ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車の基礎的な部分から比較にならんよ

R06Aは優秀だったけど
今回のはどうなんだ？

BYDとかゴミ同然だろ

>車の基礎的な部分から比較にならんよ
ん？燃費とか下取りとか比べるところあるだろ

ワゴンRも長いことモデルチェンジしてないけど今代で終わりなんだろうか

>>車の基礎的な部分から比較にならんよ
>ん？燃費とか下取りとか比べるところあるだろ
それ以前の問題って事ラッコはお粗末すぎる

>ワゴンRも長いことモデルチェンジしてないけど今代で終わりなんだろうか
商売的にはムーヴ対抗モデルが必要じゃね?

>ワゴンＲ全付きのほうがいいよな
燃えるのと燃えないのならそう

ラッコだけに腹の貝（バッテリー）強打して爆発終了

>それ以前の問題って事ラッコはお粗末すぎる
トーションビームのアームより低い位置にバッテリーユニットがあるなんて

>1787391012297.jpg
しかもトーションビーム？に錆がみられる

日産サクラのバッテリー

天下の国沢先生が絶賛してる車だぞ

軽自動車スレにラッコの画像あると軽自動車は棺桶だと言って事故画像貼る人の出現率下がるのいいよね

>日産サクラのバッテリー
五毛は消えろ

>天下の国沢先生が絶賛してる車だぞ
メーカーから金貰ってそのたびコロコロ主張変わるじゃん

>しかもトーションビーム？に錆がみられる
ラッコだけじゃなくてチャイナ車は大体下回りにサビあるみたい
鉄の品質の問題かそれ以前の問題かは知らんけど

>日産サクラのバッテリー
しかも発火しやすい三元系というね

>>天下の国沢先生が絶賛してる車だぞ
>メーカーから金貰ってそのたびコロコロ主張変わるじゃん
サクラステマ大好きチャイニーズがエビカニ贈らないわけないとは思ってたが分かりやすすぎる……

各社の駆動バッテリーレイアウト

ホンダ N-ONE e:のバッテリー

BYD RACCOがいかに危険な場所にバッテリーを配置しているか
よく分かるスレ

ＢＹＤはちょっとした段差に乗り上げてバッテリー破損→炎上
そんな可能性もありそう

中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品
中国EVは欠陥品

>No.1429755264
ちゃんとカバーされてて良いね

EV専門の人らがベンチ取って公開してるけどやっぱり電費がいいな
急速充電もスコアがいい
バッテリーマネージメントには技術の差を感じる

後部座席のチップアップってホンダに許可とってるの？

>日産サクラのバッテリー
ラッコと違ってむき出しではないね

>EV専門の人らがベンチ取って公開してるけどやっぱり電費がいいな
メーター表示上はね…
日産やホンダはある程度余裕を持った表示をするので少なく見積もりが出てくる
それを勘違いしてるレポートは多い

>ラッコだけじゃなくてチャイナ車は大体下回りにサビあるみたい
>鉄の品質の問題かそれ以前の問題かは知らんけど
トヨタがチャイナで1AZ作ったらオイル食いの産廃になっちゃったからたぶん材料自体がダメ

>後部座席のチップアップってホンダに許可とってるの？
20年くらい前に特許は切れてるそうです

>後部座席のチップアップってホンダに許可とってるの？
取るわけないだろ、律儀に金まで払ってセンタータンクレイアウト採用した三菱じゃあるまいし

>日産やホンダはある程度余裕を持った表示をするので少なく見積もりが出てくる
>それを勘違いしてるレポートは多い
各EVバッテリー切れまで走ってるベンチで
航続距離はスペック以上だった

BYDのバッテリーは爆弾だ

国産EVはメーターが0％になってもあと10％分くらい余分に走れるバッファーがあるんだけど
BYDのはどうもそれが無いっぽいのよね
だから切れたらそれで終わりみたい

>BYDのバッテリーは爆弾だ
トヨタも同じの使ってんだけど・・・

>取るわけないだろ、律儀に金まで払ってセンタータンクレイアウト採用した三菱じゃあるまいし
とし
上のレスを見よ

>>BYDのバッテリーは爆弾だ
>トヨタも同じの使ってんだけど・・・
それは日本製だから安全だ

リチウムイオンは正確に残量を見極めるには技術がいる
マージンは設計思想ではなく逃げ

>各EVバッテリー切れまで走ってるベンチで
>航続距離はスペック以上だった
提灯レポートだよ

一応家の自営の仕事の都合で乗ってるが流石にもう買い替えだな

>リチウムイオンは正確に残量を見極めるには技術がいる
>マージンは設計思想ではなく逃げ
テスラもマージン取ってるぞ

>テスラもマージン取ってるぞ
取ってないよ
ピシャリだよ

>取ってないよ
>ピシャリだよ
？？？
取ってるわよ

>それは日本製だから安全だ
中国製も混じってるぞ

まずね信用が無いんだよ40年位作り続ければワンチャン在るかもよ
韓国のヒュンダイだって未だに対して売れてない
反日政策教育をしてるところのものを信用しろってのが無理がある

