ちょっといじって車中泊したい

ほぼいじらないで車中泊出来るよ

ネームバリューがね

廉価版ジムニー

>廉価版ジムニー
そうなの？

ジェネリックだよ

嘘つき…

名前がね

>ちょっといじって車中泊したい
軽で車中泊するのって車上生活者と紙一重だから抵抗ある
最低でもハイエースやキャラバンがいいな

普通車は隣の車との距離が近過ぎて嫌…

>名前がね
元はバイクの名前だし

>元はバイクの名前だし
流行った

この見た目のままでかくして欲しい

ダイハツタントじゃ駄目ですか？

>この見た目のままでかくして欲しい
ソリオ乗れ

>ほぼいじらないで車中泊出来るよ
全くいじらないで車中泊できるよ

>この見た目のままでかくして欲しい
はい

ハスラーの良さは車高の高さだからなぁ

ライバル

ハスラー君…

>>廉価版ジムニー
>そうなの？
ていうかファッション勢はこっちでいい

>この見た目のままでかくして欲しい

>名前がね
じゃあマツダにするしかねえな

>1787043933793.jpg
見た目は嫌いじゃない

ジムニー顔で後席スライドドアのハスラーがあればいいのに

ジムニーとはコンセプトが全然違うじゃん

>ジムニー顔で後席スライドドアのハスラーがあればいいのに
スペーシアギアの新しい型がそれじゃね？

誰だ
俺のハスラーにドアパンしたやつは

ジムニーやデリカミニは走行性能最優先の人が選ぶ車だと思う

ジムニーはジムニーって乗り物だから

クロスビーでいいじゃないか

>ジムニーやデリカミニは走行性能最優先の人が選ぶ車だと思う
そういう勘違いした人が街中での走行性能良くなくてすぐ売っちゃうのがジムニーなんじゃないの？

>ジムニーとはコンセプトが全然違うじゃん
それぞれどんなコンセプトなん

クロスビーが軽規格なら迷わず買うのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>ライバル
安いのは嬉しいけどガラスルーフがね…

特にJB23から普通に快適になったな
ハスラーと運転席に座る分にはあんまり変わらん

何か無理してレスしなくてもいいよ…って子が多いな…

>それぞれどんなコンセプトなん
ハスラー　日常の使い勝手重視のSUV風
ジムニー　本格的クロスカントリー軽自動車
みたいな感じだと思うけどジムニーは正直乗った事ないんだよね

足車にハスラーかラパンで迷ってる

前のも現行もオイル交換とかしやすいよね
ボンネットからのエンジンルームの見晴らしが良い

>そういう勘違いした人が街中での走行性能良くなくてすぐ売っちゃうのがジムニーなんじゃないの？
走行性能よりも乗り心地だな
デラである爺さんがジムニー購入したけど乗り心地悪いからすぐ売って儲けたわみたいな話してた

>クロスビーが軽規格なら迷わず買うのに
軽で出したら他と食い合うから普通なんじゃろ

高速で走りやすい？

オフロード車に乗り心地を求めてはいけないとはよく言われてるけど
そういう意味ではハスラーはオフロードではない

>安いのは嬉しいけどガラスルーフがね…
あれオプションで選べたら良かったのにね

ハストラーって呼ぶ人を3人知ってる

フストレルじゃないんだ
中途半端に英語読みするのな

>ハストラーって呼ぶ人を3人知ってる
イギリス人か？

オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分

>ハスラーの良さは車高の高さだからなぁ
地上高が200mmくらいあれば十分で生活グルマとしてはデカいタイヤもゴツいサスペンションも要らない
でも普通に200mmにしたらカッコ悪いからデザインを工夫した
という成り立ちのハスラーはよい商品

>>ライバル
>安いのは嬉しいけどガラスルーフがね…
俺はそのために買おうか迷ったこともある
車中泊もしたいから夜に空を眺めて眠りたいなぁってさ
実際は車中泊には向かない車だって言われてハスラーにした

