ジジイだからセダンがすき

好きなんだけど嫁が食わず嫌いして拒否されるから買えない
たしかにSUVの方が視界良好だし段差で底打ちしないから運転してて楽だけど

4代目に乗ろうと思う

20年後ぐらいにセダンブーム来ないかな…

>セダンいいよね

昔スレ乗って教習受けてたけどエンジンは粘りがあるから坂道発進も簡単に出来たし小回りも効くし車両感覚も掴みやすくてめちゃくちゃ乗りやすかったな

>セダン乗ってる奴はキ◯ガイってのがわかるから永遠にセダン乗っててほしい
こちらとしてはお前みたいなやつが
バカって分かりやすくて助かる

俺の好きなセダンはこれや！

>No.1427630884
セダンいいよねってスレにわざわざ来るあたりが

60を前にして降りた
軽を返納まで乗るつもりだ

おじさんこれほしい

>俺の好きなセダンはこれや！
これ自身は良いのだけど、ちょっと旧型になると何故かやたらと車高下げたり、似合いもしないデカ径のホイルと低扁平タイヤを無理やり引っ張った状態で乗る奴多いのがねえ
元が車高低めなんだから別に弄らんでもと思うが
余計な事して故障の種にしかならんけどなあ

>エンジンは粘りがあるから
車体が揺れるほど回転数落ちてもそうそうストールしないよねあれ

ビガーパンツ！

5ナンバーセダンに乗り始めて今年で12年目だけど
そろそろ乗り換えかなと思い良いコンパクトカーが無いかディーラーに相談したら
まだまだ乗れますよと言われて思いとどまる

これに乗り換えの話が出てて悩んでる

>No.1427634166
アルピナだって車高下げて大径ホイール履かせてるしハコ車特にセダンはそういう方向行きがちなのはそんな不自然な事でもないのでは

>おじさんこれほしい
うん十年前に始めて車を購入する時にコレの中古を
ホンダディーラーに見に行ったけど
何故か全く相手してもらえず
諦めて日産の中古ディーラーに移動して
C33ローレルのメダリストターボクラブSを
その日のうちに買う事になったなあ

>これに乗り換えの話が出てて悩んでる
W140はみんカラでも大人気

>これに乗り換えの話が出てて悩んでる
何からの乗り換えかによってリアクションが変わるんだけど

>これに乗り換えの話が出てて悩んでる
これなら例のノッキングセンサーからのオイル逆流で
ECUをぶっ壊す悪弊が未だ出て来なかった頃の奴では無かったかな？
今のBENZの様に過度にECUに制御されて無くて
整備時の本国との通信型許認可システムと言う
ウザイ代物も無いし

>>これに乗り換えの話が出てて悩んでる
>何からの乗り換えかによってリアクションが変わるんだけど
911です

>車体が揺れるほど回転数落ちてもそうそうストールしないよねあれ
実家の軽トラでやった時はエンストしまくったのに教習所でやったら全然エンストしないし何ならサイド切らずフットブレーキでやっても全然いけたからビビったわ

>>>これに乗り換えの話が出てて悩んでる
>>何からの乗り換えかによってリアクションが変わるんだけど
>911です

>W140はみんカラでも大人気
W123や190ならともかくW140はデカすぎる…

W140ってベンツがグレる前の最後のSクラスだったか

右見ても左見てもクロスオーバーSUV
何がいいのかさっぱり

セダンからSUVに乗り換えたから色々と便利なのは実感してる
それはそれとしてやっぱりセダンがいいなって

>>No.1427634166
>アルピナだって車高下げて大径ホイール履かせてるしハコ車特にセダンはそういう方向行きがちなのはそんな不自然な事でもないのでは

程度がね、逆ハの字の状態はあんまり見た目が良くないし、
フェンダーのツメ折ってるのは更に無理やり感が酷いし
現状、F10のMスポの標準19インチでも結構フェンダーとの余裕無いからなあ

こういうのでいいんだよ

今更ながらセドリックが欲しい

>俺の好きなセダンはこれや！
このころのBMWは良かったよなあ

いまや中国人に媚びるだけのゴミ量産機に成り下がってしまったが・・・

当時日産のクルーをバリバリにカスタムしたりエンジン載せ替えたりしてる人がいるって雑誌で報じられると
クラウンのコンフォートでもそんなカスタムしてる人やトヨタも限定クルー出したりしてた

