愛はどこからやってくるのでしょう

乗ってる人がことごとく「運転むずい」って言ってる印象(個人の偏見です)

FDと並んで群サイ魔王殿堂入り

9000回転まで回るエンジンってだけですげーってなった
買えなかったし乗ったことないけど

サーキットを全力で走ってるレーシングカーの挙動を公道で法定速度+αで再現出来る車

例の住宅地で横転する動画

運転むずいというか限界超えた時の挙動が唐突

つまり限界超えない運転すれば良いんだな

>つまり限界超えない運転すれば良いんだな
まぁ実際限界超えなきゃ普通に乗れる

>つまり限界超えない運転すれば良いんだな
その限界値ってのは少し雨降った日に交差点のマンホール踏んで1回転するレベルでピーキーなFD以上にあれだけどな

中後期は改善されてなかったっけ？

これでもtypeRじゃない

>その限界値ってのは少し雨降った日に交差点のマンホール踏んで1回転するレベルでピーキーなFD以上にあれだけどな
制限速度の限界を＋100くらいしているんですね

>運転むずいというか限界超えた時の挙動が唐突
CMでテールスライドさせてるのかっこよかったよね

乗ったことないけどナイスデザインだと思ってる

クーペ出なかったね

>9000回転まで回るエンジンってだけですげーってなった
>買えなかったし乗ったことないけど
当時の川本社長は1万回転回させる気だったんだぜ

限界が恐ろしく低い車

>クーペ出なかったね
シビックやインテやアコードのR出すの限界だろ
当時新型NSXも出せなかったし

>限界が恐ろしく低い車
限界が低いんじゃなくて高い限界域で一線を越えると一気に破綻するだけ

>限界が低いんじゃなくて高い限界域で一線を越えると一気に破綻するだけ
高い限界域の挙動を60〜80キロで容易に再現出来る様な限界値の低い車ってだけだぞ

所持してるがV-tec発動しないし持て余してる感ある

走り屋ブーム終盤で値段も値段だったので大事にされてる個体が多い

限界ギリギリまで何の気配無く粘れるんだろうね
だから俺の腕スゲーって勘違いして破綻する

オランジーナ見てからビビりながら運転してる

>走り屋ブーム終盤で値段も値段だったので大事にされてる個体が多い
そうでもないよ
修復歴ありも多いしブームまでは大きく値下がりしてた

深夜の湾岸線走ればルーレット族いるからv-tec堪能できるぞ

近くの中古屋で500万で売りに出されてるな

>走り屋ブーム終盤で値段も値段だったので大事にされてる個体が多い
修アリ個体じみに多くない？

>>運転むずいというか限界超えた時の挙動が唐突
>CMでテールスライドさせてるのかっこよかったよね
良いCMイメージができず思い付きでテールスライドのにしたけど
2回カウンターと3回カウンター用意して
3回の方が見た目の納まり良いとなって採用

この手のあの時代のスポーツカーにしてはまだギリギリ手が届きやすい方

ちなみにブイテックはVのあとにハイフンは入らない
VTEC

これもプレ値

何か個体多いよな

>高い限界域の挙動を60〜80キロで容易に再現出来る様な限界値の低い車ってだけだぞ
妄想垂れ流すなよ

>何か個体多いよな
はじめっから趣味車と割り切る車だから長く所有する人多いんだろう

乗ってる人あまり見ないけど

>妄想垂れ流すなよ
ホントの事だろ

多分カートみたいな挙動なのかなと思ってる カート運転した事ないが
カートは急にスピンするのは知ってる

>9000回転まで回るエンジンってだけですげーってなった
4ドアのTYPE-Rのどれかは13000ぐらいあたりまで許容だったような？

ハードトップほしい

>乗ってる人あまり見ないけど
今日もドライブコース走ってたら2台すれ違った

>ホントの事だろ
お前の下手さを車のせいにしてるだけか

ある道具をずっと開発してる人が最近までずっと乗ってた
オープンカーだから流体観測するための実験に使いやすかったって書いててそういう使い方あるんだ…って感心した

腕が無いのは声が大きい....
MR車は扱いにくいの話もそうだったし

VGSってのは使いやすかったんだろうか
ヤベって思った時に良い感じの舵角で修正できるなら助かるんだけど

>>乗ってる人あまり見ないけど
>今日もドライブコース走ってたら2台すれ違った
自分は全然見ない
GR86とロードスターは掃いて捨てる程見かける

車検証とかしまう場所がトランクしか無い

>何か個体多いよな
同じような販売台数だったNCより中古数少ないし気のせいじゃない？

>お前の下手さを車のせいにしてるだけか
でもお前免許すら持ってないじゃん

>自分は全然見ない
>GR86とロードスターは掃いて捨てる程見かける
そいつらはS2000の2倍以上売れてるから当然としか…

地味にエンジンオイル食う

今みたいな長期連休だと見かけるけど普段はどこにいるんだってくらい全然だね

ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
大事になすってください

高校の時先生がスレ画と同じの乗ってた
卒業するころにはWRXに乗り換えてたな

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
定期的に走ってる？

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
埃とれや

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
週末ドライブ用にしても少ないね
特別な日にしか乗らない？

