うちのジムニーもステーションワゴンらしい

二列シートシエンタはミニバンじゃなくてステーションワゴンではと思ってる

フィットもステーションワゴンだ
シャトルではないのに

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

車検証の話何度すれば気が済むんだ

親父のおさがりで一時これ乗ってた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

代車で借りたUSアコードワゴンが中々良いなと思った

スレ画みたいなお尻を伸ばしたシリーズはたまに出るけど
どれもパッとせずに人知れず消えてくね

>どれもパッとせずに人知れず消えてくね
なのでレア好みな輩に重宝されたり

霊柩車のベースにされる

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>霊柩車のベースにされる

今新車で買えるのってカローラツーリングとレヴォーグくらいしかないのか…

>今新車で買えるのってカローラツーリングとレヴォーグくらいしかないのか…
ドイツ勢とかボルボとか

クラウンエステートは

>>今新車で買えるのってカローラツーリングとレヴォーグくらいしかないのか…
>ドイツ勢とかボルボとか
あとプジョーの一部車種

マーチのワゴンは見たことがない

スポーツワゴンとか言うワゴンのなり損ない

>車検証の話何度すれば気が済むんだ
どちらかというと車検証の分類が古臭いと思う

>マーチのワゴンは見たことがない
今年に入って見た
超きれいな個体だった

ボルボカッコイイよなぁ

箱と幌と
それ以外がステーションワゴンってことにしたんだろうけど
メーカーの型式申請な部分だから

RB26DETT積んでるやつ

RB26DETT欲しいなら高いお金出してC34でもいいけど
ボディヘロヘロなので
お安いM35ターボの方が良いよ
ノーマルRB26DETTと同じパワーでトルクに至っては上だ

>クラウンエステートは
古いやつはともかく現行はSUVに足つっこんでるだろ

車検証の話？

ちょっとだけ流行ってすぐ見なくなったのは不便だから？

昔これに乗ってた

>車検証の話何度すれば気が済むんだ
ハッチバック＝ステーションワゴンだと思っていたけれども
こんな開き方でもステーションワゴンだった
3種しか分類無いしな

>ちょっとだけ流行ってすぐ見なくなったのは不便だから？
知り合いの嫁が言ってたけど
マーク�Uクオリス買って
ラゲッジなにも使う用途がないっていってたから
流行りで買うも利用目的を持たない人がほとんどだったんじゃないかな

>1786122202424.jpg
>こんな開き方でもステーションワゴンだった
BMW製ミニのクラブマンは最初期のが好きだったな
運転席後ろの観音式ドアでリアシートへアクセスという凝った作りとか
リアは荷物の為に長めのスペースを取ってたりとか
まあ最初期モデルの持病となる窓が問題なんだけどね

スキーとか釣りの流行り落ち着いたせいなのはあると思う

>ワゴンは人を乗せる箱型乗用車の総称であり、ステーションワゴンはその中でセダンをベースにした車高が低いタイプの車です
セダンが無くなると消えちゃうのか・・・

>セダンが無くなると消えちゃうのか・・・
マツダ3はファストバックより先にセダンが消えるんだよなあ

ハッチバックとステーションワゴンとライトバンの区別がつきません＞＜

>ステーションワゴンスレ
なんかいつの間にか廃れた形デザインだけど私は便利で運転しやすくて好き！

ステーションワゴンで致命的なのは後部座席の出来がどれもこれも悪いって所だよ
折りたたむのが前提だから人が長時間座れる椅子の形になってないんだよね

>ハッチバックとステーションワゴンとライトバンの区別がつきません＞＜
バッチバックはトランク式（荷室）との仕切りが無い感じ
後者二つは乗用か商用かの違いか気がする

背の低いSUV

あまりに選択肢がないからしょうがなくSUVを選ぶことになる

>スレ画みたいなお尻を伸ばしたシリーズはたまに出るけど
>どれもパッとせずに人知れず消えてくね
キュービック…

ワゴンはレガシィが絶賛されてたのはどこら辺が良かったの？
荷室が広かった？

>RB26DETT積んでるやつ
踏むとめっちゃ燃費悪くなった

>ハッチバック＝ステーションワゴンだと思っていたけれども
>こんな開き方でもステーションワゴンだった
逆に黎明期のステーションワゴンにはハッチ式のリアゲートはほぼ無かったんやで

