でもお高いんでしょう？

その前に免許だろ？

MTでエボ4とか5くらいの価格帯だったら

三菱はいらない

株主総会で質問がでただけだろ
計画はないけど出したいは前から言ってるし

出るとしたらEVだろ

出したいだけならいくらでも言えるし
言えるってことは出ないということだ

出るとしたらAVだろ

もうハイパワー四駆は全図オートマだしな

出るとしたらプラモだろ

ランサーが先だろ

>出るとしたらEVだろ
めっちゃ速そうだな電子制御がうまくできるかってとこか

>ランサーが先だろ
もうフォルテスベースだからフォルエボ

エボ4とか当時は激安だったけど今だといくらになるんだよ

>エボ4とか当時は激安だったけど今だといくらになるんだよ
もう400万とかだよ
あと部品が特注品ばかりだから出ない上に出ても高い

パジェロミニ出してワイド化してパジェロJrヴァージョンR出すくらいだな

>>ランサーが先だろ
>もうフォルテスベースだからフォルエボ
実質ギャランVR-4だよな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

今の草ラリーのベース車ってなんだろ？
そのベース車になるが86並に安くないと厳しいよね

現行車種のラインナップみたらさみしい限りだな
セダンすら無い

まぁ箱車が今のメインストリートだしなぁ
国が痩せると車文化も廃れてくりゅ

韓国が強いとかネタにしてもシラケる
嘘はある程度のリアリティが無いとつまらないんだよね
もう少し真剣にネタを練ってほしい

ミラージュ出たらなあ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ラリーは練習する場所ないから…

昔ランエボ乗ってたし出たら買いたいけど
値段がなぁ今金あんまりないし

>ラリーは練習する場所ないから…
フィンランド人はそこらの林道とかで練習しとる

ＥＶ車にすれぼ中国のご機嫌とりでスーパーワンみたいに半額になるかはワンちゃん

>ラリーは練習する場所ないから…
小学校の校庭で練習しよう

WRCじゃトヨタとヒョンデの二強
いまさら三菱自工が行っても勝てん

こういう車は別に飛ばす必要ない
ゆっくり走らせてても特別感が感じられるし
ハンドル切るだけでも気持ちいい
と最近気がついた俺

「ランエボの権利を中華企業に売るわ」

>ＥＶ車

せめて中国メーカー持ってこいよ
韓国みたいな底辺推しはネタにしてもつまんないて何度も言わせるな

>>エボ4とか当時は激安だったけど今だといくらになるんだよ
>もう400万とかだよ
10年以上前のエボ10GSRの時点で約400万（プレミアムVer500万超）
今の1.6LのGRヤリスが500万くらいするんだから600〜800万位になるんじゃない？

韓国人必死過ぎるだろ
なんの努力もしないで嘘ばっか付いてるクズ民族
ジャパンマネーでデカい面してる中国もクソだけどコリアンは論外

国産でも楽しい車ってサラリーマンじゃ買えない値段になってしまったな

この手のプレミアムカーは安い方が売れない時代
1000万超だろう

>エボ4とか当時は激安だったけど今だといくらになるんだよ
一番お買い得だったのはエボ7じゃない？
300万切る値段だったのはモータースポーツのために
儲けどころか赤字でもいいからって社内で金補助してたからだと

ランエボって今見るとかなりコンパクトやな

何においても円安と税金が問題ではある
400万の車なら40万積まれるからな

ホモロゲ通ればそれでよしな競技ベース車両と
多少は快適装備欲しいよねのスポーツクラスと

三菱車ってメカメカしくて重い印象がある

ダートラ会場とかでもインプはいてもランエボは減るばかり
何か知らんけど壊れたら治せない部品が壊れちゃうんだってね

ＷＲカー出てきてもグループＡにこだわったり三菱の開発陣って熱いよな

個人的にはランエボは6までだな
コンパクトセダンを無理矢理ハイパワー4躯にしました感がすごい
7以降はGTカーっぽくてなんか好きになれない

だんだんデカくなる不思議

燃費と維持費を考えるだけで恐ろしい

現実的に出せるランエボはこれベースだと思う
アイオニック5Nみたいな立ち位置で

>ランエボって今見るとかなりコンパクトやな
ギャランだとでかいからコンパクトセダンで競争力を上げたいってのが元々だもの

>ＷＲカー出てきてもグループＡにこだわったり三菱の開発陣って熱いよな
開発してる現場の人達いい人なんだけどね
エクリプスクロスの販促時にエボと雪道対決企画で
元エボの開発者でエクリプスクロスの開発になった人達も出て来るんだけど
全部の対決エボに負けて
みんな笑顔で負けちゃったねって楽しそう

