パンツ屋かと思ってた

>パンツ屋かと思ってた
BVD？

雪対策に塩まいている道路は知ったらあっという間に錆だらけになるね

今どき底面総スチール製とかないわ
しかも溶接が工業高校生でも無いわって低レベル

中国のバッテリーは信用しない

棺桶

BYDはその使われている鉄の配合も強度や経年での劣化速度が疑われてる
あの中国製の鉄だぞ？

2トンある車が20年前の1トンちょいの小型車と同じ作り方じゃまともに走らんし長持ちせんよね
上り坂でパワー掛ける使い方をしたらタイヤ飛んでくよ

BMWから学んだのは設計だけで保全や維持管理なんてものは考えてないってのがよく分かる

中国人に溶接教えてる現場とかでよく聞くけど話は全く聞かない
兎に角早いことが至上命題になってるらしい
中国って社会がそうなっててこれはどうしようもないって聞くね
もう40年ほど前の話

使い捨て感覚の安物ママチャリみたいなノリだな

スレ動画は大分前に見たと思ったらラッコじゃなくてATT3だな
それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？

>それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？
だったらいいけどね

ママチャリの溶接部みたいだな
走ってるの見かけたら近寄らんとこ

結局中国車って新車時点で要求性能をギリギリでもクリア出来てればそれで良しって造りなんだよね
「耐久性？　まあなんとかなるんじゃね？　知らんけど」て感じ

中国車にすると車検が通りやすくなるかもしれないって噂が出てるな
ヤバい意味で

>それ以降に作られたラッコは改善されてるんじゃないの？
バッテリーが床下で剥き出しだそうな
バッテリー保証期間中の不具合も何処かにぶつけた事にする気満々な仕様

5万�`超えた辺りで致命的な破損が起きそうな作りだな
長く乗ることを最初から考えられてない
リセールバリューは壊滅的だろうね

>バッテリーが床下で剥き出しだそうな

わーくにガイジの購入報告マダー？

走るスクラップ

中国の製鉄は色々問題があるんじゃなかったっけ

>わーくに
ガイジしか使わない言葉

>底面30年以上前の日本車以下
バブル期の金掛かった造りと言う事か

ラッコ底面
マジやべぇぞオイ

2000年前後って本当に足回り全スチールだったの…？

>雪対策に塩まいている道路は知ったらあっという間に錆だらけになるね
自信満々で出してきてる写真見るともうすでに一部錆びてるように見えるんだが
新車なのに…

う〜〜む

これ擦った場合どうなるんだマジで

バッテリーを車体構造の一部としてるので頑丈にできてるみたい
欠点はリサイクルのしにくさ
プロが音を上げる程に分解しにくいみたい
造った後の事はあまり考えられてないのかも

これ町の車屋で面倒見きれんでしょ
仮にBYD製の車が日本で席巻したら怖いな

>1787355693839.jpg
ちょい大きめの段差とか踏切で擦って燃えそう…

これか

独りよがりな作り方してんな

車体構造の一部とするのは本当に衝突時に安全になるのか…？
その構造で衝突した時のバッテリーってどうなるんだ…？

軽量化実現できてないやんけえーっ

NHKが絶賛してたから多分そういう事だろう

最低地上高（測定位置はバッテリー部分）
RACCO 130mm
サクラ145mm

ラッコに限った話じゃないけど
EVは中古市場がまったく動かないのがネックで普及しにくいんじゃないか
バッテリー交換をもっと安価にしてくれんと…

なにかしらで即炎上しそうだな

日産サクラにはバッテリーにガードがついてる

>なにかしらで即炎上しそうだな
評判的になのか物理的になのか

>>なにかしらで即炎上しそうだな
>評判的になのか物理的になのか
全部だ

ラッコはバッテリーケースをシャーシ全体で囲んで保護してる感じ
ただ少し低い

このスレ画の時点でdelした

擦る程度なら大丈夫なんだろうがやっぱ事故の時の怖さが残るな…

>>なにかしらで即炎上しそうだな
>評判的になのか物理的になのか

買う理由は一つもないが買わない理由は沢山ある
車の出来が悪いだけじゃなく信用できないことが多すぎる

インテリアは可もなく不可もなくかな

今の国内サポート体制だと電子制御部分が狂った時怖い
テスラもちょいちょいフリーズしてレッカーされてんのに
ましてや中国製となると…

まずは今年冬どうなるか…

>まずは今年冬どうなるか…
航続距離や充電時間のスペック詐欺が露見することは間違いないが
それ以上に寒さに直面した時の挙動が怖いな
ロシアではBVDのEVがカチンコチンになってドアすら開かなくなってたし

