デザインが酷すぎて前のCEOが
「エンブレム外して売ってくれ」とコメント

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

フェラーリの黒歴史再び

やっぱりピレリP7のトレッドパターンはこれじゃないと

和製スーパーカー

スーパーカーブームのもう一方の雄

>スーパーカーブームのもう一方の雄
馬と牛の終わりなき戦い

ウルフカウンタックも良いけどやっぱりスレ画の素のLP400の方がええなあ

スーパーカーだ！(千束)

300kmと302kmってどっちもそんなに出るはずもないんだけどわくわくした当時

この前見てきた

カッコいい

初めて実車見た時デカッ!!
って思った

国内メーカーのスーパーカーはGTRとNSXだけだかな…？

>国内メーカーのスーパーカーはGTRとNSXだけだかな…？
LFA「えぇ…」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ブームの火付け役

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>300kmと302kmってどっちもそんなに出るはずもないんだけどわくわくした当時
ガキの頃512BBの最高速度302km/hからテスタロッサになって290km/hに落ちちゃってガッカリしたものだわ
やっぱり実際に出る出ないじゃなくスーパーカーには夢が必要だ

>ウルフカウンタックも良いけどやっぱりスレ画の素のLP400の方がええなあ
プロトLP500がシンプルで美しいが
熱対策で穴だらけにされて衝突試験で廃車

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

写真写りがいいとカッコいい

日本にあるこれこそがイオタだと思っていたな
まさか日本でのブームの前に焼失してたとは…

>No.1436834803
子供の頃プラモ作りまくった
モーターで走るんだけどコントロールはできないからどこかにぶつかって壊れる

開発に時間かけすぎてV10エンジンにシングルクラッチになったのが残念
できるならV12エンジンにDCTで出てほしかった

>No.1436836239
見た目だけはスーパーカー
それがいい

930(911)ターボ

>カッコいい
GWに筑波のイベント行ったらまさかのコンペティツィオーネが来てて眼福だった

>日本にあるこれこそがイオタだと思っていたな
イオタを超える神秘性のあるスーパーカーは未だにないわ

>「エンブレム外して売ってくれ」とコメント
ディーノみたいな扱い

性能がスーパーすぎた文字通りのスーパーカー

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

期待の新人

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>300kmと302kmってどっちもそんなに出るはずもないんだけどわくわくした当時
>ガキの頃512BBの最高速度302km/hからテスタロッサになって290km/hに落ちちゃってガッカリしたものだわ
>やっぱり実際に出る出ないじゃなくスーパーカーには夢が必要だ
実際のところ当時の最速はV8のボーラだったらしい

漫画家の西風がディーノ買ったんだよって
仲間に披露したら一斉に
コレはディーノじゃないだろって突っ込まれた話が好き

>性能がスーパーすぎた文字通りのスーパーカー
福野礼一郎がCGかなんかで試乗記事書いたとき
高速で前の車抜こうとしてなにげなくアクセル踏んだら
一瞬で3台追い抜いてしまって呆然となったつってたな

288

マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは

>288
F40の先祖なのに何故か知名度が低い

>No.1436837763
エンジン日産L28と聞いてがっかり…

>マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
>フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは
スグ壊れるはイタリア車の特徴だな

車に関心を持つのはDQNの証
del

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
>フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは
エンジンはフェラーリのを使ってたんじゃなかったっけ？
ボディにピニンファリーナのロゴも付いててお得

>期待の新人
LFAのEVはワクワクした
ようやくスポーツEVが出てくるのかと

>性能がスーパーすぎた文字通りのスーパーカー
どうして当時のメーカーが出てもせいぜい340-350㎞/hと想定してたのに
391ｋｍ/ｈとか出ちゃうんですか？

>エンジン日産L28と聞いてがっかり…
当時国産で最高出力のエンジンなんだからしょうがない

>マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
>フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは
スーパーカーブームの火元であるサーキットの狼にもボーラやメラク出てきてた

