スタイルがチグハグすぎる

みんなのろう国民車

とりあえず目を整形した奴

この顔って上から下まで採用するほど良い意匠には見えない
コンパクトカーには似合ってない

接近音を雨宮サウンドにしよう

早くEVに進化して欲しい
そして自動運転が装備されて欲しい

くそださすぎる

なんぼ走ってもガソリンが無くならない

なせかヱヴァ量産機思い出した

>コンパクトカーには似合ってない
というか前から見るとすごい腰高に見える

そう頻繁に買い替えるものでもないのか
最新型あんまり見ないな・・・

>なんぼ走ってもガソリンが無くならない
インプレッサの代車で借りた時に燃料計があまりにも動かないので不安になった…
そして…「次はトヨタでもいいか…」ってその時だけ思ったよ

>そう頻繁に買い替えるものでもないのか
これは残クレで買う人少ないだろうからねぇ
今は乗り潰しがユーザーが多いから残クレ以外はそんなに買い替えないから

前の代はめっちゃ見たけどこいつはホント少ない
前より大きくなってコンパクト感も無くなったから他に流れたのかな

GRちょっと期待してたけどなんか思ってたんと違った
マイチェン前の見た目の方が良かったなって

ある意味こだわりのない人には最高の車

先代GRは一瞬ヴィッツGRMNと見間違えて見る度毎回ガッカリする

先代は売れに売れまくったな

>ある意味こだわりのない人には最高の車
ほんまこれ
Bセグは燃費重視ならアクア、使い勝手ならフィットといい選択肢が覆い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

アクアもフィットも悪い車じゃないけど売れなくなったね

同じセグメントなら多くの人がクロスオーバーSUVに流れちゃうからなぁ

軽とヤリスの間ぐらいのポジション?

子どものいる家庭だとシエンタにも流れるんじゃない
価格もそれほど変わらないし

>1786051839653.jpg
意外とやってる人を見かけないアクアでアクアの痛車

貧乏神はちょっと‥

ヤリスより車格が上だと思わなかった

>この顔って上から下まで採用するほど良い意匠には見えない
>コンパクトカーには似合ってない
顔だけイケメン化した時の則巻千兵衛みたい

現行プリウスが屋根が低くなって
乗りづらくなった年寄りの避難先として
アクアが選ばれるかと思ってたけど
そうでもなかったぜ

>この顔って上から下まで採用するほど良い意匠には見えない
差別化するもんだと思ってた

>この顔って上から下まで採用するほど良い意匠には見えない
>コンパクトカーには似合ってない
厳しくなった安全基準に合わせるの楽なんじゃない？
便座蓋ボンネット回避にもよさそうだし

結局この顔が似合ってるのプリウスとクラウンくらいじゃない？

>No.1426364768
代わりにヤリスクロスが売れてる気がする

ヤリスくんとなんかちょっとキャラ被ってない…？

>代わりにヤリスクロスが売れてる気がする
確かにヤリスクロスやライズ乗ってる爺様よく見かける

>前の代はめっちゃ見たけどこいつはホント少ない
>前より大きくなってコンパクト感も無くなったから他に流れたのかな
前の代を中古で買う人も多そうだしね

アクアは4人乗れるがヤリスは2人って感じ
ヤリスの後席は大人が乗るには厳しい狭さ

ヤリスとの違いってちょっと広いのとワンペダルくらい？

>現行プリウスが屋根が低くなって
>乗りづらくなった年寄りの避難先として
>アクアが選ばれるかと思ってたけど
>そうでもなかったぜ
その層はシエンタに流れたっぽい

