ギアがカッコよくて何となく付けてた

フルカウル世代なのでこれ

どういう効果があるのか結局わからなかった

うぉーなつかしい

>どういう効果があるのか結局わからなかった
そんなものうちなはないよ

>どういう効果があるのか結局わからなかった
左右別々に回転するからカーブに強い
はず

シャイスコの必須装備

後付のデフギア内蔵ホイールみたいなもんなの？

ミニ四駆ってキッズの頃は金無いもんでヘロヘロの電池で走らせてたから実際はチューンもクソもなかったんだよな

>どういう効果があるのか結局わからなかった
カーブで外側（速い方）の回転を殺すマン

>スーパーミニ四駆派なのでこれ

>後付のデフギア内蔵ホイールみたいなもんなの？
大雑把に言うとそんなところ

コーナーは見た目で分かるほど強い

めちゃくちゃエネルギーを殺してる気がするけどどうなんだろう

チャリンコで全力で漕いで最高速まで達した後
やがて疲れると足が遅くなって漕いでるのにカラカラと
クラッチが空転するあれ

スレ画のはワイドワンウェイだな
自分は緑色のローハイトワンウェイホイールの前輪を前後に付けて
内部のギアをメタルピニオンギアに替えてた

レース用のクルマだとLSD取り付けてデフの効果を殺したりするし最早よくわからん世界だよな…

僕はローハイトワンウェイホイール装備！
…速くないなこれ

>>どういう効果があるのか結局わからなかった
>カーブで外側（速い方）の回転を殺すマン
アウト側のトラクションが減るのなら横転を抑制できるのかもしれない

>めちゃくちゃエネルギーを殺してる気がするけどどうなんだろう
外側にトルクを取られない分内側に回る・・・効果はなくはない
だけど回転が犠牲になってる

>どういう効果があるのか結局わからなかった
>後付のデフギア内蔵ホイールみたいなもんなの？
ミニ四駆レベルならほぼ意味がなかった
そんなことよりスピードを稼ぐために大径ホイールとグリップしすぎない標準ゴムタイヤがデフォだ

カーブでスピード出過ぎないように抑える？

>>めちゃくちゃエネルギーを殺してる気がするけどどうなんだろう
>外側にトルクを取られない分内側に回る・・・効果はなくはない
>だけど回転が犠牲になってる
デフギアってそういうものだから

ミニ四駆のカーブなんてガイドへのローラーの押し付けとタイヤのスリップで回るもんなので…

4輪のうちの一部だけに使ったりして調整するんだろうか

デフと同じ効果を狙ってるけど精度不要で後からの組みつけの容易さを徹底的に追求してるもんだから期待するほど速くはならない
ガキ（の知能的に恵まれたやつら）に内輪差という物理現象を意識させる教育的な効果がプライスレス

デフレンシャル　ギアをミニ四駆に組み込めないからね

>ミニ四駆レベルならほぼ意味がなかった
自動車レベルなら意味あるんだな

重くなるから結局意味ないと聞いた

>カーブでスピード出過ぎないように抑える？
結果的にそうなってる
ウリにしてる原理的にはコースの壁に逆らう（直進する力）を
弱めて曲がる

>レース用のクルマだとLSD取り付けてデフの効果を殺したりするし最早よくわからん世界だよな…
Gでイン側の後輪が浮くとトルクが抜けちゃう

これ好き

ｷﾞｬｷｨ!!

>デフギアってそういうものだから
デフは遅くなった分逆側に回転が移ってるのでちがう
こいつは早い方に「待て」してるだけ

タイヤを重くすることでコースからの飛び出しを防ぐ

>カーブでスピード出過ぎないように抑える？
内輪差による走行抵抗の増加を抑える
重いしどうせインリフトするのでスプリントでは無意味
耐久では電池の持ちが違ったらしく重量のネガを上回る効果があった模様

これ付けるより小径ホイールとタイヤの方がいいって烈兄貴が言ってた

パワーロスを抑える効果があるとかなんとか
多分電池とモーターでゴリ押せる程度の影響なんじゃない？

重いっつったってたかが知れてると思うんだが…
そこまで気にする程影響あったかしら

楽しい工作キットだからいいんだよ

>カーブでスピード出過ぎないように抑える？
結果的にそれに近いことが起きてるけど機構上は機械的な負荷（内輪差でブレーキがかかる現象）を抑制して減速を避けるもの

そもそもスポンジタイヤって滑ってたよね

>重いっつったってたかが知れてると思うんだが…
>そこまで気にする程影響あったかしら
思いというより常にガタついてるので伝達ロスが大きい

ワンウェイ♪
ソファラウェイ♪
スタンバイミーエンジェル♪

今の車はブレーキ制御で擬似的にLSDのような機能があったりするけど公道を走るならその程度でもいいんじゃないかな?

>楽しい工作キットだからいいんだよ
四輪駆動車工作基本セットの足回りとか大好き

遊星歯車機構がカッコいいからいいんだ…

>1790340232011.webp
メッキ大径かっこいいな

>ワンウェイホイールスレ
ワイドワンウェイだぞ

>ガキ（の知能的に恵まれたやつら）に内輪差という物理現象を意識させる教育的な効果がプライスレス
>遊星歯車機構がカッコいいからいいんだ…
見た目は似てるけど機構としては全然違うぞ

再販リクエストを送ってやるぜ

タミヤは遅いと知ってるパーツをたくさん600円で売っていた

臆病なオレを見つめなよエンジェル

>これ好き
ちょ
待てよ

一番効果があるのがコースアウト対策の重りというのがなんとも…

>ワイドワンウェイだぞ
ワイドじゃないやつはこれだよね

ガチ勢と雰囲気で楽しんでる層でセッティングが全然違う
俺の周りは大会出る層あんまいなかったから大人気だった
見た目の格好良さって大事

で、これ付ければ勝てるの？

カタメカブトンのタイヤ

片側だけワンウェイホイールにするのはどうだろう

>重いっつったってたかが知れてると思うんだが…
>そこまで気にする程影響あったかしら
ボディを肉抜きするくらき重さには拘ってるし！

クリアボディにしてシャーシをニッパーで肉抜きしてハイパーダッシュ積んでワイドワンウェイとスタビライザー付ければ最強マシンだから…

ナロー！！

ゲームだと必須

時代が時代でとりあえず理論優先でとりあえず出してみたってパーツだしな

ラジコンカーなら4ＷＤフロントワンウェイユニットがあるぜ

ピニオンギアてモーターとかと共用？
真鍮にしたほうがいいのか？

ホイール空転させるよりタイヤをツルツルにして滑らせた方が速いんだよね

>>ワイドワンウェイだぞ
>ワイドじゃないやつはこれだよね
駒木スペシャルはこっちだっけ

>ラジコンカーなら4ＷＤフロントワンウェイ​ユニットがあるぜ
コーナーでブレーキ掛けるとめっちゃ巻くやつ

>タミヤは遅いと知ってるパーツをたくさん600円で売っていた
ベアリングより標準のハトメのほうが良いとか…

>で、これ付ければ勝てるの？
勝てない

>フルカウル世代なのでこれ
これだったけどシャイスコでこれつけて詰みかけた後スレ画にしたらサクサク進んだ思い出

レストンスポンジタイヤを履こうとしたらワンウェイつけたほうが速い説

>僕はローハイトワンウェイホイール装備！
君は軽量ワンウェイでしょ！

下り坂でエンブレがかからない

子供は重りをつけたら遅くなるじゃんってウエイト貼るの嫌がるからまあんまり重心の調整とかやってる奴いなかったな

未改造のほうが速いかもしれない
コースアウトを防ぐためにパーツは付けるもの

肉抜きってボデイ外してシャーシだけで走らせればいい話だよな…

ジャパンカップの初代チャンプはワンウェイ+ワイドタイヤだったな

>>タミヤは遅いと知ってるパーツをたくさん600円で売っていた
>ベアリングより標準のハトメのほうが良いとか…
それはないから安心しろ
貧乏な家庭の子が「本当は意味がなかった！」って騒いで30年越しに溜飲を下げようとしてるだけのパターンが結構ある

>肉抜きってボデイ外してシャーシだけで走らせればいい話だよな…
レース出れないけどな

>肉抜きってボデイ外してシャーシだけで走らせればいい話だよな…
ルールでボディ付けなきゃダメだった記憶がある

>レストンスポンジタイヤを履こうとしたらワンウェイつけたほうが速い説
一番は大経ゴムタイヤ
要は無改造で巣組で走らせる

ミニ四駆攻略本にはギアくり抜いたりしたフルベアリング化とか
コーナーの数に合わせて対角線上だけワンウェイホイールにするとか
いろんなレギュレーションギリギリの改造とか載ってて
すごくワクワクしたけど速くなるとは一言も書いてなかった

