ラッコ

ラッコ

ラッコは10日で1000台も売れたそうだがそれ以下の車は沢山あるんやな悲劇やな

良いものなら売れるなどというナイーヴな

ピスタチオ

レイアースに出てたヤツ全般

新型プレリュードが出たときはめちゃくちゃ売れてるって話だったのにそれ以降空気化して中古相場も暴落してる

ジェイド好きだった

>新型プレリュードが出たときはめちゃくちゃ売れてるって話だったのにそれ以降空気化して中古相場も暴落してる
そいや走ってるのほぼ見たことないな

ラッコ

>新型プレリュードが出たときはめちゃくちゃ売れてるって話だったのにそれ以降空気化して中古相場も暴落してる
3年落ち低走行400万くらいで買いたいなと思ってるのでヨシ

>レイアースに出てたヤツ全般
プリメーラ売れただろ
尻すぼみではあるけど

プレリュードって乗り出し650万くらいの車なのに走行距離1000kmの個体がもう500万切ってきてるからな

一応市内にディーラーはあるが走ってるラッコを見るのはいつになるか

プレリュードは北米じゃ売れてるのか？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車ってじゅちゅ生産なんだから売れなくてもメーカーの傷は少ないんじゃ無い？

別に売れないから悪いって訳でもないんだよな

>車ってじゅちゅ生産なんだから売れなくてもメーカーの傷は少ないんじゃ無い？
開発費をペイしないと

>プレリュードは北米じゃ売れてるのか？
売れるわけないだろ
北米はオープンじゃないと無理

セルボR1ソニカあの辺はもっと背を低くしてMTにしとけば物好きが群がったかもしれないのに
それでも売れないなもうその時にはトールワゴンにATが主流だったし

車自体は悪くないけど商品として見たら悪いというのはある
ホンダがよくやるユーザー無視した高価格で出すパターンなんかそう

売れなかったけど本当に良い車だったR1

ソニカのエンジンはエッセに引き継がれる運命なのでヨシ！

>じゅちゅ生産
かわいい

>>プレリュードは北米じゃ売れてるのか？
>売れるわけないだろ
>北米はオープンじゃないと無理
んじゃどういう層がターゲットなんだ⋯

新型アクアがこの枠になりそう

>車ってじゅちゅ生産なんだから売れなくてもメーカーの傷は少ないんじゃ無い？
中国が考えて作るわけない

>新型アクアがこの枠になりそう
アクア良い車だけど売れてないのか

MITSUBISHIもそこそこ珍車がある

>んじゃどういう層がターゲットなんだ⋯
クルマのこと何も知らないし運転も下手くそで乗せる家族もいないが金だけは持ってる独居老人

HVが当たり前になった今アクアはもう役割を終えてるからな
むしろ継続したのが不思議なくらい

>HVが当たり前になった今アクアはもう役割を終えてるからな
>むしろ継続したのが不思議なくらい
かつてのアクアのポジションにヤリスがもういるからね
なんでMCしたの？って話ではある

>売れなかったけど本当に良い車だったR1
R2でも楽しい車だった

>>売れなかったけど本当に良い車だったR1
>R2でも楽しい車だった
体格の問題で泣く泣く諦めた車だ……

アクアは何か思いっきりデザイン変わったんだっけ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

WillってCMがカッコよかった記憶

>アクアは何か思いっきりデザイン変わったんだっけ
顔だけプリウス顔になった

>車ってじゅちゅ生産なんだから売れなくてもメーカーの傷は少ないんじゃ無い？
スズキが高級セダン路線に手を出したキザシは北米市場撤退のタイミングと重なりラインの減価償却もままならず
割とお安い価格で警察車両として大量に納入されたという
最初の目論見が崩れるとそりゃもう大変よ

WISHに模倣されたストリームの2代目

シャリオの方は割と売れてたのにね

性能とかデザインに特筆する部分がないクルマは不人気で終わるな

新型アクアはヤリスとの差別化のためか若干広くなったけど居住性重視なら他にいくらでも選択肢あるしコンセプトが中途半端

このプレリュードは未だに欲しいと思ってる

昭和の不人気車の代名詞三菱コルディアだけど全世界だと12万台強売っているのでそこそこ売れたっぽい
後継のFTOは全世界4万強でこっちはダメっぽい

>昭和の不人気車の代名詞三菱コルディアだけど
小森まなみの愛車

ビアンテ

友人が乗ってるJT221ピアッツァ以上に売れなかった車乗ってた知人がいない
強いて言うと学校の教材でピスタチオ弄ってた知り合いぐらいか…

>このプレリュードは未だに欲しいと思ってる
>クルマのこと何も知らないし運転も下手くそで乗せる家族もいないが金だけは持ってる独居老人
ベンツをベンチマークにしたGTやぞ
入院してる事が多いけど今でも乗ってるで