>逆に黎明期のステーションワゴンにはハッチ式のリアゲートはほぼ無かったんやで
この時代までの非常用後ろ向き席

昔乗ってたアクセラスポーツは車検証にステーションワゴンて書いてあった
今の乗ってるシビックハッチバックの車検証には箱型という記載
なにが違うんだよ

>この時代までの非常用後ろ向き席
セドグロワゴンの3列目は6代目のY30の時代まで続いたから
1999年までは存在していたんやで

篠原ともえさんが出てたカラゴンのCM思い出した

>ワゴンはレガシィが絶賛されてたのはどこら辺が良かったの？
>荷室が広かった？
荷物が詰める割に走行性能がよい

今はあるていど姿勢制御を車がしてくれるので
構造的欠陥のあるSUVでも普通に走るから
より広いSUVにシフトした

>スポーツワゴンとか言うワゴンのなり損ない
2代目までのインプレッサかな？

シューティングブレーク！シューティングブレークですぞー！

>シューティングブレーク！シューティングブレークですぞー！
ドイツのカンパニーカー制度で自家用車としてワゴンが人気って
日本のバンに見られるからワゴン車が不人気だったって話の逆のだよな

>ワゴンはレガシィが絶賛されてたのはどこら辺が良かったの？
>荷室が広かった？
荷室が広いのとスポーツカー顔負けの動力性能
NAもターボベースの足回りだから走りは悪くなかったし

>>この時代までの非常用後ろ向き席
>セドグロワゴンの3列目は6代目のY30の時代まで続いたから
>1999年までは存在していたんやで
クラウンワゴンにもあった

>RB26DETT欲しいなら高いお金出してC34でもいいけど
>ボディヘロヘロなので
>お安いM35ターボの方が良いよ
>ノーマルRB26DETTと同じパワーでトルクに至っては上だ
ステージアは霊柩車フォルムのM35よりもやっば初代の方が断然カッコいいな
RB26云々関係なく

>ちょっとだけ流行ってすぐ見なくなったのは不便だから？
当時はセダンがオヤジ臭いって物凄く嫌われてて
スポーツカー乗ってた若い連中が乗り換えでワゴンに飛び付いただけ
大半はその辺りで結婚してミニバンに乗り換えた

>ステージアは霊柩車フォルムのM35よりもやっば初代の方が断然カッコいいな
>RB26云々関係なく
子供のころ親父にホビーショーに連れていってもらったらフジミ模型がこれのプラモを宣伝していて
親父が実車の方を欲しがりだした思い出

17クラウンのエステートを時々街中で見る
セダンアスリートはヤン車改造されまくってるが
エステートは年配ユーザーがノーマルで大切に使ってる印象

ステーションワゴンブームからRVブームへ移って本格4WDの天下に

>シューティングブレーク！シューティングブレークですぞー！

今乗ってるシャトルが自分が車に求めるものがほぼ完璧に詰まってて乗り換え先がない

6人乗りまでがステーションワゴンで7人乗りがミニバンなのかな？ってイメージ

欧米でもすたれてしまったジャンル
ステーションワゴン…

webm終p

>シューティングブレーク！シューティングブレークですぞー！
シューティングブレークってクーペのステーションワゴンじゃなかったのか？

>欧米でもすたれてしまったジャンル
>ステーションワゴン…
欧州は必ずラインナップに載せてるから廃れてる訳でもない

>シューティングブレークってクーペのステーションワゴンじゃなかったのか？
富裕層向けに言い方変えてるだけで特に決まってはいない
富裕層が使うものだから大衆メーカーが作るものではないけど

以前勤めてた会社の同僚がインプのワゴンに乗ってた
スノボしに行くとき便利と言ってた

空気を運ぶのに重宝する

>昔乗ってたアクセラスポーツは車検証にステーションワゴンて書いてあった
>今の乗ってるシビックハッチバックの車検証には箱型という記載
>なにが違うんだよ
車検証に記載される車体の形状は厳密な基準があるわけではなく
メーカー側の申請で決まる
さすがに四輪の自動車をオートバイ表記とかには出来ないだろうけど

>ハッチバックとステーションワゴンとライトバンの区別がつきません＞＜
ハッチバックは跳ね上げドア(ハッチ)が車体後部(バック)にある車体構造って意味
厳密にはボディスタイリングを意味する言葉ではなくクーペだろうがセダンだろうが
ミニバンだろうがSUVだろうが後ろに跳ね上げドアがあればハッチバックになる
けど2BOXスタイルの車の代名詞として使われてるのが実状だね