ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1791088384529.jpg
それをやるならR34とかZ32持って来いよ…

スープラはダミーダクトを無くすとすげー間抜けになるからデザインとしては必要なんよねぇ…

>スープラはダミーダクトを無くすとすげー間抜けになるからデザインとしては必要なんよねぇ…
今の車はいうほど開口部要らないのよね
でっぷりとしたボディの「間」を持たせるために
雰囲気だけの装飾を一杯加えないといけないのよ
今のスープラにはそんなデザインコンセプトがお似合いだけど

スープラで言われまくったのを気にしていたらしく86で穴開けるの良いよね…

つってもスープラくらいの車格ならブレーキ冷やすための穴はあっても良かったと思うがねぇ…？

>つってもスープラくらいの車格ならブレーキ冷やすための穴はあっても良かったと思うがねぇ…？
ブレーキ冷やさなきゃいけない様な走りかたしないからじゃない？
むしろ異物混入のリスクを取ったのでは？

>スープラで言われまくったのを気にしていたらしく86で穴開けるの良いよね…
ベントとかホイール周りの空力を重視して
フロントから積極的に空気を流すよね
なんだったらスポーツカーでない国産量産車でもやってる車はある

スープラの場合は本当に穴を開けたところで全く効果がない本物のダミーだったのがね

ベンツだとW221やW212前期、W204の63にはダクトが付いてたけれど消えちゃった
W212だと後期になると無いので余り意味が無かったとか？

ダクトなんてダミーでいいんですよ

>No.1439340187
そこら辺のやつサーキットに持って行く奴すくねーからなぁ

基本的に同じデザインのままダミーダクトとして残したんだよね
まあ穴開けてもゴミ詰まったり面倒になるし
かといってデザイン的に塞ぐとなんかのっぺりしてるなってなっちゃったのかしらね

>No.1439332335
加速だけじゃなくて総合的なのを見たいから筑波一周のタイムで勝負してみてくれない？

これからはHVスポーツやEVスポーツの時代になっていくのだろうか

>これからはHVスポーツやEVスポーツの時代になっていくのだろうか
86やロードスターも次はHVって予告してるからそこは仕方ねーべ
ただトヨタはGR86をギリギリまで長く販売するみたいだけどね

>1791091563899.webp
BMWで言えば8シリーズくらいのサイズ感のデザインをZ4サイズに押し込めたようなもんか

NDロードスターも限界ギリギリまで売るつもりっぽい
今からフルモデルチェンジしてガソリンモデル出しても採算取れないから仕方ないね

今買って頑張って30年ぐらい維持すれば死ぬまで乗れるべ

買う予定
は無いよ

>ダクトなんてダミーでいいんですよ
だったらなんで途中でダミーでなくしたんですか？

>つってもスープラくらいの車格ならブレーキ冷やすための穴はあっても良かったと思うがねぇ…？
これ案外知られてないけどスープラは実はタイヤハウス内にブレーキ冷却兼タイヤハウスを負圧にするための穴はある
あとタイヤハウスからエア抜くためにはアンダーパネル側の一体整形で下側から抜くようになってる
ようは見えないところでかなり冷却と空力はよい

A80スープラ「タイヤにしか風が当たらないブレーキ冷却ダクトあります」

>スープラで言われまくったのを気にしていたらしく86で穴開けるの良いよね…
ぶっちゃけ言う程効果はないらしい
https://youtu.be/Wj6GXVJmdLs?si=kgprDHaojlU59n4s

>買う予定
>は無いよ
もうこれ2千万超えるやつでしょ
普通には買えん

スープラだせえw
とか思ってたけど街中で見たらめちゃくちゃカッコよくてびびった

スープラって結構筑波でもブーストアップなしのエンジンノーマルに足とエアロで58秒（ings）出るのにチューニング盛り上がらなかったのはもったいなかったな
価格とボッシュのシステムがネックだったか