>新型プレリュードが出たときはめちゃくちゃ売れてるって話だったのにそれ以降空気化して中古相場も暴落してる
友人が試乗だけしたがトミカのミニカーぐらいしか欲しくならなかったとか言ってた

それなりに売れてるみたいだけど下げが多い
プレリュード

>このプレリュードは未だに欲しいと思ってる
こいつの一つ前のじゃないのか

ボロボロの状態の三菱がなんとか作ったSUVのエアトレック
事故代車で半年位乗ったが乗りやすくていい車だと思ったな
売れなかったのは三菱だからだとしか思えない位にはよく出来てた

>性能とかデザインに特筆する部分がないクルマは不人気で終わるな
プレアリなんかはそんな車だけどあのサイズのセダンと装備でジジババに売れた＆特殊な理由で一部グレードが輸出で売れた感じだ

>No.1429862225
アウトランダーだったかが死ぬほど売れてるのに評価低くない？

>こいつの一つ前のじゃないのか
免許取りたての俺には5代目が一番カッコよく見えたんだ
結局東京に出て車に乗らない生活になってしまったから縁は無かったが

>ラッコは10日で1000台も売れたそうだがそれ以下の車は沢山あるんやな悲劇やな
1000台のうち実際に登録されたのは125台で
そのほとんどがディーラー試乗車

>売れなかった車スレ
俺の愛車です

一つ前はセナプレリュードで
プレリュードのイメージと全く合ってなくて死にかけのきっかけを作った車だな

>1000台のうち実際に登録されたのは125台で
>そのほとんどがディーラー試乗車
そんなの当たり前じゃん
自動車ってのは客から注文を受けて生産する受注生産が基本なんだよ
オプションや色なんかで事実上セミオーダーみたいなもんだからな
だから客から注文を受けた直後の今はまだ工場で製造中で引き渡しなんか出来る訳が無い
というかお前新車買った事無いだろ？

>JT221ピアッツァ
ジェミニクーペやPAネロと似たような感じながら全車HbL仕様という地味なお得車なんだよな

五毛さんがログインした

>そんなの当たり前じゃん
>自動車ってのは客から注文を受けて生産する受注生産が基本なんだよ
>オプションや色なんかで事実上セミオーダーみたいなもんだからな
>だから客から注文を受けた直後の今はまだ工場で製造中で引き渡しなんか出来る訳が無い
>というかお前新車買った事無いだろ？
納車は3ヶ月後
最初から売る気が無いんだよ

>というかお前新車買った事無いだろ？
新型は普通に即納だったぞ

>そんなの当たり前じゃん
>自動車ってのは客から注文を受けて生産する受注生産が基本なんだよ
>オプションや色なんかで事実上セミオーダーみたいなもんだからな
>だから客から注文を受けた直後の今はまだ工場で製造中で引き渡しなんか出来る訳が無い
>というかお前新車買った事無いだろ？
まあ中古車しか買えない貧乏人にはわからない情報だよそれ

>まあ中古車しか買えない貧乏人にはわからない情報だよそれ
自演お疲れさん

>新型は普通に即納だったぞ
即納？
お前何言ってんだ

俺の愛車だったAE111カローラセダンGTも全然売れなかった車だったな
同時期のカリーナGT買う人の方が多かったしなあ

>即納？
>お前何言ってんだ
うｎ
普通に即納だったぞ

>うｎ
>普通に即納だったぞ
展示車購入か未登録車ならまだしも普通はあり得ませんね

俺の愛車は2週間くらい待たされたけど即納と言えるだろうか
北海道なので輸送に時間がかかったとか言ってたな

>展示車購入か未登録車ならまだしも普通はあり得ませんね
いや普通にありますよ

初代インサイト

発売された時代を考えれば売れるわけがない
では今ならばしばし売れるのか？売れるわけがない

>いや普通にありますよ
無いです
今の車は受注生産が基本です

カローラGT買った時は受注生産では無かったけど三か月待ちだったのを憶えてる

>無いです
>今の車は受注生産が基本です
ありますよ？
さっきから何ムキになってるの

母親がお世話になってる介護施設の事務員さん
スズキのノマドが即納だったそうで
ちゃんと在庫用意してたんだろうね

売れなかったがいまだに根強い人気がある
と言って中古価格が高騰するわけではないので結局狭い人気

WRXシリーズで1番売れてない
俺の愛車です

売れ筋のグレードは受注する前からラインに流れてるだろ
メーカーオプションつけなきゃ即納だろ

>中国が考えて作るわけない
日本でも売ったことにして補助金吸い上げねらってる可能性

>売れなかったがいまだに根強い人気がある
兄弟車の方は不人気だったが未だ乗り続けてるのが近所に３台ぐらい居る

>別に売れないから悪いって訳でもないんだよな
すごくいい車だけど全然売れなかったとか普通によくある
いい車といい商品は全く違う評価軸だしいい車でも値段が良くないこともよくあるから

