今乗ってるタントが死んだら次はハスラーあたり行こうかなぁ

エロゲスレ民が立てたスレ

スレ管理くらいしろスレあき

ハイゼットカーゴはあと一段か二段背もたれ起こせたらって問題があるけどエブリイはそういうの無いかな？
エブリイは乗った事無くて

スズキのイースカイっていつ出るんだろう

ハイゼットカーゴはドラポジきつすぎなので俺はエブリイ

タフトのリアのフェンダーアーチモールのデザイン　なんか失敗してない？

社用車のエヴリィのペダルがかなり左にオフセットしてて
シフト入れようとブレーキ踏んだつもりでアクセル思い切り踏んづけちゃう
走ってると体左に向けて座るから気持ち悪い

>No.1429776788
IDチェックdel

ペダルオフセット問題はキャブオーバーの宿命
嫌ならNバンしかないぞ

変な人来ないように貼っとくね

やはりサンバー・ディアス

>スズキのイースカイっていつ出るんだろう
自分も気になってる
航続距離が噂通りなら候補に入れたい

タフトを買えばよかった
HVがいいと思ってekクロスHVにしてしまった

>タフトを買えばよかった
>HVがいいと思ってekクロスHVにしてしまった
マイルドハイブリッドはなぁ…ただのデチューンやん

N-VAN e:の中古車買おうと思ってるんだけど
保証の有無の差がどれだけ重要かわからない

>>タフトを買えばよかった
>>HVがいいと思ってekクロスHVにしてしまった
>マイルドハイブリッドはなぁ…ただのデチューンやん
デチューンは言い過ぎのような
ただ複雑なシステムの割にはちょっとだけ低燃費っていう

>やはりサンバー・ディアス
オフセットしよ♡

>オフセットしよ♡
死亡確認

10〜30キロくらいのギアの切り替えがすごい気持ち悪いタフト
他は不満はない

>10〜30キロくらいのギアの切り替えがすごい気持ち悪いタフト
>他は不満はない
ターボモデルだから？

実用車は安全性＜積載性なんだからこれでいい

見た目だけならハスラーが好き

>10〜30キロくらいのギアの切り替えがすごい気持ち悪いタフト
>他は不満はない
じゃあジャトコ搭載の日産三菱もダメだね

>実用車は安全性＜＜＜＜＜積載性なんだからこれでいい

>ハイゼットカーゴとスズキのバン同列に扱うなんてハイゼットカーゴに失礼なんだよ❤️
>タツユキです（乗り心地２回り違うんだよ）❤️
タツユキに評価されてる時点で却下します

>マイルドハイブリッドはなぁ…ただのデチューンやん
デチューンの意味が分かってないな

見た目だけでハスラー買っちゃった

>ハイゼットカーゴとスズキのバン同列に扱うなんてハイゼットカーゴに失礼なんだよ❤️
>タツユキです（乗り心地２回り違うんだよ）❤️
乗り心地なら断然N-VANだわ

>見た目だけでハスラー買っちゃった
私はいいと思う

>乗り心地なら断然N-VANだわ
助手席は?

最近釣りにハマってきたら軽トラ欲しくなってきた

ハスラーは装備もいいからな…

>私はいいと思う
初代のデザイン好き
二台目はビミョー

運転してて思ったのはタフトのガラスルーフって前席からだとあんまり空が視界に入らないなぁって
まあとはいえ多少は入るからずいぶん気分変わるが

>見た目だけでハスラー買っちゃった
みんなそんな理由で選んでる

>乗り心地なら断然N-VANだわ
FFはちょっと別カテゴリーだと思う

>二台目はビミョー
初代ユーザーだけど狭いのがネックだったので
2代目は正常進化だと思う
タフトも次期モデルは大きくなるんだろな

>>私はいいと思う
>初代のデザイン好き
>二台目はビミョー
俺は初代の鍵穴みたいなライトがちょっと嫌だったので2代目の方が好き

>>乗り心地なら断然N-VANだわ
>助手席は?
ハイゼットの商用グレードと同程度
N-BOXやアトレーと比べたらさすがに落ちる

>タフトも次期モデルは大きくなるんだろな
ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…

>運転してて思ったのはタフトのガラスルーフって前席からだとあんまり空が視界に入らないなぁって
>まあとはいえ多少は入るからずいぶん気分変わるが
普通の車でも天井は視界に入らないからね
冬になったら暖かくなっていいじゃない

>ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…
なんでや3バリエーション展開のキャストより売れたのに

>ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…
キャストとかウェイクとかトコットとか…

>やはりサンバー・ディアス
トラックもサンバーなら足元広いし倒せるスペース無いけど運転席リクライニングシートだし助手席下に小物入れ有るしホイールハウス広くてノーマル車高で145R14履けるしヒーターも膝の所にダクト有って暖かいしでダイハツOEMじゃなくスバル製のままモデルチェンジ正常進化してほしかった

タフトって結構売れてなかったっけ
打倒ハスラーは達成できてないけど

俺はタフト派、直線基調のデザインで好き

タフトは折角だからいつかは郊外で星見ながらの車中泊したい

>>タフトも次期モデルは大きくなるんだろな
>ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…
タフト結構売れてなかったっけ
最近もテコ入れしてるし

>>ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…
>キャストとかウェイクとかトコットとか…
ソニカとかネイキッドとかエッセとか…

1、2人用の車中泊改造を簡単にしたいよ
軽じゃしんどいのかな

>最近もテコ入れしてるし
言うほどテコ入れたっけ

>タフト結構売れてなかったっけ
初代ハスラーぐらいには売れてる
月5千ペース

>1、2人用の車中泊改造を簡単にしたいよ
>軽じゃしんどいのかな
N-VANでもアトレーでもどっちでもいいよ

>>>タフトも次期モデルは大きくなるんだろな
>>ダイハツ得意の一代で消えるモデルだと思う…
>タフト結構売れてなかったっけ
>最近もテコ入れしてるし
ダイハツはそこそこ売れててもすぐやめるから…

>1、2人用の車中泊改造を簡単にしたいよ
>軽じゃしんどいのかな
単に寝るだけではなく簡単な調理とか電気機器スペース設けたいという意味であるのなら1人ならともかく2人寝れて且つそれらをってのは軽の大きさ的に厳しいかと

賃貸だからEVは視野に入らない
次はハスラーかなと思う

アトレーの足元の狭さとエブリィの電装の弱さを克服した車出てくれ
日産今だぞ

>N-VANでもアトレーでもどっちでもいいよ
2人ならN-VANはつらい
ガチ勢はエブリイになる
（アトレーは後席ウインドウが開かないのがネックになる）

>>1、2人用の車中泊改造を簡単にしたいよ
>>軽じゃしんどいのかな
>単に寝るだけではなく簡単な調理とか電気機器スペース設けたいという意味であるのなら1人ならともかく2人寝れて且つそれらをってのは軽の大きさ的に厳しいかと
だよなあ
でもソロでいきたいし
たまには誰かとって欲かいた

簡単調理スペースを寝る時に寝るスペースにしたらいいかなと

>ダイハツはそこそこ売れててもすぐやめるから…
ダイハツこそ一番息が長いメーカーだろ
ここがすぐ辞める扱いなら他メーカーなんて瞬殺すぎるわ

>>最近もテコ入れしてるし
>言うほどテコ入れたっけ
普通のマイナーチェンジじゃないのかな

>日産今だぞ

>ダイハツこそ一番息が長いメーカーだろ
1代限りのモデルが多いって話だったじゃん？
まあホンダも大概ですけどね

>アトレーの足元の狭さとエブリィの電装の弱さを克服した車出てくれ
>日産今だぞ
日産は軽自動車を造る技術がない

>>ダイハツはそこそこ売れててもすぐやめるから…
>ダイハツこそ一番息が長いメーカーだろ
>ここがすぐ辞める扱いなら他メーカーなんて瞬殺すぎるわ
ちゃんと読め

純正で2段ベッドあるでしょ

>運転してて思ったのはタフトのガラスルーフって前席からだとあんまり空が視界に入らないなぁって
タフトじゃなくてもサンルーフはそんなもんだよ
自分も以前ルーフ付き乗ってたけど
あれは後席の人の為のものなんだなと

インドの山奥行ったら日産が走りまくってたわ
トヨタじゃないんだなあとなった

ダイハツさんは説明書を抜粋仕様の付属品とフル仕様の有料品に分けるのはまだ許せるが牽引の引っ掛ける所とかそういういざと言う時の説明を付属品の方に載せてないのはアカンでしょうと