日本の環境は世界でも屈指の寒暖差と湿度を誇る悪環境なのよね
砂以外でこれほど面倒な環境もそうはない

中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える

地方では使えないな

つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ

>中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える
？

>つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ
EVは洪水時や増水のの走破性は高いよ
トルクが高いし水がある程度入ってもエンジンがないから問題ないし

>地方では使えないな
以前荒らしが立ってたラッコスレで真冬の夜の北海道でどれだけ走れるのって訊いたらそんな使い方は想定してないって言ってた

ちゃんと浸水対策してるならガソリンエンジンより水には強いはず

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

一応耐寒はテストしてるらしい

そういやここだと日本の車より高張力な鋼でモノコック作ってるって中華ageしてるの何年も見たのにラッコは全くそういうの聞かないな

>1787353734968.mp4
本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
20年前どころか今のトヨタもそうだって言われるけどね

海外では中国共産党の工作で日本でラッコ大売れって事になってるよ

おそらく日本では売れない
でもこの車をベースとした派生車が日本以外で爆売れして覇権握られそう

>>つい最近洪水あったし耐水はどうなのだ
>EVは洪水時や増水のの走破性は高いよ
>トルクが高いし水がある程度入ってもエンジンがないから問題ないし
モーターやバッテリーぽろぽろ落としてるけど？

>本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
>何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
>20年前どころか今のトヨタもそうだって言われるけどね
じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね

>中国人に溶接教えてる現場とかでよく聞くけど話は全く聞かない
>兎に角早いことが至上命題になってるらしい
>中国って社会がそうなっててこれはどうしようもないって聞くね
言われたことをやる
それ以外は全て無駄なこと
こうしたら良くなるとかそういうことは一切考えない
それが今の中国人と土人
昔の中国人はそうじゃなかったけどね

>バッテリーが床下で剥き出しだそうな
>バッテリー保証期間中の不具合も何処かにぶつけた事にする気満々な仕様
タイヤハウスの内側にモーターの配線が丸見えだからね

設計製造等の車作りのノウハウが無いのが解る

悪路で底打ったら即発火コースだな

>これか
それ下のボルトを外すだけで丸ごとバッテリーが交換できるから中国人の素人が個人でバッテリーを交換しようとするっていう問題が発生してる
なのでバッテリーを取り外すのがとても難しい なんていうのはデマ

>1787355817099.jpg
冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな

>1787356614827.jpg
あっさり感はトヨタに近い気がする

中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国

>1787357838192.mp4
蹴り出したゴミは放置かよ

>日本の環境は世界でも屈指の寒暖差と湿度を誇る悪環境なのよね
>砂以外でこれほど面倒な環境もそうはない
渋滞はヨーロッパと比べたらないに等しいし気温も45度とか行かないし密閉されたセルに 湿度なんか関係ないし治水なんかも日本よりはるかに悪い
日本でダメならどこが走れるんだよってレベル

在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
え？買ってない？なんで？

>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
寿命2年てラッコ安い奴で200万位でしょ10年乗ったら５台必要で１０００万円か

>中国車相手にマジにならないといけないところまで追い詰められているようにも見える
それは今じゃないな
来年とか再来年が本番だろ
中国の怖いところは中途半端なものでも普通に販売してしまう
メリットとしては人体実験みたいなもんなので情報収集をしっかりしてそこを生かして良い品を作れるのが本当に強い
日本は安全性を考えるだけで相当遅れてしまう
ミサイルにしてもドローンにしても値段もそれだけで何倍にも膨れ上がってしまうのが弱点

>なにかしらで即炎上しそうだな
程なくして中古市場が総崩れは約束されているだろうから家で充電できるアホな田舎ヤンキーがベタシャコのイカ釣り漁船をこさえ始めてからが本番

>在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
>え？買ってない？なんで？
一人1台買えば100万台だよな

たまに県外のアホが雪の時期にノーマルタイヤで来てスタックして滞留起こす雪国の人間なんだがEVって可搬式バッテリーとかの充電手段って充実してるの？

過去滞留起きたときは自衛隊の人たちがガソリン携行缶抱えて雪の道を往復20km近く歩いて給油してたけど…

>本当にトヨタの溶接や見えないパーツの適当具合いはすげぇよな
>何百台も見てきてるプロだからこそ素直な意見なんだろう
俺は内装貼り直したり革製品にしたりデッドニングする仕事だけどトヨタの内装剥がすと色んな意味で感心する

>>1787355817099.jpg
>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
運転手も熱くならない？大丈夫？

