乗用車ぐらいなら跳ね飛ばしてやるぜって形をしている

アメリカ独立250年を記念し現在全米各州を巡るツアー中のビッグボーイ

デカい

意外とアメリカはヨーロッパと比べ今も多くの夜行列車が多く運行されていて
現在アムトラックでは13種類の夜行列車が定期運行されている

ド派手なデザインすき

BTTFの最後でデロリアン轢いて粉砕した

>デカい
タルゴ客車を牽引すると余計に身長差が目立つ

>意外とアメリカはヨーロッパと比べ今も多くの夜行列車が多く運行されていて
>現在アムトラックでは13種類の夜行列車が定期運行されている
航空機は早いけど高い
夜行バスは遅くて安い
速さと値段の中間を行くのが列車で
すみわけが出来てるのが偉い

アムフリートも結構長生きよね
後輩のホライズンはほとんど廃車になったのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今では客車列車のイメージが強いけど戦前のアメリカは世界屈指の電車先進国だった

>アムフリートも結構長生きよね
>後輩のホライズンはほとんど廃車になったのに
元メトロライナーの制御客車も普通に現役だしね

機能性をとことん追求した貨物機のデザイン好き

>デカい
でもアムトラックとか有名どころは標準軌
京成線や京急線と同じレール幅

アメリカにも鉄ちゃんっているの？
日本ほど正確な運行じゃないイメージで
自閉症からは受けが良くなさそうだけど

>アムフリートも結構長生きよね
>後輩のホライズンはほとんど廃車になったのに
ホライズンはアルミと普通鋼を混合した構造が災いしてオールステンレスのアムフリートよりも老朽化が早かったらしい

日本ではよく3時間の壁とか８００㎞以上なら飛行機とか言われるけど
アメリカでも飛行機と鉄道の住み分けってそういう感じなの？
アメリカは新幹線みたいなスーパーライナーないから上記の閾値はもっと近距離から飛行機に軍配あがってそうだけど

シカゴの都市電車いいよね…
レトロな未来くささがある

>日本ではよく3時間の壁とか８００㎞以上なら飛行機とか言われるけど
>アメリカでも飛行機と鉄道の住み分けってそういう感じなの？
>アメリカは新幹線みたいなスーパーライナーないから上記の閾値はもっと近距離から飛行機に軍配あがってそうだけど
アムトラックの場合は東海岸はけっこう飛行機よりも鉄道の利用者が多く
特にボストン〜ワシントンD.C.〜ニューヨークはビジネスマンの利用が多いらしい
長距離夜行列車の利用者層は観光利用とか空港のない田舎に住んでる人が多い

>アメリカでも飛行機と鉄道の住み分けってそういう感じなの？
向こうの夜行は陸のクルージングという話を聞いたことはある
こっちと違って船旅が出来るところが限られるし

アメリカは路面電車がけっこうどの都市でも残ってる

実はディーゼル機関車のボンネットの中は通路とトイレになってる

>向こうの夜行は陸のクルージングという話を聞いたことはある
>こっちと違って船旅が出来るところが限られるし
日本の高級列車旅みたいなヤツか

BNSF鉄道の車両基地
圧倒的数の機関車

アムトラックってシートの真横に仕切りも無しにトイレあるけど
アメリカ人の感覚だとあれでヨシとされてるのかな

>実はディーゼル機関車のボンネットの中は通路とトイレになってる
トイレあったのか

>BNSF鉄道の車両基地
>圧倒的数の機関車
機関車の数もすごいし車両基地もとんでもなく広い

>アメリカは路面電車がけっこうどの都市でも残ってる
３０万人くらいの都市が何十キロも荒野を隔てて点在してると
地下鉄まで作るメリットないんだろう

>アムトラックってシートの真横に仕切りも無しにトイレあるけど
>アメリカ人の感覚だとあれでヨシとされてるのかな
共同トイレよりも個室部屋にトイレが設置されてる方がいいって人が多いみたい