デリカミニとデリカD5が一応売れてるとはいえ夢を見るのはまだ早いような
パジェロシリーズは決定だし俄に勢い付いてるようだが

曲がらないといわれてる初期の頃が好き

>ランエボって今見るとかなりコンパクトやな
今となっては最終型となったⅩですらコンパクトに見えるものね

>個人的にはランエボは6までだな
>コンパクトセダンを無理矢理ハイパワー4躯にしました感がすごい
>7以降はGTカーっぽくてなんか好きになれない
インプレッサも2代目まではヤベえクルマ感がもの凄い
3代目のハッチバックからは普通に乗る限りは高性能な乗用車って感じ
4代目のWRX stiはなんなら剛性アップで乗り心地まで良くなってる

>燃費と維持費を考えるだけで恐ろしい
エボX乗ってるけど
そこまでじゃないぞ
まぁ一般人が払える程度よ

>だんだんデカくなる不思議
それは代が続く車はほとんどそうでしょ
より快適に高性能で豪華でって客の要望聞くと大きくなる

>エボX乗ってるけど
>そこまでじゃないぞ
>まぁ一般人が払える程度よ
インプレッサだけど
車検でトラブル出たりとか
タイヤ交換
ブレーキのパッドやディスク交換とかなったら
まあそこそこの額はいっちゃうな
でも普通に使う限りはほんと手が掛からないね

>インプレッサも2代目まではヤベえクルマ感がもの凄い
GC8乗ってたけどマジでヤバかった
センターデフをフリーにするとコーナーリングがたのしすぎり

エボXはファイナル以外は不人気気味なおかげで安く買えたな
最近は値上がり傾向だけど

>曲がらないといわれてる初期の頃が好き
そこから進化熟成して当時の4WD車からは想像を超えた曲がり方をするエボⅤの衝撃といったら…

4までのメインはダートでスピード出さないからブレーキは貧弱でも大丈夫でしょはちょっと援護出来ない

>こういう車は別に飛ばす必要ない
>ゆっくり走らせてても特別感が感じられるし
>ハンドル切るだけでも気持ちいい
>と最近気がついた俺
Xはアウトランダーとデリカと共通プラットフォームなので
ボディ剛性がいいから凄い足が仕事してるのがわかるよね

思い通り走ってくれるってだけでも気持ちいい
インプレッサの場合アクセルレスポンスだけは
ある程度回した状態でないとダメだけど

>ホモロゲ通ればそれでよしな競技ベース車両と
>多少は快適装備欲しいよねのスポーツクラスと
エボは快適装備の方だな
昔からサンルーフ選べるファミリーカーだし

ベース車なしでの復活はもう乗り出し1000万とかになるから無理だな

>>ホモロゲ通ればそれでよしな競技ベース車両と
>>多少は快適装備欲しいよねのスポーツクラスと
>エボは快適装備の方だな
>昔からサンルーフ選べるファミリーカーだし
ガチモデルはRSだしな
あれは本当に競技用モデルだし

>インプレッサの場合アクセルレスポンスだけは
>ある程度回した状態でないとダメだけど
水平対向はショートストロークの高回転型だからね

サンルーフはエボⅢからは見たことあるけど
ⅠとⅡにも設定あったのかな？
あの時代にエボ選ぶダートラ屋やラリー屋が付けるとは思えないオプションだけど

エボいいなと思いながらも当時買えたのがCJアスティでそのまま乗り続けちゃったものだからエボに乗るタイミング失ってしまった

>>曲がらないといわれてる初期の頃が好き
>そこから進化熟成して当時の4WD車からは想像を超えた曲がり方をするエボ�Xの衝撃といったら…
なんでAYCのポンプすぐこわれるん

