ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

航続距離は310km

好きにしろよと

スズキらしい面白さのある顔つきだな
カッコよくはないけどなんか目を引く

水没車で溢れかえる千葉県で特需かも知れんね

えすかい

スライドドアじゃないと選択肢にも入らないよ

スズキもワイドボディの普通車作戦でいけばいいのに

>No.1430186940
昼からご苦労さまです

>昼からご苦労さまです
なんで？N-WGNやワゴンRみたくなるだけだよ

ポータブル電源になるのはいいけどドアとか開けとかないとダメなの？外部にコンセントないのか？

>ポータブル電源になるのはいいけどドアとか開けとかないとダメなの？外部にコンセントないのか？
付いてる車ってあるの

>No.1430182030
ブラインドタッチでエアコン操作キビシそうか…？

>付いてる車ってあるの
None-eは充電給電コンセント共用

>None-eは充電給電コンセント共用
それポータブル給電用途で使えるんか？

byd「ラッコのパクリ」

>ブラインドタッチでエアコン操作キビシそうか…？
吹き出し口の下にあるのがエアコンじゃね
現行のスズキ車で使われてるのと同じパネル

俺はＧスカイ乗りたい

>byd「ラッコのパクリ」
三菱｢あんたはミニキャブeのパクリ｣

ヤリスとかオプションでこんなパーツあったけど
まぁ窓1センチ開けときゃいいだけでしょ

>俺はＧスカイ乗りたい
イージーでいいですか？

中身中国製なんでしょ

>えすかい
えむです

浜松市にはぜひ鈴木限定で東京都以上の補助金を出してもらいたい

>水没車で溢れかえる千葉県で特需かも知れんね
そんなにすぐ買えなくね

微妙にダサいのがスズキっぽくて

自宅持ちには良いかもね

>ポータブル電源になるのはいいけどドアとか開けとかないとダメなの？外部にコンセントないのか？
キャンピングカーだと付いてるやつもあるが
そもそも一般的な100Vコンセントは室内（屋内）用だから
建前としても車の中でつないであるという構造の方が望ましい

>byd「ラッコのパクリ」
ラッコと大して性能差はないんだろうけどメーカーの信頼性がダンチ過ぎてラッコを選ぶ理由がないという

>1787538577425.jpg
これどこから繋いでるんだよ
運転席？

>>1787538577425.jpg
>これどこから繋いでるんだよ
>運転席？
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2027/08/20260805_suzuki_esky_prototype_27.jpg?v=1787214218

充電ポートがアウトレット兼ねてるのや外部に100Vあるのもないではないけどだいたいは車内のみやな

>1787543556595.webp
これならわざわざハッチバック開ける必要ないのでは？

うどんdeSKY

こーいう部品があるんだろうな
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202107/19115928147_4305_o.jpg

