制限50キロとか誰も守らねえよ

初見殺し

トンネルの中で渋滞とかほんまかんべんして　

路上民度が低すぎる

>路上民度が低すぎる
ダンプ以外はそうでもないよ

シーツーぐるぐる楽しいれす

>路上民度が低すぎる
ここで低いなんて言ってたら名古屋・大阪・京都なんて走れんぞ

>路上民度が低すぎる
首都高は民度高い方だぞ
阪神高速とか走ったことあるか？半数のドライバーはオレンジラインで車線変更しまくるぞ？

del

社畜ワゴンが華麗に譲ってくれる
流石は普段から走り回っているだけあって合流ポイントやJCT手前で相手のウインカーの意味がよくわかってる
ハイエースはあんま譲ってくれないのが多い

>阪神高速とか走ったことあるか？半数のドライバーはオレンジラインで車線変更しまくるぞ？
クルマ乗り始めた神戸民だが初心者が行っちゃいけない場所なのはわかったぜ

都心環状とか昔と今の比較映像見たら殆ど変わってなくて笑う

10年位走ってなかったが先日久方ぶりにのったら
頭では覚えてないのに身体が道を覚えていて不思議な感覚になった

深夜とかに慣らすのが良い
いややっぱり頭おかしいの走ってるときあるからやめといたほうがいい

使いたい時間帯が大体混んでるから使わなくなったな

ナビがない時代は怖かった

深川線とか何のためにあるんだかわからん線とかある

>シーツーぐるぐる楽しいれす
シーワンとかシーツーとかよくわからない

都市高速…サンデードライバー…大型連休…何も起きないはずもなく…

>制限50キロとか誰も守らねえよ
うちのトラックだときっちり守らないとそのコーナーは曲がりきれない

KK線とか走ってみたかった

一時期深夜とか早朝の車載動画見まくってた

>路上民度が低すぎる
超短距離合流レーンで速度と間隔合わせたら入れてくれるから助かるよ
次は自分が合流に合わせて入れさせる側にもなる
相手が下手だと思ったらアクセルベタ踏みして速度上げると後ろに入ってくる

地方に車で旅行に行ってから都内帰ってくると首都高はすごい楽だよ
ほとんどのドライバーが職業ドライバーなせいだと思う

首都高バトルのメッカ
まあどこでも発生するのが首都高バトルだけど

昔に比べれば渋滞は相当減少したな
総延長が長くなってるからそりゃそうだろうが
昔は8号線上りが渋滞してたとか言われても分からんだろう

>社畜ワゴンが華麗に譲ってくれる
>流石は普段から走り回っているだけあって合流ポイントやJCT手前で相手のウインカーの意味がよくわかってる
>ハイエースはあんま譲ってくれないのが多い
ハイエースは職人で現場コロコロ変わるからあんま道に詳しくないのよ

>深川線とか何のためにあるんだかわからん線とかある
湾岸から中央環状が激混みしてるときなんかでも9号は空いてたりするので使ったりする

>>シーツーぐるぐる楽しいれす
>シーワンとかシーツーとかよくわからない
シースリーピーオーまで覚えればプロだぞ

>深川線とか何のためにあるんだかわからん線とかある
C2も11も無かった頃は千葉県民はこれか京葉道路しか都内に行く術がなかったんやで？

>KK線とか走ってみたかった
銀座京橋あたりが混んでるときに逃げれて便利だったのに…
今はあそこが赤くなると逃げようがない

首都低速

大型トラックの免許取って入社して
いきなり横乗りから運転して帰ってねってハンドル握らされたときはここで死ぬんだと思った
案外走りやすかった

>>KK線とか走ってみたかった
>銀座京橋あたりが混んでるときに逃げれて便利だったのに…
>今はあそこが赤くなると逃げようがない
もうKK閉鎖して日本橋JCT地下化工事中だからな…