>肉抜きってボデイ外してシャーシだけで走らせればいい話だよな…

ベアリング軸受はミニ四駆本体と同じ値段だったよな
凄い高級なイメージがあった

なんか透明の薄っぺらい軽量ボディとか売ってた記憶

>ゲームだと必須
Switchで出してくれよ

>子供は重りをつけたら遅くなるじゃんってウエイト貼るの嫌がるからまあんまり重心の調整とかやってる奴いなかったな
肉抜きが流行ったのも軽い方がいいじゃんってのと
工作の楽しさだしな
コースアウトしなくなるかもだけどおもり付けても面白くない

肉抜きは成形の都合上埋まってるエアインテークなどを作り直すのが正しい用法よ

当時と今でベアリングや各部品の精度が向上して同じ組み合わせでも速くなってる可能性は否定できん

>ジャパンカップの初代チャンプはワンウェイ+ワイドタイヤだったな
それプラス重心変わるベアリングの玉サイドに何個かついてた

>>ベアリングより標準のハトメのほうが良いとか…
>それはないから安心しろ
>貧乏な家庭の子が「本当は意味がなかった！」って騒いで30年越しに溜飲を下げようとしてるだけのパターンが結構ある
タミヤの純正パーツのベアリングは精度がお察しでハトメの方がよかったり
ベアリングメーカーのベアリング比較だと当然ベアリング

ゴールドターミナルとタミヤ公式単三電池で走らせる

>ピニオンギアてモーターとかと共用？
>真鍮にしたほうがいいのか？
自分はウェイト代わりに入れてたな
車重が軽いとコースアウトしやすいから

これジャパンカップ優勝でクリア出来た人何割ぐらいなんだろうな

> タミヤの純正パーツのベアリングは精度がお察しでハトメの方がよかったり
タミヤのもちゃんとベアリングメーカーのやつだぞ

>なんか透明の薄っぺらい軽量ボディとか売ってた記憶
クリアボディ
あれ塗装しなきゃ公式レースアウト？

六角受けのシャフト用ベアリングは引っかかる可能性あるから丸穴の方がいいとは聞くよな

>>>タミヤは遅いと知ってるパーツをたくさん600円で売っていた
>>ベアリングより標準のハトメのほうが良いとか…
>それはないから安心しろ
うn
>貧乏な家庭の子が「本当は意味がなかった！」って騒いで30年越しに溜飲を下げようとしてるだけのパターンが結構ある
はあ
どうしてとしあきはこうも余計な一言が多いのか

>外側にトルクを取られない分内側に回る・・・効果はなくはない
>だけど回転が犠牲になってる
コーナーの内側にベクトルを生みたいならアウト側が駆動しないと

これの意味が良く分からなかったな

要はホイールの回転によるギアの噛み合いでギアデフみたいな効果を産めないかってアイデアなんだろうけど
体感できるレベルの効果は無いんだったか
ボディの整流効果とかも

>これジャパンカップ優勝でクリア出来た人何割ぐらいなんだろうな
まず運で勝てた第4レース以外の予選でトップ取れた事ねえや

最初に出た6角穴ベアリングはゴミ
後に出たHG6角はGood
BestはAOパーツの620

>ベアリングより標準のハトメのほうが良いとか…
えっ…マジ？

>これの意味が良く分からなかったな
つっかえ棒

>これの意味が良く分からなかったな
つっかい棒
ジャパンカップにまち針装備で出た選手のアイディアパクったとか

>要はホイールの回転によるギアの噛み合いでギアデフみたいな効果を産めないかってアイデアなんだろうけど
違う

>ベアリング軸受はミニ四駆本体と同じ値段だったよな
>凄い高級なイメージがあった
まあ実際高いよな子供には
瞬着で止めろと言われてもおいそれとできん…
今ならアセトンあるから剥がせるけど

着せ替え的にメッキボディとかあったな

一番最初のときはシャーシがグニャグニャでコーナーではねじれながらコースの壁を登ろうとするタイプ1シャーシにスポンジタイヤで過剰なグリップを与えていたのだからワンウェイホイールにはそれなりにコーナリングをスムーズにする効果があったのではないかと思う

>>これジャパンカップ優勝でクリア出来た人何割ぐらいなんだろうな
>まず運で勝てた第4レース以外の予選でトップ取れた事ねえや
やっぱそんな感じだよね〜

キット付属のシャフトをコンロで焼くと硬くなり中空シャフト要らんと聞いた

>重くなるから結局意味ないと聞いた
ホイールが重くなったら重心下がってコースアウトが抑制されるかも

ヤキが入ったハードシャフトだかなんだかがあったな

テレビの企画でおじさん軍団と戦わされた小学生チャンプの話がレイプすぎて酷かった

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>キット付属のシャフトをコンロで焼くと硬くなり中空シャフト要らんと聞いた
焼くだけじゃ柔らかくなるぞ

>>要はホイールの回転によるギアの噛み合いでギアデフみたいな効果を産めないかってアイデアなんだろうけど
>違う
差動装置としての効果を狙ったものだからそうだろ

スポンジタイヤに溝を切ってた思い出

>ホイールが重くなったら重心下がってコースアウトが抑制されるかも
実際早くする改造するとすぐ飛んでくようになるからな
今度はコーナーでどう飛んでいかないようにするかに苦心するようになる

>キット付属のシャフトをコンロで焼くと硬くなり中空シャフト要らんと聞いた
熱加えて急冷しないとダメだぞ
本当は均一に熱入れなきゃダメとかあるから
ご家庭で作ったハードシャフトは鰯の頭だけども

今期アニメにも登場した中空プロペラシャフト

>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
本物のレーシングカーはタイヤがグリップすれば速くなるからミニ四駆も溝を切ってタイヤを柔らかくすれば速くなる…本当に？

>タミヤの純正パーツのベアリングは精度がお察しでハトメの方がよかったり
>ベアリングメーカーのベアリング比較だと当然ベアリング
正確にはいくつかあるタミヤ純正パーツのうち良いタイプ・微妙タイプ・悪いタイプがあって特に角穴タイプが酷かった
つまりちょうど他あきも書いてた
>六角受けのシャフト用ベアリングは引っかかる可能性あるから丸穴の方がいいとは聞くよな
という件
まあ丸穴も言うほど精度良くない説もあるし良いタイプが出たのは結構後なので
第二次ブーム時は何やっても厳しい感あったようだが

>>キット付属のシャフトをコンロで焼くと硬くなり中空シャフト要らんと聞いた
>熱加えて急冷しないとダメだぞ
>本当は均一に熱入れなきゃダメとかあるから
>ご家庭で作ったハードシャフトは鰯の頭だけども
それもあるけど素材が鋼じゃないとそもそも焼きが入らん

>>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
>本物のレーシングカーはタイヤがグリップすれば速くなるからミニ四駆も溝を切ってタイヤを柔らかくすれば速くなる…本当に？
グリップ力の話しだすとスポンジタイヤが要らなくなる

>>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
>本物のレーシングカーはタイヤがグリップすれば速くなるからミニ四駆も溝を切ってタイヤを柔らかくすれば速くなる…本当に？
ラジコンでスポンジタイヤに立て溝切るのは
エッジでカーブでのグリップを稼ぐんだと聞いたが

>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
紙やすり二つ折りにしてタイヤ回すんだよね

ネタ改造もいいもんだな

超高精度なミニ四駆シミュレーターとか出ないかなぁ

>最初に出た6角穴ベアリングはゴミ
>後に出たHG6角はGood
>BestはAOパーツの620
元々、タミヤの前ちゃんが前ぺラーで
タイプ1シャーシに620ベアリングを取り付けたのが最初なんだよな

>>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
>紙やすり二つ折りにしてタイヤ回すんだよね
免許を取る前の子供にはタイヤの溝の本来の役割なんてわからんのだよ

お小遣いで頑張って改造したマシンがモーターだけ換えたどノーマルマシンに負けるの良いよね…

>これの意味が良く分からなかったな
アニメでこいつ付けてたビクトリーマグナム量産機好きだった

>ネタ改造もいいもんだな
小学生の頃ネタ改造でコンクール出して賞もらったことあるわ

>超高精度なミニ四駆シミュレーターとか出ないかなぁ

>ヤキが入ったハードシャフトだかなんだかがあったな
ノーマルのシャフトはぶつけたり落としたりするとすぐ曲がったからな

>>デフギアってそういうものだから
>デフは遅くなった分逆側に回転が移ってるのでちがう
>こいつは早い方に「待て」してるだけ
逆や
ワンウェイホイールは内輪に合わせて外輪が空転するから速くなる

