BEV欲しいけどマンションだからなぁ

>BEV欲しいけどマンションだからなぁ
ちょっと良いかもって思ってたけどダサくなっちゃった

>>BEV欲しいけどマンションだからなぁ
>ちょっと良いかもって思ってたけどダサくなっちゃった
安いから本当に買いそうになる

電気オンリーはちょっと...

パジェロの商談にディーラー行ってきたがこれ余計な装備がない619万の最安グレードが一番いいな
クロカンに本革シートなんざいらんしルーフレールも邪魔なだけだ

>クロカンに本革シートなんざいらんしルーフレールも邪魔なだけだ
まあ大半の層はファッション勢なのでな

>>BEV欲しいけどマンションだからなぁ
>ちょっと良いかもって思ってたけどダサくなっちゃった
EVはどこもグリルの処理で苦労してんな

3000kmで売るって相当合わなかったんだろうな

>3000kmで売るって相当合わなかったんだろうな
試乗車落ちだと思う

迷ったらセンチュリーでも買えば良いんじゃないですかね
すれ違ったけどランクルより目立たないよ

BEVって中古の値下がりすごくて新車買う人すげーなってなる

>BEVって中古の値下がりすごくて新車買う人すげーなってなる
BEVとかFCVは新車買う時に補助金出るからね
そろそろ枯渇しかけてるみたいだけど

300前半くらいで選択肢に入るかなあって感じかな
利便性下がるから安くならないと

パジェロ！パジェロ！

デカいSUVは細い抜け道利用するな！

アルファードとかに言ってくれ

こういう連休だと普段は滅多に見ることがないSUVも見かけて面白い
デカいヴェゼルって印象だった

BEVは騒音気にせずどこでもエアコン使えるのが良いよね
特に早朝自動で車内を温めたり真夏に人待ち 車中泊とかで

横幅1800�oですが1400ccの小型SUVなんで抜けても良いですよね？

今時横幅1800mmはコンパクトな方扱い

次期クラウンクロスオーバーないしスポーツは是非もっと明確にSUVなデザインであってほしい

自動運転になれば車幅とか今ほど気にすることも無くなるから早く普及して欲しい

今の自動運転じゃ車幅ぎりぎりすり抜けの場合は停止しちゃうんじゃないかな

後ろから後続車きてつまったらたら詰みだね

5年ほど乗るならハイブリッドよりガソリンターボの方が得なのを購入後に知った
そこまで距離乗らないからハイブリッドじゃなくても良かったな...

寄せるのは良いけど何も考えず突っ込んでくる車嫌い

>今の自動運転じゃ車幅ぎりぎりすり抜けの場合は停止しちゃうんじゃないかな
側面カメラでギリギリ攻めてくれるのかと思ったけど確かに擦ったら問題になるし安全マージン広めに取るか

>5年ほど乗るならハイブリッドよりガソリンターボの方が得なのを購入後に知った
>そこまで距離乗らないからハイブリッドじゃなくても良かったな...
HVの利点は燃料代じゃなくて給油頻度減らせることだったり出足が軽いことなので…