>こういうのでいいんだよ
調子がいい時は最高なんだけどなぁ…

>今のBENZの様に過度にECUに制御されて無くて
>整備時の本国との通信型許認可システムと言う
>ウザイ代物も無いし
これが狂気過ぎてマジで引くわ
部品交換する度にドイツ本国と通信して認可受けないと車が動かないシステムってなんなんマジで

>こういうのでいいんだよ
>調子がいい時は最高なんだけどなぁ…
12年落ちの10万キロ弱の鰤買って約8年乗ったけど定番のラジエーター割れとエンジンのオイル滲み以外
トラブルらしい事なくて快適だったぜ

ドイツ人というか特にベンツは自社製品に絶対の自信持ってるから…
昔も本国で研修受けたメカにしか本来触らせねぇってスタンスだった

>部品交換する度にドイツ本国と通信して認可受けないと車が動かないシステムってなんなんマジで
盗難防止と不正改造の阻止
欠点は修理費用の高騰に独立系修理工場では修理できない不便さ

最近のヤンキーはプリウス率高いな
ちょっと前までセダンに乗ってるのはヤンキーかジジイだったけど

>>今のBENZの様に過度にECUに制御されて無くて
>>整備時の本国との通信型許認可システムと言う
>>ウザイ代物も無いし
>これが狂気過ぎてマジで引くわ
>部品交換する度にドイツ本国と通信して認可受けないと車が動かないシステムってなんなんマジで
そのうちクルマ本体を金出して買い取ったにもかからわずサブスクで毎月使用料請求されそう

>12年落ちの10万キロ弱の鰤買って約8年乗ったけど定番のラジエーター割れとエンジンのオイル滲み以外
>トラブルらしい事なくて快適だったぜ
昔NAのRS-B20万km乗ったけどラジエター割れとエアフロが逝ったくらいだったなぁ

>最近のヤンキーはプリウス率高いな
>ちょっと前までセダンに乗ってるのはヤンキーかジジイだったけど
まあプリウスも一応セダンなので

>>部品交換する度にドイツ本国と通信して認可受けないと車が動かないシステムってなんなんマジで
>盗難防止と不正改造の阻止
>欠点は修理費用の高騰に独立系修理工場では修理できない不便さ
更に追加すると正規ディーラーは毎年ECU読み取り機のソフトバージョンアップを受けないと認可取り消しと言う罠付き、おまけに高額と言う噂

>そのうちクルマ本体を金出して買い取ったにもかからわずサブスクで毎月使用料請求されそう
多分将来的にそういうのをやりたいんだと思うわ

220クラウン（2018年〜2022年）
中古市場で総額350万円〜500万円

>>部品交換する度にドイツ本国と通信して認可受けないと車が動かないシステムってなんなんマジで
>盗難防止と不正改造の阻止
言われてみれば確かにそれはあるな
トヨタ車でランクルが盗まれる理由ってホントそれだもん
世界中どこでも部品が手に入るから改造とか転売しやすい
日本で右ハンドルのランクルを盗んでも世界中どこでも左ハンドル用の部品が手に入るからいくらでも改造できてしまう

>>こういうのでいいんだよ
>>調子がいい時は最高なんだけどなぁ…
>12年落ちの10万キロ弱の鰤買って約8年乗ったけど定番のラジエーター割れとエンジンのオイル滲み以外
>トラブルらしい事なくて快適だったぜ
鰤は大事にされた個体が多かったろうしね…
定番のブースト不調からメタルブローを2台看取った

>220クラウン（2018年〜2022年）
>中古市場で総額350万円〜500万円
見た目が凄い好きだからMTのセダンをもういいやって時が来たら乗り換えたい筆頭

>220クラウン（2018年〜2022年）
>中古市場で総額350万円〜500万円
もう落ちないかもしれない

>もう落ちないかもしれない
クラウンらしいクラウンとしては最後の代だもんね

型落ちクラウンが安くて弄れる車じゃなくなったら
ヤンキー達もプリウス弄り始めるわ

>>そのうちクルマ本体を金出して買い取ったにもかからわずサブスクで毎月使用料請求されそう
>多分将来的にそういうのをやりたいんだと思うわ
既に残高設定型ローンがそのままサブスクなんですが
設定解除するまで車自体はディーラーの所有で
ユーザーは整備費自己負担込みでの使用料を
支払うだけだしね

