車両がここまでひしゃげるとはなあ

>車両がここまでひしゃげるとはなあ
ﾋｴｯ

ちょっと前にナショジオで外人の視点から事件解説やってたわ

いつの時代も大事故ってのはスピードが出過ぎること

>車両がここまでひしゃげるとはなあ
大質量と運動エネルギーの相乗効果！

運転士は遠心力を知らない馬鹿だった

最初は先頭車がどこにあるのか分からなくて
探したらマンションの中に突入してたっていう

>いつの時代も大事故ってのはスピードが出過ぎること
車の事故だってほとんどがスピードが遅ければ大事故にならなかったのばかりだ

この事件からオーバーランと言うのが一般に浸透した

ここぞとばかりにステーキをワシワシ食べまくる厚かましいおじさんが有名になってしまった

>運転士は遠心力を知らない馬鹿だった
そんなこと考えられるほど心に余裕がなかっただけだよ

スペインかどっかで新幹線みたいなの高速脱線してなかったっけ

信じてくれないかもだけど
忘れもしない2005年4月25日
伊丹北河原の工場でバイトしてて目の前が福知山線
外回りしてる運ちゃんが「やばい事故！やばい事故！」連呼
仕事終わりにロッカールームでTV見てみんなで驚いた

>スペインかどっかで新幹線みたいなの高速脱線してなかったっけ
あの映像も衝撃的だった
映像が残っていたらこの事故もすごかったんだろうなぁ

電車遅れたら懲罰だったよな

>運転士は遠心力を知らない馬鹿だった
検証番組で何人かの運転士は多少速度を超過しても
脱線防止レールもあるから大丈夫じゃないかって返答してたな

ものすごい運動エネルギーで乗客の体が…

実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
新聞記事にもなってた

>電車遅れたら懲罰だったよな
日勤教育だっけ

確か本来なら乗り遅れたけどわざわざ車で送ってもらって電車に乗った人もいたんだ

日勤教育の賜物

電車遅れるとお客さまから無茶苦茶クレーム来るからね

>ものすごい運動エネルギーで乗客の体が…
脱線直前に高速度で右カーブに差しかかったとき
一斉に乗客が左側へ将棋倒しみたいになったんだっけ

マスコミに対して人が死んでんねんで！ってこれだっけ

>>車両がここまでひしゃげるとはなあ
>大質量と運動エネルギーの相乗効果！
車と違って衝突安全とか前提にしてないアルミの箱だしなあ

そもそもなんで遅延してたんだっけか？
再教育が嫌だったからスピード出したのは分かるが
そこまでの速度出す遅延の原因は？

>電車遅れると上層部から無茶苦茶日勤させられるからね

>>運転士は遠心力を知らない馬鹿だった
>検証番組で何人かの運転士は多少速度を超過しても
>脱線防止レールもあるから大丈夫じゃないかって返答してたな
車やバイクとかだったらヒヤっとする経験することもあるだろうけど
レールの上を走る乗り物でどれだけ速度超過したら脱線するかなんて
そうそう実体験できるわけもないしねぇ

>実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
>この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
既に異常な早さで走ってたから危ないと思われたって事？

>電車遅れるとお客さまから無茶苦茶クレーム来るからね
それで運転士が慌てて操作ミスって終点の車止めに衝突した鉄道事故もある

>>>車両がここまでひしゃげるとはなあ
>>大質量と運動エネルギーの相乗効果！
>車と違って衝突安全とか前提にしてないアルミの箱だしなあ
これだから走ルンですは…

>そもそもなんで遅延してたんだっけか？
前の駅でオーバーランしたとかだったような

>>実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
>>この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
>既に異常な早さで走ってたから危ないと思われたって事？
事故の前からオーバーランとか異様にしててそれを見てて下された説が最近有力

後続車両の運動エネルギーで念入りにペシャンコにされたんだっけか
実況しながら空撮中継見てて鉄オタが一両足りない言い出した時はもうね…

事故直後からJR西の対応が滅茶苦茶だった

関東の人間だからこの事故で初めて福知山の地名を知った

>既に異常な早さで走ってたから危ないと思われたって事？
その可能性もあるしオカルトかもしれん
婆ちゃんは見つからず真相は闇の中

JR西の社員がこの電車に乗ってたけど救助より幹部の後援会への出席を優先したってのがJR西がどんな会社かってのをよく表してる

>そもそもなんで遅延してたんだっけか？
>再教育が嫌だったからスピード出したのは分かるが
>そこまでの速度出す遅延の原因は？
前の駅でオーバーランした

>スペインかどっかで新幹線みたいなの高速脱線してなかったっけ

>関東の人間だからこの事故で初めて福知山の地名を知った
わしの地元や

オレが学生時代の出来立てJRの頃だと
複々線で事故が起きた時に
事故の線路だけ止めて
残り3線でほぼ通常運転してたから
まあ、まだ風化まではしてない印象はある

>前の駅でオーバーランしたとかだったような
操作ミスか
1つのミスも許されないタイムスケジュールだったのかもしれないな

日勤教育(パワハラ)

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

駅のポスターが安全アピール多過ぎ

>レールの上を走る乗り物でどれだけ速度超過したら脱線するかなんて
>そうそう実体験できるわけもないしねぇ
机上教育はあったんだろうけど想像つかんよね
大体は速度超過で安全装置が働いてブレーキかかったりするのが一般的だったけど
事故現場のカーブはその装置を付ける対象外の緩い曲線だったはず

つべで発生時の指令室との交信が聴ける
まだあるから知らない

>わしの地元や
福知山城って名所？

JR宝塚線ですよね？
福知山市への風評被害ですよ！

新幹線だけど異常は西日本管内で起きてたんだよな
ほったらかして営業運転続行して東海管内で打ち切り

>つべで発生時の指令室との交信が聴ける
>まだあるから知らない
なんか話通じてない交信だったな…

リアルタイムで見てたときに現場で鳴り響く携帯音という記憶が

福知山と言えば明智光秀や
それ以外何も無い

>>わしの地元や
>福知山城って名所？
ちょっと前に麒麟が来るで明智テーマになったから城近くに記念館で来たんだよね
それ以外あんまり見るもんないのに

福知山は明智光秀とか丹波の鬼とか興味ある人は聞いたことあるかもな

こんな派手な事故は滅多にお目にかかれないからな

あんなところにマンション建てたからあんな急カーブが…

事故後に配慮して車両の色を変更するという見当違いな金の使い方で更に怒りを買っていたよな

宮操に置いてた当該の生き残り207って
研セに移動したんかな

今でも車両の先頭に乗るのは避けてるよ…

停止位置過走を2回やってしまった
事故った編成はブレーキが甘かったんだっけ

この事故以降尼崎直前で一気に減速するようになった

>この事故以降尼崎直前で一気に減速するようになった
さすがにパフォーマンスが過ぎるわ

親戚が近所に住んでて救助に行ったけど
眼球やら内臓みたいなのがいっぱい転がってたらしいぞ

この事故のせいでJR西日本の列車がスピードダウンした
あのサンダーバードも巻き込まれて富山〜大阪が5分ぐらい遅くなった

>この事故のせいでJR西日本の列車がスピードダウンした
>あのサンダーバードも巻き込まれて富山〜大阪が5分ぐらい遅くなった
その区間で5分なら誤差みたいなもんだろう

クソ
伊丹から阪急が延伸していればこんなことには…

>自業自得だ馬鹿
興奮しないで事故の話しよ？

>リアルタイムで見てたときに現場で鳴り響く携帯音という記憶が
事故のニュース見て子供や夫が当該列車に
乗ってるんじゃないかと心配した家族が電話してたと聞く
痛々しい話だ…

近隣住民は阪神淡路の被災経験者も多かったから
居合わせた人達の初動対応が結構良かったとは聞く

鉄オタがこの時間だともう一両あるはずだと言ったんだっけ

>痛々しい話だ…
関東にいたから実家に電話したわ
誰か乗ってなかったかって
幸いうちは乗ってなかったが…

>JR西の社員がこの電車に乗ってたけど救助より幹部の後援会への出席を優先したってのがJR西がどんな会社かってのをよく表してる
ホントに西だけかなぁ…あっちもヤバそうなんだが

