ロールケージは必須

もう時代じゃないけどシルビアみたいなのでシフトゴリゴリ動かすのまた乗りたい

>もう時代じゃないけどシルビアみたいなのでシフトゴリゴリ動かすのまた乗りたい
みたいなのって事ならスレ画でいい

>みたいなのって事ならスレ画でいい
ターボで！

>ターボで！
付ければいい

あんまりスレ画がドリフトに使われてるイメージないな
そもそもドリフトできる場所が限られてきてるのもあるけど

保証外れるけどターボキット買えよ

スレ画ってアイサイトを除けばすげーシンプルな構成な車だしね
アイサイトもいらんって言うならこっち買えば良いし

アイサイトもいらんのなら長押しすればオフにしてサーキット走れるからな

86は何よりそこそこ車重が軽いのが良い

ATでもいい？

>ATでもいい？
良いぞ

>ロールケージは必須
スレ画には不要じゃないか

>ロールケージは必須
ケージって組み方で動きが変わるのでお勧めの構成教えて

>>ATでもいい？
>良いぞ
スポーツカーのATとかそれはそれで贅沢な気がしていいね

>ケージって組み方で動きが変わるのでお勧めの構成教えて
組み方で動きが変わるのを解ってるのになぜどういう使い方向けか言わないんだ

>>>ATでもいい？
>>良いぞ
>スポーツカーのATとかそれはそれで贅沢な気がしていいね
モータースポーツ用に開発されたATとかも有るしね

GRヤリス買うなら絶対ATだわ
買えんけど

パドルシフトとか味わえるしATでもいいんじゃね

>シルビアみたいなのでシフトゴリゴリ
14好き

>>ターボで！
>付ければいい
いいよねハチロクターボ化計画……

>あんまりスレ画がドリフトに使われてるイメージないな
>そもそもドリフトできる場所が限られてきてるのもあるけど
前にスタイルに惚れ込んで買ったからオートマで街流してるてとしあきも居てハチロクイコールMTじゃないんだなぁと

>>>ATでもいい？
>>良いぞ
>スポーツカーのATとかそれはそれで贅沢な気がしていいね
スイスポはＡＴのが速いなんて聞くな

MTが自分のタイミングで変速できるので俺には良い

>スイスポはＡＴのが速いなんて聞くな
それ個体と乗り方とコースによる

>パドルシフトとか味わえるしATでもいいんじゃね
チンク持ちのとしあきが言ってたけどクラッチ操作を愛車に任せてシフトチェンジを゙ドライバーがやると人馬一体感出るて言われてなるほどなぁと

土屋圭市がGRヤリスのMTとAT乗り比べてサーキットなら絶対ATの方が速いって言ってたな

>No.1427935264
絶対ＭＴだわ
リセール高いから

速さ論でMTATを比べるのはもはや論外

まあMTは速さじゃなくて楽しさで乗るもんだからな

>まあMTは速さじゃなくて楽しさで乗るもんだからな
速く走りたいならATだけど町中でそんなトバしても危ない死ね
俺はN-VANのMTとかで良いよ

MTは速さだよ

>ロールケージは必須
ヘルメットと五点ベルトで体をシートに縛り付けておかないとケージに頭ぶつけて死ぬ

スレ画はノーマルならシルビアよりよっぽど速いんじゃないの？

>MTはエンブレだよ

>スレ画はノーマルならシルビアよりよっぽど速いんじゃないの？
ZN6と比較しても剛性が全く違うのでコーナーに飛び込めるスピードが全然違う

>絶対ＭＴだわ
>リセール高いから
貧乏人は糞どうでもいい理由で縛り入れるのな
趣味車なんだから自分の好きなの買った方が楽しいのに

>絶対ＭＴだわ
>リセール高いから
煽り抜きで売ること考えてモノ買うのはなんかさみしい

クラッチ滑り始めて顔面蒼白になる体験はもうこりごりだ

>>ロールケージは必須
>ヘルメットと五点ベルトで体をシートに縛り付けておかないとケージに頭ぶつけて死ぬ
ケージに座布団巻いておこう

滑り始めたならクラッチいたわる運転に切り替えて即入庫の電話するだけさ

>MTは速さだよ
スーパーセブンは程々の馬力とトルクがあればMTで繋いでく方が速いです
セブン系のATとMTで乗り比べての個人の感想

ロールケージってはっきり言って重くなるだけだよね
アッパーマウント同士をトラス構造で繋げるならまだしも
キャビン内部に適当に棒追加するだけとか…

そういえばクラッチのチューンって最重要だったな

>>MTは速さだよ
>スーパーセブンは程々の馬力とトルクがあればMTで繋いでく方が速いです
>セブン系のATとMTで乗り比べての個人の感想
このブルジョワめ……

滑る前にクラッチペダルくっついて離れなくなりがちだから事前にわかる

>事前にわかる
解かってからでは遅いのだ
遠乗り旅行中の高速上では

群馬王子が立てたスレ

>クラッチ滑り始めて
下手なのは1万ぐらいとか聞いたな...
15万ぐらいでも問題ないのに

ツインエアのMT欲しい

>ロールケージってはっきり言って重くなるだけだよね
>アッパーマウント同士をトラス構造で繋げるならまだしも
>キャビン内部に適当に棒追加するだけとか…
まぁキャンビンの潰れ対策だから

>>ロールケージってはっきり言って重くなるだけだよね
>>アッパーマウント同士をトラス構造で繋げるならまだしも
>>キャビン内部に適当に棒追加するだけとか…
>まぁキャンビンの潰れ対策だから
アルトワークスとかに付けたくなる

>ロールケージってはっきり言って重くなるだけだよね
>アッパーマウント同士をトラス構造で繋げるならまだしも
>キャビン内部に適当に棒追加するだけとか…
追加の仕方によるってゆってるでしょではあるんだけど
ネジ止め程度の追加の仕方でも剛性自体は僅かに上がるんじゃねえかなあれ
僅か程度では重量に全く見合わないとか本来の目的(剛性より安全)と異なるとかはあるだろうけど

>No.1427937939
縛りというけどなぁ
別にＭＴで困ってないし
慣れたらオートマと変わらんよ本当に
ちなみにatは今現在ないんじゃないか？

ほとんどcvtだろう？

>ほとんどcvtだろう？
・・・

ほんとよく知らんのにいっちょかみしたがる

>ロールケージは必須
カップカーでええやろ

なんでそんなカリカリしてるんです？
grYARISってatなんだね
atなんて興味無いからしらんかった

オートマだってスポーツカーだぞ>まあMTは速さじゃなくて楽しさで乗るもんだからな
旧車のコラム3速とかマジ楽しい

カリカリチューンのとしあき

先日GRヤリスとカローラのクラッチツルツルにしたMT下手くそもいたし
好きだからって向いてないのもあるんだなと

>下手なのは1万ぐらいとか聞いたな...
昭和の初心者でも長持ちするやつはいたからセンスなんだよな
上手い奴は機械に負担かけない

>先日GRヤリスとカローラのクラッチツルツルにしたMT下手くそもいたし
>好きだからって向いてないのもあるんだなと
そこまで下手くそだと大人しくAT乗っとけって言いたくなるな