>スープラって結構筑波でもブーストアップなしのエンジンノーマルに足とエアロで58秒（ings）出るのにチューニング盛り上がらなかったのはもったいなかったな
>価格とボッシュのシステムがネックだったか
単純にカッコ悪いからだよ

2Lモデルにももう少し光を当てて欲しかったな

>買う予定
>は無いよ
それ以前にもう完売らしいじゃん
上客には既に情報行ってて予約済よ

>2Lモデルにももう少し光を当てて欲しかったな
SZ-RにもMT設定欲しかった

>もうこれ2千万超えるやつでしょ
そんな安いわけないだろ
５０００千万は覚悟しとけ

むしろ2lモデル中途半端でいらなくねと

>SZ-RにもMT設定欲しかった
元車のZ4には2LのMTあったのにねぇ

スープラはダミーダクト多すぎ
ドア横なんてダミーダクトのせいで変なパネルラインあるし

レビューでなんぼベストバランスはSZ-Rとか言われてもやっぱりどうせ買うなら3リッターの欲しいやね

納車報告出てきたけどブレンボの赤が映えるいい色だなぁ
でもピストン横向いてるんだよな

>単純にカッコ悪いからだよ
GRヤリスはもうちょい盛り上がってるじゃん

>レビューでなんぼベストバランスはSZ-Rとか言われてもやっぱりどうせ買うなら3リッターの欲しいやね
というかスープラに限らず排気量少ないモデルを褒めようと思ったらノーズが軽いとか軽快感あるとかインフィールドでよさそうとかバランスがよいとかそれぐらいしかないからね

修理から帰って来たらワイトレ入れようと思ってるけどここので良いよね…？

>>No.1439332335
>加速だけじゃなくて総合的なのを見たいから筑波一周のタイムで勝負してみてくれない？
ノーマルリーフの筑波でのタイムが1分14秒代で180SXのライトチューンで1分10秒代だな

ボディに穴開けて空気を通り抜けさせるのはBMWの特許でみんな嫌がる
86もパーツを別にしてその特許を回避してる

>修理から帰って来たらワイトレ入れようと思ってるけどここので良いよね…？
ワイトレなら一番信頼性あると思うよ

事故ってるアホは大抵中華製の安物付けてるのよね
本当にアホ

>ノーマルリーフの筑波でのタイムが1分14秒代で180SXのライトチューンで1分10秒代だな
リーフ意外と早いな
ただ連続でそのタイムを安定して出せるかどうかはまた別の話なんだろうね

>事故ってるアホは大抵中華製の安物付けてるのよね
どういったの付けてるの

>事故ってるアホは大抵中華製の安物付けてるのよね
>本当にアホ
脱輪したハイリフトジムニーもそうなんだろうな

>事故ってるアホは大抵中華製の安物付けてるのよね
そしてタイヤもアジアンタイヤしかもツルツル

>どういったの付けてるの
ヤフオクで5000円くらいで売ってるやつやね
アレはあかんよ

安いやつはマジでヤバい
平面取れてなかったりもするし

ハブリングがないやつとか論外

後逃げがないのに付けたりするのもあかん
エンケイとかはワイトレ付けるの想定して逃げ作ってくれてるんだけどね

逃げがしっかりあって面でちゃんと接地してるならちゃんとしたメーカーのワイトレなら本当に安全です
ちゃんとしたメーカーのなら

縁のないパーツだなワイトレ
ホイール側じゃ対応できないのか

>縁のないパーツだなワイトレ
>ホイール側じゃ対応できないのか
車検通すために内入りにしたホイールを買った時に付けたりする

ワイトレは基本的にボディ弄ってる人向けだわな
大体はホイールのオフセットで十分外に出るし

ワイド化するならホイールも深リムなのを組みたくなりそうなものだが

ブレラほしい…
仲の良いステランティスの正規ディーラーまで車で1時間半…
自走で通うには怖い距離だ…

>ダクトなんてダミーでいいんですよ
ダミーダクト
ダミーの貼り付けピラー
ダミーじゃないけど大袈裟なハリボテボンネットバルジ
ダミー？の鼻の黒い模様
夢いっぱい！