この事故当時は昭和末期の国鉄民営化の影響で中堅世代が極端に少なかったのも原因の一つだよね
採算取りにくいからって人を育てるの疎かにしてたら絶対しっぺ返しを喰らう

>近隣住民は阪神淡路の被災経験者も多かったから
>居合わせた人達の初動対応が結構良かったとは聞く
>ここぞとばかりにステーキをワシワシ食べまくる厚かましいおじさんが有名になってしまった
うーん

ちょうど今乗ってるわ…
行きの時は追悼アナウンスがあったな

当時はGWにこの線に乗って大阪へ行く予定だったのがおじゃんになって激オコでしたよ

>鉄オタがこの時間だともう一両あるはずだと言ったんだっけ
一番役に立った瞬間と同時にぞくっとした

福知山は現場からかなり遠いのに「ああ、あの事件の」と言われて大迷惑らしいな
尼崎の現場から福知山まで67kmも離れてる
京都米原間と同じ、新幹線駅の距離やど

>JR西の社員がこの電車に乗ってたけど救助より幹部の後援会への出席を優先したってのがJR西がどんな会社かってのをよく表してる
業務に専念しないといけないから仕方ないじゃん
責めるのは筋違いや

関西の鉄道ヒエラルキーってどんなもんなん
特にJR阪急阪神

>新幹線だけど異常は西日本管内で起きてたんだよな
>ほったらかして営業運転続行して東海管内で打ち切り
いうて新大阪〜名古屋をしれっと走らせた東海も大概では

どんな事故だったのか
子供向けにわかりやすく模型で説明

>関西の鉄道ヒエラルキーってどんなもんなん
>特にJR阪急阪神

>福知山は現場からかなり遠いのに「ああ、あの事件の」と言われて大迷惑らしいな
>尼崎の現場から福知山まで67kmも離れてる
>京都米原間と同じ、新幹線駅の距離やど
花火大会の事故でも有名だよね

複線ドリフト！？

会社の体質なんてすぐ変わるもんじゃないのに志望するやつの気が知れんわな

>どんな事故だったのか
>子供向けにわかりやすく模型で説明
笑った
バカすぎるだろ親

福知山が次全国ニュースで出るのが１３年の花火大会露店爆発事故

運転手は馬鹿
とかじゃなくてパワハラに精神やられてたんだろうなぁ
事故後も企業体質が変わってないときいてこえーってなったわ

>スペインかどっかで新幹線みたいなの高速脱線してなかったっけ
ドイツも
フランスのTGVは起きてない

地元民にはJRと阪急阪神が混在してややこしいだけやで
ヒエラルキーなんてない

>福知山は現場からかなり遠いのに「ああ、あの事件の」と言われて大迷惑らしいな
>京都米原間と同じ、新幹線駅の距離やど
まあ路線名って終点のほうの名前つくこと多いし

>関西の鉄道ヒエラルキーってどんなもんなん
>特にJR阪急阪神
基本的に私鉄が偉い
JRはそれしかないなら使う

恐ろしい人災だ

元プロレスラーの小橋建太が福知山出身だったのは覚えてる

この事故のせいで海外では日本の鉄道＝危険って認識が広まって受注が減って今に至るっていう

1回目の記者会見で車と衝突した発表してたが
その車はマンション駐車場に駐車してた車で
列車脱線時に巻き添え食っただけだったという

>福知山線脱線事故から21年
若い子は「大昔」って言いそう

>宝塚線尼崎脱線事故から21年

>運転手は馬鹿
>とかじゃなくてパワハラに精神やられてたんだろうなぁ
>事故後も企業体質が変わってないときいてこえーってなったわ
やっぱりね
阪神大震災の耐火基準とかといい
犠牲でないと学ばないもんですわ

あの日の事故の夜に近隣に住んでる
特に事故で被害に遭ったというわけでも無く
事故の事を理解もできない年齢の小さな子供たちが
空中を指さして人が飛んでる怖い怖いと泣き叫んでたって話を聞いたんだが本当なのかな？
不謹慎だけど話としては面白い

>運転手は馬鹿
>とかじゃなくてパワハラに精神やられてたんだろうなぁ
>事故後も企業体質が変わってないときいてこえーってなったわ
同僚としたら事故起きてようやくダイヤや日勤教育が見直される流れになったのは助かったなと思うわ
不謹慎だけどそれが心情や

>>福知山は現場からかなり遠いのに「ああ、あの事件の」と言われて大迷惑らしいな
>>京都米原間と同じ、新幹線駅の距離やど
>まあ路線名って終点のほうの名前つくこと多いし
尼崎線だとどこ行く路線か分からんしな

>停止位置過走を2回やってしまった
>事故った編成はブレーキが甘かったんだっけ
遅延を恐れた運転士が早いスピードのまま駅に進入を繰り返した

西が関わった大事故って言うとスレ画と信楽高原鉄道正面衝突事故だな

>>福知山線脱線事故から21年
>若い子は「大昔」って言いそう
普通に大昔で合ってるだろ

>花火大会の事故でも有名だよね
効率Maxで爆発させてたあれな

>いうて新大阪〜名古屋をしれっと走らせた東海も大概では
岡山の時点で異常は報告されてたけど
総合指令所が運転続行の判断出したんだよな

>>福知山線脱線事故から21年
>若い子は「大昔」って言いそう
下手すりゃ生まれてないから大昔でいいだろう

ATCみたいなの当時なかったんだっけ？

福知山の誇り

なお犠牲者数に運転士は数えられていない模様

>運転手は馬鹿
>とかじゃなくてパワハラに精神やられてたんだろうなぁ
>事故後も企業体質が変わってないときいてこえーってなったわ
東も大丈夫か
半年前に交換すべき架線を放置して不動産にお熱
終いには運賃値上げからの車掌解雇ワンマン運転でドア開かず

まだ21年しか経ってないのにびっくりした
感覚的には30年くらい前の事故な気がしてた

原因なんだったっけ

>>>福知山線脱線事故から21年
>>若い子は「大昔」って言いそう
>普通に大昔で合ってるだろ
シン・ゴジラの更に11年前だぞ

>ATCみたいなの当時なかったんだっけ？
事故後に一気に整備されてた記憶

>原因なんだったっけ
運転手の暴走

>原因なんだったっけ
過密運転で遅れることが許されなかった企業体質

2005年が大昔？……うんまあそうやな

>原因なんだったっけ
時刻表を守るためにスピード出しすぎのままカーブに入って脱輪じゃなかったけ

日勤教育懐かしい

>なお犠牲者数に運転士は数えられていない模様
大事故を引き起こした張本人がもしも慰霊碑に名前を刻まれていたら乗客の遺族に削り取られそう

>>>福知山線脱線事故から21年
>>若い子は「大昔」って言いそう
>下手すりゃ生まれてないから大昔でいいだろう
としからさたらビートルズ来日や伊勢湾台風くらいか

>ATCみたいなの当時なかったんだっけ？
ATSっていうのは基本的に付いてて
列車の追突防止なんかの安全装置はあった
カーブの速度超過に対する安全装置は未設置だった

>運転手の暴走
>過密運転で遅れることが許されなかった企業体質
>時刻表を守るためにスピード出しすぎのままカーブに入って脱輪じゃなかったけ
全部正解って言うな

>シン・ゴジラの更に11年前だぞ
シンゴジ君の名はが10年前か今年…

>>ATCみたいなの当時なかったんだっけ？
>事故後に一気に整備されてた記憶
2005年当時某東日本の私鉄には既に導入されてた
西武だったか小田急だったか

>>花火大会の事故でも有名だよね
>効率Maxで爆発させてたあれな
ガソリン缶を扱う時はいつもこれ思い出してちゃんとエア抜きしてる

>>>>福知山線脱線事故から21年
>>>若い子は「大昔」って言いそう
>>普通に大昔で合ってるだろ
>シン・ゴジラの更に11年前だぞ
何故基準がシンゴジラなのか

今日乗った電車が普段よりスピード出してて嫌な感じだった

>>シン・ゴジラの更に11年前だぞ
>シンゴジ君の名はが10年前か今年…
マッドマックス怒りのデスロードやフューリーが2015年

>東も大丈夫か
>半年前に交換すべき架線を放置して不動産にお熱
あの上層部なんとかしたほうがいい

>何故基準がシンゴジラなのか
君の名は。やこの世界の片隅には覚えてるかと思って

>この事故のせいで海外では日本の鉄道＝危険って認識が広まって受注が減って今に至るっていう
実際海外の車両と比べて紙装甲なので
あっちは踏切事故想定して堅牢に作ってるしな