テスラは1％っていったら本当に1％だろ
1％になって駐車場ぐるぐる消費で0になったら100mも走れない
そこが絶賛されてる

花火大会

>中国製も混じってるぞ
五毛は日本への誹謗中傷をやめろ

一般的なＥＶはバッファーと言って余分に走れる分のマネジメントを行っているよ
欧州のＥＶも同じだそうです

売るときめちゃくちゃ値下がりしそうだから中華EVなんて買うわけ無い

納車日過ぎても連絡なさそう

>売るときめちゃくちゃ値下がりしそうだから中華EVなんて買うわけ無い
ディーラーから出た瞬間に半額になるBMWとどっちが下がるかな

底擦ったらヤバいらしいな
雪でもアウトって

>テスラは1％っていったら本当に1％だろ
>1％になって駐車場ぐるぐる消費で0になったら100mも走れない
>そこが絶賛されてる
んなことはない
10kmくらいは走れるよ

>まずね信用が無いんだよ40年位作り続ければワンチャン在るかもよ
>韓国のヒュンダイだって未だに対して売れてない
>反日政策教育をしてるところのものを信用しろってのが無理がある
グローバル市場だと逆の立場になるので
あんま語気を強めないほうがいいぞ

>天下の国沢先生が絶賛してる車だぞ
信用出来んからね

テスラはマップ上で高低差ある道のりを理解して回生でどれだけとれるかを計算しながら残量を示す
別格

EVは0%になると出力制限されて避難所くらいまでは走行できるように設計されてるんだが
それ知らんとし君がいて少し驚いている

車の底にあるバッテリーぶつけたら修理費170万円

>EVは0%になると出力制限されて避難所くらいまでは走行できるように設計されてるんだが
>それ知らんとし君がいて少し驚いている
日産は亀のマーク出る
テスラは出ない

>EVは0%になると出力制限されて避難所くらいまでは走行できるように設計されてるんだが
>それ知らんとし君がいて少し驚いている
ガソリン車だって給油してくださいってなってから
50kmは走れる

>>売るときめちゃくちゃ値下がりしそうだから中華EVなんて買うわけ無い
>ディーラーから出た瞬間に半額になるBMWとどっちが下がるかな
BYDは中古車市場ってのが成立しないんじゃないかな

うわ
テスラ上げしてきたか
個人的にはテスラ大好きなんだけどこういう輩が出てくるとほんとスレが汚くなってくる

バッテリーの底はFRPなのかこれクロス目出てるよね？

テスラのこと知らないのに語るからだろ…

>日産は亀のマーク出る
>テスラは出ない
だからテスラもバッファーはあるぞ
知り合いのは7kmほど走行出来たそうな

テスラ乗りのとしあきかな
今まではテスラ乗ってる人は人生にある程度の余裕のある人という認識だったけど
こういうレスみてると心が貧しい人が乗る車と認識を改めなくてはいけなくなる

>知り合いのは7kmほど走行出来たそうな
俺のはできない
それどのモデルだ？
電池の型わかる？

0％でも緊急避難が出来ないと車としてヤバくないか

>俺のはできない
>それどのモデルだ？
>電池の型わかる？
やはりテスラ乗りか
本当に心が貧しい人間が所有車と広く世間に伝えていくよ

>0％でも緊急避難が出来ないと車としてヤバくないか
0％にするのが悪いって考えだよ

日本製の車は世界一だ

テスラ乗りは貧乏人って事で良い
反応をみても分かる

日本は世界一の自動車大国だ

Teslaの評判ガタ落ちじゃねーか
責任取れよテスラあき

>>俺のはできない
>>それどのモデルだ？
>>電池の型わかる？
>やはりテスラ乗りか
>本当に心が貧しい人間が所有車と広く世間に伝えていくよ
>テスラ乗りは貧乏人って事で良い
>反応をみても分かる
そんな誹謗中傷してもラッコの評価売り上げは良くならないよ

