ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>でんちゃ！
開幕ガイジ

ちょうどカプチーノの頃か

再販は厳しいか

クルマおもしろかったな

４気筒５バルブDOHCとか狂ってたな

660でヴィヴィオと読ませるのはちょっとうまいと思った

>再販は厳しいか
厳しいってレベルじゃねえぞ

スレ画後部座席あるのすごいよな
ちょっとした拷問だよこれ

スレ画欲しかったけどMTないんだよね…

ワゴンRは大旋風を巻き起こしたな

AZ1ビートカプチーノ

当時、シボレーのマークがついてるやつ
どうして？と思ってた

当時の憧れだった

当時ロードスターとビートと迷ってロードスターにした
後にカウンタックに似たAZ-1が出てもう少し待てば良かったなと思った

スレ画のラリー仕様がすきだった

>当時の憧れだった
憧れってほど高い車でもなかったのでは…？

AZ-1は本当にカッコ良い
こういう遊び心のある車って最近無くなったよな

軽にターボとか4WDとか狂ってた
だがそこがいい

>こういう遊び心のある車って最近無くなったよな
S660が最後かな…

まあエンジンはターボなので10万キロも走れないだろうね

>こういう遊び心のある車って最近無くなったよな
コペンが一旦生産終了してしばらくは現行軽スポーツの選択肢無くなっちゃったな

トゥデイの初代は当時ピニンファリーナデザインじゃないかと囁かれていた

>憧れってほど高い車でもなかったのでは…？
そうですか
ミラTRXXですんません

遊び心です

>トゥデイ
天井が低くて圧迫感があった記憶

>スレ画のラリー仕様がすきだった
全日本ラリーでもダートラでも速かった

スパイダー　わかる
チャチャ　　え？

>まあエンジンはターボなので10万キロも走れないだろうね
タービン交換してブースト1.2かけても余裕綽々だったぞF6A
ボディ？元々ペラペラだから誤差じゃないすか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

L900ムーヴのミラーとかも縦長でホント見やすかった

ダンガンもトダイも90年代じゃねーし
もう旧規格軽スレでええやろ

スレ画のデザインてGC8に似てるね

>ダンガンもトダイ
何人だろ

>No.1436405562
散歩コースに駐車してるけど可愛い

いいね

>スレ画のラリー仕様がすきだった
モンテではビストロも参戦

スレ画はタルガトップか

ビストロ外装つけたTTOPに乗りたかった

レトロ風にするの流行ってたよね

>1789979571762.jpg
>いいね
12000rpmまで書いてるタコメーターほんと好き

>遊び心です
オプション高くね？

古いから仕方ないけどオイル漏れ修理に莫大な金かかる

>1789978611763.jpg
外装パネル簡単に交換できるとか言っていたのにパーツはロクに出なかったな

>外装パネル簡単に交換できるとか言っていたのにパーツはロクに出なかったな
フロントガラスも廃盤で社外品も無いと聞いた

>フロントガラスも廃盤で社外品も無いと聞いた
何年か前に50枚ぐらい作ったらしい...

黄色いフォグランプなんで使われなくなったんです？

初期型は99年でもう立派にネオクラなのにまだまだ街中で見る方なミラジーノは凄いな

>黄色いフォグランプなんで使われなくなったんです？
法規制で…
2006年式までオッケーだっけ
うちのは07年だからダメだった

CVTの耐久性無さ過ぎてすぐダメになるので途中から耐久性のある3速ATに変わった

>まあエンジンはターボなので10万キロも走れないだろうね
この時代のエンジンは鋳鉄ブロックが主流でとにかく頑丈
30万キロ以上走ってる個体も珍しくない
ていうか現在のアルミブロックのエンジンもそのくらい走ってるのチラホラいるけど
軽自動車ってイメージしてるほど寿命短くないよむしろ普段の足に使ってる人が多いからめっちゃ距離走ってるのも珍しくない
エンジンよりボディのほうが錆びでやられるほうが早いかも