>>在日中国人がラッコを買いまくれば覇権よゆーでしょ？
>>え？買ってない？なんで？
>一人1台買えば100万台だよな
それもう国防動員法だろ

ニューモデルマガジンｘによると
中国製軽EVがBYDだけのうちは
まだおとなしく紳士的に振舞うが
２〜３社が入ってくると値下げ合戦が始まって
ただでさえ利益率が低い日本の軽自動車業界が
めちゃくちゃになって最悪軽自動車をやめてしまう日本のメーカーも出てくるかもというような記事だった

>じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね
日本車で溶接や材質が原因でフレームや足回りがすぐにダメになっちゃうなんていう話ってあんまり聞いたことないな
それは設計不良のリコールなんかはあるだろうけどそれはあくまでも不良品だし

>たまに県外のアホが雪の時期にノーマルタイヤで来てスタックして滞留起こす雪国の人間なんだがEVって可搬式バッテリーとかの充電手段って充実してるの？
デキるEVオーナーはマルチフューエル発電機をトランクに準備してるよ

>じゃあなんで世界最強レベルの耐久性があるんですかね
そんなトヨタだけ強いなんて聞いたこと無いよー

>>>1787355817099.jpg
>>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
>運転手も熱くならない？大丈夫？
わざわざこの車を選んだ運転手が悪いので制裁っ…！

>ただでさえ利益率が低い日本の軽自動車業界が
>めちゃくちゃになって最悪軽自動車をやめてしまう日本のメーカーも出てくるかもというような記事だった
実際スバルやマツダは軽自動車やめちゃってるよね

>中国の怖いところは中途半端なものでも普通に販売してしまう
>メリットとしては人体実験みたいなもんなので情報収集をしっかりしてそこを生かして良い品を作れるのが本当に強い
>日本は安全性を考えるだけで相当遅れてしまう
これな
明らかに自分が悪いとわかってても平然と売りつけて
何かあっても安かろう悪かろう知らぬ存ぜぬを突き通してコッソリ改善する
これは日本人にはモラル的にできない商売なんだけど効率的でめっちゃ儲かるんだよな

>それ下のボルトを外すだけで丸ごとバッテリーが交換できるから中国人の素人が個人でバッテリーを交換しようとするっていう問題が発生してる
昨日だかおとといだか車の下に寝転んでバッテリー外してたらいきなり体の上に落ちて床に血がじわーって流れながら骨がバッテリーの重さに耐えきれず段階的に沈んで最後は動かなくなる怖い動画見た

>>>>1787355817099.jpg
>>>冷媒でバッテリー冷却してるってことはエアコンのコンプレッサーが死んだらバッテリーも共倒れなのか車体が熱くなるな
>>運転手も熱くならない？大丈夫？
>わざわざこの車を選んだ運転手が悪いので制裁っ…！
物理的に燃えるのでセルフ制裁だな

>蹴り出したゴミは放置かよ
それは言われてないからね
言われたのはゴミの袋を捨てて袋を交換すること

>これな
>明らかに自分が悪いとわかってても平然と売りつけて
>何かあっても安かろう悪かろう知らぬ存ぜぬを突き通してコッソリ改善する
昔の中国人っていうのはそういうことをしなかったんだよ
今の政権から道徳という概念を国民から外して学校の道徳教育も無くし過去の本もほとんどを燃やした
国民を操作しやすくなったけれど道徳を失った人間は人間と言えるのだろうか？
これからが本当の地獄だと思う

90年代頃までのホンダ車より車体が錆びて朽ちるのが早ければ真の中国車と言える

バッテリーの位置が床上13センチで仮に擦って変形して交換する時100〜150万かかる
ちなみにバッテリー交換は保証適用外

言われたことしかしないって
AIロボット以下やな

>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
1200万台売れているからくりはそれ
異常に買い替えサイクルが短い
中国の動画みるとほぼSUVなのも

>言われたことしかしないって
>AIロボット以下やな
中国が国を挙げてAIとロボット開発を急ぐ理由は中国人のダメさによるものなのか

ちゃんとしてるという宣伝でしかなかった

>ちゃんとしてるという宣伝でしかなかった
してない（確信）

>>中国本国での登録車寿命が2年切ってるのはなぁ
>>そりゃ販売シェア取れるだろうけどそれでいいのか中国
>1200万台売れているからくりはそれ
>異常に買い替えサイクルが短い
下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…

>中国のバッテリーは信用しない
一応フォローしておくとラッコのバッテリーはリン酸鉄バッテリー
リチウムイオンに比べて発火しにくい
あとミリ波レーダーやマルチカメラ搭載して自動運転できるようになったら脅威だろうね
日本はこの分野はかなり遅れている

