急にどうした？
どこのレスを前提にスレ立てをしたんだ？ん？

舐めるとビリビリするから

プリウスのせい

>逆になんで電気自動車嫌いなの？
充電時間が長い
1回の充電で長距離を走れない
路上で長時間の通行止めに合うと怖い
バッテリーがヘタるとリセールに影響する

遠出できないから

年寄だから基本的に新しい物が嫌い

東京都みたいに追加補助金70万円を地方民にもお恵みくだせい

車じゃないから

クルマは別に
乗ってる連中がいかに自分が正しくお前らは間違っているか
みたいなことばっかり言ってるので嫌い

銅やレアメタル高騰の一因
普及させるには電力が足りない
補助金で税金の浪費
製造時と廃棄時の環境負荷

自動運転が嫌いな人っているんだろうか？

FSDは非常に魅力的

これランダムコピペスレだぞ

バッテリー残量を意識しながらドライブとか嫌だから

>東京都みたいに追加補助金70万円を地方民にもお恵みくだせい
それでも要らない

>1784257955755.jpg
>逆になんで電気自動車嫌いなの？
嫌いと思ってるのは少ないと思う
日本で運用するには不便すぎるから物好きの趣味の領域を突破できてない

バッテリーが未熟で出来損ないEVだからだよ

>これランダムコピペスレだぞ
バーカ

車検費用と修理費用と中古相場と似非エコ感と面倒くささだろ

別になんも優れてないから

アンチEVの多いmayでもTesla購入報告増えてきたし転換期だなあと思う

先月日本で4000台売れたらしいな…

マンションだと充電する場所が無いだろ

重いとか充電がとか言うけどどうせ日本車が弱い分野だからだよ

SuperONEはかなり売れたと言うし、
小型サイズで車種が増えたら売れてくると思う

逆になんでそこまでガソリン車憎むのか
中国人なら国策だから仕方ないけど

悔しけりゃフル充電30分以内で豪雪地帯でも全く問題無く動くバッテリー寿命が超長い格安車出してみろ

充電忘れを考えると時間決まってるお出かけ用とかには怖くて使えない

ガソリン車並みに
なんならハイブリッド並みにフル充電で持つようにならないならいらないです

7割位はEV嫌いじゃなくて中国嫌いじゃねえかな
ただこれはとしあきばかりじゃなく日本全体がそうだと思う

補助金が無いと成り立たないような商売は誉められたもんじゃないだろう
税金だぜ？

日本だけかなって…

むしろ日本みたいな狭い国向きだと思うんだが
逆に中国とか大丈夫なのか？生活圏は狭いという事なのだろうか
アメリカとかホント無理だろ

いずれEVが主流になるだろうけど
設備面とか航続距離とかでまだ不便なうちに飛びつく理由がない

>7割位はEV嫌いじゃなくて中国嫌いじゃねえかな
>ただこれはとしあきばかりじゃなく日本全体がそうだと思う
日本に入ってきてるEVはほば欧米のものでしょ
だいぶズレた考えだと思う

暑い寒いに弱い
長距離走れない
直ぐ壊れる

>暑い寒いに弱い
>長距離走れない
>直ぐ壊れる
維持費も高い

出川が苦しんでる姿観て電動バイクすら絶対乗りたくないと思った

>逆になんで電気自動車嫌いなの？
重い
充電時間が長い
温度変化に弱い

車重のわりに足回り脆弱

ガソリン車みたく燃料消費すると軽くなるなんてこともなく満充電から電欠まで重いままで無駄にタイヤを削り道路にも負荷が掛かるというエコロジーの欺瞞
車重で税金掛けるべき

>7割位はEV嫌いじゃなくて中国嫌いじゃねえかな
>ただこれはとしあきばかりじゃなく日本全体がそうだと思う
いやどこの国だろうがノーセンキュー
これだけ悪い点挙げられてるのにまだチュウゴクガーとかほざいてるのか