ノマドは海外生産でしたっけ
一定数輸入してから予約取ったのかな

>ラッコ
ぶっちゃけ、緊急バッテリー射出装置を付けたらダメなので、日本向けにバッテリー関連ユニットをボルトオンして売っとるんじゃないか…って思う

>すごくいい車だけど全然売れなかったとか普通によくある
>いい車といい商品は全く違う評価軸だしいい車でも値段が良くないこともよくあるから
それこそ一昔前の三菱みたいに車は良くてもメーカーの信頼が失われてると車がどれだけ良くても
セールスはてんでダメってのもあるしな

>セルボR1ソニカあの辺はもっと背を低くしてMTにしとけば物好きが群がったかもしれないのに
そういうのじゃないのを作りたくて実現したのに全然売れずそういうのが好きな奴らが文句たらたらで中古車を買う車になっちゃった

お世話になってるカローラDだとクラウンエステートが即納だったな
正直横に置かれてたRAV4の方が売れてる感じだった

>ぶっちゃけ、緊急バッテリー射出装置を付けたらダメなので、日本向けにバッテリー関連ユニットをボルトオンして売っとるんじゃないか…って思う
そういうのいいから…
ここじゃなくてその手のスレで好きだけ暴れててくれ

>車自体は悪くないけど商品として見たら悪いというのはある
>ホンダがよくやるユーザー無視した高価格で出すパターンなんかそう
一番ひどいのは特にいい車でもないのに値段がやたら立派というパターン

>一番ひどいのは特にいい車でもないのに値段がやたら立派というパターン
パンサーの車が皆そんな感じなような…

トヨタ系のDはラインの流れ把握してて即納できるか教えてくれるな

プレリュードは中古300万円台になったらちょっと検討してもいいかなって車
たぶんもっと安くなる

>WRXシリーズで1番売れてない
>俺の愛車です
スぺCはサブフレームが消えてて返って危険な車になってたな
ダイブしてからの駆け引きが全然できなかった

>お世話になってるカローラDだとクラウンエステートが即納だったな
>正直横に置かれてたRAV4の方が売れてる感じだった
驚かないで聞いてくださいね
実はそのエステートは20年前の車なんですよ
今の車じゃないんです

最近のスポーツカーはだいたい該当しそうだね

>昭和の不人気車の代名詞三菱コルディアだけど全世界だと12万台強売っているのでそこそこ売れたっぽい
ランサーをFFにするのに及び腰になり名前を変えた別車種で様子を見た
FRのランサーEXが併売されてりゃユーザーは馴染んだ名前のランサーを買うだろそりゃってなった
最初からFFランサーって名前で出せば日本でも普通に認知されて普通に売れたんじゃないかと

個人的にいわゆるスポーツカーというのを所有したことが無いので
ホンダのプレリュードがクソ安くなったら検討したいと思ってる

>ありますよ？
>さっきから何ムキになってるの
即納を「契約したその日に納車」と思ってるんちゃうの

日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね

>驚かないで聞いてくださいね
>実はそのエステートは20年前の車なんですよ
>今の車じゃないんです
それが現行エステートだったんだよな
5m近くあるのにラゲッジスペースが見た目広い気がしないのとスポーツでいいやって感じになってたなぁ

以前ホンダで新車買った時はどっかから輸送してきてから納車という感じだったので
ちょっと待たされた思い出
あの待ってる間に毎日カタログを眺める時間が好き

>それが現行エステートだったんだよな
>5m近くあるのにラゲッジスペースが見た目広い気がしないのとスポーツでいいやって感じになってたなぁ
新車発売直後から納期未定の車が？
もういい歳なんだからその場限りの嘘つく癖は直した方がいいぞ

>以前ホンダで新車買った時はどっかから輸送してきてから納車という感じだったので
>ちょっと待たされた思い出
>あの待ってる間に毎日カタログを眺める時間が好き
出来合いがあって運んでくるだけで納車は即納だと思う

>個人的にいわゆるスポーツカーというのを所有したことが無いので
>ホンダのプレリュードがクソ安くなったら検討したいと思ってる
何かしらの形で試乗はした方がいいよ
何を期待してるのか人によって違うからさ

>>WRXシリーズで1番売れてない
>>俺の愛車です
>スぺCはサブフレームが消えてて返って危険な車になってたな
>ダイブしてからの駆け引きが全然できなかった
GDBは最初のSTIバージョンが車重が増えることを恐れずにいい車を作るぞという立派な考えで作られていて感心するほど走りの質が上がっていたのにクズみたいな自動車雑誌や評論家どもがケチつけたせいで町工場でインチキ改造したような軽薄なスペC路線になっちゃって本来の姿を取り戻すまで割と時間がかかった

>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
クーペは北陸では結局一台も売れなかったと営業マンから聞いた事はある
後期型は並行で乗ってた人はいるけどその頃には現代Dはもう無かった…