至る所にあるこのタイプの合流分離

夜の首都高好き
夜景が綺麗

>至る所にあるこのタイプの合流分離
板橋-熊野町、浜崎橋-芝浦、小菅-堀切
この辺マジ設計者切腹しろやと何度思ったことか

深夜ぐるぐる法定速度でドライブして３１０円はありがたい

追い越し車線側に合流とか出口とか
真ん中二車線と外側二車線で分岐するとか勘弁して

ちょっと分岐タイムオーバー早い…早くない？

箱崎PA使えるようになってあー慣れたんだなーって思う

>箱崎PA使えるようになってあー慣れたんだなーって思う
箱崎ワープいいよね…

>1787662006838.png
渋滞していたほうが楽まである
夜だとペース早くて点線になる前からウインカー出してても忙しい

>箱崎PAで一旦停止取られてからあー慣れたんだなーって思う

大橋ジャンクションぐーるぐる

日本橋の上生きてるうちに撤去されるかなあ

夏の山手トンネルの渋滞
みんなバイクにやさしくなる

信号赤だったら止まるの？

>地方に車で旅行に行ってから都内帰ってくると首都高はすごい楽だよ
>ほとんどのドライバーが職業ドライバーなせいだと思う
休日は大体空いてるのにわけわからんところでサンデードライバーが事故って渋滞発生するから油断できねえ…

ビルの合間を走り抜けていく構造は結構好きなんだよね

>夏の山手トンネルの渋滞
>みんなバイクにやさしくなる
クルマの外気温計が見たことない数字になっててヘルメットの中がゆで卵になってしまわないかと心配にもなる

>ちょっと分岐タイムオーバー早い…早くない？
この前にも看板あるだろ

こんな都心の一等地に高速道路作る土地なんかねえよ…せや！川潰して作ったろ！
って経緯はわかったからさっさとその橋脚撤去しませんかね…

>こんな都心の一等地に高速道路作る土地なんかねえよ…せや！川潰して作ったろ！
>って経緯はわかったからさっさとその橋脚撤去しませんかね…
日本橋JCTの地下化に合わせてこの辺も工事する予定になってる

合流と分岐がセットな場所が多すぎ！
だから俺は右に行きたいんだー！俺は左に行きたいんだー！
ただ合流するだけで流れが悪くなるのに即分岐
その上２車線＋２車線＝３車線　のさんすうが苦手？まで加わるからなぁ　
さんすうが苦手のせいで向島線と小松川線の合流はいつも渋滞

>こんな都心の一等地に高速道路作る土地なんかねえよ…せや！川潰して作ったろ！
>って経緯はわかったからさっさとその橋脚撤去しませんかね…
リアル以上にゲーセンの湾岸やってる時に思うやつ

ゴミすぎる
大学合格した姪っ子の引っ越しを手伝ったけど
板橋本町→八王子に行くのに何分かかるんだよ・・
ってぐらい混んでた

大昔は江戸橋JCT本線上に信号機あったと聞いて正気かってなる

銀座のS字でZ33が単独事故おこしてたな

みんな運転が乱暴過ぎる
下手くそばっかり

神奈川民だけど東北道常磐道へ行くのに
葛西経由C2は一切通らなくなった

>板橋-熊野町、浜崎橋-芝浦、小菅-堀切
美しい…

>その上２車線＋２車線＝３車線　のさんすうが苦手？まで加わるからなぁ　
>さんすうが苦手のせいで向島線と小松川線の合流はいつも渋滞
まず4車線を無理やり1車線にするその後また4車線に分岐させる
これで渋滞はなくなる