>No.1427941782
多分使わないときもクラッチにあしおいて半クラ状態にしてたと見た

下手いうても1万でクラッチ滑るって具体的に何がどうなってるんだろう
コーナー入ったあとで回転数迷いがち的な感じか？(※適当に書いています)

>下手いうても1万でクラッチ滑るって具体的に何がどうなってるんだろう
ずーっとクラッチに足置いて
ああ上の人が書いてた

>>No.1427941782
>多分使わないときもクラッチにあしおいて半クラ状態にしてたと見た
Xでモータースポーツのプロがそんなツッコミしてたって言ってたな

そういう負の話題はやめようぜ...
スレが悪い空気になる

2. 1万kmで壊す「具体的なNG操作」普通に下手なだけでは1万kmで滑ることは稀ですが、以下の致命的な癖があると1万km未満でも簡単に壊れます。アクセルを踏みすぎた半クラッチ: エンジン回転数を2,000〜3,000回転以上に上げたまま、ずるずると半クラッチで発進する。「左足のせっぱなし」走行: クラッチペダルに常に左足を乗せて走行する癖。本人は踏んでいないつもりでも、油圧がわずかにかかって半クラッチ状態が続きます。坂道での「クラッチキープ」: 坂道発進や渋滞時、ブレーキを踏まずに半クラッチの駆動力だけで車を停止状態に保つ行為。高すぎるギアでの加速: 5速などの高速ギアのまま、低速から無理にアクセルを全開にして加速しようとすると、クラッチに限界以上の負荷がかかり滑り始めます。

高すぎるギアで、低速からアクセル全開ってだめなんだいわれると確かにクラッチに負荷はかかりそうだが

昔の奴　ラ・セードも其のカテゴリーに入るんだろうか？
中身アレだし

>grYARISってatなんだね
え？普通にMTもあるけど

>そういう負の話題はやめようぜ...
>スレが悪い空気になる
真っ当なとしあき（？）はスポ車でドライブしてるよ！

>昔の奴　ラ・セードも其のカテゴリーに入るんだろうか？
>中身アレだし
その車の話したいなら別にすればと思うけど
カテゴライズの話はめんどくさくなるんでしたくない

>スポ車でドライブ
送迎してたわ.....

>No.1427943101
そうか？為になっていいと思うが

>真っ当なとしあき（？）はスポ車でドライブしてるよ！
お盆休みの真っ只中でドライブするのは度胸が要るな

>No.1427943775
読解力なさすぎない？

おっかなびっくり扱うと逆に負担がかかる
女と同じ

スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
だいたいダサいおっさん

GRスープラ乗ったけどシート位置低くてびっくりした
クーペとかみんなあんなん？

>スーパーセブンは程々の馬力とトルクがあればMTで繋いでく方が速いです
>セブン系のATとMTで乗り比べての個人の感想
セブン系のATってなんだ？

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
>だいたいダサいおっさん
ダサいおっさんなのは否定しないが楽しい車だったよ
7年で手放したけど両親が要介護にならなきゃずっと乗りたかった

>そういう負の話題はやめようぜ...
>スレが悪い空気になる
こういうのが一番空気を悪くしていることに気が付いてほしい

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
94年から乗り続けてる貧乏あきよ

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
ジジババしかいない地方都市でフェラーリの屋根開けてノイズ撒いてる方が笑っちゃう

>GRスープラ乗ったけどシート位置低くてびっくりした
>クーペとかみんなあんなん？
車によってある程度の差はある
スープラは結構低め

>セブン系のATってなんだ？
タイガースーパー8で検索すればAT版があるのが分かる

>こういうのが一番空気を悪くしていることに気が付いてほしい
こんな奴がいてさバカじゃね?みたいな話題なかりのスレなんて嫌だろそんなスレが良いなら性格悪い

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
実際は貧乏な車好きが安い時に買って乗り続けて細々改良してんですよ

>タイガースーパー8で検索すればAT版があるのが分かる
全然検索に引っかからねえ・・・
てかタイガーなんて日本に何台あるんだ

タイガスーパー6だったスマン

シビックタイプRは憧れ
でも高いからシビックRSに妥協しようと思ったらこれもクソ高いでござるの巻

千葉の水害でNDが不動になってる写真あって悲しくなった
ああいう時全高の低いスポ車は早いうちに退避させないといかんね

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
イメージと違って実際に見たり乗せてもらったことないの
熱くない時期に山に行けば見れる可能性ある

>タイガスーパー6だったスマン
普通に間違うなや！！

>ああいう時全高の低いスポ車は早いうちに退避させないといかんね
水没防止装置の開発を急げ

>>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
>イメージと違って実際に見たり乗せてもらったことないの
>熱くない時期に山に行けば見れる可能性ある
ビーナスラインとかでよく見るよ

>MTは速さだよ
コーリンチャップマン大好きあきですね

管理なしか

宮ケ瀬でも

なんか中国だったかデカいビニール袋の中に車を入れて浸水防ぐみたいなことをしてたような

>ビーナスラインとかでよく見るよ
ビーナスライン
セブンで行ったことあるけど路面が荒れてて走りにくかった記憶

>>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
ヨシ温泉でも行くかって迎えに来た車がセブンだったらと思うとちょっと笑う

>>ああいう時全高の低いスポ車は早いうちに退避させないといかんね
>水没防止装置の開発を急げ

>No.1427946632
浸水するレベルの雨なら流されていかない？

セブンは倒れないバイク程度の印象

>シビックタイプRは憧れ
>でも高いからシビックRSに妥協しようと思ったらこれもクソ高いでござるの巻
かといって古い型のRも安くはないうえに部品の心配が発生するからねぇ

シビックもFK8中古とかなら安くない?
走ってるの最近あまりみない

>>No.1427946632
>浸水するレベルの雨なら流されていかない？
いやまあ多分そのまえに周りに水が溜まってきたら
水圧で車体にぺたーって張り付くことになるだろうけど、車体底面の尖った部分で穴が・・・ってなりそう

普段の生活でダメコン考えるのも大変だなあ
運良くクリティカルな被災したこと無いけど

>ああいう時全高の低いスポ車は早いうちに退避させないといかんね
力技はすべてを解決する

>力技はすべてを解決する

>なんか中国だったかデカいビニール袋の中に車を入れて浸水防ぐみたいなことをしてたような
安！

>シビックもFK8中古とかなら安くない?
>走ってるの最近あまりみない
中古相場は360万
現行デカすぎていやとかでなければ
わざわざボロに出す金額ではなさそうな・・・