>なんでAYCのポンプすぐこわれるん
水が掛かる場所にあるから
移設する人もいるくらい

>ガチモデルはRSだしな
>あれは本当に競技用モデルだし
エアコンレスで
人力のパワーが必要なウィンドウに
どーせかえるんだろ？とちゃっちいハンドル他
な構成でしたかね

>だんだんデカくなる不思議
小型化しないとWRC勝てないのにギャランになったりね
今後エボを出せたとしてもラリーやるならミラージュじゃないと無理だ…

AYCも日産のアテーサもキャンセルする人が居ると聞いて繊細なシステムって大変なんだなって思った

>今後エボを出せたとしてもラリーやるならミラージュじゃないと無理だ…
A00系ミラージュはなんでホットモデルやらなかったんだろうなぁ

>>今後エボを出せたとしてもラリーやるならミラージュじゃないと無理だ…
>A00系ミラージュはなんでホットモデルやらなかったんだろうなぁ
コルトVer.Rも4WD化の試作までしてあったけど
アレで三菱叩きの時期だから自粛して出さなかったのと一緒じゃない？

パリダカ？サファリ？の大型のほうも手を引いて全然なの？

ミニカダンガンは四駆ターボで機械式LSDも入ってたから勝手にミニカエボって呼んでたな

>>今後エボを出せたとしてもラリーやるならミラージュじゃないと無理だ…
>A00系ミラージュはなんでホットモデルやらなかったんだろうなぁ
最終的には開発費じゃないのかな
ウケるかもだけどネームバリューとしてのランエボが強すぎる

>ミニカダンガンは四駆ターボで機械式LSDも入ってたから勝手にミニカエボって呼んでたな
軽で5バルブだっけ

まずはパジェロエヴォリューションだ

三菱はディーラーが嫌

>軽で5バルブだっけ
550cc3気筒から660ccに
それから4気筒で20バルブというね
今考えると贅沢なクルマだ

>パリダカ？サファリ？の大型のほうも手を引いて全然なの？
ワークスだとトライトンでアジアクロスカントリーラリー走ってるぐらいかなぁ

>三菱はディーラーが嫌
エボで行っても塩対応
車検何度も出してるのに車検の案内さえ送って来ない

>>パリダカ？サファリ？の大型のほうも手を引いて全然なの？
>ワークスだとトライトンでアジアクロスカントリーラリー走ってるぐらいかなぁ
もうアフリカ方面は治安の問題で無理と聞いた

ハッチに乗りたい

>もうアフリカ方面は治安の問題で無理と聞いた
レース開催そのものが難しくなってるのか

出たとしてもセミオートだろうな

新型パジェロはどんなんがでるかのう

>出たとしてもセミオートだろうな
DCT採用実績はあるからHパターンMTはもう無いんだろうなって

>>三菱はディーラーが嫌
>エボで行っても塩対応
>車検何度も出してるのに車検の案内さえ送って来ない
うちは凄く対応良いけど…

>>出たとしてもセミオートだろうな
>DCT採用実績はあるからHパターンMTはもう無いんだろうなって
SSTは黒歴史レベルなんで多分DCTの採用はもうないと思う
ちなみにファイナルはMTしか出さなかったぞ

アップダウンのシーケンシャルシフトは
フロア側にもあるのなら良いけど パドルだけだと使いにくそうだ

>SSTは黒歴史レベルなんで多分DCTの採用はもうないと思う
>ちなみにファイナルはMTしか出さなかったぞ
でも今の三菱はトラック除けば乗用車にMTは一つも無いからなぁ

エボ今も乗り続ける人は乗り換えしないから新車も買わないし
手間掛かる整備依頼してくるから客じゃないと思われてるんだろうな
SST（DCT）のクラッチ交換の時ディーラーフロントの人に
こんな作業より同じ時間で車検回した方が儲け出るんですよってボソっと言われた