>俺のはできない
>それどのモデルだ？
>電池の型わかる？
詳しくは知らんけどモデルSってヤツ

良い車はみんな外国メーカーの車になっちまった…

Sはパナソニックの電池だからな…
設計も古いしピシャリじゃないかもな

Model S 70Dってやつか
結構古いモデルらしい

>1787391012297.jpg
国沢は記事で｢前から見たらちゃんと保護プレートあります｣と書いてたがどこを見て言ったのやら

>国沢は記事で｢前から見たらちゃんと保護プレートあります｣と書いてたがどこを見て言ったのやら
あれが車についてちゃんとしたこと書いたことある？

日本の自動車技術は世界一だ

パナの電池は10年乗っても4.0kWh減少で6％くらいしか劣化してないそうで
中々優秀やな

国沢さんのレポートはあまり参考にならないとはよく聞く
逆にメーカーとしては有難い存在なのかもね

雉沢の言う事なんて信用する方がアホまであるから

先日ラッコちゃんの試乗レポートをつべで見たけど
リアサスがちょっとガタ付くみたいな感じなのと
車内でしゃべるとめっちゃ音が響くんで薄い鉄板使ってるんじゃ？みたいな動画だった
あと航続可能距離のメーターがどう考えてもおかしいと何度も漏らしてたな
通常じゃ有り得ない距離を示してるとかで

雉沢はアホだが雉沢に異様に粘着するのもバカ

「雉も鳴かずば撃たれまい」で有名な国沢さんだ

NBOXとどちらが良いか悩んでる

>国沢さんのレポートはあまり参考にならないとはよく聞く
>逆にメーカーとしては有難い存在なのかもね
メーカーに試乗に呼ばれないけどな
ユーチューバー以下の存在

>「雉も鳴かずば撃たれまい」で有名な国沢さんだ
伏木も偏屈な変人だが雉呼ばわりは非常にナイスだった

世界の報道ではBYDが日本で爆売れしてるって事になってるみたいだよ

>NBOXとどちらが良いか悩んでる
つべに両方の比較試乗動画があるので参考にしてみるとええかも
俺が見た感想では今はやっぱNBOXかなぁ…って思った

>世界の報道ではBYDが日本で爆売れしてるって事になってるみたいだよ
まあEVという括りなら・・・無理か

>世界の報道ではBYDが日本で爆売れしてるって事になってるみたいだよ
欧州ではえらい売れてるみたいだね
中国で売れなかった車体を捨て値で投げ売りしてるそうで

>世界の報道ではBYDが日本で爆売れしてるって事になってるみたいだよ
トヨタと仲良しって感じなんだろうか？

ラッコも悪くは無いんだけど
あえてガソリン軽自動車からこっちを選ぶ理由があるか？と問われると
それはねーなという結論に至る感じ

>車の底にあるバッテリーぶつけたら修理費170万円
…

>国沢は記事で｢前から見たらちゃんと保護プレートあります｣と書いてたがどこを見て言ったのやら
フロント方向にはちゃんとあるのよガード
後ろからの画像だけを晒すのは日本人汚いと言われてもしょーがないレベル

自宅に充電施設があって近場しか乗らない
あくまでセカンドカーとしての用途だと軽ＥＶは良い選択肢なんだけど
それならサクラでいいんじゃないの？ってなるみたい
あと程度の良い中古サクラが補助金縛りが消えて爆安で手に入るそうで
そっちを狙うのもお買い得だそうだ

>それならサクラでいいんじゃないの？ってなるみたい
とりあえず国産スライドドア軽BEVが出てからだ

これから秋に近づいて
ラッコの航続距離が満タンでも80kmしか走らない！みたいな事が多発するので楽しみにしていて欲しい
なおこれは日産サクラでも同じでＥＶを買って後悔した人が大勢いるそうです

最低地上高130mmしかないのにキッチリその高さにバッテリーあるらしいな

>No.1429766908
手前部分の塗装ハゲちゃってるじゃん
QCがゴミ過ぎて乗りたくねぇ

寒くなると暖房を使う事になるんだが
ＥＶはそれだけでガンガン電池メーターが下がって行くという地獄を見る

>1787393674977.jpg
塗装汚すぎない？

>とりあえず国産スライドドア軽BEVが出てからだ
軽バンならなんと5車種もあるぞ(うち三車種は同じ)

>塗装汚すぎない？
お手持ちのスズキ車の車底やエンジンルーム見て見るといいぞ

>軽バンならなんと5車種もあるぞ(うち三車種は同じ)
キャブオーバーはちょっと

>寒くなると暖房を使う事になるんだが
>ＥＶはそれだけでガンガン電池メーターが下がって行くという地獄を見る
テスラでもブランケットで暖を取ってなるべく暖房使わないとかせせこましい努力をしてるオーナーが多いとか