>ようやくスポーツEVが出てくるのかと
あの

あの〜・・・

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>初めて実車見た時デカッ!!
>って思った
うちの近所は細い道の住宅街で最近の1800mmを超える幅の車だとつっかえて曲がれないドライバーがたまにいるとこなんだけど
その直角な角をスッと綺麗に一発で曲がっていったテスタロッサ見て「おぉ〜走り慣れてるなぁ」と感心した
ああいう走りできるオーナーはかっこいいわ

>>国内メーカーのスーパーカーはGTRとNSXだけだかな…？
>LFA「えぇ…」
思ってるのは日本人だけで他所からは全くスーパーだとは思われてないやつ

ブーム時はフィアットX1/9もスーパーカー扱いだった気がする

>>エンジン日産L28と聞いてがっかり…
>当時国産で最高出力のエンジンなんだからしょうがない
まだ5Mすら登場前かあ

バブル崩壊で色々頓挫したな

運輸省ェ・・・

すべての自動車教習所はカリキュラムにカウンタックでの車庫入れを追加すべき

>あの〜・・・
ウェットサンプのアメリカンV8のせいでなんちゃってスーパーカー扱いされるが
実は縦置きエンジンのヘッドが車室に食い込むくらい攻めたミッドシップレイアウト

>すべての自動車教習所はカリキュラムにカウンタックでの車庫入れを追加すべき
？

童夢の意あって力足らず状態から10年ちょっとでNSXまで進化させた日本の技術の進歩はもっと評価されていい

>ウェットサンプのアメリカンV8のせいでなんちゃってスーパーカー扱いされるが
>実は縦置きエンジンのヘッドが車室に食い込むくらい攻めたミッドシップレイアウト
単にタイヤ位置にミッションを合わせたらエンジンが食い込んだっていう・・・

クンタッシ

イギリスでも大人気

よく燃えるスーパーカー

>ブーム時はフィアットX1/9もスーパーカー扱いだった気がする
当時の子供の基準
「ライトがパカっと開くやつはスーパーカー」

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1436839791
これかと思った

>思ってるのは日本人だけで他所からは全くスーパーだとは思われてないやつ
AUTOCARでもちゃんとスーパーカーとされてるのに何言ってんだレス乞食か

「スーパーカーです通してください」

>>ブーム時はフィアットX1/9もスーパーカー扱いだった気がする
>当時の子供の基準
>「ライトがパカっと開くやつはスーパーカー」

自分が維持できるスーパーカー

>>LFA「えぇ…」
>思ってるのは日本人だけで他所からは全くスーパーだとは思われてないやつ
海外でもLFAはハイパフォーマンスカーとして周知されているのに
コイツはなにを脳内妄想を垂れ流しているんだ

童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
なんど役所に来ても無駄無駄無駄！！絶許になったのはなんでだろ？
童夢側ののしくじり？なんかヘマやって役所の面子を潰した？

アメリカンマッスルはなぜかスーパーカーには分類されないことが多い

自分が維持できるスーパーカー

>>あの〜・・・
>ウェットサンプのアメリカンV8のせいでなんちゃってスーパーカー扱いされるが
>実は縦置きエンジンのヘッドが車室に食い込むくらい攻めたミッドシップレイアウト
日本国内で初めて実測300㎞/h超え記録した車だぞ

>「スーパーカーです通してください」
潜水艦になるんだからスーパー

>童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
>なんど役所に来ても無駄無駄無駄！！絶許になったのはなんでだろ？
>童夢側ののしくじり？なんかヘマやって役所の面子を潰した？
戦後の自動車メーカー整理が終わっててまた新しいメーカーが出てくるのを阻止したかった

>童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
>なんど役所に来ても無駄無駄無駄！！絶許になったのはなんでだろ？
>童夢側ののしくじり？なんかヘマやって役所の面子を潰した？
単に役所の面子だと思う

