日産とくっ付いた方が良かったんちゃうか

むしろEV続けてたら無くなるだろ

方針大転換するなら社長引責だろうが…

>日産とくっ付いた方が良かったんちゃうか
日産側が嫌がるだろ
ホンダなんかと組んだら役員みんな粛清されちゃうし

この15年くらい？でトヨタは車屋さんであることを思い出したが
ホンダはバイク屋さんであることを忘れてしまった…
ごめん適当言ってる

AHONNDA

>ホンダはバイク屋さんであることを忘れてしまった…
バイクが無かったら即死だったぞ

>日産側が嫌がるだろ
>ホンダなんかと組んだら役員みんな粛清されちゃうし
こんな事態になっても自分ところの社長ですら降ろせないホンダがそんなことできるわけないだろう

>ホンダなんかと組んだら役員みんな粛清されちゃうし
それを嫌がって拒否ったんだろうしな

え？役員まだ居座ってんの？

>え？役員まだ居座ってんの？
ホンダの役員は誰も辞めてない
それどころか社長も居座り中

>え？役員まだ居座ってんの？
日産「酷い話や」

あの日産ですら社長交代したというのに

>【悲報】
>ホンダ “2040年販売の新車すべてをEV等とする”目標を撤回へ
>コイツ等2040年まで会社が残ると思ってるぞ笑笑
バイク屋とレジャー用エンジン屋で生き残るんじゃないの

>ホンダの役員は誰も辞めてない
>それどころか社長も居座り中
怖すぎやろ

>むしろEV続けてたら無くなるだろ
日本だとそういう認識になってるの？

最近のホンダ全部ダメだわ
特にデザインワーク
ガンダムみたいのとかラッコみたいなアレとか

プライドの塊なのはホンダの方だった…？

さすがに再来月の株主総会で降ろされるだろう…

これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う

二輪事業では爆益だから
経営自体はまだまだ安定してるんだよな

>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
ナフサ不足で脱原油なんて不可能なの思い知ったろ
ナフサ採るのに出て来ちゃうガソリンの消費先としてエンジン車は必要なんだよ

>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
アメリカでHVが好調らしいからわからんぞ

な、日本人が舵を取る日本企業だろ？

>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
じゃなくて将来の完全EV化は決定してるんだよ
計画を修正しつつ向かってるだけ

>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
欧州方面は最近どんどんEVが増えてるってね

ガソリンは蒸留だけだと足りないからわざわざクラッキングで作ってるんだよなあ

言っても日本政府はまだ2035年に全車EV化が目標なんだよね？
海外ではエンジン車売るってこと？

中国にかわれるよねここ

単純に売れるEV作れそうにないですって白旗上げただけなのでは？

ホンダはもう何年も販売台数減らし続けてるし
まず目先のラインナップ強化しないとダメだよな

良い円安で輸出大国ニッポン笑が復活するには国外で売れるEV車を造らなきゃダメなんですよ

国地域ごとに売れるクルマは違うんだからラインナップ強化しないと全方位型のトヨタに対抗できねえよなー

>バイク屋とレジャー用エンジン屋で生き残るんじゃないの
いいや、汎用エンジンだけは続けて貰う

>欧州方面は最近どんどんEVが増えてるってね
イラン戦争の理由が見えてきたな

>国地域ごとに売れるクルマは違うんだからラインナップ強化しないと全方位型のトヨタに対抗できねえよなー
そんな多車種開発して展開できる体力あるのももはやトヨタくらいだ

役員もそうだけどずっとホンダをヨシヨシしてる信者も合わさって落ちるとこまで落ちた結果という感じ
どっちも他者への責任転嫁が上手だからね

>な、日本人が舵を取る日本企業だろ？
日本人が産んだとしあきの言う事は違うな

>役員もそうだけどずっとホンダをヨシヨシしてる信者も合わさって落ちるとこまで落ちた結果という感じ
>どっちも他者への責任転嫁が上手だからね
バイクも8耐以外の世界選手権では勝てないCBR1000RR-Rがフラッグシップだからな

>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
としあきにアンチが多いソーラーパネルも進みそう

EV用電池とか減産してそう

>>欧州方面は最近どんどんEVが増えてるってね
>イラン戦争の理由が見えてきたな
だがトランプは反EV

そうだ地球温暖化対策に牛を絶滅させよう！

>EV用電池とか減産してそう
実際に建設予定だった電池工場が撤回になって旭化成が影響受けてたりするな

EV作るのに石油が必要だったりしない？

>EV作るのに石油が必要だったりしない？
そこまで心配する事態になったらガソリン車含めてそもそも車が作れない

誰も理解していないレスばっかりで草
流石としあき頭悪い

>>これで中東戦争がきっかけでEV化がどんどん進んでいったら笑う
>としあきにアンチが多いソーラーパネルも進みそう
中国のソーラーパネル輸出量がすでにエグいことになってるね

>草

>EV作るのに石油が必要だったりしない？
ゼロか百かみたいな思考やめない？
たしかにEV作るのに石油は必要だけど
そのこととEVで化石燃料を減らせることは独立した事柄だよね

石油の心配煽るのはいいがそれだとEV切り替えじゃ根本的な解決にならんって話じゃろ

プリウスソーラーって青空駐車すんの？

>1777372581174.jpg
急に壁が？

サプライヤー「えっ！EV部品生産用にやった設備投資はどうするんですか！」

>>え？役員まだ居座ってんの？
>ホンダの役員は誰も辞めてない
>それどころか社長も居座り中
6月の株主総会どうなるんだろ

>>1777372581174.jpg
>急に壁が？
そりゃイラン情勢があんな事になったらソーラーで少しでもエネルギー確保しようとするよね

新型インサイトもひでーデザインだもんな

>石油の心配煽るのはいいがそれだとEV切り替えじゃ根本的な解決にならんって話じゃろ
戦争には必須で大量に造る事になるドローンとEVの材料はまるかぶりなので現代戦を考えると移動にしか使えないBEVに材料を振る訳にもいかない

Power of Dream（笑）

>新型インサイトもひでーデザインだもんな
しかも中国産

つぶれちまえこんな会社

日本人は中国で作られた日本メーカーの車を
流石日本車だ！と言いながら乗ることが決定されているんだ悔しいだろうが仕方ないんだ

経営者は外国人工場は中国
これで日本車と言えるんか？

だれしも予測できただろうに
EV全振りに関わった奴は背任で処分してくれ
ぶっちゃけ買収や籠絡されてるすら思える無能っぷり

ホンダスレでも熱心な日産叩き
こんな信者がいる時点で終わった会社でしかない

>>>1777372581174.jpg
>>急に壁が？
>そりゃイラン情勢があんな事になったらソーラーで少しでもエネルギー確保しようとするよね
中国のやることはいっつも正しいんやなｗ

二輪は切り離した方がいいんじゃねえかな

そもそも再エネ推進もオイルショックで世界に先駆けて日本が推進してきたコトなんだよね
それを中国に追いつき追い越されてもう太刀打ちできなくなってからネトウヨが中国の陰謀ガーだの利権ガーなんだの騒ぎ始めたんだよ
酸っぱい葡萄やって恥ずかしくないんかネトウヨは

