俺が乗ってる車勝手に貼るな
もうそこら中ガタが出てきてつらいよ

売ったら高そう

今見てもだいぶ有りだな
リアルタイム時欲しかったけど四駆なくて諦めてレガシィ買っちゃった

前からの見た目好き

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>売ったら高そう
値段がつくのは殆どがMTの後輪駆動車よ
値段が出るFFはホンダのRシリーズくらい

>前からの見た目好き
真横からの見た目嫌い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

正直プリウスのクーペみたいな車だなと思ってた
最近ホンダからもプリウスのクーペみたいな車が出たけどどっちも走りはいいらしい

なんだ俺しか乗ってないのか
スレあきは？

>値段がつくのは殆どがMTの後輪駆動車よ
>値段が出るFFはホンダのRシリーズくらい
としあきは優しく教えてくれて優しい

>1788351746184.png
タナクはトヨタドラじゃないからガセやろな

オープン4シーターで4WSいいよね

来月車検や
去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……

次期MR2とプラットフォーム共有という情報が入ってきてるなセリカ
なおソースはベスt

>タナクはトヨタドラじゃないからガセやろな
タナク乗ってるんよ8/26に
https://www.youtube.com/watch?v=CVav1ny3scg

>来月車検や
>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
こいつです

ZZTは今見ても古臭さが無くていいな

セリカと言えばオベ・アンダーソン

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
ワコーズのMPS入れて様子見もありだけどホースの全交換が望ましいかもね…

スレ画の車内って何か変だった記憶

新型まだです？

XX

>>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
>ワコーズのMPS入れて様子見もありだけどホースの全交換が望ましいかもね…
もう部品が手に入らないからなあ

>次期MR2とプラットフォーム共有という情報が入ってきてるなセリカ
>なおソースはベスt
いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？

>新型まだです？
出る出る詐欺の典型かと
GR86と併売できるとは思えない

>オープン4シーターで4WSいいよね
力士が乗っても大丈夫〜

ラリーの新規定のは市販車関係ないからあくまでラリーカーで使うだけかもしれない

セリカです通してください

試作だけした縦置きトランスアクスルのセリカ

>セリカです通してください

>いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？
四駆がセリカで後輪駆動がMR2だとか

ラリーのイメージで行きたいなら名前はセリカの方がいいな

タナクは引退後トヨタの仕事をずっとやってる

>スレ画の車内って何か変だった記憶
プラスチッキーなくらいじゃね？

>新型まだです？
10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので

ドブ漬け

セリカはやっぱダルマの奴だな
リトラクタブルより4灯の方がセリカって感じがする

>リトラクタブルより4灯の方がセリカって感じがする
いいですよね
ST205

>10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので
でたらめもいいところだな

>>10年ぐらい前までアメリカでは売ってたけどアメリカですら売れずに撃沈したので
>でたらめもいいところだな
名前は違うけどtCってのがセリカの成れの果て

>名前は違うけどtCってのがセリカの成れの果て
セリカじゃないじゃん

>セリカです通してください

165も185も205も好き

>165も185も205も好き
プジョーかと思った

やっぱりRCカッコいい
ブリスターフェンダーたまらん

このテールランプ好き

>このテールランプ好き
バックウインドウに付けるシェードもいいよね

ZZTは内装がちょっとなあ

アメリカンな弄り方好き

>1788358840501.jpg
現代と違ってタイヤ外幅を車幅いっぱいまで
持っていけない設計だからえらく引っ込んで見えるよね
古い車と新しい車の一番の違いかなぁ

セリカって北米市場向けにはターボグレードは販売されなかったのよね
モアパワーってアメリカ人好きそうなのに

>モアパワーってアメリカ人好きそうなのに
アメリカでは女性向けのセクレタリーカーなので
購入層がパワー求めてない
コンパクトなクーペなら良いだけ

スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？

調整がめんどい

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
部品点数が多くいじりづらい
ラリーでも整備性悪くて酷評だった
ただホンダのデュアルアクシス・ストラットとかでは改善されてて着眼点は良かった

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
重い
ストローク量少ない

知らなかった
ダメダメじゃないか

>去年の点検でパワステの油圧漏れがあちこち起きてうやむやになってるからどうなるやら……
直せばよくない？

やっぱりカストロールカラーが一番似合う

>もう部品が手に入らないからなあ
社外品ならアメリカのROCK AUTOでひと通り買えるみたいよ

>>いくらトヨタとはいMR用に新型PF作るのも大変だろうけどわざわざ作り分けるのかな？
>四駆がセリカで後輪駆動がMR2だとか
いよいよこれが来るのか

セリカLBターボGr5
タミヤのプラモ売れたんだろうな

>スーパーストラットがハズレ扱いされてるけど何があかんの？
理屈通りに働くストロークの範囲が狭いので勝手にシャコタンにしたら破綻する
ストラットの利点であるストロークを長く取れるって要素と相性最悪になる
そもそもフリクションが大きく理屈通りに動かない
値段が高い
なのでスポーツモデルに向いてなかった