ハスラーはワゴンR派生の軽モノコックのデコレーションモデル

>ライバル
こいつも「昔の名前で出ています」だな

現行ハスラー持ってるけど洗車時にルーフ拭きにくいよ
踏み台が要る

スライドドアだったら理想なんだがな

>ハスラーの良さは車高の高さだからなぁ
他の軽と比較してタイヤの外径で2cm（半径1cm）程度しか変わらんし
グレードによっては最低地上高160mmだし
言うほど走破性変わらんのでは

>現行ハスラー持ってるけど洗車時にルーフ拭きにくいよ
>踏み台が要る
そりゃそうだろとしか

普通車にこんな車があると良いのだけど
タイヤサイズは軽自動車と同じで良いのに何故か大きくしたがる…

>現行ハスラー持ってるけど洗車時にルーフ拭きにくいよ
>踏み台が要る
今どきの新車だと踏み台なしでルーフを拭ける車のほうが少ない

>普通車にこんな車があると良いのだけど
>タイヤサイズは軽自動車と同じで良いのに何故か大きくしたがる…
ソリオ

>言うほど走破性変わらんのでは
走破性っていうか普段の暮らしのなかで面倒が減る程度の上がり具合
面倒が減るのはたいせつ

>足車にハスラーかラパンで迷ってる
燃費ならラパン
ターボ欲しいならハスラーな感じかな

うちのはルーフキャリア積んでるからさらに掃除しにくい

>普通車にこんな車があると良いのだけど
>タイヤサイズは軽自動車と同じで良いのに何故か大きくしたがる…
耐荷重的な問題の他に大半の客はホイールがデカくタイヤが太い車を有難がる根強い傾向があるので自動車メーカーはそこを軽視できない

基本的にはタイヤが大きく重いほど燃費が悪くなるもんな

>オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分
確かにボコボコの現行ジムニーとか見たことないなぁ

>>足車にハスラーかラパンで迷ってる
>オッサンならハスラー

>オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分
逆にハスラーでオフロードって大丈夫？
汚したくないから行かんけど

>うちのはルーフキャリア積んでるからさらに掃除しにくい
俺もだわ
でもこれ使ってるから洗車するのも荷物の積み下ろしも楽しい

>オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分
ジムニーに乗りたいからジムニーに乗ってる人にはハスラーで十分とかじゃなくてジムニーであることに意味があるのに賢しらな指摘など何の意味があろうか

>耐荷重的な問題の他に大半の客はホイールがデカくタイヤが太い車を有難がる根強い傾向があるので自動車メーカーはそこを軽視できない
ハスラーもインチダウンした方が乗り心地も燃費も良くなる
画像の左のはハスラー純正15インチで右のは13インチ

>>オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分
>ジムニーに乗りたいからジムニーに乗ってる人にはハスラーで十分とかじゃなくてジムニーであることに意味があるのに賢しらな指摘など何の意味があろうか
カッコいい
中古の値崩れがしにくい
ラダーフレームという個性

>>タイヤサイズは軽自動車と同じで良いのに何故か大きくしたがる…
>耐荷重的な問題の他に大半の客はホイールがデカくタイヤが太い車を有難がる根強い傾向があるので自動車メーカーはそこを軽視できない
そんなメーカーとユーザーの望む姿の差が、普通車が売れなくなった結果を招いたのだろう……

ハスラーでまともなオフロード走ったら帰って来れんぞ
サイドシル潰れてドア閉まらなくなるし、前後のバンパーもげてラジエターやコンデンサー潰れる

そもそもハスラーとジムニーは住み分け出来てるんだから比較対象として出すのがエアプ勢としか

>そんなメーカーとユーザーの望む姿の差が、普通車が売れなくなった結果を招いたのだろう……
軽自動車だと車体寸法は規格で強制だからタイヤサイズもその規格内に収まるサイズにせざるを得ないのが結果的によい製品に繋がっている
だけど軽規格には重量の規定がないもんだからどんどん重くなるのは避けられてない
上限を強制しなきゃいくらでも増やしてしまうのが自動車メーカーってやつなんだな

