京急に旨味無し

>京急に旨味無し
京急に乗るための線路だろ？
それはそうと地下鉄にしろよと思う

作るためにめっちゃ金かかる

なんでもいいけど蒲田から天空橋までで止める路線とスキップして手早く空港に行く路線にでも分けてほしい
最近は通勤がスーツケースで圧迫されてつらい

糀谷
｜
京急蒲田
｜
新蒲田
｜
JR蒲田
｜
本蒲田
｜　｜
多　池
摩　上
川　線
線　へ
へ

京急蒲田まで伸ばしてそこで乗り換えってのが現実的なとこじゃね
糀谷まで伸ばしてくだちって言ってるけどあそこそんなことできるキャパないだろ

そもそもあの辺りの沿線で羽田への需要ってどれだけ有るんだ？
リムジンバスでも走らせれば？

>京急蒲田まで伸ばしてそこで乗り換えってのが現実的なとこじゃね
>糀谷まで伸ばしてくだちって言ってるけどあそこそんなことできるキャパないだろ
伸ばすのは大鳥居までだって
地下で同一ホームにするんだと

>伸ばすのは大鳥居までだって
>地下で同一ホームにするんだと
大鳥居とかもっとねーじゃん
あんな飯屋くらいしかないとこに大深度の乗り換え駅作るとか本気か

お蒲蒲線ならマツコ・デラックスとミッツマングローブがいます

>大鳥居とかもっとねーじゃん
>あんな飯屋くらいしかないとこに大深度の乗り換え駅作るとか本気か
大鳥居が大深度？

>大鳥居が大深度？
馬鹿だなあ

蒲蒲線は絶対に要らない
目蒲線の復活の方が65535倍有効

京急が山手側に進めるのはデカい
浜寄りルートのみだからな

>蒲蒲線は絶対に要らない
>目蒲線の復活の方が65535倍有効
実際それになるのでは

京急空港線に乗り入れてダイヤ割り込ませるとか正気の沙汰じゃない

>京急が山手側に進めるのはデカい
>浜寄りルートのみだからな
レールの幅が違うからそういうのは無理
大鳥居から羽田空港まで三線軌条にすんのが精々だろう

>京急空港線に乗り入れてダイヤ割り込ませるとか正気の沙汰じゃない
多摩川線で乗り入れを終わらせるとは思えないんで東横線にしても目黒線にしても乗り入れるにしたら
また行き先が煩雑になる

羽田空港駅が1面2線で東京・横浜方面で綺麗に使い分けられてたのに
クッソ混雑時に割り込まれたらどっちに並ぶか迷うヤツ多発するだろ

>京急空港線に乗り入れてダイヤ割り込ませるとか正気の沙汰じゃない
万博の時の夢洲駅とか２分ヘッドで走らせてたしまだいけんじゃね？

目蒲線「私はいつできるんですか？」

>また行き先が煩雑になる
羽田まで行くようならそうだろうな
次の電車は「蒲蒲線直通森林公園行です」とかどこ行きやねん確定

>目蒲線「私はいつできるんですか？」
もう
無え

>>目蒲線「私はいつできるんですか？」
>もう
>無え
目→目黒線　は　分かるんだけど
蒲→蒲田線　に　ならない理由は？

目多線

黒摩線

>摩黒線

>>摩黒線

カマカマ

タマタマ

蒲蒲線って池上線にも乗り入れるんだっけ？

>蒲蒲線って池上線にも乗り入れるんだっけ？
渡り線作るとは言ってるがとりあえず蒲田までいく一期工事では繋がんだろう

かにかま線？