>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
ほんの一瞬XGというのが流行ってあっという間に低品質がバレた
売らなければバレなかったのに

>何かしらの形で試乗はした方がいいよ
>何を期待してるのか人によって違うからさ
入門車としてはいいかなと思ってね
燃費も良さそう

>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
日韓ワールドカップ仕様だったかのサンタフェが凄まじい値段で叩き売られてたせいか
直後はチョロチョロと見かけたな
すぐに見なくなったが

>新車発売直後から納期未定の車が？
>もういい歳なんだからその場限りの嘘つく癖は直した方がいいぞ
実際に即納可能ってので見たんだが…新車時ではないけど

>個人的にいわゆるスポーツカーというのを所有したことが無いので
>ホンダのプレリュードがクソ安くなったら検討したいと思ってる
プレリュードユーザーだから二つ返事で試乗させてくれたけど普通のGTでおっさん車だよ
ディーラーには悪いけど壊れるまで乗るつもりあと税金高くて死ぬ
>1787411839400.png

>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
ソウル五輪の時に記念だとかで日本に入ってきたやつがまだ生存していたのを見て世の中にはすごい人がいるなあって

>日韓ワールドカップ仕様だったかのサンタフェが凄まじい値段で叩き売られてたせいか
エラントラはそれでも売れて無かったな
５ドアは売れない時代だったからなあ

ホンダのe:HEVって普段乗りではほぼモーター走行になるから
スポーツカーって感じでは無いんだろうな

>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
10年くらい前にタクシーで見た

>10年くらい前にタクシーで見た
XGが日本の同クラスより激安だからと個タクのドライバーが買うのが数カ月間流行った
まともに走ってくれなくて大赤字だと聞いた
壊れ方が個性的すぎて付き合いきれないと

>売れなかったがいまだに根強い人気がある
>と言って中古価格が高騰するわけではないので結局狭い人気
エンジンが直噴のD4エンジンで吸気ポートに煤が溜まって調子悪くなるから
定期的にヘッド開けて大掃除確定なんだよなぁ…

>>日本限定だと現代自動車の車全部売れなかったね
>10年くらい前にタクシーで見た
在日韓国人経営のMKタクシーが大量購入して運用したってニュース
去年の話だった気がするけど別の案件かな

>>10年くらい前にタクシーで見た
>XGが日本の同クラスより激安だからと個タクのドライバーが買うのが数カ月間流行った
>まともに走ってくれなくて大赤字だと聞いた
>壊れ方が個性的すぎて付き合いきれないと
ジャズタクシーの悲劇は今でも辛うじて覚えてる
鉄板が当時としては厚い方だったので車内で音楽鳴らすのには向いてるんじゃないかと
導入したという話だったな

>XGが日本の同クラスより激安だから
試乗したけど内装の質感が当時先輩が乗ってた二つ前の型のローレル並だったなぁ…

>何かしらの形で試乗はした方がいいよ
>何を期待してるのか人によって違うからさ
かなり期待して試乗に臨んだとある車はまともなドラポジを取ろうとすると両肘がシートバックのボルスターに食い込むという酷さで正気なテストドライバーが一人もいなかったのか？ってなってエンジン始動どころかドアも閉められず終了
めったにないけどそんなこともあるから試乗というか座るだけでもやっておくべき

タクシー会社大量にって言っても100台未満でしょ

>タクシー会社大量にって言っても100台未満でしょ
さすがに企業でまとめて導入したところはないんじゃないかな
そこまで愚かなら倒産してそうだし

>実際に即納可能ってので見たんだが…新車時ではないけど
発売後半年ぐらい経って売り切りは俺も見たが登録車だったのかも知れんね

ミゼットⅡのカーゴ乗ってた

そりゃ売れないわって車とさすがにもう少し売れても良さそうなもんなのに…って車とこれが売れないんだなぁ…ってなる車と
売れないにしても個性的

>ミゼットⅡのカーゴ乗ってた
地元のダスキンがまとめ買いしてたな

>ミゼットⅡのカーゴ乗ってた
生産にかかる手間を考えたらすごく安く売ってくれた車なんだよな

>>昭和の不人気車の代名詞三菱コルディアだけど
>ジャッキーチェンの愛車

逆に何故売れたか理解し難い車もあるのかな？

>売れないにしても個性的
売れなかった車と言うとタッカー製品とか映画観てると肩入れしたくなる
正直会社規模の割には凝り過ぎな気はする

>逆に何故売れたか理解し難い車もあるのかな？
現行タウンエースなんかは売れる/売ってる理由は分からんでもないけど運転してるとあまり理解したくない

>売れなかった車と言うとタッカー製品とか映画観てると肩入れしたくなる
アメリカ人がリアエンジンの野心的なクルマを開発するとクルマ本体よりも社会的な都合でケチついて失敗する印象
タッカーしかりコーヴェアしかりデロリアン…は品質がダメか