むしろ二輪専業で四輪事業から撤退した方がいいのでは

>二輪は切り離した方がいいんじゃねえかな
四輪以外の利益を四輪が食い潰してる状態だから四輪事業だけ切り離した方がいいのでは

>アメリカでHVが好調らしいからわからんぞ
ガソリン代が今日本より高くなった為の一時的な需要高騰
イラン戦争が長く続くと長期化するかも
下手したらアメリカはちょっとしたフォールアウトレベルの世界の価格になると言われてるし

中国に身売りするのかな

クリーンエネルギーとハイテクEV車によるエネルギーの自給自足化もそもそも日本が世界に先駆けてやってたコトなんだよ
なんで中国に全部取られてんだよ

>中国に身売りするのかな
四輪はそれでいいよもう

ホンダ四輪の原点である軽トラをやめた時点でホンダの四輪事業は終わった

本田宗一郎も地獄で泣いてるぞ

>ID:hc3pryIw

>本田宗一郎も地獄で泣いてるぞ
地獄に落と…されても仕方ないか

>ID:hc3pryIw
キチガイ粘着スレ

中国なら欲しがるはずだという謎の幻想はなんなの？

社長もはよdelされろ

>社長もはよdelされろ
つーかあれだけの損失出したら普通クビじゃねえのかな

>中国に身売りするのかな
白物家電はもう全滅だっけ

ホンダとニッサン潰して業界再編しろ

本田技研工業を捨てればいい

なぜエンジンの開発止めたんだい？

一人で暴れてるのがよく分かるな

>なぜエンジンの開発止めたんだい？
アホだから

>>なぜエンジンの開発止めたんだい？
>アホだから
無知って怖いね

>なぜエンジンの開発止めたんだい？
辞めて無いですが

どんな失敗をしても社長を辞めなくていいし役員報酬も絶対下がらない素晴らしい会社

日産よりマシ

>日産よりマシ
と思っていたのに

2.5兆円の損失を出しても3ヶ月減給3割で社長を続けられる会社

日産の全個体電池完成したらしいね
車1台1億円だけど

電気自動車とはなんだったのか
アホな妄想成功するとでも思ってたのか

そういう日産はいつまでもつんだい？

EVは中国のメーカーと協力し合うべきでは？
トヨタとBYDの様にさ

ホンダは信者も含めて危機感が足りない

>そういう日産はいつまでもつんだい？
もうもたない
主要取引先も割と業績どこも悪いし
工場閉鎖しだしてるんだから末期だよ

>>そういう日産はいつまでもつんだい？
>もうもたない
>主要取引先も割と業績どこも悪いし
>工場閉鎖しだしてるんだから末期だよ
この分かりやすい自演

日産の方が酷いはずだからホンダはセーフを当たり前のように言ってる狂気

やっぱトヨタってすげーわってなっただけだった
あれほどの批判に耐えながらEV極振りはしませぇん！をよく貫いたわ

>日産の方が酷いはずだからホンダはセーフを当たり前のように言ってる狂気
どっちもやばいが正解

ホンダ「EVだからスピーカーからエンジン音だせばいいんだろ」

>日産の方が酷いはずだからホンダはセーフを当たり前のように言ってる狂気
なお日産より酷いと喚いている模様

>EVは中国のメーカーと協力し合うべきでは？
>トヨタとBYDの様にさ
ホンダもこれからはそうするらしい

車はトヨタ以外どこもやばくね？

日産より酷い！
そしてトヨタがー！
粘着スレは毎回これだな

三菱が合併(子会社化)に乗り気だったら、いまはミツサダになってたかも

>日産より酷い！
>そしてトヨタがー！
>粘着スレは毎回これだな
日産の方が酷いって言ってるホンダ信者はいるけど逆のレスは無くない？

日産が黒字らしいな

F1なんぞやってる場合か

>中国のソーラーパネル輸出量がすでにエグいことになってるね
これ本当なら日本が取れてた分野なんだよね
でも道半ばで官僚様が全部ぶっ潰した
シャープパナソニック三洋京セラみんな消えた
関西が台頭するのを嫌ったんだろうな

>日産が黒字らしいな
色々閉鎖して人員斬りまくったからじゃないの？

中国に勝てないのがわかったか

>>日産が黒字らしいな
>色々閉鎖して人員斬りまくったからじゃないの？
ホンダの行く末を見ているようだ

俺もうホンダのバイク乗るのやめます

いつも足を引っ張るのは意識高い系

ホンダオワタオワタいっるてやつらって大企業舐めすぎ

黒字転換しても叩いてそう

トヨタイムズって言いにくい
トヨタイズムって読みたい

モンキー125にもっと注力しろや

>F1なんぞやってる場合か
分かりましたIMSAから撤退します

ホンダはだいじょぶだと思ったのになぁ

国内の工場いくつか集約させてはどうかな

>国内の工場いくつか集約させてはどうかな
寄居いらないな

作ってたEVがまたカッコ悪いクソみたいなやつでなぁ
EV市場が拡大してても大して売れんかっただろあれ

国内でゴチャゴチャやってる場合じゃないだろ
もうトヨタに吸収されちまえよ

>ホンダ「EVだからスピーカーからエンジン音だせばいいんだろ」
Super-ONE…

役員誰も責任取らないの日産のこと笑えないね…

エンジンのホンダがエンジン捨てるとか死ぬ気か？って思ってた

どんな目算でこれからウチはEVでいくって決めたんだろ
単に大損こいただけでした撤退しますとか経営判断としあき以下じゃん

>>EVは中国のメーカーと協力し合うべきでは？
>>トヨタとBYDの様にさ
>ホンダもこれからはそうするらしい
結構しっかりEV需要を見越してるんだな
田舎はスタンド不足があるから当然か

即死することはないだろうがこのままジワジワシェアを減らして二輪メーカーまっしぐらだろうな

いまだにエンジン屋呼びしてるのもどうかと思う

原油に依存しない方向にしないとだしな

ずっと利益出し続けてる二輪部門はお荷物の四輪部門のことどう思ってるんだろ

社長が「これからはもうEVの時代だ、ガソリンエンジンの技術者は要らん」とか
言って技術者から総スカン食らって続々辞められて、EVだけでやってくのはまだ早いよね
ってなったら「どうしてガソリンエンジンの技術者がいなくなってるんだ」とか
怒るアホなんだから株主総会で辞めさせるべきだな

技術者が他に流れて勿体ないことに

二輪と四輪で歪な利益構造だし社長は責任取らないしホンダ社内のいがみ合いが凄いことになってそうよね

農機具はまだやってるよね…
三菱農機は辞めるのに儲かってるんだろうか？

社長がヤバいやつすぎる

社長がいかにもなイキリ野郎で案の定威勢のいい事だけ言って責任取らないタイプだったな

>ホンダ「EVだからスピーカーからエンジン音だせばいいんだろ」
実際プリウスにそんなオプションなかったっけ

>社長がヤバいやつすぎる
こんなのが社長になれちゃうんだもんなぁ

>農機具はまだやってるよね…
むかーし本田の耕運機とかあったけど今使ってるの？
三十年くらい前は畑で見たけど最近うちの方じゃあんましみないような…

>実際プリウスにそんなオプションなかったっけ
接近警告音のことならオプションじゃなくて標準装備されてるよ義務化されてるから

バイク部門売却して生き残れ

ホンダは典型的なサラリーマン社長だからな
結果出そうが出すまいが数年で交代するし

社長になるために必要なのは経営判断の上手さじゃなくて学歴と社内政治力だからな

>農機具はまだやってるよね…
>三菱農機は辞めるのに儲かってるんだろうか？
軽トラやめて農家の客減ってるから農機具もそのうちやめそう

>社長がヤバいやつすぎる
そりゃ早期退職者も殺到する

一家に一台あったほうが良い状況だし売れちゃうなー

中東危機でガソリンが高騰したら
やっぱりこれからはEVだ…とか言い出さないかな

トヨタとBYDは仲良しなのか？

EVのN-VAN e:なんか今ディーラーの試乗車を中古市場に放出してるからすごく安くなってる
調べるとあちこち使いにくいんだよな
デフォが13インチタイヤだったり