なんか今日三角の変なエンブレムのSUVみたけど中国車？

>なんか今日三角の変なエンブレムのSUVみたけど中国車？
△　▽　どっちだ

ePOWER味わったらガソリンエンジン＋CVTなんてトロくて乗ってられんぞ

何でアルファードは8がいっぱい付いてるナンバーばかりなんですかね

>HVの利点は燃料代じゃなくて給油頻度減らせることだったり出足が軽いことなので…
モーターの発信加速になれちゃうとエンジン車の加速がガクガクして不快になる

>>なんか今日三角の変なエンブレムのSUVみたけど中国車？
>△　▽　どっちだ
△こっち

>ePOWER味わったらガソリンエンジン＋CVTなんてトロくて乗ってられんぞ
それモーターの特性だからe-powerはあんま関係ない

>ePOWER味わったらガソリンエンジン＋CVTなんてトロくて乗ってられんぞ
ePOWER笑った

いいやCVTのスポーツモードなら出足鋭いもん

>>>なんか今日三角の変なエンブレムのSUVみたけど中国車？
>>△　▽　どっちだ
>△こっち
マイバッハ？

>いいやCVTのスポーツモードなら出足鋭いもん
所詮はエンジン

レースでもしてるの？

>いいやCVTのスポーツモードなら出足鋭いもん
アクセル早びらきにしてるだけでアクセル開度にたいしてのリニアさが無い

>ちょっとは良いかもって思ってたけどダサくなっちゃった
プジョーあじを覚えるデザイン

電気自動車でもハイブリッドでも日産は選ばんて
でもエルグランドだけは気になる

>>ちょっとは良いかもって思ってたけどダサくなっちゃった
>プジョーあじを覚えるデザイン
わかる

あじ！？

>>プジョーあじを覚えるデザイン
>わかる
ぺげおっとのほうがかっこいい

>No.1436167235
そんなんだったかなあ？
今はSUVも作ってるのか

生産終了だそうだ

最近の車のグリルは集合体恐怖症持ちにはキツいデザインが多いな

>生産終了だそうだ
去年ぐらいからアナウンスしてなかったっけ
乗ってる車が1代で消えてしまうのはちょっと寂しい

>最近の車のグリルは集合体恐怖症持ちにはキツいデザインが多いな
グリルが大口だとかそういう人はBEV買えばええねん
あと黒にすれば目立たないよ

RAV4はデザイン選べるからいいよな

>あと黒にすれば目立たないよ
元々黒かったのをボディ同色化してるのが良くないんだろうね

>RAV4はデザイン選べるからいいよな
GRスポーツかっこいいなって思ってもなぜかPHEVしか選べなかったりする

>RAV4はデザイン選べるからいいよな
ヘッドランプの位置をクラウン系みたくフォグの方に移動した方がもっと格好良いと思う

ジムニーはSUV?

フォレスターにしようぜ

CX-80乗りはじめはデカいかなあと思ってたけど慣れたらとても良い車よ

>ジムニーはSUV?
スズキ公式のSUVラインナップに載ってるのでSUVですね
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/suv/

>>RAV4はデザイン選べるからいいよな
>ヘッドランプの位置をクラウン系みたくフォグの方に移動した方がもっと格好良いと思う
それだとアドベンチャーのデザインが採用できないじゃない

カローラクロスとハリアーで2リッターのガソリンモデルあるうちに買っておけば良かった…

>ジムニーはSUV?
RVだと思うけど今の基準だとSUVでいいんじゃね

>ジムニーはSUV?
CCV寄りのSUV

装備のグレードを合わせてくれないとデザインだけで選べないよ

>>>RAV4はデザイン選べるからいいよな
>>ヘッドランプの位置をクラウン系みたくフォグの方に移動した方がもっと格好良いと思う
>それだとアドベンチャーのデザインが採用できないじゃない
ここに何の意味もないインテークがあるじゃろ？

SUVはやたら増えたがデリカ対抗のSUVミニバンが出そうで出ない

単眼ヘッドランプ嫌い
目が離れて見える
でも丸目は好き！

>SUVはやたら増えたがデリカ対抗のSUVミニバンが出そうで出ない
昔トヨタがコンセプトカー出してたけどそのまま消えていったね

SUVってアメリカ人が好きなピックアップトラックが代表的な存在なんじゃ

>SUVってアメリカ人が好きなピックアップトラックが代表的な存在なんじゃ
ピックアップの荷台にキャノピー付けたのが源流ではあるけど今は車高高い車はだいたいSUV扱いされる

>SUVってアメリカ人が好きなピックアップトラックが代表的な存在なんじゃ
アメリカ人はピックアップをトラックて言う
SUVはバン

BMWとかやってるけど
フォグ位置のヘッドライトカッコいいかな…？

>ヘッドランプの位置をクラウン系みたくフォグの方に移動した方がもっと格好良いと思う
この系統の顔なんで好きなんだろうと思ってたんだけど
そういや昔からリトラクタブルヘッドライトの車好きだったなって
収納状態の顔に近しいものを感じてるからだった

>BMWとかやってるけど
>フォグ位置のヘッドライトカッコいいかな…？
DRLで細目の表情作った副産物みたいなものなので…

>BMWとかやってるけど
>フォグ位置のヘッドライトカッコいいかな…？
ジュークやデリカ好き
格好良い

>この系統の顔なんで好きなんだろうと思ってたんだけど
>そういや昔からリトラクタブルヘッドライトの車好きだったなって
>収納状態の顔に近しいものを感じてるからだった
セリカは黒い帯の部分にヘッドライト隠してもそのまま通用しそうだ
いまなら黒帯の両端にハンマーヘッドのコの字が付くのかな

サイズ的にはキックスが一番欲しいけど思ったより30万高い…

>>SUVはやたら増えたがデリカ対抗のSUVミニバンが出そうで出ない
>昔トヨタがコンセプトカー出してたけどそのまま消えていったね
これかな？見た目はともかくちょっと期待してた