渋滞にハマってこのままだとバッテリー切れるから暖房を切るという選択肢もあるんだが
こんな我慢大会をするためにＥＶを買ったのか？という心境になるはず

>テスラでもブランケットで暖を取ってなるべく暖房使わないとかせせこましい努力をしてるオーナーが多いとか
ステアリングヒーターの普及に実は一役買ってるBEV

夏場は往復700kmの旅行もＥＶで快適らしいんだけど
冬場は電費が半分くらいになって充電を5回6回しないと帰って来れないレベルになるそうで
旅行中充電に3時間くらい費やすことになるそうです

まるでアイドリングでガソリンは減らないみたいな言い方だな

北国なのでBEVは怖い
スマホだって屋外置いとくと電池モリモリ減る

寒いとガソリン車でもチョイノリは燃費激悪なんだが
長距離ドライブでエンジン暖まってりゃ落ち込みは無くなる
BEVはそういうのないからな

北海道でもリーフとか乗ってる人はいるんだけど
中古のリーフとか走行1万キロの低走行で何となく察しがついてしまうという

>寒くなると暖房を使う事になるんだが
>ＥＶはそれだけでガンガン電池メーターが下がって行くという地獄を見る
やっぱ内燃機関はメリットあるな

軽EVって部分を強調するけど乗る側にしたらどっちでも良いのよね

>やっぱ内燃機関はメリットあるな
まあメリットと言うか排熱の有効利用なんですけどね

>軽EVって部分を強調するけど乗る側にしたらどっちでも良いのよね
燃料補給の方法が違い過ぎるのでそうはならん

>>やっぱ内燃機関はメリットあるな
>まあメリットと言うか排熱の有効利用なんですけどね
EVもモーターの発熱とか利用出来ないもんかな
まあエンジンと比べるとカロリー全然違うだろうけど

値段△
安全性☓
リセールバリュー△
加速△
ランニングコスト△

>>軽バンならなんと5車種もあるぞ(うち三車種は同じ)
>キャブオーバーはちょっと
FFベースのN-VAN e:があるぞ

>EVもモーターの発熱とか利用出来ないもんかな
エンジンルームにモーター置けば多少は利用できるかもしれないけど
スペース効率や駆動系がシンプルにできるメリット無くなるな

>EVもモーターの発熱とか利用出来ないもんかな
>まあエンジンと比べるとカロリー全然違うだろうけど
駆動バッテリー温めるのには使えそうだね

普通に売れないでしょヒュンダイも乗りたくないけどそれより乗りたくねーもん

そういやサクラの購入層がN-VAN e:にごっそり持って行かれたと聞いた

>そういやサクラの購入層がN-VAN e:にごっそり持って行かれたと聞いた
乗用車欲しい奴がバン買う訳ねーだろ

>そういやサクラの購入層がN-VAN e:にごっそり持って行かれたと聞いた
軽貨物車なのに奇特な人も居るもんだなと思う普通のN-VAN乗りの俺

>>塗装汚すぎない？
>お手持ちのスズキ車の車底やエンジンルーム見て見るといいぞ
ググったら普通に綺麗だけど

実際にサクラ全然売れてないそうで
マジでN-VANに流れたっぽい

日産というブランドに足引っ張られてる可能性はある

ちゃんと脱脂してないから塗料が剥がれる
プロの仕事じゃねーなこれすぐに錆びるぞ

>ちゃんと脱脂してないから塗料が剥がれる
>プロの仕事じゃねーなこれすぐに錆びるぞ
形だけ作って理解してないから

>実際にサクラ全然売れてないそうで
>マジでN-VANに流れたっぽい
いつものN-VAN無免馬鹿

>>ちゃんと脱脂してないから塗料が剥がれる
>>プロの仕事じゃねーなこれすぐに錆びるぞ
>形だけ作って理解してないから
客の物が長持ちするかどうかなんてどうでもいいと思ってる可能性の方が高そう

>ググったら普通に綺麗だけど
スズキの下回りググってみたら先代ハスラーって旧型プラットフォームなんだな

>ググったら普通に綺麗だけど
俺の乗ってたハスラーは汚かったよ
まあ見えないとこはスズキに限らんだろうが

だからユーチューブの案件で底面は映すなって言われてんじゃねーの

サクラ→eアトレーならギリギリ分かるけど
N-VAN:eは無いわ助手席が厳しすぎる

>しかもトーションビーム？に錆がみられる
新車なのにこれは…

ホンダのはめちゃ綺麗だった
車検の度に整備部分の写真が付いてくるんだけど
まぁほんと綺麗

EVの宣伝はガソリン車との比較でなく
EVならではの付加価値を宣伝するといいよ
停車中でも騒音出さずにエアコン使えるから
真冬の出勤前に自動で車内暖めて快適な上にフロントガラスの霜にも悩まされないとか
幼稚園の送り迎えで待っている間もエアコン使えて快適
キャンプ行ったら大容量バッテリーで普段の電気製品も気楽に使えるetc.