あっしも仲間に入れてくだせい

スーパーカーブームの頃のちびっ子もアメ車はなんか違うとわかっていた

>>>エンジン日産L28と聞いてがっかり…
>>当時国産で最高出力のエンジンなんだからしょうがない
>まだ5Mすら登場前かあ
記憶があいまいたせけど初めはコスワースDFVが乗る予定だったとか…？

ガスモンキーガレージでクラッシュしたF40を起こしてたな
イタリアから取り寄せたパーツ代だけですごい金額いってた記憶がある

>あっしも仲間に入れてくだせい
ストラトスはスーパーでよくね

>>「スーパーカーです通してください」
>潜水艦になるんだからスーパー
なんか魚が取れるんだな

>アメリカンマッスルはなぜかスーパーカーには分類されないことが多い
マッスルカーとは別にアメリカンスーパーカーはあったしな

ミッドシップ4WD V6 3.0ツインターボ色々と詰め込みました

>よく燃えるスーパーカー
古い車が燃えるのはしゃーなし

>ガスモンキーガレージでクラッシュしたF40を起こしてたな
>イタリアから取り寄せたパーツ代だけですごい金額いってた記憶がある
それでも今なら十分元が取れるぐらいのF40の高騰っぷり

>No.1436841936
>ハイパフォーマンスカー
スーパーカーではないんやな…

>マッスルカーとは別にアメリカンスーパーカーはあったしな
出たな3速トルコンATのスーパーカー

>スーパーカーではないんやな…
LFAは海外でも普通にスーパーカー扱いだよ

車両認定も専門知識持ってる人間がお役所に居るわけじゃないから既存メーカーを信用した前例主義なんよね
新規認可で何か問題が起きたら責任問題になるから全力でたらい回す

アメ車はスーパーというよりマッスルだもんな
当時子供向けに大量に出たスーパーカー辞典や大百科みたいな本には一応アメ車も載ってるんだけど
そういうのはリンカーンコンチネンタルみたいなのも掲載されたごった煮状態だったな

>マッスルカーとは別にアメリカンスーパーカーはあったしな
3速ＡＴ！

>出たな3速トルコンATのスーパーカー
当時のMTじゃエンジンのトルクに耐えられなかったから・・・

>>アメリカンマッスルはなぜかスーパーカーには分類されないことが多い
>マッスルカーとは別にアメリカンスーパーカーはあったしな
コルベットは名実ともにスーパーカーに格上げされたと思う

ニニンがシノブ伝でサスケの言ってた「僕らの町にスーパーカーがやってきた！」というセリフの元ネタが未だにわからない

>スーパーカーではないんやな…
スーパーカーなんて和製英語みたいなもので海外ではハイパフォーマンスカーって呼ばれているんだよ

>記憶があいまいたせけど初めはコスワースDFVが乗る予定だったとか…？
俺は当初自社開発する筈が予算が足らず取り敢えず
L型載せたって聞いた

>>>「スーパーカーです通してください」
>>潜水艦になるんだからスーパー
>なんか魚が取れるんだな
オープン仕様だからな

>ニニンがシノブ伝でサスケの言ってた「僕らの町にスーパーカーがやってきた！」というセリフの元ネタが未だにわからない
←スーパーカー

>>マッスルカーとは別にアメリカンスーパーカーはあったしな
>3速ＡＴ！
インパネがめっちゃドリームカー寄り

>1790135867757.jpg
オロチってどういった人が乗るのか

>>記憶があいまいたせけど初めはコスワースDFVが乗る予定だったとか…？
>俺は当初自社開発する筈が予算が足らず取り敢えず
>L型載せたって聞いた
ベース供給して貰ってヘッドだけ開発みたいな流れだったのかな？
エンジン新規は流石に？