ワイルドミニ四駆は生きてるけどコミカルはいつ頃死んだん？

スポンジタイヤは日光に当てたり溶剤付けたりあらゆる方法でグリップ力落とす方法が試されてた記憶

ぷにぷにの柔らかいゴムタイヤなかったっけ
中空ソフトタイヤとかそんな感じの名前だった気がする
グリップが高過ぎて遅くなるなんてしらそん

>No.1437388015
レギュレーションぎりぎりのスーパーハイトホイール良いよね

>ぷにぷにの柔らかいゴムタイヤなかったっけ
ショック吸収タイヤ

ワンウェイ、今の精度で本気で作ったら使えるパーツになるんだろうか

今はスポンジタイヤはいらない子扱いだっけ

>>>スポンジタイヤに溝を切ってた思い出
>>本物のレーシングカーはタイヤがグリップすれば速くなるからミニ四駆も溝を切ってタイヤを柔らかくすれば速くなる…本当に？
>ラジコンでスポンジタイヤに立て溝切るのは
>エッジでカーブでのグリップを稼ぐんだと聞いたが
ミニ四駆だとスポンジタイヤは標準状態で
グリップが逆に強過ぎる&柔らかくて力が逃げてしまうので(状況にもよるが基本は)よくないってなるなった
ぶっちゃけ普通ゴムタイヤですら割と強いのでわざとグリップ落とす工夫が試行錯誤されたりなんだり

>ワイルドミニ四駆は生きてるけどコミカルはいつ頃死んだん？
大分最初の方じゃない？

カタログでブラウブロ

>ぷにぷにの柔らかいゴムタイヤなかったっけ
>中空ソフトタイヤとかそんな感じの名前だった気がする
小径ホイールとセットになってるやつね
フルカウル時代にはディスコンしたけど後に何故か復活したはず

>ぷにぷにの柔らかいゴムタイヤなかったっけ
>中空ソフトタイヤとかそんな感じの名前だった気がする
>グリップが高過ぎて遅くなるなんてしらそん
中空タイヤかな
蛍光イエローで3本スポークのやつ
オータムカップに参加した時に先行販売されてたのを買ったけど
ほとんど使わなかったな

>ワンウェイホイールスレ
意味なしロマンパーツだと思ってるエアプ多すぎ
これだけ付けたのとドノーマルで比較するとちゃんと速くなる

>>ぷにぷにの柔らかいゴムタイヤなかったっけ
>ショック吸収タイヤ
内側にゴムシート巻いてローハイトワンウェイホイールに付けてた

>ワイルドミニ四駆は生きてるけどコミカルはいつ頃死んだん？
最初の一台以降知らない…

>ワンウェイ、今の精度で本気で作ったら使えるパーツになるんだろうか
よわよわモーター限定レースとかなら意味はある
モーターで速度トータルの出せるのにコーナリングスピードだけ上げる意味がないだけ

>>ワイルドミニ四駆は生きてるけどコミカルはいつ頃死んだん？
>最初の一台以降知らない…
ジープみたいなのを買った記憶がある

色のかっこよさ

>ジープみたいなのを買った記憶がある
ワイルドウイリスJr.だな
あとウニモグとパジェロと…

コミカル（RV）の最後ってなんだっけか
ギアの破損防止機構がついてない旧型シャーシはランクル70（パリダカ）が最後のはず

コミカルは一応23台出ているらしい

今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
怖い

>ワイルドミニ四駆は生きてるけどコミカルはいつ頃死んだん？
恐らくジムニーのワイドじゃない奴が最後
ちなみに実はコミカルは「無印」の一部という扱いでワイルドやフルカウルといった分類ではないらしいのだ
(※諸説あるしカタログに堂々コミカル書いてた時代もあったが俺は「箱の表記に書いてないだろ」説を信じるぜ異論は認める)
なので「コミカルじゃない状態になった無印」はその後も少し続いてたりする

>>ジープみたいなのを買った記憶がある
>ワイルドウイリスJr.だな
>あとウニモグとパジェロと…
ウニモグとかワイルドのモンビとか再販しないかね

>コミカルは一応23台出ているらしい
なそ
にん

>今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
>怖い
15年前のガチ勢は部屋に車用のバッテリー持ち込んで日夜ニカド電池を育成、失敗した鉄の塊を大量生産してたから今はかなり平和な方

>コミカルは一応23台出ているらしい
なそ
にん

…全然思い出せん

今ならニッカドじゃなくてニッ水なの？

お小遣いで買ったけど特に何か変わった感じがしなくてしょんぼりしたあの頃

>>コミカルは一応23台出ているらしい
>なそ
>にん
初代イプサムやRAV4がラインナップされてたシリーズだからな
いすゞミューなんてかなりオシャレなチョイスもある

>今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
>怖い
真のガチ勢はチタン合金の棒材から自分で削り出す

>…全然思い出せん
Wikipediaだが

あの時代ってマシン自体600円くらいじゃなかったっけ？
タイヤだけで550円って小学生くらいにはえぐいな

>今ならニッカドじゃなくてニッ水なの？
うん
ネオチャンプはエネループライトのOEM（ライトじゃないエネループは単三規格より微妙に長いのでミニ四駆に押し込むとシャーシが歪むため）

>今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
>怖い
真のガチ勢はチタン合金の棒材から自分で削り出す

>エネループは単三規格より微妙に長い
初めて知った…

結局でかいノーマルホイールにノーマルゴムタイヤが一番早い

>ネオチャンプはエネループライトのOEM（ライトじゃないエネループは単三規格より微妙に長いのでミニ四駆に押し込むとシャーシが歪むため）
ちゃんと考えられてるんだな…

>あの時代ってマシン自体600円くらいじゃなかったっけ？
>タイヤだけで550円って小学生くらいにはえぐいな
逆を言えば本体安くねっていう

>>エネループは単三規格より微妙に長い
>初めて知った…
ご家庭で使う時も割と有用な豆知識なのにミニ四レーサーしか意識してないんだコレ

>>今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
>>怖い
>真のガチ勢はチタン合金の棒材から自分で削り出す
今って田宮純正以外のパーツ使っていいの？

>あの時代ってマシン自体600円くらいじゃなかったっけ？
>タイヤだけで550円って小学生くらいにはえぐいな
ベアリングローラーもそれくらいしたよね

昔は充電電池禁止だったよね

>>…全然思い出せん
>Wikipediaだが
あー
シティとかゲレンデとかあったなー

個人的にはミニ四駆は速過ぎて風情を感じなくて
もうちょっとモーター出力抑えたほうが良かったのかも

>昔は充電電池禁止だったよね
公式で出してたのに

>コミカルは一応23台出ているらしい
>>…全然思い出せん
>Wikipediaだが
これが広義のコミカルというか無印
狭義のコミカルはこのうちNo.6〜No.11だけとも言われている

>個人的にはミニ四駆は速過ぎて風情を感じなくて
>もうちょっとモーター出力抑えたほうが良かったのかも
JCJCアタックは別の競技だから

モーターが磁石で出来ているのをミニ四駆で学んだ

>結局でかいノーマルホイールにノーマルゴムタイヤが一番早い
超大径が信仰されてた20年前でさえ「公式では中径（今で言う26mm、当時は小径タイヤを引っ張って作ってた）が最強ではないか」みたいな説はあったよ

再販のエンペラー買ったら１１００円もして草
なんでこんな値上げしてんだyo！

>ミニFはいつ頃死んだん？

スレ画が発売されて間もない96年〜97年辺りの公式レースでも上位＆優勝で使ってるマシンって少なかったよな？
ほぼ大口径ホイールにスポンジハイトタイヤの瞬付けがメインだった記憶

>再販のエンペラー買ったら１１００円もして草
>なんでこんな値上げしてんだyo！
これはあまり知られてないんですがプラスチックって石油から出来てるんですよ

>再販のエンペラー買ったら１１００円もして草
>なんでこんな値上げしてんだyo！
モーター付きで600円で売ってた時代がおかしかったんだ

>再販のエンペラー買ったら１１００円もして草
>なんでこんな値上げしてんだyo！
昔は500〜600位か

>モーターが磁石で出来ているのをミニ四駆で学んだ
コイル巻き巻き

>>ミニFはいつ頃死んだん？
94年

意味のないパーツ沢山あったよな
中空シャフトとかも多分意味ないよな

>ワンウェイホイールスレ
長らく夢パーツ扱いされてたけど
立体ジャンプコースやウォッシュボードが増えてMSシャーシの簡易サスが流行った時に
サス稼働時に空転するからギア磨耗を防げるってことで実用パーツになったやつ