HONMA辞めた技術者が他の商売するからそれで良いんだよグリーンだよ

ホンダの車なんかとっくの昔に終わってたしもういいだろ

>EVのN-VAN e:なんか今ディーラーの試乗車を中古市場に放出してるからすごく安くなってる
>調べるとあちこち使いにくいんだよな
冬場のクソ田舎なんかじゃ使いもんにならん位航続距離短いからね

>バイク部門売却して生き残れ
それを捨ててしまうと翌年会社が無いので

終わりの始まり

>バイク部門売却して生き残れ
バイク部門も四輪と離れたがってそう

>コイツ等2040年まで会社が残ると思ってるぞ笑笑
三部社長はバカな選択で会社を傾けたとして語り継がれるのかな

>冬場のクソ田舎なんかじゃ使いもんにならん位航続距離短いからね
ホンダのEVはヒートポンプケチってるからな

電気自動車も二足歩行ロボットも
HONDAは滅びても意思は中国で生き続けるんだよ

>ホンダの車なんかとっくの昔に終わってたしもういいだろ
日本で一番売れてる車がN-BOXだからまだまだ元気じゃね？

>バイク部門売却して生き残れ
逆でしょ

泥棒SONYに殺害された

>冬場のクソ田舎なんかじゃ使いもんにならん位航続距離短いからね
たしかにもうちょい欲しいな

サクラの後出しなのにサクラよりデキが悪いっていう

100kmて場所によっちゃ通勤用途にも怪しいな…

残クレアルファードとか煽ってたら軽のNボの方が残クレ率が高かったという無様さ

>1777377747174.jpg
あとEVで電池メーターがパーセント（数値）じゃなくて目盛り表示なのも困る

>たしかにもうちょい欲しいな
車中泊のベース車としても動けなさすぎだろこれ

残クレNボックスはあまりにもダサすぎてそれはそれで面白い

パソコンのスペックがショボいって零した社員を誅殺する会社だからな…

>あとEVで電池メーターがパーセント（数値）じゃなくて目盛り表示なのも困る
bZ4Xの初期がこれで袋叩きにされてたのに同じこと後出しでやるの何考えてんだろうね

>>あとEVで電池メーターがパーセント（数値）じゃなくて目盛り表示なのも困る
>bZ4Xの初期がこれで袋叩きにされてたのに同じこと後出しでやるの何考えてんだろうね
なんなら初代リーフの初期型も通ってきた道である
後出しも後出しで何やってんだろうな

>bZ4Xの初期がこれで袋叩きにされてたのに同じこと後出しでやるの何考えてんだろうね
何の調査もしてないってか業界で話題になってってなかったのか？

最近クルマ系のサイトでホンダの提灯記事が目立ってきてるな
どれだけ火消しに金ばら撒いてるんだか

>パソコンのスペックがショボいって零した社員を誅殺する会社だからな…
自殺した社員のパソコン廃棄して労災隠ししたりな…

おいおい(電動)モーターバイク出してくれないと

EV自体は目指さないとまずくない？

ホンダって一度はEVに全振りした割にはEV舐めてるのが態度に現れてんだよな
なんでEVで振動やエンジン音再現するのか意味不明すぎる

>EV自体は目指さないとまずくない？
EV自体は続けるつもりみたいだけど2.5兆の損失出すほど投資してもロクなEV出てこなかったのに投資もやめるんじゃもう無理だろうな

ガソリンだ電気だ以前にデザインが酷過ぎる
欲しいって思える様な見た目のいい車が見事に何もない

モーターは簡単って聞いたんですけお

二輪無かったから死んでた

目標ぶち上げたあの時に100%無理って気づかなかったんですかね…

>二輪無かったから死んでた
ありがとうカブ

e:HEVはかなりいいパワートレーンだと思うが
全部EVにするって言った時点で長期的な信頼性は無くしたよな
もうあと10年ちょっとで無くなってしまうんだと…

上場企業は先も見通す力もないのに
長期計画なんて立てない方がいい

なんで全EVとか極端かつ無理ゲーに全額ベットしてしまったのか

三部社長は5月末の株主総会で辞任かな

>ガソリンだ電気だ以前にデザインが酷過ぎる
>欲しいって思える様な見た目のいい車が見事に何もない
おっとフィットに何か不満が？

>e:HEVはかなりいいパワートレーンだと思うが
>全部EVにするって言った時点で長期的な信頼性は無くしたよな
>もうあと10年ちょっとで無くなってしまうんだと…
いやまあホンダの場合はどのみち10年も経てばゴソウダンブヒンになるし…

>目標ぶち上げたあの時に100%無理って気づかなかったんですかね…
役員「まさか中国が安価でEVを作るなんて…」
役員「まさかアメリカが税制優遇やめるなんて…」

税制で運営方針コロコロさせてたらそりゃ死ぬだろ！！！

微妙な車作って失敗した歴代社長は幾らかいるだろうけど
ここまで未来まで尾を引く失敗した社長って前代未聞じゃね

>コイツ等2040年まで会社が残ると思ってるぞ笑笑
スレあきよりは世に残ってる可能性高いだろ

間違ったルート進んでた期間でエンジン部門どれくらいダメージ喰らったんだろ
人が流出してたら取返しがつかないけど

>欲しいって思える様な見た目のいい車が見事に何もない
デザイナークビになってないからこれからもあの路線だろうな

>全部EVにするって言った時点で長期的な信頼性は無くしたよな
EVシフトは失敗でしたって言った直後にインサイトやスーパーワン売ろうって会社だぜ
多分そんな事何も考えてないよ

ありがとうホンダ
君のことは忘れないよ

まず一番始めに上市すべきは庶民のアシになるN-BOX e:だろうに
1000万円級のBEV(ホンダゼロ)を3年くらい
発売もせずもったいぶってた時点でダメそうだと思ってた

アクティ捨てたの信じられなかった

ニッサンのオッサンを嘲笑してた頃は元気だったのに…

>人が流出してたら取返しがつかないけど
大量に流出したよ
代わりに元ホンダという経歴が欲しいだけのジョブホッパーが大量に入ってきたよ
やったね

>>人が流出してたら取返しがつかないけど
>大量に流出したよ
oh…

開発ができないんじゃ未来はないからなぁ

まぁホンダの事だからその内フィットみたいなアタリ車種出して勝手に回復してそうな気もしてる

こいつ(手前)みたいな「SDVじゃないBEV」は投資もさほどかからないし
今後も普通に商品化していくということだろうか？
すげえわかりにくいし消費者は振り回されるな