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
とても総走行距離が少ないです…

乗ってなさすぎも車にとっては良くないんよな

>>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
>定期的に走ってる？
週一で9キロ程度走ってる

>週一で9キロ程度走ってる
ジジイのウォーキングみたいだ…

金があったらセカンドカーとして欲しい

>>週一で9キロ程度走ってる
>ジジイのウォーキングみたいだ…
まぁ実際ジジイ（旧車）だしな…

>高校の時先生がスレ画と同じの乗ってた
>卒業するころにはWRXに乗り換えてたな
四駆ターボ味わってしまったか

買いたいが今後パーツ無くなるか不安だしGR86とかの新型スポーツカーにするか悩む

アメリカだと未亡人製造マシーンだっけ？

>ところで俺のS2000の走行距離を見てくれ こいつをどう思う？
すごく…低走行です…

>つまり限界超えない運転すれば良いんだな
そろそろ限界だよーってわかるようなインフォメーションが希薄なので安全運転してほしい

>>>運転むずいというか限界超えた時の挙動が唐突
>>CMでテールスライドさせてるのかっこよかったよね
>良いCMイメージができず思い付きでテールスライドのにしたけど
>2回カウンターと3回カウンター用意して
>3回の方が見た目の納まり良いとなって採用
普通の再生速度だとタコってるだけにしか見えん

>買いたいが今後パーツ無くなるか不安だしGR86とかの新型スポーツカーにするか悩む
そういう話多いけどよほどの拘りがない限り現行が良い

HONDA車の中では一番カッコいいと思う

>買いたいが今後パーツ無くなるか不安だしGR86とかの新型スポーツカーにするか悩む
新車以上に吹っ掛けられた値段で買わされるくらいなら今の新車買ったほうが安全で性能面も良いよ

>そういう話多いけどよほどの拘りがない限り現行が良い
胸焼けするほど見るロードスターとか86にするか心中目的で希少寄りなスープラ買うかだな

>限界ギリギリまで何の気配無く粘れるんだろうね
>だから俺の腕スゲーって勘違いして破綻する
なんかずっと薄氷の上みたいなスポーツ走行
あーやっぱだめじゃーんみたいに回る

>買いたいが今後パーツ無くなるか不安だしGR86とかの新型スポーツカーにするか悩む
マニアックな人がパーツ自作して販売してることもあるから…

結婚する前に借金してでも買っとけばよかったスレ画

お安いガソリンスポーツカーもNDと86で終わりかもしれないからな…

オープンカー要素そこまで好きじゃないが外見魅力あるよな THEスポーツカーって感じで

鉄拳タッグトーナメントのオープニングムービーで李が乗ってる車

踏んじゃえば安定するってタイプなら文句言う人も出なかったろうけど

給油口のフタは教えてもらわないと絶対開けられない

FR車づくりの経験不足がピーキーさの原因なのかな？

>頭文字Dと湾岸ミッドナイトにも登場してグランツーリスモのパッケージとクレしんでも似た名前で登場してる車

S20000

>FR車づくりの経験不足がピーキーさの原因なのかな？
エンジンは特級品で組み合わせるのが作り慣れないシャシーって考えると結構大変な仕事だったと思う

今まで車停めたこともないのに親死んですぐに
これが家の駐車場に置かれた性で
金入って豪遊してるバカ息子みたいなご近所イメージついた

>今まで車停めたこともないのに親死んですぐに
>これが家の駐車場に置かれた性で
>金入って豪遊してるバカ息子みたいなご近所イメージついた
ご近所がキミを養ってくれるわけでなし気にすんな

車のカバーかけたら「車大事にしてる(めんどくせー)奴」って扱いになるぞ

>週一で9キロ程度走ってる
人それぞれいろんな楽しみ方があるからね
程度を維持するための管理人かよとか言われたことがあるけど本人は幸せなんだからいいじゃんってなる

>買いたいが今後パーツ無くなるか不安だしGR86とかの新型スポーツカーにするか悩む
今後パーツがなくなるか？
絶対になくなる
動かすためには必要なのに買えないって状態になる
好きな気持ちが面倒を超えられないなら古い車はやめといたほうがいい
本当にやめといたほうがいい

>FR車づくりの経験不足がピーキーさの原因なのかな？
96インテもなんかもそうだけど、初期モデルでホンダがやりたかった足回りの設定したあとに、ユーザー扱いきれない報告多数でマイルドにされるイメージある

ホンダなんてただでさえ部品出ないしな
というかまだ部品出るのか？

>FR車づくりの経験不足がピーキーさの原因なのかな？
単純にそういう足回りにしただけ

>ホンダなんてただでさえ部品出ないしな
>というかまだ部品出るのか？
「ゴソウダンしまっせ」

ロードスターの部品使ってるんだっけ？

>好きな気持ちが面倒を超えられないなら古い車はやめといたほうがいい
>本当にやめといたほうがいい
そう考えるとEG6とかDC2オーナーとかどうしているんだろうな

>96インテもなんかもそうだけど、初期モデルでホンダがやりたかった足回りの設定したあとに、ユーザー扱いきれない報告多数でマイルドにされるイメージある
そういうのが欲しい人に行き渡ったからマイルドなのを出しただけというのもある