>ピニオンギアてモーターとかと共用？
>真鍮にしたほうがいいのか？
めっちゃ煩くなるからオススメ

久々に今のシャーシ見たら凄いな
自分が全盛期だった頃の最新シャーススーパー１とかへにょへにょだったのに

>意味のないパーツ沢山あったよな
>中空シャフトとかも多分意味ないよな
製造工程の問題でどうしても微妙に捩れてるムクのシャフトより中空シャフトのほうがアクスルとして有用なものが得られるのよ

>弾丸レーサーはいつ頃死んだん？

台風の日ヨドバシアキバ行ったら予約すらできなかった前ペラー売ってた
翌日売ったら消えてた

>これジャパンカップ優勝でクリア出来た人何割ぐらいなんだろうな
バイオリズム最低でも自由に行きたいマス止められれば何とかなるよ
スピード系のコースでコースアウトせず優勝出来るセッティングならジャパンカップでも勝てる

>スレ画が発売されて間もない96年〜97年辺りの公式レースでも上位＆優勝で使ってるマシンって少なかったよな？
>ほぼ大口径ホイールにスポンジハイトタイヤの瞬付けがメインだった記憶
スレ画が出たのなんてそれより5年以上前やぞ

>>結局でかいノーマルホイールにノーマルゴムタイヤが一番早い
>超大径が信仰されてた20年前でさえ「公式では中径（今で言う26mm、当時は小径タイヤを引っ張って作ってた）が最強ではないか」みたいな説はあったよ
まー要はコースやトレンドによって変わりますって話よね
正確には「強い」「適している」であって純粋な速度自体は本当に超大径が一番ってケースもある(速すぎてコースアウトするから良くない言われる)んだろうけど

>>モーターが磁石で出来ているのをミニ四駆で学んだ
>コイル巻き巻き
元の缶と磁石を取り換えて…

>翌日売ったら消えてた
×売ったら
〇行ったら

>スレ画が出たのなんてそれより5年以上前やぞ
そうなんか老人の記憶だとそのへんの時間の感覚がおかしんよ
5〜6年とかこないだな感覚になるし

96〜97年なんてもう第二次ブームも落ち着いてきた頃では

>久々に今のシャーシ見たら凄いな
>自分が全盛期だった頃の最新シャーススーパー１とかへにょへにょだったのに
ある程度見知った構造で馴染みやすいけど雑に速いFM-Aシャーシのマシン組もうぜ
タミヤの業が抑えきれない反社会的アメ車デザインのマシンがラインナップにあって素敵だぞ

>長らく夢パーツ扱いされてたけど
トヨタの社員ガチ勢が空力も調査したらエアロパーツですら空力性能ありって解明してたっけ

トレサス使ってるから普通に装備してる
トレサス自体の実用性はまあうん

>ある程度見知った構造で馴染みやすいけど雑に速いFM-Aシャーシのマシン組もうぜ
>タミヤの業が抑えきれない反社会的アメ車デザインのマシンがラインナップにあって素敵だぞ
FM系のシャーシって90年代しか知らない自分のイメージだと優勝したことあんまりないシャーシなんだよなぁ

>>昔は充電電池禁止だったよね
>公式で出してたのに
玩具として繰り返し使える充電池あったほうが良いのと競技レギュレーションで禁止されてるのは別の話だよ
遊戯王でも公式大会で使えない神のカードあったでしょ

あんなに推奨された肉抜き軽量化が意味なかったなんてそんな馬鹿な！ってなったあの頃

>ある程度見知った構造で馴染みやすいけど雑に速いFM-Aシャーシのマシン組もうぜ
>タミヤの業が抑えきれない反社会的アメ車デザインのマシンがラインナップにあって素敵だぞ
フィリピン感抜群のFM-Aもあるぞ

>製造工程の問題でどうしても微妙に捩れてるムクのシャフトより中空シャフトのほうがアクスルとして有用なものが得られるのよ
しかし強度はどうするのかね君ィ
もしかしてなんか詰め物でもすればいいのかあれ

スケールモデルとしてのディテールを追求したミニ四駆とかあっても良いよな
というかあったよな…

スライドダンパーも昔はカーブで遅くなるだけのパーツだったけど
今はデジタルカーブ対策として有効になってるからな

FM-Aが登場して来年で10年！？

>スケールモデルとしてのディテールを追求したミニ四駆とかあっても良いよな
>というかあったよな…
リアルミニ四駆？
あのスケルトンボディと内部メカ再現は好きだったわ

>今期アニメにも登場した中空プロペラシャフト
中空軽量プロペラシャフトだ
GUPで1番好きなパーツだ

FMシャーシの後輪にワンウェイ使ってたな
なんとなくなので効果あったかは分からないままだ

>>スレ画が出たのなんてそれより5年以上前やぞ
>そうなんか老人の記憶だとそのへんの時間の感覚がおかしんよ
>5〜6年とかこないだな感覚になるし
88年の第一回ジャパンカップの優勝マシンがワンウェイホイールにワイドタイヤを付けたこれで
これを明らかに意識して出したパーツがスレ画なんで89〜90年頃

肉抜きは意味無いどころか剛性が落ちて逆効果だったと言うね…
カーボンプレートで補強しまくるという真逆の路線が正解と知った時は悲しくなった

>FM系のシャーシって90年代しか知らない自分のイメージだと優勝したことあんまりないシャーシなんだよなぁ
ドクターがあれだけ推してたんだから信じよう
……とか言ってたらここ数ヶ月「ストッククラス（パーツ加工禁止レギュレーション）最強は適度に捻れるスーパーFM」って風潮になっててビビる

なんだかかっこよかったので付けてた

>>>スレ画が出たのなんてそれより5年以上前やぞ
>>そうなんか老人の記憶だとそのへんの時間の感覚がおかしんよ
>>5〜6年とかこないだな感覚になるし
>88年の第一回ジャパンカップの優勝マシンがワンウェイホイールにワイドタイヤを付けたこれで
>これを明らかに意識して出したパーツがスレ画なんで89〜90年頃
子供にとって6年7年はとんでもなく長い時間だよなやっぱ

>なんだかかっこよかったので付けてた
ミニ四駆のパーツ半分くらいこんな感じ

>肉抜きは意味無いどころか剛性が落ちて逆効果だったと言うね…
>カーボンプレートで補強しまくるという真逆の路線が正解と知った時は悲しくなった
二次ブームの頃にはすでにバンパーだけは絶対肉抜きするなってのが常識だったように思うけど

>最強は適度に捻れるスーパーFM」って風潮になっててビビる
嘘だろ…ブロッケンGの復権？

>……とか言ってたらここ数ヶ月「ストッククラス（パーツ加工禁止レギュレーション）最強は適度に捻れるスーパーFM」って風潮になっててビビる
マジかよ
最新シャーシより駆動効率悪そうなのに

>>なんだかかっこよかったので付けてた
>ミニ四駆のパーツ半分くらいこんな感じ
なんか皿回しみたいになるローラーも？

>FM系のシャーシって90年代しか知らない自分のイメージだと優勝したことあんまりないシャーシなんだよなぁ
第二次ブーム絶頂期のジャパンカップはSFM優勝回があって話題になったぞよ
まああれはSFMが速いんじゃなくて作った人が凄すぎるんだろうとは言われてるが…

いまでも売ってるんスーパーFMシャーシのマシンって？？

>>なんだかかっこよかったので付けてた
>ミニ四駆のパーツ半分くらいこんな感じ
かっこよさは重要だからな

スピードを制御するパーツと考えれば良いわけか

タイプ4シャーシとかいうなんかとにかく地味な存在

>今のガチ勢ってシャフト何本も買って厳選までするんでしょ？
>怖い
割と30年前からそんな感じだったはず
シャフトに限らず全てのパーツで選別する

ハイパーダッシュ解禁されてる今は駆動の重さが言うほどハンデになってないのよ
ブロッケンGはいいぞ
今見てもスタイルの良さはまったく色褪せてない

>第二次ブーム絶頂期のジャパンカップはSFM優勝回があって話題になったぞよ
よく覚えてるわその一回だけだったよね？
凄い記憶に残ってる「スーパーFMシャーシで？すげー！」って