>人が流出してたら取返しがつかないけど
人っつーかね
唯一無二のお抱えサプライヤーがね…

>アクティ捨てたの信じられなかった
一番性能のいい軽エンジン持ってるのにもったいないよね
まあ性能良くても価格に転嫁できない製品はやらないといわれたらそれまでですが

>人が流出してたら取返しがつかないけど
トヨタ社内にホンダOB会が作られそうだとか笑えない話が出てる

>サクラの後出しなのにサクラよりデキが悪いっていう
それだけじゃなく無駄にコスト掛けてガソリンのN-VANと内装を変えてるが、チープさが際立っているうえに収納スペースを減らしさらに使いにくくなっている

スーパーワンは1.0Lターボで出さなきゃダメでしょ

>アクティ捨てたの信じられなかった
いつまでパーツ作ってくれるのかなとビクビクしながら乗ってるわ

まあ大体トヨタいってるだろうから
トヨタのHV買えば問題ないな！

>そうだ地球温暖化対策に牛を絶滅させよう！
牛乳の代わりに母乳でも飲めと？！

エンジン屋がエンジン作らなくてどうするって話だもんな

まあ経営者なんてそんなもんだ
失ってもすぐ人雇えば回復するとか言う
実際は少数のキーマンで回ってたとか大企業でもよくある

>まぁホンダの事だからその内フィットみたいなアタリ車種出して勝手に回復してそうな気もしてる
昔ホンダが死にかけた時はオデッセイが当たって起死回生したんだよな
そんなオデッセイも今や現行13年落ちの中国製です

早期退職するにしても同業に転職不可って罰則なしのお願いレベルだっけ？

スズキのe-vitaraがEVの中でようやく庶民向けでコスパもいいという画期的な車をお出ししたけど
航続距離的にはもう少し欲しいところ
日用運転では満点だけど、強いていえば実走行で600kmあれば県外遠出も安心
頑張れば2040年には更に改良されている事が見込まれるのにHONDAは諦めちまうのか

>>え？役員まだ居座ってんの？
>ホンダの役員は誰も辞めてない
>それどころか社長も居座り中
罰としてS660再生産せよ！
もしくはS1000開発！

としあきは絶対この話題嫌うだろうけど中国のEVの進化のスピードほんと早すぎてこのままだとマジでトヨタ以外やばいトヨタすらちょっとやばい

>早期退職するにしても同業に転職不可って罰則なしのお願いレベルだっけ？
実際にそんな事やったら企業側の方が罰せられるからな…
企業のローカルルールが法律上回る訳ないし

たぶん中国の下請けになるよ

2040年以降にBEVとFCEVのみにすると発表した現社長は
キャリアとしてはF1含めて関わってきたガチめなエンジン開発者なんだけどね
開発者を社長に据えるというのはホンダの伝統とはいえ
もう経営判断は経営屋に任せるようにしたほうがいいのでは？

>としあきは絶対この話題嫌うだろうけど中国のEVの進化のスピードほんと早すぎてこのままだとマジでトヨタ以外やばいトヨタすらちょっとやばい
他所がちゃんとできるならそれでいい

一点全力投資とか素人投資家かよ
大企業がするべきことではないわ

ホンダのEVへ全ツッパした社長は今回の総会で退任して逃げるんだろうなあ
オヤジ（宗一郎）も草葉の陰で泣いてるぞ？

ナトリウムイオン電池の実用化待ちかな

>罰としてS660再生産せよ！
作ってた会社が無い

>まぁホンダの事だからその内フィットみたいなアタリ車種出して勝手に回復してそうな気もしてる
もう無理な気がする
フィットも代を重ねる事にダメだし
フィットの次の稼ぎ頭になったNボも現行で失速だし

3月末に発表された今後のやることリスト

>早期退職するにしても同業に転職不可って罰則なしのお願いレベルだっけ？
前職の情報持ちだして仕事しなければだいたいは
あたおか企業なら裁判

>もう経営判断は経営屋に任せるようにしたほうがいいのでは？
経営コンサルの倒産が増えてますね

>としあきは絶対この話題嫌うだろうけど中国のEVの進化のスピードほんと早すぎてこのままだとマジでトヨタ以外やばいトヨタすらちょっとやばい
EVへの補助金が出なくなって売れなくなってるからな…
補助金ありきで売ってるから今は

>ナトリウムイオン電池の実用化待ちかな
単価がリチウムイオンの2倍くらい高くね？

航続距離に関しては今のところ電池ガン積みするしかないからな
積めば重くなるので直線的に距離は伸びない

>罰としてS660再生産せよ！
生産していた八千代工業をインドに売っぱらっちまったからなぁ
EV宣言で失った一番大きい損失かもしれん

>>罰としてS660再生産せよ！
>作ってた会社が無い
これアホの極みよな
どうすんのこれ

>>もう経営判断は経営屋に任せるようにしたほうがいいのでは？
>経営コンサルの倒産が増えてますね
確固たる経営理念や方針を持たぬゆえの為体
偏にダニングクルーガー効果と二匹目の泥鰌
プロパガンダやロビー活動を真に受けた末路

>3月末に発表された今後のやることリスト
フィットじゃなくてヴェゼルの方がフルモデルチェンジ先なのかよ

>3月末に発表された今後のやることリスト
インド市場以外は今更な事でしか無いしインドって言ってもスズキがガッツリ食い込んでるし割と詰んでるな

ヤケクソで全車種にタイプR追加だ！売れる

>航続距離に関しては今のところ電池ガン積みするしかないからな
>積めば重くなるので直線的に距離は伸びない
EVに関しては1kg辺りのパワーウェイトレシオや航続距離が違いすぎてなあ

>3月末に発表された今後のやることリスト
とうとう中国が注力国から消えたか
5年前は北米と同等の120万台くらい売ってたのにな

ホンダは安い車をメインに造ってるからこそ生き残れてたのに高価格帯なんて馬鹿な物に手を出してしまったからな
インテグラを超えるデカさの600万円のシビックタイプRとかアホじゃねぇかと

フルアーマーアシモマークIIを作るしかない

>生産していた八千代工業をインドに売っぱらっちまったからなぁ
>EV宣言で失った一番大きい損失かもしれん
人は雇い直せてもサプライヤーは戻せないからねぇ
やっぱEVやーめた！の一言でどうにもならんのに

国産の全固体電池EVには期待してる

>どうすんのこれ
社長の給与を3か月3割カットします

>ナトリウムイオン電池の実用化待ちかな
ナトリウムイオン電池のモババが航空機持ち込み禁止になったってちょうど今日話題になってたな

>もう経営判断は経営屋に任せるようにしたほうがいいのでは？
たぶんその辺の人等のご意見丸呑みした結果じゃないかな
いや顧客の方向も弊社の強みも見てなくて株価しか見てませんよねそれ

>積めば重くなるので直線的に距離は伸びない
EVには排気量の概念がないので
今後を見越して自動車税も重量税にしますねﾆｯｺﾘ

>>3月末に発表された今後のやることリスト
>とうとう中国が注力国から消えたか
>5年前は北米と同等の120万台くらい売ってたのにな
国策でエンジン車にナンバープレート出さないんじゃ駄目だわ