中国さまに土下座してレアアース輸入してるからかな

万博EVバスで学習した

>年寄だから基本的に新しい物が嫌い
車に関しては年寄りほど新しいもの好きだと思う

もう街中にトロリー線張り巡らせてポール給電しながら走ろうぜ

>>7割位はEV嫌いじゃなくて中国嫌いじゃねえかな
>>ただこれはとしあきばかりじゃなく日本全体がそうだと思う
>日本に入ってきてるEVはほば欧米のものでしょ
>だいぶズレた考えだと思う
だからなんで日本でテスラは売れてるのに中国産は売れないのかって話
理由はあるんだけど世界とズレてるのは日本の方なんだ

あまり環境に優しいわけでもないから

チュウゴクダカラー
トシヨリダカラー
言ってて虚しくなってこないのか
粗悪品は売れないただそれだけなのに

結局は信用の問題だろうな
トヨタがちゃんとしたの出せばそれなりに売れるという気がする

EV激推ししてたVWですら撤退発表してこれからはガソリン車の時代！EV作るにしてもガソリンEV！っていうくらいだぞ

EVじゃなくてテスラって車種が売れてるだけなんだ
近距離のストップ&ゴーが多い職種の商用車なんかではEV需要はまだありそうではあるけど一般家庭向けだとな…
新聞配達のバイクはEV化で早朝めっちゃ静かになってありがたい

欧米ガー日本は遅れてるーと連呼しても日本人は動かないよ
もう欧米に憧れは無いし尊敬も敬意も無いから

>アンチEVの多いmayでもTesla購入報告増えてきたし転換期だなあと思う
EVのスレ見てると大体一人か二人はオーナー見るな
以前はサクラが多くて今だとテスラ注文したってのが多い
BYDを買ったって報告はいまだに見たことがない

以前は都心でテスラを見かけることが多かったが今ではもう関係なくどんな地方でも普通に走っている
もうすでにEV嫌いなんて方が少数派になってるのでは

BYDはそもそもディーラー自体がものすごい少ないから日本じゃまず見ることないんじゃないか？わざわざ輸入してまで買うもんじゃないからな
昔のVWみたいのなら欧米コンプの昭和日本人や古い価値観の地方DQNや成り金がそれなりの金額でそこそこいい性能の車として買ってたけど完全に中国大衆車でしかないBYDを現代日本人が輸入してまで買う意味ないもん
ただ愛知トヨタVWとかディーラー纏めてるATグループがVWディーラー全部撤退してBYDにするらしいから価格設定次第では今後増えるかもな

恒大の二の舞になりたくねーよ

満充電で570km分くらい走るから家に充電器あるならまあ普通に使える
今週システム連携型Grokがアプデで来たしあとはFSD(完全自動運転)待ち

逆にHEVがここまで安価に普及してるのにEV必要か？
そもそもの信頼性からしても勝負にならないし

>BYDはそもそもディーラー自体がものすごい少ないから日本じゃまず見ることないんじゃないか？わざわざ輸入してまで買うもんじゃないからな
246の渋谷とか六本木あたりで何度か見かけた事があるけどそれ以外では見たことないな
それだってオーナーは中国の人かもしれない

今の愛車で何も困ってない…

テスラに乗ってる五味ですらEVはメインじゃなくて2台目のほうがいいと言ってる

そもそも欧米のEVはセカンドカー需要だぞ
1台しか持てないなら候補から外れるのは当然だ

>重いとか充電がとか言うけどどうせ日本車が弱い分野だからだよ
道路補修の負担に似合った重量税を払って欲しい

>逆に

今年3月に新世代電池に切り替えてもう充電器を欧州に展開してる

>中国さまに土下座してレアアース輸入してるからかな
馬鹿な在日はそんな認識なのか

ちなみに世界での新車販売台数のうち25%はEVになったというデータがある

>結局は信用の問題だろうな
>トヨタがちゃんとしたの出せばそれなりに売れるという気がする
C+podが定期的に進化してくれてたらいつか買いたいと思ってたけど予想通りすぐ販売やめたしな