純正で出さんでもそのうちどっかが出すやつ

アイドリングしなくても空調使えるんだから
そこらの送り迎えにはよさそう

空調はヒートポンプ式らしいな

他の軽EVはアースカラー寄りだからこのカラバリはいい差別化

>これならわざわざハッチバック開ける必要ないのでは？
絵面的には必要ある

これは売れそう
内装もシンプルで無駄が無い

え
顔ださくない？

完全に新設計なのになぜアルトっぽいのだ…

>完全に新設計なのになぜアルトっぽいのだ…
実物はけっこう背が高いのをデザインでごまかしてる気がする
そういう意図がはいってそうなのだ

現アルトワゴンRユーザーを狙って開発したそうだから

どこかで見たようなないような…

けっきょく販売価格はいくらなん？

That's スズキ

スカイウェイブの後継者か

これ秋に販売？

>それポータブル給電用途で使えるんか？
こう使う

普通にポータブル電源買った方が

旧テスラユーザーはコンセントがなかったからそのために車内にポータブル電源を置いたと聞く…

こっちもはよして

エアコン考えたら100kmくらいが行動範囲かね

ヒートポンプ式エアコン搭載だから冬の電費悪化少なそうね
軽EVでヒートポンプ積んでるのサクラとeスカイだけだから

ホンダはむしろ車内にコンセントがなかったような
アクセサリで追加すればいいんだけど

>No.1430202000
バルブの方が電費いいのか...？

軽量化にコストダウンしながらもヒートポンプ採用は分かってるな
BEVで削っちゃダメなところは削らない

これで補助金抜きで200万円切ってくれればな

屋根に太陽電池つけろって
なんで付けないんだ

>え
>顔ださくない？
先代アルトのメガネ顔っぽくてすき

本拠地のインドにけぇれ

>屋根に太陽電池つけろって
>なんで付けないんだ
発電量や耐久性がコストに見合わないから

>屋根に太陽電池つけろって
>なんで付けないんだ
キャンパーでもなきゃいらんて

>屋根に太陽電池つけろって
>なんで付けないんだ
自動車の上に乗っける程度の太陽電池じゃあっても効果でねーよ
頭の上が無駄に重くなるだけだ

>キャンパーでもいらんて

小e-ビターラって感じ

そもそも軽の屋根の広さではな

>アースカラー
もうこのブームやめてほしい
鮮やかさのないくすんでぼやっとした色ばかりで辟易してた

トヨタと日産はルーフにソーラーパネルつけてたな
日産のはスライドして面積デカくなる奴だった

費用対効果を検討して削ったんだろう

エアコンつけて7掛け210km
なしで250kmくらい走るだろうから隣町くらいまでは余裕そう

>他の軽EVはアースカラー寄りだからこのカラバリはいい差別化
青黄赤って某学会を連想するからちょっと嫌

信号にまで文句つけてそう

>ガンダムにまで文句つけてそう

遠出抜きなら使い勝手はいいんだろう

リン酸鉄リチウムイオンって珍しいな

これはスズキ一択になるかもしれんね

>青黄赤って某学会を連想するからちょっと嫌
お大事に

>自動車の上に乗っける程度の太陽電池じゃあっても効果でねーよ
>頭の上が無駄に重くなるだけだ
しかも黒い

>日産のはスライドして面積デカくなる奴だった
コンセプトや

おいくら万円？

でもプリウスとか屋根に乗っけてるよソーラーパネル

>でもプリウスとか屋根に乗っけてるよソーラーパネル
すぐやめたやつか

あれ日除けになって結構いいのか

>エアコンつけて7掛け210km
>なしで250kmくらい走るだろうから隣町くらいまでは余裕そう
冬だと150kmくらいになるはず

>すぐやめたやつか
現行にあるような

ぱっと見サクラより好みかも

軽バンの屋根覆うくらいのなら車内クーラーはある程度賄えた筈

結構売れそう
スズキは価格抑えてくるだろうし

300万だと他の車にしちゃう

補助金はこんな感じでした
ご参考までに

スズキなら補助フルで出るだろし実質120万引き？

>補助金はこんな感じでした
>ご参考までに
毎度見る度に東京都民だけズルいと嫉妬するわ
そんなに補助出るならモデルY買う

少なくともホンダのN-ONE e:より高くなることは無いと思うんだが
あっちの方が電池容量多いから

>補助金はこんな感じでした
>ご参考までに
半分補助金てバグだろ

>毎度見る度に東京都民だけズルいと嫉妬するわ
>そんなに補助出るならモデルY買う
普通車だとさらに補助金増し増しになるんでめちゃお得みたいね