日産「バーーーーーカ」

バイクのエンジンでも積めばいい

>たぶんその辺の人等のご意見丸呑みした結果じゃないかな
>いや顧客の方向も弊社の強みも見てなくて株価しか見てませんよねそれ
コンサルなんて自分達の発言に責任なんて持たないからな

>ナトリウムイオン電池の実用化待ちかな
もう中国で航続距離1000キロ超えて10分くらいで満充電にできるバッテリーの量産始まってます…

>>3月末に発表された今後のやることリスト
>とうとう中国が注力国から消えたか
>5年前は北米と同等の120万台くらい売ってたのにな
いまさら印度に注力してもスズキに到底追いつく事なんてできんでしょ
バイクも印度じゃしんどそうだな

>モーターは簡単って聞いたんですけお
人間一人乗せて走る、航続距離10km程度のEV(バイク)を作るなら東南アジアの
街角発明者でも作れるけど人間4人乗せて荷物も運べて現代自動車に代われるくらい
安全性を確保して尚且つ航続距離400kmオーバーのEV(四輪)を開発しようと思ったら
ガソリンエンジン車以上にクリアする問題が多いんですわ…
何より寒冷地どうすんのよ？って問題が大きい
これを完全クリアしたメーカーは未だゼロ

畳の上で死ねるんかな現社長…

>開発者を社長に据えるというのはホンダの伝統とはいえ
開発者出身なので会社経営に疎く経理や株主の言いなりになりやすいのも伝統ではある

ソニーとの協業の顛末を見てると今後新規で組んでくれそうな所なんて難しいと思うわ
いつちゃぶ台返されるか分かったもんじゃ無い

>国産の全固体電池EVには期待してる
たしかホンダ全個体生産工場作ってたっけ
どうなったんだろ

スレ豚は今年死ぬんだから笑えるわな

>【悲報】
>ホンダ “2040年販売の新車すべてをEV等とする”目標を撤回へ
>コイツ等2040年まで会社が残ると思ってるぞ笑笑
スレあきはそれを見届けられそうですか

ホンダはバブル崩壊してから90年代前半にかけて倒産の危機だったイメージがある
その後オデッセイ(初代)やステップワゴン(初代)がヒットしたから立ち直ったが…
今回も起死回生のものづくりが求められる時が来たと思う

>ソニーとの協業の顛末を見てると今後新規で組んでくれそうな所なんて難しいと思うわ
>いつちゃぶ台返されるか分かったもんじゃ無い
社長役員総入れ替えっても人材がいないんだろうな…
二輪もぱっとせんし頑張ってくれ

狭山工場の跡地に電池工場建設する予定もどうなるんだろうな

はやくバイク部門だけで独立しねえかなぁ

EVの利点てエンジンみたいな高水準の機械作らなくて済むだからな
欧州なんかHV作ってたがエンジン側の動作制御出来なくてモーターとエンジンの切り替え諦めて頓挫した

>今回も起死回生のものづくりが求められる時が来たと思う
ガソリンエンジンのリソース(人材含む)切り捨てたから無理どす

>もう中国で航続距離1000キロ超えて10分くらいで満充電にできるバッテリーの量産始まってます…
まだ量産はしてないよ
実証実験済んでこれから積む？大丈夫？って段階
ただ中国国内からはまた燃えるの？って皮肉言われてる

新本社ビル建ててる場合じゃなかろうに

>日産とくっ付いた方が良かったんちゃうか
それは日産に吸収されるという意味だよな？

>う中国で航続距離1000キロ超えて10分くらいで満充電にできるバッテリーの量産始まってます…
大丈夫？
衝撃受けて燃えない？

>たしかホンダ全個体生産工場作ってたっけ
>どうなったんだろ
2.5兆円の赤字の半分以上がハード的な投資なんだけど
埼玉に作ってた全固体電池の自社工場は大きな割合を占めるよ
あとカナダと北米の組み立て工場ね…

つーかこれに社運を掛けてたって時点でアホだなあとしか思えんのよね

>それは日産に吸収されるという意味だよな？
いいえ対等です

日産もホンダも別ベクトルで経営が下手だから

>もう中国で航続距離1000キロ超えて10分くらいで満充電にできるバッテリーの量産始まってます…
はいはいチャイナすごいねー

>>それは日産に吸収されるという意味だよな？
>いいえ対等です
まさか本当に対等だったとはね…

>つーかこれに社運を掛けてたって時点でアホだなあとしか思えんのよね
BEVに限らず、ホンダロゴをそれにするって言ってたのも撤回なのかな？

バイクの方も骨董品のエンジンばかりなのどうにかならんかね

せっかく日産と一緒になっておけば1兆円超の経常赤字を達成するアライアンスが誕生していたのに

ホンダを擁護したいわけじゃないけど
マジで潰れる可能性のある日産と対等は流石に失礼すぎる…

BEVってそれこそ二輪や
軽四輪みたいなコンパクトで短距離走る製品から固めていくべきなんじゃないのか？

1000km走行はまだわかる
国産でも700超えはあるくらいだし
だが10分満充電はわけがわからない

>>>それは日産に吸収されるという意味だよな？
>>いいえ対等です
>まさか本当に対等だったとはね…
腐っても日産やな

媚中企業

>ホンダを擁護したいわけじゃないけど
>マジで潰れる可能性のある日産と対等は流石に失礼すぎる…
中期計画でははるかに日産のほうがマシなの出してるぞ…

>せっかく日産と一緒になっておけば1兆円超の経常赤字を達成するアライアンスが誕生していたのに
ホンダは2.5兆の損失を向こう数年に小分けにしてるだけだからホンダ1社だけでも1兆なんて余裕で達成できてる

EV開発で迷走してるのアレなんだが最近のホンダ車見ると市場のニーズ分析がおかしい気がする
車のデザインもどの層狙ってるんだか…

日産「やっぱり一緒になってやろうか？」

俺は今のヴェゼルを買うかフルモデルチェンジまで粘って買うか悩んでいる
フィットが今年秋でヴェゼルは来年とかなんだろうか

>だが10分満充電はわけがわからない
これに関してはほんとに大丈夫か？ってレベルの高出力充電設備を使うってだけだから

次車買う時はホンダはやめとこ

>ホンダを擁護したいわけじゃないけど
>マジで潰れる可能性のある日産と対等は流石に失礼すぎる…
数字上だけでもホンダは何年後に黒字転換できるだろうね…

>>だが10分満充電はわけがわからない
>これに関してはほんとに大丈夫か？ってレベルの高出力充電設備を使うってだけだから
事故が多発しそう

>中期計画でははるかに日産のほうがマシなの出してるぞ…
お気持ちパワポはどうにでも書けるけど
IR上は比べ物にならんくらい日産の方がヤバいわ

本当にホンダゼロみたいな1000万円超の高級車が売れると思ってやってたのか？

ホンダも何だかんだ事業方針代えて方向転換する位の蓄えはあるからな
問題は技術者だけど

ホンダはこれから底に落ちていくフェーズだからな
底がどこになるかは誰にも分からん

EVで開発リソース持ってかれたのがキツすぎるな
自動運転も延期になったし競争力のある車を出せる見込みがまるでない

1000万の高級車ならNSXあるだろって…

すでに4兆円投資しておいて
BEV関連損失を2.5兆円としてるのは
HEV車にも適用できるSDV関連投資を損失と見ていないから

>次車買う時はホンダはやめとこ
どのみち欲しい車がないわ

ミツビシ「ホンダかわいそう…」

>としあきは絶対この話題嫌うだろうけど中国のEVの進化のスピードほんと早すぎてこのままだとマジでトヨタ以外やばいトヨタすらちょっとやばい
だったらまんで万博のEVバスは故障ばっかりだったんです？
仕舞いにはろくに動かせないまま廃棄だぜ
それで中国のEVスゴイとか夢を語られましても・・・