>>>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
>ヨシ温泉でも行くかって迎えに来た車がセブンだったらと思うとちょっと笑う
セブンではないが昔友人が車買ったから富士山までドライブ行こーぜ！って迎えに来た時にタスカンだった時は本気でマジでってなった

>セブンではないが昔友人が車買ったから富士山までドライブ行こーぜ！って迎えに来た時にタスカンだった時は本気でマジでってなった
格好良い奴だな

久しぶりに遊ぼうぜーって３人集まって３人ともロードスターだったことくらいしかねえ

>ヨシ温泉でも行くかって迎えに来た車がセブンだったらと思うとちょっと笑う
友達とツーリングで足湯行ってお昼食べようってセブンで迎えに行ったのはある

>久しぶりに遊ぼうぜーって３人集まって３人ともロードスターだったことくらいしかねえ
４人で集まって自分だけ違う車だったら居たたまれない

>久しぶりに遊ぼうぜーって３人集まって３人ともロードスターだったことくらいしかねえ
俺は久しぶりにって数年ぶりに4人で集まったら86・92・101・111レビンが揃った事なら…

>４人で集まって自分だけ違う車だったら居たたまれない
ユーノスロードスター３台にマツダロードスター１台ですね

集まったら歴代揃っちゃったな珍事は楽しそうだなぁ

>俺は久しぶりにって数年ぶりに4人で集まったら86・92・101・111レビンが揃った事なら…
数年前でも一周回って結構レアな揃い方してんな！？

関係ないけどいいたい
AE86の後継て86じゃなくて系列的にはgrカローラだよな？

>AE86の後継て86じゃなくて系列的にはgrカローラだよな？
AE92です

>>ああいう時全高の低いスポ車は早いうちに退避させないといかんね
>力技はすべてを解決する
むしろこれ大丈夫だったんかな

>AE86の後継て86じゃなくて系列的にはgrカローラだよな？
非力で安価なFRって意味じゃツァが図らずも担ってたよ

ツァは別に新車価格は安くなかったろ？

>電子制御が入ってるのはスポーツカーじゃなくスポーティーカーと呼びたい
めんどくせーのが来た

>電子制御が入ってるのはスポーツカーじゃなくスポーティーカーと呼びたい

庶民が手に入るスポーツカーは大体乗用車の延長にしかないものだから電子制御だろうがエアコンだろうがあってもなくても本質は変わらん

>7年で手放したけど両親が要介護にならなきゃずっと乗りたかった
両親とも要介護って…

>>４人で集まって自分だけ違う車だったら居たたまれない
>ユーノスロードスター３台にマツダロードスター１台ですね
ロードスター3台にフェスティバキャンバストップですね

>>シビックタイプRは憧れ
>>でも高いからシビックRSに妥協しようと思ったらこれもクソ高いでござるの巻
>かといって古い型のRも安くはないうえに部品の心配が発生するからねぇ
中古のRSは年式考えると安いぞ

>非力で安価なFRって意味じゃツァが図らずも担ってたよ
>ツァは別に新車価格は安くなかったろ？
ツァは担ってます(誤報)→担ってません(事実)→何故か担ってる(混乱)みたいなややこしい流れなので…

>両親とも要介護って…
元は母親だけだったんだけどそのうち父親の方もおかしくなってな
車手放して3カ月も経たずに父親の方は鬼籍入りしたが

アルテッツァは開発中に色々な都合に翻弄されたっぽいからなあ

ツァはメディアがこぞって先走って86の再来と騒ぎ立ててたのは覚えてる

>>>シビックタイプRは憧れ
>>>でも高いからシビックRSに妥協しようと思ったらこれもクソ高いでござるの巻
>>かといって古い型のRも安くはないうえに部品の心配が発生するからねぇ
>中古のRSは年式考えると安いぞ
現行のRS行ったれ

待っても高くなるだけだからすぐ買いなされ

>>スポ車でドライブ
>送迎してたわ.....
朝晩嫁に送迎してもらってるわ

経験上高いのと安いの迷って安い方買った後って必ず後悔する
高い方買って後悔したことは無い

>ツァはメディアがこぞって先走って86の再来と騒ぎ立ててたのは覚えてる
トヨタの営業サイドもちょっとそれに乗っていた感あるからなあ

>>AE86の後継て86じゃなくて系列的にはgrカローラだよな？
>AE92です
92レビン実家に置いて維持してるけどFFだから乗り味は別物
でもかっこいいよ

>経験上高いのと安いの迷って安い方買った後って必ず後悔する
>高い方買って後悔したことは無い
じゃあ値上げするまで待つか

普段タイプRはコンフォートモードにしてるせいか
点検中にRS試乗したらかてえな！ってなった

ツァの広告だと週末は自分に帰るとかなんとか言って
一人で軽くワインディングを攻める変な広告マンガがあった記憶

92後期のエンジンは解体屋で数度買った
86のヘッドは加工で何度も買った記憶

GRカローラはファミリーカーだった…？

>GRカローラはファミリーカーだった…？
ファミリーカーかつスポーツカーでも良いんでない
そういうのもアリだ

MRで車重1.1tのアルピーヌが理想的なライトウェイトスポーツカーじゃないかな
乗り味はかなり玄人好みだけど

>MRで車重1.1tのアルピーヌが理想的なライトウェイトスポーツカーじゃないかな
>乗り味はかなり玄人好みだけど
ならエリーゼよくね？

>GRカローラはファミリーカーだった…？
ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
世のお父さんにアシストしてるけどママの牙城は厳しそうだ

>MRで車重1.1tのアルピーヌが理想的なライトウェイトスポーツカーじゃないかな
>乗り味はかなり玄人好みだけど
だいたいオタクの言う我儘スペック通りを現実にしてるんだよね新A110
買えるとは言っていない(性能比や存在意義で言えば相当お買い得なんだろうが…)

えーわんてん君はお値段的に雲の上に行ってしまわれた
出た頃は頑張ればギリ手が届く価格帯だったが

>セブンは倒れないバイク程度の印象
違うよ
全然違うよ
あれは快適性皆無のゴーカート

>>GRカローラはファミリーカーだった…？
>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>世のお父さんにアシストしてるけどママの牙城は厳しそうだ
古くはカローラセレスを女向けとかファミリー向けで宣伝してたのと同じだから…

快適性あるゴーカートのS660のがいいような

>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
無茶だろ

>>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>無茶だろ
S660の屋根にテント積んでキャンプに行くのに比べたらマシだろ

>快適性あるゴーカートのS660のがいいような
NDくらいの利便性は欲しい

>あれは快適性皆無のゴーカート
60年代のフォーミュラーに保安部品付けたのだと思う

>無茶だろ
そんな無理ってほどでもないけど
ゴルフバック４つ入るでしょたしか

>>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>無茶だろ
ぜんぜん無茶じゃないよ
デカいので人も荷物も載せられて助かってる