初出コンセプト

日産サクラは航続距離短すぎて

eSKY Vision

航続距離＝バッテリー重量なので

>1787549764129.jpg
東京都の補助金デカすぎィ！

たぶん価格抑えるためだろうけど
バッテリーが26kWhという微妙な所を突いて来てる
サクラが20kWh N-ONEeが29.6kWh

都はともかく国の補助金はこれだけでるの今年度までかもしれない

最近実験的に使われとして使われだしたフィルム式太陽電池なら屋根に乗っけてもいけるんじゃないか
効率はあんまりかもしれんけど

補助金の今年分はもう無理だろうから来年になるだろうね
来年の金額はまだ分からない

フィルムタイプじゃなくても
ある程度薄くて曲るタイプのパネルはあるよ

太陽電池で補充電ぐらいできれば十分やろ

>No.1430182079
車内にコンセントあるんだね

スズキは本丸のインド市場がEVで食い荒らされてるから何がなんでもEV化しないと死んじゃうけど大丈夫かな

エアコン3台分の電力で充電しても満充電まで8時間以上かかるんで
太陽電池程度で充電しても…

インドの環境だとイケそう
あっちはアルトが売れてるんだっけ

>エアコン3台分の電力で充電しても満充電まで8時間以上かかるんで
>太陽電池程度で充電しても…
走行中充電でも足しにはなるよ
ただ太陽のある向きにパネルを向けることができるわけでもないし常に日を受けてられるわけでもないから効率はそれなりに落ちるだろうけど
充電器がない場所で過ごす時間があればそれも足しになるし

ちなみに軽EVは100V充電だと満充電まで2〜3日かかる
化け物みたいな容量のポタ電だと考えればいい

国沢がN-VANeに太陽光パネルつけて離島でなんか実験やってたはず

満充電で実用的に走れる距離は暖房を使う冬場だと100kmくらい
その他の季節だと150〜200kmってとこだろうか

インドはSUVでなければ売れないって状況らしい
なのでEV第一弾がeビターラだった

>>青黄赤って某学会を連想するからちょっと嫌
>お大事に
黄色い救急車に乗せないとだね

ガソリン車じゃないと無理

自宅充電できる環境じゃないときついわな

>リン酸鉄リチウムイオンって珍しいな
安全性考えての事だろう

ヒートポンプは外気温が低いとめっちゃ効率が落ちてPTCヒーターも併用して使う事になるんで
やっぱ冬場は電費が落ちる

>>リン酸鉄リチウムイオンって珍しいな
>安全性考えての事だろう
スズキの新型軽乗用EV「e SKY（eスカイ）」に搭載されている26kWhのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーは、中国のBYD（比亜迪）傘下であるフィン・ドリームス（FinDreams Battery）製

>ヒートポンプは外気温が低いとめっちゃ効率が落ちてPTCヒーターも併用して使う事になるんで
>やっぱ冬場は電費が落ちる
ないともっと落ちる

ヒートポンプ積んでるサクラでも冬場は5.5〜5.8km/kWhくらいに落ちるんで
たぶんスレ画もそれくらいかなと

バッテリー配置も雪国で使うにはちょっと不安

やはり日本の技術力はすごいよ

>リン酸鉄リチウムイオンって珍しいな
むしろEVとしてはメジャーな電池だろ

ホンダのスーパーワンが軽だけど軽じゃないから補助金滅茶苦茶出て馬鹿みたいな安さになってるって聞いて
かなり気になってる

>かなり気になってる
どのみち年度内納車は無理だから来年度も補助金続ける事になったら考えろ

残念ながら今年の補助金はもう減額されてるよ

>ガソリン車じゃないと無理
まあぶっちゃけ足用ならガソリン車が良い

>残念ながら今年の補助金はもう減額されてるよ
なんでだよ
あの補助金始まったの7月とかだろ

>ホンダのスーパーワンが軽だけど軽じゃないから補助金滅茶苦茶出て馬鹿みたいな安さになってるって聞いて
東京都の補助金と国の補助金でやたら安くなるところに
軽のサイズに毛を生やしたくらいの普通車扱いにすることにより
軽EVより補助金の額を上げるというやり口
問題は
東京都の補助金上限がきたら買ったとしてももらえない場合があることと
東京都で特殊なエコ住宅に住んでる事が補助交付の条件なこと

>東京都の補助金上限がきたら買ったとしてももらえない場合があることと
スーパーワンみたいにおかしな車買う人には関係ないだろう
生産追いつかないから補助金間に合わなくて満額で買う気で契約してるんだし