>>しかもトーションビーム？に錆がみられる
>新車なのにこれは…
例の墓場から引っ張り出してきたのかな

>ホンダのはめちゃ綺麗だった
ホンダは初代N-BOXのときケチり過ぎて
散々叩かれたからな

>EVの宣伝はガソリン車との比較でなく
>EVならではの付加価値を宣伝するといいよ
>停車中でも騒音出さずにエアコン使えるから
>真冬の出勤前に自動で車内暖めて快適な上にフロントガラスの霜にも悩まされないとか
>幼稚園の送り迎えで待っている間もエアコン使えて快適
>キャンプ行ったら大容量バッテリーで普段の電気製品も気楽に使えるetc.
軽EVでは全て無理な事ばかり

>だからユーチューブの案件で底面は映すなって言われてんじゃねーの
なるほどなー

軽EVはバッテリー容量が少ないんで制限がめちゃ多い

>サクラ→eアトレーならギリギリ分かるけど
>N-VAN:eは無いわ助手席が厳しすぎる
だからバンにはいかねーよ一般人は
バンを万能車だと思いこみすぎ

高級車用のアルミ材と同じ感覚で錆びないと思って手を抜いたのかな

>>しかもトーションビーム？に錆がみられる
>新車なのにこれは…
思ってる以上にラッコヤバいな

>>EVの宣伝はガソリン車との比較でなく
>>EVならではの付加価値を宣伝するといいよ
>>停車中でも騒音出さずにエアコン使えるから
>>真冬の出勤前に自動で車内暖めて快適な上にフロントガラスの霜にも悩まされないとか
>>幼稚園の送り迎えで待っている間もエアコン使えて快適
>>キャンプ行ったら大容量バッテリーで普段の電気製品も気楽に使えるetc.
>軽EVでは全て無理な事ばかり
エアコン関連はサクラの標準でできるだろう
日産車はタイマーエアコンも付いてる

>散々叩かれたからな
あれホンダサビが被覆になるからは大丈夫って言ってたけど塗ってたな

>思ってる以上にラッコヤバいな
冬の凍結防止剤とかかなりダメージ食いそう

>あれホンダサビが被覆になるからは大丈夫って言ってたけど塗ってたな
錆びもだけど給油口のとこ塗ってないのも散々叩かれたのよ

>エアコン関連はサクラの標準でできるだろう
>日産車はタイマーエアコンも付いてる
エアコンというか冷房だけやろ

>サクラ→eアトレーならギリギリ分かるけど
>N-VAN:eは無いわ助手席が厳しすぎる
ハイゼットクルーズからN-VANに乗り換えたけど助手席は一長一短って感じでそこまで悪くないと思ってる俺
ハイゼットの方はシートスライド付きで足は伸ばせるけど足元はクソ狭い
N-VANはシートスライド無しで足は伸ばせないけど足元は広い、シートは見た目真っ平らだけど座り心地は意外と悪くない、ハイゼットの商用グレードと同程度くらいじゃないかな、軽トラと比べればマシ