>純正で2段ベッドあるでしょ
車内で着替えできなくなるが

タフトも今の三代目なんだよな

>純正で2段ベッドあるでしょ
この広告は…せめて上は女にしようよ

>純正で2段ベッドあるでしょ
何で分かれて寝てるん？

男ふたりの車中泊ヤダ

>>運転してて思ったのはタフトのガラスルーフって前席からだとあんまり空が視界に入らないなぁって
>タフトじゃなくてもサンルーフはそんなもんだよ
>自分も以前ルーフ付き乗ってたけど
>あれは後席の人の為のものなんだなと
昔サンルーフが付いてる車に乗ったことがあるけど信号待ちで暇つぶしに雨が当たるのを見てるものだった

>>純正で2段ベッドあるでしょ
>車内で着替えできなくなるが
寝るときだけベッドにするものでしょ

サンルーフ否定的な意見多いけどないよりあった方が100倍いい

>昔サンルーフが付いてる車に乗ったことがあるけど信号待ちで暇つぶしに雨が当たるのを見てるものだった
運転手に話しかけたれよ

>サンルーフ否定的な意見多いけどないよりあった方が100倍いい
今の御時世だと車内が熱くなるんちゃうか

185㎝あっても横になって寝れる軽
選択肢が少なすぎた

>サンルーフ否定的な意見多いけどないよりあった方が100倍いい
経年劣化とか考えると

>運転してて思ったのはタフトのガラスルーフって前席からだとあんまり空が視界に入らないなぁって
シトロエン買おう

>（アトレーは後席ウインドウが開かないのがネックになる）
ポダ電(サブバッテリー)とエアコン付けるならアトレー一択
エブリーはオルタネーター貧弱すぎて走行充電出来ないのが辛味

サンルーフ車に乗ってると人の車に乗った時にサンルーフじゃないのにうっかり上見ちゃう位には馴染みの物になっちゃう

標高の高い所で車中泊しながら星を観るのには最高なんだけどね
サンルーフ

>>（アトレーは後席ウインドウが開かないのがネックになる）
>ポダ電(サブバッテリー)とエアコン付けるならアトレー一択
eアトレーRS（ﾆｯｺﾘ

>経年劣化とか考えると
閉じれるの知らんのか

>経年劣化とか考えると
開閉式ならともかくタフトのような完全固定ならその点は関係ないかと

>>経年劣化とか考えると
>閉じれるの知らんのか

>>経年劣化とか考えると
>開閉式ならともかくタフトのような完全固定ならその点は関係ないかと
ガラスは接着してあるだけなのでね…

eエブリィ欲しい

読み方はエエブリィ？

>>経年劣化とか考えると
>閉じれるの知らんのか
閉経！

>読み方はエエブリィ？
イーエブリイ

ダイハツのEVは高価いんよ

>読み方はエエブリィ？
イーエブリイ

>eエブリィ欲しい
ガソリン車の燃費に相当する電力消費率が悪すぎるのが難

軽トラックカスタムのグラスホッパーって使い勝手どうなんだろうね

>>eエブリィ欲しい
>ガソリン車の燃費に相当する電力消費率が悪すぎるのが難
ガソリン車の時点で重いからお察し

軽バン欲しいけど足元狭いのが辛いのでパネルバン気になってる

>今の御時世だと車内が熱くなるんちゃうか
確かに閉じててもカバーが熱くなってるのは触ると分かるが他の天井部分も熱くなってるからガラスだから〜って程では無さそう

新型ハスラー実際に見るとええやん

>軽バン欲しいけど足元狭いのが辛いのでパネルバン気になってる
MTだと狭いなと思うけどATに乗るなら特に問題ないよ

サンルーフの経年劣化なんて車の寿命からしたら気にするようなレベルじゃねえよ

可動サンルーフならパッキン劣化が怖いが
ハメ込み式なら気にするほどじゃねえわな

今スレ画乗ってる
なんか無駄機能色々ついてて面倒くさい
あと信号が見辛い

>なんか無駄機能色々ついてて面倒くさい
それに限らず今の車はもう要らない安全機能がてんこ盛りで辛い

>あと信号が見辛い
なんでや見やすいじゃん後席から

>それに限らず今の車はもう要らない安全機能がてんこ盛りで辛い
アイドリングストップとオートライト邪魔
早く絶滅して

ハスラーの使い勝手にタフトのサンルーフあればなあって思う
タフトは走るだけなら最高だけど遊びに使おうとするとイマイチすぎて

>>なんか無駄機能色々ついてて面倒くさい
>それに限らず今の車はもう要らない安全機能がてんこ盛りで辛い
ダイハツは輪をかけて電子ウインカーとかオートハイビームの制御がクソだとか問題が多すぎる