俺はジムニー乗っても転がって帰ってこない自信がある

>No.1428910348
高さも規定がないからどんどん高くなる

>そんなメーカーとユーザーの望む姿の差が、普通車が売れなくなった結果を招いたのだろう……
ま、これはそうかもね
3ナンバー増えすぎた
駐車場は狭いままなのにさ

>廉価版ジムニー
クロスビーの方が⋯
>ライバル
タフトはマイルドハイブリッドじゃないから出足がもたつく

>高さも規定がないからどんどん高くなる
縦横比がすごいことになってるよな
それを普通っぽく走らせる技術があるのもすごい時代になったなと

コレでオフロード行く奴いるの？

>コレでオフロード行く奴いるの？
いないよ

>コレでオフロード行く奴いるの？
いるわけないじゃん

ルーフ洗い棒は無いの

うちのはMT
父親が古い人間なのでMTじゃなきゃ駄目だと

>ハスラーでまともなオフロード走ったら帰って来れんぞ
>サイドシル潰れてドア閉まらなくなるし、前後のバンパーもげてラジエターやコンデンサー潰れる
まともっていうか流石に本格想定すぎるというか…
まあでも「まあキャンプ場近くの未舗装路ぐらいなら大丈夫じゃね」程度ではあるよね
本来はそもそも雪国の一般道を走る用だし

>そんなメーカーとユーザーの望む姿の差が、普通車が売れなくなった結果を招いたのだろう……
タイヤくらい変えればええやん

除雪された雪道ならビスカス四駆のハスラーで十分だ

>No.1428912031
駐車場に大きめな車止めがあっても細かいことを気にせずにタイヤを当てて止まれる
ハスラーの地上高はこれだけで意味がある

>高速で走りやすい？
ターボで二人までしか知らないけど
普通に走る

>うちのはMT
>父親が古い人間なのでMTじゃなきゃ駄目だと
初期型はMTあるんだよな
一時期憧れたわ

>ジムニーやデリカミニは走行性能最優先の人が選ぶ車だと思う
デリカミニは何の冗談だ

デリカミニは名前で車を選ぶ人が買う車

EVでもこのタイプの車が出てくれば良いのだが

名車と言って差し支えない出来

現行はタフワイルドのが見た目好きだけどカラバリが少なすぎて好みの色がない

>デリカミニは名前で車を選ぶ人が買う車
現行ハスラー乗ってるけど
デリカミニの顔が可愛いからちょっと欲しくなったよ
車中泊もするからフルフラットにならないデリカミニは諦めてるけど

降雪地帯じゃわずかでも車高あると全然違うのでそりゃ選ばれるよなって

マットレスがあれば熟睡できるのは強い

>降雪地帯じゃわずかでも車高あると全然違うのでそりゃ選ばれるよなって
同じ理由でこれも人気あった、安かったし

ジムニーはevにはならないととしあきから聞いたが
ハスラーはどうかな？

見た目と使い勝手と性能のバランスがすばらしい
貧乏おっさんにも売れる

>同じ理由でこれも人気あった、安かったし
ある意味後継だからね

>降雪地帯じゃわずかでも車高あると全然違うのでそりゃ選ばれるよなって
贅沢な四駆システムが載ってる車を持っているがペッタンコなクーペだから雪道には行きたくない
低ミュー路でも抜群の安定性だそうだがそれ以前の問題
ハスラー最高

四駆だとオールシーズンタイヤで良い？

>1787043996929.jpg
今風に寄せてるんだろうけど
こうなると丸目が仇になってるな

踏み台無しでルーフが拭ける車なんてラシーンくらいでは

踏み台無しでルーフが拭ける車なんてラシーンくらいでは

>四駆だとオールシーズンタイヤで良い？
ダメ、スタッドレスも用意しなさい

>四駆だとオールシーズンタイヤで良い？
雪道を走る事が多くなる地域ならやっぱりスタッドレスがいいよ
どんな四輪駆動でも結局タイヤで走ってるから四駆でタイヤをケチることはできない