EVでも冷房は電気そんな食わんからな
しかし暖房、てめーはダメだ

（一部の）としあきの中では売れてる車です

まぁ部屋で使う電気ストーブの消費電力の凄さを知っていれば理解出来る

田舎でEVが必要なんだよな…
好む好まないではなくて避けられない感じ

>EVでも冷房は電気そんな食わんからな
>しかし暖房、てめーはダメだ
電熱線使ってる様なクソ暖房なんて今時ないだろう

>錆びもだけど給油口のとこ塗ってないのも散々叩かれたのよ
アレで節約出来た塗料よりイメージ悪化して損だったな

塗装が綺麗汚い以前に塗膜がペロンと剥がれてるように見える
ダメだろこれ

>まぁ部屋で使う電気ストーブの消費電力の凄さを知っていれば理解出来る
家のエアコンと同じコンプレッサーですがな

N-VAN
直近で毎月約2,300台前後の売り上げだそうで
商用車としては結構売れてるなという印象

安定の中華クオリティ

>家のエアコンと同じコンプレッサーですがな
ラッコにはヒートポンプ付いてないわよ

>塗装が綺麗汚い以前に塗膜がペロンと剥がれてるように見える
>ダメだろこれ
仕様アル

ドルフィンやシーライオンの時にバレなかったのが不思議
前から底面の写真は禁止だったっけ？

将来的には車も家と同じで
高気密高断熱が付加価値になっていくだろうな
バッテリー容量増やすより外気温の影響を抑える方が重量減らせるし電費も下がるので

>高気密高断熱が付加価値になっていくだろうな
板金が大変になるので…

モーターが脱落した例でも中国人は中国産ならそんなもんでしょな反応らしいからな

>>家のエアコンと同じコンプレッサーですがな
>ラッコにはヒートポンプ付いてないわよ
マジで！
クーラーあるのに？？？
冷媒逆循環させるだけじゃん

スズキは昔から塗装は弱いメーカーだぞ
あと室内電装品も弱いので有名

>塗装が綺麗汚い以前に塗膜がペロンと剥がれてるように見える
>ダメだろこれ
こういうのに触れないレビューなんか信用出来ないわ

>こういうのに触れないレビューなんか信用出来ないわ
案件なら触れられないからな

ラッコは電熱ヒーターやね
即温まるという利点はあるが消費も大きい
まぁヒートポンプも外気温が低すぎると効率めちゃ落ちるけどね

良いところより悪いところのレビューの方が参考になるんだよな

>良いところより悪いところのレビューの方が参考になるんだよな
それやると案件来ないけどな

>モーターが脱落した例でも中国人は中国産ならそんなもんでしょな反応らしいからな
それなのに日本に脱出した富裕層に売りつけようと紅旗のディーラー作ってたけど買う訳ねーじゃんあいつら
在日韓国人も韓国車なんか買わないんだし

BYDに限らずどんな車も出始めは提灯レビューばかりだけど
ぼちぼちRACCOのリアルなレビューも出て来てるので
つべで確認するのも良いかと

>良いところより悪いところのレビューの方が参考になるんだよな
二人組でやってた人はコメントで叩かれてメンバー限定にしてたな

BYDのクルマはいいかもだが
BYDのディーラーがクソ
登録手数料がアホみたいに高い店舗確認されてる

>BYDのクルマはいいかもだが
>BYDのディーラーがクソ
>登録手数料がアホみたいに高い店舗確認されてる
メール登録したら変なメールばかり来たらしいけど本当なのか

>BYDのクルマはいいかもだが

>田舎でEVが必要なんだよな…
>好む好まないではなくて避けられない感じ
そんな田舎は日本全体で言うと10%もいないんじゃないの
人が住んでないから田舎なんだし需要なんて微々たるもの

ちょっと貶しつつヨイショする方向でいくのがトレンドなのか
貶す要素が一つでもあったら駄目だろうよ

3年後に出直してくれ
やっぱ車なんてライフスタイルとセットなんだかた自動車評論家の試乗記事とか糞の役にも立たない
自腹切って最低3年所有しろ

人柱が本当に人柱になりそうで怖い

ヤナセはブランドイメージ捨ててまでこんなもん売りたいのか

とりあえずこれから寒い時期に入ってから阿鼻叫喚となる
それも承知の上で購入したのなら大丈夫…と思うだろ？
実際に経験するとやっぱダメだったってなるのが軽ＥＶ

>塗装が綺麗汚い以前に塗膜がペロンと剥がれてるように見える
>ダメだろこれ
一事が万事って言うし見えない所は全部この程度のクオリティなんだろうな

>自腹切って最低3年所有しろ
買った人も悪い物買ったと思いたくないから本当に悪いレビューは出来なさそう

>やっぱ車なんてライフスタイルとセットなんだかた自動車評論家の試乗記事とか糞の役にも立たない
俺の使い方だとEVは無いな

>ヤナセはブランドイメージ捨ててまでこんなもん売りたいのか
旧ビグモが同じ伊藤忠グループになっちゃってヤナセのブランドなんてもうダメでしょ

>とりあえずこれから寒い時期に入ってから阿鼻叫喚となる
>それも承知の上で購入したのなら大丈夫…と思うだろ？
>実際に経験するとやっぱダメだったってなるのが軽ＥＶ
今までも真冬もEV普通に走っているが？