>1000万の高級車ならNSXあるだろって…
環境規制でもうあんな分かりやすいの出せないんだろうな…

去年の時点で日産はクソホンダは優良企業とか言って持て囃しておいての現状だからホンダは大丈夫だからとか言って誰が信じるんや

その中国ですらEV車の墓場あるし

>去年の時点で日産はクソホンダは優良企業とか言って持て囃しておいての現状だからホンダは大丈夫だからとか言って誰が信じるんや
ホンダが今後潰れたとしても
日産がクソなのは変わらんぞ

ホンダは崖っぷちに立っている
日産は一歩先に行っている
それだけの違いだよ

インテグラに800万だから余裕でしょ（売れるとは言ってない）

>>ナトリウムイオン電池の実用化待ちかな
>もう中国で航続距離1000キロ超えて10分くらいで満充電にできるバッテリーの量産始まってます…

>ホンダは崖っぷちに立っている
>日産は一歩先に行っている
>それだけの違いだよ
崖っぷちから一歩先と言うことは…

>ホンダが今後潰れたとしても
>日産がクソなのは変わらんぞ
誰も日産が優良企業なんて言ってないのに本当に頭の中おかしくなってるんだな

>だったらまんで万博のEVバスは故障ばっかりだったんです？
>仕舞いにはろくに動かせないまま廃棄だぜ
日本のお家芸中抜きで絞りつくされた予算でB級EVメーカー製をたんまり納品したうえでそのザマ

>>だが10分満充電はわけがわからない
>これに関してはほんとに大丈夫か？ってレベルの高出力充電設備を使うってだけだから
1000V超えてそう

クソ同士仲良くしろよ

>>1000万の高級車ならNSXあるだろって…
>環境規制でもうあんな分かりやすいの出せないんだろうな…
アメリカはパリ協定脱退した上に排ガス規制巻き戻したから出せるぞ

>誰も日産が優良企業なんて言ってないのに本当に頭の中おかしくなってるんだな
そうだよな単にホンダよりクソなだけだよな

うんこ味のカレーとカレー味のうんこ
この程度の差

>アメリカはパリ協定脱退した上に排ガス規制巻き戻したから出せるぞ
アメリカはEV補助金無くし始めてテスラですら売上が目に見えて減っているしな

上場以来初となる最大6,900億円の最終赤字
損失総額は最大2.5兆円規模に膨らむと試算

>クソ同士仲良くしろよ
クソ同士だからこそケンカするんだろ

>去年の時点で日産はクソホンダは優良企業とか言って持て囃しておいての現状だからホンダは大丈夫だからとか言って誰が信じるんや
だいぶ前から中国市場でボロボロだったし二輪でなんとかなってるとずっと言われてたぞ
日産を叩くためにホンダを過剰に持ち上げる奴がいたのを真に受けてたのか

>そうだよな単にホンダよりクソなだけだよな
なんかもう可哀想になってきたぜ

>日産を叩くためにホンダを過剰に持ち上げる奴がいたのを真に受けてたのか
過剰に持ち上げるのはアレだけど日産よりはマシだからなあ
それとも本田の社長もスーツケースに入っちゃう？

いまさらEVに転向しようがガソリンにしがみつこうが先は見えてるから
別の分野を伸ばして細く生きる道をさがしたほうがいいな

>>ホンダは崖っぷちに立っている
>>日産は一歩先に行っている
>>それだけの違いだよ
>崖っぷちから一歩先と言うことは…
武空術

>いまさらEVに転向しようがガソリンにしがみつこうが先は見えてるから
>別の分野を伸ばして細く生きる道をさがしたほうがいいな
アシモだな
人型メイドロボ早く！

正直フィットやヴェゼルがいろは坂で固まってるって時点でああホンダやべーなって思ってたよ

トヨタ「大変だねあんたら」

ダックス200売ろう

>別の分野を伸ばして細く生きる道をさがしたほうがいいな
二足ロボの分野でいくか

アシモの開発者は飲酒運転で捕まりました…

>上場以来初となる最大6,900億円の最終赤字
>損失総額は最大2.5兆円規模に膨らむと試算
終わってるやんホンダ

>正直フィットやヴェゼルがいろは坂で固まってるって時点でああホンダやべーなって思ってたよ
街中にはN-BOXに乗るDQN系が

金融とかインフラとか安定した事業で足固めしたほうがいい
自動車製造業なんて水ものになりつつあるからそれ一辺倒では危ない時代がくる

>アシモの開発者は飲酒運転で捕まりました…
些細なことだ気にするな

>自動車製造業なんて水ものになりつつあるからそれ一辺倒では危ない時代がくる
もう来てるよ

最近のホンダ車は割高すぎるんでそこが改善されなきゃどうにもならない
EVがどうとか以前の問題

>>上場以来初となる最大6,900億円の最終赤字
>>損失総額は最大2.5兆円規模に膨らむと試算
>終わってるやんホンダ
わっしょい！わっしょい！

>最近のホンダ車は割高すぎるんでそこが改善されなきゃどうにもならない
>EVがどうとか以前の問題
NBOXの値段見て引いたもんな

EVとか赤字とか関係なく普通にスズキに2位の座奪われちまったしな

トヨタの一ブランドとして買収してもらったらどうだろう

>>クソ同士仲良くしろよ
>クソ同士だからこそケンカするんだろ
としちゃん

>だったらまんで万博のEVバスは故障ばっかりだったんです？
>仕舞いにはろくに動かせないまま廃棄だぜ
>それで中国のEVスゴイとか夢を語られましても・・・
まともな中国メーカーのを取りやめて
中抜きできるマイナー中国メーカーのものを国産と偽って導入したから

プレリュードに600万超えだもんな
出せても400万代だろアレ

>上場以来初となる最大6,900億円の最終赤字
>損失総額は最大2.5兆円規模に膨らむと試算
減損赤字であって単純な営業赤字ではないから

>>最近のホンダ車は割高すぎるんでそこが改善されなきゃどうにもならない
>>EVがどうとか以前の問題
>NBOXの値段見て引いたもんな
Nボはマシな部類
やべーのは上の価格帯の車
アコードなんかクラウンの値段超えて来てるし

>>だったらまんで万博のEVバスは故障ばっかりだったんです？
>>仕舞いにはろくに動かせないまま廃棄だぜ
>>それで中国のEVスゴイとか夢を語られましても・・・
>まともな中国メーカーのを取りやめて
>中抜きできるマイナー中国メーカーのものを国産と偽って導入したから
業者に賠償請求でもすりゃいいのに
中抜きすればその辺がバレるから出来ないのか

Nボックスで胡坐かいてた結果

>>アシモの開発者は飲酒運転で捕まりました…
>些細なことだ気にするな
車業界の人間なら飲酒運転はご法度だよ
やったら追放

>プレリュードに600万超えだもんな
>出せても400万代だろアレ
アメリカだと4万ドルだから全然大衆車なんだけど
日本円価格にするとプレリュードもシビックも
一気に高級車として売らなければならないジレンマですな