>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>世のお父さんにアシストしてるけどママの牙城は厳しそうだ
これも相当古い画像になったなぁ

>古くはカローラセレスを女向けとかファミリー向けで宣伝してたのと同じだから…
うちの父ちゃんかな
86のあとセレスだった

>>>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>>無茶だろ
>ぜんぜん無茶じゃないよ
>デカいので人も荷物も載せられて助かってる
なぜか5人乗れないけど後席の広さはかなりあるし荷室もでかいからな現行シビック

>あれは快適性皆無のゴーカート
皆無じゃないぞ
標準でヒーター付いてるしオプションで屋根もドアも付けられるんだ
まあ出先で降られたら屋根付けるよりカッパ着る方が多いレベルだが

>これも相当古い画像になったなぁ
これに比べたら5ドアのFLは全然いけるよな

嫁×レヴォーグ

>まあ出先で降られたら屋根付けるよりカッパ着る方が多いレベルだが
フルフェイスメットにカッパ入れてトランクに収納ですね

嫁が攻めか

>これも相当古い画像になったなぁ
そもそも3人家庭で一番下も割とオーバースペックではある
原作読んでないのでもしかしたら子供さらに生まれてるのかもしれんが

>これも相当古い画像になったなぁ
FN2がもう17年前の車と言う…

>これに比べたら5ドアのFLは全然いけるよな
嫁さんを納得させにくいのは変わってないと思う

>これも相当古い画像になったなぁ
すぐ大きくなるから子持ちで３ドアはちょっと…

>>GRカローラはファミリーカーだった…？
>ファミリーカーかつスポーツカーでも良いんでない
>そういうのもアリだ
やはりRX-8…RX-8は正しかった…(彼は真顔で書き終えた)

>やはりRX-8…RX-8は正しかった…(彼は真顔で書き終えた)
ネットじゃアンチされまくってるけどそこそこ売れたからな

マツダが唯一輝ける部門だった

>>GRカローラはファミリーカーだった…？
>ホンダも展示会とかでタイプRでキャンプとか家族旅行みたいな宣伝してる
>世のお父さんにアシストしてるけどママの牙城は厳しそうだ
例のマンガ

>ネットじゃアンチされまくってるけどそこそこ売れたからな
ロータリースポーツであれはそこそこどころの数字じゃなくないか

>マツダが唯一輝ける部門だった
？？？

ユーロRをファミリーカーはさすがにいかれてる

困ったらS4ですよそれでもダメそうならレヴォーグいってみましょう

スポーツカー買うのは良いけど公道で馬鹿みたいに走るなって思う
サーキット行けや

>快適性あるゴーカートのS660のがいいような

あの頃はツァ初代B4ユーロRにRX8と色々迷えて良い時代じゃった

>困ったらS4ですよそれでもダメそうならレヴォーグいってみましょう
嫁「ミニバン買え」

>スポーツカー買うのは良いけど公道で馬鹿みたいに走るなって思う
>サーキット行けや
サーキットでも馬鹿はお断りですが

双子をFCの後席にチャイルドシート固定して後ろに乗せて山も行ってた

>スポーツカー買うのは良いけど公道で馬鹿みたいに走るなって思う
公式なヒルクライム否定か

>No.1427963713
だからこそロータリーが終了したんだろう
あれは売り物じゃないよ
欠陥ありすぎだ

最近公道ドリフトしてる動画がよく流れて炎上してるな
あれってただの承認欲求でやんのか

>最近公道ドリフトしてる動画がよく流れて炎上してるな
>あれってただの承認欲求でやんのか
万人の目に触れるようにしてる時点でまぁはい

8も新車から10万キロ前に乗り換えれば修理とか車検も並の維持費くらいで済んだよ
前期の頃ガソリンも安かったしリッター8〜9くらい走れば上等だった

>公式なヒルクライム否定か
閉鎖してるからサーキットだよ

>最近公道ドリフトしてる動画がよく流れて炎上してるな
>あれってただの承認欲求でやんのか
公道ドリフトなんて昔からずっとそう

>標準でヒーター付いてるしオプションで屋根もドアも付けられるんだ
>まあ出先で降られたら屋根付けるよりカッパ着る方が多いレベルだが
こんな感じのならまあ

8とか86は叩いてた奴が信号スタートダッシュでヒールアンドトゥが上手い奴に負けたとか
わけのわからんこと言ってた時点で相手にしても仕方ないなって思ったわ

>閉鎖してるからサーキットだよ
公式な公道封鎖ヒルクライムがあってですね

大体スポ車乗りなんてマゾか修行僧みたいなもんやろ

>>閉鎖してるからサーキットだよ
>公式な公道封鎖ヒルクライムがあってですね
だからきちんとした手続きを踏まえて公道を封鎖したコースはサーキット扱いになるってレスでしょ

まともな人間はスポーツカーなんて乗らないし馬鹿みたいに吹かさない

>公道ドリフトなんて昔からずっとそう
ガチ勢はマイナーな所で個人でですね

>困ったらS4ですよそれでもダメそうならレヴォーグいってみましょう
世のお父さん達のためにレヴォーグにもMT追加してくれ

純正の幌やそれに準じたトップなら棺桶の方が快適に見えるレベル
冬とか締め切ってたらフロント曇らない？
でも最高だよな

>だからきちんとした手続きを踏まえて公道を封鎖したコースはサーキット扱いになるってレスでしょ
それ先に言わないと通じない

スーパーセヴン楽しそうだなっていつも思う

>世のお父さん達のためにレヴォーグにもMT追加してくれ
あたしも乗るのにそんなの駄目に決まってんでしょ！

>冬とか締め切ってたらフロント曇らない？
フロントウインドウに熱線入ってる

>8とか86は叩いてた奴が信号スタートダッシュでヒールアンドトゥが上手い奴に負けたとか
>わけのわからんこと言ってた時点で相手にしても仕方ないなって思ったわ
その前はMR-Sに「レギュラーの音がする」とか意味不明な事言って周りから馬鹿にされてたぞあれは
あれは無免許なのにスポーツカーに嫉妬しないと生きていけない化物だ

>世のお父さん達のためにレヴォーグにもMT追加してくれ
レヴォーグ売れてないのにMTなんて出すわけないでしょ

>冬とか締め切ってたらフロント曇らない？
メイクスによっては熱線が入ってる

>>それ先に言わないと通じない
>公式なヒルクライム否定か
>閉鎖してるからサーキットだよ
この流れなら普通の人は公式のヒルクライムは閉鎖してるからサーキットだと解るはずだけど