>アイドリングストップとオートライト邪魔
>早く絶滅して
オートライトはもう

>軽バン欲しいけど足元狭いのが辛いのでパネルバン気になってる
N-VAN買え

スズキが糞過ぎてダイハツになってしまう

>>それに限らず今の車はもう要らない安全機能がてんこ盛りで辛い
>アイドリングストップとオートライト邪魔
>早く絶滅して
普通車だとアイドリングストップが絶滅しつつあるから軽にもその波がこれば…

>可動サンルーフならパッキン劣化が怖いが
>ハメ込み式なら気にするほどじゃねえわな
そもそもパノラマルーフで雨漏りってほとんど聞かんしな

>スズキが糞過ぎてダイハツになってしまう
早く夏休み終わらないかな…

>早く夏休み終わらないかな…
スズ菌きっしょ

パネルバンはメーカーが最初から背中で作ってくれてればいいんだがなあ

背中じゃねえ背抜きだ

割と伸びたけど終わりだな

オートライトはチキンレースしてるのか
点けない黒い車が居るからな…

>割と伸びたけど終わりだな
お前みたいなキモいのがいるからな

>オートライトはチキンレースしてるのか
>点けない黒い車が居るからな…
灯火類は点灯しないチャレンジする奴いっぱいいるから…

アイドリングストップも車種によって色々だからな

この病人は一年中居るよ

>お前みたいなキモいのがいるからな
ディスプレイに写った自分の顔でも見たのか

病人はお前だぞ

>>お前みたいなキモいのがいるからな
>ディスプレイに写った自分の顔でも見たのか
図星だったんだな荒らし君

>スズキが糞過ぎてダイハツになってしまう
どっちも一長一短すぎて
もっと日野とホンダと三菱と日産とスバルとマツダに頑張ってもらわないと

>日野とホンダと三菱と日産とスバルとマツダ
もうほとんど息してねぇ…

>もっと日野とホンダと三菱と日産とスバルとマツダに頑張ってもらわないと
なぜ日野…
スバルとマツダも軽は完全撤退してるし

ウェイクは室内空間広くて良いと思う

>>あと信号が見辛い
>なんでや見やすいじゃん後席から
こんなに長くないよぉ！

代車でN-ONE初めて乗ったけど走行中も静かでびっくりした
今時の軽って進化してるのね

>代車でN-ONE初めて乗ったけど走行中も静かでびっくりした
>今時の軽って進化してるのね
例えに出されるのがN-ONEだとなんか微妙に感じるな…

リアウィンドウだけなんとかしてくれるならアトレーいくんだけどな

バンはちょっとつらいからエブリイワゴンだなあ
一応後ろに人乗せるでね

>例えに出されるのがN-ONEだとなんか微妙に感じるな…
一応先代後期から遮音ガラスをフロントに採用してはいる
いつのN-ONEに乗ったか知らんが

軽バンしか知らなかったから
代車の軽乗用車は感動した

>オートライトはチキンレースしてるのか
>点けない黒い車が居るからな…
何も考えてないだけだよ
都市部だとなまじっか自分→周りは見えちゃうしな
山やド田舎行って本当の暗闇の恐怖を知るべき

>いつのN-ONEに乗ったか知らんが
ガワが全く変わってないからな…

一人で乗るから必要十分でワゴンRを乗り継いでいるわ

>都市部だとなまじっか自分→周りは見えちゃうしな
>山やド田舎行って本当の暗闇の恐怖を知るべき
てか自車が見られてないリスクの高さを認識してない過ぎる
飛び出しされるぞ

>>なんか無駄機能色々ついてて面倒くさい
>それに限らず今の車はもう要らない安全機能がてんこ盛りで辛い
なんか盛られるたびに値段上がるからな

>>例えに出されるのがN-ONEだとなんか微妙に感じるな…
>一応先代後期から遮音ガラスをフロントに採用してはいる
ビミョーにお高いからみんなNボに流れちゃうのよね