>ちなみに世界での新車販売台数のうち25%はEVになったというデータがある
ここ数年で各国で完全自動運転解禁されてテスラがすごい売れてるから
日本も完全にキャパオーバーで納車が大混乱してる

先行して普及してるところは10万キロでどうなったかっていうデータを出し始めた
実績から信頼が得られてブランドになる

>逆に
これ
>じゃあ聞くけど、
みたいなスレ立てを繰り返すキチガイの仕業でしょ
相手すんなよdel

テスラとか自動車というより毎週アプデ来る最先端ガジェットみたいなもんだから
そういうの好きな人が買えばいいのだ

ハイブリッドすら抵抗のあるおじさんで申し訳ないと思っている
反省はしていない

>東京都みたいに追加補助金70万円を地方民にもお恵みくだせい
その追加分は東京都条例で新築家屋の再エネ設備設置義務に対する救済みたいなもんだから普通に東京住んでるだけでは貰えないやつ

>逆になんで電気自動車嫌いなの？
嫌いじゃないよ
スーパーワン注文したし

まあ真面目な話するなら電気自動車に舵きったら
それまで内燃機関自動車のパーツを作ってた部品屋が死ぬからなんだけどね…
そういう構造なのでしかたないのだ

閉じ込め焼死ハンドルを未だ改善しないテスラ

>ハイブリッドすら抵抗のあるおじさんで申し訳ないと思っている
>反省はしていない
EVとハイブリッドは運転しててつまらないのがな

コムスがおもちゃに良さそうだから中古を引っ張ってこようかなって

>閉じ込め焼死ハンドルを未だ改善しないテスラ
今はちゃんとわかりやすく表示付きでハンドルあるよ

それは実行されればな
現実はどうなるかというと全ロスだ
EVを引っ張らなかったから日系のサプライヤーは育たずあっさり捨てられる
国内ではバッテリー工場は建てらないまま海外生産に切り替えられていく

>EVとハイブリッドは運転しててつまらないのがな
うちは田舎でガソリン/HEV/EVで適当に空いるやつ乗るからまあ分からんでもない

軽量化もできないんだから環境に気遣ってるはちゃんちゃらおかしい

何処のメーカーか忘れたけど
修理やメンテを日本の大手カー用品チェーン店に
委託するとか言ってた中国メーカーあった気がする

嫌いじゃないが環境のために不便で高い物を買うような意識の高さが無いだけだよ

2tの乗用車がそこたら中で走ってたらそこたら中で道路が陥没するので

>修理やメンテを日本の大手カー用品チェーン店に
>委託するとか言ってた中国メーカーあった気がする
自動後退「知らんぞ？」

>2tの乗用車がそこたら中で走ってたらそこたら中で道路が陥没するので
言うて同車格で200-300kg程度の差でしょ
そんなんで変わるとは思えない

>自動運転が嫌いな人っているんだろうか？
自分の運転だったら酔わないけど人の運転だと酔っちゃう俺

EV自体は嫌いじゃないしいずれはEVにシフトしていくんだろうと思ってるが
EUとか環境団体とかが実現可能性を無視して〇〇年ガソリン車禁止！とか身勝手な正義を押し付けてくるのが嫌い

>逆になんで電気自動車嫌いなの？
逆張り構ってあき

高い
その割に満足度が低い
日本中走り回るのに充電スポットが少ない
距離乗る前提で使えない
こんなトコかな

>逆になんでそこまでガソリン車憎むのか
変化こそ稼ぐチャンス
ガソリン車から別の何かに切り替わるならそれは電気自動車である必要はない
とにかく変わることが大事
変化さえあればそれが悪い方向でも構わない
今回はたまたまガソリン車→電気自動車への変化がターゲットにされただけ

>高い
>その割に満足度が低い
>日本中走り回るのに充電スポットが少ない
>距離乗る前提で使えない
>こんなトコかな
＋冬はポンコツ

愛国者は日産saqulaでも買えばいいのでは？
俺の中では日産というブランド自体がBYDやヒュンダイや三菱自動車に並ぶものなんで絶対に買わんけど

>>2tの乗用車がそこたら中で走ってたらそこたら中で道路が陥没するので
>言うて同車格で200-300kg程度の差でしょ
>そんなんで変わるとは思えない
2、300kgって相当の差では？