>いまでも売ってるんスーパーFMシャーシのマシンって？？
なんなら今月の新商品がスーパーFMのシャーシセットだぞ

>>いまでも売ってるんスーパーFMシャーシのマシンって？？
>なんなら今月の新商品がスーパーFMのシャーシセットだぞ
マジかよ…30年現役とかあの頃は想像もしてなかったわ

>再販のエンペラー買ったら１１００円もして草
>なんでこんな値上げしてんだyo！
今は令和だぞ？

今のサーキットは完走が難しいから多少トップスピードは遅くてもいいので安定性を高めて低速域からの立ち上がりで勝負するんだっけ？
ラリーとかに近い思想かもな

>>なんだかかっこよかったので付けてた
>ミニ四駆のパーツ半分くらいこんな感じ
フロント＆リアバンパーの車体中央に無意味にスタビライザーポールを立てまくるという暴挙

>タイプ4シャーシとかいうなんかとにかく地味な存在
タイプ2の肉抜き形状変わった奴だっけ
タイプ2との違いがほとんどわからん

でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…

>元々、タミヤの前ちゃんが前ぺラーで
>タイプ1シャーシに620ベアリングを取り付けたのが最初なんだよな
クリア成形のタイプ1シャーシの軸受けを綺麗に加工してエポキシ接着剤で美しくベアリングを固定する工作は今の自分でもあんまりやりたくない
当時は神々の世界のように見えたもんだった

>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
ステアリングシステムはそのままだと今でも本当に使い道が無いやつ
ただこのセットにしか入っていない超ロングシャフトだけは貫通ホイール作成に便利

オールドモーターオタクの親父の誕生日にマッハビュレット贈ったらウキウキで作ってたよ
HONDAのデカール買ってきて葉巻型F1にしてた

>……とか言ってたらここ数ヶ月「ストッククラス（パーツ加工禁止レギュレーション）最強は適度に捻れるスーパーFM」って風潮になっててビビる
半年前にSFMをこき下ろしてたおじさんがこの前SFMベタ褒めして悦に浸ってたけど結局流行ってるかどうかなんだろうなぁ

ミニ四駆って簡単な構造でも動かなくなったりするのなんか凄いと思った

パーツ箱出しポン着けオンリーのルールあったよね
あれにハマってる

>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
発売してすぐに付けたわ
そしてすぐ外した…

>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
車の模型としてのアプローチをしたパーツは嫌いになりようがなかった

タイプ4は採用マシンが極端に少ない（イグレスとセイントドラゴンリッキーverのみ）
それと復刻もされてないので…

ローハイトワイドワンウェイホイールの全部入り感

エアロパーツは効果があるとか無いとかとっちなんだよ！ってなる
ミニ四駆のスピードだとダウンフォース発生しないとか
あのスケールだと僅かなダウンフォースでも効果はあるとか
どっちなんだよ！

>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
これつけたらめちゃくちゃマシンのフォルム変わった

ミニ四駆よくわかんないけどこういうパーツがいっぱいある所を見て回るのはワクワクして好き

>エアロパーツは効果があるとか無いとかとっちなんだよ！ってなる
>ミニ四駆のスピードだとダウンフォース発生しないとか
>あのスケールだと僅かなダウンフォースでも効果はあるとか
>どっちなんだよ！
空力的なダウンフォースもかすかにはあるのかもしれんけど
それよりローラーの角度で物理的に推しつけた方が強力で確実なんだ

>88年の第一回ジャパンカップの優勝マシンがワンウェイホイールにワイドタイヤを付けた
初めて見た時こんな気持ちになった思い出

>フロント＆リアバンパーの車体中央に無意味にスタビライザーポールを立てまくるという暴挙
ウイングやボディの保護目的で付けてるから無意味じゃないぞ？

多分ダウンフォースは発生するけど
それ以外の要素の影響の方が遥かに大きいから誤差
みたいな感じかと
でも純正パーツに拘らない人たちの中にはファンカー作って地面効果狙ってる人とか居て面白い

>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
それに付いてる84mmシャフトが欲しかった

>ウイングやボディの保護目的で付けてるから無意味じゃないぞ？
最近のコースはジャンプセクションがキツくてコース外にスッ飛ぶとかあり得るからね
ぶっ壊して泣くのは嫌なのだ

VZやME辺りの新しめのシャーシの評価ってそろそろ定まった？どんな感じ？

コロコロの付録のクリアーオレンジのエンペラー組んでないの思い出した

スターターキットで買ったMAパワータイプにパーツちょい足しして走ってる
安定感はある
安定感はあるが……

>ぶっ壊して泣くのは嫌なのだ
夜なべして塗装して仕上げて週末サーキットでシェイクダウン
その日に廃車…ミニ四駆レーサーなんてそれでいいんだよ

>スターターキットで買ったMAパワータイプにパーツちょい足しして走ってる
>安定感はある
>安定感はあるが……
よし！じゃあ肉抜きしようぜ！

>>でも俺…ワンウェイとかこういうパーツ好きだったんだ…
>ステアリングシステムはそのままだと今でも本当に使い道が無いやつ
>ただこのセットにしか入っていない超ロングシャフトだけは貫通ホイール作成に便利
元々はミニF用に作られたシステムだったんだよな

そう言えばコロコロコミックで6輪のミニFを見た記憶がある
前輪が2軸でステアリングユニット付きの『旋回王』
後輪が2軸(モーターも2個搭載)の『直進王』だったかな

>スターターキットで買ったMAパワータイプにパーツちょい足しして走ってる
>安定感はある
>安定感はあるが……
ボディ変えて大径タイヤにしようぜ

>>88年の第一回ジャパンカップの優勝マシンがワンウェイホイールにワイドタイヤを付けた
>初めて見た時こんな気持ちになった思い出
数年後に『田宮RCカーグランプリ』に出場して
見事に優勝してたな

>前輪が2軸でステアリングユニット付きの『旋回王』
>後輪が2軸(モーターも2個搭載)の『直進王』だったかな
何そのダッシュ四駆郎で敵が使ってきそうなマシン

>そう言えばコロコロコミックで6輪のミニFを見た記憶がある
>前輪が2軸でステアリングユニット付きの『旋回王』
>後輪が2軸(モーターも2個搭載)の『直進王』だったかな
それ覚えてる
当時サイバーフォーミュラも好きだったから6輪ってだけでなんかワクワクした
結局出なかった…

>よし！じゃあ肉抜きしようぜ！

ファイヤードラゴン駒木スペシャルは今見てもかっこいい

>夜なべして塗装して仕上げて週末サーキットでシェイクダウン
>その日に廃車…ミニ四駆レーサーなんてそれでいいんだよ
ジャンプセクションでマグナムトルネードして模型店の壁にガツン！フロントブッ壊して即修理行き！なんてのは珍しくもないぜ

>どういう効果があるのか結局わからなかった
逆回転かかるとホイールが空転するようになってて
カーブ時の内輪差抵抗が無くなる
などと言われているがミニ四駆レベルだとあんま意味ないらしい

>あんなに推奨された肉抜き軽量化が意味なかったなんてそんな馬鹿な！ってなったあの頃
1gダイエットしたら効果が出る世界なんやし
剛性を維持しつつ上手く肉抜きできれば

リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった

スープラとかヤリスはレースに使わず綺麗に艶出ししてワックス掛けて飾りたい

アドバンスドパックだっけ？必要なバランサーとか全部入っててストックでそのまま走らせても強いのって

>あんなに推奨された肉抜き軽量化が意味なかったなんてそんな馬鹿な！ってなったあの頃
あるんだけど効果が出るにはそこだけ頑張ってもダメというか

>エアロパーツは効果があるとか無いとかとっちなんだよ！ってなる
>ミニ四駆のスピードだとダウンフォース発生しないとか
>あのスケールだと僅かなダウンフォースでも効果はあるとか
>どっちなんだよ！
最近のルール無用JCJCだとダウンフォースは有効って結果が出てたわ

>リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった
ボディのキャッチ部分がもげるやつ

>リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった
これのスタビにアルミ製の小さいローラー付ける改造が流行ったな
車体が浮き上がるのを押さえるけどスタビが地面に擦れてスピードが失速するから
ローラーを付ける
アルミのローラーは初期のエアロパーツセットだかに入ってたのを使ったな

>最近のルール無用JCJCだとダウンフォースは有効って結果が出てたわ
スピードも重量も車高も違い過ぎる

ワイドワンウェイはディスプレイモデル作るときに必要なんだ
あれを付けたら本当に引き締まる

ワンウェイホイール探してみたけどもう穴がガタガタでシャフトすぐ抜けちゃう…

>>リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった
>ボディのキャッチ部分がもげるやつ
なのでバンパー外してスタビだけ使ってるのが大半だった