>言われたことしかしないって
>AIロボット以下やな
中国人を舐めるな
言われたことすらやらないぞ

>下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…
EVの墓場送り

買い換えサイクルが異様に早いのは経済誤魔化すために政府が買い換え補助金出してるから＞中国

俺は自分で棺桶買って焼け死ぬ趣味とか無いんで…

>バッテリーの位置が床上13センチで仮に擦って変形して交換する時100〜150万かかる
>ちなみにバッテリー交換は保証適用外
交換しないといけないレベルの変形だと
火を吹いて全焼してない？安心の中華バッテリーでしょ

>>下取りした中古車はどこに消えるんでしょうね…
>EVの墓場送り
10万キロ超えの中古車はタイとかに輸出されるんだけどEVは電源の違いにより輸出しにくい
日本は世界最弱の100Vとかクソ雑魚ナメクジ電圧だからね
海外に輸出されるんだろうか

ケチって焼死

そのうち任意保険クソ高くなりそうだな

フェラーリより燃えそう

セルフ安珍

>フェラーリより燃えそう
ふとフェリーは乗せても良いんだろうかと思った

EV自体不便で乗りたくねえ
もっと安くならんと選択肢に入らん

外国車って関税かかってんじゃねえの？

外車に関税…？

>もっと安くならんと選択肢に入らん
もっと安くして来るかと思ってたけどそうでもないんだな…

中共の悪口言ったら即チャイルドロック&発火あると思います

習近平が一億台買えばいいんじゃね？

>外国車って関税かかってんじゃねえの？
>日本へ輸入される外国製乗用車（外車・輸入車）の関税率は0%（無関税）です。日本は1978年に自動車および主要自動車部品の関税を撤廃しているため、欧州車やアメリカ車など、どの国から輸入する場合でも完成車に関税はかかりません。

習近平批判したらブレーキ効かなくなりそう

>1978年
もう半世紀か

>中共の悪口言ったら即チャイルドロック&発火あると思います
習近平万歳x10を1分以内に連呼すれば解除される

ユーチューバーが試乗しに行くときディーラーに新規で作った捨てアド教えたら出会い系やらフィッシング詐欺のメールが山のように来たって言ってた

>BYDラッコを買おうと思ってる人が居たらお勧めしておく動画
ラッコの下回りの画像結構出てきたけど結構似てるんだよね
よくわからんけど

>航続距離や充電時間のスペック詐欺が露見することは間違いないが
試乗でエアコンをフルで使用してもバッテリー表示に反映されないの言われてたな

>EV自体不便で乗りたくねえ
>もっと安くならんと選択肢に入らん
それもあるが充電時間と充電一回当たりの航続距離が実用性低い

>>フェラーリより燃えそう
>ふとフェリーは乗せても良いんだろうかと思った
鳥羽から伊良湖のフェリーにBYDが乗船してた時はたかだか1時間の船旅だが少しだけ死を覚悟したわ

>No.1429660813
なんだ
関税無いならフェアだな

なんぼ情弱でもチャイナ製の車は買わんだろ

はあ…はあ…害国車？

>鳥羽から伊良湖のフェリーにBYDが乗船してた時はたかだか1時間の船旅だが少しだけ死を覚悟したわ
こういう知識と心構えがあっても死ぬ確率上がるの嫌すぎ

中古で乗り出し50万切ってからが本番

>外車に関税…？
未だに3ナンバー車は税金が高いって言ってる人もいるんだ
まだ関税が掛かっていると思っている人がいても不思議じゃないさ

まじでゴミだな中国車って

>なんぼ情弱でもチャイナ製の車は買わんだろ
そもそも売ってる店もっと増やさんと…

>蹴り出したゴミは放置かよ
>それは言われてないからね
>言われたのはゴミの袋を捨てて袋を交換すること
俺もそんな感じに言われてない事は絶対にやらないし
後だしじゃんけんでやれと言われてもやらない事にしてるわ

安全規格が通ってないけど袖の下チューチュー案件

先月7月の販売台数125台くらいとのこと
まぁ頑張ってる方か

中国は国内で過当競争させて超強力企業生み出す戦略なんだけど
結果的に全力で走り続けないと死ぬ企業しか生き残らない
故にどんなに勝算が低い絶望的な市場でも突撃しないわけにはいかない

福祉車両としては悪くなさそうだけど用意してないからなぁ…

まず近所にディーラーが無いメーカーの車は買いたくない

>蹴り出したゴミは放置かよ
>それは言われてないからね
>言われたのはゴミの袋を捨てて袋を交換すること
糞なゴミの入れ方したやつの後始末するのは自分の仕事じゃないってのは間違ってないスタンス

>まず近所にディーラーが無いメーカーの車は買いたくない
「情弱w修理整備に関してはオートバックスと提携してますからww」って言ってるのいたけど対応してるのオートバックスの極々一部だから不具合出たら基本アウトなのよな…