>まず4車線を無理やり1車線にする
ここで大渋滞になるじゃねーか！

ここまで値上げの話無し

>至る所にあるこのタイプの合流分離
それと出入口も右にあるのがざらだから｢右車線は追い越し車線！遅い車は譲れ！｣と念仏みたいに唱えていると痛い目見る

>制限50キロとか誰も守らねえよ
制限がなかったら90キロ出すところを
制限があることで80キロに抑えることができるんじゃない？

>大昔は江戸橋JCT本線上に信号機あったと聞いて正気かってなる
最初から「首都高速」なんて名前をやめて
「首都有料」とかにしておけばいいのに

C2は60キロだからよく覆面がうろちょろしてる

5号分岐はどうして…

「首都高は法的には高速道路じゃないから」って理由は分かるんだけど
それでも東京圏の自動車学校の高速道路教習は首都高でやって欲しい
第三京浜とか走っても大して練習にならないでしょ？

1号上野線とか2号目黒線とかもうちょっと頑張れなかったの？ってくらい尻切れトンボすぎる…

>それでも東京圏の自動車学校の高速道路教習は首都高でやって欲しい
これ以上渋滞の原因増やすのやめろや！

>板橋-熊野町、浜崎橋-芝浦、小菅-堀切
>この辺マジ設計者切腹しろやと何度思ったことか
板橋-熊野町は分離合流部分長くなったしマシな気が
工事する前の合流前絞ったり変なカーブつけてた頃はドグソだったね

>5号分岐はどうして…
その絵でいう理想で作ったら更に渋滞が深刻化するだけだと思う

>C2は60キロだからよく覆面がうろちょろしてる
どゆこと？

>板橋-熊野町は分離合流部分長くなったしマシな気が
>工事する前の合流前絞ったり変なカーブつけてた頃はドグソだったね
というか重複部が4車線になった今は余程ヘタクソでなければ問題無く走れる
重複部が3車線だった時は最初の合流で見知らぬ相手と意気投合しないと事故れる仕様だった

きぬた歯科
ALBA歯科

>地方に車で旅行に行ってから都内帰ってくると首都高はすごい楽だよ
>ほとんどのドライバーが職業ドライバーなせいだと思う
そういう流れを我先にって速度で縫いまくってブレーキ踏ませて結果詰まらせる運転上手いつもりのド下手くそがなぁ
タクシーなんかは飛ばしててもここらは多少わきまえてるけどオラつきミニバンとガイチャはほんとダメだわ

>夏の山手トンネルの渋滞
>みんなバイクにやさしくなる
あれってちょっとは空調を入れようとか思わないのかね？
どう考えても排熱とか考慮不足の設計不良でしょ・・・

>というか重複部が4車線になった今は余程ヘタクソでなければ問題無く走れる
>重複部が3車線だった時は最初の合流で見知らぬ相手と意気投合しないと事故れる仕様だった
だからそういってる…
高島平から乗って千葉の方に仕事ある時は毎回イヤな気分だった
特に帰りが混む時間帯だったからね

>1号上野線とか2号目黒線とかもうちょっと頑張れなかったの？ってくらい尻切れトンボすぎる…
上野線が北千住まで伸びて中央環状とつながれば向島線に入る理由が消えるのになぁ過ぎる

首都高走ると妙にテンション上がるな
都心環状から見る東京タワーは感動する

>日本橋JCTの地下化に合わせてこの辺も工事する予定になってる
あの起伏とカーブはバイク乗りには楽しい所だけど・・
無くなっちゃうのかな・・・

>>1号上野線とか2号目黒線とかもうちょっと頑張れなかったの？ってくらい尻切れトンボすぎる…
>上野線が北千住まで伸びて中央環状とつながれば向島線に入る理由が消えるのになぁ過ぎる
6号線の渋滞緩和の為にもさっさと作っとけばよかったのにな