>それまで内燃機関自動車のパーツを作ってた部品屋が死ぬからなんだけどね…
それこそがヨォロッパの狙いよ
日本を潰すためだけにEVを推進してる
結果的に中国が一番得してるわけだけどね

とっしーがBEV流行らない言うのは勝手だが
車メーカーの経営者が言ってBEV化に乗り遅れてるのはバカだろと

今のガソリンスタンドの３倍くらい充電スタンドがあったら好きになるんでね？
知らんけど

>2、300kgって相当の差では？
実際に走らせてみりゃわかるがEVはゼロヨンみたいな直線レースはクッソ速いがコーナーはドチャクソ遅い

>＋冬はポンコツ
酷暑でもポンコツ

>2、300kgって相当の差では？
としあき2,3人乗っければそれぐらい行くでしょ
アルファードに大人数乗っけた方が遥かに重くなるね

>とっしーがBEV流行らない言うのは勝手だが
>車メーカーの経営者が言ってBEV化に乗り遅れてるのはバカだろと
なんでわざわざHVからBEVなんぞにダウングレードしなきゃいけないんです？

>>それまで内燃機関自動車のパーツを作ってた部品屋が死ぬからなんだけどね…
>それこそがヨォロッパの狙いよ
>日本を潰すためだけにEVを推進してる
>結果的に中国が一番得してるわけだけどね
元々欧州は日本車そこまでシェアないよ
単に欧州こそ時代の最先端であるという誇りを取り戻したいし何なら業界の舵取りを得たいてだけよ
結果自分たちが抱えるメーカーがボロボロになってるけど

>逆になんで電気自動車嫌いなの？
音がしなさ過ぎて怖い

>自動運転が嫌いな人っているんだろうか？
食わず嫌いの自称腕自慢さんは嫌いなんじゃない？
一度乗ると設定した速度で走り続けるのスゲー！てなる

>とっしーがBEV流行らない言うのは勝手だが
>車メーカーの経営者が言ってBEV化に乗り遅れてるのはバカだろと
乗り遅れてないよ
そもそもガソリン車売ってるメーカーは何処もガソリン車の方が売れてるし
世界でみても未だに圧倒的にガソリン車の方が売れてる

>2、300kgって相当の差では？
1クラス上がる程度

クルコンはとてもありがたい
皆が使えば渋滞とはおさらばなはずなんだが

日本車の輸出先って
アメリカ
オーストラリア
中国
って感じになるので
そのうちの一つが率先してＢＥＶ作ってるんだからまぁ売り上げ落ちるよねって話で

正直欧州方面にそこまで力入れてたっけ？って気はする

>>2、300kgって相当の差では？
>実際に走らせてみりゃわかるがEVはゼロヨンみたいな直線レースはクッソ速いがコーナーはドチャクソ遅い
山道走ったが普通に走るぶんにはドチャクソなんて言うほど変わらんぞ
ケツ滑らしながら走るとかなら知らんし公道でそんな事すんなと

せっかく電気モーターで駆動してるのに内燃機関の車を模倣して電気らしさを演出しないから
視力がブラックアウトするくらいの加速とかブレーキ踏むとなんかビリビリするとかあってといいはず

日産ノート程度でもこんな加速いらんだろと思うのに

>内燃機関の車を模倣して電気らしさを演出しないから
中華BEVはガソリン自動車縛りの無いデジタルデバイスで良いと思うよ

>2tの乗用車がそこたら中で走ってたらそこたら中で道路が陥没するので
ちなみにその辺走りまくってるアルファードって重量2,000-2,200kgあるからな
道路陥没してるか？