>仲の良いステランティスの正規ディーラーまで車で1時間半…
>自走で通うには怖い距離だ…
156乗ってるけど県内に正規ディーラーなんてないけどなんとかなってるよ
壊れるとこなんて大体一緒なんだから早めに交換しとけば自走不能みたいな酷い事態にはならないから大丈夫

>BMWで言えば8シリーズくらいのサイズ感のデザインをZ4サイズに押し込めたようなもんか
BMWの中では比較的廉価なスポーツカーとトヨタの事実上フラグシップスポーツカーじゃ中身が同じでもデザインの方向性は変わるわな

>修理から帰って来たらワイトレ入れようと思ってるけどここので良いよね…？
ホイールのオフセット変更したの特注しようぜ

>むしろ2lモデル中途半端でいらなくねと
むしろ3リッターNAとターボで分ければよかったんじゃ…

>>これからはHVスポーツやEVスポーツの時代になっていくのだろうか
>86やロードスターも次はHVって予告してるからそこは仕方ねーべ
HVよりはEVが良いな
エンジンとバッテリーの両方は重い＋重量配分が難しいだろう

>スープラはダミーダクト多すぎ
>ドア横なんてダミーダクトのせいで変なパネルラインあるし
この形を生産するための都合だったのか全身に分割線がたくさん入ってて印象が煩雑になってんだよね
ぶつけた時の補修コストとかまで配慮した結果だったりするんだろうか

GRヤリスの新バンパーみたいな意味のある分割線なら構わないのだが…

>というかスープラに限らず排気量少ないモデルを褒めようと思ったらノーズが軽いとか軽快感あるとかインフィールドでよさそうとかバランスがよいとかそれぐらいしかないからね
そういうクルマが欲しいならスープラにする必要ないよなぁ
まず形に惚れて走りとしてはそういうクルマが好きなんだって人がいれば幸せ者なくらいか

やっと欲しかったセリカ買った
あと10年早く産まれてれば免許取って新車で買えたのに…

>あと10年早く産まれてれば免許取って新車で買えたのに…
10年どころか20年前には製造終わって無かったっけ

>10年どころか20年前には製造終わって無かったっけ
素で1と2押し間違えとった…
恥ずかしい…

ホイールのオフセットって気にしない人は全く気しないもんな…
レイズの鍛造付けてても電車みたいになってる人もたまに居る

ディーラー車検だとうるせぇところはうるせぇからそう言うのは車検の時は電車になるホイール買って車検が終わればワイトレ付けるって運用にするしかないんや…

>ホイールのオフセットって気にしない人は全く気しないもんな…
>レイズの鍛造付けてても電車みたいになってる人もたまに居る
ツライチにしても結局見た目だけでちゃんと走る人からしたらデメリットも大きいですしおすし

>ツライチにしても結局見た目だけでちゃんと走る人からしたらデメリットも大きいですしおすし
スクラブ半径考えてインセットをなるべく変えたくない人もいるしね

>レイズの鍛造付けてても電車みたいになってる人もたまに居る
空力からしてもレースカーはツラウチが常識だから別に問題なくね

>ホイールのオフセットって気にしない人は全く気しないもんな…
>レイズの鍛造付けてても電車みたいになってる人もたまに居る
もっと出せばかっこいいのはわかっていても出したら走りがメタメタになるクルマだから出せない
たまに出しては後悔して次のタイヤ交換時にホイールを戻す

オフセットは変えずにリムとタイヤの幅を増やしてみる…走りが重だるくなって楽しくないから戻す

スープラは最初はBMWなら３L直６だよね信仰があったけど、多くの人は２L廉価モデルで十分だったな

>オフセットは変えずにリムとタイヤの幅を増やしてみる…走りが重だるくなって楽しくないから戻す
乗って楽しいのはメーカーオプションで設定されてるサイズまでかなとか思ってる
吊しのサイズはコストの為に妥協してると考えて