定番を貼って寝るか

>>スズキが糞過ぎてダイハツになってしまう
>どっちも一長一短すぎて
>もっと日野とホンダと三菱と日産とスバルとマツダに頑張ってもらわないと
そんな貴方にこのフレアクロスオーバー！

>なぜ日野…
>スバルとマツダも軽は完全撤退してるし
頭おかしいのがこういうレスしたかっただけでしょ
>もうほとんど息してねぇ…

軽のターボは楽しいね

>一人で乗るから必要十分でワゴンRを乗り継いでいるわ
5速MTいいよね

ダイハツはオートライトどうこうじゃなくてロービームでも眩しいで

>代車でN-ONE初めて乗ったけど走行中も静かでびっくりした
>今時の軽って進化してるのね
静音性でNシリーズが一つ抜けてるだけじゃないかな…
代車で借りたワゴンRとか変わらずうるさかったし何か乗りにくくなってた

>定番を貼って寝るか
40年前のF1が1500�tで1500馬力出してたから
今なら量産車でも出来るはず…ッ！

>軽のターボは楽しいね
欲を言えば1万くらい回って欲しい

>代車でN-ONE初めて乗ったけど走行中も静かでびっくりした
>今時の軽って進化してるのね
n-oneが特別優れてるだけ

>>定番を貼って寝るか
>40年前のF1が1500㏄で1500馬力出してたから
>今なら量産車でも出来るはず…ッ！

>スズキのイースカイっていつ出るんだろう
ダイハツミラ・イースをスズキが改造するんだとなかり

>40年前のF1が1500㏄で1500馬力出してたから
>今なら量産車でも出来るはず…ッ！
１レース毎にエンジン使い捨てじゃないですかー！

>>軽のターボは楽しいね
>欲を言えば1万くらい回って欲しい
ターボエンジンをそんな超高回転化する意味がないんだよ

>ダイハツはオートライトどうこうじゃなくてロービームでも眩しいで
何年も言われてるのにいつ社内規定みたいなの直してくれるんだろう

>じゃあジャトコ搭載の日産三菱もダメだね
もうラインの半分近くが外人になってるからな
日本語も翻訳端末を使ってようやく通じるレベルだった

本当の馬1頭の力は1馬力以上なんだってね

>>例えに出されるのがN-ONEだとなんか微妙に感じるな…
>一応先代後期から遮音ガラスをフロントに採用してはいる
>いつのN-ONEに乗ったか知らんが
運行ノート見たら今年の2月登録で走行距離2000キロ弱だったよ
大垂水峠を往復したけどそれなりに走るし曲がるし奥さん用のセカンドカーにいいかもと思った
今乗ってるシビックは見切りが悪くて運転しづらいと不評だから