Super-ONEは補助金無くてもちょっと欲しくなっちゃうね
あの後付けしたようなオーバーフェンダーがいいんだ

補助金が間に合わなかった場合はN-ONE e:を同額でご提供できます
みたいなセールスやってるんだと
都内のホンダディーラー

>補助金が間に合わなかった場合はN-ONE e:を同額でご提供できます
スーパーワン欲しいやつにそんなもん意味ないだろ

しばらく乗らなくてもコンセント繋ぎっぱなしならバッテリー上がらないとかなら欲しいけど走行用とは別に積んでる普通のカーバッテリーは上がるとかどうとか聞く

いや
それで営業売り上げガッツリ伸ばしてるんですと

結局Super-ONE買う人って軽EVが欲しい人なんよ
補助金入れたら軽EVと変わらん値段で手に入るのと
6年間自動車税が免除されるそうなんでこっちでもいいよね程度の感覚

>国沢がN-VANeに太陽光パネルつけて離島でなんか実験やってたはず
国沢の時点で論ずる価値なし

>しばらく乗らなくてもコンセント繋ぎっぱなしならバッテリー上がらないとかなら欲しいけど走行用とは別に積んでる普通のカーバッテリーは上がるとかどうとか聞く
それプリウスとかのエンジンついてるハイブリッド車の話なのでは？

>しばらく乗らなくてもコンセント繋ぎっぱなしならバッテリー上がらないとかなら欲しいけど走行用とは別に積んでる普通のカーバッテリーは上がるとかどうとか聞く
テスラなら駐車中も監視の為にゴリゴリに働いてるのもあって12Vも制御もやってるからそこで選ぶならテスラ買えばいい

現行アルトと初代ハスラーを合わせたようなデザインだな
レシプロ車と併売したらそっちが売れたりしてな

>>国沢がN-VANeに太陽光パネルつけて離島でなんか実験やってたはず
>国沢の時点で論ずる価値なし
xxが嫌いだから論ずる価値無しって側から見て幼稚だよ

ラッコの後だと見劣りしまくるんやな

>>しばらく乗らなくてもコンセント繋ぎっぱなしならバッテリー上がらないとかなら欲しいけど走行用とは別に積んでる普通のカーバッテリーは上がるとかどうとか聞く
>それプリウスとかのエンジンついてるハイブリッド車の話なのでは？
BEVでも走行中やシステム起動中じゃないと補機へ充電しないっていう車種はそこそこある
GAZOOが記事にするくらいだしね
https://gazoo.com/column/article/26/05/31/ev-battery/

今ふと思うとハイブリッド車って夜店の電源に向いてるのではなかろうか
あのうるさい発電機よりは静かだろうし

>No.1430227071
説明ありがと
BEVでも補器用バッテリーってのがあってチョイノリだとガソリン車以上にそっちを充電できる余裕もないパターンもあるとか車そのものの構造がBEVでもガソリン車と変わらないんだなってわかったわ
なんか微妙だな…

>今ふと思うとハイブリッド車って夜店の電源に向いてるのではなかろうか
>あのうるさい発電機よりは静かだろうし
それだったらBEVでいいんでは

>>今ふと思うとハイブリッド車って夜店の電源に向いてるのではなかろうか
>>あのうるさい発電機よりは静かだろうし
>それだったらBEVでいいんでは
それだったら大型バッテリーでいい…
それは車みたいに可搬出来ないか

>水没車で溢れかえる千葉県で特需かも知れんね
秋まで待てんよ
車社会だし今すぐのアシでスズキの中古が関の山

>>今ふと思うとハイブリッド車って夜店の電源に向いてるのではなかろうか
>>あのうるさい発電機よりは静かだろうし
>それだったらBEVでいいんでは
ボンネット内に入ってるかむき出しの違いぐらいしか無いわな

>補助金はこんな感じでした
>ご参考までに
何で外車に補助金出してんだよ
こんなのダメだろ

ちょうどさっきNHKでEVの話をしてた
内容がこのスレで話してた補助金の比較でまさに同じテーマ
担当してるレポーターがなんだかたどたどしくて裏で何かあったのか気になった