オールシーズンタイヤと言う名前を規制すべき

室内用ドラレコは付けてる？
前後4Kとして車内360度もあった方が良いか悩む

ワゴンRからの乗り換えを検討中

最近リアハッチから雨漏りするようになったからハイマウントストップランプ交換した

>オールシーズンタイヤと言う名前を規制すべき
マッドアンドスノーとか書いてあっても大嘘とまでは言わないけど中嘘くらいではあるからな

最近のオールシーズンタイヤは随分良くなってるみたいよ
良いのはそれなりに高いけど

>ハスラーはどうかな？
待っててね

丸目は売れるのにイキリ俊足デザイン全般にする車業界なんなの

タイヤ交換に年に休日2回潰れるのが嫌なんだよな
予約してるのに結局待つし
オールシーズンだったら数年に1回で済むのでは？

>室内用ドラレコは付けてる？
側面からの衝突時に記録がと言われたが付けなかった
気楽に乗れて良いよ

>オールシーズンだったら数年に1回で済むのでは？
じゃあそうしろとしか

むしろへたにオールシーズンタイヤで冬に事故を誘発するなら、素直に一年中スタッドレス履いてプラットフォーム出たら組み替えた方がマシかもな

車内カメラ付けなくても車内音声は拾ってるので

>丸目は売れるのにイキリ俊足デザイン全般にする車業界なんなの
今時のでっかい車にハスラーくらいの丸いライトをレイアウトしたら面積が余りまくって無様な見た目になっちゃうから巨大なライトで埋めてみたり細いライトを横向きに配置して水平ラインで顔を上下に分けて薄く見せようとしてみたり工夫が要る

>むしろへたにオールシーズンタイヤで冬に事故を誘発するなら、素直に一年中スタッドレス履いてプラットフォーム出たら組み替えた方がマシかもな
雨の日滑る普通の燃費落ちる減りが速い良い事は何も無い

>>No.1428910348
>高さも規定がないからどんどん高くなる
新型車作る時の型式認定で傾斜試験てのがあるから一定の歯止めはあると思う

タイヤ交換は何故あんなにも混むのか…

>四駆だとオールシーズンタイヤで良い？
1年で数日しか雪が降らない地域ならオールシーズンタイヤでいいよ

>車内カメラ付けなくても車内音声は拾ってるので
俺は運転中に手持ち無沙汰になると無意識に「…おっぱい」って言ってる事が分かった

豪雪時はスタッドレスに金属チェーンが最強だ

スタッドレス最後の年に履き潰すため一年乗ってみたよ感想は書かないけど

>タイヤ交換は何故あんなにも混むのか…
誰も彼もギリギリまで行こうとしないからよ

>>オンロードでしか乗ってないジムニー乗りはだいたいハスラーで十分
>逆にハスラーでオフロードって大丈夫？
>汚したくないから行かんけど
どの程度のオフロードかによるだろう
未舗装林道（これもピンキリだが）とか河川敷の砂利道くらいなら普通乗用車がバンバン入ってきてる

>タイヤ交換は何故あんなにも混むのか…
閑散期オートバックス予約して行けば20分程度で終わるよ
皆が変える時期にいくから混む

どれくらいの雪国レベルだとオールシーズンタイヤを諦めなきゃならんのかね

>タイヤ交換に年に休日2回潰れるのが嫌なんだよな
>予約してるのに結局待つし
>オールシーズンだったら数年に1回で済むのでは？
そして事故って数カ月を潰すんですね

>どれくらいの雪国レベルだとオールシーズンタイヤを諦めなきゃならんのかね
九州四国以外じゃね

新旧乗ってたけどいい車よ

スタッドレスを9月に変えるか悩む

>ワゴンRからの乗り換えを検討中
俺の運用だと車としての素性はワゴンＲの方が二まわりほど上だと思ってる
外見さえよければ買ってたんだがな

少なくとも雪国に住んでたら冬にオールシーズンタイヤという選択はしないと思う

シンクロウェザーならいけるぞ
ブリザックより高いぞ

4kドラレコにしたいけど交換方法がわからない
ブログに交換方法載せてる人もいるけど大体そういう人って工具は揃ってるし器用よね

タイヤの入手性以外に不満がない

>4kドラレコにしたいけど交換方法がわからない
>ブログに交換方法載せてる人もいるけど大体そういう人って工具は揃ってるし器用よね
調べて分からないならプロに依頼城