そいやHILUX今日だけで５台も見かけたわ
次はピックアップトラックの流行来る？

>サイズ的にはキックスが一番欲しいけど思ったより30万高い…
日産ならその程度値引きしてくれs

ここまで車が高くなると補助金込みのbZ4Xがだいぶ割安感あるな
あのシフトレバーダサすぎて買う気失せるけど

タイヤが無駄にデカいハッチバック

今は小さめのSUVでも結構な値段するよね
クロストレックなんかHVのみになって込み込み400万超えだし

>タイヤが無駄にデカいハッチバック
雪道で腹を擦るリスクが減るから無駄ではないぞ

>>サイズ的にはキックスが一番欲しいけど思ったより30万高い…
>日産ならその程度値引きしてくれs
してくれるわけないだろ

>今は小さめのSUVでも結構な値段するよね
>クロストレックなんかHVのみになって込み込み400万超えだし
もはや最低価格がフォレスターとほぼ変わらないという

こうなると安いCX-5が売れまくるのは当然か

スバルはエントリーモデルが高くなり過ぎて大丈夫なんかなと思う
どんどん新規が入らなくなるのでは

>スバルはエントリーモデルが高くなり過ぎて大丈夫なんかなと思う
>どんどん新規が入らなくなるのでは
新規が入ってくる見込みがないから継続客でなんとか持たせようとしてるのかも

スバルに新規客とかご冗談を

割高でも構わんからコンパクトサイズに内装と装備はミドルサイズ以上の物付けて欲しい

あんまり値上げすると継続客も乗り換えできずに他社に流出するのでは

>割高でも構わんからコンパクトサイズに内装と装備はミドルサイズ以上の物付けて欲しい
シートベンチレーションはなかなかBセグ以下に降りてこないね
レクサスLBXなんかですら付けられない

>あんまり値上げすると継続客も乗り換えできずに他社に流出するのでは
他社も値上がってるから問題ないさ

カロクロ欲しかったけど納期長いしGRスポーツ受けてくれないから次点でCX30か、クロストレックもいいかもしれないとかブレてきてる

先代のまだ名前がXVだったときに乗ってたけどそのときは300万ちょいくらいだったななぁ
まあストロングじゃなくてマイルドハイブリッドだったけど

>>割高でも構わんからコンパクトサイズに内装と装備はミドルサイズ以上の物付けて欲しい
>シートベンチレーションはなかなかBセグ以下に降りてこないね
>レクサスLBXなんかですら付けられない
後期モデルにとってるんだよきっと

新型が80万値上げと聞いて戦慄している
未確定情報だけど

レクサス買う人に80万なんて誤差よ

ホンダSUVなら安いしカッコ良いからヴェゼル一択だな

>選択肢多くて迷うよね
RAV4だけでもグレードで見た目が違う…

>ホンダSUVなら安いしカッコ良いからヴェゼル一択だな
ZR-Vも出た当初はコスパ良い方だったけど相次ぐ値上げがねぇ
CR-Vは…なんで売る気ないのに日本に導入したんだろ

RAV4よりクラウンスポーツ欲しい

>レクサス買う人に80万なんて誤差よ
リセールいいから帰ってくるもんな

トヨタだけでSUV何種類あるんだよ

コンパクトSUVもっと増えて

>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
なんなら日本に来てないだけで新型C-HRもある

>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
タンドラをSUVに入れるのはちょっとなぁ

>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
これだけ被ってるとハリアーとかクラウンエステートとか次は消えそう

マカンGTSで十分だわ

ヴェゼルはフルモデルチェンジが早くて来年だろ？しかももう結構古いのにあの値段だしモデルチェンジしたら500万超えるぞ

クラウンをSUVと言われるとうーん

>>ホンダSUVなら安いしカッコ良いからヴェゼル一択だな
>ZR-Vも出た当初はコスパ良い方だったけど相次ぐ値上げがねぇ
>CR-Vは…なんで売る気ないのに日本に導入したんだろ
そして忘れ去られるWR-V
発売当時の勢いは何処へやら

>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
多いけど割と差別化できてるな
微妙なサイズ違いで似たSUV量産してるメーカーなんかと比べると企業体力の違いを感じる

>多いけど割と差別化できてるな
>微妙なサイズ違いで似たSUV量産してるメーカーなんかと比べると企業体力の違いを感じる
レクサスだとUXがLBXと競合して消えたけどね
あとハリアーはRAV4は結構被ってるから次期型あるか怪しいっぽい

キックスはあの値段ならベンチレーション欲しかったなついてればコンパクトクラスでは最強だったのに

>>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
>なんなら日本に来てないだけで新型C-HRもある
C-HR+だね
BEV仕様で今年日本にも導入って噂はあった

RAV4ってそんなに値段高いとは思わなかった

>キックスはあの値段ならベンチレーション欲しかったなついてればコンパクトクラスでは最強だったのに
あのクラスだとレクサスすら付いてないからなぁ
付けられない理由でもあるのかしら