初代は普通のサイドブレーキとシフトレバーが良かった

ヴィッツとどう違うの

>ヴィッツとどう違うの
剛性がまるで違うぞ
ワインディングとか走るとどんな鈍感野郎でも違いがわかるくらいには

HVである強みもHVの普及で薄れたし
あとは立体駐車場に入るくらいか
実際うちのマンション旧式含めてアクア多いのよね

初代なら安い中古のタマ沢山あるからわざわざ新型じゃなくてもって人もいそうね

>ヤリスくんとなんかちょっとキャラ被ってない…？
昔はガソリンのヴィッツ、HVのアクアって感じだったが
ヴィッツ=ヤリスにHVできて分けてる意味がどっか行った

なんかどこのメーカーもマイチェンで顔変えるとににケツいじらないから
前と後ろの違和感すごいよね

ヤリスは納期お問い合わせだけどこっちは普通っぽいよね
ちょっと前まで注文できなくなってたけどMC待ちだったからだろうし

個人的にはマイチェン前より顔好きだからGR買うつもり
ほんとはシビックかプリウス、マツダ3が欲しいけどうちの駐車場にそんなの入れたら狭くて面倒なことになる…

でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？

>でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？
それが嫌ならフィットかルーテシアにGo

>それが嫌ならフィットかルーテシアにGo
ルーテシア内装もかっこいいしいいぞ
燃費はe-powerレベルなんでハイブリッドのくせにあんま伸びんけど…

>でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？
次は４亀頭に戻るみたいよ

>>でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？
>次は４亀頭に戻るみたいよ
小型四気筒開発中と言われ始めたあたりから自動車評論家達の3気筒ネガなしみたいな発言減ってきてるしそういうことだろうね
とはいえ次のカローラのさらに次になるだろうからもうちょい先の話だけど

>>でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？
>次は４亀頭に戻るみたいよ
5亀頭

>>代わりにヤリスクロスが売れてる気がする
>確かにヤリスクロスやライズ乗ってる爺様よく見かける
ヤリスの販売って大半がヤリスクロスだったと記憶している
あと足腰弱って屈めなくなったお年寄りにはSUVの屈まなくて床面高が乗り降りにマッチする
更に年を重ねると運転手じゃなくてもSUVの高さで難儀するけど

>小型四気筒開発中と言われ始めたあたりから自動車評論家達の3気筒ネガなしみたいな発言減ってきてるしそういうことだろうね
プロも素人も調子いいなぁ

>更に年を重ねると運転手じゃなくてもSUVの高さで難儀するけど
タイヤ代が高くなるのを分かって無くて、交換時に文句言うのもありそう

この先EVになる展望はないのかな？

イメージの悪さはだいたいダイハツの昔の3気筒

旧型に乗ることがあるがちょっと狭いというか車高低いというか…
じぶん180cmだがもうちょい乗りやすいと有り難い

>>>でもこれ3気筒エンジンなんでしょう？
>>次は４亀頭に戻るみたいよ
>小型四気筒開発中と言われ始めたあたりから自動車評論家達の3気筒ネガなしみたいな発言減ってきてるしそういうことだろうね
それもあるかもだけど最初は思ったよりもマシだったってのも事実じゃねぇかな
ただやっぱ時間を置いて冷静になったら現行の4気筒と比べると悪い部分が見えてきたし
LBXでしっかり金かけてもネガ消しきれなかったあたりで魔法が解けた感じかと

>イメージの悪さはだいたいダイハツの昔の3気筒
ありゃ酷かったね
知人のストーリアが距離3万�`いかずにエンジンマウントがイカれてた

でもクランクバランス的には4気筒より3気筒か6気筒の方が有利なんでしょ？

>旧型に乗ることがあるがちょっと狭いというか車高低いというか…
>じぶん180cmだがもうちょい乗りやすいと有り難い
そういう人は素直に箱型ハイルーフの車に乗れば良いと思うの

隙自語

>>更に年を重ねると運転手じゃなくてもSUVの高さで難儀するけど
>タイヤ代が高くなるのを分かって無くて、交換時に文句言うのもありそう
そこまでの年になると自分で運転しないか運転しても足挙げられないから選ぶのは元の床面高の車(ただし軽)になるよ