>現行タウンエースなんかは売れる/売ってる理由は分からんでもないけど運転してるとあまり理解したくない
東南アジア生産を日本でも売ってるだけなので質は…

>アメリカ人がリアエンジンの野心的なクルマを開発するとクルマ本体よりも社会的な都合でケチついて失敗する印象
>デロリアン…は品質がダメか
DMCの創業者がオーナーだったアキュラNSXを褒めてた話を思い出すMRだけど

>現行タウンエースなんかは売れる/売ってる理由は分からんでもないけど運転してるとあまり理解したくない
タウンエースはマジでトヨタの恥晒しでトヨタバッジ外せって思うレベルの車なんだけど
トヨタディーラーで売るから売れる車なんだよね…

>タウンエースはマジでトヨタの恥晒しでトヨタバッジ外せって思うレベルの車なんだけど
かと言ってNV200は運転してて良いけど物積むのがイマイチなのがな

>タウンエースはマジでトヨタの恥晒しでトヨタバッジ外せって思うレベルの車
ダイハツ車にトヨタバッジを付けているからセーフ

>>タウンエースはマジでトヨタの恥晒しでトヨタバッジ外せって思うレベルの車なんだけど
>かと言ってNV200は運転してて良いけど物積むのがイマイチなのがな
いろいろ文句言われてたボンゴだけど安物荷車としては結局アレが正解だった
トヨタがちゃんとした新型ボンゴを開発すればいいんだそうだそうしよう

>トヨタがちゃんとした新型ボンゴを開発すればいいんだそうだそうしよう
商用車＝儲からないのでね

こいつは古臭い所は有ったがちゃんとした本物の商用車だった
タウンエース？
動く産廃でしょ

>アメリカ人がリアエンジンの野心的なクルマを開発するとクルマ本体よりも社会的な都合でケチついて失敗する印象
TYPE1やパンテーラとか海外からアメリカに持ち込んでくると中々成功する感じはある

エンジンもシャシーも専用部品だらけなのに売れなかったクルマが30年以上経ったときどうなるかをリアルに体験しているがとりあえず維持はできてる

>エンジンもシャシーも専用部品だらけなのに売れなかったクルマが30年以上経ったときどうなるかをリアルに体験しているがとりあえず維持はできてる
SVXだなと思ってしまった

>TYPE1やパンテーラとか海外からアメリカに持ち込んでくると中々成功する感じはある
国民車みたいにビートルが売れたんだからRRだからダメってわけじゃないんだよね
身内から野心を抱くやつが出ると出た杭を叩き込んでなかったことにする習性があるのかな

タウンエースのゴミな所
・遅い 本当に遅い
・その癖エンジンの回転がなかなか落ちない
・ペダルがアホみたいにオフセットしてて事故の元
・エアコンがくさい
・斜めに段差や縁石に乗り上げた状態でスライドドアを勢いよく開けるとスライドドアが外れる
・ケツが焼ききれんばかりの爆熱がシート下のエンジンから貫通してくる
・そのくせ冬はヒーターの効きが悪い
ゴミだよゴミ

>・斜めに段差や縁石に乗り上げた状態でスライドドアを勢いよく開けるとスライドドアが外れる
これはリコールだろ…

>SVXだなと思ってしまった
部品造って…

200ハイエースですらクソ規制のせいでモデルチェンジできない現状なのにボンゴ後継など開発できるわけもないのだ

ソニカ兄のお下がりで乗ってたけど快適な軽だったな
後継が無くて悲しい

>こいつは古臭い所は有ったがちゃんとした本物の商用車だった
>タウンエース？
>動く産廃でしょ
この顔になった頃にはリストラされていたっぽいけど安っぽいままボディを伸ばして積載量を増やしたブローニィが大好きだった
それこそ売れないからリストラされたんだろうけどね…

>これはリコールだろ…
慌ててガムテープでベッタベタに貼ってディーラーに持ち込んだら
無茶な姿勢で開けないでくださいって言われたわ
旧型やハイエースじゃ絶対にこんな事起きなかったぞって言ったら海外製ですから…って
本当に商用車としてはクソオブクソだよ

>エンジンもシャシーも専用部品だらけなのに売れなかったクルマが30年以上経ったときどうなるかをリアルに体験しているがとりあえず維持はできてる
NSXかな

>逆に何故売れたか理解し難い車もあるのかな？
ストリームとかの狭い七人乗り

>No.1429873077
アメリカ人がスポーツするとコブラやエクスカリバーやヴァイパーみたいになるし
スーパーカーってなるとベクターW8って感じが（偏見です）
W8はMRだけど

>NSXかな
何台くらい売れたんだろう
国内だけでも一万台くらいは売れてんのかな？

>No.1429865687
大丈夫？
コルディアとトレディアごっちゃになってない？

>No.1429873718
クルマの欠点に気を使いながら働くのは嫌だなぁ…

>200ハイエースですらクソ規制のせいでモデルチェンジできない現状なのにボンゴ後継など開発できるわけもないのだ
ハイエースやキャラバンの標準ボデーが復活すれば万事解決しそうだけどそんなムダ金湧かないんだろうな