>知らなかった
>ダメダメじゃないか
ダメじゃない
普通のありふれたセダンとかにつけたらいいとこだけ味わえるはず

実際相当ラリーの現場（TTE）では相当手を焼いたらしく
最終的には普通のストラットを採用した

>ただホンダのデュアルアクシス・ストラットとかでは改善されてて着眼点は良かった
ストラットで転舵軸の位置を改善しようみたいな試みって一時期流行って色んな手口が試された
いくつかは地味に生き残ってるな

そのまま乗る分には良好な対地ジオメトリで操安にもメリットだったよ
いじる場合でもスレ画の世代はサスメンが標準車と共通だったからノーマルストラットへのコンバートは難しくなかった
それ以前のセリカやレビトレは触ったことないから知らんが

人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ

グループAでは生産車についていない機能や装備は使えなかったから
市販車のスーパーストラットもその都合を満たすという側面があった
普通の足よりボールジョイント数が多いことが規定に従って改造する上で有利になる可能性があったのだ

>人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ
これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
日本ではさっぱり人気が出なかったという

>これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
>日本ではさっぱり人気が出なかったという

トヨタの中古車店行ったらダブルエックスとS130のZが並んでて値段はZの方が倍だったな
免許取ったばっかりだし装備とか車検の残りとか走行距離とか全然分からなかったから単純にZの方が人気だったのかなと思ってた

オプションのメカニカルつけたZZTはカッコイイ

>これは北米市場の嗜好に合わせたスタイリングだったのだろうな
>日本ではさっぱり人気が出なかったという
銃の方のイチローが若い頃乗ってたのはこれの次の型だったな

>いくつかは地味に生き残ってるな
90年代流行ったマルチリンクサスの生き残りみたいなのは高級車であるなぁ

>人気はなかったみたいだけど当時先輩が乗っててカッチョいいなと思ってたセリカ
元になった2代目セリカの人気も芳しくなかったものね

>1788351203558.jpg
スレ画RB26乗ってた俺にとっては
優しく見守ってた車種の一つだな

>銃の方のイチローが若い頃乗ってたのはこれの次の型だったな
競技の練習しながら日本料理店で天ぷら揚げ手してたそうである
なぜかアメリカ人で出来ない人がいるので当時は渡米してとりあえず務めるなら天ぷら屋お薦めとか言ってたな

>名前は違うけどtCってのがセリカの成れの果て
tCはセリカと併売してたし、セリカ終了後に、その購入層向けに売ってただけ
写真を見ていただくと分かるが、セリカ好きな人がこんなの買うわけない
2.4L 160馬力に1400kgと悪い冗談みたいなスペック