とにかく何でも沢山つければ良いと思ってたあの頃

>とにかく何でも沢山つければ良いと思ってたあの頃
引き算を覚えるのはカスタムが頭打ちになってからだしなぁ

もう大口径ワンウエイホイールもワイドワンウェイホイールも新品は二個くらいしか残ってねぇ・・・
1790339587621.jpgも一つは残ってる筈なんだがネオバーニングサンとかと一緒に入れた袋何処やったっけかなぁ

>ワンウェイホイール探してみたけどもう穴がガタガタでシャフトすぐ抜けちゃう…
アロンアルファ流し込んでからドリルで小さく穴を開ける

>コミカルは一応23台出ているらしい
何で誰も訂正しないんだ…
そもそもwikiの前にまず公式サイト見ようよ

なんかコロコロの漫画でファイターに　ワンウェイホイールの仕組み教えて？　ていうのが鉄板だった気がする

>リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった
これ付けてた近所の金持ちの子のミニ四駆が速いけどコースアウトしてた
なんとなくフィーリングでこのリヤローラーが原因だろうと思ってそれ指摘したら躊躇なく切り落として衝撃を受けたな
俺はパーツを消耗品とみてなかったからなぁ
ちなみに切り落とされたそのミニ四駆は見事にコースアウトしなくなった

なんか知らないけどもっと安いイメージだった
大径アルミベアリングローラー並みに高かったのかお前

ワンウェイホイールも使ってたしモーター放熱フィンも当然使ってたぜ
両面テープで貼って本当に意味あるのか当時でも半信半疑だったがな

リアウイングはジャンプセクションで空中姿勢制御に使えるって聞いたけど本当なのか
単に抵抗が増してスピードが落ちてるから安定してるように見えてるだけでは……

ドラッグレースが公式種目にならないかな
バカ広い会場必要になるけどスピーキングテスト特化マシンにも出番が欲しい

縦ループを並べよう

>リヤローラースタビセットかっこいいから好きだった
ウイリー防止ローラー付けれるのこれだったっけか？

サスペンションマシン作れたら楽しいんだろうなあと思いつつ改造サイト見る度に俺には無理だと諦める

>リアウイングはジャンプセクションで空中姿勢制御に使えるって聞いたけど本当なのか
>単に抵抗が増してスピードが落ちてるから安定してるように見えてるだけでは……
ちゃんとした翼断面形状のウイングなら空力効果もあるんだろうけどフルカウルの頃のはただの板だったりするからな

マシンの外観変えるのいやな子供だったからアルミモーターサポートばかり買ってた

ホッケースティックで誘導するオフロード種目は一度やってみたい
公式が企画したけど中止になってるんだよね

カタ四星球

軽量ワンウェイって実際軽量だったん？

>>コミカルは一応23台出ているらしい
>何で誰も訂正しないんだ…
>そもそもwikiの前にまず公式サイト見ようよ
シャーシ全然違うじゃんそれ

>軽量ワンウェイって実際軽量だったん？
軽量じゃないやつよりは軽かった

今の最新技術で夢パーツ作ったら本当に効果あるんじゃないかな？

>今の最新技術で夢パーツ作ったら本当に効果あるんじゃないかな？
まずシャーシの設計からかな？

>サスペンションマシン作れたら楽しいんだろうなあと思いつつ改造サイト見る度に俺には無理だと諦める
フレキマシンがコレだけ横行してるんだからもう公式で出せよとか思う

>シャーシ全然違うじゃんそれ
無印の「ミニ四駆」シリーズの中にコミカルやトレイルがいるからややこしくなる
コミカルも通番No.6のシティターボからなんだがそもそも「コミカルミニ四駆」という商品名は存在せず一時期はタミヤ公式の宣材に「おもしろミニ四駆」と記載されていたりもする

>今の最新技術で夢パーツ作ったら本当に効果あるんじゃないかな？
強度不足や精度不足で思ってた効果が得られなかったパーツも多いからな…

>シャーシ全然違うじゃんそれ
シャーシが違ってようがミニ四駆シリーズだし今も再生産してるボディなら載る
そもそもシャーシが違うなんてレーサーの初期からそうじゃん

>ホッケースティックで誘導するオフロード種目は一度やってみたい
>公式が企画したけど中止になってるんだよね
実際やってみるとスティックが障害物に引っかかる度にグリップが腹に刺さって危険

タミヤさんも「新シャーシ作ってもみんなフレキでMSしか使わねえ！」って状況はアレだろうし公式でフレキ出しちゃおうよYou

EZシャーシはそろそろ新しいボディ出して欲しい
ジムニーやパジェロ乗せるにしても流石に古い…

ストッククラスでいい
いいんだ

>ジムニーやパジェロ乗せるにしても流石に古い…
でもこの時代のはウィンドウが別パーツでスモークでサイドミラーもしかりあるから今の目で見ると豪華仕様だなあ
今も今で剛性を意識して一発抜きの限界に挑戦したような作りですごいけど

切ったり削ったりがもうめんどくさくなって塗装くらいでパーツポン付けばっかりやってたら時代が追いついて来た

>強度不足や精度不足で思ってた効果が得られなかったパーツも多いからな…
ステアリングシステムは強度と精度を上げて駆動ロスを減らせれば
ワンチャンあったんじゃないかと思ってる

>ドラッグレースが公式種目にならないかな
>バカ広い会場必要になるけどスピーキングテスト特化マシンにも出番が欲しい
昔のオータムカップで25mストレートだけの競技はあったんだけどな
当時の公式で唯一ハイパーダッシュモーターが使用可能だった

トレイルミニ四駆流行らなかったね・・・

>タミヤさんも「新シャーシ作ってもみんなフレキでMSしか使わねえ！」って状況はアレだろうし公式でフレキ出しちゃおうよYou
そこまですると高くなるしもうRCカーに来てよって思ってそうな気もする
アバンテ2011はすごい高くなっちゃったけどグラスホッパーやホーネットならまだ安いし

アルミホイールが当時欲しかったが田舎には何処にも売っていなかった
ちなフルカウル時代の話

>トレイルミニ四駆流行らなかったね・・・
流行ると第二次ブームみたいに一気に廃れるから流行らない方がいいでしょう
本当に売れてないならハロウィン仕様も楽しいトレインシリーズも出るはずがないんだ

>トレイルミニ四駆流行らなかったね・・・
新製品も出るしタミヤさんは細く長く売っていく方針みたいだし…
実際部屋や机の上で走らせて楽しいミニ四駆だけどね

よく見ずに組んでスイッチ入れたら空転して進まない

子供の頃高い非公式のモーターをお小遣い貯めて買ったら即死亡して泣きたくなった記憶だけあるんだけど実際あの手のモーターって早かったんだろうか

>>トレイルミニ四駆流行らなかったね・・・
>流行ると第二次ブームみたいに一気に廃れるから流行らない方がいいでしょう
>本当に売れてないならハロウィン仕様も楽しいトレインシリーズも出るはずがないんだ
それでももうちょい商品展開してほしい今だと1キットのバリエーション展開のみじゃちょっと悲しい

>子供の頃高い非公式のモーターをお小遣い貯めて買ったら即死亡して泣きたくなった記憶だけあるんだけど実際あの手のモーターって早かったんだろうか
モーターの種類によるんだろうけど
ギアが欠けたり発熱でボディ溶けたり爆走してバンパー折れたのはあった

>子供の頃高い非公式のモーターをお小遣い貯めて買ったら即死亡して泣きたくなった記憶だけあるんだけど実際あの手のモーターって早かったんだろうか
今でも売ってるけど速いことは速い
ただその手のモーター積んだだけのミニ四駆はコースアウトして壊れるかタイヤロックしてモーター焼き切れるかシャーシ溶かすかする
ちゃんと扱える様になると社外モーター使うメリット無くなるのまでがセット

>実際部屋や机の上で走らせて楽しいミニ四駆だけどね
それでいてシャーシに最初から謎の2mm穴たくさん開けてあるのはユーザーをよく見てるなと思う
スパイクタイヤセットもタイプ1の色かえホイールだし

>子供の頃高い非公式のモーターをお小遣い貯めて買ったら即死亡して泣きたくなった記憶だけあるんだけど実際あの手のモーターって早かったんだろうか
極端なのは30秒以上回すなとか書いてあるしショートに近い巻き線数だったんだろうな