>>2、300kgって相当の差では？
>1クラス上がる程度
充分重いだろソレは

>道路陥没してるか？
陥没というか削れて穴が開く頻度の問題なので
道路工事で埋め直しの頻度が上がってるなら影響あるんじゃね

いまだに30年前の値段で自動車が売ってると思ってるとしあきは車重も30年前と変わらないと思ってるんだろ

>直ぐ壊れる
どうしてそうなったか知らんけど中華EVの平均寿命は1.8年
ガソリン中華車ですら8年

>いまだに30年前の値段で自動車が売ってると思ってるとしあきは車重も30年前と変わらないと思ってるんだろ
田舎だと中古が30万とかだもんな
最新スマホ2台分とかだよ
ＢＥＶとかまだ高くて手がだせんわぁ

国がこう言ってるしどうもこうもない

>日本車の輸出先って
>アメリカ
>オーストラリア
>中国
現地で作ってさらに送り込むとかそりゃトランプもキレる

逆に優遇されてる今のうちEV乗っておくんだよ

>逆に優遇されてる今のうちEV乗っておくんだよ
趣味で買える人は既に買って乗り回してるよ
その辺の需要が反映されたのが今のＢＥＶ市場だから
今以上に売りたいならもっと安くもっと性能高くを追求せんとダメやんな

このご時世値段が下がるなんて言うナイーブな考えは捨てろとしか

>このご時世値段が下がるなんて言うナイーブな考えは捨てろとしか
下がらないなら買わない
コメの値段でもそういう話になってる
実際問題として中古のガソリン車で事足りていて今すぐに買う必要もない
大体の地域でそんな感じよ

>逆に優遇されてる今のうちEV乗っておくんだよ
発売直後はときどき見かけるけど翌年から消えるんだよな

電気自動車は排ガス出さないって言ってもその電気を作る過程で排ガス出してるよねって思っちゃう

というかエックスで自家用車不要論者と必要って言ってる人との間でこないだレスバしてたのに
あえて車増やす方向で行動するのか？って話にもなるんで
高止まりで趣味車を追求するのもまぁ一つの考え方だとは思うが
俺は買わないよそんな車

中国はEVで覇権握れないとガチでやばいらしいからな
そりゃ虹裏でステルスマーケティングもするわな
でキンペーからいくら貰えるんだ？

中華BEVが世界で覇権とりそうなのでi-modeガラケー化しそうな日本の自動車産業何とかしたいんでしょ？

そもそもEVにメリットゼロなんだが
重いし高いし反エコだし冬は性能落ちるし
「エコなような気がする」だけ
日本の電気は６割以上火力発電だし

ラッコの日本市場の予約状況は？

>中華BEVが世界で覇権とりそうなのでi-modeガラケー化しそうな日本の自動車産業何とかしたいんでしょ？
自動車業界の関係者にでも聞かないとわからんな
一般庶民にとってはバカ高いＢＥＶなんかよりスマホ2台分で買える中古のが魅力的ってだけの話なんで

>スマホ2台分で買える中古のが魅力的ってだけの話
別にポルテとかヴィッツとかライフに今更乗りたくないぞ俺

ガラケーっていつからスマホより便利になったんだ？

>>スマホ2台分で買える中古のが魅力的ってだけの話
>別にポルテとかヴィッツとかライフに今更乗りたくないぞ俺
俺は逆にライフで本州の端から端まで走ったから他の車種に乗り換える気にならん
人によるよなその辺の好みは
ソレがどのくらい市場に反映されるかはまぁ売り上げ台数でも見ればいいんじゃないかな

今売ってるBEVが10年落ち中古車とかになれるとは思えんけどな
ある意味で古くなっても運用できるってすごい事だとおもうぞ

峠越え込みで1日800kmとか走るから無理

>峠越え込みで1日800kmとか走るから無理
配送の運転手さんですが？
ご苦労さまです
燃料費高騰の折厳しいとは思いますが頑張って下さい

>今売ってるBEVが10年落ち中古車とかになれるとは思えんけどな
デジタルデバイスだからアップデートとサポート切れたら乗れなくなるでしょ
そういう旧来の物差しでBEV見てるんならそりゃ叩くだろうけど