>byd「ラッコのパクリ」
ってかバッテリーはbydから調達するんじゃね？
eビターラがそうだったし

>何で外車に補助金出してんだよ
>こんなのダメだろ
補助金を出してるのは「購入者」にです

真正面から見るとリヤビューみたい

東京の補助金カウントするのはインチキや

ラッコの難点は全国で70店舗ぐらいしか無い上に輸入車だから部品もすぐに手配できない
スズキはディーラー数が桁違いでサポート受けれる点

>東京の補助金カウントするのはインチキや
全国区でやれ!(マジギレ

自国メーカーだけ優遇は中国やアメリカもやってるからね

バッテリーがBYDじゃ補助金満額出ないんじゃなかったっけ

動画みたけど乗り味良さそうね

>全国区でやれ!(マジギレ
住んでる自治体に言え！（マジレス

百合子補助金でかすぎる

>>全国区でやれ!(マジギレ
>住んでる自治体に言え！（マジレス
東京は新築に再エネ設備を義務化してるからその補填よな
家買わないやつには使えないし

なんかこれ
ラッコの件があるから当て馬的に無理やり褒めてない…？

妙に背が高いからアルトベースって訳ではないのかな

>ラッコの件があるから当て馬的に無理やり褒めてない…？
ラッコの当て馬というより次期スイスポ出す為にCAFEスコア稼いでくれる生贄だから褒めたい

>最近実験的に使われとして使われだしたフィルム式太陽電池なら屋根に乗っけてもいけるんじゃないか
>効率はあんまりかもしれんけど
ペロブスカイトは耐久5年くらいしかないぞ
本体もそのくらいで性能劣化するかもだが

>バッテリーがBYDじゃ補助金満額出ないんじゃなかったっけ
メーカーが日本にどれだけ設備投資してるかどうかで変わってくるから
使ってる部品がどこだからとかじゃ無いよ
海外メーカーは自動車販売だけでインフラに貢献してないから少ないだけ

>ペロブスカイトは耐久5年くらいしかないぞ
今年の頭にひと夏超えても初期効率100%維持ができる改良が発表されたとこだな

>なんかこれ
>ラッコの件があるから当て馬的に無理やり褒めてない…？
中国車EVを日本でわざわざ乗る意味が無いんで…アフターサービスに不安がある車なんて乗りたくないよ
車は買って終わりの家電じゃないんだから

国産メーカーの安心感が求められてるわけだから
スペックだけのマウント合戦したい人らはそもそも車を買わないんで相手にするだけ無駄だぞ

>中国車EVを日本でわざわざ乗る意味が無いんで…アフターサービスに不安がある車なんて乗りたくないよ
>車は買って終わりの家電じゃないんだから
みごとに「鈴木を褒める」じゃなくて「中国を叩く」のレスなのでまさに引用元の通りだな

パヨクに堕ちたスズキ
修がいたらこんな事言い出すやつみんなクビだったのに

日本メーカーと中国メーカーのEVが並んでてわざわざ中国産を選ぶ人は外患誘致罪で死刑判決受けても仕方ないと思う

>日本メーカーと中国メーカーのEVが並んでてわざわざ中国産を選ぶ人は外患誘致罪で死刑判決受けても仕方ないと思う
コスパ良いなら普通に中華選ぶかな俺

>>日本メーカーと中国メーカーのEVが並んでてわざわざ中国産を選ぶ人は外患誘致罪で死刑判決受けても仕方ないと思う
>コスパ良いなら普通に中華選ぶかな俺
日本から出ていけキチガイ

何買うかは人それぞれで自由だからね
買って後悔するのも自己責任

今日も人に誇れるものが日本国籍だけのやつが空回ってんな…

開発コンセプトがこれだからターゲット層が完全新規対象になってるし
RACCOを見送った人は普通に選択肢に入ると思うよ

>コスパ良いなら普通に中華選ぶかな俺
パフォーマンスをどこに見出したのか教えてほしい

>今日も人に誇れるものが日本国籍だけのやつが空回ってんな…
それすら無いパヨクソ哀れw

なんだかんだ言ってもスズキの世界的評価高いからな
スズキが売るEVなら中身が例え中華でもアフターメンテ含め信用は出来る

>開発コンセプトがこれだからターゲット層が完全新規対象になってるし
>RACCOを見送った人は普通に選択肢に入ると思うよ
RACCOと比べたら圧倒的にRACCOの方がセンスいいな