スレ画大林モータース

買いたくないなら買わなきゃ良いだけじゃね

マジで環境とか考えてるなら買うっしょ？
まあテスラでもイイけど俺はBYDを選ぶよ
「敢えて・・・ネ」だって「ホンモノ」を体験したいから
って言うCMを作ったらいいと思う

BYDだけの話ではないが
充電スポットの充電器にも相性やコンディションがまちまちで
プラグ突っ込んでもエラーが出て充電出来ないとか
EVは色々まだ知られていない駄目なことがあるらしい

乗ってれば分かるけど基本充電スポットなんて使わないからな

結局初動で何台売れたんだろうな
月末にはわかるかなぁ

ラッコは受注生産で今月受注分は来月からみたいだが
それでも生産はやい

街乗りEVはまず外で充電なんかしないからな

嫌いな車だから売れてほしくない
という思想でどのくらい売れてるか気になってる奴多すぎ

何も知らないので教えて
車の足回りってスチールじゃないの？

>嫌いな車だから売れてほしくない
>という思想でどのくらい売れてるか気になってる奴多すぎ
「このゴミ買う奴何人くらいいるんだろ…?」って感じだわ

>嫌いな車だから売れてほしくない
>という思想でどのくらい売れてるか気になってる奴多すぎ
いやぁヒュンダイやBMWどころでない全国にディラー配備しての戦略で
どのくらい伸びるのかは興味ある

>車の足回りってスチールじゃないの？
とし
鉄っておそろしい数の種類あるんだ
あと処理方法も

若い奴ほど中国製品に抵抗が無い
産まれた時から中国製品だらけだから

>若い奴ほど中国製品に抵抗が無い
>産まれた時から中国製品だらけだから
俺も然程無いけど
車は買わん

EVとしては安いかもしれんが安くなないからなぁ…

>若い奴ほど中国製品に抵抗が無い
>産まれた時から中国製品だらけだから
いまだに信頼性ないけどな
ポタ電とかすぐ壊れる印象しかねぇし

会社で買う付き合いで買う社用車にするが
楽しみではある

BYDのEVバスが日本納車500台を達成。排出ガスゼロで世界遺産地域の環境保全に貢献
https://news.yahoo.co.jp/articles/debeb64937ad236975c90d2a68c648203759e835

バスのBYDは何気に成功している
運送会社とか郵便でラッコが実績あげたら売れるだろうな

>まず近所にディーラーが無いメーカーの車は買いたくない
比較的近所にディーラーが有るが
派手なショールームの割りに整備棟が町工場並みで
ココに整備頼みたくない気分になる

動かなくなる棺桶

>バスのBYDは何気に成功している
大量購入で安くなったりはヒュンダイでも売れるからまぁ
あとはレンタカーとタクシーでがんばれ

>若い奴ほど中国製品に抵抗が無い
>産まれた時から中国製品だらけだから
シナ猿の末路

>運送会社とか郵便でラッコが実績あげたら売れるだろうな
何でかそっち方面の車出してこないな…

京急バスは最初
日野ポンチョがエンジン不正で製造出来なくなった代わりに
コイツを導入したそうな
そして大型のＫ８がドンドン増えて行った

リコールしても直せないからな
平均寿命1.8年は伊達じゃない

電気自動車の問題はノウハウの無い所が作れちゃうけど結局車としての構造がガタガタなとこだと思う

>リコールしても直せないからな
>平均寿命1.8年は伊達じゃない
これ30〜40万円で買えて車検通さない前提ならワンチャン買うかもしれないけど現状選択肢に入らんだろ…

環境のこと考えるなら中国の人口減らさないと意味ないよ

>中国は国内で過当競争させて超強力企業生み出す戦略なんだけど
>結果的に全力で走り続けないと死ぬ企業しか生き残らない
>故にどんなに勝算が低い絶望的な市場でも突撃しないわけにはいかない
だからなのか受注があってもなくても生産して在庫を積み上げるバカ企業ばっかになるのよね
その都度その都度受注に合わせて生産するという事を意地でもしない企業ばかりになるし
それで同業他社や業種の違う他社が次々足を落として自爆してるのにそのバカ行為を止める訳にはいかないというジレンマに陥るっていう

さもなくば大阪・関西万博のeムーバーを実際に生産してた企業(EVMJじゃなくその先の中華企業)みたいに新規・追加受注がないから
サポートぶん投げてもう会社畳むわとなるか…どちらにせよ客の方を向かない真摯でない経営をするしかなくなる罠しかない