>Nボはマシな部類
>やべーのは上の価格帯の車
>アコードなんかクラウンの値段超えて来てるし
それで中身が伴っていればまだいいんだけど装備も貧弱でなぁ
おまけにタイ産ときた

さすがに価格が高いというのは
ホンダというより日本の金融政策のせいでは

>>>それは日産に吸収されるという意味だよな？
>>いいえ対等です
>まさか本当に対等だったとはね…
今はもう日産のほうが上

>アメリカだと4万ドルだから全然大衆車なんだけど
>日本円価格にするとプレリュードもシビックも
>一気に高級車として売らなければならないジレンマですな
プレリュードはアメリカでもスペックの割に割高だと思われてるみたいよ

>プレリュードに600万超えだもんな
>出せても400万代だろアレ
あれアキュラみたいな別ブランドで売ったら違ってたのかもな

>>え？役員まだ居座ってんの？
>ホンダの役員は誰も辞めてない
>それどころか社長も居座り中
まさか日産に言ってた事がそのまま返ってくるとはねぇ…

>今はもう日産のほうが上
終わってた頃に唯一黒字だった南米の辣腕を社長にしたら黒字になりました
シンプルでいいですよね

>さすがに価格が高いというのは
>ホンダというより日本の金融政策のせいでは
でも他社より割高な言い訳にはならんでしょ

今世代くらいからホンダは
日本で四輪車を安売りすることをやめた印象がある

>終わってた頃に唯一黒字だった南米の辣腕を社長にしたら黒字になりました
>シンプルでいいですよね
ホンダも四輪出身じゃなくて二輪出身の人間を社長に置いた方がいいんじゃね？

終わっちまえさっさと

>業者に賠償請求でもすりゃいいのに
>中抜きすればその辺がバレるから出来ないのか
もちろん返還請求したよ
メーカーはその前に民事再生申請して逃げようとしてる

二輪も東南アジアの政策でお先真っ暗なんでしょ？

何を売りにして稼いでいくのか不透明なのがね
EVは半ば撤退だしHVは既に出してるからここから大きく伸びる要素もない
先進装備はむしろ開発遅れてる

>アコードなんかクラウンの値段超えて来てるし
えっアコードで550万越えるんですか？
えっ550万もするのにデフォルトだとハンズオフ付いてないんですか…？
ってなるよね

社長はちゃんと責任取って30%減給を3ヶ月行うぞ

日産は営業黒字500億円確保したし
これで役員報酬キープできるな

二輪は二輪でリコール連発だしな
本当にどうなってるのやら…

ホンダの場合二輪出身の人間は社長じゃなくて副社長になる
ちなみに前の副社長は不適切行為(おそらくセクハラ)で辞任している

庶民が買えるホンダ車ってN-BOXくらいしかないのか

>社長はちゃんと責任取って30%減給を3ヶ月行うぞ
足りんわ
辞任せい

5月末の株主総会で退任
6月から新社長って画が描けてるから
3月に「減俸30％」って言ったんだよ

社長一人消えた所でたぶん何も変わらない
役員総入れ替えくらいしないと

二輪はでかいベトナム市場失いそうなのがまじでやばい

N-BOXのLPLを社長にしろ
庶民が本当に必要なものにだけ投資しろ

>Nボはマシな部類
>やべーのは上の価格帯の車
>アコードなんかクラウンの値段超えて来てるし
余所の大手複数メーカーですら協業で部品共通化の時代にホンダはあんまそう言うの聞かないからなぁ…あってもすぐ別れるし部品単価高そうよね…

ホンダがどこの市場に強いのかというと
圧倒的に東南アジアというイメージなんだが
あっちでもヤバそうなの？

>二輪は二輪でリコール連発だしな
>本当にどうなってるのやら…
塗装の品質が4メーカー中最低まで落ちたと言われてるな
リッタークラスなのに艶有黒ホイールなのに梨地黒のホイールが部品で出て来たとか

車も東南アジアと同じの出せばいいよ
シティとかWR-Vとか向こうのほうがデザインもかっこいい

今後のやることリスト見てると
日本ではラインナップ拡充のためにスポーツ車とオフロード系SUVに注力するようだね

>車も東南アジアと同じの出せばいいよ
>シティとかWR-Vとか向こうのほうがデザインもかっこいい
現行シティのリッターエンジン壊れやすくて現地であまり評判良くないみたいよ

辞任してもどうせ役員だから役員報酬がっぽりだぞ

>車も東南アジアと同じの出せばいいよ
>シティとかWR-Vとか向こうのほうがデザインもかっこいい
ていうか車両サイズがものすごく日本に合ってるんだよな
東南アジアのホンダ車って

>今後のやることリスト見てると
>日本ではラインナップ拡充のためにスポーツ車とオフロード系SUVに注力するようだね
拡充するのはいいんだけどいくらで売るつもりなんだろ

ホンダの車が同クラスのトヨタより高いって時点で破滅願望でもあるんかって思っちゃう
いやそこは安くしないとダメだろ

WR-Vは色々言いたくもなるけどこの価格ならまあええか…ってなるもんな

日本では軽以外ミニバン以外は
単価の高いモデルを売りたいので先進国共通グローバルモデルで通してるからな
結果欧米と同じ大きく高価なモデルばかりになる(なお欧米の現地通貨では平均的な価格)
日本が通貨安の貧乏国だと認めて安くて小さい東南アジアとラインナップを合わせた方がいい

スーパーワンでV字回復すっからよ…
漢はたまらねえだろ？このBOOSTボタンがよぉ…へへっ

ホンダは売れない→高くしないと採算が取れない→さらに売れなくなるの負のスパイラルに陥っている

日産も駄目駄目だけどホンダも開発部門だったか？
人任せが主流でオリジナル性が無い
みたいな社員の愚痴みたいなＳＮＳたまに見かける

>WR-Vは色々言いたくもなるけどこの価格ならまあええか…ってなるもんな
いざ見積もり取ると思ったより安くないんだよなアレも
そもそも四駆ないから個人的には選択肢にも入らないが

四駆ってそんなにいいのか？

そりゃあ山奥入るなら四駆が良いだろう

雪国はFFの四駆でないと危ない

結局みんなFF買うんだけど不思議なことに四駆を選べないSUVは売れ行きが悪いことが多い

宗一郎はなんて言ってるの

ホンダさん二輪もロードレース勝ててないし完全にオワコンっすね

アーバンSUVなんてジャンルを始めたのはホンダだから
形だけSUVしてれば駆動は二駆でいいんだよ

>宗一郎はなんて言ってるの
憤死するんじゃね

ヒュンダイをパクって生きていこう

N-BOXの次の一手を10年以上出せてない気がする

そもそも全部EVにするだなんて
まず何を置いてもN-BOXのBEVをしっかり出してから言ってもらいたい所

>アーバンSUVなんてジャンルを始めたのはホンダだから
>形だけSUVしてれば駆動は二駆でいいんだよ
ジュークの方が先じゃね？

一強のトヨタは買いたくなくてホンダ以外で普通車ってなるとどこがおすすめなんだ？

NBOXは失敗できないから他ので経験積んで完璧なの出すつもりだったんじゃないか？

>ジュークの方が先じゃね？
ホンダのCR-Vが1995年に始めたジャンルじゃん？

RAV4じゃね？

2040年とかガソ車生き残ってるのか

>としあきは絶対この話題嫌うだろうけど中国のEVの進化のスピードほんと早すぎてこのままだとマジでトヨタ以外やばいトヨタすらちょっとやばい
安全性犠牲にしてる時点で論外なんだよ
乗員の安全もそこらで歩いてる歩行者の安全も守らない車なんてゴミ同然よ？