>黄色いフォグランプなんで使われなくなったんです？
>法規制で…
>2006年式までオッケーだっけ
それはヘッドライト
フォグは今でも黄色OKよ

>CVTの耐久性無さ過ぎてすぐダメになるので途中から耐久性のある3速ATに変わった
これチョーク式？

>フォグは今でも黄色OKよ
知らんかった…ありがとう
ちょっと黄ばんでくる

当時はPIAAのフォグランプがステータスだった気がする

>CVTの耐久性無さ過ぎてすぐダメになるので途中から耐久性のある3速ATに変わった
どっちにしてもゴミだからMT選ぶのが正解

知り合いみんなこれ乗ってた

軽であったかはよく覚えてないがホンダのCVTの出始めのやつとか不具合凄かったな

>知り合いみんなこれ乗ってた
最後に乗ったキンコン鳴る車こいつだったな…

ターボまたはスーパーチャージャーの時代

>知り合いみんなこれ乗ってた
過去形じゃなくて今乗ってる俺

>過去形じゃなくて今乗ってる俺
いいホイール履いてるな!
BBSだろ！

>過去形じゃなくて今乗ってる俺
メンテナンス大変そうだね

>BBSだろ！
はい！BBSです

今はほぼ同じような軽ワゴン

表紙がイラストの時代は毎号買ってパーツの広告とにらめっこしてた

みんな読んでた
K-carスペシャル

>L900ムーヴのミラーとかも縦長でホント見やすかった
そこで何故ワゴンＲ？

うしろがノッチバック風になってるオプティビークスとかも好き

>表紙がイラストの時代は毎号買ってパーツの広告とにらめっこしてた
売られてドレスアップ雑誌になって読まなくなった

660�tになっていろいろ新しい風が吹いたって感じで活発だった

REX友の会

>CVTの耐久性無さ過ぎてすぐダメになるので途中から耐久性のある3速ATに変わった
FIATにも供給してたけどアッセンブリ交換しかできないから下手すると50万コースなのよね
乗り方関わらずに10万㎞前後で壊れるし

これがカッコイイと思う

過大評価なところもある

テイクオフでチューニングがステータス
オートジュエルとか

初代のアルトワークスはオイルフィルター交換するのにバンパー外さないといけなかったりで結構無茶な作りしてたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ハーフウェイかDTMか

脚車に丸目のトゥデイ欲しい
速いやつじゃなくていいから

>660でヴィヴィオと読ませるのはちょっとうまいと思った
VI VI 0だったのか

またビートみたいの出して欲しいな
ノンターボでNAがいいんだ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>またビートみたいの出して欲しいな
>ノンターボでNAがいいんだ
S660がああだったから無理だよ…

S660は最適化しすぎていじって次に繋げるってことができなかった

>AZ-1は本当にカッコ良い
ガルウィング開けながら走行してるのよく見てた
嘘みたいな話

>S660は最適化しすぎていじって次に繋げるってことができなかった
八千代工業を切ったからもう作れるとこ無くなったんじゃないの？

>S660は最適化しすぎていじって次に繋げるってことができなかった
そもそもホンダは継続して次に繋げるの苦手だし

>AZ-1は本当にカッコ良い
>こういう遊び心のある車って最近無くなったよな
結果的に生産一台あたり4桁万円に及ぶ赤字をたたき出したと聞いて遊び心の代償は怖いことを知った

>遊び心です
これ確か後のコペンより値段高かったような

>これ確か後のコペンより値段高かったような
コペンは4気筒に電動ハードトップなのになんであんな安かったんだってなる

>コペンは4気筒に電動ハードトップなのになんであんな安かったんだってなる
ミラベースのおかげかも

>>遊び心です
>これ確か後のコペンより値段高かったような
なんでも少しだけ造るのは高くつくんだろう

90年代にコペンがあったら売れてたかな

>90年代にコペンがあったら売れてたかな
専用シャシーのABCがあんなもんで加工ボディで値段控えめなT-topがあれくらいなのをみるとミラターボの客をちょっと食えれば御の字くらいの売れ方になるのかも