カロクロヴェゼルクラスのコンパクトクラスで400万
RAV4フォレスタークラスのミドルクラスで550万
いくらなんでも値段上がりすぎよ

>>キックスはあの値段ならベンチレーション欲しかったなついてればコンパクトクラスでは最強だったのに
>あのクラスだとレクサスすら付いてないからなぁ
>付けられない理由でもあるのかしら
ただの値段の問題じゃない？ベンチレーションつけたら上のサイズと価格差つかなくなるとかでしょう

>RAV4フォレスタークラスのミドルクラスで550万
今そんなに高いの？

最上位のグレードだと上のクラスの値段上回るとか普通にあることだけどね

>>RAV4フォレスタークラスのミドルクラスで550万
>今そんなに高いの？
フォレスターはガソリンモデルもあるから400万で乗れるモデルもあるけどRAV4は500万は最低だったきがする

上位モデルの廉価グレードは装備少ないけどお得感ある

個人的には下のクラスに落としても装備が充実していた方が嬉しい派

>あとハリアーはRAV4は結構被ってるから次期型あるか怪しいっぽい
ハリアーはラグジュアリーSUVでRAV4はアウトドア志向が強いんで被って無くね

C-HR+はあまりかっこよくないのでやっぱこっちがよかったな

>ハリアーはラグジュアリーSUVでRAV4はアウトドア志向が強いんで被って無くね
先代RAV4はアウトドア志向だったけど現行でラグジュアリー寄りになったのでキャラ被りしてる
あと北米だとヴェンザがあまり売れてないのもある

古い車って現代の安全装備がなんも付いてないから警告音無く静かに走れて好き

RAV4はグレードでラグジュアリー寄りとアウトドア寄りで住み分けさせてるけどZのあの内装でラグジュアリーはちょっと厳しいかなせめて茶内装いるわ

ハリアーはアメリカで売れなかったからな
消されても不思議ではない

ラグジュアリー系ならクラウンいるし…

>ラグジュアリー系ならクラウンいるし…
ハリアーは若者向けだけどクラウンはスポーツ以外若者は買わないハリアーとスポーツは競合してない

逆にCR-Vなんかは日本では全然売れてなしホンダからの扱いも酷いもんだけどアメリカでめちゃくちゃ売れてるから安泰

>新型が80万値上げと聞いて戦慄している
>未確定情報だけど
ちょっと格好悪くなってない？

CR-Vは日本だと高級車の値段だけどアメリカだと大衆車も大衆車だから

>新型が80万値上げと聞いて戦慄している
>未確定情報だけど
マイナーチェンジじゃないのこれ？
そんなに上がるかな

>>ラグジュアリー系ならクラウンいるし…
>ハリアーは若者向けだけどクラウンはスポーツ以外若者は買わないハリアーとスポーツは競合してない
クラウンスポーツとハリアーどちらも若者向けで被ってねぇかな…？

>あと北米だとヴェンザがあまり売れてないのもある
先代がJDMだったしそこはあまり関係ないんじゃないんじゃないかな
ただハリアーは若者向けとして復活させたけどもう若者向けと言える値段で出せないから役目を終えた感は有る

>>新型が80万値上げと聞いて戦慄している
>>未確定情報だけど
>マイナーチェンジじゃないのこれ？
>そんなに上がるかな
フルモデルチェンジ級のマイナーチェンジだな

ハリアーはファミリー向けじゃない？スポーツは後席狭いからファミリー向けじゃない

ハリアーのPHEVとかグレード整理で一足先に終売したしね
そもそもあったんだ…ってなったけど

若者はヤリクロかカロクロ買ってるよ

スズキフロンクス安すぎて笑う

>新型が80万値上げと聞いて戦慄している
250復活するらしいので最低価格はそれほどでも無さそう

職場のライズが小回り効いて助かる…

>>新型が80万値上げと聞いて戦慄している
>250復活するらしいので最低価格はそれほどでも無さそう
あー今のところ海外だけなんすよ...

>スズキフロンクス安すぎて笑う
値段の割には高級感あるデザインだしサイズもコンパクトで取り回し良さそう

画像忘れた

大衆車が当たり前のように400〜500万するんだからすごい時代になったわ

>>>トヨタだけでSUV何種類あるんだよ
>>なんなら日本に来てないだけで新型C-HRもある
>C-HR+だね
>BEV仕様で今年日本にも導入って噂はあった
クラウンクロスオーバーみたいなデザインやな

>大衆車が当たり前のように400～500万するんだからすごい時代になったわ
そりゃ残クレみたいな売り方が主流になるわな

数年前より100万高くなってるよね
100万円分何か進化したところないからシンプルに日本が貧乏になっただけって思い知らされる

カロクロとハリアーrav4の間が結構開いてると思うのでヴェゼルサイズのハリアー出すと良いんじゃないかな

>ハリアーはファミリー向けじゃない？スポーツは後席狭いからファミリー向けじゃない
ホイールベースも車幅もクラウンスポーツの方が広いし
ハリアーは荷室重視設計で後席狭いような…