>機関車の数もすごいし車両基地もとんでもなく広い
貨物列車の全長が3ｋｍだもんな…

新型客車

高速鉄道つくらないんです？

アメリカの鉄道ファンは撮り鉄というよりも保存鉄が多い印象
保存会を立ち上げたりお金のある人は個人で車両買ってる人がかなり多い

>>アメリカは路面電車がけっこうどの都市でも残ってる
>３０万人くらいの都市が何十キロも荒野を隔てて点在してると
>地下鉄まで作るメリットないんだろう
ロサンゼルスみたいな大都市でさえ地下鉄整備が1990年代入ってからなんで
不思議と地下鉄作られない国だなぁと思う
NYは古くから整備されてたけど、サンフランシスコのBARTという20世紀後半の成功事例があっても追随する都市が出てこないし

>新型客車
アムトラックなのにステンレス剥き出しじゃなく全塗装！？

>アメリカの鉄道ファンは撮り鉄というよりも保存鉄が多い印象
>保存会を立ち上げたりお金のある人は個人で車両買ってる人がかなり多い
土地が広いからなぁ

>貨物列車の全長が3ｋｍだもんな…
頭に4両＋真ん中に2両＋尻に2〜4両って布陣だし
機関車も数要るわなってなる

>高速鉄道つくらないんです？
カリフォルニア（中華製）とダラス（日本製）の2都市で作ってたハズ
というかダラスは既に完成しててカリフォルニアは施工開始が進まず完成どころか建設凍結からの廃止になった

>土地が広いからなぁ
日本みたいに湿度が高くないから鉄道に限らず古い乗り物でも朽ちずに維持しやすいとかなんとか

>アメリカの鉄道ファンは撮り鉄というよりも保存鉄が多い印象
>保存会を立ち上げたりお金のある人は個人で車両買ってる人がかなり多い
アメリカでは19世紀後半より富裕層が個人で専用車を購入する文化あったし
その影響もあるのか今もアムトラックでは個人所有の客車を一般列車に連結させてもらえるサービスがあって割と利用する人が多い

一編成でコンテナ船一隻分運ぶんだっけ

アメリカは凄いなあ
日本人が作るとこんなだもの

>アメリカは凄いなあ
>日本人が作るとこんなだもの
十分じゃね？

>>機関車の数もすごいし車両基地もとんでもなく広い
>貨物列車の全長が3ｋｍだもんな…
https://youtu.be/CnsMAjxVEnQ

ダラスって大都市なのにいまいち日本人に馴染みがないよなぁ

>一編成でコンテナ船一隻分運ぶんだっけ
海運が使えないから鉄道で運ぶしか無いけど限度ってものを…

>No.1427390667
マイカーが登場するまでアメリカの富裕層は一台は必ず鉄道客車所有してたって時代があったしね

>>>アメリカは路面電車がけっこうどの都市でも残ってる
>>３０万人くらいの都市が何十キロも荒野を隔てて点在してると
>>地下鉄まで作るメリットないんだろう
>ロサンゼルスみたいな大都市でさえ地下鉄整備が1990年代入ってからなんで
>不思議と地下鉄作られない国だなぁと思う
>NYは古くから整備されてたけど、サンフランシスコのBARTという20世紀後半の成功事例があっても追随する都市が出てこないし
その一方でニューヨーク州バッファロー（ナイアガラに近いほぼカナダの地方都市）とかは路面電車兼地下鉄というヘンテコ運用

>デカい
4.8mほどあるのでかなり高い

>4.8mほどあるのでかなり高い
スコープドックぐらいか

>個人所有の客車を一般列車に連結させてもらえるサービスがあって割と利用する人が多い
>マイカーが登場するまでアメリカの富裕層は一台は必ず鉄道客車所有してたって時代があったしね
文化の違いを感じる

>新型客車
何気にステンレスそのままじゃないのって初じゃ

>今では客車列車のイメージが強いけど戦前のアメリカは世界屈指の電車先進国だった
1920年代から旅客輸送が減少で進歩が途絶えてしまったのは残念

なお貨物輸送は戦時中まで全盛期だったけど程なくして衰退…
ヨーロッパの鉄道を速攻で復旧（特にフランスは1年で復旧）させたほど
貨物輸送でとんでもない力業も見せたのに