>>1790135867757.jpg
>オロチってどういった人が乗るのか
都会の成り金

>イギリスでも大人気
トヨタの技術力不足で高出力ミッドシップ車を市販化出来ないのを誤魔化しても仕方ないぞ

ギア段数で言うと初代ポルシェ930ターボは4速ミッションだったけど当時は「トルクバンドが広いので5速の必要がないため」なんて言われてたが実際はターボエンジンの大トルクに耐えられる5速ミッションが作れなかっただけだったと言う話

今見るとやっぱ古臭いね
別にかっこ悪くはないけど

>エンジン日産L28と聞いてがっかり…
>当時国産で最高出力のエンジンなんだからしょうがない
エンジンが日産なんだから日産です通してください
運輸省「より、通れ！」で認可通ったんじゃね？
ミツオカの車も日産です日産ですオッサンですで面倒な審査をスルーしたんだし

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車検証上は全部同じクルマ

>アメ車はスーパーというよりマッスルだもんな
>当時子供向けに大量に出たスーパーカー辞典や大百科みたいな本には一応アメ車も載ってるんだけど
>そういうのはリンカーンコンチネンタルみたいなのも掲載されたごった煮状態だったな
スーパーカーブームの頃には排ガス規制とオイルショックで
マッスルカーも大体淘汰されてしまったからなあ

開発当時メルセデスは6ATを持っていたがそっちではトルクに耐えられず５ATを採用
実はそれでも持たないので最大で120kg‐m近くを出せるエンジンなのに100kg‐mに抑えている
馬鹿みたいなエンジン作っても駆動系が持たないなんてのは自動車メーカーでも時々あるね

カレラGT好き

>ミツオカの車も日産です日産ですオッサンですで面倒な審査をスルーしたんだし
512TR丸パクリのフレームをイチから作ったオロチ
せめて2GRが積めてればなぁ…

>>1790135867757.jpg
>オロチってどういった人が乗るのか
蛇とかが縁起が良いと思ってる中国人とか好きらしい

この型のカウンタックはドアを保持するためのパーツが足りないとか聞く

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
>なんど役所に来ても無駄無駄無駄！！絶許になったのはなんでだろ？
役人は仕事増やしたくないクズなので…

F40

こりゃ赤い

>カレラGT好き
白も

黒もカッコいい

>自分が維持できるスーパーカー
J( 'ー`)し「としあき買ってきたわよ」

>>童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
>>なんど役所に来ても無駄無駄無駄！！絶許になったのはなんでだろ？
>役人は仕事増やしたくないクズなので…
本来ならスーパーカーじゃなくてもポルシェ位にまでは行けた筈のプリンス自動車を無理やり日産に吸収させて10年程だったし、ホンダとの軋轢に苦闘した記憶もまだ新しかったから余計に認可が出難かったのだろう

チーター

カッコいい

>カッコいい
フェラーリが当時5千万円前後の価格で販売してたがMID4開発時の日産の技術者が開発費から見たらバーゲンセールで売ってる様な物と言ってたな
もしMID4をこのまま売るとしたら1億円は下らないとも言ってた

ブーム期のスーパーカー本
シトロエン他の大衆車が普通に乗ってるものも珍しくなくて
今思えば当時の企画や編集者は外車なら何でもいいやって感じだったのかな

乗ってみたいけど欲しくはない車

>シトロエン他の大衆車が普通に乗ってるものも珍しくなくて
これならエンジンはマセラティだし…ワンチャン

ブームのとき海外の大衆車のことも覚えたからそれはそれで良かったなあ
トラバントもたしかそのタイミングで知った

>ブーム期のスーパーカー本
大体これがいて、なんじゃこいつはと思っていた

VeilSide

50周年版も凄い見た目だった3,0CSL

>フェラーリが当時5千万円前後の価格で販売してたがMID4開発時の日産の技術者が開発費から見たらバーゲンセールで売ってる様な物と言ってたな
当時の288GTOでも３０００万してないくらいのはずだが

JPS

>マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
>フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは
俺は逆なんだよな
ブームの頃のボーラやメラクやカムシンのイメージだったからセダンやサルーンのマセラティのほうにどうしても違和感がある