もうスポ車乗りの理解ある女と結婚するしか道はないな

>スーパーセヴン楽しそうだなっていつも思う
でも最近ニュースになった死亡事故とか見るとやっぱり覚悟必要だなと

>この流れなら普通の人は公式のヒルクライムは閉鎖してるからサーキットだと解るはずだけど
察してやれ

>これも相当古い画像になったなぁ
これも極端過ぎる

>>ツァはメディアがこぞって先走って86の再来と騒ぎ立ててたのは覚えてる
>トヨタの営業サイドもちょっとそれに乗っていた感あるからなあ

もともとの企画はコンパクトなFRセダンを作ったれって若手の企画からスタートしたんだけど途中でISと統合された形になってお出しされたのはあれになっちゃった
エンジン出力的に当初のコンセプトならもう一回り小さくて、車体重量はおそらくはRX-8より少し軽いぐらいの重量、1200㎏後半程度を目標値にしてたんじゃないかとは思うけどプログレベースだと重いよね
とはいえ4ドアでそこまで軽くできたかといわれると無理じゃねえかなとは思うが

まず自分専用の車を許してもらえるくらい経済力ないとねえ

>もうスポ車乗りの理解ある女と結婚するしか道はないな
普段用の軽ハイトかミニバンを揃える甲斐性をですね…

>あたしも乗るのにそんなの駄目に決まってんでしょ！
あんたが練習すればいいで嫁に練習でジムカーナ参加させたら嵌ったので問題ない

俺のスポ車はこれや！

>だからこそロータリーが終了したんだろう
>あれは売り物じゃないよ
>欠陥ありすぎだ
８のパーツは寿命が少し短いだけで定期的に交換してたら問題無い点火系冷却系もオイルも同じ
あと後期型は地味に改良入れまくってるから評価が全然違う

>フロントウインドウに熱線入ってる
凄いな

>この流れなら普通の人は公式のヒルクライムは閉鎖してるからサーキットだと解るはずだけど
一般人やとしあきでヒルクライムが分かる人って少ないと思うの

>でも最近ニュースになった死亡事故とか見るとやっぱり覚悟必要だなと
それも納得して乗る物だと思うぞ

>一般人やとしあきでヒルクライムが分かる人って少ないと思うの
解って無くても噛みついてくるのがとしあき

>俺のスポ車はこれや！
改造キットだけで本体の倍以上するみたいだけど
お金あったらこれ欲しい

ヒルクライムをサーキット発言は意義あり
サーキットはエスケープゾーンと救急車がすぐ搬送してくれるから意味がある
ヒルクライムは基本それらが無いよ
だからサーキット以上に出る時は覚悟して出るんだよ

>土屋圭市がGRヤリスのMTとAT乗り比べてサーキットなら絶対ATの方が速いって言ってたな
30年前にだってATのほうが速い車はあったけどお仕事でレースしてるわけじゃないから速さだけでは選ばないよね
つまり好きな方を選ぶ

市街地サーキットとかエスケープ無いけどな

またとりあえずイチャモン付けたいのが沸いた

>速く走りたいならATだけど町中でそんなトバしても危ない死ね
死ぬなら一人で死ねってなるよね

サーキットの定義とか他所でやれ

>>リセール高いから
>貧乏人は糞どうでもいい理由で縛り入れるのな
>趣味車なんだから自分の好きなの買った方が楽しいのに
買う前から売る時のことを気にする人ってのは意外なほど多い
新車でフェラーリ買える人がリセール気にして赤しか買わないとか言ってたりする

信号も何もない田んぼのある田舎道でぶっ飛ばすのはまだ分かるんだがなんで信号だらけの町中で踏むんです？

>クラッチ滑り始めて顔面蒼白になる体験はもうこりごりだ
滑ったら交換したらいいのでは？

>スーパーセブンって勘違いした小金持ちが乗ってるイメージ
>だいたいダサいおっさん
ダサいのはお前だ
そんな言いがかりつけて惨めにならんのか

>>フロントウインドウに熱線入ってる
>凄いな
エアコン無いから曇ったら命に関わるのよ

>ツァは別に新車価格は安くなかったろ？
内容を考えたら頑張った価格設定だったのに商売敵たちが似たような値段で大サービスな車を売りやがったもんだから割安感がなくなった

>>土屋圭市がGRヤリスのMTとAT乗り比べてサーキットなら絶対ATの方が速いって言ってたな
>30年前にだってATのほうが速い車はあったけどお仕事でレースしてるわけじゃないから速さだけでは選ばないよね
>つまり好きな方を選ぶ
土屋も言ってた
ATのが速いけど俺ならMT選ぶって

>カリカリチューンのとしあき
尖りすぎなんやな

>待っても高くなるだけだからすぐ買いなされ
これから先では今が一番安いからね

>カリカリチューンのとしあき
ノッキングしてるな

スポ車定義もあれだけど
サーキット定義とか馬鹿なの？

頭スムージング加工の間違いやろ

>信号も何もない田んぼのある田舎道でぶっ飛ばすのはまだ分かるんだがなんで信号だらけの町中で踏むんです？
ここで聞いても意味ないような
ちなみに9月からは田舎道でも最高速度が30km/hになるから注意

>頭スムージング加工の間違いやろ
モリブデングリスでなでつけてオールバックに

>ちなみに9月からは田舎道でも最高速度が30km/hになるから注意
国道や県道で罠張ってるよりも30km/h制限の裏道のほうがみんな気軽にスピード違反するからたくさん捕まえて儲かるって方針に切り替えたのか既にどうでもいいような道でネズミ捕りするのが増えてる印象だ

>ヒルクライムをサーキット発言は意義あり
意義があるならいいじゃないか

>>でも最近ニュースになった死亡事故とか見るとやっぱり覚悟必要だなと
>それも納得して乗る物だと思うぞ
まあほんの少しのリスクでも嫌だし絶対に損はしたくないみたいな人が無理して乗るもんでもないので嫌ならやめときなよってなるだけだね

>>ツァはメディアがこぞって先走って86の再来と騒ぎ立ててたのは覚えてる
>トヨタの営業サイドもちょっとそれに乗っていた感あるからなあ
トヨタの一連のCMがスピード！スリル！FR！だったのを俺は忘れてないぜ

>>ヒルクライムをサーキット発言は意義あり
>意義があるならいいじゃないか
これでしょ

公道は安全運転してくれ…
以上

>トヨタの一連のCMがスピード！スリル！FR！だったのを俺は忘れてないぜ
冷静に考えたら車のCMでスリルはあかんな…

>>世のお父さん達のためにレヴォーグにもMT追加してくれ
>レヴォーグ売れてないのにMTなんて出すわけないでしょ
そもそも普通のワゴンは利便性重視でATでええやろって思っちゃう

>>トヨタの一連のCMがスピード！スリル！FR！だったのを俺は忘れてないぜ
>冷静に考えたら車のCMでスリルはあかんな…
そんなのが許された時代だったんだよ
まあ許すというより黙認だろうけど

