ヤバかった頃のポルシェの内装

ポルシェの内装がヤバくなかった時代はあるのか

今のは良いんじゃねーかな

マツダが謡ってるドラポジってあんまメリット体感できなかった

>車スレ
>オルガンペダルは良いものです
スレ画はアルミペダルにしないと
つま先しか当たらないので
オルガンの意味がほとんどない

86のドラポジ好きよ
運転席から左右のヘッドライトがあるボンネットの膨らみが見えるんだけど
これって狭い所を通る上でかなり有益なのよ

車乗り換えたらサイズ感確認の為に
白線ギリギリ走って見たり壁に寄せて見たりしてる

先端がこんな感じで見えない車は慣れたら良いんだけど初乗り時だと狭い所キツイよね…

>ヤバかった頃のポルシェの内装
ダイハツみたいだな

>スレ画はアルミペダルにしないと
>つま先しか当たらないので
意味がわからん…

>>ヤバかった頃のポルシェの内装
>プロボックスみたいだな

ハンドルのメーカーロゴってなんで一般的になったんだろうな

>>スレ画はアルミペダルにしないと
>>つま先しか当たらないので
>意味がわからん…
文章だと分かりづらいよなコレ

>>スレ画はアルミペダルにしないと
>>つま先しか当たらないので
>意味がわからん…
つまり短足…

>ハンドルのメーカーロゴってなんで一般的になったんだろうな
マツダがやめちゃったね

プレリュードはリアにホンダエンブレムがない

オルガンペダルの嵩増しスペーサ使った方が良いのでは

>ハンドルのメーカーロゴってなんで一般的になったんだろうな
エアバッグがついてからなにか貼らないと間延びするから…かな？

最近の車アクセル引っ込んでて靴がブレーキに引っかかったりするから
アクセルにスペーサー入れて前に出すのは快適性増して良い物だぞ

>>意味がわからん…
>文章だと分かりづらいよなコレ
ペダルの形状を知らない人には何も伝わらない

90年代から2000年代の内装はベタベタしてくるやつがあるのがね…
2010年代に入って急に収まったけど

マツダ車はぱっと見だと分からんところに
変に凝った形状使うんだよな
ハンドルの断面とか
最初はすげー違和感あった

>>ハンドルのメーカーロゴってなんで一般的になったんだろうな
>マツダがやめちゃったね
マズダって書いてるやん

自分で形状って言っとるやん

内装ベタベタするわ…割れるわ…

>>>意味がわからん…
>>文章だと分かりづらいよなコレ
>ペダルの形状を知らない人には何も伝わらない
ペダル根元が凸型になってて踵が浮く話しかな？
図を用意しないと乗ってる人以外には伝わらんと思う

>No.1411031120
ペダルレイアウトだけ拘ってるので合わない人はとことん合わない
吊り下げ式ならまだいいんだが

最近Xでマツダ3の投稿がめっちゃあるんだけど

マツダ自体は良い車だとは思うが
過剰なマツダマンセーの人は国産ノーマルは乗ったことあっても
ドイツ車とかには乗ったことないんだろうなって思う

いうてもオルガンペダルだからといって足の裏全体をペダルにべったり付けて踏むようなもんじゃないし

オプションのアルミペダルに変えると改善するからなぁ

>最近Xでマツダ3の投稿がめっちゃあるんだけど
タイムズレンタカーが元マツダレンタカーだったから
マツダ3のレンタカー採用が多かっただけな話だと思ってる
運転しづらいならトヨタレンタカーにすればいいのに…

付けたほうが良いですよ
オートエグゼのオプション

>タイムズレンタカーが元マツダレンタカーだったから
初めて知った…

空いた高速とかの状況でもない限りオルガンペダルに足ペタッと乗せることないよね
もし普段からそうなら基本のドラポジ直せって話になる

>No.1411035657
減っていってるらしい

友人がタイムズ乗ってた時に隣乗ってたけどマツダのナビ使いにくすぎて次はトヨタにしてってなったわ

ていうかオルガンペダルじゃないとダメみたいな風潮なんなんだろ

タイムズレンタカーに採用されると中古市場崩れるからやめてほしいなぁ
ノートやヤリスクロスあたりも人気あるのに中古は値崩れ…

>>ハンドルのメーカーロゴってなんで一般的になったんだろうな
>マツダがやめちゃったね
やめて正解
あの樹脂メッキ剝がれてくるから

>>No.1411035657
>減っていってるらしい
タイムズレンタカーのマツダ車採用の話やろか…
マツダ3のレンタカーが減ってる話だろうか…

>ていうかオルガンペダルじゃないとダメみたいな風潮なんなんだろ
まぁそれなりの価格帯の車に採用されてたほうがちょっと違うやろ

マツダ3のレンタカーだな

>友人がタイムズ乗ってた時に隣乗ってたけどマツダのナビ使いにくすぎて次はトヨタにしてってなったわ
スマホ連携させないと不便にも程があるね
コマンダーダイヤルでの目的地検索は酷く手間が掛かる
オーディオ画面やメニュー画面等の切り替えはブラインド操作出来るからその点は好きなんだが