>カロクロとハリアーrav4の間が結構開いてると思うのでヴェゼルサイズのハリアー出すと良いんじゃないかな
ヴェゼルってカロクロと同格なイメージ

>カロクロとハリアーrav4の間が結構開いてると思うのでヴェゼルサイズのハリアー出すと良いんじゃないかな
それやるとLBXの下のグレードと被りそう

>数年前より100万高くなってるよね
>100万円分何か進化したところないからシンプルに日本が貧乏になっただけって思い知らされる
安全装備とか快適装備とか色々進化してない？

>カロクロとハリアーrav4の間が結構開いてると思うのでヴェゼルサイズのハリアー出すと良いんじゃないかな
ヤリスクロスがあるじゃろ

カロクロサイズで内装も装備ももうちょっと頑張ったモデル出してください

自動運転には程遠いがクルーズコントロールとか格段に進歩してるとは思う

もしかして車って今なら買うよりサブスクの方がお得なのでは？

>>数年前より100万高くなってるよね
>>100万円分何か進化したところないからシンプルに日本が貧乏になっただけって思い知らされる
>安全装備とか快適装備とか色々進化してない？
数年前ってほんとに3〜4年程度の話よ

>ヴェゼルってカロクロと同格なイメージ
キックスとヴェゼルは本来Bセグだからヤリクロと同クラスなんだけどサイズと値段でカロクロと比べられがち

>もしかして車って今なら買うよりサブスクの方がお得なのでは？
使い方によると思う
5年周期ぐらいで乗り換え続けてるならサブスクのほうが常に新型車乗れていいだろうし

>もしかして車って今なら買うよりサブスクの方がお得なのでは？
一括<銀行系ローン<ディーラー系ローン<残クレ<サブスクの順で割高になっていくのは今も変わらない

好きな車よりリセールのいい車を選ばなきゃって気持ちがある

ここ数年は年次改良で10万値上げマイチェンで30万値上げみたいのが結構あったもんな
しかも改良とは名ばかりでほぼただの値上げだったりする

>もしかして車って今なら買うよりサブスクの方がお得なのでは？
400万でRAV4買って6年乗って320万で売れたから
ものによっては買った方が得だろうな

ホンダだったか塗料変えましたで数十万値上げしてたのは笑った

>ここ数年は年次改良で10万値上げマイチェンで30万値上げみたいのが結構あったもんな
>しかも改良とは名ばかりでほぼただの値上げだったりする
デザイン変更とか機能追加とか要らないから設備償却した分やすくしてくれって思う

>ここ数年は年次改良で10万値上げマイチェンで30万値上げみたいのが結構あったもんな
>しかも改良とは名ばかりでほぼただの値上げだったりする
ホンダとかカラバリ変えただけみたいな改良とも言えない変更で結構な値上げしてたからな

>数年前ってほんとに3〜4年程度の話よ
20年くらいに衝突安全基準の測定方法が変わったし21年くらいに自動ブレーキ義務化されたし排気ガス規制が年々厳しくなってるの知らんのかな

値上げはインフレのせいだから…

最近のクロストレックなんかがいい例だけど安いガソリングレードがなくなってスタート価格が上がってるのはあるよね

公務員だからクソ金利の安い共済貸付で200万借りて新車買う予定

200万で買える車あるかな…

>最近のクロストレックなんかがいい例だけど安いガソリングレードがなくなってスタート価格が上がってるのはあるよね
新型出す時は「〇〇○万円から！」みたいな売り方は重要だしね

>200万で買える車あるかな…
今の車売ってそれに200万上乗せして400〜500万くらいの車買う

>>スズキフロンクス安すぎて笑う
>値段の割には高級感あるデザインだしサイズもコンパクトで取り回し良さそう
最小回転半径4.8mだから取り回しはとても良さそうだね
ストロングHV欲しいところだけど価格の魅力が半減するから今のままで良いのかも

>200万で買える車あるかな…
軽だな
しかも安い方の

>>200万で買える車あるかな…
>軽だな
>しかも安い方の
普通車が良ければヤリスとかも狙えるぞ

>普通車が良ければヤリスとかも狙えるぞ
ヤリスの1Lモデルなら込み込みでも収まるだろうけどあれ買うくらいなら軽の方がいいにょ

>1789898032306.webp
電動髭剃りかな？

NXは格好悪くなったから次はこれ買う
1000万じゃ無理かな

>1789901513805.jpg
ここの目玉感がちょっと苦手だわ
ロボのフェイスマスクが破れて急に生身っぽい口や目が出てきた感覚

今日キックス試乗いったけどマジで値段以外はよくできた車だった

>>200万で買える車あるかな…
>軽だな
>しかも安い方の
今時は軽でもオプション盛ると300万超えるからな

>>>200万で買える車あるかな…
>>軽だな
>>しかも安い方の
>今時は軽でもオプション盛ると300万超えるからな
そりゃ盛ったらどれだけでも膨れるよ
最上級グレードは盛る物が無くなるからお得！