まあファンドで購入希望者から金を集めて1000億くらい貯まれば
開発費用が捻出できて販売されるかも

>まあファンドで購入希望者から金を集めて1000億くらい貯まれば
>開発費用が捻出できて販売されるかも
まるで足りないと思う

聞けば聞くほどいい話聞かないんだが
スレ画

>>SSTは黒歴史レベルなんで多分DCTの採用はもうないと思う
>>ちなみにファイナルはMTしか出さなかったぞ
>でも今の三菱はトラック除けば乗用車にMTは一つも無いからなぁ
日本に売ってないだけでエスパンダーとかMTあるぜ
トライトンも現地じゃMTあるしな

>>三菱はディーラーが嫌
>エボで行っても塩対応
>車検何度も出してるのに車検の案内さえ送って来ない
うちはいつも来てるしお前んとこだけじゃね？

>ちなみにファイナルはMTしか出さなかったぞ
ファイナルエディションはMTだけなのはそう
その前にSSTファイナルってのがあった

フォルティスは今見ると丁度いいサイズで乗りやすそうだなってなる

>うちはいつも来てるしお前んとこだけじゃね？
多分そうだね
車検毎にSSTフルード交換とティーチイン頼むからかな

FH6でイーボという読み方はなかなか慣れない

>FH6でイーボという読み方はなかなか慣れない
海外では最初笑われる名前だったのに一つのブランドになったのは凄いな
日本国内で海外メーカーが進化って車名で出したみたいなもんだよね
そりゃ英語圏で笑われる

4B1系エンジンも採用モデル少なくて今後維持できるのか心配ではある

ランエボなんてダッセーよなインプのほうが(運転は)おもしろいよな

>4B1系エンジンも採用モデル少なくて今後維持できるのか心配ではある
3社開発でもう20年近く使ったから減価償却は終わってるでしょう

今２Ｌでハイパワーターボつーとどんくらい馬力引き出せるんかね？
ＧＲヤリスが１．６Ｌのターボで３００馬力出せる時代だし
（しかも最高１．７バールというつよつよ加給圧）

>今２Ｌでハイパワーターボつーとどんくらい馬力引き出せるんかね？
>ＧＲヤリスが１．６Ｌのターボで３００馬力出せる時代だし
>（しかも最高１．７バールというつよつよ加給圧）
市販車ならAMGで400馬力ぐらいのがなかったか？
回しすぎると壊れるらしいが

>今２Ｌでハイパワーターボつーとどんくらい馬力引き出せるんかね？
予算いくら掛けられるか
どれくらいの実用性と耐久性にするかによるとしか
660ccで250PS超えが出来る時代だし

競技用のなら2Lで1000馬力超ぐらいはできるやろ…

>>今２Ｌでハイパワーターボつーとどんくらい馬力引き出せるんかね？
>予算いくら掛けられるか
>どれくらいの実用性と耐久性にするかによるとしか
>660ccで250PS超えが出来る時代だし
4G63じゃないけとノーマルのEJ20なら330馬力ぐらい

4B11積むならイラネ

>4G63じゃないけとノーマルのEJ20なら330馬力ぐらい
IHIのゴミタービンならそんなモンだな

ネットの受け売りでイキる無免

>IHIのゴミタービンならそんなモンだな
ボールベアリングタービンをゴミ扱いっすか・・

GTOもう一回作って

チューンドカーはそりゃ耐久性無視出来るんだから短命でも相当なパワー絞りだせるだろうが
市販車だとそうはいくまい？
１０年もたなきゃならんのだぞ？

>ボールベアリングタービンをゴミ扱いっすか・・
BBだろうとハイフロにしようと関係ないよ
そもそも設計が悪いので4000rpmちょっとで品切れするでしょ
MHIのタービンに比べたらゴミカスウンコタレだよ