>中国は国内で過当競争させて超強力企業生み出す戦略なんだけど
その生き残ってるBYDが補助金なしじゃ負け負けだからなぁ
よく知らないEVメーカーが生き延びるかの可能性はあってもBYDはきのこれない

>平均寿命1.8年は伊達じゃない
ＥＶは全然エコじゃないな

台風の殆どが中国に向かっていくしなぁ
CO2の威力思い知ったわ

>先月7月の販売台数125台くらいとのこと
>まぁ頑張ってる方か
発売月だから試乗車も含まれるんだよね…
まぁ7月末の発売だから多くの一般の人の登録は8月以降だろうけど

でも世界ではトヨタより売れてるんでしょ？
日本では売れないだけで

>バスのBYDは何気に成功している
>運送会社とか郵便でラッコが実績あげたら売れるだろうな
ヒュンダイが日本から乗用車撤退後もバス事業だけは続けていたんだけど
国産に比べて安いから一時期は売れたのよね
でもアフターサービスが悪くて最近は敬遠され気味なんでBYDはどうなるか…

>BYDはどうなるか…
一緒だろうな
売ったっきりだ

>電気自動車の問題はノウハウの無い所が作れちゃうけど
よく言われるけど車体を作るノウハウも大事なわけでして…
今までだってエンジンを他所から買って車体だけ作ってる会社も世界にいくつもあるし

都市部の少しの距離だと軽のほうがいいからなぁ

中国人の精神性がそもそもダメなんだと思う

>ヒュンダイが日本から乗用車撤退後もバス事業だけは続けていたんだけど
>国産に比べて安いから一時期は売れたのよね
>でもアフターサービスが悪くて最近は敬遠され気味なんでBYDはどうなるか…
>一緒だろうな
>売ったっきりだ
中韓(特に中)どちらとも売ってそれで終わりじゃないという事が何で分からないんかねぇ

>中韓(特に中)どちらとも売ってそれで終わりじゃないという事が何で分からないんかねぇ
中韓は鉄道でも売りっぱなしで逃げるパターン

貧乏人の銭失い

ゴミに補助金でるとか納得いかん

安物買いの銭失いとはよく言ったもので

下取り価格どういう推移になりそ？

エコの対局の使い捨て車に少額でも補助金だすなよ
むしろ購入時のリサイクル料金3倍にしろ

>下取り価格どういう推移になりそ？
BYDは高額で下取るだろう
他はゼロ濃厚

３０年前…つまり頑丈だった頃の車ってわけだ

見えない部分だしテキトーでいいだろってのはどの中国メーカーにも共通してる感じがする

トヨタの足元にも及ばない車しか作れない企業

>下取り価格どういう推移になりそ？
EVのリセールバリューはうんこ
更に外車のリセールバリューもうんこ
あとはわかるな？

基本乗りつぶしでは
乗り換えとか手持ちの金減ってくだけや

BYD持ち上げて国産叩くスレ建ててた一部のとしあき達は
流石に買うんだろうか

>ちゃんと浸水対策してるならガソリンエンジンより水には強いはず
ちゃんとしてる車種がどんだけあるの？

>トヨタの足元にも及ばない車しか作れない企業
BYDとEVの研究開発してるのに…

中華EVの癖に高いし真面目に売る気ないだろこの価格設定は

>中古で乗り出し50万切ってからが本番
EVで中古とか話にならんと思う
航続距離的に

リーフも１０万キロ走ってセグメント掛け無しとかだし
そうそう電池がくたばることないんだよ

>ちゃんと浸水対策してるならガソリンエンジンより水には強いはず
ちゃんと対策すればEVでもガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも水に強いよ
けど対策するコストを考えたら普通の自動車でそんな無駄なコストをかけるとこは無いんですよね