>最近のクロストレックなんかがいい例だけど安いガソリングレードがなくなってスタート価格が上がってるのはあるよね
今まで対岸の火事だったCAFE規制が日本も他人事でなくなったんよ

トヨタはデリカっぽいの作らんのかな

>最上級グレードは盛る物が無くなるからお得！
最上級グレードに全盛りしてもギリ200万台に収まるのよね

また純ガソリンの価値が上がってしまう...

クロストレックもストロングHVばかり売れてるから一本化したんじゃろう？

5年間出し入れし続けた車庫なのに
助手席側のミラー当てて折った
ディーラー修理だけどASSY丸ごとで30万だってさハハハ…

クロストレックはアイサイトXがストロングHVにしかつけられないからな

>5年間出し入れし続けた車庫なのに
>助手席側のミラー当てて折った
>ディーラー修理だけどASSY丸ごとで30万だってさハハハ…
車両保険効かないのか？

>クロストレックもストロングHVばかり売れてるから一本化したんじゃろう？
単純に安い方はインプレッサ高い方はクロストレックって棲み分けて売りたいだけに思える
インプレッサの方はガソリン車だけのモノグレード化したし

>トヨタはデリカっぽいの作らんのかな
見た目だけはそれっぽいのが昔あった

まあ今のインプレッサってクロストレッククロス抜きだからな…

ゲレンデほしいなー

>車両保険効かないのか？
後出しで条件出してすまん
実は昨年飛び石のフロントガラス交換で1等級下がってて
免責5万と事故あり係数をちゃんと計算したら20万ぐらい結局上がっちゃうから自費を選んだ
毎週末使う足だしアジャスターとの調整とか含めて最短で自費修理を選んだよ

>今日キックス試乗いったけどマジで値段以外はよくできた車だった
もう少し安いSUVも投入してほしいけどただ安いだけじゃ売れないのはWR-Vが証明してるしなかなか難しいねんな

>C-HR+だね
くびれがありつつも塊感があってカッコイイ！

>実は昨年飛び石のフロントガラス交換で1等級下がってて
>免責5万と事故あり係数をちゃんと計算したら20万ぐらい結局上がっちゃうから自費を選んだ
20万〜30万ぐらいの事故が保険使うか迷うラインなのはわかる
俺は使うけど

自損事故って3等級ダウンだっけ？

パジェロやっと復活か

としあきはみんなじめんタイプみたいな車が好き

>トヨタはデリカっぽいの作らんのかな
ノアカスタムなどで

>パジェロやっと復活か
パジェロイオとパジェロミニの復活も期待していいかな？

>自損事故って3等級ダウンだっけ？
他責100％以外3等級ダウンでしょ
自爆はコツンでも3等級だよ

開き直ってCX-5のガソリン車買うのってどうだろうか
来年のHEVモデルを待つとでもいいし元も取れると思うけどガソリン車が好きかも

>>パジェロやっと復活か
>パジェロイオとパジェロミニの復活も期待していいかな？
座して待て

事故で合計200万くらい払ってもらって1桁万円のペナルティで済むのは助かった

当て逃げで3等級ダウンはまじ納得いかない
バンパー傷付けられたけどそれで持ち出し15万くらいになるから結局そのまま乗ってる

>事故で合計200万くらい払ってもらって1桁万円のペナルティで済むのは助かった
100万超えたら車両保険あってよかった…って思うよね
>事故車になる
�d

>当て逃げで3等級ダウンはまじ納得いかない
>バンパー傷付けられたけどそれで持ち出し15万くらいになるから結局そのまま乗ってる
当て逃げってそうなんだ…

CX-5くらいなら全部盛り買えるかなと思って見積やってみたら意外とオプション地獄だった

>CX-5くらいなら全部盛り買えるかなと思って見積やってみたら意外とオプション地獄だった
そんなとこまでマツダらしくなくなってるのか

>今日キックス試乗いったけどマジで値段以外はよくできた車だった
初期受注台数出たけど大コケレベルなのよなキックス
11000台ってWR-Vと同程度
ちなみにヴェゼル3万ヤリクロ4万