スーパーライナー2客車　1996年製造
元元サンタフェ鉄道ハイレベル客車　1952年製造

この紺色が優しい色合いで一番好き

風力発電用のプロペラも運ぶ

>風力発電用のプロペラも運ぶ
秋田あきだから深夜にブレード積んだトラック見たことあるけど巨大すぎてビビる

>この紺色が優しい色合いで一番好き
新型がデビューしてからは急に数が減ってきてるね

超カッコいい大失敗作
元にした全然出力足りない機関車とか荷物が外からしか出し入れできないとかもう色々どういうことだよ！

>風力発電用のプロペラも運ぶ
旅客機のボディだって運ぶ

>超カッコいい大失敗作
>元にした全然出力足りない機関車とか荷物が外からしか出し入れできないとかもう色々どういうことだよ！
客車はほぼバス車体を使ってたりネタ要素も多め

アメリカの鉄道ってイコライザー台車使ってるイメージ

大陸横断鉄道には一度乗ってみたい

>風力発電用のプロペラも運ぶ
わしが育てた

>大陸横断鉄道には一度乗ってみたい
貨物以外で横断鉄道ってあるの？

>>大陸横断鉄道には一度乗ってみたい
>貨物以外で横断鉄道ってあるの？
客車も走っていて寝台席もあるみたいです

>>大陸横断鉄道には一度乗ってみたい
>貨物以外で横断鉄道ってあるの？
シカゴ〜エメリービル（サンフランシスコ）を結ぶカリフォルニアゼファー号と
シカゴ〜ロサンゼルスを結ぶサウスウェスト・チーフ号、シカゴ〜シアトルをカナダ国境沿いを走って結ぶエンパイアビルダー号、そしてシカゴ〜ロサンゼルスをメキシコ国境沿いを走って結ぶテキサスイーグル号の4種類が運行されてる

アメリカのディーゼルといえばEMDのブルドッグ顔

何でか知らんがやたらとデカいよね
日本のと比べると倍じゃきかん位あるだろアレ
あそこまでデカくせんとならん理由って何なのさ？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1427392013
鉄道もさることながら工業力が凄かったころのアメリカ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

2018年にビューライナー2客車に置き換えられるまで定期列車に連結されていた
1940〜50年代製造の元私鉄客車

>あそこまでデカくせんとならん理由って何なのさ？
あれだけ国土が広ければ特に小さく作る理由が無かったんじゃね
効率で言っても一度にたくさん運べた方が良いだろうし

>ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
そんなJR九州みたいなこと・・・

>何でか知らんがやたらとデカいよね
>日本のと比べると倍じゃきかん位あるだろアレ
>あそこまでデカくせんとならん理由って何なのさ？
そりゃ進路上の障害物を物理的に除去するためだろ

>アメリカのディーゼルといえばEMDのブルドッグ顔
ライバル企業の製造したそれっぽい見た目のやつ

>1786448789961.mp4
生き残りたければ走り抜けろ！みたいな感じだな

>何でか知らんがやたらとデカいよね
>日本のと比べると倍じゃきかん位あるだろアレ
>あそこまでデカくせんとならん理由って何なのさ？
でかい方が強力なエンジンやモーターを積めるし
車内空間も快適
荷物も多く詰めるだろう？

>アメリカのディーゼルといえばEMDのブルドッグ顔
カラバリ豊富

>4.8mほどあるのでかなり高い
スカートの攻撃力がすごい

単純にでかいものを作れるのは技術力や工業生産力の証明だしなぁ
それだけ大きな機関車が必要とされる国土だし

1935年に登場したコメット号
なかなか斬新なデザイン

>そりゃ進路上の障害物を物理的に除去するためだろ
向こうはぶつかっても被害が最小限になるようにするのがコンセプトだからね

ブルドック時代のBユニットを繋いだ優雅な編成の実物を見てみたかったなぁ

>1935年に登場したコメット号
>なかなか斬新なデザイン
すごい関西急電っぽい

>ロサンゼルスみたいな大都市でさえ地下鉄整備が1990年代入ってからなんで
>不思議と地下鉄作られない国だなぁと思う
>NYは古くから整備されてたけど、サンフランシスコのBARTという20世紀後半の成功事例があっても追随する都市が出てこないし
地下鉄ってとにかく建設費と維持コストが高いからな
それに見合った客数を見込めないなら作られないのは当然だろう

