レガシィワゴンより前だっけ？

当時の日本車としては高速安定性が抜群だった
長時間運転していても疲れないいい車だった

うちもレオーネだった
懐かしい

>レガシィワゴンより前だっけ？
そう
レガシィは突然変異じゃなくてちゃんとレオーネの血を引き継いでいる車だったと思う

流石に実車乗るどころか見たこともない

どっか外国で紛争だかなんかで避難する時に
四駆で壊れなかったから今でもスバルが信頼されてる国があるとかなんとか

スレ画かっこよかったな

太田に行けばワンチャン生きてるかも

木目調のデザインがあった気がする

>太田に行けばワンチャン生きてるかも
たまに見かける

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

もうこれピアッツァだろ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>もうこれピアッツァだろ
はい視力ゼロ

ピアッツァはリトラだしクーペだし

なぜかボンネットにスペアタイヤが

すでに水平対向で4WDだったのかよ

>すでに水平対向で4WDだったのかよ
マニュアルレバーと並んで4WD切り替えレバーが

>なぜかボンネットにスペアタイヤが
ターボになったインプやレガシィでインタークーラーがのっかる前はエンジン上がスカスカだったし

>>なぜかボンネットにスペアタイヤが
>ターボになったインプやレガシィでインタークーラーがのっかる前はエンジン上がスカスカだったし
レオーネもターボあったのに・・・

最近の車で言うとフィールダーとかシャトルとほぼいっしょのサイズか

この頃からようやく5ナンバーのワゴンと4ナンバーの商用ライトバンとの区別がつくユーザーが増えてきたような気がする

>すでに水平対向で4WDだったのかよ
初代レオーネ(1971)からそうだよ

>1786699959866.jpg
アウディクワトロみがある

レオーネで家族旅行行ったら業者と間違えられたので作ったのがレガシィ

>この頃からようやく5ナンバーのワゴンと4ナンバーの商用ライトバンとの区別がつくユーザーが増えてきたような気がする
昔ってクラウンのバンもあったけどやっぱプロボックスみたいな内装だったの

>なぜかボンネットにスペアタイヤが

>1786700667994.webp
懐かしいエアクリーナーだ

>なぜかボンネットにスペアタイヤが
熱とか大丈夫なの？

区別つかなくね？

>区別つかなくね？
病院行け

アルシオーネ

サイドビューの画像見たら寸法相応にちゃんと見える

ワゴン＋4WDにあやかって

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>区別つかなくね？
世代が違うと86トレノとS12区別付かない人いるしそんなもんか
俺も80年代以前はけっこう区別つかないし

日本で初めてフルタイム四駆市販したのが
スバルでも三菱でもなくて当時も今も四駆イメージが全く無い
マツダというのが意外

>1786701357627.jpg
どんだけファミリア好きなんだよこいつ

>世代が違うと86トレノとS12区別付かない人いるしそんなもんか
頭と目の悪さを世代の違いで誤魔化すなや

>>区別つかなくね？
>世代が違うと86トレノとS12区別付かない人いるしそんなもんか
>俺も80年代以前はけっこう区別つかないし
ボディタイプが違うのはわかるが80年代ってクラウンっぽいデザインのが日産とかからも出てた気がして見分け付かない

>日本で初めてフルタイム四駆市販したのが
>スバルでも三菱でもなくて当時も今も四駆イメージが全く無い
>マツダというのが意外
FFって書いてますが

昔の車は区別がつく
2010年代より後の車はよく分からない

４灯のレオーネは北米仕様かなんか？

>No.1428028798
70年代末期もこんな感じのセダンばっかだし

>４灯のレオーネは北米仕様かなんか？
スバルGLか

>>1786701357627.jpg
>どんだけファミリア好きなんだよこいつ
ファミリアってこれだよね
うーん・・・

>４灯のレオーネは北米仕様かなんか？
異型ヘッドライトが使えない輸出国向けだから主に北米だろうね

>>1786701357627.jpg
>どんだけファミリア好きなんだよこいつ
マツダのセールス用カタログでしょ

レガシィより前のスバルは全然知らなかった当時
それこそ360ぐらいしか知らなかった

>1786701357627.jpg
マツダからいくら位小遣い貰って書いた記事なんだろうなこれ

>1786701824710.png
メッキとかクロームが足りなすぎてライトバン丸出しだなあ

>FFって書いてますが
同一ボディで4駆モデルあった
そいつでマツダはWRCに打って出た

>レガシィより前のスバルは全然知らなかった当時
>それこそ360ぐらいしか知らなかった
レオーネはかなり知名度高かったぞ

マツダの4WDは性能と信頼性がゴミカスだった

>レガシィより前のスバルは全然知らなかった当時
>それこそ360ぐらいしか知らなかった
アルシオーネが好きだった

>>1786701357627.jpg
>マツダからいくら位小遣い貰って書いた記事なんだろうなこれ
ファミリアもいっしょに扱き下ろしてるなら全然あり得るが幾らなんでもこれじゃ雑誌の公平性損なわれ倒してるから出版物とは違う気がする