中古で駄目ってことは新車でもあっという間に駄目ってことやで
中古で商売になるようにならんと新車なんか買えんわ

ハイブリッドカーについて考えさせられるスレだな…

ガソリンエンジンは10万�`越えてても普通に使えるけど
EVは3年超えてたらまず全ての状態を警戒しなきゃ怖くて変えない

>ハイブリッドカーについて考えさせられるスレだな…
壊れたラジオみたいだなあんた

>No.1429685190
？
意味がわからないが何かの例え？

中国人が目に見えない所に力を入れるわけないだろ
コストカットしまくりよ

>意味がわからないが何かの例え？
徳永英明かな…

日本に住んでて中国車買うようなアホにはいい勉強代だろ

>日本に住んでて中国車買うようなアホにはいい勉強代だろ
金余ってる金持ち
金無いけど行動力ある馬鹿
外国車に憧れる馬鹿女

外国車に憧れて選ぶのが中国車にはならんやろ

中国製EVが充電中に爆発炎上中
https://may.2chan.net/b/res/1429678450.htm

>外国車に憧れて選ぶのが中国車にはならんやろ
お前は日本人女性の頭の悪さを知らない

>>外国車に憧れて選ぶのが中国車にはならんやろ
>お前は日本人女性の頭の悪さを知らない
イヤねーわ
1ミリもブランド力無いんだから

>BYDラッコを買おうと思ってる人
そんな頭のおかしいのは中国人しかいないだろ・・・

>>外国車に憧れて選ぶのが中国車にはならんやろ
>お前は日本人女性の頭の悪さを知らない
頭は悪いけどなんか中国のことは下に見てるぞあいつら
韓国人にはキャーキャー言ってるけど中国人にはそういうのないんだよな

日本以外は外車扱いやぞ
女脳「外車・・・（イカスやん？）」

腐っても外車だから修理に時間はかかりそうで…

そんなに修理気にするほど壊す人多いのかね

「普通」じゃむしろ褒めてるのでは

壊すのではない壊れるのだ
勝手に燃えてるまである

>そんなに修理気にするほど壊す人多いのかね
耐久性が分らんからな
少なくても30年前のトヨタ並みという評価なら足回りで言えば十分なんだろうけど
30年前の車でも20万30万k乗れたし

問題があっても全力でリコール隠ししそう

>全力でリコール隠し
多分社長や副社長が出てきてこの場合は運転者が悪いと断定するよ

トヨタが世界一なのは足回りの耐久性が世界一だからな
それくらい足回りは重要

テスラって溶接いいのか
外装接着剤とか批判されてたイメージしかない

>テスラって溶接いいのか
>外装接着剤とか批判されてたイメージしかない
一括整形で溶接数減らしてるんじゃなかったかな？

テスラはプレス成型のイメージある

webm魂9

中国の工業製品カタログスペックや見えるところはちゃんと作るのに中身手を抜くよね

>ニューモデルマガジンｘによると
>中国製軽EVがBYDだけのうちは
>まだおとなしく紳士的に振舞うが
>２〜３社が入ってくると値下げ合戦が始まって
>ただでさえ利益率が低い日本の軽自動車業界が
>めちゃくちゃになって最悪軽自動車をやめてしまう日本のメーカーも出てくるかもというような記事だった
iPad以外が死んだタブレット業界もそんなんなってたな…

安全で長持ちする車を作るノウハウが無いのか
コストカットが至上命題だからか
その両方か

>安全で長持ちする車を作るノウハウが無いのか
>コストカットが至上命題だからか
>その両方か
開発スピード第一で膿だしはユーザーにさせれば良い
というのもある

ちいかわとコラボすれば女どもが全員乗り始める

>BYDラッコを買おうと思ってる人が居たらお勧めしておく動画
>足回り・底面30年以上前の日本車以下
よそでやれ
del

>>外国車に憧れて選ぶのが中国車にはならんやろ
>お前は日本人女性の頭の悪さを知らない
どっちにしろそういうバカ女は軽規格は選ばないだろ

>ちいかわとコラボすれば女どもが全員乗り始める
先にキャンバスあたりでやりそう

安くて良いから走ればいいって層だろターゲットは
その層は溶接なんて気にしない

>そんな頭のおかしいのは中国人しかいないだろ・・・
韓国車は在日バレするからと在日韓国人は買わなかったけど
中国人はその辺気にしないだろうから買う中国人はいるかもな

>壊すのではない壊れるのだ
イタリア車なら褒め言葉なやつ

でも千葉の水没で一気に車需要高まったので売れるんだろうなぁ

移動式火葬炉

大丈夫かこれ？
乗っているうちに火葬されたりせんか？

>大丈夫かこれ？
>乗っているうちに火葬されたりせんか？
とっくにご存知なんだろう？
死人に口なし

チャイナのエンジニアはそのデザインメソッドにヴァリューエンジニアリングのマインドセットがソリディファイされてるから
日本マーケットにオリエンテッドされたプロダクトプランニングにおけるベイシカリーなコンセプティングにおいて
ファンクショナルパーツのアピアランスクオリティには
プライオリティがローであると聞いた

中国でも洪水が多いしぼつぼつ冠水を走ったBVD車の情報出回ってきてるんだけど
BVDのラッコとドルフィンは水深15㎝で安全のために機能停止だって
これはバッテリーと一体パッケージにした車体が水を感知して
「あれこれヤバいな止めたろ」ってシステム自体をブラックアウトさせるせいだって
なんでそんな名前なのに水に弱いんだ…