年寄りにはSUVやミニバンの座面が高い車は乗り降りがしにくいのだ…
なのでセダン大好き
スポーツカー(86とかLC)になると低すぎて無理って怒られる

>>220クラウン（2018年〜2022年）
>>中古市場で総額350万円〜500万円
>もう落ちないかもしれない
思ったより高いんだな

>既に残高設定型ローンがそのままサブスクなんですが
>設定解除するまで車自体はディーラーの所有で
>ユーザーは整備費自己負担込みでの使用料を
>支払うだけだしね
なんならトヨタのキントなんかそのままサブスク謳ってるしな
実際はただの個人リースだけど

>911です
ポルシェからポルシェへの乗り換えか…

>型落ちクラウンが安くて弄れる車じゃなくなったら
>ヤンキー達もプリウス弄り始めるわ
昔はセドグロシーマもよく弄られたものだけど稀に見掛けるフーガシーマは何故か弄られず
綺麗に乗られてる印象

セダンの祖と聞く

オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
ナビ付いてないアスリートなら欲しいかも

全然使い方覚えられないからオートエアコンは要らん

クラウンは僕には乗れない
王冠に乗れない

無難なカムリ

いつかはクラウンと思ってたら手が出ないお値段になっちゃった

>セダンいいよね
狭い
遅い
乗りにくい

むっちりしたケツやドアハンドルとか要所要所にメッキ入ってて好き

年寄り基準だとミニバンはともかくSUVも乗りにくい部類だよね
特に昔でいうRVとかクロカンに近いタイプのは

>狭い
>遅い
>乗りにくい
お前がデブで重いから狭くて乗りにくくて遅いんじゃね？

次のスカイライン頑張ってくれればいいからよ…

>いつかはクラウンと思ってたら手が出ないお値段になっちゃった
バブルの頃はいきなりクラウンってケースもあった

>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>ナビ付いてないアスリートなら欲しいかも
俺が初めて新車で買った車だ
今はスレ的には異端者なクロスオーバー乗ってるぜ

>年寄り基準だとミニバンはともかくSUVも乗りにくい部類だよね
>特に昔でいうRVとかクロカンに近いタイプのは
スタイリング重視のやつも着座位置高いとはいってもルーフは低いからそこまで乗り込みやすいって感じしないよね

スレあきが仕事しないスレ

>今はスレ的には異端者なクロスオーバー乗ってるぜ
クロスオーバーいいよね
現行クラウンの中で一番好きまである

>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>ナビ付いてないアスリートなら欲しいかも
カッコはこれぞクラウンだしJZ載ってるしね

みんなが知らないセダン貼っちゃう

セダンだよな

>>年寄り基準だとミニバンはともかくSUVも乗りにくい部類だよね
>>特に昔でいうRVとかクロカンに近いタイプのは
>スタイリング重視のやつも着座位置高いとはいってもルーフは低いからそこまで乗り込みやすいって感じしないよね
おまけに安全性重視の為かCピラーの幅が大き過ぎて後方視界がめちゃ狭いのが困る、後方カメラ必須だしねセダンはそこまでは酷くない

>みんなが知らないセダン貼っちゃう
いつ見てもリアドア周辺がやっつけすぎる

>セダンだよな
いいよねフェリオ
このベタベタのツラウチ大径ホイールがたまらない

セダンです！

これを買っておくべきだったとは思う

>カッコはこれぞクラウンだしJZ載ってるしね
来たわよ

>No.1427650613
それのSiR乗ってたよ、5200回転からカムが切り替わってレッドゾーンが8000回転からと言うバイク並みの回転数だったから高速で良く飛ばしてたな〜
当時はＴスクエアの曲も流してね

>たしかにSUVの方が視界良好だし段差で底打ちしないから運転してて楽だけど
視界ならむしろセダンの方が良くないか

10万キロ走ってたけどクラウンならそんなに壊れないだろって事で先代に乗り換えた…木目パネルに白レザーが最高に気に入ってる

>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
今見ても高級感あるなぁ
最近のも悪くは無いがこういう雰囲気は無いね