>1786701824710.png
これのどこがスポーティーでインテリジェンス度高めなのか説明して欲しい

>レオーネ
４ＷＤって文字がそこらじゅうに入ってたな

>>1786701357627.jpg
>マツダからいくら位小遣い貰って書いた記事なんだろうなこれ
もしかしたら家族を人質に取られて無理矢理書かされたのかもしれん

>メッキとかクロームが足りなすぎてライトバン丸出しだなあ
この頃はアイアンバンパーやメッシュグリル等のメッキパーツはジジ臭くてダサい時代だし

4WDって言ったらアウディのクワトロかレオーネかって感じだった

>>>1786701357627.jpg
>>マツダからいくら位小遣い貰って書いた記事なんだろうなこれ
>もしかしたら家族を人質に取られて無理矢理書かされたのかもしれん
プロパガンダっていうねん
いや間違ってないか

率直に言うとファミリアって名前が既に激烈にダサい
パブリカ並みに終わってる昭和ネーム

あとサニーもださいわ

>4WDって言ったらアウディのクワトロかレオーネかって感じだった
そうか乗用車四駆ってレオーネが初か
ディーラー改造の

>率直に言うとファミリアって名前が既に激烈にダサい
>パブリカ並みに終わってる昭和ネーム
「なんだぁ？てめぇ」

としあき　セールスマニュアルって知ってるか？

>としあき　セールスマニュアルって知ってるか？
セールスマニュアルで他社をここまでこき下ろすのかよ

>1786701824710.png
エコノミック…☆☆☆☆☆

>あとサニーもださいわ
カリフォルニア乗ってたわ
ワゴンらしくないリアハッチのデザインだけは割と好きだった

バケーション度で負けを認めているのはちょっと面白い

>カリフォルニア
木目のやつだな

>セールスマニュアルで他社をここまでこき下ろすのかよ
あたり前体操

>>セールスマニュアルで他社をここまでこき下ろすのかよ
>あたり前体操
言えば言う程弱く見えるの典型

>バケーション度で負けを認めているのはちょっと面白い
スキーブーム真っ只中に置いて4WDは最強のセールスポイントだったから

そもそもファミリアなんてマツダキチでも無ければ選ばない車種だしな

>No.1428033575
宇宙戦士ガンダムとはいったい・・・

昔はファミリアめちゃくちゃ人気あったのに

スレ画の2〜3年後でこれか

>昔はファミリアめちゃくちゃ人気あったのに
ワゴンではカリブの足元にも及んでなかった

でもバブルでこけるまではマツダが業界3位を臨んでいたときくぜ

>スレ画の2〜3年後でこれか
それ車種ちがくね

>1786698881970.jpg
実車を見たことないが写真通りなら最高のデザインのはず

>>1786698881970.jpg
>実車を見たことないが写真通りなら最高のデザインのはず
この角度だと初代レガシィとかなり似ている

>1786701357627.jpg
この中でレオーネワゴンが重苦しくてモッサリしてるデザインっていうのは全くピンと来ない
今と全く違うから良し悪しはもう分からない