>>子供の頃高い非公式のモーターをお小遣い貯めて買ったら即死亡して泣きたくなった記憶だけあるんだけど実際あの手のモーターって早かったんだろうか
>モーターの種類によるんだろうけど
>ギアが欠けたり発熱でボディ溶けたり爆走してバンパー折れたのはあった
よくもわるくも品質のバラつき大きいからとんでもなく速かったりチューン系と差がなかったり

>それでももうちょい商品展開してほしい今だと1キットのバリエーション展開のみじゃちょっと悲しい
もうフィギュア目当てで買ってる
ジャックオーランタン欲しいからハロウィンバージョンも買う

>>タミヤさんも「新シャーシ作ってもみんなフレキでMSしか使わねえ！」って状況はアレだろうし公式でフレキ出しちゃおうよYou
>そこまですると高くなるしもうRCカーに来てよって思ってそうな気もする
>アバンテ2011はすごい高くなっちゃったけどグラスホッパーやホーネットならまだ安いし
フレキ加工する人たちはミニ四駆にどれだけギミック入れれるかを楽しんでるので
もちろんそれと別に両方楽しんでる知り合いもいるけど

逆にほぼ必須になった装備品

アバンテJrのスリックタイヤがとにかく強い

>ジャックオーランタン欲しいからハロウィンバージョンも買う
なかなか出来が良さそうね
せっかくだからLEDセットかライトバルブ復刻してほしい

俺は後何台ファンブルン作ればいいんだろう…

>あんなに推奨された肉抜き軽量化が意味なかったなんてそんな馬鹿な！ってなったあの頃
軽量化は滅茶苦茶意味あるよ
肉抜きするくらいならクリアボディ使えってだけで

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>よく見ずに組んでスイッチ入れたら空転して進まない
ワンウェイホイールあるある

>タミヤさんも「新シャーシ作ってもみんなフレキでMSしか使わねえ！」って状況はアレだろうし公式でフレキ出しちゃおうよYou
MSフレキ流行ってるのもタミヤが無駄にコースアウト狙いみたいなコースばかり作るせいじゃん

軽量化が無意味だったら大会上位陣とかもっと親の仇のようにマスダンパー乗せるよ

灰色と黒のモーターまでは公式だっけ

>MSフレキ流行ってるのもタミヤが無駄にコースアウト狙いみたいなコースばかり作るせいじゃん
なんでそうなったかってコースアウトしないようなコースだと
今の比じゃない精度＆選別ゲーになって余計に初心者にチャンスがなくなったからよ

放熱フィンはドレスアップパーツ
ボディに貼ってもかっこいいぞ

今更だがスポンジタイヤとかめっちゃアホな発送なのに俺は何であんなに買っちゃったんだろう…

コースから吹っ飛ぶことのほうが多いから
バランスの範囲内でどこにウェイト持ってくるかは大事だとは聞いたな

ミニ四駆は何台作ってもいいものだ

>個人的にはミニ四駆は速過ぎて風情を感じなくて
>もうちょっとモーター出力抑えたほうが良かったのかも
一方向だけのカーブの円を描くコースなんていくらでも速くできるぞ

小遣いためて何買ってもクラスのガキ大将のアバンテには勝てなかった

他社モーターにこそ空冷フィンは必要なのでは

>No.1437439079
あとブレーキ付けるの大事

GUP（グレードアップパーツ）は沢山付ければ付けるほど速くなるものだと思っていた

効果の有り無しはともかく実車で使われてる機構再現とか割と贅沢な遊びだよなミニ四駆って

>No.1437439319
そいつがどんなパーツ付けているのか研究だ

スライドダンパーは付ければコーナーで速くなるパーツかと思ってたら
TVチャンピオンの出演者が「スライドダンパーでコーナーで減速させてコースアウトを防ぐ」と言ってて
えっマジで？って目が点になった小学生時代

>今更だがスポンジタイヤとかめっちゃアホな発送なのに俺は何であんなに買っちゃったんだろう…
ラジコンのF1とかじゃ今も昔も基本だぞ
タイプ1だとスポンジかスパイクタイヤしか選択肢が無かったし
グレードアップパーツで出る前はタムテックのを流用したもんじゃて

>もうちょっとモーター出力抑えたほうが良かったのかも
そんな人にこそトレイルミニ四駆のファンブルン
もしくはメカ・ダービー

>No.1437439875
夢みるためのパーツもあるんやな

たいした金額じゃないしかってみようかなぁ

>No.1437440378
まあ似たようなもん

>No.1437440821
な…何を買うの？

>たいした金額じゃないしかってみようかなぁ
AIが適当に出したのかこういうパチがあるのかわかんねぇ…

>No.1437440199
モーターたくさん買って選別レベルになると確かに贅沢なホビーかも

ダウンフォース→ミニ四駆サイズではほぼ無し
ワンウェイホイール→タイヤの回転を抑えるので逆に遅くなる
放熱フィン→放熱効果はほぼ無い
スライドダンパー→軽くしないと逆に遅くなる
スポンジタイヤ→グリップ力が下がる

間違ってたらごめん

色々ぐにゃってるしAIだろ

本当に速いマシンは走行音が違う
これはマジ

スライドダンパー→公式大会の5レーンコースだとコースの継ぎ目対策にほぼ必須
3レーンでもコーナーの後とかでマシンの走行ライン変えるのに便利だからできれば付けたい
スポンジタイヤ→むしろグリップ強い
けどミニ四駆にそんなにグリップいらない
こんな感じ

１周目ギリギリ飛ばないセッティングだとスピードが乗る二周目または三周目で飛ぶ

スポンジタイヤは当たり前だけど軽量で、足回りの軽量化は速度向上にダイレクトに響く
あとクッション性があるのでサス無しで凸凹路面セクションとか突破したいなら有利に働く
問題は強グリップ故に全てのカーブで減速すること

古くなったワンウェイホイールは走行中にばらける

>>No.1437439319
>そいつがどんなパーツ付けているのか研究だ
新発売当時は素組みのアバンテの方が速かったりしたよな
全国的に品薄だったからこれを買えたら勝ちだった

>サスペンションマシン作れたら楽しいんだろうなあと思いつつ改造サイト見る度に俺には無理だと諦める
ドラゴンサスペンションいいよね⋯

スピードを維持してカーブを曲がることと立体セクションで吹っ飛ばないのが今求められるミニ四駆レースへの性能だから
スポンジタイヤほどのグリップは今いらないんだよね

昔のブームはタミヤの他にマルイやらイマイやらグンゼやらアオシマやらバンダイにアリイにミツワといろいろ出ててカオスだった

前輪は一切グリップしないほうがいいんじゃないの？

あと下手にグリップあるとスロープとかで余計に加速して飛距離が出ちゃうから
とりあえずタイヤは全部一番グリップの低いローフリクションタイヤで揃えるのが基本
場合によっては次にグリップが低いスーパーハードとかその次に低いハードなんかも使われる

干しタイヤとかあったなぁ
バレルタイヤ干してたわ

FRPの他にカーボンのプレートあるけどそんなに強度必要なの？

はい
バンパーは強度が正義

理論は正しくてもミニ四駆規模だと効果ミリみたいな話が多くて面白い
昔はシャーシを穴だらけにするのが正義だったしなぁ

>>たいした金額じゃないしかってみようかなぁ
>AIが適当に出したのかこういうパチがあるのかわかんねぇ…
よく見るとAIだって分かる

>FRPの他にカーボンのプレートあるけどそんなに強度必要なの？
FRPより軽い
FRPより強度があるから多少大胆に削り込んでも折れにくい
FRPより歪みが少ないから特にブレーキプレートはカーボン一択
まあFRPの方がしなるから場所によってはFRPを使う人も割といる

FRPとカーボンで重さがかなり違うから使い分ければ重量配分の調整にもなる

>前輪は一切グリップしないほうがいいんじゃないの？
今の立体コースだと前輪はちょっとグリップさせて後輪をグリップしないタイヤにして低く飛ばす方がいい

昔はいろんな色のFRPが出てた
青色が一番気に入ってたな

>FRPの他にカーボンのプレートあるけどそんなに強度必要なの？
カーボンですらあっさり折れるからな…先月だけで4枚折ったわ

>理論は正しくてもミニ四駆規模だと効果ミリみたいな話が多くて面白い
>昔はシャーシを穴だらけにするのが正義だったしなぁ
冷却効果とかも実証実験してみてほしいな
当時から耐久レースでもしなければあんまり関係なさそうな気がしてた

>カーボンですらあっさり折れるからな…先月だけで4枚折ったわ
遠征先の前日練習で自作スラダンがへし折れた時の絶望感は異常
それ以降全部のパーツに予備作らないと気が済まなくなった