MT自体が今となっては特殊な存在だって忘れてませんか

まあ世の中走ってる車のうちMTは1%だからな（社用車含む）

>公道は安全運転してくれ…
>以上
スポーツカーっていうと常に暴走してるみたいに思ってる人いるよね

>まあ世の中走ってる車のうちMTは1%だからな（社用車含む）
我が家は75%だというのに…

1%もあるのかと思うレベル

ランエボのCMクソカッコよかった

>>ツァは別に新車価格は安くなかったろ？
>内容を考えたら頑張った価格設定だったのに商売敵たちが似たような値段で大サービスな車を売りやがったもんだから割安感がなくなった
要は割高だったってことだ

>スポーツカーっていうと常に暴走してるみたいに思ってる人いるよね
スポーツカー買ったらサーキット通わないといけないと思ってる変なのもいる

>その前はMR-Sに「レギュラーの音がする」とか意味不明な事言って周りから馬鹿にされてたぞあれは
あるある探検隊あるある探検隊

>>スポーツカーっていうと常に暴走してるみたいに思ってる人いるよね
>スポーツカー買ったらサーキット通わないといけないと思ってる変なのもいる
世の中にはスポーツカーを新車で買ってから売るまでの数年間に一度たりともシフトダウンで減速はしなかったみたいな人だっているからね
本当にかっこいい車を買って乗用車として使っていただけという平和なユーザー

軽トラなんかもいつの間にかATばっかりになったからなあ

>スポーツカーっていうと常に暴走してるみたいに思ってる人いるよね
ヤベえのに遭遇する率高いのはワンボックスとかプリウスとかだろうにと

>>まあ世の中走ってる車のうちMTは1%だからな（社用車含む）
>我が家は75%だというのに…
1%は新車の割合でとしちゃんのは古いんでしょ

>軽トラなんかもいつの間にかATばっかりになったからなあ
耐久性実用性コスト全てクリアできるならMTじゃなきゃいけない理由ないもんな

スポーツシューズ履いても運動なんてしてなさそうなのに
どうしてそういう発想になるかね

大抵は維持費に困って数年で手放すんだろうな

>軽トラなんかもいつの間にかATばっかりになったからなあ
仕事の軽トラは未だにMTが大半の建築

>スポーツシューズ履いても運動なんてしてなさそうなのに
>どうしてそういう発想になるかね
トレッキングシューズで都会歩いてるとしあきの悪口を言うのはよせ！

>スポーツシューズ履いても運動なんてしてなさそうなのに
>どうしてそういう発想になるかね
人間は他人のことがわからないから不安を減らすためにとりあえずどういう奴なのかを雑に決めてジャンル分けして安心したい習性がある
スポーツカーは数多の偏見により暴走ジャンルになりがちなんだ

>大抵は維持費に困って数年で手放すんだろうな
そりゃ維持費がかかるやつもあるけどむしろ全然金も手間もかからないから惰性でずっと持ってるスポーツカーとかもあるぞ俺は

としあきだってプリウスアルファード乗るのはヤバイやつが多いってレッテル貼るでしょ

レーシングカーとスポーツカー混ざってそう

>大抵は維持費に困って数年で手放すんだろうな
32年同じのに乗ってるが

>としあきだってプリウスアルファード乗るのはヤバイやつが多いってレッテル貼るでしょ
中古プリウスは不良外人のレッテル
アルファードは元ヤン残クレのレッテル

>中古プリウスは不良外人のレッテル
>アルファードは元ヤン残クレのレッテル
事実じゃないか特に上は

>レーシングカーとスポーツカー混ざってそう
その違いが分からないのは流石にヤバい

>>大抵は維持費に困って数年で手放すんだろうな
>32年同じのに乗ってるが
43年乗ってる

>32年同じのに乗ってるが
俺も32年だ
あっという間だった
あっという間に初老
車はまだ元気なのに

GRMNカローラみたいなメタルクラッチ標準車だとこういう注意書きあるんだな…

尊敬できるな
大事に乗ってくれ

維持費が高いは壊れて修理とかではなく乗るのが楽しくて大体が燃料代よね

>No.1427968402
ツッコミどころありまくりな擁護ありがとうダッシュボードを筆頭に弱くてやわいセルモーターとかドアノブのトッテがプラで壊れたら引っ込んだままとか8の欠点上げたらきりが無い

>俺も32年だ
>あっという間だった
電子装備があるとトラブル多くないか
俺のは電子装備は灯火類と点火系だけなのでまだマシだけど
ウェーバーのジェット類やオーバーホールキットを買えるところが限られてきた

>No.1427976803
8は後期型なら大丈夫？
数年でオーバーホール必須の時点でやべーだろ
なんでそこまで擁護したいのかわからん
スーパーカーかよ

>電子装備があるとトラブル多くないか
うちのは32年でエレキで壊れた部位ってないなAZ-1だから原始的なんよ
あとはSVXが30年かな？こっちは定番のエアコンコントロール基板のコンデンサパンクが発生しないのが怖い
出来損ないのエアフロメータは壊れる前に直した

>スポーツカーは数多の偏見により暴走ジャンルになりがちなんだ
プリウスや軽のほうがオラついてて苦手

>No.1427977739
そこは今をときめくアルファードを

>ウェーバーのジェット類やオーバーホールキットを買えるところが限られてきた
いつまでだって気楽に買えると思っていたものがいつの間にか品薄になってるのを見て時間経過を実感する
規格ヘッドランプの選択肢の激減とか

>>>大抵は維持費に困って数年で手放すんだろうな
>>32年同じのに乗ってるが
>43年乗ってる
36年で最長だと思ってたけど先輩が居て嬉しい

>GRMNカローラみたいなメタルクラッチ標準車だとこういう注意書きあるんだな…
3秒以内の半クラはメーカーでダメージが無いって判断なんだね

>3秒以内の半クラはメーカーでダメージが無いって判断なんだね
ダメージがないというか許容範囲？
それくらいまでにしといてねって
しかし積車に載せる人がこの車のエンジンを3000を超えて回すなんてことあるんだろうか

ネオクラになるとエンジン周りのセンサーもだけどABSセンサーとかも枯渇しだして大変よね

メタルクラッチとか縁無いけどそんな繊細なのか

>しかし積車に載せる人がこの車のエンジンを3000を超えて回すなんてことあるんだろうか
勾配結構あるから慎重に上げるとなると無きにしも非ずなんじゃないかなって

>いつまでだって気楽に買えると思っていたものがいつの間にか品薄になってるのを見て時間経過を実感する
>規格ヘッドランプの選択肢の激減とか
ジェットは最悪ダブリをドリルで拡大して大きいのは作れる
オーバーホールキットは海外から取るにもやる時がある

>No.1427978769
ならし運転までの話だから

>ネオクラになるとエンジン周りのセンサーもだけどABSセンサーとかも枯渇しだして大変よね
バブル期だと速度制御付きのラジエターファンとかついてて純正モーターが出なくなると流用品探しがちょいと面倒になったり
こんなの回ると止まるだけでいいのに無駄に凝りおってからに