>過密運転で遅れることが許されなかった企業体質
ダイヤの見直しとか設備の導入で対応するんじゃなくて
精神論でなんとかしろっていう昭和のノリまんまなのがね

もしも乗っていた電車がオーバーランしたら一旦降りる？

ガキどもには10年以上前は全部大昔なんだろう
江戸時代も原始時代も古生代もみんな同じ大昔

>過密運転で遅れることが許されなかった企業体質
初期の東もそれでやらかしてたな東中野で

>ガキどもには10年以上前は全部大昔なんだろう
>江戸時代も原始時代も古生代もみんな同じ大昔

>マッドマックス怒りのデスロードやフューリーが2015年
え…そんな前…？

>もしも乗っていた電車がオーバーランしたら一旦降りる？
降りないな
まさかそれが原因で事故ると思わないじゃん
事故当日の乗客もそうだったと思うよ

>もしも乗っていた電車がオーバーランしたら一旦降りる？
この事故を知ってるからちょっとやべーかもと考えるけど
正常性バイアスからは逃げられそうにない

ミスした社員に罰を与えると改善した気分になるからな

先頭車両ぐちゃぐちゃだったんだろ
地獄絵図だな

>>運転手の暴走
>>過密運転で遅れることが許されなかった企業体質
>>時刻表を守るためにスピード出しすぎのままカーブに入って脱輪じゃなかったけ
>全部正解って言うな
車掌は最初のオーバーでパ二くっている運転手が哀れに思い同情して会社への報告を誤魔化してた模様
なお

>もしも乗っていた電車がオーバーランしたら一旦降りる？
わからない
鮨詰めで動けなかったらそのままだろうな
空いてたら真ん中の車両に移動するかも

>2005年が大昔？……うんまあそうやな
ピンとこないならこの人がブレイクした年と思い出せ
あとNCロードスターやS2000の後期型が発売してる

俺幼稚園の頃に昔といえば時代劇ってイメージだったので「おかーちゃんの子供の頃って電気あった？」とか訊いたらしい

>>この事故のせいで海外では日本の鉄道＝危険って認識が広まって受注が減って今に至るっていう
>実際海外の車両と比べて紙装甲なので
>あっちは踏切事故想定して堅牢に作ってるしな
日車だったか米国向けの車両の強度設計ミスるポカしたのあったな

>運転手は馬鹿
>とかじゃなくてパワハラに精神やられてたんだろうなぁ
>事故後も企業体質が変わってないときいてこえーってなったわ
東電が原発事故後体質変わりましたか？

この事故の後も遅延が起きると客からのクレームがあったと聞く

日勤教育がアレなのも確かだけど運転手の方もこの仕事むいてなかったんじゃとも思ってしまう

>おかーちゃんの子供の頃って電気あった？
電話はある！　ガスもある！　バスは１日２本くる！

>東電が原発事故後体質変わりましたか？
他所の人間でもエレベーター使えるようになったよ！

>東電が原発事故後体質変わりましたか？
変わるも変わらないも事後処理で手一杯や

東京の方だと地下鉄日比谷線脱線事故が最後かな

今の女児はお母さんが子供の頃は何のプリキュアをやってたの？って聞くという
まあ人によってはもうそれが正しい時代になりつつあるが…

懲罰的な教育だったのは確かだったんでしょ日勤教育
草むしりだっけ

>ミスした社員に罰を与えると改善した気分になるからな
でもトップは責任から全力で逃げる
クソが！

車両が一つ消えたと間違われるくらい1車両ぺちゃんこになってた衝撃

>東京の方だと地下鉄日比谷線脱線事故が最後かな
あったな
あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな

日勤教育なんて教育という名の拷問だからな
まず耐えられるものじゃない

>ATCみたいなの当時なかったんだっけ？
予定はあったけど設置前

>東京の方だと地下鉄日比谷線脱線事故が最後かな
あれはカーブで最後尾の台車の重心が抜けて脱線だっけな

>懲罰的な教育だったのは確かだったんでしょ日勤教育
>草むしりだっけ
草むしり
炎天下の外に立たせる
四方を囲んで説教する

>>ミスした社員に罰を与えると改善した気分になるからな
>でもトップは責任から全力で逃げる
>クソが！
オシム監督:日本人は責任をまるで疫病か何かのように扱う

>車両が一つ消えたと間違われるくらい1車両ぺちゃんこになってた衝撃
詳しい人は見えてる車両が2両目と気付いて絶句したとかなんとか

この事件を機にパワハラがなくなったことを期待したい

>草むしり
>炎天下の外に立たせる
>四方を囲んで説教する
教育でも何でもないやんけ

>ピンとこないならこの人がブレイクした年と思い出せ
ずいぶん昔だな
>あとNCロードスターやS2000の後期型が発売してる
そこまでおたくだと分からんすぎる

>教育でも何でもないやんけ
だって罰則やもん

>No.1403336778
単に携帯電話使ってたから降ろされて怒られただけなのでは

>詳しい人は見えてる車両が2両目と気付いて絶句したとかなんとか
「おい一両足りないみたいなんだが」
ってなってた

馬鹿左翼労組とマスコミがグルになって日勤教育を原因にしたけど、実際はミスや遅刻の多い適正のない人を配置転換させないようんにしてる構造問題で、これは馬鹿左翼のせいだろ
犠牲になったのは客だよ

JR東海がアメリカに新幹線を売り込んだ時
「こいつ弱そうだな？　トレーラーとぶつかっても平気か？」と言われて驚愕したそうな
ロビー活動して法改正させたが結局そのプロジェクトはオシャカになった

>>車両が一つ消えたと間違われるくらい1車両ぺちゃんこになってた衝撃
>詳しい人は見えてる車両が2両目と気付いて絶句したとかなんとか
中間車がマンションと後続数両に押し潰されてペラペラになってたのも衝撃だったわ

「先頭の車両が…どうなってるの？脱線？」
「なんというか完全に潰れてると言うか…」
「どういうこと？」

新幹線は全部立体交差の前提だから
外国からするとコスト高でバカバカしいのかもな

22年前のガンダム

>東京の方だと地下鉄日比谷線脱線事故が最後かな
東横線の車内から見た側面えぐれて
車内が丸見えになった日比谷線の車体は今でも忘れられん

運転手が気絶して加速したまま脱線とか想定してなかったのか？

>>No.1403336778
>単に携帯電話使ってたから降ろされて怒られただけなのでは

>運転手が気絶して加速したまま脱線とか想定してなかったのか？
そういう安全装置はあるよ

当時のmayで運転手一人の責任にしろとか言ってたのを思い出す

>運転手が気絶して加速したまま脱線とか想定してなかったのか？
握ったまま気絶ならどうしようもないけどハンドルから手を離した時点で加速しなくなる
それとJRは1分以上何も操作が無いと警報鳴ってそのまま放置すると非常ブレーキ

当時の携帯マナーは最悪だったからな
会話してる奴が結構いた
まあ今も悪いけどさ
スマホに夢中でドアの前から動かない

福島県双葉郡あきだけどこの事故での裁判で責任から全力で逃げるトップの姿が事故当時の東電トップと重なって見えて全く他人事とは思えなかった

>馬鹿左翼労組とマスコミがグルになって日勤教育を原因にしたけど、実際はミスや遅刻の多い適正のない人を配置転換させないようんにしてる構造問題で、これは馬鹿左翼のせいだろ
でプレッシャー掛けさせた結果がコレだから意味ねぇよな

警報装置は2種類あって
警報を鳴らすやつと強制ブレーキかかるやつに分かれてるのよね
前者は運転士が無視したらどうしようもない

>22年前のガンダム
なんだ最近だな

当時電車でDの作者が複線ドリフトと重ねられてた事にブチ切れてた

意外と死傷者少ねーな
これが都心部のラッシュ時の満員電車だったら何人ぐらい死んでるかな

>新幹線は全部立体交差の前提だから
>外国からするとコスト高でバカバカしいのかもな
新幹線も成長期で地価がまだ低かったから通せたのはある
戦前の弾丸鉄道計画で用地確保ある程度進んでたのも大きい
リニア見てみ
用地買収避けながらも莫大なコストと時間掛かってるでしょ

>あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな
特急いなほ脱線事故だっけな
猛吹雪の鉄橋で横風に煽られて脱線転覆

>馬鹿左翼労組とマスコミがグルになって日勤教育を原因にしたけど、実際はミスや遅刻の多い適正のない人を配置転換させないようんにしてる構造問題で、これは馬鹿左翼のせいだろ
でも福知山線がさぁ！

>前者は運転士が無視したらどうしようもない
どうしようもなくねぇよTEスイッチ押さないと非常ブレーキかかるんだから
2種類あるってか連動してるんだよ

>運転手が気絶して加速したまま脱線とか想定してなかったのか？
労働災害の分野では「デッドマン機構」って理屈がある
要は文字通り運転手が死んだ場合加速するような仕組みにしたらアカンってことね
これは今ではどんな機械にもつけられてるし電車は元からそうなってる

>意外と死傷者少ねーな
たぶん三河島と鶴見とどっこいどっこいくらいの大事故だぞ

>会話してる奴が結構いた
>まあ今も悪いけどさ
電車で携帯使うなって風習は日本ぐらいだって話
ペースメーカーに悪影響与えるって話が伝播的に車内で携帯使うなって話になった

大昔に東西線も竜巻で横転脱線してるからな
自然の力の前にはどうしようもないのだ

>>あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな
>特急いなほ脱線事故だっけな
毎日新聞のキチガイコラムも有名だ
なんだっけ
風の息遣いを感じていれば運転中止にしたはずだってやつ

>あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな
それも重なって所謂回復運転をやらなくなって電車が遅れたら順当に遅れる方針になった

国鉄時代は結構ヤバい事故起きてるんよな
線路間違って正面衝突したり事故で仕方なく乗客たちが線路上歩いてたら電車が来て轢き殺したり…

>>あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな
>特急いなほ脱線事故だっけな
>猛吹雪の鉄橋で横風に煽られて脱線転覆
風の息づかいやら妙なことを新聞がいったやつ
あとは当日が年末の日曜日なもんで事故の一報が遅かった

>効率Maxで爆発させてたあれな
この事故で亡くなった小学生が火傷した直後は受け答えできてたのに症状急変して亡くなったって話聞いて火傷怖いなって思った

>リニア見てみ
>用地買収避けながらも莫大なコストと時間掛かってるでしょ
としあきが生きてる間は開通しないと思う

事故調報告書には運転士の携帯電話の着信履歴とか書いてあるけど内容に触れるとプライバシー侵害なので逆に匂わせに終わってる

>毎日新聞のキチガイコラムも有名だ
>なんだっけ
>風の息遣いを感じていれば運転中止にしたはずだってやつ
あぁあれは聞いて呆れた

>>馬鹿左翼労組とマスコミがグルになって日勤教育を原因にしたけど、実際はミスや遅刻の多い適正のない人を配置転換させないようんにしてる構造問題で、これは馬鹿左翼のせいだろ
>でプレッシャー掛けさせた結果がコレだから意味ねぇよな
いや、かけられる向いてない人は別の業務やりゃいいのよ
首にはしないだろ

>特急いなほ脱線事故
これも酷かった
同じく2005年に発生して５人死亡

>東京の方だと地下鉄日比谷線脱線事故が最後かな
衝突後に脱線でよければ元住吉で

>>特急いなほ脱線事故
>これも酷かった
>同じく2005年に発生して５人死亡
ちなみに６両編成です
探してみよう分かるかな？

列車事故はまぁ稀によくあるねえ

>>>ミスした社員に罰を与えると改善した気分になるからな
>>でもトップは責任から全力で逃げる
>>クソが！
>オシム監督:日本人は責任をまるで疫病か何かのように扱う
まあ切腹とかやってた国だからな
責任を取るデメリットがでかい

>国鉄時代は結構ヤバい事故起きてるんよな
>線路間違って正面衝突したり事故で仕方なく乗客たちが線路上歩いてたら電車が来て轢き殺したり…
うちの近所だと強風に煽られて鉄橋から列車が落ちて下にあった工場とか民家巻き込んだ事故があったな

なんか電車止めを突き破ったのも比較的新しいときに起きてたような

注意欠陥障害ではないんだけど集中力にムラがある人もいるので
そういうのをふるい落とせるようにと運転士のテスト項目もちょっと変わった
本当に効果があったかは知らん

>衝突後に脱線でよければ元住吉で
それも運転士が責められたがブレーキに問題ありで解決したんだっけ

>まあ切腹とかやってた国だからな
>責任を取るデメリットがでかい
切腹は名誉ある死に方なんだよなぁ

風の息遣いというかアルミ車輌になったから電車が耐久性無くなって重大な事故に繋がる様になったと当時の宮脇俊三が言ってたのを思い出す

昭和の児童雑誌で描かれたように透明チューブの中を走っていたら防げた事故だよな…

>なんか電車止めを突き破ったのも比較的新しいときに起きてたような
宿毛で列車が突っ込んだやつかな

>なんか電車止めを突き破ったのも比較的新しいときに起きてたような
名古屋と四国のどっかでやってたな

ちょっとでもミスしたら即排除（左遷）ってことで
結果的に安全保ってた側面は間違いなくあるからなぁ

京福電車が短期間に正面衝突２回やらかしたこともあった

>切腹は名誉ある死に方なんだよなぁ
名誉よりも金がいい

>風の息遣いというかアルミ車輌になったから電車が耐久性無くなって重大な事故に繋がる様になったと当時の宮脇俊三が言ってたのを思い出す
120キロ近くでツッコめば鋼製だろうがステンレスだろうが結果は同じだってみんなツッコんでたような

ぶっちゃけ鉄道会社なんて鉄道事業で利益が出てるのは
JR東日本・東海と東京メトロ含む関東大手私鉄くらいで
それ以外の鉄道会社は鉄道事業は大赤字のお荷物事業で
不動産事業の黒字でなんとか鉄道の赤字を埋めてる状態で
廃止していいなら今すぐにでも廃止したい存在なんだよな

>それも運転士が責められたがブレーキに問題ありで解決したんだっけ
ブレーキに問題なかったけど雪の日だったから滑ってそのまま激突した

この事故の車掌をもう1回車上勤務にさせろという裁判をしてたらしいな
労組がバックアップして

>>まあ切腹とかやってた国だからな
>>責任を取るデメリットがでかい
>切腹は名誉ある死に方なんだよなぁ
家ごと取り潰されるか代表者が腹切って許されるかの2択だしな

>>なんか電車止めを突き破ったのも比較的新しいときに起きてたような
>宿毛で列車が突っ込んだやつかな
ああそれか

>>あと新潟？山形？で特急列車がひっくり返ったことあったな
>それも重なって所謂回復運転をやらなくなって電車が遅れたら順当に遅れる方針になった
ついでに除雪の規模縮小と相まって新潟や東北の在来線は冬場はまあな

>>切腹は名誉ある死に方なんだよなぁ
>名誉よりも金がいい
責任取っておまけにゼニも貰えるとでも思ってんのかこのゴミィ

>No.1403349015
新羽島駅の脱線事故

福知山城とは一切関係ありません
明智光秀とは一切関係ありません

犠牲者こそいなかったもののここ近年で1番ヤバい脱線事故
同業他社もドン引きするレベルのヒューマンエラー

>>なんか電車止めを突き破ったのも比較的新しいときに起きてたような
>名古屋と四国のどっかでやってたな
名鉄がやらかしたやつか
一歩間違えたら電車はそのまま高架下に転落してた

まぁデカい事故やらかすくらいなら安パイ取って遅れてもらったほうが

すげー事故だなこれ

ブレーキかけ忘れて電車が坂道で自動運転(?)状態ってのはなんかちょくちょく見る

>実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
>この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
>新聞記事にもなってた
未来人か

http://www.kysd.net/fuku42501a.html
巻き込まれた人の生々しい手記
読んでおけ

京急神奈川新町の踏切事故も数年前だな

>>衝突後に脱線でよければ元住吉で
>それも運転士が責められたがブレーキに問題ありで解決したんだっけ
マニュアルで守るべきことはきちんとやってたがブレーキが雪で効かなかった筈
マニュアルは完璧でそれを守れば安全運行が保証されているという過信
最近はどこも早めに自然災害は危ないから運行休止しようね？のムードだね