N-BOXのEVは来年出す予定だったはず
そこら辺のロードマップももうめちゃくちゃになってそうだけど

>>宗一郎はなんて言ってるの
>憤死するんじゃね
生きてたらホンダを叩き潰す会社起こしてそう

三部くん…オヤジが地獄で待ってるぞ

>N-BOXのEVは来年出す予定だったはず
>そこら辺のロードマップももうめちゃくちゃになってそうだけど
もうN-ONEやN-VANで軽BEVのプラットフォームはあるんだしやるでしょ
ただし今回の発表で一般人からすればホンダは全部のBEVやめたことになるから
消費者を混乱させるがな

ホンダはバイクとN系だけ作ってりゃいいんだよ
分不相応な夢なんか本田宗一郎と一緒に死んだんだよ

インサイトをBEVとして出してるが
それって死ぬほど金かけたホンダゼロのプラットフォームとはどう違うの？っていう

>さすがに再来月の株主総会で降ろされるだろう…
株主の意見なんて聞かなくても問題ないのスクエニで証明されちゃったからなぁ

むしろまず価格的に有利な軽EVが普及しなければ普通車のEVなんて普及しないんで
ここが死活的に重要だと思ってほしい
ホンダゼロは道楽だろ

N-BOXという日本で一番売れてる車がありながら全体シェアではスズキに抜かされるわ軽販売でも3番手に甘んじてるわでかなり歪んだ状態だよな

>インサイトをBEVとして出してるが
>それって死ぬほど金かけたホンダゼロのプラットフォームとはどう違うの？っていう
新型インサイトは中国メーカーのEVのバッヂ違いなので根本から違う

>2040年とかガソ車生き残ってるのか
全個体電池が普及して寒冷地でもEVが普通に使えるようになったら
ガソリン車は趣味の車専用になってるだろうな
ただデメリットも多くて量産体制が2040年までに確立するかと言われると微妙なところ

>ただデメリットも多くて量産体制が2040年までに確立するかと言われると微妙なところ
充電インフラもな

ホンダの復興は開発者が高性能路線をやめるところからだろう
高価な走りを一般人がどれだけ求めてますか？って話

そもそも今の自動車をEVで代替するにはレアメタルとか資源足りないんじゃなかったっけ…
技術革新で解決の目処立ったのか？

>庶民が買えるホンダ車ってN-BOXくらいしかないのか
N-WGNのが安いぞ

体質的に四輪を安く作ることができないのが問題だよな

そんな皆様の為にスーパーワン作ったぞ
買ってやれよ

今のN-WGN本当に人気ないよな
見た目のせい？

>そんな皆様の為にスーパーワン作ったぞ
>買ってやれよ
おう買ってやるよ
エンジン積んだらな

N-WGNはスライドドアがついたら多分倍以上売れるよ

軽のスズキや重機のカワサキとは違うんだ
身の程を弁えて二輪作ってりゃいいんだよ

アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）は２８日、石油輸出国機構（ＯＰＥＣ）とロシアなど非加盟を加えたＯＰＥＣプラスから５月１日‌に脱退すると発表した。イラン紛争が歴史的なエネル⁠ギーショックを引き起こし世界経済を揺さぶる中、産油国組織と事実上の盟主であるサウジアラビアにとって大​きな打撃となる。
長年のＯＰＥＣ加盟国であるＵＡＥの離脱は、内部では意見が分かれながらも結束姿勢を示してきたＯＰＥＣに‌混乱が生じ、組織を弱体化させる可能性がある。
ＵＡＥのマズルーイ・エネルギー相はロイターに対し、エネルギー戦略を慎‌重に検討した上での決定だ‌と表明。サウジアラビアと協議したかとの問​いには、どの国にもこの問題を提起していないとし、「政策上の決定で‌あり、生産水準に関する現在と今後の政策を慎重に検討した上で下された」と語った。
ＯＰＥＣの‌湾岸産油国は、イランによ​るホルムズ海峡の実質的な封鎖措置などを受け、‌輸出に苦慮している。

UAEのOPEC脱退で原油相場が安くなるとまた価値観転換しそうだな

フリードという車をあと50万円安く出すにはどうしたらいいかとかそういうことを社内で命題にした方がいいと思うよ

今のホンダの値上げの仕方印象悪いから変えた方がいいと思うよ

だってもう2027年だよ？
EVがいい感じになるまでは2040年までくらいは平気でかかるだろう？

あと13年でEVが主流になるわけない

ホンダの二輪が支配的だった最重点市場のベトナムで
ガソリン小売価格がこの2か月で2倍くらいになった
ホンダの屋台骨である二輪においても
新興の二輪EVメーカーに根こそぎ持って行かれかねない

日産はEV先行してるからしがみつけば残っていけるのかな

BEV(ホンダゼロ)に10兆円投資計画なんてぶち上げる前に
東南アジアにおける二輪EVを推し進めた方がよかったのでは…

>あと13年でEVが主流になるわけない
トヨタですら2050年代って言ってたもんなそら無理だわ

>方針大転換するなら社長引責だろうが…
社長が2代続いてダメなのは深刻だな明らかに人材育成に失敗している

>日産はEV先行してるからしがみつけば残っていけるのかな
その辺はトヨタが答えを見せてるよね
一つに集約することはないから全方位的にやっていけと

>あと13年でEVが主流になるわけない
今のリチウムイオン電池が仮に量子電池に変わったとしても世界中の主要な車が全てEVになるのは資源の量とかの問題で不可能なんじゃないのかと思ってる

>その辺はトヨタが答えを見せてるよね
>一つに集約することはないから全方位的にやっていけと
それ考えるとホンダはめちゃくちゃダメなやり方ってことか

ホンダもトヨタと同じで水素もHVもやってるんだから真っ当に全方位できたんだよな
EVに巨額投資したのが最大の過ち

多分社内でバカにされてるnboxだけの会社

ステップワゴン見て売れる売れる！してた信者が懐かしいなぁ…

まああれはトヨタレベルの事業規模だからできるパワープレイであって
日産やホンダの規模だといずれかにパワートレーンを集約したいというのは偽りなき本音ではあるまいか

現実を見てたトヨタと夢物語なホンダの差だよ

フィットもヴェゼルもモデルが多すぎる…
椅子はこっちがいい外装はこっちがいい内装はこっちがいいってなってしまって考えるのに疲れる

判断が遅い

二輪売るならトランポに使える車も売れよ

>ホンダもトヨタと同じで水素もHVもやってるんだから真っ当に全方位できたんだよな
>EVに巨額投資したのが最大の過ち
何言ってんだ？EVに全賭けしてもまともにラインナップ揃えられてないんだから何に投資しても無駄

便利であることはいいことだけど乗ってて楽しくない車は結局売れない