>そう考えるとEG6とかDC2オーナーとかどうしているんだろうな
解体屋とかから集める

>>好きな気持ちが面倒を超えられないなら古い車はやめといたほうがいい
>>本当にやめといたほうがいい
>そう考えるとEG6とかDC2オーナーとかどうしているんだろうな
何とかしてる

>>FR車づくりの経験不足がピーキーさの原因なのかな？
>単純にそういう足回りにしただけ
あれだけホイルベースを長めに設定しといて意図的にあのような挙動に仕立てようって考えたならまさに経験不足と思う

>>そう考えるとEG6とかDC2オーナーとかどうしているんだろうな
>何とかしてる
ああいうのに乗りたいならなんとかするしかないからね
もう新車で買えることはないんだし

>何とかしてる
んじゃ…なんとかなるか…！

同じNA2000ccでも
数年後に登場したFDシビックRの方が圧倒的に速くて
技術の進化すげーなと思った

たまにCR-Xとか見るとよくあのボディで長持ちさせてるなって思う

S660ですらもう部品出なくなってきてるとか聞いたな

>>何とかしてる
>んじゃ…なんとかなるか…！
なんとかなるから君もおいで！っていう人がいたら悪人か脳が壊れた人だよ

>S660ですらもう部品出なくなってきてるとか聞いたな
純正ナビももうサ終してる…

>そう考えるとEG6とかDC2オーナーとかどうしているんだろうな
>あれだけホイルベースを長めに設定しといて意図的にあのような挙動に仕立てようって考えたならまさに経験不足と思う
直進安定性を求めてかつコーナリングを良くしようとして難しいけど決まると楽しいという人向けのセッティングだし

>同じNA2000ccでも
>数年後に登場したFDシビックRの方が圧倒的に速くて
>技術の進化すげーなと思った
技術の進化というか車のコンセプトがまず違う
タイプRはあらゆる部分に手を入れたメーカーチューンドカーで
もう弄る余地がないくらいにチューンされてるから

前期型は踏まないとダルいから踏みすぎて事故るとか昔よく聞いたなぁ

>数年後に登場したFDシビックRの方が圧倒的に速くて
>技術の進化すげーなと思った
S2000はRにしてないからね
扱い的にはユーロRが近い

>あれだけホイルベースを長めに設定しといて意図的にあのような挙動に仕立てようって考えたならまさに経験不足と思う
残念運転手が経験不足

数年まえにデスビが欠品とかここで書いてるの見た

アメリカとイギリスで絶賛されたけど
国内だとピーキーなマニアモデル評価

>前期型は踏まないとダルいから踏みすぎて事故るとか昔よく聞いたなぁ
ツベで住宅街を飛ばして制御不能でクラッシュしてるのあったな

>>S660ですらもう部品出なくなってきてるとか聞いたな
>純正ナビももうサ終してる…
こないだs660買ったけど立派な画面ついてるのに
ナビもCDも使えなくてビビッた

>S660ですらもう部品出なくなってきてるとか聞いたな
2022年まで製造していた車の部品で買えないのってどんなパーツだろ
オプションとか特別仕様の専用パーツならまあ仕方ないけど

S660はもう工場すらない

近所で青空駐車してる

そういうの聞くと新しい車の方が長期維持し易いとは言い切れなくなる…

>S660はもう工場すらない
八千代を売却してしまって生産設備がないからパーツ造れませんみたいな部位もあるのかな

>そういうの聞くと新しい車の方が長期維持し易いとは言い切れなくなる…
長く使わせるつもりで造るならあっという間に陳腐化する車内の電子機器とかを更新しやすいように規格化するとかを真剣に考えるだろうけどそんな様子はないからね

s660発売くらいのタイミングでビートのオーディオが新発売されたのはビビった

>>クーペ出なかったね
>シビックやインテやアコードのR出すの限界だろ
>当時新型NSXも出せなかったし
あれはリーマンショックで出せなかったんでしょ

ガンダムシビックそこらで見掛けたのに新型のシビック出てからそっちがそこら中で見掛けるの何かシュール

メーカーにしてみれば新車を製造している期間がその車の現役期間だから製造が終わったらユーザーにもできるだけ早く見切りをつけて新車に買い替えて欲しい

>数年まえにデスビが欠品とかここで書いてるの見た
何の車の話?
テキトーな事言ってる?

>例の住宅地で横転する動画
へ？

>>数年まえにデスビが欠品とかここで書いてるの見た
>何の車の話?
>テキトーな事言ってる?
s2000の話だけど
俺が見たのはガセだったんか

>>>S660ですらもう部品出なくなってきてるとか聞いたな
>>純正ナビももうサ終してる…
>こないだs660買ったけど立派な画面ついてるのに
>ナビもCDも使えなくてビビッた
USBでスマホを繋げば良いのでは？

>メーカーにしてみれば新車を製造している期間がその車の現役期間だから製造が終わったらユーザーにもできるだけ早く見切りをつけて新車に買い替えて欲しい
数年後に新型タイプRかMT車出せよ！？
プレリュードAT限定とか勘弁