>もうラインの半分近くが外人になってるからな
>日本語も翻訳端末を使ってようやく通じるレベルだった
いやそういう意味じゃなくて
副変速機ありがダメな人っぽいから

>ターボエンジンをそんな超高回転化する意味がないんだよ
意味ならあるぞ
ﾝギンンモヂイイイイイィィィィ！！

>>ターボエンジンをそんな超高回転化する意味がないんだよ
>意味ならあるぞ
>ﾝギンンモヂイイイイイィィィィ！！
エンジンぶん回したいだけならビート乗れ

現行N-Oneもベースグレードは静音ガラスじゃなかったと思う

>>あと信号が見辛い
>なんでや見やすいじゃん後席から
後部座席の人「今の信号で行けたじゃん」

>軽のターボは楽しいね
ダイハツはパドルシフトもう軽には付けないのかな
他社はターボ車についてるの多い

暗いのにライト付けない人はオートじゃなくても同じ事でしょう

>暗いのにライト付けない人
「でもフォグは点けマーーーース！」

>アイドリングストップも車種によって色々だからな
機能の善し悪しではなく新型コロナの影響でアイドリングストップ機能外したという事情も絡んでくるしね

紙装甲だが事故らなければどうということはないの精神で乗ってる

>暗いのにライト付けない人はオートじゃなくても同じ事でしょう
今の車は暗い状態でライトOFFのまま走行できなくなってるんだ

ワゴンRのグレード展開が
ハイブリッド有り・ハイブリッド無しの２つだけに
まぁ売れ線はスペーシアとハスラーで
ワゴンRが頑張る必要はもう無いからね

この方式考えた奴マジでアホだと思ったわ

>紙装甲だが事故らなければどうということはないの精神で乗ってる
それじゃ足りない事故られないように走らないと

>いやそういう意味じゃなくて
>副変速機ありがダメな人っぽいから
デリカミニ乗ってるけど気にならないな

>この方式考えた奴マジでアホだと思ったわ
エコクールはエポックだと思ったが

デリカミニは外気温高いとエアコン優先してます表示が出てアイドリングストップしないな

>ダイハツはそこそこ売れててもすぐやめるから…
やめると言うかキャストで軽SUVの需要を知ってタフトを作ったように都度新設計してくると言うか

>デリカミニは外気温高いとエアコン優先してます表示が出てアイドリングストップしないな
それはどちら優先するか設定で変えられないの？

デリカミニはモデルチェンジ前の方が見た目が好き

>>ダイハツはそこそこ売れててもすぐやめるから…
>やめると言うかキャストで軽SUVの需要を知ってタフトを作ったように都度新設計してくると言うか
キャストはハスラー対抗のくせに何故か変なクロスオーバーにした車だが…

>やめると言うかキャストで軽SUVの需要を知ってタフトを作ったように都度新設計してくると言うか
そのわりに開発期間短すぎて詰めの甘さが多すぎるのが

>>デリカミニは外気温高いとエアコン優先してます表示が出てアイドリングストップしないな
>それはどちら優先するか設定で変えられないの？
設定は変えられないかな
制御がよくわからなくて何もしなくてもエンジンかかったり停車中に突然アイドリンク背ストップしたりする

ネイキッド作り続けているだけでよかったのに

デリカミニお高いねぇ　デリカミニじゃ無いとダメなんだよ！！
なシーンばかり走るのなら良いけどそんなシーンは無いだろうし

>>やめると言うかキャストで軽SUVの需要を知ってタフトを作ったように都度新設計してくると言うか
>そのわりに開発期間短すぎて詰めの甘さが多すぎるのが
とにかく新型を出すのが目的みたいなところがあったけど認証不正のダメージでそういう商売はもう無理になった

サンルーフ夜中に見上げてみ
誰か覗いてるから

開発者インタビューでキャストの他モデルについては話題外だから触れてなかったがアクティバが想定以上に売れたんでタフト開発したって言ってたな

>エッセ作り続けているだけでよかったのに

>デリカミニお高いねぇ　デリカミニじゃ無いとダメなんだよ！！
>なシーンばかり走るのなら良いけどそんなシーンは無いだろうし
ekクロスと食い合わないの？
ハスラーとジムニー程は違わないよね？

>サンルーフ夜中に見上げてみ
>誰か覗いてるから
誰かっつーか
夜坊主な

>開発者インタビューでキャストの他モデルについては話題外だから触れてなかったがアクティバが想定以上に売れたんでタフト開発したって言ってたな
そのわりには最後はスタイルしか売ってなかったな
1年そこそこで廃止されたスポーツは論外として

>サンルーフ夜中に見上げてみ
>誰か覗いてるから

>1787403096341.jpg
ルーフ関係ねえ！

>そのわりには最後はスタイルしか売ってなかったな
タフトと被るからじゃないか

>>1787403096341.jpg
>ルーフ関係ねえ！
タフトの天井のサンシェード開けてこんなん覗いてたら悲鳴上げるわ

>タフトと被るからじゃないか
販売時期被ったっけ

>サンルーフ夜中に見上げてみ
>誰か覗いてるから
こわい
夜運転しない

>1787403096341.jpg
ジャミラ…良かったな…

>>タフトと被るからじゃないか
>販売時期被ったっけ
在庫が残ってた頃は多少あったかも

ラガーは出るのだろうか

>ワゴンRが頑張る必要はもう無いからね
ワゴンRも売れ取るんじゃ…

>ラガーは出るのだろうか
まだ会社ガタガタなので

>誰かっつーか
>夜坊主な
何かと思って調べたけど黒坊主とか白坊主って妖怪しか出なかった
>黒坊主の名は地域ごとに異相を指し示す総称として使われてきた。江戸東京では寝所荒らしの怪で、女性の口元に近づき寝息を吸い、生臭さを残して去る存在として記事化された。
ただの変質者やん