3気筒でも乗ってたら別に気にならんしええかなって思えたのはBMWのだけだわ

>でもクランクバランス的には4気筒より3気筒か6気筒の方が有利なんでしょ？
項目毎の利点と総合的な性能が同じとは限らないし何を優先するかによるんじゃないかな

社用車がアクアの初期型
燃費いいし荷物もそこそこ載るし取り回しも楽でいいけど
座面が微妙に高くてドラポジがなんか窮屈な姿勢になってしまう
あと空荷だとケツが微妙に不安定
たまに飛ばしてる同型のアクア見るけどすげえなって思う

アクシオと同じで社用車のイメージ

プリウスはダサいけどこの顔のアクアはなんかちっちゃくて可愛い

見た目は初代がいちばんいい
https://www.youtube.com/watch?v=mlAEmaKGKJ4
FITｵﾏｴﾓﾅｰ

手回し窓のグレードってまだ残ってる？

普段使いで30km/lオーバー当たり前ってマジですか

>普段使いで30km/lオーバー当たり前ってマジですか
郊外住みなら行けると思う
普段の通勤で山から都市部へ30キロの距離だけど、エアコン付けない時期だと27〜28で行き帰り出てる

まあエンジンを語る車じゃないし

前に程度のいい初期型の中古を買ったけど
前オーナーの名義がお寺になってて車内がほのかに線香の臭いがしてた
ヤニ臭いよりは全然マシだったけどしばらく臭いが取れなかったなあ

>>この顔って上から下まで採用するほど良い意匠には見えない
>差別化するもんだと思ってた
話は逸れるが別メーカーで統一デザインやった時に上位車種の品位が落ちる
とかいう難癖つけてる人がいたのを思い出した

空力重視で後席の頭上高が足りてないヤリスよりはマシだけどもっと差別化して欲しい

年齢考えたら次買う車はコレの中古になるだろうなあ
ザ・無難

>現行プリウスが屋根が低くなって
>乗りづらくなった年寄りの避難先として
>アクアが選ばれるかと思ってたけど
>そうでもなかったぜ
カローラに

兄が出てすぐ買ったけどトヨタらしくてよくできてるなとなった
装備マシマシの買ったから割安感は感じないけど格好はよい

前の型に11年14万キロのってるけどこのくそ熱い中エアコン全開でもリッター22kmいくわ
小さいし小回りも聞くから移動の道具と割り切ると最高

プリウスは存在意義が薄れて今の路線だと認識してるが現実は厳しいな
現行発表された時にキャラ変できてすごい！と賞賛してたネットの人達には何言ってんだとしか思わんかったな
ホンダさんちのイン何とかがキャラ変した後の流れ覚えてなかったんかいと

次はフィットかスレ画かで迷ってる

>ただやっぱ時間を置いて冷静になったら現行の4気筒と比べると悪い部分が見えてきたし
>LBXでしっかり金かけてもネガ消しきれなかったあたりで魔法が解けた感じかと
部品少なくて小さくなるはずがバランスシャフトとかの振動対策機構とかで結局四気筒と差がなくなってきたし

色々対策が必要は3気筒よりも4気筒にしたほうがコストダウンになるのかもしれないね

>次はフィットかスレ画かで迷ってる
見た目は人によって好みがあるからこの際抜きにするとして
実用性ならフィットかな
燃費はアクアに軍配上がる

>普段使いで30km/lオーバー当たり前ってマジですか
短距離だと25位だけどオイルシビアコンディションの5w-30にしてちょっと遠出すると30越える

>LBXでしっかり金かけてもネガ消しきれなかったあたりで魔法が解けた感じかと
曲がりなりにもレクサスだし遮音にコストかけてるからな

スレ画はアクアっぽくない
面構えのせいか

本年度の自動車保険が2万上がってて驚愕

初代アクアで実燃費28km
今は35くらいになった?

GRヤリスすら3気筒だったんだからパワーウェイトレシオ(なのかな)とか色々メリットはあったんだろうが
技術が進んでやっぱ4気筒でいいやって変化するならそれはそれで良いや程度には思う
そもそも高級車でない限り気筒数は目的やコスパや性能で決定されるものであって
メーカーが3言うたら3！4言うたら4！ぐらいのお気持ちでいいんじゃね(暴言)

GRのグレーを通常グレードにもください