>s660発売くらいのタイミングでビートのオーディオが新発売されたのはビビった
専用規格のカセットデッキに対する救済としてはこれ以上ないものだったな

>s2000の話だけど
>俺が見たのはガセだったんか
s2000がディストリビューター使ってると思っているの？

S2000の初期型は色々エンジンパーツが出ないとは聞くね

>数年後に新型タイプRかMT車出せよ！？
>プレリュードAT限定とか勘弁
なんの話？

横転動画まだか？

>s2000がディストリビューター使ってると思っているの？
ダイレクトイグニッションだったわ

>横転動画まだか？
S2000 オランジーナでyoutubeででてくる

>S2000の初期型は色々エンジンパーツが出ないとは聞くね
年式考えると流石にね、他に同じエンジン載せた車あればまた事情も違うんだろうけど
でもホンダが今度始める部品サービスの対象じゃなかったっけ

>ダイレクトイグニッションだったわ
ウソつき野郎

>横転動画まだか？
あれスピンじゃなかった？
カメラが落ちて横転してるように見えただけで？

>S2000の初期型は色々エンジンパーツが出ないとは聞くね
同じ時代のクルマでその車種の専用エンジンを搭載していたらパーツが出ないのはまあ普通かなと
必要になる頃には買えなくなるしまだ買えた頃には金が無かったってのはよくある話

>S2000はRにしてないからね
>扱い的にはユーロRが近い
してないんじゃ無くてRにするまでもないってのがコンセプトだったからな

クラッチペダルストッパーパッドの劣化破損でエンジンつかないのはダルかった

ホンダはこの車と初代NSXを特別扱いしてる気がする
俺にとってホンダといえばシビックなのに…

何色派？
僕は赤色！

横転してないよ
カメラの固定が事故で緩んで横向いた
バカは横転したと思ってるけど

>ホンダはこの車と初代NSXを特別扱いしてる気がする
ビートに優しいホンダが好きさ

バカは住宅街でタコったアホだろ

>バカは住宅街でタコったアホだろ
横転したって信じてそう

引っ込みが付かなくなったんだろうね

住宅街はXのリプで「二速全開アタック」ってほざいてたのは覚えてる
10年以上前か

typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる

無限のS2000乗せてもらったが欠点全部洗い流されてた
乗りやすくて速いクルマになってた

>typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる
1700台くらいしか売れてないから中古に出回る個体が少ないんだろう

>typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる
人気車の最終型（ファイナル）って性能云々じゃなく値段上がるからね

>typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる
限定車とか特別仕様車って時点である程度高くなるからな

)
>>typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる
>1700台くらいしか売れてないから中古に出回る個体が少ないんだろう
良いか悪いかじゃなく需要と供給が値段を決めるんだしね

ド初期と最終は古くなると高くなるよ

>typeSってめちゃくちゃ高いがそんな良いのか…？ってなる
R34VスペックⅡでもニュルはメチャ高いのと同じ原理だね

R34も現役時代はシーリングのショボさとかでボロカス言われて数出なかったのに
今じゃえらい神格化されてるな…

R34はワイスピ効果がね
S2000も初期作の方で少し出てたな

俺のNSX-R(NA2)売ろうかな
もうパーツ出ないし
綺麗なうちに売った方が金になるだろう

>R34も現役時代はシーリングのショボさとかでボロカス言われて数出なかったのに
>今じゃえらい神格化されてるな…
中古になってからが本番というのはとても日産車らしい
同じくらい新車が人気になれば会社傾かないのに

>R34はワイスピ効果がね
>S2000も初期作の方で少し出てたな
値上がりしても部品が出るようになるわけじゃないし車を買いにくくなるだけで本当に迷惑

>中古になってからが本番というのはとても日産車らしい
>同じくらい新車が人気になれば会社傾かないのに
ホンダもそんな感じ
新型プレリュードとか中古安いから後年人気になるかもしれんな

ホンダ車は今も昔も中古で安くなってからがようやく適正価格って感じ

>新型プレリュードとか中古安いから後年人気になるかもしれんな
今は文句つけてる人たちが「何故今はこんなクルマがないんだ」って言い出すいつもの未来になるかな

>今は文句つけてる人たちが「何故今はこんなクルマがないんだ」って言い出すいつもの未来になるかな
クーペが消えたり全部BEVになるような未来があればそうなるかもね

プレリュードはスポーツって訳でもないし取り立てて特色あるわけでもないし高くなるだろか

CR-Zは未だに再評価されてないしプレリュードが再評価されるかも怪しくない？

HVの時点でプレリュードの中古高騰は期待できないかなぁ

>CR-Zは未だに再評価されてないしプレリュードが再評価されるかも怪しくない？
おっきな電池入ってるクルマは古くなったとき困っちゃうよな

プレリュード買うんなら普通にシビックFL5買うわな

>プレリュード買うんなら普通にシビックFL5買うわな
値段も全く同じだしな
ホンダはここら辺の売り方が本当に下手

>ホンダ車は今も昔も中古で安くなってからがようやく適正価格って感じ
今も昔も新車を買う人がいるから中古があるので中古しか買えない人は今も昔もお客さんじゃないだけなんじゃないですかね