>>黒坊主の名は地域ごとに異相を指し示す総称として使われてきた。江戸東京では寝所荒らしの怪で、女性の口元に近づき寝息を吸い、生臭さを残して去る存在として記事化された。
>ただの変質者やん
女性の寝顔で自慰して去ったんだな
手を出さなかったのは偉い！

>>見た目だけでハスラー買っちゃった
>私はいいと思う
スズキはオモチャだと言ってたらメーカーも同じこと考えてた

>ekクロスと食い合わないの？
スーパーハイトのスライドドアとワゴンのヒンジドア
購買層ちがわないか

あー
ekクロスekワゴンの、デリカミニはekスペースのクロスオーバー風なのか
オーケー完全に理解した

現行ムーヴ、こっそり64馬力越えてる可能性がある
BLITZが測ったら82馬力あったとか
シャシダイナモだから-10%ぐらいの値出るから素で90馬力あるっぽい

>現行ムーヴ、こっそり64馬力越えてる可能性がある
64馬力というのは最低保証値なのでどこのメーカーのも実はそれ以上出てるよ

>64馬力というのは最低保証値なのでどこのメーカーのも実はそれ以上出てるよ
最高出力上限規制じゃなかったっけ…？

最高出力64馬力にするためのアホみたいな台形トルクカーブ信じる奴いないわな

>最高出力上限規制じゃなかったっけ…？
64馬力はメーカー自主規制で国の規制じゃない

>>64馬力というのは最低保証値なのでどこのメーカーのも実はそれ以上出てるよ
>最高出力上限規制じゃなかったっけ…？
64馬力と謳っておいてベンチテストで64馬力出てなかったらとしたら景品表示法違反で訴えられるからな
絶対に64馬力は出るように造ってる

>>最高出力上限規制じゃなかったっけ…？
>64馬力はメーカー自主規制で国の規制じゃない
カタログではみんな64馬力だけど実はみんな守ってない…！？
自主規制もタガが外れて来てるんだろうか

>販売時期被ったっけ
発売時期事態は重ならなくともタフト出すぞぉってなったら絞るかと

ダイハツの軽自動車向けe-Smart搭載車の市販はまだかな

ターボは上限64馬力
NAはターボよりパワー無いから49馬力とか50馬力未満もおるよ
実際測ったらもっとあったりしてはあるかもしれない

触媒レスとは言え40年前に78馬力で
市販しようとした軽自動車があるので驚かないな

ビートのNA64馬力という狂気

>>>最高出力上限規制じゃなかったっけ…？
>>64馬力はメーカー自主規制で国の規制じゃない
>カタログではみんな64馬力だけど実はみんな守ってない…！？
>自主規制もタガが外れて来てるんだろうか
そんなにきっちり64馬力しか出ないように造れないから多少上回るようにしてるんだよ
個体差も出るので

>そんなにきっちり64馬力しか出ないように造れないから多少上回るようにしてるんだよ
>個体差も出るので
まあ別に馬力オーバーしても違法でも無いしな

タフトはトランスミッションがターボの方は新型でNAだと旧型だって買う前に知りたかった……

びっくりしたんだけど
NBOX２年目でエアコンガス点検で言われた結果が
基準値に満たしてないけど補充するか？って
補充すると８８００円
それに加えて漏れ防止を付けるか？って
そうすると倍の１６８００円になるって
NBOXのエアコンガスは高級素材使ってるから高額に
なるとのこと
みなさん気を付けよう

データ結構面白いな
先代Nボはきっちり64PS出るけど現行は上がってる（+10%）
https://www.blitz.co.jp/products/throcon/powerthro/powerthro_reference.html

10年くらい前にベストカーがやった実馬力テストだと結構な割合でカタログ値超えてたけど
それでお上からつつかれたなんて聞かないよな

>びっくりしたんだけど
>NBOX２年目でエアコンガス点検で言われた結果が
>基準値に満たしてないけど補充するか？って
どこで点検したん？

>No.1429833785
今時の車はそんなもんよ
要求も色々シビアすぎてギリギリだからメンテは大事
しなけりゃその後にもっと掛かる事になる

>>びっくりしたんだけど
>>NBOX２年目でエアコンガス点検で言われた結果が
>>基準値に満たしてないけど補充するか？って
>どこで点検したん？
ENEOS

>>>びっくりしたんだけど
>>>NBOX２年目でエアコンガス点検で言われた結果が
>>>基準値に満たしてないけど補充するか？って
>>どこで点検したん？
>ENEOS