>視界ならむしろセダンの方が良くないか
視点は高いしフロントガラスも立ち気味だから運転視界はいいよSUV
斜め後ろ〜後方の視界は悪いやつが多いけどそれは今時のセダンもあまり変わらない

>>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>今見ても高級感あるなぁ
>最近のも悪くは無いがこういう雰囲気は無いね
今のに比べると上品なデザインしてるよな

>>たしかにSUVの方が視界良好だし段差で底打ちしないから運転してて楽だけど
>視界ならむしろセダンの方が良くないか
セダンだと他の車の視点が高くなるから見降ろされるのが嫌なんだろう

>これを買っておくべきだったとは思…無理だったわ

セダンだったらこれ選ぶ

>>>220クラウン（2018年〜2022年）
>>>中古市場で総額350万円〜500万円
>>もう落ちないかもしれない
>思ったより高いんだな
何なら以前より上がってるくらい

自分で運転するならマークXがいいな

21と22クラウンはまあよく見かける

アルティスは高速走る分には楽でいいけど市街地走るならやっぱりカローラだな…ってなった

220は当時不人気で短命で終わったけど結局そのあと出た現行が名前がクラウンなだけの別物になっちゃったからねぇ

スカイライン乗ってみたい
中古の2000のターボで良いので車検2年付で車検切れるまで乗ろうかと考えてしまう

今どきだと後方視界はバックモニタだけじゃなくデジタルミラーも使えるからなぁ

みんなセダンで童貞をすてたからね

>アルティスは高速走る分には楽でいいけど市街地走るならやっぱりカローラだな…ってなった
アルティスって…

>今どきだと後方視界はバックモニタだけじゃなくデジタルミラーも使えるからなぁ
あれ技術革新でデジタルメーターみたいに視差減らせないかな…
老眼にはお辛い

>220は当時不人気で短命で終わったけど結局そのあと出た現行が名前がクラウンなだけの別物になっちゃったからねぇ
ゼロクランが出た時もこんなのはクラウンじゃない！
って声がめっちゃでかかった記憶

価値観のアップデートが出来ない時代に取り残された老人だから
吊り上がってない横長ライトにメッキグリルというだけでウットリする

>ゼロクランが出た時もこんなのはクラウンじゃない！
>って声がめっちゃでかかった記憶
そこはわからんでもない気がする
いつかはクラウンと言うコピーが好きだったし0と言われてもなぁ

>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>ナビ付いてないアスリートなら欲しいかも
自分の中ではクラウンはこの7代目かな、
これ以降は3ナンバー車を無理やり5ナンバー枠に
押し込めた感じなデザインになって行ったしね

ピンゾロのセダンは買っておけばよかったような気がするようなしないような

>>>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>>今見ても高級感あるなぁ
>>最近のも悪くは無いがこういう雰囲気は無いね
>今のに比べると上品なデザインしてるよな
エンブレムが控えめでいい

クラウンは新型出るたびにコレジャナイ言われてる気がする

>ペリメーターを捨てたクラウンはクラウンじゃない！

けっきょく保守層だけでは買い支えできないから廃止なり思い切ったモデルチェンジなりに踏み来るしか無いのだ

>220は当時不人気で短命で終わったけど結局そのあと出た現行が名前がクラウンなだけの別物になっちゃったからねぇ
なんだこのアウディモドキはと確かに思った

>クラウンは新型出るたびにコレジャナイ言われてる気がする
高級国産セダンとして君臨してたしその時のクラウンに思い入れとか憧れがあるから
そういうふうに言われちゃうのかな

クラウンといえばやっぱりCピラーのオーナメントよ

いつかはクラウン辺りで強烈にキャラクターを印象付けられた感じかな

>>オレの中ではこの型が最後の正統派クラウンだな
>>ナビ付いてないアスリートなら欲しいかも
>自分の中ではクラウンはこの7代目かな、
>これ以降は3ナンバー車を無理やり5ナンバー枠に
>押し込めた感じなデザインになって行ったしね
これセダンなの？