マツダはスバルと同じで自社製HV無いのにどうやってCAFE規制回避してるのか結構謎
トヨタに助けてもらってるとしてもスバルと条件は同じだし

>助手席側のミラー当てて折った
>ディーラー修理だけどASSY丸ごとで30万だってさハハハ…
そもそも高くね？何乗ってんだ

>CX-5くらいなら全部盛り買えるかなと思って見積やってみたら意外とオプション地獄だった
ディーラーオプションがコツコツ地味に高いんよな

日産は日本市場でのシートベンチレーターの必要性を理解していない

>そもそも高くね？何乗ってんだ
最近の車ならミラーにカメラとか入ってるし交換後の調整も含めたらそんなもんじゃない？

>初期受注台数出たけど大コケレベルなのよなキックス
>11000台ってWR-Vと同程度
WR-Vのその数字も初期だけでそこから一気に落ちたからキックスもそうなったら大コケ確定
このまま安定して売れたらいいねって感じ

>日産は日本市場でのシートベンチレーターの必要性を理解していない
フラグシップのアコードにすら設定しないホンダよりはマシ

>当て逃げってそうなんだ…
自分の保険使って修理すると下がるからね
修理費用と等級ダウンに事故有用の割増価格を比べてになってしまう

>そもそも高くね？何乗ってんだ
GLBだよ
いやー外車って高いね文句言っちゃあいけないけど
嫁にもグチグチ言われてめっちゃ凹んでる

>自分の保険使って修理すると下がるからね
>修理費用と等級ダウンに事故有用の割増価格を比べてになってしまう
事故あり係数って地味に保険料めっちゃ上がるからな
なんで他責で上がらなきゃいけないんだよとなる

GLB乗ってるような人は30万くらいポンと出せるイメージだった

キックスの値段そんなにアレなんか…って見てきたけどなんだこれは…
うんヤリスクロス買います…

>ePOWER味わったらガソリンエンジン＋CVTなんてトロくて乗ってられんぞ
やっぱハリアーよりエクストレイルの方が良いのじゃろか

キックスは高い高い言われるホンダのヴェゼルより高いからな

>ちなみにヴェゼル3万ヤリクロ4万
ヤリクロはともかくヴェゼルはこれから新型出てもまた3万台も初期受注獲得できるか怪しそう
確実に値上げしてくるだろうし

>キックスは高い高い言われるホンダのヴェゼルより高いからな
全体的に値上げがひどいホンダの中でもヴェゼルは屋台骨なのもあって結構抑えてるね
代わりにZR-Vとかエグいくらい上げてきたけど

>キックスは高い高い言われるホンダのヴェゼルより高いからな
一回り大きいクラスのカローラクロス余裕でいけるもんな

WR-Vはテコ入れしようにも値上げしたら唯一の強みの価格が犠牲になるしもうどうしようもないな

>マツダはスバルと同じで自社製HV無いのにどうやってCAFE規制回避してるのか結構謎
一応自社製EVとマイルドHVあるけどそれだけじゃ全然足りなくてディーゼルも直6一本に絞らなきゃ行けないくらい影響受けてる
元々中国向けに開発してたEZ-6を改名してMAZDA6eとして欧州に導入したのもその辺を考慮したから

マツダのストロングHVはどんなもんが出てくるかね
とりあえずXの時のようにものはともかく価格が…ということは無いと思いたい

>代わりにZR-Vとかエグいくらい上げてきたけど
ZR-Vはプレリュード除けばラグジュアリーでは最上級だからな
装備ではプレリュードより勝ってる部分もあったりするけど

>>ePOWER味わったらガソリンエンジン＋CVTなんてトロくて乗ってられんぞ
>やっぱハリアーよりエクストレイルの方が良いのじゃろか
エクストレイルの方が内装も良いな
スレ画の最新型がじきに出るから今買うのは待った方がいい

>マツダのストロングHVはどんなもんが出てくるかね
>とりあえずXの時のようにものはともかく価格が…ということは無いと思いたい
まぁ同じクラスの連中と似た価格にはなるだろう

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>カロクロとハリアーrav4の間が結構開いてると思うのでヴェゼルサイズのハリアー出すと良いんじゃないかな
そう…？カロクロとRAV4で被ってそうな気もするんだが…
ウェゼルなら上位互換でZRーVが良いトコに有るし

ZRVはリセールかなり悪くて中古が激安なのがいいよね

先代キックスは小型SUVと言うには中途半端で現行はサイズアップしたけど激戦区に入ったからねぇ

>そう…？カロクロとRAV4で被ってそうな気もするんだが…
>ウェゼルなら上位互換でZRーVが良いトコに有るし
300万〜のカロクロと500万〜のRAV4は流石に被らないんじゃね