>No.1411036388
デミオまで採用したので高級もクソもなくなりました

マツダ3は法人商用グレードが無くなったんじゃなかったっけ
ホイールがちょっと小径

>マツダ3のレンタカーだな
まぁ発売開始してもう7年くらいの車だし入れ替え時やろな

>>No.1411036388
>デミオまで採用したので高級もクソもなくなりました
高級って言うほどでも…マツダの他社とは違うってこだわりなんやろ

>ポルシェの内装がヤバくなかった時代はあるのか
いつ見ても同じダサさ安っぽさこそポルシェインテリアの味だよな

ヤリスとヤリスクロスがあれば他はいらないもんな
あとモデル追加するならシエンタあたりか

液晶メーターが色んなメーカーがどれだけ頑張っても高級感打ち消すのは笑うしかないわ

なんか見づらくて運転しづらいのは乗ってりゃすぐ分かるのに
頑なにお前の運転する姿勢が悪いからだ！ってキレてるよな
Xの連中やばいって

お外の話題を全員共有してると思ってるのか

タイムズのマツダ3はミドルクラスに格上げすれば事故率下がりそうだが実際あれどういう基準なんだ
軽自動車がベーシックなのはわかるが

マツダ的にはマツダ3は5人乗り版ロードスター
CX-60はSUV版ロードスター
らしい
本当なん？

>No.1411037605
車両価格じゃない？

>CX-60はSUV版ロードスター
>らしい
>本当なん？
まぁFRの設定もあるしな
初期型しか乗ったことないけど

>液晶メーターが色んなメーカーがどれだけ頑張っても高級感打ち消すのは笑うしかないわ
1000万超えてる様な車すらゲーム画面みたいな見た目になるの凄いよね…

ペダルカバーはメタルにするとカッコいいけど雨天とかで濡れてると滑るから一長一短だなって
純正のゴムカバーは偉大

マツダはオルガンがどーの言う前にペダルの高さ狂ってるのを直せ

んー…

>マツダはオルガンがどーの言う前にペダルの高さ狂ってるのを直せ
足が小さいのでは…？

液晶メーターはアナログメーターにはある立体感をどうにか出せれば…

ホンダだけ徐々にナビ画面小さくしてるのは何なんだろうね
大きくするだけで超低コストでセールスポイント追加できるのに
なんかメリットある？

>No.1411038526
すぐそういうレスするよね…

モンテゼーモロ「跳ね馬エンブレム外せ！」

ナビ画面はデカくすると視界の邪魔になるから結構文句言われてんだ今

>>No.1411038526
>すぐそういうレスするよね…
繊細過ぎる…

>No.1411038893
邪魔すぎなのよね

>モンテゼーモロ「跳ね馬エンブレム外せ！」
これで1000万超えてるの笑うしかない

仕事でブレーキがオルガンの車乗りはじめてから足の甲が一生痛いんだけど自分だけ？

バックミラー代わりに液晶のドラレコ付けたりするのも有るけどあれって眩しくないんか

>No.1411038971
X民「富裕層に行き渡って完売なのでこれが正しいんですぅ」

>ナビ画面はデカくすると視界の邪魔になるから結構文句言われてんだ今
文句言われてるけど小さくしてるメーカーなんて他いないでしょ
トヨタとかダッシュボードからはみ出すくらいデカくなってるし
スバルなんてインパネのド真ん中占有だよ

車が走るスマートフォンになっていく……

ホンダ以外でわざわざナビ画面小さくしてるメーカーある？

>仕事でブレーキがオルガンの車乗りはじめてから足の甲が一生痛いんだけど自分だけ？
採用されてる車を知らん
重機とかの話だろうか…

>>マツダはオルガンがどーの言う前にペダルの高さ狂ってるのを直せ
>足が小さいのでは…？
俺の足は確かに小さいがアジャスター系のパーツ色々出てるし不満な人は多いんだと思うよ
そもそも奥過ぎてスパッと煽れない