>RACCOと比べたら圧倒的にRACCOの方がセンスいいな
N-BOXの寸法丸パクリはちょっとセンスとプライドがないね

寸法っていうかコピーした上でオリジナル起源発言するからなBYD
参考にしたと１つも言えない辺りが中国

>ヒートポンプ式エアコン搭載だから冬の電費悪化少なそうね
>軽EVでヒートポンプ積んでるのサクラとeスカイだけだから
逆にバッテリーの保温機能付いてないってことか

>コスパ良いなら普通に中華選ぶかな俺
コストって導入費用だけじゃないんだよ

>>ヒートポンプ式エアコン搭載だから冬の電費悪化少なそうね
>>軽EVでヒートポンプ積んでるのサクラとeスカイだけだから
>逆にバッテリーの保温機能付いてないってことか
なんでエアコンがヒートポンプ式だとバッテリーの保温が無くなるのか

>逆にバッテリーの保温機能付いてないってことか
トレードオフの関係だっけ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>逆にバッテリーの保温機能付いてないってことか
>トレードオフの関係だっけ？
スズキならむしろそうするだろどう考えても効率的なんだから
車のエンジンの熱を冬のエアコンに使うのも普通だろ？

>スズキならむしろそうするだろどう考えても効率的なんだから
>車のエンジンの熱を冬のエアコンに使うのも普通だろ？
ちょっと何言ってるかわからない

>ちょっと何言ってるかわからない
熱を有効利用しないほうがおかしいって話じゃあついてないほうが自然だろ
まさかヒートポンプエアコンって冷暖でそんな機能違うと思っている？

このタイミングで軽EVぶつけてくるのは流石スズキだな

>熱を有効利用しないほうがおかしいって話じゃあついてないほうが自然だろ
>まさかヒートポンプエアコンって冷暖でそんな機能違うと思っている？
ヒートポンプ式エアコン付けたらなんでバッテリーの保温機能が無くなるのか教えて

>このタイミングで軽EVぶつけてくるのは流石スズキだな
去年JMSにコンセプトモデル出したばかりなのに実用車早すぎる

eSKYはヒンジドア
RACCOは電動スライドドア
この差は大きいな
だからN-BOX e:を早く出さんかい

>RACCOと比べたら圧倒的にRACCOの方がセンスいいな
Nボのセンタータンクレイアウトに無理やりバッテリーぶち込んだから不自然な位置にぶら下がってるやつがセンスいいと？

SEXYと見間違えるから名前変えた方がいいと思う

EVの車名にeを付けるのはそろそろ卒業すべき

エアコンの操作がタッチ式なのにシフトレバーが旧態依然の形状なのはどうなの
出っ張りは邪魔になることがある

eスカイベースでEVジムニー作るのかな？

>だからN-BOX e:を早く出さんかい
あと2年待って

>ヒートポンプ式エアコン付けたらなんでバッテリーの保温機能が無くなるのか教えて
前提としてヒートポンプエアコンはどれにも付いているんだ
冷房はそもそもエアコンしかほぼ方法がないわけで
暖房に切り替えるのだって外と中を切り替えるだけでいいから四方弁1つつけるだけでコストもかからない
じゃあなんで軽で搭載してないところがあるのかって話は軽の大きさなら保護機能のバッテリー用のヒーターの熱を利用したほうが伸びるって判断でそうしている

>EVの車名にeを付けるのはそろそろ卒業すべき
分かりやすいし有ってもいいじゃない
名前だけでEVって分かるし

補助金パワーも大きいか
いつなくなるかわからん

そもそもヒートポンプ採用してるとヒーター無いなんてどこに書いてあるんだ？

>EVの車名にeを付けるのはそろそろ卒業すべき
EVとしてアピールするにはお手軽だからねえ

>SEXYと見間違えるから名前変えた方がいいと思う
想像だけで勃起しちゃう若さですか

>スズキeSKY
del

>1787563742587.jpg
シフトが普通なのがほんと分かってるな
こういうのでいいんだよを地で行ってる

>エアコンの操作がタッチ式なのにシフトレバーが旧態依然の形状なのはどうなの
>出っ張りは邪魔になることがある
部品の共通化によるコストの削減かな？
ただでさえEVはコストが高くなるから使える部品は使った方がいい