>新羽島駅の脱線事故
犠牲者は出なかったものの当時の乗客は新幹線駅にも関わらず6名

>ブレーキかけ忘れて電車が坂道で自動運転(?)状態ってのはなんかちょくちょく見る
転動

まあ名誉の為に犠牲になれと思ってるのが世間一般だから出てはやらんけどな
誰がおまえらみたいな欲ボケの為にやるか

責任ある方に朗報
弊社の詰腹システムを導入していただけますと長生きできます

>まぁデカい事故やらかすくらいなら安パイ取って遅れてもらったほうが
やらかして初めて分かることだ
起こらなかった惨事に人は感謝しない

>犠牲者こそいなかったもののここ近年で1番ヤバい脱線事故
>同業他社もドン引きするレベルのヒューマンエラー
東急はこれで国土交通省から認定鉄道事業者の資格を取り消されたんだよな
認定鉄道事業者なら車両の設計や保線工事を社内審査だけで済ませられたけど
資格を取り消されたから今後は事あるごとに国交省に届け出て審査を受ける必要がある

>同業他社もドン引きするレベルのヒューマンエラー
原因がね…回送列車が入庫線に引っ込みきらないところへ営業列車が突っ込めちゃったのが

クラッシュ症候群ってのが有名になったのもこの事故と阪神・淡路大震災の時やな
足とかが挟まれた人は足の中に悪い成分が溜まってて急に瓦礫取り除くと
それが心臓に回って心停止するってんで
それを打ち消す点滴受けさせるとか足の切断でその悪い成分自体切り捨てるとか救助も大変だったらしい

この事故とセットで思い出すのはスキー場行く深夜バスの事故

>>新羽島駅の脱線事故
>犠牲者は出なかったものの当時の乗客は新幹線駅にも関わらず6名
まぁ廃止が規定路線の赤字ローカル線だからな
ってか名古屋市内でも名鉄の乗客なんてこんなもん

>クラッシュ症候群ってのが有名になったのもこの事故と阪神・淡路大震災の時やな
>足とかが挟まれた人は足の中に悪い成分が溜まってて急に瓦礫取り除くと
>それが心臓に回って心停止するってんで
ほえーこええなこれ

日勤教育が怖かったにしては早朝の運転が滅茶苦茶すぎる
ムダに加速してATS作動させたり
逆に惰性でめちゃくちゃゆっくり走ったり

>日勤教育が怖かったにしては早朝の運転が滅茶苦茶すぎる
>ムダに加速してATS作動させたり
>逆に惰性でめちゃくちゃゆっくり走ったり
精神病んでて末期だったんだろ

東急のやつはマジで危機一髪
下手すりゃ大量に死んでた
ATCの設定ミスが原因だっけ？

>責任ある方に朗報
>弊社の詰腹システムを導入していただけますと長生きできます
記者会見やろう

当時は就職氷河期真っ只中だったから
これで内定辞退が続出して追加募集があるぞって
学校のみんなが噂しあってた

>この事故とセットで思い出すのはスキー場行く深夜バスの事故
それで小泉政権の高速バス規制緩和で出来たツアーバス(ツアー旅行扱いのなんちゃって高速バス)な無くなってツアーバスの旅客バスとして営業しなきゃならん取り定めになったんだよな

>京福電車が短期間に正面衝突２回やらかしたこともあった
1回目がブレーキ故障で支線から本線まで逸走して本線列車と正面衝突
2回目が信号無視で正面衝突だっけな

真の原因はやっぱ日勤教育なのかね

ツアーバスの話とか特に安全マニュアルは流れた血で書かれているだよな
休憩が義務付けられたりとか

北海道でスポット的にバスツアー参加したことあるけど運転手が普通に赤信号無視してビビった
12年くらい前だが今は改善されてるだろうか

>>この事故とセットで思い出すのはスキー場行く深夜バスの事故
>それで小泉政権の高速バス規制緩和で出来たツアーバス(ツアー旅行扱いのなんちゃって高速バス)な無くなってツアーバスの旅客バスとして営業しなきゃならん取り定めになったんだよな
おかげで運賃が爆上がりで利用からは悪評の嵐というね

>休憩が義務付けられたりとか
人死なないとこういう当たり前のことすら措置しないんやな

>真の原因はやっぱ日勤教育なのかね
ブレーキが甘い207系のとある編成と運転経験が浅い運転士じゃないかと

>おかげで運賃が爆上がりで利用からは悪評の嵐というね
中国人の白タクでも使ってろ

>おかげで運賃が爆上がりで利用からは悪評の嵐というね
安全管理は目に見えないからな
だから金を取るのは何事かという

>ブレーキが甘い207系のとある編成と運転経験が浅い運転士じゃないかと
左下が事故車だね
それよりひどいクルマも居るけど
ていうか運転台の落書きは21年そのまんまなのかね展示されてるみたいだけどさ

メーデー見てるとコスト削りやすいのって安全に関わる部分なんだよね
安けりゃいいってもんじゃないと思ってる

>左下が事故車だね
>それよりひどいクルマも居るけど
>ていうか運転台の落書きは21年そのまんまなのかね展示されてるみたいだけどさ
激甘ふいた

>真の原因はやっぱ日勤教育なのかね
日勤教育は関係はあるけど十分条件ではないね
他の運転士はそれで事故起こしてないし

>No.1403352556
運輸省に認可貰って営業やってるバス会社が守ってるルールをツアーバスは旅行会社の委託で請け負ってたバス会社が勝手に無かった事にして働かせ続けてた結果があの事故だったんだとは思う

>1777110643050.jpg
「あれ？1両足りなくね？」でみんなザワついたよね

自動車も電車も物理的に60km/h以上出ないようにしとけよ

ツアーバスに関しては休憩所のSAで置いてかれそうになった経験が有るので自業自得とは言えそれ以降良い印象は無い

>No.1403353308
大昔の鉄道板でその画像見かけるけど結局何だったんだろうなこの落書き

かりに日勤教育が無くてかわりに無機質な免停制度があるだけだったとして
事故は免停制度のせい！っていうかという話

>大昔の鉄道板でその画像見かけるけど結局何だったんだろうなこの落書き
ていうかもとはこれ

当時学生だった妹が尼崎に住んでたから普段使いの路線でないとわかってたけど心配で電話したわ

日勤教育を受けるのが怖くて当日何度もミスを起こしているのを車掌が報告するのではと集中力が欠けたのが要因とあるし

信楽高原鉄道事故も酷かったね

鉄オタだったら乗車中に異変に気づいたりとかできてたのかな？だとしたら有意義な趣味だと思うんだが

>福知山線脱線事故から21年
粘着
del

車両内からのカメラ映像とかないの？

改善ではなく罰を与えるのは良くないね
としあきは罰を受けるのが好き？

出勤確認が回ってきたな

>車両内からのカメラ映像とかないの？
あの頃はみんなガラケーだったんじゃないかな
スマホ普及前だった気がする

>大昔の鉄道板でその画像見かけるけど結局何だったんだろうなこの落書き
回生ブレーキってクルマで言うエンジンブレーキなんだが電車はそれがメインのブレーキで止まるんだよ
それの特性が悪くて急にガツンと効いたり効いてたと思ったらいきなりスッポ抜けて滑ったりで扱いづらい

このあともまたやってなかったっけ

満員電車でカメラ回してんのなんて盗撮魔ぐらいだろ

>車両内からのカメラ映像とかないの？
NHK関係者が乗り合わせててなんか撮ってたような

>としあきは罰を受けるのが好き？
許可無く中出しとかいけない子でちゅねぇと言われながらなら

運転手の死体はみつかりましたか？

ATSも設置されてなかったんだっけ

>信楽高原鉄道事故も酷かったね
単線の路線で途中の信号所で列車同士行き違いする予定だったけど
イベントで行き違いする列車が遅延して信号所にいなかった
でも乗入れてきた西の運転士は行き違い予定の列車いないけど信号青だから行っちゃえって行ったら…