近所にあるちょい古セダンばっか扱ってる中古屋に
いまプログレが3台在庫あるとgooさんが
連休中に見に行ってみようかな

>これセダンなの？
ハードトップと言いたいのかな

セダンです通してください

>1786545019166.jpg
懐かしいなあ
その中だと10代目の出来の良さが印象に残ってる
次の11代目は外見はいいんだけどセッティングはむしろ退化したって印象が強くて買い替えなければよかった

>>エンジンは粘りがあるから
>車体が揺れるほど回転数落ちてもそうそうストールしないよねあれ
としちゃんが通ってた頃はディーゼルかな

セダンセダンセダンセダンセダンセダンセダン…ワゴン(1994

やっぱクラウンは8代目かな

今のクラウンが売れて今のカムリが売れない訳ないと思うが
みんなそんなにSUV好きなん？

>セダンセダンセダンセダンセダンセダンセダン…ワゴン(1994
DTM仕様もいいけどこのナローなのも最高だな

地元のヤンチャボーイズたちはカムリが多い感じ。一番多いのはプリウスだけど

セダンって駐車とかするの難しい部類になるのかな？
視界悪いし

>いつかはクラウン辺りで強烈にキャラクターを印象付けられた感じかな
三代目はピックアップも用意されてた

>>セダンセダンセダンセダンセダンセダンセダン…ワゴン(1994
>DTM仕様もいいけどこのナローなのも最高だな
後方に白いマツダのセダンがいるね

こういうハッチバックにケツを取って付けたセダンは最近見なくなった

>こういうハッチバックにケツを取って付けたセダンは最近見なくなった
日本で見ないだけで海外は今でも
つってもSUVだのEVだので様変わりしてそうだな

V37スカイラインのハイブリッドとかクソ安いけど
よくよく考えたらバッテリが交換時期だから安いんだな

低床SUVに移行して行ってそこからセダンブーム…うーん…

>低床SUVに移行して行ってそこからセダンブーム…うーん…
低床SUVってステーションワゴンでは

>セダンの祖と聞く
広島ベンツ！

>220クラウン（2018年〜2022年）
>中古市場で総額350万円〜500万円
後期型の特にターボ仕様は早くも停滞期に入ってるHVは今後下がっていくだろうけど

ジュリアクアドリフォリオに乗りたい

再来週セダンからセダンへ乗り換える
今の愛車は2年ちょいしか乗らなかったけど4ヶ月かけてリフレッシュ整備してきたから少し感慨深いぜ

SUVだらけの反動が来るまであと15年はかかる
その頃にはここにいる大半のとしあきは免許返納や

>>低床SUVに移行して行ってそこからセダンブーム…うーん…
>低床SUVってステーションワゴンでは
もしくはハッチバック

17マジェスタ買っちゃった
月末納車で楽しみ

トランクにゴルフバッグを二つ積めるのが基本

コンフォート 教習車 ガソリン マニュアルで格安
助手席の教官ブレーキで「絶対踏むなよ フリじゃないからな」という一発ギャグをやってみたい

いま乗ると目立って良いな

レクサスのセダンもESだけになる運命なのかな
GSは消えISとLSもHVだけになったのにESだけはFMC

>セダン
トヨタで生き残っているのはカローラとクラウンとレクサスだけ

>クラウンは新型出るたびにコレジャナイ言われてる気がする
スカイラインも同じ事言われてるよね
歴史が長いクルマの宿命かもな

コレジャナイ出さないとコレジャナイって言われるから...

セダンの良さは乗ってみないと分からないからとりあえず乗ってほしい

現行のカローラ随分垢抜けていい感じになったね

>現行のカローラ随分垢抜けていい感じになったね
もうおじいちゃんが乗れる車はトヨタからなくなった

>>現行のカローラ随分垢抜けていい感じになったね
>もうおじいちゃんが乗れる車はトヨタからなくなった
5ナンバーセダンとか他メーカーにもないしもはやコンパクトに乗るか返納するかしか無いだろうね

カローラもプリウスもおじいちゃんは切り捨てられたから何に乗るんだろう
中古ゼロクラウンでも乗るんか？

ヤリスクロスとか乗ってるおじいちゃん割といる

webm雷r

令和だとヤリスクロスやカローラクロスみたいなコンパクトSUVがジジイ向けか

220クラウンRSアドバンスのターボ仕様欲しかった
中古は弾がなさすぎる

GRが好きなんだがカローラなら手が届くから有難い