アムトラック歴代塗装

アメリカで鉄道マニアになったら金掛かりそうだな

>アメリカで鉄道マニアになったら金掛かりそうだな
金があまりかからない撮り鉄ですら日本の比じゃないレベルで移動する必要あるしな…

>アムトラック歴代塗装
フランス国旗みたいなカラーリングが一番見覚えある

>Bユニットを繋いだ優雅な編成の実物を見てみたかったなぁ
6軸機が入線不可な路線があるとか。

>>アメリカで鉄道マニアになったら金掛かりそうだな
>金があまりかからない撮り鉄ですら日本の比じゃないレベルで移動する必要あるしな…
各地のマニアが郵送で写真交換するとか
日本とは違ったほのぼの文化になってたら面白い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ロサンゼルスで踏切にひっかかったらマジで貨物列車通過するのに２０分ぐらい下がりっぱなしできつかった

>>今では客車列車のイメージが強いけど戦前のアメリカは世界屈指の電車先進国だった
ストリームライナー
終戦直後（1947年）の記事で
弾丸列車はストリームライナーを走らせる計画だったと

>>意外とアメリカはヨーロッパと比べ今も多くの夜行列車が多く運行されていて
>>現在アムトラックでは13種類の夜行列車が定期運行されている
>航空機は早いけど高い
>夜行バスは遅くて安い
>速さと値段の中間を行くのが列車で
>すみわけが出来てるのが偉い
飛行機の方が安くて
アムトラックの方が高いよ

まぁ鉄道マニアってったって
何も日本のキチガイ的なのじゃなきゃダメってわけじゃないし
国が違えばノリも変わるんだから平和なのがいいよね
俺もアメリカの夜行ってのはちょっと乗ってみたいよ

パナマ運河作った時にも鉄道と融通の利くレールが大活躍したとか

>今では客車列車のイメージが強いけど戦前のアメリカは世界屈指の電車先進国だった
スカ色だ！

電気機関車リトルジョー
当初はソ連に輸出するはずだったけど冷戦の勃発により中止となり
アメリカ国内用に転用されスターリンを意味するリトルジョーというあだ名が付いた

>>No.1427390667
>マイカーが登場するまでアメリカの富裕層は一台は必ず鉄道客車所有してたって時代があったしね
マイカーて本来は汽車の事だぞ

小田急9000形のモデルとなったシカゴ鉄道2200系

>アムトラック歴代塗装
やっぱアムトラックといえば3代目塗装だな

>小田急9000形のモデルとなったシカゴ鉄道2200系
日本の私鉄車両にしか見えねえ…

ディーゼル機関車の中身を撤去して荷物車に改造したやつ

>ロサンゼルスで踏切にひっかかったらマジで貨物列車通過するのに２０分ぐらい下がりっぱなしできつかった
短くて良かったね

名機

>ディーゼル機関車の中身を撤去して荷物車に改造したやつ
鉄道ファンからはキャベツって呼ばれてる

>>4.8mほどあるのでかなり高い
>スコープドックぐらいか
メロウリンクの山脈横断鉄道もあながち冗談じゃない描写だったんだな

>名機
美しい(デザイン料はとんでもなく高額だったらしいけど)

>美しい(デザイン料はとんでもなく高額だったらしいけど)
不二家LOOKチョコレートのパッケージを担当したローウィだっけ

ばり長い

>>ロサンゼルスで踏切にひっかかったらマジで貨物列車通過するのに２０分ぐらい下がりっぱなしできつかった
>短くて良かったね
運が悪いと気まぐれに止まっちゃうこともある

>>美しい(デザイン料はとんでもなく高額だったらしいけど)
>不二家LOOKチョコレートのパッケージを担当したローウィだっけ
そうそう
料金がしっかり取ることで有名だったらしい