>ATSも設置されてなかったんだっけ
車両にゃSもPも両方ついてたけど線路側には当時Sしかついてなくて事故ったカーブには速度照査も絶対停止も無かった

>車両にゃSもPも両方ついてたけど線路側には当時Sしかついてなくて事故ったカーブには速度照査も絶対停止も無かった
あんな急なカーブで付けてないとか頭おかしいと思った当時

でも普通に私鉄の運転とか見てると直前の直線で100キロ出してて運転手がタイミングよくブレーキかけてカーブの数ｍ手前できっかり制限速度になって曲がるとかそんな運転してる会社たくさんあるよな

>信楽高原鉄道事故も酷かったね
事故直後の映像が生々しくてな
衝突した列車の車内に乗客が取り残されてて
窓から半身が飛び出した状態の乗客は明らかに生気がなさそだった

忌むべき「日勤教育」よ

この事件で自動鉄道制御システム分野で新たに機能が追加されたりした？

なんというかさ
ミスは絶対してはならないっていう空気って怖いよね

報道は事故直前のオーバーランからしかクローズアップしないけど
この日の朝からの運転は不可解な点が多い
早朝からたるんでるというよりヤケクソに思える

>報道は事故直前のオーバーランからしかクローズアップしないけど
>この日の朝からの運転は不可解な点が多い
なんかあったんだっけ

>でも普通に私鉄の運転とか見てると直前の直線で100キロ出してて運転手がタイミングよくブレーキかけてカーブの数ｍ手前できっかり制限速度になって曲がるとかそんな運転してる会社たくさんあるよな
そんなスリリングな運転してる私鉄自分の地元には無いが
具体的にどこよ

なんか漫画で似たようなシーンあったよね
ぎゅうぎゅう詰めのトラックに能力で強制的にねじ込まされるやつ

>ミスは絶対してはならないっていう空気って怖いよね
他人の命預かる仕事なら当たり前だろ

>でも乗入れてきた西の運転士は行き違い予定の列車いないけど信号青だから行っちゃえって行ったら…
なんで信号青なんだよー

>>ミスは絶対してはならないっていう空気って怖いよね
>他人の命預かる仕事なら当たり前だろ
遅延程度のミスリカバリーさせるために大事故起こしてんだから本末転倒だろ

見えてるのは2両目って聞いて戦慄したよね

命落とすくらいなら遅延くらい受け入れろって話なんだが
客は完璧を求めるから

>>>ミスは絶対してはならないっていう空気って怖いよね
>>他人の命預かる仕事なら当たり前だろ
>遅延程度のミスリカバリーさせるために大事故起こしてんだから本末転倒だろ
それはそう

>なんというかさ
>ミスは絶対してはならないっていう空気って怖いよね
俺の現場はミスは隠蔽する方向に向かっている
ミスするたびに残業させられて問題管理やらされるのが皆馬バカらしくなってしまった結果よ
分単位でミスなくオペレーション回せ言われても無理だっての

事故当日の現場中継を見てたが深く頭を下げたJRの当時の社長に
半狂乱でバッグを投げつける遺族の姿がいたたまれなかった

>そんなスリリングな運転してる私鉄自分の地元には無いが
>具体的にどこよ
南海も阪急も近鉄もやってるが
まあフルブレーキじゃなくて半分以下しか使ってないから十分減速には余裕あるんだが
十二分に手前の距離からブレーキ掛けとけばあとは緩めない限りカーブ寸前にきっかりその速度になってるってことだ

速度照査機能が付いたATSってここ15年くらいで一気に普及してたような
平成中期くらいまではカーブに対して目視で制限速度まで
ブレーキかけるのが当たり前だったような記憶
おしえて詳しい人

>俺の現場はミスは隠蔽する方向に向かっている
すぐ対応したら軽症で済むのに隠蔽してもバレるから結局余計に面倒くさいことになるのも同じ

>速度照査機能が付いたATSってここ15年くらいで一気に普及してたような
>平成中期くらいまではカーブに対して目視で制限速度まで
>ブレーキかけるのが当たり前だったような記憶
>おしえて詳しい人
ていうか普通はこの駅止まる時やこのカーブ曲がるときはこの辺からブレーキかけ始めろってタイミング覚えてる

この国は失敗をしない奴がエライって社会だからな
そういう人たちって成功らしい成功もないんですけどね

ミニ四駆のコースみたいな両側の壁作ってそこ走らせるんじゃダメなん？
ミスっても最悪コースアウトしないじゃん

>>報道は事故直前のオーバーランからしかクローズアップしないけど
>>この日の朝からの運転は不可解な点が多い
>なんかあったんだっけ
つべの3D解説動画見てるけど
問題の区間に入る前から運転士の行動に異変があったみたいね

平成なのに速度超過で脱線かよ？鉄道の保安機能ってまだまだ穴があるんだなって思った当時

事故事象が起きると個人の責として誰が悪いのか犯人探しをして
対策として注意力が不足していたのでもっと注意しますとなるのは日本企業の悪癖

>>運転士は遠心力を知らない馬鹿だった
>そんなこと考えられるほど心に余裕がなかっただけだよ
日勤教育に怯えてたからね

現場に記念館作って事故車両展示してんだっけ?

>ミニ四駆のコースみたいな両側の壁作ってそこ走らせるんじゃダメなん？
>ミスっても最悪コースアウトしないじゃん
知ってるか
ミニ四駆も速すぎると飛ぶ

今のこの路線ってルート変えたりせずに単に速度上げないで運転するだけしか対策されてないの？

>今のこの路線ってルート変えたりせずに単に速度上げないで運転するだけしか対策されてないの？
無茶言うな

些細なミスでも鬼詰めして始末書書かせるのが正義みたいなことやってると結局ミスを隠蔽する方向に行くしそうなるとなあなあで済ませるようになるからミス自体減らなくなるっていう悪循環
報告しやすい雰囲気作りからやろうね

>>この日の朝からの運転は不可解な点が多い
>なんかあったんだっけ
ATS-Pにより自動ブレーキ作動させる
意味もなく10km/h以下でダラダラ惰行
かと思いきや制限速度超えて加速（信号無視）して非常ブレーキ作動
指令に連絡せず無断でリスタート
↑全部伊丹オーバーラン以前にやらかし
この日はもう最初から滅茶苦茶

歩いて行ける距離に事故現場あるけど今でもあの時の空気感を覚えてる
事故の当日はとにかく静かだった

>今のこの路線ってルート変えたりせずに単に速度上げないで運転するだけしか対策されてないの？
そんな鉄道路線はゴマンとあるだろ

もうイカれてて当日は自殺するつもりだったんだろうな

けどJR西の管理が悪かったらもっと早くこんな事故起きてないか

>ATS-Pにより自動ブレーキ作動させる
>意味もなく10km/h以下でダラダラ惰行
>かと思いきや制限速度超えて加速（信号無視）して非常ブレーキ作動
>指令に連絡せず無断でリスタート
めちゃくちゃやな

>些細なミスでも鬼詰めして始末書書かせるのが正義みたいなことやってると結局ミスを隠蔽する方向に行くしそうなるとなあなあで済ませるようになるからミス自体減らなくなるっていう悪循環
>報告しやすい雰囲気作りからやろうね
そうすると今度はミスしてもヘーキヘーキってなるんよね

全然非難されてない労組もおかしいと思う

間のカーブは東西線直通の為に「改良」した結果だってね

マリオパーティのレース系ゲームとかカーブで速度出すとすぐに脱線するからその辺で遠心力を学習してたと思う

>この日はもう最初から滅茶苦茶
飛行機だと偶にパイロットが精神的におかしくて心中みたいな飛行機事故起こすことあるけどそれの列車版って感じだな

まさに旅客機パイロットの巻き込まれ自殺に近いと思うね

仰天ニュースだと事故る前から運転おかしかったから不審に思って降りた乗客も居たって再現VTRで描写されてたな

>なんで信号青なんだよー
なんででしょうね
誰かが信楽高原鉄道の臨時信号所の信号リレーでも弄ったんですかね

とりあえず左翼労組が一番悪いって結論でOK?