スレ画の頃って改造費3000円位で済んだよね

>No.1437444913
そん
なに

ワイドスポンジタイヤあった時代だとフロントにワイド付けてリヤにナローと逆付けが流行っていた記憶
地方大会優勝車の多くがそんな仕様だった

>スレ画の頃って改造費3000円位で済んだよね
キットも一律600円だったしね

としあきや…としあき……
10月10日開催のジャパンカップ2026東京大会EXの締切は明日までよ…
早くエントリーを済ませておしまい……

コースアウトしなければ折れないのでは？

サス車作るときに活躍する

>コースアウトしなければ折れないのでは？
削りすぎか使いすぎで耐久性落ちてるとコースアウトしなくても折れる

最新キットのライザンは1650円
当時とはパーツ点数が全然違うしモーター付いてくるし物価高だしで
色々しょうがないとはいえ600円時代を知ってると高くなったなぁって思う

>本当に速いマシンは走行音が違う
>これはマジ
実車でもRCでも音で状態の良し悪しは分かる
レーシングマシンの基本かもね

ノーマルタイヤは紫外線を当てることで劣化させてグリップを下げられるものとそうでないものとがあるが
一部のイカれたレーサーはマジでタイヤを舐めることでどっちか判別するという
下げられる方が苦いらしい

>>コースアウトしなければ折れないのでは？
>削りすぎか使いすぎで耐久性落ちてるとコースアウトしなくても折れる
そんなの削りすぎが悪いのでは…？

>ノーマルタイヤは紫外線を当てることで劣化させてグリップを下げられるものとそうでないものとがあるが
>一部のイカれたレーサーはマジでタイヤを舐めることでどっちか判別するという
>下げられる方が苦いらしい
タイヤ切り取った枠を舌先でなめると苦いというか
ぴりっとする

干しタイヤできる奴は触れば分かるだろ

600円てレツゴーやってた頃だから30年前やないですか

>>>コースアウトしなければ折れないのでは？
>>削りすぎか使いすぎで耐久性落ちてるとコースアウトしなくても折れる
>そんなの削りすぎが悪いのでは…？
そうだよ
ただ新しいギミックとか乗せる時に他のパーツとかとの兼ね合いで
どうしてもギリギリを攻めるか構造全部考え直すかしないといけない場面ってのはままある
そこで前者を選んで見通しが甘いと折れるけどそれもよくある失敗

レブと組み合わせで鈍化させてコースアウト回避に使うんじゃないの

>No.1437447622
最近のコースは壁に当たる確率が多く
結構部品の耐久力が減る
細かいヒビやキズの蓄積でレース中にあっさり砕ける

>600円てレツゴーやってた頃だから30年前やないですか
2015年の価格改定まではフルカウル系のプレミアムじゃないやつはずっと600円だったのよ
2015年に700円ちょいに値上げして数年後に絶版になった

>もう値上げが当たり前の風潮になったしプレミアムじゃないやつを今の水準の価格で売ってもらえんやろか
普通に売ったら売れないから無理
絶版になる前はフルカウルもエアロもミニ四駆コーナーの不動の番人だったから絶版になった

>色々しょうがないとはいえ600円時代を知ってると高くなったなぁって思う
ラジコンの入門機を物色するついでにミニ四駆にも目を通したけど高くなったねえ
ビートマグナムやバスターソニックを見ると作りたくなるけどコースが無いんだよなあ

大阪兵庫でコースがめちゃめちゃ増えたのはいいんだけど
東京の本番5レーンがある店とか行ってみたい

全然売れずに死ぬほど余ってたフルカウルとエアロが絶版になると情報が流れた途端に店頭からパッと消えて
あちこちで「売ってない！再販して！！」の大合唱が始まって
数年後に問屋在庫と思われるファントムブレードがちょっとだけ出回った時も争奪戦になったのを見てると
こち亀の例のシーンがいかに真理を突いてたかを実感せざるを得ない

ワンウェイホイール好きな人はスライドダンパーも好きそう
俺が好きなだけかもしれん

新橋は5レーンもうないんだろ
昔仕事帰りに行ってたわ

プロトセイバーJBやデザートゴーレムを出せとは言わないからネオトライダガーZMCを普通にプレミアム化してくれ

ネオトライダガーはカーボンSPを通常ラインナップに入れていいんじゃないかと思う

自動車で行ける範囲に5レーンコースがあるうちに行って走らせておくべきかな

ブラックセイバーも普通にプレミアム化してほしい
ステッカーが欲しいんだ

>ブラックセイバーも普通にプレミアム化してほしい
>ステッカーが欲しいんだ
してるよ
限定で一瞬出回っただけだけど

>>コースアウトしなければ折れないのでは？
>削りすぎか使いすぎで耐久性落ちてるとコースアウトしなくても折れる
最初のカーブでへし折れてコースアウトいいよね…よくない

>ミニ四駆のカーブなんてガイドへのローラーの押し付けとタイヤのスリップで回るもんなので…
四駆バーで見たフロントステアシステムに感動した
ロマンでしかなかったけど

ネオトライダガーのホイールキャップも格好良かったな
速さに関係あるか知らんけど

>ネオトライダガーのホイールキャップも格好良かったな
>速さに関係あるか知らんけど
ホイールキャップ外したらネオトライダガーじゃねぇ！という意見も多いのでワンウェイホイールや今風のローハイトホイールが使えないネオトライダガー使いも多いという…俺もその一人だ

>ネオトライダガーのホイールキャップも格好良かったな
>速さに関係あるか知らんけど
ホイールの強度を上げるのでジャンプ着地時などの歪みによる速度ロスを多少は減らせる
多分

ホイールキャップがあることでこれでもフルカウルという詭弁が使える

>ホイールキャップがあることでこれでもフルカウルという詭弁が使える
なるほど
これもボディの一部か

ネオトライダガーやっぱり格好良いな
早く普通に手に入るようにしてくれ
前回の再販の時なんて発売日に市内中見たけど既に狩られてた

ローハイトワンウェイの緑色が好きだった
でも当時人気で手に入らず履かせてたのはワイドワンウェイ(橙)のスポンジタイヤ薄く削ったやつであった…

>>ホイールキャップがあることでこれでもフルカウルという詭弁が使える
>なるほど
>これもボディの一部か
わるい適当言ったわ

ネットのミニ四駆知識も変わってきてるんよな
昔はとにかくグリップしないタイヤをペラにしてって感じだったけど
最近では廃盤のショック吸収タイヤが速いみたいだし

>ワイドスポンジタイヤあった時代だとフロントにワイド付けてリヤにナローと逆付けが流行っていた記憶
>地方大会優勝車の多くがそんな仕様だった
一次ブームの時は少しでもフロント重くしたいとかリア滑らせたいとかで
タイヤを前後逆に付けるの流行ったんだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

昔のパーツ別に売ったりしないで思い出で持ってるけど
けっこう高くなってるの多くて面白い
昔でしか使えない材質や型でもあるのかね

>>カーブでスピード出過ぎないように抑える？
>内輪差による走行抵抗の増加を抑える
>重いしどうせインリフトするのでスプリントでは無意味
>耐久では電池の持ちが違ったらしく重量のネガを上回る効果があった模様
これ盲点だな
重くなるからダメかと思ったが
燃費も良くなるのな

そもそもカーブで内側が浮くってのも場合による時代だからな

どうせみんなカーブで飛んでいく

フレキが流行った辺りでインリフトも怪しくなったよ

右周りなら左側だけ逆なら右側だけをワンウェイにしてた
実際丸みがあるからコースアウトは防げてたから効果はあった

>これジャパンカップ優勝でクリア出来た人何割ぐらいなんだろうな
二つ目くらいまで勝ち抜けた覚えあるが資金とパーツが足りなさすぎた

>>どういう効果があるのか結局わからなかった
>左右別々に回転するからカーブに強い
>はず
40年近く前の大会でワンウェイホイール付きので出場した友人のマシンはコーナーでメッチャ遅くなって(タイヤが空回りしているような感じ)た
俺は持っていなかったから仕組みが分からなかったが組み方を間違えたのだろうか？

>俺は持っていなかったから仕組みが分からなかったが組み方を間違えたのだろうか？
タイヤが逆向きだね…
ワンウェイ(片方に空回りする)のを進行方向側にしちゃったから前進時に空転したんだ
本来は逆走側に空回りしてコーナー時に左右の回転数をギアで自動的に調整するモノ

スレ画は実際は重すぎてダメだったんだっけ？
当時ローハイトタイヤを使ってた記憶がある