>プレリュード買うんなら普通にシビックFL5買うわな
注文できるならな…

スレ画は発展途上というか不安定な挙動で遅いクルマだったから
そこから育てていける余力が当時のホンダにあればなあ

肝心の北米ではプレリュード売れてるんかな？

給油口のワイヤーの先端が壊れたから
給油の度にトランク開けてワイヤー伸ばさないと
給油できない

>注文できるならな…
今はFL5普通に買えるしなんなら即納できる在庫車置いてるところもあるぞ

結局新車では売れなかった名車になれなかった車でしかないんだよねエスニって

雑だなぁ

4座クローズドボディだったらもっと売れていたんだろうか

>今はFL5普通に買えるしなんなら即納できる在庫車置いてるところもあるぞ
FL5って素のシビックだしな

>FL5って素のシビックだしな
それはFL1
さっきからわざとやってる？

>>お前の下手さを車のせいにしてるだけか
>でもお前免許すら持ってないじゃん
てへっ

よっ何の話してんの？

>乗ってる人がことごとく「運転むずい」って言ってる印象(個人の偏見です)
AP1だったけどめっちゃ素直な操縦性だったけど…

>たまにCR-Xとか見るとよくあのボディで長持ちさせてるなって思う
ボディ補強していないと某ポエムみたいに身を捩って走るの判るからね…

>乗ってる人がことごとく「運転むずい」って言ってる印象(個人の偏見です)
ホンダって客に挑戦状突き付けて車売ってる会社だからねえ
整備士も

>車のカバーかけたら「車大事にしてる(めんどくせー)奴」って扱いになるぞ
カバーしないと内装が劣化して割れるんです…

クルマ好きに評価されるくらいは後輪駆動技術あんのに
なんで一般向けの5ナンバー5ドア250万の後輪駆動作らんのかな

>>たまにCR-Xとか見るとよくあのボディで長持ちさせてるなって思う
>ボディ補強していないと某ポエムみたいに身を捩って走るの判るからね…
測ったら全長伸びてそう

>>車のカバーかけたら「車大事にしてる(めんどくせー)奴」って扱いになるぞ
>カバーしないと内装が劣化して割れるんです…
屋根付きガレージ無いの？

>クーペ出なかったね
別売りのハードトップ取り付けキットもあるぜ！

>ちなみにブイテックはVのあとにハイフンは入らない
>VTEC
つまり
>所持してるがV-tec発動しないし持て余してる感ある
こいつはエアオーナーってことか？

個人的な趣味だけどリアウイングがあんまり似合わない車だなぁと思う

>クルマ好きに評価されるくらいは後輪駆動技術あんのに
>なんで一般向けの5ナンバー5ドア250万の後輪駆動作らんのかな
スポーツカー人気が無いから
自分含めとしあきは好きなの知っているが
全体に対してあまりにも人気が無い

>なんで一般向けの5ナンバー5ドア250万の後輪駆動作らんのかな
そんなもんホンダに限らず何処も見切りつけてるじゃねーか

ガチャピンの愛車

スポーツEVは人気あるみたいね

>S2000スレ
del

>スポーツEVは人気あるみたいね
いつものキチガイ

S2000の中古相場見たらそれほど上がってるわけではないね
オープンカー大好きなアメリカ人が飛びつきそうな気がしたんだが

S2000って国内専売？北米でも売ってたっけ？

>オープンカー大好きなアメリカ人が飛びつきそうな気がしたんだが
まぁ向こうでも売ってた車ですし

日産GTRのテストドライバー鈴木氏がけちょんけちょんに貶した車

中古高杉晋作

>>オープンカー大好きなアメリカ人が飛びつきそうな
何もついてないスパルタンカーってアメリカにもあるからねバイパーとかバイパーとか

>屋根付きガレージ無いの？
姉ちゃんに取られた

>何もついてないスパルタンカーってアメリカにもあるからねバイパーとかバイパーとか
何なら2リッターのS2000は女の子向けみたいな扱いっぽいしな

これちょっと前まで200万で買えたよな…

>>オープンカー大好きなアメリカ人が飛びつきそうな気がしたんだが
>まぁ向こうでも売ってた車ですし
あっちの要望で2.2Lにしたしな
でもAT用意するのは無理だった…