>No.1430252096
軽でヒートポンプ式エアコン搭載してない奴がバッテリー保温用のヒーターから熱取ってるのは分かったけどなんでヒートポンプ式エアコン搭載するとバッテリー保温機能が無くなるの

>前提としてヒートポンプエアコンはどれにも付いているんだ
コンプレッサーがあればヒートポンプってわけじゃないぞクルマは

全高1625ってことは立体駐車場は諦めたのか

>シフトが普通なのがほんと分かってるな
>こういうのでいいんだよを地で行ってる
そもそも豆球採用してるあたりがスズキである

>ヒートポンプ式エアコン付けたらなんでバッテリーの保温機能が無くなるのか教えて
追加でちなみにリーフは上のグレードじゃないとバッテリーの保温機能ついていない

ハンドル周りもワゴンRと共通か？

>ハンドル周りもワゴンRと共通か？
普通にスズキの共通ステアリングだな
軽も普通車もこれ

サクラはバッテリー用のヒーターついてないな
同じ仕様なら冬はマジで走らないと思う

>全高1625ってことは立体駐車場は諦めたのか
機械式立体駐車場な
と言っても今時1550mm以下じゃないと入らないばかりじゃないし
大型商業施設で機械式なら普通にハイルーフ仕様ある

>>だからN-BOX e:を早く出さんかい
>あと2年待って
待てぬ
諦めてN-VAN e:の未使用車買うわ

eビターラはトヨタの兄弟車だからちょっとスズキっぽくない内装だよね

サクラと同じ暖房もヒートポンプエアコンはメリットではなくむしろ警戒しかないだろ…
スズキかわざわざ他社よりコストかけて冷却システムも入れて四方弁も取り付けてってやるとはとても…
それよりネジ1つでも減らしてとことん軽くして走行距離伸ばすって会社だろ

お値段は

>eビターラはトヨタの兄弟車だからちょっとスズキっぽくない内装だよね
あまり聞かない車名だったけどistを源流とするシリーズなのか
先代がフロンクスなのも訳わからん…

>>eビターラはトヨタの兄弟車だからちょっとスズキっぽくない内装だよね
>あまり聞かない車名だったけどistを源流とするシリーズなのか
>先代がフロンクスなのも訳わからん…
ビターラはエスクードの海外名だが？

>軽でヒートポンプ式エアコン搭載してない奴がバッテリー保温用のヒーターから熱取ってるのは分かったけどなんでヒートポンプ式エアコン搭載するとバッテリー保温機能が無くなるの
日産が正しく安い方のリーフとサクラがその仕様だから

デザインがダサすぎて無理だ

コンセプトがいかにもEVって外観なのに市販車は
剥き出しのドアノブ！
豆球のウィンカー！
でっかいドアミラー！
さすがスズキ…

>1787565720734.png
全体的なデザインはしっかりコンセプト継承できてるの良いと思う

これなら激安のサクラでいいんじゃないかな

>これなら激安のサクラでいいんじゃないかな
値段発表されてないのに何言ってんだ

>日本メーカーと中国メーカーのEVが並んでてわざわざ中国産を選ぶ人は外患誘致罪で死刑判決受けても仕方ないと思う
日本車海外で売ってるけど
それって悪いことなの？

サクラと同じ仕様でバッテリーの保温機能ないならこれも値崩れしそうではある

>水没車で溢れかえる千葉県で特需かも知れんね
水没する土地でEV買うとか自殺してぇのか

>サクラと同じ仕様でバッテリーの保温機能ないならこれも値崩れしそうではある
暑さ寒さにとても強いバッテリーなら…

>剥き出しのドアノブ！
>豆球のウィンカー！
>でっかいドアミラー！
まぁ実用とったらどれもそうなるよねとしか