>>としあき　セールスマニュアルって知ってるか？
>セールスマニュアルで他社をここまでこき下ろすのかよ
自己評価がおかしいマツダならやりかねない

>No.1428028061
6車種全部ファミリア以下って評価すげえな

レガシィワゴンより一回り小さい

>No.1428034228
今のマツダは広島県内のシェアが9%しかないらしい

スバルなら群馬県内シェアは70%くらいありそうなのに…

エステートバン

>でもバブルでこけるまではマツダが業界3位を臨んでいたときくぜ
3位はわりとコロコロ変わってる印象
それでもスバルには無理な3位

北海道もスバルめちゃ強いな
あとエクストレイル

>No.1428036740
なんでマツダってプレミアムメーカーなのにスバル程度にいちいち噛み付くん？

レガシィの強キャラ感はハンパなかったなぁ

スポーツ路線は全部トヨタに取られちまったし
しょうがねえ

最近もレオーネを見かけたし（先週）
なんならアルシオーネ（初代）も見かける

そう、グンマーなら簡単なのです…

パブリカを飛騨ドライブ中に見かけた
一桁ナンバーとかビビった

>1786701824710.png
これをオシャレなビジネスマンが選んで乗っていたと考えるとふふっとなる

レオーネまでは他社に比べてカタログ馬力低かったよなあ
レガシィGTからインプレッサWRXでパワージャンキーの道へ

>1786700667994.webp
AZ1は衝突時にタイヤが車内に進入するからとシートバックに装備されたけど
この頃はまだ緩かったのかな

>No.1428037671
こんな風貌で他車メーカーの車をデザインで見下すの
かなりヤバいな…

>こんな風貌で他車メーカーの車をデザインで見下すの
>かなりヤバいな…
昔はこの風貌の赤いファミリアがモテ車だったのだ

>昔はこの風貌の赤いファミリアがモテ車だったのだ
それはねーよ

かっこいい

>それはねーよ
残念ながら…

>昔はこの風貌の赤いファミリアがモテ車だったのだ
それはこっち
そしてこっちも言う程は人気でも無い

ファミリアはネオとか派生出したところで完全に迷走して消えた感ある

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1786701357627.jpg
ワゴン選びでここまでイキれるの凄いよ

俺は好きだよSワゴン

>かっこいい
そして現れたスバルの運命を変える車…

レオーネって今更部品とか出るの？

オレが免許とって最初に乗ったクルマだ、セダンだったけど
中古車屋に行って一番安いのくれって言ったらこいつが出てきた
初心者ながら酷いクルマだと思ったな

今の子はステーションワゴンなんて運転できないよ

>今の子はステーションワゴンなんて運転できないよ
なんの話してるの？

>今の子はステーションワゴンなんて運転できないよ
レヴォーグ「えっ？」

>>かっこいい
>そして現れたスバルの運命を変える車…
そしてその末裔…

まさかスバルがレガシィをあっさり捨てるとは思わなかったわ

この世代のレオーネはハンドルの切れ方にクセがあったな

>マニュアルレバーと並んで4WD切り替えレバーが
パートタイムの方は2WDから4WDへの切替レバーがついてたけど
フルタイム4WDグレードの方にもクロカン車みたいなHi-Lo切替レバーが付いてたのな

親父が何台かレオーネ乗り継いでたんで水平対向の音が懐かしい

>>マニュアルレバーと並んで4WD切り替えレバーが
>パートタイムの方は2WDから4WDへの切替レバーがついてたけど
>フルタイム4WDグレードの方にもクロカン車みたいなHi-Lo切替レバーが付いてたのな
マイア乗ってたけど切換スイッチがレバーに付いてた
赤いボタン押し込むと４駆になって戻すと２駆になるやつ

>昔はファミリアめちゃくちゃ人気あったのに
5代目とか45年以上前じゃん・・・

トヨタにバラされたスバルの水平対向の腰高っぷり

でも今のマツダはプレミアムメーカーだから
直6積むんだわ

知能指数下がってきたな

>>マニュアルレバーと並んで4WD切り替えレバーが
>パートタイムの方は2WDから4WDへの切替レバーがついてたけど
>フルタイム4WDグレードの方にもクロカン車みたいなHi-Lo切替レバーが付いてたのな
このレバーがまた固くて切り替えるのが大変だった

>>昔はファミリアめちゃくちゃ人気あったのに
>5代目とか45年以上前じゃん・・・
まあスレ画自体40年前だし…

>このレバーがまた固くて切り替えるのが大変だった
子供心に何故か触りたくなるレバーだった

>このレバーがまた固くて切り替えるのが大変だった
平成になってからのデュアルレンジモデルは割とすこすこ切り替わったのにね
SGまでのフォレスターとかBHランカスターとか

>それでもスバルには無理な3位
ポルシェと最小量産社競ってたのにVWグループ入っちゃったから

日本車が席巻して欧米メーカーにOEMおろしまくりの時代ってバブル時代で終わってたんだな
世界的にはその時期で日本車が勢い無くした時期なんだよ

>AZ1は衝突時にタイヤが車内に進入するからとシートバックに装備されたけど
>この頃はまだ緩かったのかな
AZ-1はエンジン前に無いからなぁ

マツダはカペラのワゴンはそこそこ人気あったりした

カペラワゴンとアベニールって何かこう…垢抜けなかったよね

質実剛健

>カペラワゴンとアベニールって何かこう…垢抜けなかったよね
後期になってからちょっと洒落っぽくなったけど前期は本当に野暮かった

>ファミリアってこれだよね
>うーん・・・
新車価格100万しなさそう…バンだね

>>>昔はファミリアめちゃくちゃ人気あったのに
>>5代目とか45年以上前じゃん・・・
>まあスレ画自体40年前だし…
mazdaは死にかけるとヒット車が出て生き返る、を繰り返してたが
その中で一番生き返ったのがあの赤のファミリアだったわ