>タクシーなんかは飛ばしててもここらは多少わきまえてるけどオラつきミニバンとガイチャはほんとダメだわ
あと軽とかちっちゃいクーペとかスイスポとかもヤバいな

お盆はそこらじゅうで事故ってたな

入れてくれるの解ってるんだけど初台から乗るのは今だにイヤン
自分はいいんだけど前の車が止まっちゃう確率高いんだよねあそこ･･･

湾岸線の路肩潰して車線増やす前までは千葉方面から来ると
新しいくせに葛西の合流で流れが悪くなる糞設計しやがって！っていつも毒づいてた

よくわからん位置から飛び石貰った

昔はいつも朝に乗ると渋滞起きてて下道よりは速いけど…みたいな道路だったのに
各地に道路作りまくったから随分流れが良くなったもんだ

ぶっちゃけサーキットだよな
走り屋の気持ちがちょっとだけわかる

>あと軽とかちっちゃいクーペとかスイスポとかもヤバいな
軽は黒い軽ばっかりな気がする
何であんな攻撃的なんだろ

生麦JCTがフル化してからぐーるぐるするの楽しい

>昔はいつも朝に乗ると渋滞起きてて下道よりは速いけど…みたいな道路だったのに
>各地に道路作りまくったから随分流れが良くなったもんだ
C2や外環に圏央道が出来たからな・・・
90年代の慢性渋滞も懐かしく感じる

>あと軽とかちっちゃいクーペとかスイスポとかもヤバいな
スイスポは日中は大人しくしてるというかほぼいなくね？
夜中になると出てくるけど

>>あと軽とかちっちゃいクーペとかスイスポとかもヤバいな
>軽は黒い軽ばっかりな気がする
>何であんな攻撃的なんだろ
基本一人で車に乗る事が常になってる奴は運転が自己中でヤバい

>生麦JCTがフル化してからぐーるぐるするの楽しい
グルグルも乗るポイントが枝線だと無理なのがね
5号与野とかから乗ったら変なとこで降りないといけなくなる

>基本一人で車に乗る事が常になってる奴は運転が自己中でヤバい
?

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>基本一人で車に乗る事が常になってる奴は運転が自己中でヤバい
職業ドライバー…

>基本一人で車に乗る事が常になってる奴は運転が自己中でヤバい
としあき全員…

>スイスポは日中は大人しくしてるというかほぼいなくね？
>夜中になると出てくるけど
スイスポで飛ばしまくってんのはかなりの高確率で外見弄りまくってるからわかりやすいよな

30年前くらいによく首都高グルグルしてたんだけど
今ってETCなんだよね

30年前くらいによく首都高グルグルしてたんだけど
今ってETCなんだよね
料金ってどうなるの？

>30年前くらいによく首都高グルグルしてたんだけど
>今ってETCなんだよね
ヤクザってクレジットカード作れないから全部ETCになると締め出されるの？
って全部ETC化のCMを見るたびに思う

>至る所にあるこのタイプの合流分離
八王子方面から東京に戻ってきて高井戸で一般道に降りる場所の合流とか
事故を発生させたくて設計したとしか思えないよね

>あれってちょっとは空調を入れようとか思わないのかね？
ミストで湿度上げるね

昔できた合流とか今見るとあたおかみたいな合流あるからな
高井戸上りの合流も右カーブの道路に右から合流するからマジで後ろ見えん

>昔できた合流とか今見るとあたおかみたいな合流あるからな
加速車線が無いＰＡとかな
GT-Rが欲しくなる

バイク乗りだけど夏のC山手トンネルはマジで死を予感するレベルなのでぜったい通らない

ここ怖い

>ここ怖い
マジで走りやすくなったんすよ…

>30年前くらいによく首都高グルグルしてたんだけど
>今ってETCなんだよね
>料金ってどうなるの？
すっげえ簡単にいうとグルグルして同方向の1つ2つ先の出口で出ればいい
ただどっかでのんびりして時間かけたりしたらどうなるかは知らん

>ここ怖い
タンクローリーの事故ってここだよね

>30年前くらいによく首都高グルグルしてたんだけど
>今ってETCなんだよね
>料金ってどうなるの？
グルグル対策で時間で徴収しようとした時あったけどムリだったんで昔通りよ