あんま半クラしないようにトルク頼りで低回転で割とドカンと繋げる断続クラッチでも10万キロでクラッチダメにした事あるから
難しい

クラッチの摩耗度ってどうやって見るの？素人目にはトランスミッション外さないと見えない気がするんだが

>クラッチの摩耗度ってどうやって見るの？素人目にはトランスミッション外さないと見えない気がするんだが
クラッチミートの位置が変わってきたりカチッと繋がる感じが減ってきたら

>8とか86は叩いてた奴が信号スタートダッシュでヒールアンドトゥが上手い奴に負けたとか
>わけのわからんこと言ってた時点で相手にしても仕方ないなって思ったわ
信号ダッシュのは俺だけど86がどうとかっていうのとは別人だわ
ちなみにタイプRの子は俺の大学時代の後輩ね

>あんま半クラしないようにトルク頼りで低回転で割とドカンと繋げる断続クラッチでも10万キロでクラッチダメにした事あるから
>難しい
それって逆にクラッチに負担がかかってたんじゃないか？

>それって逆にクラッチに負担がかかってたんじゃないか？
まあだから10万で滑り始めたんだとは思うが

スポーツカーに乗りたいのは別にスピード出したい訳でも腕に自信があるからでもなく
ただかっこいい車に乗りたいから乗ってるわし
イキリ加速もしないし常に安全運転

10万キロ乗ったならクラッチ交換時期でしょ

てかなんでも知らせてくれるんだから
クラッチの摩耗具合も教えてくれてもいいのにね

>スポーツカーに乗りたいのは別にスピード出したい訳でも腕に自信があるからでもなく
>ただかっこいい車に乗りたいから乗ってるわし
>イキリ加速もしないし常に安全運転
いいよねパワーある車で余裕のまったり運転
湾岸でもバーテンダーみたいな客でいたっけな

スポーツエンジンなら回してあげた方がいいとはいえ
安全運転と巡航中心だとあんまり踏み込む機会ないのよね

>スポーツカーに乗りたいのは別にスピード出したい訳でも腕に自信があるからでもなく
>ただかっこいい車に乗りたいから乗ってるわし
>イキリ加速もしないし常に安全運転
かっこいいクーペをマニュアルで丁寧に変速しながら乗りたい
スポーツカーってかっちりしてるからアクセルハンドルあらゆる所が普通に乗ってても気持ちがいい

>てかなんでも知らせてくれるんだから
>クラッチの摩耗具合も教えてくれてもいいのにね
マメに点検に出してればディーラーなりが教えてくれるでしょ

>スポーツエンジンなら回してあげた方がいいとはいえ
>安全運転と巡航中心だとあんまり踏み込む機会ないのよね
峠行こうよ
楽しいよ

インプレッサWRXでサーキット走りまくってたのは
幸せな人生だったと思う

>スポーツエンジンなら回してあげた方がいいとはいえ
>安全運転と巡航中心だとあんまり踏み込む機会ないのよね
ずーっと低回転で乗ってるとカーボン溜まるよって車屋に言われたりするけど
まあ一般道で回すと迷惑だしイキり判定もされるから
人のいない高速なんかで少しだけ回してやるとかしかできないぞ俺

>>スポーツエンジンなら回してあげた方がいいとはいえ
>>安全運転と巡航中心だとあんまり踏み込む機会ないのよね
>家で眺めようよ
>楽しいよ！
>おいで！

>峠行こうよ
全日本ラリーに出よう
コースが峠のラウンドが多い

サーキットとか走ってみたいとは思うが他人（他車）と競いたくない

>ずーっと低回転で乗ってるとカーボン溜まるよって車屋に言われたりするけど
燃費記録挑戦するために低回転→惰性で転がるを繰り返していたらエンジンのかかりが悪くなってしまった
イキってレッドゾーンまで回して走ったら調子よくなった

>サーキットとか走ってみたいとは思うが他人（他車）と競いたくない
ミニサーキットに平日行くとほぼ貸切状態だよ

サーキット走るとタイヤがベロンベロンになるんでしょ？
帰り道どうすればいいんだ

>ミニサーキットに平日行くとほぼ貸切状態だよ
やったー貸し切りだーと思ってたらチューニングショップのデモカーらしきものがやってきて・・・
ミニサーキットだと抜いてもらう所すげえ気を使う

イニD好きそう

>サーキット走るとタイヤがベロンベロンになるんでしょ？
>帰り道どうすればいいんだ
ゆっくり帰る

イニDは好きだが自分の車とはまったく関係ない

>やったー貸し切りだーと思ってたらチューニングショップのデモカーらしきものがやってきて・・・
そういうシチュあったけどすぐにめちゃ速いデモカーがクラッシュしてしまった・・・

>やったー貸し切りだーと思ってたらチューニングショップのデモカーらしきものがやってきて・・・
休みながらや後ろからライン見れてラッキーじゃん

結婚してからは金無くてサーキット行けなくなってしまった車も手放してミニカー転がして遊ぶだけ・・・

なんか来てるよ
https://x.com/Acura/status/2087947538301149397
MAZDA3のチーフデザイナー作らしい

実用性ろ両立なら36アルトワークスおすすめよ

フロントオーバーハングが妙に長く見えてあんま好みじゃないな

ホンダはデザインなんとかしろよ

おっさんな俺だとオーバーハングある方がカッコよく見える

>ホンダはデザインなんとかしろよ
エスロクみたいなパンツ顔は俺は好き
現行フィットはあまり好きじゃない

>なんか来てるよ
>https://x.com/Acura/status/2087947538301149397
>MAZDA3のチーフデザイナー作らしい
RX-01だ！とうとう出るんだ！！

まさかこれが次期NSXとか言い出さないよな？

どのみちとしあきには手が届かない値段だ

思えばなんとか手が届く値段で出してくれたS660がホンダ最後の良心か

>クラッチの摩耗度ってどうやって見るの？素人目にはトランスミッション外さないと見えない気がするんだが
滑ってかるかどうかは分かるけど摩耗具合はねえ
距離で推測するぐらいかねえ

>思えばなんとか手が届く値段で出してくれたS660がホンダ最後の良心か
S660あきは結構多いな

部品が出るうちに集めといた方が良いのだろうかと考えるときがある
交換するほどでもないけど交換が必要になった時には廃盤になってるんじゃないかと

S660なんて専用設計部品の塊だから
パーツ確保するなら今のうちだな

>S660なんて専用設計部品の塊だから
後ろ回りなんてこんな本格スポーツカーの構造してる

>S660なんて専用設計部品の塊だから
>パーツ確保するなら今のうちだな
いつどの部品が必要になるか解らないので車一台丸ごと確保しましょう

>全日本ラリーに出よう
>コースが峠のラウンドが多い
峠より田舎町の集落の中を走るのがいいなー

>>32年同じのに乗ってるが
>俺も32年だ
>あっという間だった
>あっという間に初老
>車はまだ元気なのに
としあき
あまり言いたくないが初老って40歳やぞ？
8歳からクルマ運転しとったんか？