シャークノーズ

ローウィならこれがいいナ
一度実物見てみたい

アメリカの機関車は無骨というイメージがあるがデザインに凝った車両もあるんだな

>アメリカの機関車は無骨というイメージがあるがデザインに凝った車両もあるんだな
旅客用は割とデザイン凝ってるけど貨物用は実用性のみを重視した感じ

>新型客車
電気式ディーゼル機関車の直後の客車にあるパンタグラフから電気取って電化区間を走って非電化区間はディーゼルで走るハイブリッド型になったのでこれまで必要だった機関車の付け替えの手間が短縮出来る様になった

>>アメリカの機関車は無骨というイメージがあるがデザインに凝った車両もあるんだな
>旅客用は割とデザイン凝ってるけど貨物用は実用性のみを重視した感じ
貨物機(右側)の重機感がたまらない

>>新型客車
>電気式ディーゼル機関車の直後の客車にあるパンタグラフから電気取って電化区間を走って非電化区間はディーゼルで走るハイブリッド型になったのでこれまで必要だった機関車の付け替えの手間が短縮出来る様になった
ACS-64いらねえなって雰囲気になってるね。

個人的にアムトラックといえばf40ph

やはりアメリカの鉄道と言えばビッグボーイ
BIG１ガムのオマケにもなってたから記憶に残ってる人もいるかも知れない

>個人的にアムトラックといえばf40ph
懐かしい
かつてはアメリカ各地どこに行っても見れた

>個人的にアムトラックといえばf40ph
いまこの画像みてハッとしたけど
トランスフォーマーのアメリカセンスってこの路線なんだな

>個人的にアムトラックといえばf40ph
都市近郊鉄道では今も各地でバリバリ現役

>個人的にアムトラックといえばf40ph
日本のCMに出てた

>やはりアメリカの鉄道と言えばビッグボーイ
自分はチャレンジャーの方が好き

>>個人的にアムトラックといえばf40ph
>都市近郊鉄道では今も各地でバリバリ現役
メトラでもよく見るね

初期塗装好き

湘南色のモデルとなったグレートノーザン鉄道のパンプキンカラー

戦車だって運ぶ

アムトラックニューカラー
赤が目立ってなんだか初代カラーみたい

>初期塗装好き
目線隠しみたいｗ

ブルドッグ顔のEMD F8を改造して生まれた入替用機関車

>電気機関車リトルジョー
トムとジェリーに似たようなの出てた思ったがちょっと違うか

アメリカに半年くらい行ってた色々回ってたがとにかく乗る機会がなかった
飛行機の方が明らかに便数多いしなんならバスで事足りちゃうし
駅数も少なくてとにかく使ったら不便って印象しかなかった

アメリカの機関車はでっかいね
1編成で3000〜6000トン運ぶとか驚異的すぎる…

>アムトラックニューカラー
>赤が目立ってなんだか初代カラーみたい
赤い部分は上じゃなくて下に配置したいな・・・

>>電気機関車リトルジョー
>トムとジェリーに似たようなの出てた思ったがちょっと違うか
それの元ネタはおそらくこれかな

>電気式ディーゼル機関車の直後の客車にあるパンタグラフから電気取って電化区間を走って非電化区間はディーゼルで走るハイブリッド型になったのでこれまで必要だった機関車の付け替えの手間が短縮出来る様になった
ペン駅やグラセンには来ないの?

>>電気式ディーゼル機関車の直後の客車にあるパンタグラフから電気取って電化区間を走って非電化区間はディーゼルで走るハイブリッド型になったのでこれまで必要だった機関車の付け替えの手間が短縮出来る様になった
>ペン駅やグラセンには来ないの?
SC-42DMを導入するって話だったけどALC-42E＋バッテリー客車
にしようかって話もあるらしい

マンハッタン島周辺の地下区間だけならバッテリーでなんとかなるんかな

アムトラックで西海岸を一人旅したの思い出だわ
車掌が親切だった

たまに8時間以上遅れの長距離アムトラックあるけど、むしろご褒美だよなと思っちゃう

アメリカ映画でよく見る

鉄路が轢かれた何もないだだっ広い土地を安心して走るにはスーパー・チーフの威容が必要だったのだろう