>10年くらい前にベストカーがやった実馬力テストだと結構な割合でカタログ値超えてたけど
>それでお上からつつかれたなんて聞かないよな
ハスラーがカタログスペック詐欺で草

>10年くらい前にベストカーがやった実馬力テストだと結構な割合でカタログ値超えてたけど
>それでお上からつつかれたなんて聞かないよな
お上の管理する部分の数字じゃないからな
仮に軽で200馬力でしてもお上の管理する部分を守ってれば何も言わんよ

実馬力なんて計測方法による誤差でいくらでも逃げられるし・・・

>ハスラーがカタログスペック詐欺で草
スズキは燃費全振りだし10年前のハスラーなら新型エンジンのR06Aだしな
今はさらにロングストローク化されたR06Dになってるからそれよりパワー出なくなってるかもしれない
ターボでそれならNAはどうなっているやら
まあパワー無くても燃費は良いんだけどね

>実馬力なんて計測方法による誤差でいくらでも逃げられるし・・・
ムーヴ90馬力は誤差かな…誤差かも…？

>>実馬力なんて計測方法による誤差でいくらでも逃げられるし・・・
>ムーヴ90馬力は誤差かな…誤差かも…？
ケータハムでも84馬力とかだったと思うので90馬力は嘘だと思う

>まあパワー無くても燃費は良いんだけどね
軽で一番差別化できる数字は燃費だしな
馬力のほうはあんまり気にしないね
メーカーもそっちの方が大事だろうし

>ムーヴ90馬力は誤差かな…誤差かも…？
ワゴンRのターボ…は無いからハスラーのターボでも並べてよーいドンで加速勝負すればハッキリするのでは

>ケータハムでも84馬力とかだったと思うので90馬力は嘘だと思う
あれ馬力上げるチューンしてあったのか
普通に64馬力と思ってたな

>ワゴンRのターボ…は無いからハスラーのターボでも並べてよーいドンで加速勝負すればハッキリするのでは
加速はトルクじゃね？

>>ケータハムでも84馬力とかだったと思うので90馬力は嘘だと思う
>あれ馬力上げるチューンしてあったのか
>普通に64馬力と思ってたな
逆に市販の軽自動車はデチューンしてるので素の実力が80馬力ぐらいということ

高速走ればターボ有無の違いははっきりわかる

>>>びっくりしたんだけど
>>>NBOX２年目でエアコンガス点検で言われた結果が
>>>基準値に満たしてないけど補充するか？って
>>どこで点検したん？
>ENEOS
それ絶対適当ぶっこいてるよって言っていい？
ディーラーの定期点検でエアコンガスの圧力なんて見たっけ？
ちょっとくらい圧力が低かろうと冷風出てきたらヨシ！でそこまで細かく見ないと思うんだけど

>高速走ればターボ有無の違いははっきりわかる
あと坂道とエアコン
エアコンOFFは夏の間は命を削って使うスピードアップスイッチだぁ！

>高速走ればターボ有無の違いははっきりわかる
信号待ちで隣にN-ONE RSが並んだ時は発進加速でターボ有無の違いがはっきりわかったN-VANの6MT

>ディーラーの定期点検でエアコンガスの圧力なんて見たっけ？
>ちょっとくらい圧力が低かろうと冷風出てきたらヨシ！でそこまで細かく見ないと思うんだけど
その通りで作動すればいい
もっと言うとデフロスターが作動すればいいのでエアコンそのものは壊れてても問題はない

軽にカッコ良さなんて求めてないから荷物多く積める軽ワゴンかバンで十分

ブリッツのムーヴ見ると馬力は上がってるけどトルクがカタログより低いからそういうチューニングなのかも

エアコンは効かなくなってから考えろ

前の車でエアコン効きが悪いかなと思いAmazonでガスとメーター買って調べたら過充填みたいだった
使うこと無くガス余った