>今までも真冬もEV普通に走っているが？
補助金縛りが無くなってサクラを手放すオーナーさんが続出しているそうで

ノーマルとスティングレーの中間のカスタムが思い切りがなくて中途半端に

丁度今年で4年目なんだよね

テスラとかEV乗りyoutuberいるけど長距離はつれーのは変わらない感じ
航続距離伸びたと言ってもまだちょっとねー

>丁度今年で4年目なんだよね
サクラ出てもう4年経つのか早いな
そろそろ次期モデル出さないと

>補助金縛りが無くなってサクラを手放すオーナーさんが続出しているそうで
縛りがあっても補助金返してまで手放す人が結構居たからなサクラ

軽EVはバッテリー容量が抑えられているので
電気を無駄遣いするとあっという間に危ない領域に入ってしまう
普通車EVはそこまで気にしなくてもいいんだろうけど

>縛りがあっても補助金返してまで手放す人が結構居たからなサクラ
我慢出来なかったのか

毎日フルから電欠になるまでの距離で使っている者なんて殆どいないよね

>>縛りがあっても補助金返してまで手放す人が結構居たからなサクラ
>我慢出来なかったのか
ガソリンエンジンと比べると使い勝手が悪いのかな

渋滞にハマってちょいヤバくなるケースは稀に良くある

モーターは止まってるんだけどエアコンがどうにもならん
子供が同乗していたら暖房切るわけにはいかんだろうし

>毎日フルから電欠になるまでの距離で使っている者なんて殆どいないよね
毎日ではなくても週末とか月一で長距離乗る人とかは結構いるんじゃない？

交通事故でいきなり渋滞ってのはたまにあるんでヒヤヒヤする場面もあるかもね
ガソリン車なら20時間くらいは余裕でアイドリングできるけど

>モーターは止まってるんだけどエアコンがどうにもならん
>子供が同乗していたら暖房切るわけにはいかんだろうし
ロシア人に倣って暖炉付けるか
昔の車であった気がするが灯油使うヒーター付けるか

予備バッテリーとかないからギリギリまで酷使は出来ないだろうな
ガソリン車は携行缶に入れられるからな

>予備バッテリーとかないからギリギリまで酷使は出来ないだろうな
>ガソリン車は携行缶に入れられるからな
では大きめのポタデンを積もう

PTCヒーターだと1時間に2〜3kWの消費ということでそこまで致命的な事にはならないかもだけど
軽EVはバッテリー容量20kwhくらいなんで用心するに越したことは無い

ターボつけろや

常に満充電で使う用にしたいところ

>では大きめのポタデンを積もう
何十万もする奴じゃないと充電無理じゃね...？

EVは戸建て住まいの者の選択肢

便利だと思ってEV買ったのに
常に充電を気にして運転しないといけない

>>予備バッテリーとかないからギリギリまで酷使は出来ないだろうな
>>ガソリン車は携行缶に入れられるからな
>では大きめのポタデンを積もう
もっといい方法があるんですよ
それはホンダの発電機を積むことです

暖房切ってシートヒーターで耐えるという人もいるね
まるで修行僧のような話だけど

もうすぐ自宅だし残り16％だから充電しなくていいか
あれ？なんか渋滞してる…

>便利だと思ってEV買ったのに
>常に充電を気にして運転しないといけない
特に高速道路で長距離となると充電地点を下調べしてバッテリー残量気にしながら走らないといけない

>暖房切ってシートヒーターで耐えるという人もいるね
>まるで修行僧のような話だけど
電気ひざ掛けもあれば完璧

>暖房切ってシートヒーターで耐えるという人もいるね
それだけで十分買わない理由になるな

>もうすぐ自宅だし残り16％だから充電しなくていいか
>あれ？なんか渋滞してる…
EVは走った分しか電力消費しないから低速とか止まっていればわりと持つ
冬季で暖房使ってればゴリゴリ減っていく…

30分の充電で条件が悪いと100km分くらいしかチャージできなくて何度も充電スポットに寄る事になったり
たまにエラーで充電できなかったり
ほんと地獄だぜ

>まるで修行僧のような話だけど
EV乗ってる人が動画でシートヒーターで充分って言ってたな

>EV乗ってる人が動画でシートヒーターで充分って言ってたな
やせ我慢さ

>それはホンダの発電機を積むことです
車体と通信出来ないと充電出来ないのでは

>もっといい方法があるんですよ
>それはホンダの発電機を積むことです
良いアイディアですね、どうせなら一体化しましょう
もうあったわ(PHEV)

>No.1429798645
ユーチューバーが雪国でやってたな　
シートが暖かいから毛布一枚で車中泊安心とか
痩せ我慢にしか見えなかった

>やせ我慢さ
大変だな

>EV乗ってる人が動画でシートヒーターで充分って言ってたな
充分ってことにしないとこんなの買った俺がバカって事になるからやせ我慢してるだけ定期

ホンダならe:HEVでいいよねってなるね
あれは普段使いではエンジンで発電してモーターで走るほぼEVだそうで

補助金より高くて笑う

BYDボッタクリ手数料問題発覚

試乗を終えて、見積もりを取ってもらった。

値引きはゼロ。これは仕方ないだろう。しかし合計金額が思ったより高い。

よく見ると、「登録代行手続一式（補助金申請含む）」という項目が、15万9500円となっている。なんだこりゃ？

オレ：この手数料、どうしてこんなに高いんですか？　普通、2〜3万円でしょう。
BYD営業：こちらはディーラーが独自に決めていい項目でして、補助金の申請手数料も含まれていますので。
オレ：ラッコの補助金の申請って、そんなに大変なんですか？
BYD営業：はい。記載に誤りがあると、はねられたりしますから（モロ言い訳）。