86は245くらいが限界
265とか入れるとターボ入れててもタイヤに負けがち

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

なんならタイヤ幅はワンサイズ落とすぐらいが楽しいまである

乗ってて225くらいがバランス良く走れる感じかなぁって86はなるね

本日の成果
before

本日の成果
after

わ、分からん…

全然乗れてないが所有自体にそれなりに幸福を感じている

（なにが変わったんだ...？)

>全然乗れてないが所有自体にそれなりに幸福を感じている
車は美術品ではなく工業製品なので使ってあげて下さいね

>わ、分からん…
たぶんこびりついた土埃が落ちたんだと思うけどオーナー以外は気づかないやつかも

>わ、分からん…
>たぶんこびりついた土埃が落ちたんだと思うけどオーナー以外は気づかないやつかも

セカンドカーとかバイクは意識して乗らないと数か月放置しがち

>全然乗れてないが所有自体にそれなりに幸福を感じている
クルマは乗ってナンボっていう人の言う事はまあご尤もではあるけどクルマなんて所有する時間の大半は走らず止まってるんだから持ってるのが嬉しいのは自然なことさ

>>全然乗れてないが所有自体にそれなりに幸福を感じている
>車は美術品ではなく工業製品なので使ってあげて下さいね
数キロ走行が続くくらいなら走らない方がマシって聞いてなかなかな……
雨が降った後なんかは湿気取りで走るけど
取れてるのかわからんけど

>セカンドカーとかバイクは意識して乗らないと数か月放置しがち
腐らせないためにローテーションで乗ったりするんだけどそれが億劫で朝から晩までかけて順番に全部走らせてみたり
グッタリ疲れる

>数キロ走行が続くくらいなら走らない方がマシって聞いてなかなかな……
全然乗らないとベアリングから油膜が落ちてしまう
ちょい乗りするとエンジン内やマフラー内部に水が出てしまう
両方事実ではある
じゃあどうするか？ほどほど頻繁に十分熱が入るくらい走る
…できてないなぁ

自分で買った車だから自分で好きにすれば良いよ
文句があるならなんなら買い取って保護して貰っても良い

マフラーアースやってるとしあきいる？施工方法とか使ったアース線についての情報が欲しい

乗り降りが大変な991より乗り降りが楽なソリオばかり乗ってる

>1791088384529.jpg
新型のEVカーと2-30年前のライトスポーツを比べる時点でもう

>1791088384529.jpg
これ400Mくらいでやってみようぜ

ダックテールとか純正ウイングとGTウイング同時に付けてダブルウイング！してる車好き

スープラは意外とカッコいいんだよな

としあきってさ
他人の車の悪口は言いたくないとか良いながらGRスープラの悪口はいくらでも言ってよいみたいなところあるよね

>他人の車の悪口は言いたくないとか良いながら
そんな殊勝なとしあきいたっけ？

>としあきってさ
>他人の車の悪口は言いたくないとか良いながらGRスープラの悪口はいくらでも言ってよいみたいなところあるよね
そこそこ高額な車だからな
嫉妬か酸っぱい葡萄だよ
スーパーカーなんていくら叩いてもいいですからね

スープラかっこいいよな
ただ値段のわりにそこそこ見かける

言うて4気筒の方は500万切ってたしそんな高くもないべ

6気筒は800万

90スープラは結構若いお兄ちゃんが乗ってるの多いイメージある

>スープラは意外とカッコいいんだよな
お尻好き

としあきはチューニングあんまりやらない感じ？

>としあきはチューニングあんまりやらない感じ？
俺のは割とやってるぞ

>としあきはチューニングあんまりやらない感じ？
サーキット用みたいなガチの改造はしない
マイルドに足回り弄ったりはしてる

カスタムはするけどチューニングってほど専門的な事はできないや

>としあきはチューニングあんまりやらない感じ？
>サーキット用みたいなガチの改造はしない
>マイルドに足回り弄ったりはしてる
マイルドチューニングいいよね...
俺も見た目の変更はほぼないように見えない部分でチューニングしてる