>コルディアとトレディアごっちゃになってない？
同系列のシャシでどっちも仲良く売れなかったじゃないですか

>>No.1429873718
>クルマの欠点に気を使いながら働くのは嫌だなぁ…
働く車は内装安くても基本部分はしっかりしてるもんだと思ってた
しかもトヨタでそんななのか

>クルマの欠点に気を使いながら働くのは嫌だなぁ…
DPFの再生失敗とかホントクソだ

>働く車は内装安くても基本部分はしっかりしてるもんだと思ってた
>しかもトヨタでそんななのか
黙って働くからこそ仕事に使えるんだしねえ
いくら安いからってそこを裏切ったらダメだよね

>しかもトヨタでそんななのか
タウンエースが飛びぬけてダメ
NV200に勝ってるのはトヨタエンブレムだけ

>スーパーカーってなるとベクターW8って感じが（偏見です）
>W8はMRだけど
全然売れてないのがいかにもアメリカンミドシップスーパーカーって感じ
こんなに売れてないのに日本に複数台いるのが笑っちゃう

今は良い車はみんな海外製になってしもうた

商用車って長く使われる傾向ではあるけど定期的に必ず代替需要が発生する商材なのにメーカーは全然儲からないのが酷い

>No.1429874375
個人的に形はタウンエースの圧勝なんだかなぁ
ビッグハイゼットカーゴだからしゃあないか

>全然売れてないのがいかにもアメリカンミドシップスーパーカーって感じ
創業したけど資金無い・金の目途が立って製品化しても売れない・同業者から敵対的買収されて創業者は放逐されて死去という状態で生き残れる会社はそう無いと思う

ユレタああああ

>商用車って長く使われる傾向ではあるけど定期的に必ず代替需要が発生する商材なのにメーカーは全然儲からないのが酷い
仕事に使える以上を要求されんからね
乗用車と違って嗜好品部分でぼったくれない

多少良いバンがなくなったので700万のSUVがクラウンバンの代替で来た
クソでかいくせに荷物がクラウンバンより乗らない…

>部品造って…
北米で売ってたから何とか…ならないな…

>乗用車と違って嗜好品部分でぼったくれない
日本におけるピックアップトラックは仕事に使うのが一部で殆どそれで売れてる感じなんだがなぁ

トヨタがボロクソに言われる車ってのも珍しいね
ハイエースは言うまでもないし、プロボックスはADバンより圧勝だと思う
うちの会社ADバンだけどリース価格がよっぽど安いのかねぇ

>売れなかった車
２人乗りで荷物も積めない軽トラ以下で
税金と保険と車検は軽自動車と同じにかかるのでは・・・

SVXはエンジンとかはどうとでもなるけど補器類が怪しいな
適当な社外ECUを使えばこれもどうとでもなるけれど…そこまでして維持できる財力は果たして

>1787421915349.jpg
これが公開されたくらいから急にタマが無くなってきたやつ来たな

>売れなかったのは三菱だからだとしか思えない位にはよく出来てた
後継としてアウトランダーが生まれたんだ
悲観的なほど売れなかったということはないだろ
安かったし

>個人的に形はタウンエースの圧勝なんだかなぁ
ねーわ
バネットとどっち乘るかと言われたら迷うことなくバネット

>ダイハツ車にトヨタバッジを付けているからセーフ
ライト眩しいのそういう…

ここ数年の日産車

コンセプトは悪くなかったと思うが価格が…

>トヨタがボロクソに言われる車ってのも珍しいね
>ハイエースは言うまでもないし、プロボックスはADバンより圧勝だと思う
>うちの会社ADバンだけどリース価格がよっぽど安いのかねぇ
なんというかライトエースだけが滅茶苦茶な外れ値なんだろう

ラクティスくん…

>コンセプトは悪くなかったと思うが価格が…
フィアット500見るに今出せばそこそこ売れるんじゃねって気はしなくもない

>後継のFTOは全世界4万強でこっちはダメっぽい
かなりキテール
カンジテール
ナイスボディは俺のもの…か君のモノってCMのやつ？

SUBARUと三菱と日産の大半の車

レア車は売れなかったとはちょと違う？

>>現行タウンエースなんかは売れる/売ってる理由は分からんでもないけど運転してるとあまり理解したくない
リアドアの車名書いた穴埋めっぽいの何だろうと思ってたら
生産国では上開きでなく横開きなんで
そのためのドアノブ用スペースとか
しらそん