>俺は運転中に手持ち無沙汰になると無意識に「…おっぱい」って言ってる事が分かった
窓開けろやオラァ！

>4kドラレコにしたいけど交換方法がわからない
デジタルインナーミラーは良いなと思う

>タイヤの入手性以外に不満がない
ハスラーよく売れたからもうそんなでもない
価格もこなれてきたし

ハスラー新車で買った人が納車されて3時間後に事故に合って全損になったな
オドメーターが60kmもいってなかった

タイヤを変えると走りが大人しくなってつまらない

ジムニーのグレーが設定されたら買うのに

>>タイヤの入手性以外に不満がない
>ハスラーよく売れたからもうそんなでもない
>価格もこなれてきたし
どちらかというと窓に合う銀マットの入手性の方が悪いぞ
いやまあどうでもいい話ではあるんだけどさあ！

>ジムニーのグレーが設定されたら買うのに
オールペンすれば好きな色が手に入るぞ

ハスラー内で仮眠しながらあちこち行ったな
取り回しいいし細い山道も抜け道に使えるから快適だった

>ハスラー新車で買った人が納車されて3時間後に事故に合って全損になったな
>オドメーターが60kmもいってなかった

トヨタのセコイアだっけかな
やたらデカいのを近所で乗ってる人が居るけど
駐車出来るばしょが限られてそうな雰囲気してるけどどうなんだろう

カラバリを初代のにして

>No.1428924960
ハスラースレで言うほどハスラーに関係ある？

まだ2代目なんだよな
そろそろ新型出る？

>まだ2代目なんだよな
>そろそろ新型出る？
先月か先々月にスズキからハスラーの発表があるって言われて
3代目来たか！？
とみんな期待したが結局はモデルチェンジでガッカリ

マイナーチェンジな

>画像の左のはハスラー純正15インチで右のは13インチ
13インチって選択肢少ないんじゃ？
14でええよ

>カラバリを初代のにして
造る側の理屈だと同じままじゃ飽きられちゃうから変えたいってことになるんだけど買う側の気分としてはいい色を無理やり変えるくらいならそのまま残してよってなる

外装パーツの生産してるトコには3代目の部品生産の打診が

どこのメーカーもフルモデルチェンジせずにMCで停滞してる
いつもなら5〜6年サイクルで新型になるけど7年越えが普通になってきた

>どこのメーカーもフルモデルチェンジせずにMCで停滞してる
>いつもなら5〜6年サイクルで新型になるけど7年越えが普通になってきた
車の開発に必要になる金額が高騰し続けているからできることなら新型車なんか開発したくないのが本音

>どこのメーカーもフルモデルチェンジせずにMCで停滞してる
>いつもなら5〜6年サイクルで新型になるけど7年越えが普通になってきた
今のMCって実質装備簡略化の上値上げだもんね…

>どれくらいの雪国レベルだとオールシーズンタイヤを諦めなきゃならんのかね
路面が凍る可能性があったら無理

そろそろ売りたいが…
何軒か持ってったら査定価格が全然違ってて怖い

>とみんな期待したが結局はモデルチェンジでガッカリ
しかも車高下げる愚行までやらかしやがった
車高の高さはハスラーの良さの一つなのに

>いつもなら5〜6年サイクルで新型になるけど7年越えが普通になってきた
トヨタは8年を想定してるからねもう
そのかわり既存ユーザー向けのアップグレードを用意してる（有償）

>しかも車高下げる愚行までやらかしやがった
車高を下げたわけではなくアンダーカバーを追加した
不要なら取ろう

>そろそろ売りたいが…
>何軒か持ってったら査定価格が全然違ってて怖い
一番買取が高い所で売れば良い

最低地上高的にちょっと雪道に強いやつ

まあ今は昔のどこかみたいに売ったあと文句言って返金求められる事はもう無いだろう

どこ持って行っても全く同じ値段提示されたら気持ち悪いだろうな

>一番買取が高い所で売れば良い
まぁそうなんだけど…
高値どんどん更新してくるので他もっと高いところあるんじゃないか？って思ってしまう

軽でアンダーカバーって珍しくね
オイルパン下ぐらいならどこにもあるけど

>最低地上高的にちょっと雪道に強いやつ
ジムニーはオーバースペック過ぎるのでこんなもんでええやろ感が丁度ハマった

>>しかも車高下げる愚行までやらかしやがった
>車高を下げたわけではなくアンダーカバーを追加した
>不要なら取ろう
アンダーガードを増設しつつ地上高を維持するには足回りをいじらなきゃいけないから金がかかる
それは次のモデルの時までお預けって感じなのかな