>No.1415803000
ゴミカスウンコタレらしいレスだな

>ゴミカスウンコタレらしいレスだな
ヤフオクで高い金出してRHF55系のタービン買ってそうやねキミ

>そもそも設計が悪いので4000rpmちょっとで品切れするでしょ
知恵遅れが聞きかじりで叩こうとするから日本語おかしくなってますよ

品切れって何だ？

喧嘩になっちゃったな

こういう話って最低限自分が何乗ってるのか申告しないと荒れるだけだよな

>知恵遅れが聞きかじりで叩こうとするから日本語おかしくなってますよ
詳しくないなら無理してレスしなくていいよ…マジで

>詳しくないなら無理してレスしなくていいよ…マジで

>チューンドカーはそりゃ耐久性無視出来るんだから短命でも相当なパワー絞りだせるだろうが
>市販車だとそうはいくまい？
>１０年もたなきゃならんのだぞ？
ほぼノーメンテで↑を満たせってなかなか酷よな

ノーメンテだとオイル交換もしちゃダメなのか

タービンの潤滑経路用のオイル交換の話で？

そりゃ品切れになるよな

仮に復活してもEVです

>仮に復活してもEVです
まあ純ガソリンエンジン車は無理でしょう

今の三菱って競技を視野に入れた市販車を出す余裕あるのかしら

ランエボのタービンは繊細なんだっけ

結構な技術陣がトヨタに行ったって話聞いたな

市販車でもアンチラグでバンバンいわしてたの？

>ランエボなんてダッセーよなインプのほうが(運転は)おもしろいよな
キモオタブルーの印象が強すぎてな

ミスファイア動かすとノーマルピストン溶けるねん

ぷしゅー　ぴろろろー

対立にするのなかなか上手く行かないね

https://www.youtube.com/watch?v=P24yrAj0O_M

>EV

>対立にするのなかなか上手く行かないね
うまくいかなくて癇癪おこしてそう

スレ画は顔は最高にカッコいいがケツがカッコ悪い

未だに近所でエボ６に乗ってる人いるよ
塗装が禿げててガビガビだけどね

>スレ画は顔は最高にカッコいいがケツがカッコ悪い
わかる
せめてテールライトをもっと低くしてほしいよね

普通に稼いでるとしあきな旦那さんなら既にヤリスを買っているのでは 奥さんとか子どもに怒られながら

脳内の走り屋なとしあきって今でもありもしない峠を攻めているの

ランエボって峠で一番速いんでしょ？

セダン売れないから無理だろうなぁ
ハッチバックのミラージュならもしかしたら・・・
まぁそれでも出ないだろうなぁ

>未だに近所でエボ６に乗ってる人いるよ
>塗装が禿げててガビガビだけどね
STiのVer4に乗ってるよ
油漏れが出てきてるけどエンジンおろしたら周辺の配管が生産終了で接続できなくて
次の車検は通せないかもと言われた

>普通に稼いでるとしあきな旦那さんなら既にヤリスを買っているのでは 奥さんとか子どもに怒られながら
GRカローラ買ったぞ
子供は喜んでる

三菱のカーラインナップ見てきたけどランサーないじゃん
無いのにどうエボリューションさせるのか
てかランサーどころか普通のセダンもハッチバックもない

まずエクリプクスロスの車高を下げ軽量化させます

スレ画はこの手のクルマにありがちな威圧感もないし燃費も9-10とお得
最高の自家用車だよ

>まずekの車幅を拡げエンジンを載せ替えます

>まずエクリプクスロスの車高を下げ軽量化させます
そして屋根を全体的に下げます

まんまD3系、D4系のエクリプスじゃないですか！！

だってベース車がないんだもん!

エボXの時すでにベース車はギャランフォルティスだった

海外ではランサーで売られてたのに
国内でランサーがまだ辛うじて売られてたから
ギャランフォルティスに命名されてただけなんだけどね

ランエボを出した後にそれをベースにして普通のランサーを出せばいいだろマヌケ

>ランエボを出した後にそれをベースにして普通のランサーを出せばいいだろマヌケ
セダン出しても売れないからダメです

ベース車を作らずに
ランサーエボリューションという名のクルマにするしかないね

GRヤリス「俺じゃダメか？」

正直300万くらいだったから買えた車
今出されても500万以上すると思うからそれなら別の車を買う

ローダウンしたSUVが現実的