>1790137445180.jpg
スーパーじゃないけど今でも好き

>>300kmと302kmってどっちもそんなに出るはずもないんだけどわくわくした当時
>ガキの頃512BBの最高速度302km/hからテスタロッサになって290km/hに落ちちゃってガッカリしたものだわ
>やっぱり実際に出る出ないじゃなくスーパーカーには夢が必要だ
所謂イタリア馬力ってヤツだな

カムシン当時日本にもわずかだけど輸入されたんだなあ
どんな富豪が買ってどこ走ってたんだ…

>マセラティってビトゥルボとかクワトロポルテしか知らなくてすぐ壊れる高級セダンの会社だと思ってた
>フェラーリやランボルギーニのライバルだったとは
ブーム当時ボーラはフェラーリランボのV12対抗
メラクは911対抗(だから2+2)

メラクよりはボラ人気だったと思う

オークションで億行ったことだし
そろそろ入れてあげても

>そろそろ入れてあげても
スーパーカー的にはピーターソンが乗ってた車の印象が強すぎる

カリカリチューンで307km

>「ライトがパカっと開くやつはスーパーカー」
ポルシェ914だけはハズレ扱いされていた
ワーゲンポルシェとか　　

パンテーラって早いんだね

>童夢零　当時の運輸省がお前だけは絶対に認可しねー！！
まあアメリカで認可受けて販売も計画してP2が出来たのに結局販売してない時点で半分詐欺みたいなものなんじゃないのかね
まだ出てもいない車の玩具ロイヤリティで今の10億くらいの金が入ってきたみたいだから何百台くらいなら作れただろうに　

>まだ出てもいない車の玩具ロイヤリティで今の10億くらいの金が入ってきたみたいだから何百台くらいなら作れただろうに　
あの大きさの童夢工場でそんな量産できるように思えんが

光岡もかなり揉めたんたよな
役所どころか自工会まで絶許だし

>あの大きさの童夢工場でそんな量産できるように思えんが
同時にじゃなく組み上げたP2とかを出荷していけばって話だよ
mibotだって衝突実験だなんだで発売前の申請の段階で10台近く出来てたのに型式認定取るのに1台しかありませんとかそりゃ運輸省も帰れ言うだろう

順次出荷にしろ童夢の工場って昔より大きくなった今でも何台も車製造できる大きさじゃないぞ

NSXは実物はカッコいいなってなる

>ニニンがシノブ伝でサスケの言ってた「僕らの町にスーパーカーがやってきた！」というセリフの元ネタが未だにわからない
７０年代後半のスーパーカーブームの頃スーパーカー展ってのが地方都市のデパートを巡業していて当時の子供に大人気だったのじゃ

９５９かっこいい

今はクルマ全然興味無くなっちゃったけど
スーパーカーブームの頃は人並みにカウンタックのポスター貼ったりしたなぁ
ロータスヨーロッパが置いてあるという噂の市内の家を友達らと連れ立って見に行ったり楽しかった

>９５９かっこいい
昔、この車が開発された時のコンセプトが
特に運転テクニックを持ってないジジババでも
安全に300km/hを出せる事と聞いた覚えがある。

>>300kmと302kmってどっちもそんなに出るはずもないんだけどわくわくした当時
>ガキの頃512BBの最高速度302km/hからテスタロッサになって290km/hに落ちちゃってガッカリしたものだわ
>やっぱり実際に出る出ないじゃなくスーパーカーには夢が必要だ
それ車の性能が下がったのでは無くメーターの精度が上がっただけのような

あと近所にポルシェって名前の模型屋があって
一定額以上買うと店主がポルシェに乗せて走ってくれるって話だったけど
実際に乗ったという子の話はついに一度も聞かなかったな