>日本車が席巻して欧米メーカーにOEMおろしまくりの時代ってバブル時代で終わってたんだな
>世界的にはその時期で日本車が勢い無くした時期なんだよ
アルファロメオとかVWとかフォードの中身が日本車の時期はバブル弱ってきた頃じゃなかったっけ

>mazdaは死にかけるとヒット車が出て生き返る、を繰り返してたが
>その中で一番生き返ったのがあの赤のファミリアだったわ
X508だったっけ

>>日本車が席巻して欧米メーカーにOEMおろしまくりの時代ってバブル時代で終わってたんだな
>>世界的にはその時期で日本車が勢い無くした時期なんだよ
>アルファロメオとかVWとかフォードの中身が日本車の時期はバブル弱ってきた頃じゃなかったっけ
今じゃ考えられないよなぁ
デボネアAMGとか今じゃ日本車なんか相手にされんだろう
EV化が進んで今では欧州では日本車自体過去の存在で一切走ってないって言うし

>EV化が進んで今では欧州では日本車自体過去の存在で一切走ってないって言うし
クラッシックカーディーラーズとかカーSOS見てると結構走ってるけど
ヒュンダイは全く映らないな

逆に年間販売台数見るとキアとかヒョンデがランクインしてたよ

>逆に年間販売台数見るとキアとかヒョンデがランクインしてたよ
それなのに映らないのが不思議なんだよな
イギリスは古い車直して乗る文化だからかな

ちょっとレガシィ風に

レガシィは商用完全に切り離してたのが強かった

レオーネ乗ってた人は60超えてそうだな…

>レガシィは商用完全に切り離してたのが強かった
見栄を極めて気にする時代だから
でもコレってよぉ営業バンじゃねーの！？って不安感はかなり販売の障害だったんだろう

フォードフェスティバ（マツダ製）とかがベストセラーだった時期もあったし

そう思ったら今の国産車ってホントアメリカ市場が最後の砦だよなあ

>>レガシィは商用完全に切り離してたのが強かった
>見栄を極めて気にする時代だから
>でもコレってよぉ営業バンじゃねーの！？って不安感はかなり販売の障害だったんだろう
見栄と言うのもあるかシャーシ設計に商用考えなくて良くなったのがでかい

今や逆に少数残っている愛好家がステーションワゴンっぽいっつって商用バンに乗っているという

>そう思ったら今の国産車ってホントアメリカ市場が最後の砦だよなあ
アメリカ重視でどんどんデカくしていったらレガシイが死んだ
それでWRX爆誕

>>そう思ったら今の国産車ってホントアメリカ市場が最後の砦だよなあ
>アメリカ重視でどんどんデカくしていったらレガシイが死んだ
>それでWRX爆誕
えっ？

>当時の日本車としては高速安定性が抜群だった
>長時間運転していても疲れないいい車だった
そうでもなかった。
VIVIOの方が真っ直ぐ走った

インプレッサのSTIVerⅢ乗ってたけど凄い車だったな
ぶるとメーター付けてみたら1.6kぐらい普通にブースト掛かるし
街乗りしてたらメタルクラッチがガンガン減っていくからクロモリのフライホイール入れてたわ

>1786709783214.jpg
このルーフのせいでキャリアは鳥居化した

4WDターボって響きだけでカッコいいなと思ってたあの頃

>ぶるとメーター
ゴメンブーストメーターな

センターデフロックスイッチ
油圧ハイトコントロール
ヘッドライトウォッシャー
5速フロア

でも85PS

>>なぜかボンネットにスペアタイヤが
スバル1000からの伝統

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1786703975457.jpg
角目４灯が渋い

近所に丸目2灯の古いレオーネのバンタイプ乗ってる人いるけど
あれ今調べたら初代なんだな

>1786712080485.jpg
アマデウス出せば良かったのに

>ぶるとメーター付けてみたら1.6kぐらい普通にブースト掛かるし
あの頃のEJ20なんて1.6なんてかけたら即ブローするわ

3代目にはエアサス仕様もあったな