>ジムニーはオーバースペック過ぎるのでこんなもんでええやろ感が丁度ハマった
ジムニーじゃ無いとダメみたいに言うけど別にハスラー4WDで山行ってもそう困らんかったな…
無謀な事やろうとすりゃキツいだろうけどさ

>どこ持って行っても全く同じ値段提示されたら気持ち悪いだろうな
買取値を下げるために地域ぐるみでやらかしてるってことになるもんな

>ジムニーはオーバースペック過ぎるのでこんなもんでええやろ感が丁度ハマった
オーバースペックというか得るものがあれば失うものがありその失うものが街乗りグルマだとわりと厳しいっていうジムニーの現実に優しくハスラーが寄り添う

ジムニーにもスペーシアにもなれない中途半端な車

>ジムニーにもスペーシアにもなれない中途半端な車
一生懸命考えた難癖がそれ？

>ジムニーにもスペーシアにもなれない中途半端な車
その2車種だってハスラーにはなれない
ハスラーはいいとこを狙った上手い商品だと思うぞ

2020年以前の中古ハスラーって買っても良さげ？

>2020年以前の中古ハスラーって買っても良さげ？

>2020年以前の中古ハスラーって買っても良さげ？
人それぞれ車それぞれだからわからん
でもわずか6年前の車なんて最新型みたいなもんだと俺は思う

丸いヘッドライトがかわいい

10万キロ超えてなければいいかな…
正規店回ってみるか

電動パーキングブレーキに全車速追従クルコンを一度知ると戻れなくなる

>10万キロ超えてなければいいかな…
>正規店回ってみるか
値段と整備状況次第ではそういう車もアリと思う
昔ならボディ終わってる距離だったけど

>電動パーキングブレーキに全車速追従クルコンを一度知ると戻れなくなる
そういう人はそうしたらええねん

車に連れて行かれてる感が強くて自動運転は好きにならない

>車に連れて行かれてる感が強くて自動運転は好きにならない
そこまで自動じゃねえよ

>2020年以前の中古ハスラーって買っても良さげ？
初代ハスラーはジャトコCVTが不安
俺が乗ってたモデルも8万キロの時点で怪しくなってきたし
同僚が乗ってるのは壊れて50万だと

新車を買ったらどう

燃費節約運転が染みついてるせいで
クルコンの加減速はやっぱり機械の判断なので不満が残る
ハスラーに限ったことじゃないけどさ

>>同じ理由でこれも人気あった、安かったし
>ある意味後継だからね
修ちゃんが顧客にkeiの代わりになる車が無いと言われて
GOサインだしたんだよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