よく乗ってたやつ

90年代は軽スポーツいっぱいあったし、イロモノ枠で終わった気がする

リーザスパイダーがあの当時のダイハツの精一杯だったのかもしれない

>リーザスパイダーがあの当時のダイハツの精一杯だったのかもしれない
精一杯っていうかそっち路線を本気でやる気はなかった感じかな
ミラターボもアルトワークスみたいに名前と顔を変えればもっと認知されるだろうけどうちはそこまではやらないみたいな姿勢だった

そうかな、当時はワークスかXXかって感じで結構ユーザー付いてた気がする

今夜の雨で車庫が冠水しないことを祈っている
AZ-1はスロープに載せたがこの高さで足りないならもう諦めるしかない

ミラの持つヤンキー感は異常

>ミラの持つヤンキー感は異常
アルトじゃ出せないノリを持ってる車だったな…

当時のワークスもあんまりノリは変わらなくない？

ダンガンのままでトールワゴンにするという発想いいよね

クレージュのホイールが最も決まるのはミラ

みんなプッシュンバルブつけてた

ヨシムラカラー

ヴィヴィオ前のレックスも軽快で楽しかったよ

>クレージュのホイールが最も決まるのはミラ
アルトに履く人はいたけどミラだよなイメージが
アルトにも水色やピンクのモールを貼った仕様はあったんだけどな

>みんなプッシュンバルブつけてた
ブローオフ大気開放いいよね

>ヴィヴィオ前のレックスも軽快で楽しかったよ
終盤期になるとかなりvivioっぽい見た目になっていた
vivioでキャンバストップをリストラしたのはどういう判断だったのか

このカーボンケブラーボンネットほしいけど残念ながら作ってたショップが潰れてしまった

>vivioでキャンバストップをリストラしたのはどういう判断だったのか
スレ画出すからかもしれん
バリエーションもそこまで無駄に増やせないしな

>>みんなプッシュンバルブつけてた
>ブローオフ大気開放いいよね
車検適合ってデカデカとシール貼られた蓋好き

>>みんな元気くんつけてた

軽カーの雑誌でカッパツだったかショップがセルボモードとかカスタムしたの紹介してたな

よくやるなぁと思う
この車はまだ550だから80年代だけど

ガッタンバリバリ君

>ヨシムラカラー
ボンネットチラ開け自分もやってたわｗ

ハーフウェイだっけ
結局一度もパーツ買うことはなかったなぁ

>この車はまだ550だから80年代だけど
550cc時代はエンジンよく回るから楽しかったな

>当時、シボレーのマークがついてるやつ
>どうして？と思ってた
こいつのことなら5年くらい昔だけど浜松で見かけたな流石お膝元

強力馬力自動車屋
テイクオフ

>ハーフウェイだっけ
>結局一度もパーツ買うことはなかったなぁ
l880用のメタルキャタライザー再販してくだち…
プレ値つきすぎて買えないよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>当時、シボレーのマークがついてるやつ
>どうして？と思ってた
これはリッターカーだけど本当にあった商品
それとは別に初代ワゴンRの登場時にシボレーアストロが流行っていたので純正オプションにそれっぽいドレスアップパーツが存在したりしていてユーザーがシボレーのマークを貼る行動が観察されたのだった

この少し後くらいにメッキグリル流行りだしてどんどんデカくなっていった思い出がある
ビレットグリルとかいって

>この少し後くらいにメッキグリル流行りだしてどんどんデカくなっていった思い出がある
>ビレットグリルとかいって
ダイハツのカスタム路線にスズキも応戦みたいなイメージ
アルファードってそれのデカくて値段高いやつって認識

当時ヴィヴィオは高級高品質高級感が漂ってた
手が出ませんでした

550から660になってだいぶ経つけど700やら750にはならないんだな
もうこれ以上は小型車との棲み分け出来なくなるとかかな

牙エアロとか面白かった

AZ1てAスペックやBスペックなんてあったな
違いがわからんが

>当時ヴィヴィオは高級高品質高級感が漂ってた
>手が出ませんでした
素のやつもスポーツ系のも椅子が安っぽくて座面が数年でダメになる
プレオでは上がった天井高を素直に座面クッションの厚みを増やすことに使ったのでプレオの椅子は26年乗ってもほとんどヘタらない