ZR-Vは走りのSUVと見てもいい感じだと思うけどねぇ
欧州SUVと勝負ってなるとちょっと物足りない印象

ヴェゼルがフルモデルチェンジでどうせキックスの値段超えてくるからキックスは相対的に適正価格になりそう

>ZR-Vは走りのSUVと見てもいい感じだと思うけどねぇ
>欧州SUVと勝負ってなるとちょっと物足りない印象
やっぱりこのおちょぼ口は好き嫌い分かれると思う

ZR-Vは顔好きだけど尻が好みじゃない

ZR-Vはそのクラスでサンルーフオプションにないのが痛い

>ZR-Vは走りのSUVと見てもいい感じだと思うけどねぇ
今無きガソリンターボ４駆のはいかにも良さげだったな

ZR-Vスポーティーなマスクではあるんだけど
SUVならもうちょい押し出しのあるフロントマスクが欲しいところ

ZR-Vは海外だとヴェゼルの後継（HR-V名義）で売られてるからよく分からん

>1789906963940.png
ちょっと後席外さずにどうにかしたら１ナンバー登録できそう…

>ZR-Vスポーティーなマスクではあるんだけど
>SUVならもうちょい押し出しのあるフロントマスクが欲しいところ
オフロードじゃなくて都市型SUVとして見ればいいデザインだと思う
それこそハリアーみたいな

>ZR-Vは海外だとヴェゼルの後継（HR-V名義）で売られてるからよく分からん
カローラルミオン（2代目サイオンxB）みたいなもんじゃね？

>ZR-Vは海外だとヴェゼルの後継（HR-V名義）で売られてるからよく分からん
海外だとHR-VがヴェゼルだったりZR-VだったりするしWR-Vは全然違う車だったりするし結構滅茶苦茶

>オフロードじゃなくて都市型SUVとして見ればいいデザインだと思う
>それこそハリアーみたいな
プラットフォームからしてシビッククロスオーバー的な名前が似合いそうついでにシビックに４駆無いし

>プラットフォームからしてシビッククロスオーバー的な名前が似合いそうついでにシビックに４駆無いし
国内販売終了したCR-Vの穴を埋めるためにZR-Vの後ろ半分はDセグメントのプラットフォームと合わせてるんだけどね
まあ新型CR-Vも何故か遅れて国内導入されてよく分からないことになったが

そもそもホンダの○R-Vの命名基準がよく分からない…

ホンダのSUVは微妙に接近しすぎてる気がしないではない

>スズキフロンクス安すぎて笑う
>値段の割には高級感あるデザインだしサイズもコンパクトで取り回し良さそう
サイズ感は地味に最高だと思う…あと衝突安全性能さえ良ければ

>そもそもホンダの○R-Vの命名基準がよく分からない…
あんま気にするな…

法則性は多分ないだろ○R-V

フロンクスは海外で安全基準未達で販売停止されてからの続報をまだ聞かない気がする

>GLB乗ってるような人は30万くらいポンと出せるイメージだった
GLBも5年前は随分安かったからな
今は高級車の価格になってしまった

2020年に買った先代RAV4のアドベンチャーは
車両本体315万だったんだよな
買っといてよかった

フロンクスはインド生産だから納期が遅いんだっけ

衝突安全性というか後席シートベルトがフォースリミッターの付いてない安物なのが問題だったから
一人で乗る分にはまあ関係ない

レクサスLBXの顔が好きだからRXとかNXこの顔にならんかな

今はSUV乗ってるけど次はまだ釣り趣味やってたらミニバンに戻ると思う

>そもそもホンダの○R-Vの命名基準がよく分からない…
どういった車にしたかを基準にしてそうかな
CR-VだとComfortable（快適な）Runabout（自由に走り回る）Vehicle（乗物）の頭文字だそうだよ
WR-VはWinsome（楽しさ・快活さ） Runabout Vehicleになるみたい

LBX4気筒にしてよぉ

日本のWR-Vはインドで売ってるエベレイトにタイで売ってるWR-Vの名前をつけた車
んで本家WR-Vがこれでさらに小型のSUVだったりする

>日本のWR-Vはインドで売ってるエベレイトにタイで売ってるWR-Vの名前をつけた車
>んで本家WR-Vがこれでさらに小型のSUVだったりする
あんなヴェゼルと被る車入れるならこれ入れればよかったのに

>>日本のWR-Vはインドで売ってるエベレイトにタイで売ってるWR-Vの名前をつけた車
>>んで本家WR-Vがこれでさらに小型のSUVだったりする
>あんなヴェゼルと被る車入れるならこれ入れればよかったのに
1.5LのFFだしなあ…
フィットと被らない？

>1.5LのFFだしなあ…
>フィットと被らない？
流石にコンパクトカーとSUVじゃ被らない…と言いたいところだけどホンダだと分からんな