>No.1403361938
運転手個人がキチガイだったってだけか
ほんとクズだな

一番悪いのはキチ運転手で次に管理してたJR西にクビ切らせなかった労組

>間のカーブは東西線直通の為に「改良」した結果だってね
あの速度じゃどのみち東海道線と合流するカーブで脱線してたと思う

死者のうち42人が脳と頭部の損傷
つまりヘルメットを被っていたら助かった…！

そりゃ良くはないけど日勤教育が全て悪かったらもっと早くにこんな事故は起きてるはず

やっぱ普段からヘルメットかぶってないとダメだな…

>仰天ニュースだと事故る前から運転おかしかったから不審に思って降りた乗客も居たって再現VTRで描写されてたな
素人の乗客でもわかる異常な運転ってよっぽどだぞ

>一番悪いのはキチ運転手で次に管理してたJR西にクビ切らせなかった労組
むしろJR西日本は被害者なんだよな

慰霊施設は地下に展示物あったりすごく金かけてるけどなんでわざわざ地下に作ったのか意図が分からんとなった

>>No.1403361938
>運転手個人がキチガイだったってだけか
>ほんとクズだな
世代的には氷河期世代か

>慰霊施設は地下に展示物あったりすごく金かけてるけどなんでわざわざ地下に作ったのか意図が分からんとなった
現場を掘り起こしたら痕跡が残ってたらしいからその関係もあるのかなって

70年代の京阪神緩行線なんかパンチパーマでグラサンつけた運転手が少年チャンピオン読みながらタバコ吹かして105キロで103系を走らせてたのに重大事故起きなかったな…

>とりあえず左翼労組が一番悪いって結論でOK?
そこまでは言わん
けど事故を会社批判に結びつけて利用しようとしてた感はある
あと車掌も結構やらかしてて防護無線発報してないからヘタすりゃ後続車が突っ込むかもしれなかったんだけど
労組はその車掌を車上勤務に戻そうという運動をしてた

ニュースで両足切断の人とか出てきていたたまれない
まだ病院にいる人もいるし

>素人の乗客でもわかる異常な運転ってよっぽどだぞ
運転ヘタクソな列車からは降りた方が賢明か
大抵のヤツはそんな余裕ないが

>70年代の京阪神緩行線なんかパンチパーマでグラサンつけた運転手が少年チャンピオン読みながらタバコ吹かして105キロで103系を走らせてたのに重大事故起きなかったな…
それもそれで今の時代だと恐ろしい話だ

心霊写真だーつって週刊誌か何かに載ってたらしい写真を覚えてる
が手元にはなかった

>急カーブ
新快速で京都〜大阪乗ってたら山崎と茨木駅で時速80キロに落とすけど
ギリギリまで125キロで走ってたな

やっぱ電車は最後列に乗らないとダメだな

運転手が全く避難されてないのが毎回なんだかなとなる事故

福知山線乗るとこの付近だけ極端にスピード落とすから思い出すわ

バカがトチ狂って起こした事故だと思ってるよ草むしりしたくねぇならとっとと辞めろ出来損ない

>国鉄時代は結構ヤバい事故起きてるんよな
>線路間違って正面衝突したり事故で仕方なく乗客たちが線路上歩いてたら電車が来て轢き殺したり…
勝手にATS切って追突したり
飲酒運転で速度超過してブルトレ派手に脱線させたり

運転士「まけてくれへんか」
車掌「だいぶ行っとるよ」

>70年代の京阪神緩行線なんかパンチパーマでグラサンつけた運転手が少年チャンピオン読みながらタバコ吹かして105キロで103系を走らせてたのに重大事故起きなかったな…
京阪神緩行線は線形良いので
比較的キツいサントリー工場前のカーブでも半径600mはある
件の脱線事故のカーブは半径300mくらい

会社組織が腐ってりゃいつか起きた事故でしかないわ

このスレのとしは一度は慰霊施設に行って欲しい
エレベーターで行ける地下の展示室は変な空気感あるぞ

>運転手の暴走
JRのレス
礼賛しないと日勤教育

二両目に乗ってた人が自分が見た光景を絵に残してたな
顔色が急に変わって圧死していく瞬間を見たりしたとか言ってた

>勝手にATS切って追突したり
それで国労の車掌と動労の運転手が乗客そっちのけで殴り合いのケンカやったのが西日暮里の追突事故
ちなみにそん時にカマ掘られた側のクハ103-544は今でもクモハ102-3503になって前頭部はまだ現役だったりする

>>一番悪いのはキチ運転手で次に管理してたJR西にクビ切らせなかった労組
>むしろJR西日本は被害者なんだよな
むしろ日勤教育を減らさせられたJR西日本幹部に被害者どもが謝罪すべきだよ

>>運転手の暴走
>JRのレス
>礼賛しないと日勤教育
？
日勤教育が原因で暴走したのは何も矛盾してないが？

>運転士「まけてくれへんか」
>車掌「だいぶ行っとるよ」
一応指令所にはオーバラン距離を短めに言ってあげてるのになんで焦らすんだ

西日本幹部レスしすぎだろ！

>70年代の京阪神緩行線なんかパンチパーマでグラサンつけた運転手が少年チャンピオン読みながらタバコ吹かして105キロで103系を走らせてたのに重大事故起きなかったな…
その頃に西日暮里で山手と京浜で追突やってたような
しかも事故った際に乗務員同士がお前が悪いと乗客救助そっちのけで
乱闘してたみたいな話をどっかで見た
おしえて詳しい人

JR関係者はパーティーやってて救助活動は事故周辺の会社がやったんだっけ？

ひしゃげた車両が当初一両目だと思われていた中鉄オタが「一両足りない」って騒いでた
鉄オタが正解だってわかった時ゾッとした記憶がある

ぶっちゃけ何百人の命が関わってるなら管理はそれなりに厳しくやってもらわんと

被害者救出とかやってパーティー遅れたら即日勤教育だぞ

結局マンションはどうなったんだっけ
壊して慰霊の施設作ったんだっけ？

ステーキ食べるマンションのカスvsJR西日本のカス
世紀の一戦

オーバーランしたらそれだけでヤフーニュースのトップ記事になるしな

ステーキ畠は死ぬまで忘れない
今どこにいるんだろう

>JR関係者はパーティーやってて救助活動は事故周辺の会社がやったんだっけ？
JR西日本は旧鉄道管理局同士が不仲で管轄エリアが違えば別会社他人事って意識なので

>ぶっちゃけ何百人の命が関わってるなら管理はそれなりに厳しくやってもらわんと
命が関わってるので維持管理のため値上げします
を実行したらマスコミ挙げて総スカンくらったJR東日本
現金なもんだ

>やっぱ普段からヘルメットかぶってないとダメだな…
首から下もボロボロになってて結局死にそう

事故時の車掌の無線がすっごいイライラする
大事故ですグシャグシャですって言えよ…
指令の人も正常性バイアスなのか車輪がいくつ脱線してるか数えろとかバカみたいな質問ばっかするし

初期の救助はすぐ横の卸売市場や工場の人が動いたよ

>仰天ニュースだと事故る前から運転おかしかったから不審に思って降りた乗客も居たって再現VTRで描写されてたな
72mのオーバーランは流石におかしいとは思うが
だからと言って電車を変えるってのは微妙だな

>事故時の車掌の無線がすっごいイライラする
>大事故ですグシャグシャですって言えよ…
>指令の人も正常性バイアスなのか車輪がいくつ脱線してるか数えろとかバカみたいな質問ばっかするし
そこは報連相怠った車掌が悪くね
指令はエスパーじゃないんだからさ

オーバーランもだけど加速とか挙動が普段と違うと怖くなりはする…かな

この事故で頭部に重度の障害が残った人は今も後遺症で会話もままならなかったような

東はワンマンになったとたん通過とかやらかしてるな

被害者も障害者になってまだ病院って人もいるしな

>実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
>この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
>新聞記事にもなってた
嘘松の典型的なやつだな…新聞に載せるなこんなの