ノーマル同士の比較だとGR86より遅いとはよく聞く

>No.1427151323
2.4Lと比べたらそりゃね…

>ノーマル同士の比較だとGR86より遅いとはよく聞く
S2000なんて今になってやたら持ち上げられるようになったけどボディクタクタの20年前の車だしなぁ

>ノーマル同士の比較だとGR86より遅いとはよく聞く
GRでなければ？

>GRでなければ？
ZN6なら流石にS2000じゃない？

>S2000なんて今になってやたら持ち上げられるようになったけどボディクタクタの20年前の車だしなぁ
持ち上げられてる旧車はどれもどれもクタクタですよ

>ノーマル同士の比較だとGR86より遅いとはよく聞く
それでもコンマ数秒だったとか

くだらねえ

現行車両と比較して遅い速いとか意味あるの？

速い遅いなんて乗ってる奴の影響が一番デカいからなあ
まあカタログ値や雑誌情報でホルホルしちゃうのもやむなしか

>現行車両と比較して遅い速いとか意味あるの？
単純に速いかどうかの話なら現行とも比較されるだろ

S2000乗りたいやつはS2000しかないので…

速さを比較したいなら時代なんか関係ないよそりゃ
速さ比較そのものが意味あるのかどうかは知らん

S2000乗りたい人がGR86の方が速いって言われてじゃあGR86買うかとはならんだろ

いまどきどれが速いかで車選ぶ奴そう居ないだろうし

目的による
速いスポーツカーに乗りたければそれに乗ればいい
特定車種に乗りたいなら特定車種に乗るしかない

やっぱり漫画の影響だよ

>やっぱりガチャピンチャレンジの影響だよ
>俺だって真っ赤なS2000でジムカーナしたいもん

>1786348802145.mp4
やっぱホンダの客層に合わせるとそういった感じがうけるって事か
オープンカーなんて天気のいい日に屋根開けて景色のいいとこ走れば最高に楽しいのにとロードスター乗りは思った

こないだ道端のショボい中古屋で500万で売っててびびった

>S2000って国内専売？北米でも売ってたっけ？
普通に売ってたが…

S2000は今でも十分速いと思う

>やっぱホンダの客層に合わせるとそういった感じがうけるって事か
S2000はマーケティング失敗の典型例だからこれがウケてたわけでもない

>S2000は今でも十分速いと思う
メーカーが速い車を開発しなくなったからね

>日産GTRのテストドライバー鈴木氏がけちょんけちょんに貶した車
人によって評価は変わるものなのだから気にしてもしゃーない
GTRの水野氏の評論を絶対だと思っている書き込みを見るけど
車の評価なんて技術者の目線で変わるものなのにな

今のような電子制御がないFRなんて素人がちょっと無茶しただけで簡単にとっ散らかる

>人によって評価は変わるものなのだから気にしてもしゃーない
>GTRの水野氏の評論を絶対だと思っている書き込みを見るけど
>車の評価なんて技術者の目線で変わるものなのにな
四駆に逃げた癖にやたら偉そうだなと当時思った

>今のような電子制御がないFRなんて素人がちょっと無茶しただけで簡単にとっ散らかる
なので事故りまくって電子制御が追加されることになったんですね

NSXやS660もそうだけど直ぐに辞めるのが勿体ないよね
車を磨き上げるよりも新しいものを作る文化が悪い方向に出てるよな

FRは冬に路面凍結するエリアでは売れないからな

>今のような電子制御がないFRなんて素人がちょっと無茶しただけで簡単にとっ散らかる
しかし無い方有り難い

>NSXやS660もそうだけど直ぐに辞めるのが勿体ないよね
>車を磨き上げるよりも新しいものを作る文化が悪い方向に出てるよな
技術者に逃げられまくるから持続 継承が出来ないのが実情

>しかし無い方有り難い
大体は自分で切れるんだから切りなさい
切って事故っても知らんけど

>NSXやS660もそうだけど直ぐに辞めるのが勿体ないよね
>車を磨き上げるよりも新しいものを作る文化が悪い方向に出てるよな
NSXは長い間やってますけど
これも実質5代目やぞ

S2000は今でもカスタムパーツ扱ってるメーカーあるくらいだからヒット商品じゃないかな
実用クルマとしての寿命も長いし

電制ないと怖い
鈍足ミニバン乗ってるけどVSCは必須

>S2000はマーケティング失敗の典型例だからこれがウケてたわけでもない
スポーツ走行やる層にはオープンだから売れずオープン欲しがる層には高いから売れずとどっちつかずだったからね
きっちり台数売れたのは初年度だけという

>しかし無い方有り難い
こういうイキリチーが制御し切れず事故ってんだな

>やっぱホンダの客層に合わせるとそういった感じがうけるって事か
>オープンカーなんて天気のいい日に屋根開けて景色のいいとこ走れば最高に楽しいのにとロードスター乗りは思った
とはいえそのユルめ路線はまさにそのロードスターがやったからホンダが同じことやってもしょうがないとも言える

>>S2000はマーケティング失敗の典型例だからこれがウケてたわけでもない
>スポーツ走行やる層にはオープンだから売れずオープン欲しがる層には高いから売れずとどっちつかずだったからね
>きっちり台数売れたのは初年度だけという
12万台売ってマーケティングの失敗てどういう事なんだろうね

>No.1427162043
これな
本気でスポーツカーにしたかったらオープン止めれば良かったのに

ハードトップ仕様もあっただろ

>>No.1427162043
>これな
>本気でスポーツカーにしたかったらオープン止めれば良かったのに
解ってない典型的なとしあき

プレリュードも今までみたいにカタログ落ちするのかな？
走りに関する評判が高いのは流石だけど
継続してくれればもっとよい車になるかもしれないのに

当時新車で買ってる主な層は中高年のおっさん
当時の若者は就職氷河期真っ只中で金無くて車どころじゃなかったしスポ車はオタ車でダサいと思われて若者には不人気だった

>プレリュードも今までみたいにカタログ落ちするのかな？
>走りに関する評判が高いのは流石だけど
>継続してくれればもっとよい車になるかもしれないのに
そもそも今のプレリュードって最初からプレリュードとして開発していた車じゃないからなぁ

