らなくね？ってなってる…
>どうして安車で車格上の車を殺すの…
格上が格上なのにしっかりしないのが悪い

それでも2代目インサイトは結構売れたし結構見かけた気がする
3代目は見た記憶がない

今は売れてるけどZR-V下にヴェゼルいるの大丈夫だろうかとは思う

>>たぶんインサイトをプリウス2030併売でぶっ潰されたことに対してのプリウス敵視じゃないかな…
>あれ併売しなくても多分潰れてたと思う…
まぁIMAじゃ燃費で対抗出来てなかったしね

>これがフラグシップになるかと思いきや新型CR-Vが800万クラスって言われてるんだよな
くらりちーよりPUコストダウンしたのに値上がりすんのかい…

格上の割高感が拭えないからじゃあこの下のエヌボでええやんってなる

>今は売れてるけどZR-V下にヴェゼルいるの大丈夫だろうかとは思う
ヴェゼルはグリルZR-Vマヌケなお口とデザインも両方結構癖あるんだよな

SUVはC/Z/Wの3車種になってヴェゼルはディスコンになるんでしょ

プリウスがセダンです！ってしらばっくれてるのを真正面から相手して本当にトランクなんか付いた車ぶつけちゃ駄目だ…

新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…

>>これがフラグシップになるかと思いきや新型CR-Vが800万クラスって言われてるんだよな
>くらりちーよりPUコストダウンしたのに値上がりすんのかい…
あれFCEVなんていう安くなる要素全くない車だし…

>ヴェゼルはグリルZR-Vマヌケなお口とデザインも両方結構癖あるんだよな
そんな貴方にW-RV

>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
今の所プリウス専用タイヤだな

CR-Vがもう国内じゃ売れないホンダからしたらZR-Vの車格攻めるのは悪くないと思う
定着するかは知らん

>>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
>今の所プリウス専用タイヤだな
ホイールごと変えればいいから…

レイバックにも2.4Lターボ頂戴！

>>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
>今の所プリウス専用タイヤだな
まあ最悪ホイールごと変えればいいから…

そういえばWR-VはインドだしCR-Vはアメリカだし国際色豊かだな最近のホンダ

ホイールとタイヤは最悪どうにかできるから…

>レイバックにも2.4Lターボ頂戴！
それよりTHSもらったバージョン作ったほうがキャラに合ってると思う

>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
この前世話なってるタイヤ屋行ったらパンクで現行プリウス運ばれて来たわ
店長も在庫無いんだよね…って言ってたどうするんだろ

>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
17インチに落とせばちょっとはマシかもしれん

>>レイバックにも2.4Lターボ頂戴！
>それよりTHSもらったバージョン作ったほうがキャラに合ってると思う
今出てる車にマイチェンでTHS積むの行けるのかな…
フォレスターは新型へのFMCのタイミングだって噂だし

>>新型プリウスはタイヤが特殊サイズってのが問題だな…
>17インチに落とせばちょっとはマシかもしれん
新型プリウスはオプションの17インチの鉄チンホイールにすれば11万くらい下がるから
それで浮いた金額で気に入ったデザインのホイールとタイヤを買うっていう選択肢もある

>今出てる車にマイチェンでTHS積むの行けるのかな…
>フォレスターは新型へのFMCのタイミングだって噂だし
WRX/レヴォーグ系シャーシにバッテリー積むの考慮してないんじゃないかな…

THS貰うって今更ストロングHV貰うのか？

>THS貰うって今更ストロングHV貰うのか？
そうだよ
今更だよ

>今出てる車にマイチェンでTHS積むの行けるのかな…
XVのころに北米じゃTHS載せてたから行けるのかなっと思ってた

まぁ今のe-BOXERより悪くなる事なんてないでしょ

ehevもっと評価されてもいいと思うんだけどなんか地味

>そうだよ
>今更だよ
PHEVとかのがcafe対策になるんじゃ…

>WRX/レヴォーグ系シャーシにバッテリー積むの考慮してないんじゃないかな…
スバルのシャシーてBRZ除いたらSGPだよ
スバル自身はHVもPHVもBEVも全部対応できるって言ってる

>ehevもっと評価されてもいいと思うんだけどなんか地味
読み方わからないからじゃないかな…

>PHEVとかのがcafe対策になるんじゃ…
PHEVは価格が上がりすぎるから嫌らしいよ

>ehevもっと評価されてもいいと思うんだけどなんか地味
燃費以外の強みがよく分かんない
燃費ならTHSでいいし

>>そうだよ
>>今更だよ
>PHEVとかのがcafe対策になるんじゃ…
まずスバルにそこまでできる体力が…

オサレCM減らさない？

>スバル自身はHVもPHVもBEVも全部対応できるって言ってる
積んでから言え過ぎない？

>オサレCM減らさない？
今の透明になるCM何を言いたいのかよく分からんのよね