>>あれってちょっとは空調を入れようとか思わないのかね？
>ミストで湿度上げるね
真夏に大橋前で詰まってたりすると車の温度計が平気で50℃近くになるのいいよね

>ここ怖い
そこ上りも下りも合流して速攻で車線変えようとするやつが多すぎて詰まるねん
先進んで直線で合流って看板も立ってるのに

>すっげえ簡単にいうとグルグルして同方向の1つ2つ先の出口で出ればいい
同じ場所に戻るのはダメなの？

>ヤクザってクレジットカード作れないから全部ETCになると締め出されるの？
運転手雇えばいいんでね

>ここ怖い
>1787666812684.png
改良後はそんなでもないぞ
合流してすぐ1番左に行こうとするバカがいなければ

>同じ場所に戻るのはダメなの？
例えば西新宿で乗って西新宿で降りたら最短でも一周しなきゃダメでしょ

>そこ上りも下りも合流して速攻で車線変えようとするやつが多すぎて詰まるねん
>先進んで直線で合流って看板も立ってるのに
こっちが入れてやったのにあいつ捲りやがった！絶対入れねえ！
とか
先に入ったのにあの車はなんで先に出て割り込もうとしてるの？許さないよ？
とか
こうなるから

>>同じ場所に戻るのはダメなの？
>例えば西新宿で乗って西新宿で降りたら最短でも一周しなきゃダメでしょ
いや一周して戻った場合の料金ってどうなるの？
距離制なんだよね？

>いや一周して戻った場合の料金ってどうなるの？
>距離制なんだよね？
距離制ならその一周分の距離で計算されるんじゃね知らんけど

今度はじめて東北道からC2を経由して中央道に行くんだ
板橋JCTと熊野町JCT怖いよビビってる

>今度はじめて東北道からC2を経由して中央道に行くんだ
>板橋JCTと熊野町JCT怖いよビビってる
制限速度低いから落ち着いて
よく確認すればだいじょぶ
不安なら予習してき

>制限速度低いから落ち着いて
>よく確認すればだいじょぶ
>不安なら予習してき
せんきゅー
事前に右側にいておいて板橋と熊野町の間で右へ1回車線変更かな

バイクのタンデム禁止の区間が多い理由は何故なんだろう

>いや一周して戻った場合の料金ってどうなるの？
>距離制なんだよね？
乗ったところから降りたとところまでの最短経路で計算される
つまり一緒なら一周した距離

最近ゴミ落ちすぎでは

>バイクのタンデム禁止の区間が多い理由は何故なんだろう
バイクは首都高乗り入れ禁止して欲しいわ

>バイクのタンデム禁止の区間が多い理由は何故なんだろう
普通に危ないからだろ

バイク乗り（だった）けど首都高は走りたくない
急用以外で乗ったことない
とにかく路面が荒れてて怖いんだよ

熊野町怖いから左上のほうだけは行かない

コロナの頃は昼間でも空いてて良かったな

>JCT本線上に信号機あったと
イイと思う

昼間はホンマジどうでもいい下で移動するよりは早いかみたいな
夜中は街の明かりがとてもキレイねで走ってて気持ちいい

ジャンクションでどっち方面に行けって言われるけど看板にはジャンクション名なんて出てこなくてそれで分かんねーよってなる
何なの？都民はジャンクション名だけでわかるものなの？