>12万台売ってマーケティングの失敗てどういう事なんだろうね
全世界で10年かけてそれだから普通に失敗だし国内だと10年かけて2万台だぞ？
部品共有率30%未満の車だから本来もっと売らなきゃダメなのよ

>No.1427163636
多分4年くらいで消える

当時は今より車の値段が安かったのに今のGR86より高いからね
売れないの仕方ないというか
なんか今のプレリュードと状況が似通ってるなぁ

>部品共有率30%未満の車だから本来もっと売らなきゃダメなのよ
ここの前提すっ飛ばしてるやつ多いよね

当時スレ画は高級スポーツカーの部類な扱いだったぜ

>当時新車で買ってる主な層は中高年のおっさん
>当時の若者は就職氷河期真っ只中で金無くて車どころじゃなかったしスポ車はオタ車でダサいと思われて若者には不人気だった
一応イニシャルＤ世代直撃じゃなかったっけ

>当時新車で買ってる主な層は中高年のおっさん
>当時の若者は就職氷河期真っ只中で金無くて車どころじゃなかったしスポ車はオタ車でダサいと思われて若者には不人気だった
氷河期だけどR32GT-R〜R34GT-Rを乗り継げたのは恵まれてたんだな

>>部品共有率30%未満の車だから本来もっと売らなきゃダメなのよ
>ここの前提すっ飛ばしてるやつ多いよね
誰も大きく売ろうなんて考えて無い

>一応イニシャルＤ世代直撃じゃなかったっけ
そんなの極一部のキモオタだけだった
だからアニメ化した時も当時の若者にはマイナーだったよ

>そんなの極一部のキモオタだけだった
>だからアニメ化した時も当時の若者にはマイナーだったよ
峠文化に詳しくなさそう…

>氷河期だけどR32GT-R〜R34GT-Rを乗り継げたのは恵まれてたんだな
前半組なら派遣なんてなかったし温かったろうよ

初期のZ33より高くてFDと大体同じくらいだったかな価格
そこを日和って部品共用しまくって安くするのとどっちが良かったかは俺にはわからない

月販目標500台で販売期間が10年とすると…2万じゃ全然足りないわな

これだからイニD厨は嫌われる

さあテコ入れがありました
どうスレが伸びるでしょうか

>文系のインテリだったし
知らんったわってなに？
文系なのに

>さあテコ入れがありました
>どうスレが伸びるでしょうか
無免許の知的障害氷河期無職がどこまで自演するか眺めてようぜ

自認インテリなんだろうきっと

インテリ…

文系のインテグラ乗りなら評価したんだがな

イニD厨とか知的ガイジ率高そう

>イニD厨とか知的ガイジ率高そう
インテリっぽい書き込み

>初期のZ33より高くてFDと大体同じくらいだったかな価格
同じ金を出してNAの2リッター買う人達は偉いと思うんだよね
ちゃんと価値を理解してくれてるというか

当時お山で遊んでたならイニDがどれほど嫌われてたか知ってるだろうに…

結局無免の自演スレだったのか

>結局無免の自演スレだったのか
👺

>当時お山で遊んでたならイニDがどれほど嫌われてたか知ってるだろうに…
それは知らんったわ

>>当時お山で遊んでたならイニDがどれほど嫌われてたか知ってるだろうに…
>それは知らんったわ
お前免許持ってないもんな

>当時スレ画は高級スポーツカーの部類な扱いだったぜ
NAで馬力無いわりに値段高いって印象

FDも当時じゃ高級車だったよ

トルクセンサーはよ出荷して！
発注してからもう半年たつんよ！

車をおもちゃに出来た時代は終わったのだよチー牛君

いつものヤツだな

無免許とかナマポ率高まる勝ち組だ
働き難くするためにタトゥー入れたら最強

答え合わせ来たな

お前らじゃドリフト一丁目でクラッシュだろ

>これな
>本気でスポーツカーにしたかったらオープン止めれば良かったのに
まあ色々な事情があるにせよオープンはなあってことで買わなかった層はそこそこいるだろうね
気にはなってはいたが結局以前はFDで今はGRスープラだクローズドじゃないと本気で走りにくい

悲しき自称インテリ無免

イキリチー牛落ち着け

>自称一橋卒なんで
その前は旧帝大卒を自称してたな
嘘を重ねるほど設定が矛盾して嘘がばれていく様は実に哀れで惨め

工業高校行ってたのは好きそうイニD

>ID:kRMjkoOs
インテリ

>ID:kRMjkoOs
ウンコくっせー
自分のケツも拭けない知恵遅れが一端に車語ろうとするなよ片腹痛いわ

>ID:kRMjkoOs
ガイジ

恥ずかしくて自分のレスを消しだすインテリ

>>これな
>>本気でスポーツカーにしたかったらオープン止めれば良かったのに
>まあ色々な事情があるにせよオープンはなあってことで買わなかった層はそこそこいるだろうね
>気にはなってはいたが結局以前はFDで今はGRスープラだクローズドじゃないと本気で走りにくい
クーペタイプも作っとけばよかったのか
昔は今より気軽にカブリオレだの後から追加されてたな