トヨタは周りがやってるから仕方なく液晶メーター作ってるけど本音はアナログのほうが良くない？派

>>ナビ画面はデカくすると視界の邪魔になるから結構文句言われてんだ今
>文句言われてるけど小さくしてるメーカーなんて他いないでしょ
>トヨタとかダッシュボードからはみ出すくらいデカくなってるし
>スバルなんてインパネのド真ん中占有だよ
ドイツ車は割とドライバー目線のダッシュボードの稜線からは出ないようにしてるのが多い
最近はそこも結構メーカー差が大きいが

フェラーリのデザインセンスがずば抜けてるのを日本人は理解できんか…欧州の人たちの感性には一生追いつけませんねってXで出羽守が投稿してたのに
ルカ・ディ・モンテゼーモロ元フェラーリ会長が
クソだろこんなのエンブレム取れよって言ってたのが最近一番面白かった

>ドイツ車は割とドライバー目線のダッシュボードの稜線からは出ないようにしてるのが多い
こういうの大切だよな

360を造らせたモンテゼーモロに言われてもなぁ…

>360を造らせたモンテゼーモロに言われてもなぁ…
まあアレがきっかけで量産車って感じになってきたね

>先端がこんな感じで見えない車は慣れたら良いんだけど初乗り時だと狭い所キツイよね…
あとその画像みたいにAピラーが太い上に傾斜が強めなのもキツい

>No.1411039392
ハンドルのチルトだとか座面だとか移動量だとかペダルのデザインろかそういうの全部ひっくるめて設計しないとなのに
頑なにペダル位置ばっかり見てるマツダはちょっと…って感じはする
細かな調整にそこまで金かけられないんだろうな

>>360を造らせたモンテゼーモロに言われてもなぁ…
>まあアレがきっかけで量産車って感じになってきたね
クレイぶった斬ってカサ増ししたの誰でしたっけだよね

>んー…
人に投げずにまず自分の意見言え

>No.1411039923
3に関してならハンドルのテレスコの量とシートの調整幅はかなり凄いぞ

ルーチェ擁護ってアップル信者も沢山やってる気がする
なんてったってジョナサン・アイブデザインだもん

>>No.1411039392
>ハンドルのチルトだとか座面だとか移動量だとかペダルのデザインろかそういうの全部ひっくるめて設計しないとなのに
>頑なにペダル位置ばっかり見てるマツダはちょっと…って感じはする
>細かな調整にそこまで金かけられないんだろうな
ただでさえエンジンがネムいんだからその辺ちゃんと作り込んでほしいもんだよね
テストドライバーはあれでいいと思ったんだろうか

>トヨタは周りがやってるから仕方なく液晶メーター作ってるけど本音はアナログのほうが良くない？派
むしろメーカーは液晶メーターやりたい
だって部品点数が1点で済むんたぞ

ナビはデカくなってもいいけど
使わないときには格納できるギミックが欲しいな
マツダ3のナビ画面も普段はパタンと閉じていたい

>No.1411040223
多分言うほど追い込めてないんじゃないかな
俺も合わないもん

ディ・モンテゼーモロはフィアットグループ内の闘争に負けたってのも加味しないとね

ルーチェに関してはモンテゼーモロの言うことの方が正しいと思うの

改良前のNDはテレスコないのがつらかった
シートの背もたれがダイヤル式なら良かったのにノッチ式だったのも合わさって
絶妙に合わせたいポジションに合わせれなかった

>No.1411040519
海外でめっちゃ酷評されてるもんな
擁護は日本だけかも

>トヨタは周りがやってるから仕方なく液晶メーター作ってるけど本音はアナログのほうが良くない？派
ソースは？

ルーチェは造形的に劣っているとは思えない
ただフェラーリに相応しいそれではないだけで

>ナビはデカくなってもいいけど
>使わないときには格納できるギミックが欲しいな
>マツダ3のナビ画面も普段はパタンと閉じていたい
ご先祖様の初代アクセラが電動可倒式だったの思い出した
今は収納できるナビって無くなっちゃったな

伝統とか知るか北米で売るんだよって路線始めたのアンタでしょうに

>No.1411040842
あれホンダ車とかなら絶賛だったろ

>No.1411041047
でもルーチェのデザインは全く擁護できんよ

マツコネ使わないときはとりあえず時計画面にしてるけど
やっぱり閉じる機構は欲しかった

>>No.1411041047
>でもルーチェのデザインは全く擁護できんよ
デザイン自体は別に悪くなくない？ピッコロ系からイメージされるフェラーリ的ではないとは思うけど