レンタカーで借りた最後のミラージュは生産後期なら意外とまともだった

割と長い期間日本で一番売れてない車の座を独占していたという新型NSXは一度も実物見たことないな

>割と長い期間日本で一番売れてない車の座を独占していたという新型NSXは一度も実物見たことないな
地元で白いNSXなら見た
落武者のような白髪の老人が運転してた

日本車ってエアコンもカーナビもついて雨漏りしないし湿気でも電装壊れないし
当時120万円で買えて安すぎたと思う
今はもう…

まだ実車は一度も見た事ない

>>トヨタがボロクソに言われる車ってのも珍しいね
>>ハイエースは言うまでもないし、プロボックスはADバンより圧勝だと思う
>>うちの会社ADバンだけどリース価格がよっぽど安いのかねぇ
>なんというかライトエースだけが滅茶苦茶な外れ値なんだろう
ライトエースって
としあきが毛嫌いしてる東南アジアのどっかで生産したヤツだろ

結局のところ嫌いなメーカー貶すスレって感じ

>レア車は売れなかったとはちょと違う？
ベースがシルビアとか当時知らんとわからんよなこれ…

プレリュードは走ってるの一回しか見たことないが中古車相場はアルファード並みに落ちてるのか

ホンダのアスコットイノーバを知ってるとしあきは少ない
俺はすげー綺麗な車だとなって5年乗った

>個人的にいわゆるスポーツカーというのを所有したことが無いので
>ホンダのプレリュードがクソ安くなったら検討したいと思ってる
プレリュード乗ってるがアレは出力的にスポーツする車じゃない
スポーツならシビックの方がいいよ

新型プレリュードはシビックtypeRと同じプラットホームなんじゃなかったっけ

プレリュードは評論家からは好評でカーオブザイヤーの次点だし良い車なんだろうがあの価格帯では難しいわな

スズキの「これも一応あります」シリーズ
エリオとかバレーノとか

フロンクスって売れとるん？

販売期間中の当時ですら全然見なかったヤツ

>販売期間中の当時ですら全然見なかったヤツ
今でもたまに現物を見かけるとすぐに名前が出てこないくらいには存在感が薄い

評論家もあの価格でプレリュード買うかっていうと買わない人が大半だろうからな

>バネットとどっち乘るかと言われたら迷うことなくバネット
リアハッチからの荷物の積込が今一つなんよなNV200
もう少し荷室高さ下げてくれればなあ

>売れなかった車スレ
スレ画の車はプジョーを意識してたんだとサムネで気付いた

>割と長い期間日本で一番売れてない車の座を独占していたという新型NSXは一度も実物見たことないな
県内唯一の取扱ディーラーがあるんでたまに見るけど三台しか売れなかった上
二台納車後一年未満で売り払われてた
うちの会社の社長が初代NSX乗ってたので中古車買わないかと話持ちかけて来たと社長が飲み会で言ってたな

>結局のところ嫌いなメーカー貶すスレって感じ
タウンエースは先代が超名車だったのを適当な海外生産車当てはめただけだったから違うな

>２人乗りで荷物も積めない軽トラ以下で
>税金と保険と車検は軽自動車と同じにかかるのでは・・・
置き場所食わない二人と手荷物ぐらいしか載せないFF軽という
雪降らない狭い住宅地に住んでる年寄り夫婦だけには割と最適だが
金持ってる人はスマート買うよなって感じの車だった
遊び車としては3ATだが軽快で小さいのでたのしい

>プレリュード

>ホンダのアスコットイノーバを知ってるとしあきは少ない
ホンダのアコード拡大版的なセダンだとインスパイアが一番売れてたなあ

>凝り過ぎ

OEM車は見ると感動するレベルの奴がある
ピクシスとかランディとか

メビウスは見た事無いな

>No.1429904930
T360以来のホンダの伝統だしな
T360自体がオーナー曰く全てが間違った車と言わしめる軽トラなのはさておき

>OEM車は見ると感動するレベルの奴がある
>ピクシスとかランディとか
ピクシスの方は案外見る

>タウンエースは先代が超名車だったのを適当な海外生産車当てはめただけだったから違うな
今でも見かけるけどいうほど超名車か？
街中で使うあのサイズの配送バン限定としてはそうかも知れんけど

>レンタカーで借りた最後のミラージュは生産後期なら意外とまともだった
かなりいじりなおしたとか聞いたが海外から持ってきたまんまな初期とは全然違うというね

>>レンタカーで借りた最後のミラージュは生産後期なら意外とまともだった
>かなりいじりなおしたとか聞いたが海外から持ってきたまんまな初期とは全然違うというね
もっかい日本で売ってくれんかな
コンパクトなセダンもあるし

>ピクシスの方は案外見る
トヨタで他の商用車のついでに軽トラや軽バン買うパターンが多いんかな

>OEM車は見ると感動するレベルの奴がある
>ピクシスとかランディとか
プリウスαのダイハツ版のやつは見ないまま終わったな
もしかしたら気づかなかっただけなのかもしらんが…