ラッコの国からの補助金（CEV補助金）は15万円。15万円もらうために15万9500円かかる、みたいなもんですかね？　いやまぁ東京都の補助金も申請してくれるんでしょうけど、このディーラーはちょっとアレだな。サヨーナラ。
https://www.webcg.net/articles/-/54192

>補助金より高くて笑う
ど、どゆこと？

ごめん再投稿した

>各社の駆動バッテリーレイアウト
けっこう違うな
サクラはエンジン車とシャーシ共通にしてコストダウンしてるからか

>No.1429803204
勝手に決めていい項目でもやりすぎだと思われたら客付かないだろうに

>ホンダならe:HEVでいいよねってなるね
>あれは普段使いではエンジンで発電してモーターで走るほぼEVだそうで
ホンダのe:HEVもEVも試乗したけどあれの一番すごいとこはアクセル踏み込んだ時の加速感とか操作感っていうのが従来型のガソリンエンジン車とほぼ変わらない自然な感覚というか違和感無く運転できるのがすごい

ヤナセの敷地間借りしてるビッグモーターと思えば良い

>勝手に決めていい項目でもやりすぎだと思われたら客付かないだろうに
新興のディーラーはそういうとこあるからな

>今までも真冬もEV普通に走っているが？
雪国での使用のことだろうね

成熟した技術の軽自動車があるんだから
軽EV自体が要らないものなのに…

>新興のディーラーはそういうとこあるからな
新興だから長期的視野持てないのかな

>新興だから長期的視野持てないのかな
とりあえず目先の収益優先

>>No.1429803204
>勝手に決めていい項目でもやりすぎだと思われたら客付かないだろうに
徹底した市場調査が笑う
まあ利益低いからその辺から取らざるを得ないんだろうけど

>とりあえず目先の収益優先
まあそうなるか

>BYDボッタクリ手数料問題発覚
いやもうどんどんこういうのやってほしい
公道走るラッコが減るから

軽自動車の手続き代行費用は2〜3万ってとこだよね
15万円とかすげーな

>>新興のディーラーはそういうとこあるからな
>新興だから長期的視野持てないのかな
軽の売り方が分かってないのもあると思う
価格勝負の低価格商材で高級車と同じ事したら客がどう思うのかとか考えて無い

>価格勝負の低価格商材で高級車と同じ事したら客がどう思うのかとか考えて無い
なるほど

ぼったくり手数料も改善されるかもだけど
今までぼったくりしてきた分の返金は無いだろうし
もう終わったかもしれないねＢＹＤ

>No.1429803975
webCGもいいとこあるじゃん

各軽EV販売から2週間から1ヶ月の受注数

>各軽EV販売から2週間から1ヶ月の受注数
サクラの兄弟車でサクラに話題取られて影薄かったekクロスEVでも事前受注3400台あったのか

まだバッテリーの技術革新がない限りはガソリンかハイブリッドの二択だろうな
つーかそっちの知識ある人ならまだ早いのはわかるだろうに

>天下の国沢先生が絶賛してる車だぞ
逆の意味で安心できる
この車は忌避すべきって

>各軽EV販売から2週間から1ヶ月の受注数
ラッコは年１万台目標らしいけど年内にあと5千台ぐらい売らないと

>この車は忌避すべきって
わかりやすくて助かるな

雉「個人情報が中国に抜かれるって？　俺の個人情報なんか抜かれても問題ないから心配ない！」

とか言ってるバカの事信用するやつおるんか

中国のEVって本社からのコマンド一つで起動停止できるんだろ
怖くて乗れないよそんなの

>>No.1429798645
>ユーチューバーが雪国でやってたな　
>シートが暖かいから毛布一枚で車中泊安心とか
>痩せ我慢にしか見えなかった
初期型のアウトランダーPHEVで試したことあるけど
つま先冷たくて寝れたもんじゃなかった
そこさえクリアすれば問題ない

受注が2週間で1000台
しかし実際に新車登録されたのは125台でこのほとんどがディーラーの試乗車
嫌な予感がする

>嫌な予感がする
空き地にラッコが大量に捨てられる事案が発生するのか