>2.4L 160馬力に1400kgと悪い冗談みたいなスペック
>1788366153411.webp
カムリクーペなのかな

>オプションのメカニカルつけたZZTはカッコイイ
うちの子を褒めてくれるのかありがとう

>>オプションのメカニカルつけたZZTはカッコイイ
>うちの子を褒めてくれるのかありがとう
俺もフルエアロで乗ってたなあ
大事にしてやってくれ

>2.4L 160馬力に1400kgと悪い冗談みたいなスペック
せめて1200kgくらいならなぁ…

>このテールランプ好き
それはマスタングの...いややめとこう

そいやセプターにも２ドアクーペあったな
２ドアセダンだったかも知れんが…2ドアノッチバックは北米で防犯的に有利な車種だしセクレタリーカー用途もあったしな

>それはマスタングの...いややめとこう
マスタングとチャレンジャーが不倫して生まれた子みたいなのがいっぱいいたな…

>マスタングとチャレンジャーが不倫して生まれた子みたいなのがいっぱいいたな…
レバーやスイッチ類共通多いなあの頃のアメ車

>そいやセプターにも２ドアクーペあったな
あれって日本にも入ってきていたの？
セダンとワゴンしか見たことなかった

この前セプターワゴン走ってるのひさびさにみたわ

>あれって日本にも入ってきていたの？
2年ぐらいは日本でも売ってたがやはり売れなかった
多分キャバリエのクーペの方がまだ見かけた思い出

ショックアブソーバーからオイル漏れしてて車検通らないから交換しなきゃいけない
今週土曜日にオートバックス行ってくる
憂鬱だ

>No.1432232572
北米ってカッコよくない速くもないクーペの需要があるのかな
なんかそういう商品結構あるよね
安ければそういうのが売れるのかな

>2年ぐらいは日本でも売ってたがやはり売れなかった
見たら3度見くらいはしたと思うけど見たことなかったな…

>北米ってカッコよくない速くもないクーペの需要があるのかな
防犯上の理由でドア枚数が少ない需要があるらしい
カッコは二の次

ハッチバックだとプライバシーガラスとかあんまり無かった頃は荷物載せてると見えやすいので車上荒らしされるとかあったしな

>>北米ってカッコよくない速くもないクーペの需要があるのかな
>防犯上の理由でドア枚数が少ない需要があるらしい
>カッコは二の次
プラザ合意前までの日本のセクレタリカーは安くてカッチョいいんだからそりゃ売れるわけだよな
日本仕様にないしょぼいエンジンやサスやブレーキの仕様とかまであって本気で安売りしていた

あと北米は安い中型車を自分しか乗らない営業マン用に使うので２ドアセダンや２ドアクーペの廉価モデルがそれなりに使われるそうだ
セールス行くにも都市部中心以外は距離有るしね

>ハッチバックだとプライバシーガラスとかあんまり無かった頃は荷物載せてると見えやすいので車上荒らしされるとかあったしな
アメリカだと銃を載せたりするからトランクがあるのがいいのかな
その割にSUV大人気だからあんまり関係ないか

>>No.1432232572
>北米ってカッコよくない速くもないクーペの需要があるのかな
>なんかそういう商品結構あるよね
>安ければそういうのが売れるのかな
サイコンtCは全く売れず、何の成果もなくモデル消滅しました
セリカと違って間違っても復活なんて話にはならない

>>北米ってカッコよくない速くもないクーペの需要があるのかな
>防犯上の理由でドア枚数が少ない需要があるらしい
車に乗ったら後部座席から怪しいやつがヌッと出てくるようなやつか

エスクードとかRVも２ドアで車高あるので
レンガやブロックとかで道塞ぎ強盗対策で女性に売れたという話だしな

>サイコンtCは全く売れず、何の成果もなくモデル消滅しました
>セリカと違って間違っても復活なんて話にはならない
もうアメリカ人の生活のなかにそういう車の居場所がなくなっちゃったんだろうか
まあ単にカッコ悪いから売れなかっただけかもだが

現行プリウスや今度のカローラが平べったいのも北米でのSUVに対する反動的な需要に応えるためらしいね

>もうアメリカ人の生活のなかにそういう車の居場所がなくなっちゃったんだろうか
ダサい・遅いクーペには最初から居場所はなかったんではないかと
ZZTの2ZZエンジンをエリーゼと同じスーパチャージャー仕様にしてSS3/GT-Four追加で売り続けるが正解だったと思う

>見たら3度見くらいはしたと思うけど見たことなかったな…
北米生まれだとシビッククーペもあんまり見なかったな
今は俺の住んでる県内に一台生き延びてるがオーナー曰く
USDM好きで欲しかったけど手に入れるのに苦労したから
今最高らしい

>日本仕様にないしょぼいエンジンやサスやブレーキの仕様とかまであって本気で安売りしていた
インパルスも2.3LでNAの廉価モデルあったな

>>日本仕様にないしょぼいエンジンやサスやブレーキの仕様とかまであって本気で安売りしていた
>インパルスも2.3LでNAの廉価モデルあったな
えっ？初代アルシオーネにリアドラムブレーキの仕様があったの？ってなった
ラジオのみのオーディオレスで盲蓋ついてるやつまであった

スレ画もオーストラリア向けはエアコンレスグレードあったんだよなー
日本でもカタログにちょっと載せといてくれれば最低重量縛りのあるJAF競技で楽だったのに
バラスト積む羽目になってちょっと悔しい

>ZZTの2ZZエンジンをエリーゼと同じスーパチャージャー仕様にしてSS3/GT-Four追加で売り続けるが正解だったと思う
当時GT-Four無いのか…とディーラーで帰る客見たことがある

>ダサい・遅いクーペには最初から居場所はなかったんではないかと
以前乗ってた117クーペXCはカッコいい（親が言うには古臭くてダサい）が遅いクーペだが
ちんたら3ATで街走りするのはそれはそれでいいもんだった
そいやセリカや180SXや4代目プレリュードなんかの低グレードはあまり見た事無いな
営業の引き合いに出されてより上のグレード買わす為にあった感じだが

>No.1432237204
カッコよければ遅くてもいいみたいな需要って日本だとバブルあたりでかなり薄れてやる気ないクーペが売れなくなっていく
そんな変化のあともセリカは下の方のグレードがよく売れた車だと思う