まあそういうやついるよな解体屋の息子とか

最後っ屁にこんな良い車を出してくれた八千代工業に乾杯

ロードスターはリフレッシュプランが250万〜
フルレストアでも450万円だから最悪なんとかなるかと思ってたら…

物理的に難しいというのは置いておいて、マツダはRX7を復刻した方が売れそう

>物理的に難しいというのは置いておいて、マツダはRX7を復刻した方が売れそう
今発売しても700万円はくだらないのでは？

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2074619.html

14Rの乗り味を出来るだけ再現するパーツが出るみたいね
ZN8にも形状自体は同じだから付けれるってさ

新車７００万円なら普通に売れそうだな

>今発売しても700万円はくだらないのでは？
そんな安く済むかな…

>ロードスターはリフレッシュプランが250万〜
>フルレストアでも450万円だから最悪なんとかなるかと思ってたら…
これってボディ補強と全塗装込？

>物理的に難しいというのは置いておいて、マツダはRX7を復刻した方が売れそう
仮に安全基準排ガス規制諸々クリアできたとして
600万じゃきかないくらいの値付けになると思うけど
売れるか？

14R60は乗って比較した人によるとGRMNより良いって言う人もいるね

>部品が出るうちに集めといた方が良いのだろうかと考えるときがある
>交換するほどでもないけど交換が必要になった時には廃盤になってるんじゃないかと
長く乗りたいなと思ったなら確保しておくべき

>>ロードスターはリフレッシュプランが250万〜
>>フルレストアでも450万円だから最悪なんとかなるかと思ってたら…
>これってボディ補強と全塗装込？
内装とかも含め変えられるパーツは全部交換

>物理的に難しいというのは置いておいて、マツダはRX7を復刻した方が売れそう
あの外見で出せないと結局はぶーぶー言われると思う

レースでもロールケージ不要なように
キャビンの剛性を最初から上げて

サーキットの規定でオープンカーでロールケーキ無しで良い車は無いでしよ

走るのにロールケーキ要らんだろ

>レースでもロールケージ不要なように
>キャビンの剛性を最初から上げて
それやると必要以上に重くなる

>走るのにロールケーキ要らんだろ
いるだろ
事故ったらどうすんだよ

>走るのにロールケーキ要らんだろ
あまーい！

そりゃあ甘いもの摂って脳を活性化させるのは大事だけども

>部品が出るうちに集めといた方が良いのだろうかと考えるときがある
>交換するほどでもないけど交換が必要になった時には廃盤になってるんじゃないかと
買えるだけ買いまくるべき
使わなかったら将来的に他人に高く売ればいい
その他人だってもうないはずのパーツが買えて大感謝だ

>レースでもロールケージ不要なように
>キャビンの剛性を最初から上げて
もうやったでしょ

>走るのにロールケーキ要らんだろ
ロールケーキ画崩れないハンドリングが試されるんやな
素人はバウムクーヘンでも使っとけ

純正新品社外互換品解体部品など来世のぶんまでかき集めたような気持ちでいても狙ったように持っていない部品が必要になったりたくさん持ちすぎていてどこにしまったのか分からなくなっていたり一回も使わない部品がやたらダブついていたりする
部品をたくさん買うならまずは綺麗に整理できる環境が必要だぞホントに必要だぞ

>走るのにロールケーキ要らんだろ
ケージとゲージの間違いはしなかったばかりにこんな誤変換…

>>走るのにロールケーキ要らんだろ
>ロールケーキ画崩れないハンドリングが試されるんやな
>素人はバウムクーヘンでも使っとけ
むしろロールケーキ崩すハンドリングってどんなレベルだ

スイスロール口にくわえたまま耐久

>>>走るのにロールケーキ要らんだろ
>>ロールケーキ画崩れないハンドリングが試されるんやな
>>素人はバウムクーヘンでも使っとけ
>むしろロールケーキ崩すハンドリングってどんなレベルだ
おまえ高級ロールケーキ食ったことないのかよ
ちょっと触れるだけで中のクリームが崩れ生地が崩壊する
素晴らしい口どけなんやぞ

>それやると必要以上に重くなる
後から別途ロールケージ入れる方が重くならない？
ロールケージの重量より少し軽いぐらいの
キャビン構成材肉厚化だけでいいんだ
一般路走行時での衝突安全性も上がるし

>>>>走るのにロールケーキ要らんだろ
>>>ロールケーキ画崩れないハンドリングが試されるんやな
>>>素人はバウムクーヘンでも使っとけ
>>むしろロールケーキ崩すハンドリングってどんなレベルだ
>おまえ高級ロールケーキ食ったことないのかよ
>ちょっと触れるだけで中のクリームが崩れ生地が崩壊する
>素晴らしい口どけなんやぞ
あっそ

でもロールケージが不要なくらいの強度があってもレギュレーションでロールケージ指定されてれば取り付けなきゃならんし

>https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/2074619.html
>14Rの乗り味を出来るだけ再現するパーツが出るみたいね
後期乗ってるからどうしようか悩むと毎回煽ってくる14R−60に乗ってる俺の親父
そこまで言うなら一回で良いから運転させてくれよ…

確かにロールケージで剛性は上がるけど
最初からスポット溶接箇所増やしたGR86買っとけって思う

>そこまで言うなら一回で良いから運転させてくれよ…
土屋が試作パーツ付けた86に乗って評価したけど
限りなく近い乗り味になってるそうよ

>スイスロール口にくわえたまま耐久
ロールスロイスをくわえたドラネコ

>最後っ屁にこんな良い車を出してくれた八千代工業に乾杯
だね

男は黙ってリベット打ち
効果あるのかは知らん

>サーキット走るとタイヤがベロンベロンになるんでしょ？
>帰り道どうすればいいんだ
ベロンと剥がれた下がまだ使えるしドライならグリップするよ
パタパタうるさいから剥がれたところはニッパでカットしてね
…サーキットのドリ枠で聞いたが試したことはない
グリップなんでベロンベロンしないしね

>男は黙ってリベット打ち
>効果あるのかは知らん
鉄板ビスもリベットも効果はある
あるがすぐ緩む

>サーキット走るとタイヤがベロンベロンになるんでしょ？
>帰り道どうすればいいんだ
だから86の開発時に「タイヤが四本積める」という要求仕様が入った

>サーキットの規定でオープンカーでロールケーキ無しで良い車は無いでしよ
サーキットによる
普段行く所は屋根閉めれば無しでもオーケー
ケーキはロールよりチーズケーキが好き