>とにかく路面が荒れてて怖いんだよ
あれでも昔よりは良くなったのよ
今でも荒れてないラインを通る癖が抜けない

5号線上りのカーブにある道路の継ぎ目が怖い
なんであんな段差あるんだよ

>路上民度が低すぎる
神奈川よりマシ

一度だけ逆走してる自転車のおじさんとすれ違った どうなったかは知らない

内回り外回りがわからない
時計回りは内？外？

>路上民度が低すぎる

邪魔なのはお前定期

>内回り外回りがわからない
>時計回りは内？外？
日本は左側通行なので外

>>内回り外回りがわからない
>>時計回りは内？外？
>日本は左側通行なので外
そーゆー理屈なのかなるほど

夜中C1走ってると海外からサーキットといわれる気持ちもわかる

C1ぐるぐるしてるとあっという間に距離上がっちゃう

フルスロットルで行こうぜ！

>何なの？都民はジャンクション名だけでわかるものなの？
勘と流れと勢いで走ってるから

>コロナの頃は昼間でも空いてて良かったな
東京オリンピック開催期間中は料金も上乗せしてたから更に空いてた

箱崎と美女木しか思い出せない

一応JCT名あるけど全然目立たないよな
てかもっと1km手前くらいから次はJCTとか表示してくれ

>制限50キロとか誰も守らねえよ
石原「オービスガンガン付けようぜ」
予算不足で即却下

漫画みたいに空いてたら200km/h超えで走れるもんなの？

名古屋に比べればマシすぎるこの程度じゃ東名→伊勢湾岸は走れんぞ？

交通ニュースでいつもどこかで事故ってる
怖くて乗りたくない

>交通ニュースでいつもどこかで事故ってる
>怖くて乗りたくない
下道のが事故多いぞ

>下道のが事故多いぞ
そりゃそうだろ

この前のお盆に利用したけど渋滞皆無で快適だった
下道で十分な気もしたが

あんまりナビ部分がよろしくないナビ頼りにしてノリで行ってみてちいかわみたいなか弱き生き物にされてぐるぐる回ったのが懐かしい
今ならもっと詳しい各分岐の様子とかも調べられるからやりやすいだろうけど行きたくはない

自動車専用道路であって高速道路ではない

>一度だけ逆走してる自転車のおじさんとすれ違った どうなったかは知らない
レアキャラじゃん…

久々に利用したけど阪神高速の環状線が戦場すぎる

道覚えれば楽だけどお上りさんとか初心者は大変
ナビも車速パルス無いと行方不明なるし池袋らへんは電波怪しいしディスプレイオーディオだと初心者は怖いかも

>路上民度が低すぎる
アホみたいなDADとかYAZAWAとか千葉埼玉と違って全然いない

>ハイエースはあんま譲ってくれないのが多い
ハイエースは背が高いから偉いんだ
川口ナンバーが多いイメージ

ジャンクションといったらなんか道がグネグネカーブしてるイメージだった
ここのジャンクションはただの平面交差で驚愕した

とりあえず首都高でも高速道路でも速度出すことに拘りすぎて車間距離ガン無視するやつ勘弁してくだち
合流したい車の為に普段から空けてたほうが楽じゃないかなぁ！

通る番号とジャンクション覚えておけばなんとかなる

箱崎JCTだけは許さない

>こんな都心の一等地に高速道路作る土地なんかねえよ…せや！川潰して作ったろ！
>って経緯はわかったからさっさとその橋脚撤去しませんかね…
首都高バトルでここに押し付けて潰す必勝パターンになってたな・・・今でもあるんかは知らんけど

>通る番号とジャンクション覚えておけばなんとかなる
C1C2ってどういう意味？

高樹町入口の料金所横からの眺め

>>通る番号とジャンクション覚えておけばなんとかなる
>C1C2ってどういう意味？
環状構造(Circle)の一番内側から
C1都心環状線 C2中央環状線
さらにC3外環道 C4圏央道と続く

外環の開通遅れはもう6年目か…

>C1都心環状線 C2中央環状線
>さらにC3外環道 C4圏央道と続く
核都市広域幹線道路があるのに圏央道にC4付けちゃったの？

>核都市広域幹線道路があるのに圏央道にC4付けちゃったの？
あると言えるレベルになってから言ってほしい

ガコン…ガコン…ガコン…

箱崎でなぜか出口から降りた…