そうかそうか、後継モデルあったな

>牙エアロとか面白かった
ウレタンで出来てんの？

軽で150万は無いわーとか思ってた時代

アメリカ人のターゲットに

>軽で150万は無いわーとか思ってた時代
AZ-1を買うときには「あと20万でロードスター買えるのに」「CR-Xの中古でいいだろ」「俺のセダンは100万円で買えたのにお前150万で軽自動車買うの？バカなの？」などなど…
今年で32年目になるのかな一年あたり五万円以下だから結果的に激安だったな

>AZ-1は本当にカッコ良い
>こういう遊び心のある車って最近無くなったよな
遊び心というよりも命をもてあそぶ車だ

>1789987989897.jpg
>1789988337436.jpg
向こうでも売ったのかと思ってたが売らなかったんだな
それなら軽も出せば良かったのにと思ったがシボレー的にはブランドイメージ的に軽は出したくなかった？

>遊び心というよりも命をもてあそぶ車だ
どこかで聞いてきた適当な話を真に受けてこういうことをいうのは感心しない

サンバーベースのRR軽スポが出てこなかったのだけが悔やまれる

>サンバーベースのRR軽スポが出てこなかったのだけが悔やまれる
360ccの時代には数種のコンセプトカーが作られたけど市販には至らなかった
TVサンバーを運転するとあのシャシーの真ん中に低く座って優れたハンドリングを味わいたいって思う

>サンバーベースのRR軽スポが出てこなかったのだけが悔やまれる
ロータスエランあたりのレプリカボディを切り刻んでサンバーのプレームに載せたクルマを作れないものか…

>ロータスエランあたりのレプリカボディを切り刻んでサンバーのプレームに載せたクルマを作れないものか…
公道走らないのであれば如何様にも出来るだろうけどねぇ

昔のエランはFRだけどミッドの奴？

>昔のエランはFRだけどミッドの奴？
トランク開けたらサンバーのエンジンが入ってるエランとか最高じゃない？

キャロル

>キャロル
キャンバストップいいよな
ムーヴキャンバスにも設定しておくれ

>キャロル
オプティにもあったな

ギリ？

ジムニーやデリカミニにキャンバストップがあったら最高にホビーな軽になるのにな

パジェロミニという軽SUV

>パジェロミニという軽SUV
テリオスキッドも忘れるな

>ミラベースのおかげかも
当時のやたら設計に余裕の有る700系ミラだったのは大きい…
ストーリアX４やYRVターボのが載っちゃう位だし

>サンバーベースのRR軽スポが出てこなかったのだけが悔やまれる
個人でサーキット用で作った人は居たな…

>キャロル
内装がフルトリムじゃない所に時代を感じた
Aピラー内側に貼ってあるカバーが端から朽ちてきたり…懐かしい

お兄さん嬉しそう

>それなら軽も出せば良かったのにと思ったがシボレー的にはブランドイメージ的に軽は出したくなかった？
GM関連でリー・アイアコッカって人とその経歴を少し知るとその辺の事情は察しが付くはず…今じゃ遠い昔の事だけど

>お兄さん嬉しそう
アンテナにボールも懐かしいな

>サンバーベースのRR軽スポが出てこなかったのだけが悔やまれる
ワンオフのサンバルギーニならあった
https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/topics/20210918-OYT8T50005/

>ワンオフのサンバルギーニならあった
>https://www.yomiuri.co.jp/hobby/atcars/topics/20210918-OYT8T50005/
ナンバー付いとる！

これなに？

>よく乗ってたやつ
他所のライバルには負けるけどそれでも当時ソコソコ売れた方だよなと思う

>これなに？
ちっさ過ぎて見えない

>これなに？
ラジオアンテナの先っちょになんか付けてる

昔はアンテナの先に付けるボールが流行ったのよ

やっぱ今見てもビートいいなあ･･･

>やっぱ今見てもビートいいなあ･･･
ABCの中では一番残存数多くて中々漸減しないから割と買いやすいのよねビート

スバルのターボサンバーとかいうイカれた軽トラ大好き

>>フロントガラスも廃盤で社外品も無いと聞いた
>何年か前に50枚ぐらい作ったらしい...
下手に事故ると部品出ないトコ多くて再生不能