>ホンダ以外でわざわざナビ画面小さくしてるメーカーある？
今のホンダは逆張り君の言う事真に受けるから

ホンダは単に装備ケチってるだけでは

>今は収納できるナビって無くなっちゃったな
いつか壊れるしな

タブレットペタペタの何がいいのか全然理解できん

マツダ3程度で変態とか何言ってるんだろ…平凡スペックなのに
https://x.com/i/status/2059980905700360404

お外の話題で興奮してるのお前だけだよ…

Xでやっててくれ

>Xでやっててくれ
Xで馬鹿にされた側なんだろう
相当悔しかったんだろうな
察してやれ

こいつは…！

液晶メーターでも別に構わんがタブレットそのままぶっ刺しましたみたいなデザインは色気もなにもあったもんじゃねーなと思う

>>今は収納できるナビって無くなっちゃったな
>いつか壊れるしな
社外のインダッシュが頻繁に壊れたよね
生えて来た所で止まって画面が持ち上がらないの

変態って自認するならロードペーサーくらい乗っていてくれないと…

>ヤバかった頃のポルシェの内装
俺はこういう渋い内装の方が好きだな

オルガンペダルだとH&Tしにくくない？

こういうのとは根本的に違うモノなんやね

>オルガンペダルだとH&Tしにくくない？
メッチャやり難い
親指の付け根でブレーキ小指でアクセル煽るって感じやった

いつになったらＡピラーとルームミラーなんて邪魔者が消えてなくなるんですかね
少なくともルームミラーをあんな邪魔な位置に置くなら自動運転にしてくれよ

>いつになったらＡピラーとルームミラーなんて邪魔者が消えてなくなるんですかね
>少なくともルームミラーをあんな邪魔な位置に置くなら自動運転にしてくれよ
Aピラーはともかくルームミラーの高さを二段階でいいから調整できる構造にして欲しいと思った事ならある

オルガンは嫌いだわ…

>海外でめっちゃ酷評されてるもんな
>擁護は日本だけかも
欧州車はなんでも持ち上げる日本の評論家先生

オルカンは好きだよ

>>No.1411040842
>あれホンダ車とかなら絶賛だったろ
フェラーリってのが問題って話だしなあ跳ね馬のエンブレムとトコトン相性が悪いってかこんなのフェラーリじゃないって話だし

>先端がこんな感じで見えない車は慣れたら良いんだけど初乗り時だと狭い所キツイよね…
付けてもいいのよ

>あれホンダ車とかなら絶賛だったろ
どこのメーカーでもダサいです家電としてならまあ

ジョナサンアイブってアップル抜けてから本当に存在感無くなったな

MAZDA3はほぼコンセプトカーだからな
一般大衆車と考えるとまあだいぶ変な車

>先端がこんな感じで見えない車は慣れたら良いんだけど初乗り時だと狭い所キツイよね…
>付けてもいいのよ
駐車場で直ぐに見つかる車間違えないいいよね……

>オルガンペダルだとH&Tしにくくない？
ポルシェはH&Tを推奨してない
なんて評論家も居たが現実は知らん

変なまとめ動画でオルガンペダルの叩き方だけ学習してきたんだろうな

>No.1411074132
むしろマツダ乗りって吊り下げペダルを腐してるのばっかりだよね

ぐあー左側ホイールがガリってしまった

>1779977348233.jpg
何が悪いんだ？使いやすいぞ

>>1779977348233.jpg
>何が悪いんだ？使いやすいぞ
むしろカッコ良くね

>ヤバかった頃のポルシェの内装
ハンドルがマーチみたいでオシャレ

>液晶メーターはアナログメーターにはある立体感をどうにか出せれば…
プジョーの3D i-Cockpitみたいに重ね合わせで立体的に表示するとか

オルガンペダルって何が良いんだ
俺の車もオルガンペダルのハズだけど

慣れりゃ繊細操作しやすいんじゃね？
オルガンしか経験無かったエアブレーキで始めて吊り下げ乗った時つんのめったし

>>ヤバかった頃のポルシェの内装
>ハンドルがマーチみたいでオシャレ
当時は義務化されたばかりのエアバッグ付きステアリングをデザインする余裕もなくどこも流用するしかなかった