ラッコって特別車高が高くない・サスペンションもそれほど固くないので
主たる需要層になる「運転はあまりうまくない・運転動作に気を使わない」という人たちには
縁石の利上げによる底打ち事例が多くなると考えらえるので
電にが特に頑強なカバーもなく吊り下げられてる構造はちょっと不安よね

引き抜いた日産の日本人エンジニアをトップに据えて
責任を負わせる体制をすでに確立してるのはさすが大企業だとおもった

>責任を負わせる体制をすでに確立してる
責任とっても何も変わらんし意味ないと思う
社長が責任取るべきだろう
販売の社長じゃないぞ

ラッコの開発主任って日本人てことになってるわけで
うまくいけばそれでよし
失敗すればやっぱ日本はだめだと宣伝できてそれもよしって
WIN-WINプランなんよー

>引き抜いた日産の日本人エンジニアをトップに据えて
>責任を負わせる体制をすでに確立してるのはさすが大企業だとおもった
蜥蜴の尻尾切り要員ですか？

轍でガタガタになった雪の札幌走って平気？
下擦らない？

>安くて良いから走ればいいって層だろターゲットは
>その層は溶接なんて気にしない
リセールバリューは低そうだし
溶接って見た目云々だけじゃなく強度にも関わってきそうなのですが
まあそんなの気にしない層はそれはそれでいそうだけど

>開発スピード第一で膿だしはユーザーにさせれば良い
>というのもある
人柱ーー

EVってスマホと同じで2年で乗り換えるものだから過走行とか起きないし

車雑誌でも車としてはまあぎりぎり許容できるレベル？かな？でインプレッションは終わるんだけど
その後のコメントで

「一番の問題はかの国の車を買って政治でいきなり撤退されからメンテなんかできなくなるからね」

「いきなり撤退されたら中古としてはどこも引き取ってもらえないし廃車しようにも危険なリチウムイオンバッテリーの
処理なんかどこも引き受けてくれないからそこで手詰まりだからな」

「だからかの国の車は政治的にどうなるか分からないからその覚悟をもって購入を考えるべし」

で締めくくってるわ

中国だとEV乗換キャンペーンやってて
2年乗ったら輸出向けに買い取るとかいうやり方が主流
他から中国ではEVの走行時間が短く見える

>ラッコ底面
>マジやべぇぞオイ
駐車場の縁石に乗り上げてバッテリー損傷からの火災が目に浮かぶ

コストケチりました感が半端ないな
オールスチールでも構造と耐久性と防錆対策取ってればと思ったが
中華鋼と上のレスにあってあーって気分
あとドライブシャフトがちょっと気になる

>中華鋼と上のレスにあってあーって気分
中華鍋に見えた
ああ、中華鍋って強火での調理に適してますもんね（暗喩）

N-BOXのシートレイアウトパクってそのまま部品が使える
それでいてゼロから作ったと公式で起源主張するBYDだから
中国らしさ100%な車だと思うよラッコ

禄なノウハウ無いのに2年半でお出しするからパクるしか無いわな

そもそも日本の軽自動車に参入したのにゼロから作りましたとかよく言えたもんだな
さすが中国

>で締めくくってるわ
万博バスの前例があるからな
あれをBYDが無償で引き取っていればまだ目はあっただろうに

>安くて良いから走ればいいって層だろターゲットは
その層は車に200万円も出さない気はする

日本の独自市場に出したのに日本車を参考にしたとも言えない辺りがお国柄出るよな

>轍でガタガタになった雪の札幌走って平気？
>下擦らない？
雪国ってすごいよね

>安くて良いから走ればいいって層だろターゲットは
>その層は溶接なんて気にしない
買ってる層が安い方じゃなくて一番高いモデルに集中してるから
安さで買ってるんじゃなくて目新しさと性能で買ってるからこそ下回りの雑さがダメなんじゃね

>N-BOXのシートレイアウトパクってそのまま部品が使える
日産の技術者を引き抜いてるのにホンダのパクリなんだ

>>N-BOXのシートレイアウトパクってそのまま部品が使える
>日産の技術者を引き抜いてるのにホンダのパクリなんだ
日産の人が来た時はもうラッコは完成してたと本人が言ってる
BYDは「日本人が関わった」というのを売りにしたいだけで本人は何も関与してない

>BYDは「日本人が関わった」というのを売りにしたいだけで本人は何も関与してない
すごく…中国人らしいです

ヤナセとの提携は完了したの？

中国車に200万はないわ
100万前後ならヒットしたかも

>100万前後ならヒットしたかも
通販でサポートを期待できない車を買う日本人はレアじゃないかなあ

元日産の田川はラッコの開発に関わってない
タレントの広瀬アリスと同じで日本人の看板の１つなだけ
ラッコが売れなければ次は無く元日産の人の居場所も無いだろうな、と