ID出て自分のレス消すとか哀れで惨めすぎんだろ

>ID:kRMjkoOs
>工業高校行ってたのは好きそうイニD
小学校中退なんだっけ？
>自称一橋卒なんで
自称インテリなのが悲しいね

仮に一橋卒のインテリだろうと
今はインターネットの荒らしじゃなぁ

肘かけるにはちょい高いドア

速さ求めるようなクルマじゃないしな

これだからイキリチーは

無免許キッズがFD3SやAP1AP2に憧れるのはまだ分かるがいい歳こいた無免許おじさんが偉そうに語っても痛いだけだわ
まともに社会生活も送れないガイジはせめて周り全てに頭下げながら生きていけ

また来たぞこの恥知らずが
しっしっ

>氷河期だけどR32GT-R〜R34GT-Rを乗り継げたのは恵まれてたんだな
新車ならかなり稼がないと無理だったから凄い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>No.1427173278
これだからウンコまみれの自称インテリは

>これだからイキリチーは
やっぱり一ツ橋卒だと掲示板の荒らし方とか拘りあるの？

見事にスレ潰し成功してんな

>見事にスレ潰し成功してんな
立てたのがこの知恵遅れじゃねえの？
無免許のくせにスポーツカーにやたらコンプレックス持ってるっぽいし

>見事にスレ潰し成功してんな
そもそも荒らしが建てたスレよ
〇〇は失敗作→イニD→チー牛とスレ伸ばす手口がいつも通り

>立てたのがこの知恵遅れじゃねえの？
>無免許のくせにスポーツカーにやたらコンプレックス持ってるっぽいし
昨日もバイク事故スレと車事故スレ立てて
バイカス車カスってグロ動画貼って大興奮してたよね

>>見事にスレ潰し成功してんな
>そもそも荒らしが建てたスレよ
>〇〇は失敗作→イニD→チー牛とスレ伸ばす手口がいつも通り
失敗作は免許すら取れないガイジ無職おじさんの自覚を持って欲しい…

かまって欲しくて
本当は免許も車も欲しかったけど手に入らなくて悔しいんだろうな
その裏返しが自称インテリ荒らしという悲しきモンスター

>やっぱり一ツ橋卒だと掲示板の荒らし方とか拘りあるの？
本当は一本橋卒かもしれない

クルマの運転もできないくらいの知性だよ
モンスターには程遠い

致命的に頭が悪いのでこんなレスを恥ずかしげもなくしてしまう

>クルマの運転もできないくらいの知性だよ
>モンスターには程遠い
自分で書いてたけどIQ60未満だったよね
未満だから50や40の可能性もあるのが怖いな

>クルマの運転もできないくらいの知性だよ
>モンスターには程遠い
車の運転できないとか人の域に達してない畜生じゃん

実際エスカレーター私立で大学受験せずに大学進んだから旧帝だのマーチだのよくわからないのよね

一橋卒の設定どこ行ったの？

>>氷河期だけどR32GT-R〜R34GT-Rを乗り継げたのは恵まれてたんだな
>前半組なら派遣なんてなかったし温かったろうよ
ハコスカ以前の昔から派遣は有るぞバーカー

>クーペタイプも作っとけばよかったのか
>昔は今より気軽にカブリオレだの後から追加されてたな
うろ覚えだが発売当時カーマガジンか何かで開発者のインタビュー記事があって
ホントはクローズドで作りたかったけどあの厳しいご時世に本気のスポーツカーの企画なんてGOサインが出るはずないので
オープンと言うエクスキューズがあればなんとかなるかもしれないって話になった
というエピソードが載ってた気がする

>ハコスカ以前の昔から派遣は有るぞバーカー
社会どころか義務教育ドロップアウトした
自称インテリのID:kRMjkoOsにそれは酷いだろ

>誰も大きく売ろうなんて考えて無い
台数売らなきゃ採算取れない車である以上大きく売るのは考えてたはずだよ

>>誰も大きく売ろうなんて考えて無い
>台数売らなきゃ採算取れない車である以上大きく売るのは考えてたはずだよ
企画段階で考えられてない

>企画段階で考えられてない
国内の月販目標が500台でこの目標達成できてたのは初年度のみ
月1500台供給できる体制整えてこれだから本来の想定よりは間違いなく売れてないよ…
だから後続モデルが出なかったんだし

>だから後続モデルが出なかったんだし
sシリーズで後継考えて作ってたやつある？

>国内の月販目標が500台でこの目標達成できてたのは初年度のみ
>月1500台供給できる体制整えてこれだから本来の想定よりは間違いなく売れてないよ…
供給上限の1/3って偉く目標低いな

もう無理にスレ伸ばさなくていいよ

いくら必死こいて否定しても大量に売らなきゃ採算とれない車なのに販売目標達成できたの初年度のみって普通にマーケティングの失敗だわな

自称インテリのチー牛知的障害知恵遅れがうんこついて恥ずかしくなってレス消し言い訳涙目敗走くそわらた
哀れで惨めすぎるwwwwww

>いくら必死こいて否定しても大量に売らなきゃ採算とれない車なのに販売目標達成できたの初年度のみって普通にマーケティングの失敗だわな
人間として失敗作の無免許知恵遅れが何か言ってる