>特に運転テクニックを持ってないジジババでも
>安全に300km/hを出せる事と聞いた覚えがある。
よく考えるとクレイジーなコンセプトだなあ

959はBNR32開発時に日産が買って全バラしたとかなんとか

>自分が維持できるスーパーカー

959はビートたけしが所有してたな

>順次出荷にしろ童夢の工場って昔より大きくなった今でも何台も車製造できる大きさじゃないぞ
1台しかないのに型式認定取れないと思います
緩いアメリカのタッカートーピードですらほんとに生産できるのか？期日までに50台生産出来なければ詐欺と認定しますってなってたのに　

>No.1436869428
ガルウイングと自動車として全く実用的じゃない点がスーパーだったなあ

959はもともとラリーのグループB車両よね

>1台しかないのに型式認定取れないと思います
まあ取れなかったしな

イケヤフォーミュラのIF-02RDSはどうなった

発売されたら間違いなくスーパーなんだろうけどこれも投資の対象になりそうなのが悲しい

カウンタックって意外と日本のナンバーに違和感がない フロントにあっても

ニュースになってたねF50
18億

スクーデリアキャメロングリッケンハウス
声に出して言いたい言葉

たぶんスーパーカーブームはとしあき世代が直撃だよな
俺も童夢零すき

F50はエンジンにサブフレーム直付けだっけか
爆音と振動で死ぬわこんなん

スレ画も好きだけどこっちも好き

>F50はエンジンにサブフレーム直付けだっけか
>爆音と振動で死ぬわこんなん
隣の人と話すためのインカムが付いてるのいいよね・・・

ランボルギーニならウラカンが好き

NSX

これは…
スーパーカー追ってる世代と現世のスーパーカー知ってる世代の断層部分かもしれない

>たぶんスーパーカーブームはとしあき世代が直撃だよな
>俺も童夢零すき
ブーム終わりかけの頃だけどね
まあそれでもミニカー買ったけど

スーパーカーってテスタロッサまでかなあ
それ以降は区別つかない　

>>たぶんスーパーカーブームはとしあき世代が直撃だよな
>>俺も童夢零すき
>ブーム終わりかけの頃だけどね
>まあそれでもミニカー買ったけど
スーパーカーならフェラーリかランボかだからなぁ
後に色々知るとスーパーカーの定義が揺らぐんだろうと思う

70年代のスーパーカーと現代のハイパーカーははっきりと別物よね

そりゃまあ７０年代のスーパーカーと現代のスーパーカーですら別物なんだから
現代のハイパーカーと比べればなあ

>NSX
初代NSXは今も好き
買えれば欲しかった

エンジン音とポエムのソシノート持ってた

話違うかもしれないけどピニンファリーナとかベルトーネとかザガートとかイタルデザインとか
カロッツェリアが好きなんだ

ハイパーカーは過剰供給ならまだしもデリバリーすらできてないのまであるからひどいもんだ

>話違うかもしれないけどピニンファリーナとかベルトーネとかザガートとかイタルデザインとか
>カロッツェリアが好きなんだ
いいですよねイタルデザイン
特急の先頭車両みたいで

裕福な中国人向け

>話違うかもしれないけどピニンファリーナとかベルトーネとかザガートとかイタルデザインとか
>カロッツェリアが好きなんだ
そんなあなたに、幾らイタルデザインとは言えこの車だけは駄目だろうと言うのを貼っとく