来年に嫁さんの車を買い替えるけど
ワゴンRからハスラーにしてもいい？
一度試乗して自分の体に合うかどうか見てみなさいって言ってるんだけど

MC出たばかりだからまだあと2年ぐらいは新型は来ないよね

>新車を買ったらどう
現行は内装がダサい
3連枠が

>No.1428956518
こんだけ万人が乗って売れてるんだから何の問題もないと思うが

>現行は内装がダサい
そう言う人はクロスビー

>現行は内装がダサい
>3連枠が
昭和のおっさんはこういう事言う

>>現行は内装がダサい
>そう言う人はクロスビー
Xビーは軽自動車じゃなくて自動車だから…

俺のは落ち着いた色の枠なんで悪くないぞ

内装にケチ付けるヤツ必ず出てくるよな
それ書き込まないと死んじゃう人なんか？

大きさ変わらないよ軽専用駐車場に停めてもハスラーに擬態して誰にも文句言われない

>内装にケチ付けるヤツ必ず出てくるよな
>それ書き込まないと死んじゃう人なんか？
じゃあ外装のケチつけるか
特に無いわ

熟成しきった上に最新のACCと電パがが付いた今が最高のタイミング
後欲しいのはステアリングヒーターとベンチレーションシートだけ
後者は一生無理だろうけど

>No.1428939301
良い商品なので車にうるさい人種からはつまらない車と言われる
言いがかりだと思う

どのスレでも逆張りすることで自分は他のとしあきと違うって思い込みたいとしあきも出てくるもんよ

3連枠のせいで昨今のの上に出てるディスプレイ画面配置にできないのはどうなんだろうな

>後者は一生無理だろうけど
ヘタる事を考えると後付けのクールシートでいいよね

>良い商品なので車にうるさい人種からはつまらない車と言われる
>言いがかりだと思う
本当に車にうるさくなるとこういう塩梅の車の良さがわかってくるものと思う
それがわからないから極端な車以外を評価する物差しを持てないのさ

2014年型13万キロの中古買ったが不具合なさすぎて凄ぇと思った

>>>しかも車高下げる愚行までやらかしやがった
>>車高を下げたわけではなくアンダーカバーを追加した
>>不要なら取ろう
>アンダーガードを増設しつつ地上高を維持するには足回りをいじらなきゃいけないから金がかかる
>それは次のモデルの時までお預けって感じなのかな
先代の時コンセプトモデルでローダウンが展示されたことあったじゃん
出たら買おうと思っちゃってたよ
結局そこから程なくして復活したアルトターボ買っちゃったんだけどな

初代の方がデザインが良かったと思ったものだが
現行を選んでやっぱり正解だったとしみじみ思う

>2014年型13万キロの中古買ったが不具合なさすぎて凄ぇと思った
それは丁寧に乗られてたんだろう良い車買ったな
酷いのは8万キロ程度でも足回りガタガタになってたりする

>初代の方がデザインが良かったと思ったものだが
>現行を選んでやっぱり正解だったとしみじみ思う
今の軽自動車って進化早いなって思う
別に旧型だから問題があるとかじゃないんだけど新型を出すだけの説得力がある物を出してくる

>それは丁寧に乗られてたんだろう良い車買ったな
>酷いのは8万キロ程度でも足回りガタガタになってたりする
車は乗り方次第だよね
走行4万キロで凄くよく走るのに内外装がガビガビってのがあって整備屋が代車に使うために安く買ってきた
これを見つける嗅覚がすごいや

初代はカプチーノやラパンやってたデザイナーの最後の集大成だしな

○車高を上げて天井低くなってスライドドアを無くしたスペーシア

>>後者は一生無理だろうけど
>ヘタる事を考えると後付けのクールシートでいいよね
ヘタるほど乗らない問題

>>2014年型13万キロの中古買ったが不具合なさすぎて凄ぇと思った
>それは丁寧に乗られてたんだろう良い車買ったな
>酷いのは8万キロ程度でも足回りガタガタになってたりする
クルマ買うのも何十年ぶりでな
ターボタイマーあった方がいいですか？とかタイミングベルト変えた方がいいですか？とか言ってたら車屋のあんちゃん苦笑してた

タフワイルドで黄色やオレンジみたいなビビッドな色があったらなあ

>>この見た目のままでかくして欲しい
無駄にイグニス混ぜやがって…

>>現行は内装がダサい
>そう言う人はクロスビー
のってるけど普通にダサいぞ

>のってるけど普通にダサいぞ
じゃあ一つ前のクロスビー

>>車に連れて行かれてる感が強くて自動運転は好きにならない
>そこまで自動じゃねえよ
クルコン中ハンドル握ってるのにハンドルを持って下さい言われる

>>No.1428956518
>こんだけ万人が乗って売れてるんだから何の問題もないと思うが
ほんとハスラー乗ってる人みると老若男女乗ってる

>>>No.1428956518
>>こんだけ万人が乗って売れてるんだから何の問題もないと思うが
>ほんとハスラー乗ってる人みると老若男女乗ってる
嫌いな人と被る可能性高いのが数少ない欠点の一つよね

内装はダサさはわからんけど使い勝手はピカイチだよハスラー