売れないOEM車で少し欲しいと思ったのはコモのワゴンかな
今のところいすゞが日本で販売した最後の乗用車なので社用車にしようと思ったが…

>プリウスαのダイハツ版のやつは見ないまま終わったな
ダイハツバッチ付いたカムリは一度だけ見たことある

>遊び車としては3ATだが軽快で小さいのでたのしい
5MTとバイクのバッテリー使った4AT積んだハイブリッドはあったけど中古の出物が殆ど3ATのツートンカラバリパッケージなんだよなあ

>コンセプトは悪くなかったと思うが価格が…
結構しっかり作られててお値段以上の車と思うがやはり二人乗りなのが

>ラクティスくん…
不人気で中古車めっちゃ安かっけどクラスからしたらとても良く出来た車でした

OEMだとよく見るのはライズとルーミーか
本家のはずなのにダイハツのバッジ付けてると ん？ってなる
六連星バージョンは四つ葉のクローバー並に見ない

ソリオOEMのデリカD:2は売れてるのかわからんくらい見掛けない
でも三菱エンブレム付いてると格好は良いよね

>>ラクティスくん…
>不人気で中古車めっちゃ安かっけどクラスからしたらとても良く出来た車でした
あの大きさでリアシート畳んでフルフラットにできるの当時はすげえってなったんだけどな
用途的には今のルーミートールジャスティで事足りるんだけどそうじゃないんだ

確かラクティスってタイヤがローテーション出来ないんだよね

タイヤはサイズが特殊でショップに行かないと無かったな
パンクしてスペアに替えた後ガソスタに入って置いてないって言われた時の絶望感よ

>ラクティスくん…
ファンカーゴで十分な人には不要だったけど結構介護事業所とかで見かけた

>ファンカーゴで十分な人には不要だったけど結構介護事業所とかで見かけた
ウェルキャブ車とかあったなあ

エルフミオもう少し売れてほしいけど家庭用で買う事がキャンパーベースぐらいしか無いんだよなぁ

>ファンカーゴで十分な人には不要だったけど結構介護事業所とかで見かけた
パッソセッテも介護業者でよく使われる印象

>エルフミオもう少し売れてほしいけど家庭用で買う事がキャンパーベースぐらいしか無いんだよなぁ
ダブルキャブのトラックがほしい時期があったけどアレの維持費ってどれくらいなんだろう
あと底床だとかいろいろ設定があってどれ選べばいいのかわからなかった

>パッソセッテも介護業者でよく使われる印象
ディオンが就労支援事業所の通所用に使われてるのは見たことある

>エルフミオもう少し売れてほしいけど家庭用で買う事がキャンパーベースぐらいしか無いんだよなぁ
昔全然売れなかったFFのエルフあったけど今ならキャンパー用にそういうの売ればワンチャンあるんじゃないかと思う

>昔全然売れなかったFFのエルフあったけど今ならキャンパー用にそういうの売ればワンチャンあるんじゃないかと思う
エルフUTやそれのOEM車もその用途で少し売れたと聞いた

ディオンは前期型の没個性が今見るとかえって個性的過ぎる
たまに見かけるのは1.8Lの後期型が殆どだが

>パッソセッテ
売れなかった割にはカヤバのNewSRの設定もあったが
2WD車はフロントかリアどちらかが先に廃番になってたな

>ディオンは前期型の没個性が今見るとかえって個性的過ぎる
いや当時から癖つよな顔つきじゃないか

ディオン前期型はデザインベースも後期ディンゴだったのか
只のハコって感じであまり目立たなかった

>OEM車は見ると感動するレベルの奴がある
ホンダJAZZかな
サイドのロゴを二度見した

>1787445992385.jpg
あったなこんなの！

>ディオン前期型はデザインベースも後期ディンゴだったのか
>只のハコって感じであまり目立たなかった
これ、出てしばらくはかなり人気だったよ

前期ディンゴの面構え割と好きだけど車自体は買うほどでもって感じだった

>これ、出てしばらくはかなり人気だったよ
ヒンジドアのみの5ナンバーミニバンに売れる要素があったのか
これの生まれる切欠になったグランディスはそこそこ売れてて会社でも買った人居たが

>>これ、出てしばらくはかなり人気だったよ
>ヒンジドアのみの5ナンバーミニバンに売れる要素があったのか
イプサムあたりからの流れじゃないの5ナンバー3列

>>ヒンジドアのみの5ナンバーミニバンに売れる要素があったのか
>イプサムあたりからの流れじゃないの5ナンバー3列
容積の大きなステーションワゴンみたいな感じで使い勝手良いのよね

カーオブザイヤーは鬼門

パッソセッテも前任車と時期さえ間違え無ければ売れた可能性もあるのか

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ディオン前期型はデザインベースも後期ディンゴだったのか
>只のハコって感じであまり目立たなかった
椅子が良かったみたいで
徳大寺御大がそこだけは褒めていた思い出