>いいですよねイタルデザイン
>特急の先頭車両みたいで
せめてこういうスーパーカーな感じで

>そんなあなたに、幾らイタルデザインとは言えこの車だけは駄目だろうと言うのを貼っとく
それはザガートだし何と言われようと大好きなんです

撮影会に連れて行ってもらったよラビット関根や池澤先生と握手した

>>いいですよねイタルデザイン
>>特急の先頭車両みたいで
>せめてこういうスーパーカーな感じで
特撮メタルヒーローが乗るやつ？

>せめてこういうスーパーカーな感じで
中身デルタインテグラーレだから4WDという…

>>オロチってどういった人が乗るのか
>都会の成り金
ウチの田舎じゃこんなの乗ってる人の家にオロチもあった

>チーター
LM002は見た目が似てるだけでチーターとは全くの別物だ

林ミノルみたいな人が来たら役所も厳しくなっても無理ないなと思う様になった童夢のアレコレ

>オークションで億行ったことだし
>そろそろ入れてあげても
日の丸スーパーカーの旗艦じゃねーの？最高速度原理主義かよ
ヨタハチだって日の丸スーパーカーだお

>ヨタハチだって日の丸スーパーカーだお
スポーツカーだよ

>カッコいい
ただしUSA仕様は除く

>No.1436888822
区別つかない奴いるんだね、ダサ

F40もニュースになってたね

ちょっとイカれてるくらいがロマン

>区別つかない奴いるんだね、ダサ
普通は間違えんわな

>No.1436872907
こんなん昭和のオロチてわすやん、ファッションスーパーカー
日本製にこだわった結果L28とか

>普通は間違えんわな
そういやタミヤのラジコン復刻したんだっけか

>No.1436862327
たしかオリジナルはリトラクタブルライト開がキモい

>そういやタミヤのラジコン復刻したんだっけか
チーターはしてない

>>「ライトがパカっと開くやつはスーパーカー」
>ポルシェ914だけはハズレ扱いされていた
>ワーゲンポルシェとか　　
オペル1900GTとか

>チーターはしてない
コンバットバギーだけかぁ

>No.1436845829
ベースは70スープラか？

>ミッドシップ4WD V6 3.0ツインターボ色々と詰め込みました
これはVG30DEやで

>No.1436892828
>No.1436840199
これな

パンテーラで日本人が300km/h出してなかったっけ

>パンテーラで日本人が300km/h出してなかったっけ
その話は５時間ほど前にやった

>日の丸スーパーカーの旗艦じゃねーの？最高速度原理主義かよ
>ヨタハチだって日の丸スーパーカーだお
当時貧しかった日本が性能が貧弱な量産車からなけなしのパーツ流用で何とか気分だけでもとでっち上げたライトウェイトスポーツカーと
有り余る資金と長きに渡る熟練した技術力を生かして生み出された大排気量多気筒エンジンと速度と運動性を追求した狂気の車体構造で作り上げたスーパーカーとはとてもじゃないが一緒の括りには出来ません

ヴェイロンは出てた？

アメリカのレポートで
スタンドで給油するのに30分かかると書かれてた
満タンにするのに5分
周りに人だかりができて一通り写真撮って去っていくまで25分間コーヒー飲んで待つと

こち亀の両津が言ってたけど停まってるだけで周りの風景を一変させるってのはスーパーカーの条件の一つだろうね

ヴェイロンはスーパーカーじゃなくハイパーカーだ
尚スーパーカーとハイパーカーとの基準は無い模様

>>288
>F40の先祖なのに何故か知名度が低い
288GTOを発表するも959に話題かっさらわれてブチキレた御大が開発急がせたのがF40

>>話違うかもしれないけどピニンファリーナとかベルトーネとかザガートとかイタルデザインとか
>>カロッツェリアが好きなんだ
>そんなあなたに、幾らイタルデザインとは言えこの車だけは駄目だろうと言うのを貼っとく
あくまで乗ったことない個人の感想でだろ
2年ほど乗ってたけど見た目が違うだけでなくなかなか面白い車だったよ

令和最新のスーパーカーです
通してください

NSXはシビックの延長みたいな感じで現物見ても感動が無い
折る別途のC5は画像で見るとノーズ周りがヌメっとしてコルベット史上最低じゃん、とか思ったら現物見たらオーラ凄いし
で、俺は何が言いたいのだ？

何故かランボのスーパーカーはバッテリーとかの実装がおバカな構造になってるよな、内装外さないとアクセスできないとか、そのくせ良くバッテリーが上がるとか