72mもオーバーしたのに8mと報告してあげる車掌のやさしさ

怖くて電車乗れないとかもあるんだろうなぁ…

普通に知らんババアに言われて電車に乗るのやめるなんてならんだろと

>72mもオーバーしたのに8mと報告してあげる車掌のやさしさ
でも運転手はその事を知らないから車掌が上にちくらないかと関心がそっちにいってしまった悲劇

>72mもオーバーしたのに8mと報告してあげる車掌のやさしさ
いやもう両方引きずり下ろせよ

>72mのオーバーランは流石におかしいとは思うが
ざっと3両半か…やべーな

>>実家の最寄駅でお婆ちゃんに降ろされた人の話好き
>>この電車乗ってちゃダメみたいなこと言われ降ろされてホームで呆然としてたら事故を知ったとかなんとか
>>新聞記事にもなってた
>嘘松の典型的なやつだな…新聞に載せるなこんなの
これはおばあさん本人には確認取れなかったけど同じ様な体験談が出てきて
実際普段利用してる人が当事者として今日の運転の様子がおかしいと思えた人が複数人いて
事実松だった認定された
立ってる人はよろけ自己直前のオーバーランなど状況証拠込みで

>怖くて電車乗れないとかもあるんだろうなぁ…
阪急じゃないとヤダ

>運転士「まけてくれへんか」
>車掌「だいぶ行っとるよ」
この瞬間に車掌室に乗客が来て対応して電話切ったので
運転士をますます追い込んだっていう

この事故のおかげで満員電車でも先頭車両は空いててありがたかったな

滅多に福知山線は乗らないがこのカーブだけ極端にスピード落ちるから気持ち悪い

いままで運転がおかしい鉄道って乗った事ある？

JR北海道がやばいらしいな
非常ブレーキ作動させて恥ずかしかったからATSのスイッチを破壊したり

>いままで運転がおかしい鉄道って乗った事ある？
ちょうど今の時期は独り立ちした運転手が電車でGOならゲームオーバーしそうな運転するの多いよ特にJR東日本

もし車掌が丹下桜の声で「大丈夫だよ♥安心して運転に集中してね♥」って言ってたら事故は防げたんだろうか

運転はおかしくないがこの車両の制動系がおかしくないとなる阪神

大抵遅延とかした後って電車のスピード何普段より速かったり荒れたりするから気にしないかな
怖いなとは思うがだからと言って次の電車に変えるとかしない

運転士も悪いが車掌も悪いわな

>いままで運転がおかしい鉄道って乗った事ある？
零細はどうかわからんけど今は駅に勝手に止まるレベルで電子制御かかりまくりだしなぁ
たまに運転開始時にそのスイッチを入れ忘れて通過したりするけど

近年ならホームドア普及した時にガタガタ運転多いなと感じたが事故るような身の危険感じたことはないな
大雨強風の時もすぐ低速運転になるし

客質もな…
事故後も駅員を蹴ったり線路に自転車投げ込んだり

>滅多に福知山線は乗らないがこのカーブだけ極端にスピード落ちるから気持ち悪い
あなたが乗った時は加速するようにします

>>運転士は遠心力を知らない馬鹿だった
>そんなこと考えられるほど心に余裕がなかっただけだよ
JR西日本の体質が引き起こした事故やと思う

関東住みだがマンション残ってる時に手を合わせてきた

>No.1403333687
普通は�Aが1両目やと思うわな

1両目は「無くなってた」ってことなんだよね？これ…

>滅多に福知山線は乗らないがこのカーブだけ極端にスピード落ちるから気持ち悪い
振り子式の導入が待ち望まれる

>1両目は「無くなってた」ってことなんだよね？これ…
潰れて、な

日勤教育受けるようだとそもそも運転士の適正ないのではって言われるけどそこんとこはどうなの

当時の西は余裕時分ゼロ運動とかイカれたことをやってた筈
過度な利益追求ってどの業種でも事故の原因なんやなって

電車じゃなくてタクシーならこの運転手やばいってケースは2回ある
うち1回は本当に別の車とぶつかって同乗していた親戚は病院送りに

>日勤教育受けるようだとそもそも運転士の適正ないのではって言われるけどそこんとこはどうなの
日勤教育そのものが歪な物差しや運用すぎて正確性に欠けるのでなんとも言えない

飲酒運転した時は自分でもヤバイ運転だなって感じた

>そこは報連相怠った車掌が悪くね
報連相も何もその報告なんだよ！

>飲酒運転した時は自分でもヤバイ運転だなって感じた
公道走ってないだろうな

>客質もな…
>事故後も駅員を蹴ったり線路に自転車投げ込んだり
事故前の時点で運転士や車掌にパワハラ横行してたって聞くし
どんな魔境なのJR宝塚線

電車っていつまで人間に運転させるんだろ
あれこそAIでの自動運転でいいだろうに

福知山線って名前のせいで福知山風評被害あってるよね
場所は尼崎なのに

21年ってのがなあ
俺もおっさんになるわ…

「電車止まってます…」
「えっ？止まってんの？運転士に代わって？」
「運転士はいなくて…」
「なんで？」
「運転席が…ちょっと…凹んでて…」
みたいな現実を受け入れられない車掌と何が起きてるかまだ知らない呑気な本部

マンションの住人も可哀想だなこれは

>いままで運転がおかしい鉄道って乗った事ある？
もう40年も前だけど酒飲みながら運転してる奴がいたな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

マンションの車庫に電車が入り込むって凄いよね
でも突っ込んでなくて側面に当たってたりしたらもっと被害あったのかな

フクチヤマ
フクチャーマ
ファクチャーマ
ファックチャーマー

>当時の西は余裕時分ゼロ運動とかイカれたことをやってた筈
>過度な利益追求ってどの業種でも事故の原因なんやなって
まさにいまの・・・大丈夫かな？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>いままで運転がおかしい鉄道って乗った事ある？
ぶっ飛ばしすぎて数分も早着したので停車駅で時間調整

>あなたが乗った時は加速するようにします
そのまま霊界に加速続けてノンストップなのよ…ﾋﾋﾋ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1両目は「無くなってた」ってことなんだよね？これ…
マンションの壁突き抜けて内側に埋まってた
2両目はマンションの壁にペシャンコのど根性ガエル状態で張り付いてた

>No.1403376293
一緒に乗った同級生が事故で死んで生き残った方も数年後に自分だけ生き残った責任から自殺するという地獄連鎖

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

JR西の本質がこの事件に全て現れておるわいな

>1777120019666.jpg
こんなベコベコになるんだな…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1777120082635.jpg
圧死死体を堂々と普通に映してた当時
人間の皮は結構伸びるから挟まれてぺしゃんこになっても
中身ぐしゃぐしゃでも意外と人間の形保ってるのよね

>1両目は「無くなってた」ってことなんだよね？これ…
マンション1階の機械室だかに丸々突っ込んでた

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

現実を受け入れたくない車掌vs現実をまだ知らない本部の人

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>1777120082635.jpg
手前の人は無理そうな感じ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

至る所でケータイが鳴り響いてて誰の手足か分からない状態って救助隊員トラウマになったやろな

>現実を受け入れたくない車掌vs現実をまだ知らない本部の人
電話受けてる方もこんなことになってるとは思わんだろうな

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

地獄絵図やん…

この時に本格的に使われたのがトリアージだっけな

>圧死死体を堂々と普通に映してた当時
>人間の皮は結構伸びるから挟まれてぺしゃんこになっても
>中身ぐしゃぐしゃでも意外と人間の形保ってるのよね
取り外した座席に寝かされてるのが生きてる人で
道路に捨て置かれてるのはすでに死体というわかりやすさ…

>>当時の西は余裕時分ゼロ運動とかイカれたことをやってた筈
>>過度な利益追求ってどの業種でも事故の原因なんやなって
>まさにいまの・・・大丈夫かな？
削っちゃいけないコスト削ってる結果なんじゃって気はするな

>この時に本格的に使われたのがトリアージだっけな
阪神淡路じゃなかったっけ？

>1777120082635.jpg
あちゃーモロ‥

>現実を受け入れたくない車掌vs現実をまだ知らない本部の人
マジで要領得ない報告してんなこの車掌

数十キロの速度からいきなり0になると頭蓋骨内で脳みそが止まれずに頭蓋骨に当たって損傷して腫れて死ぬんよ

>ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
今だと死体写真キャプチャしてyoutubeで金稼ぎするバカ出てくるから全面モザイクになってそう

大犯罪だな西の

マンション内に突っ込んだ1両目のがむしろ生存率高かったってな
壊滅状態な2両目のがあかんかった

>>現実を受け入れたくない車掌vs現実をまだ知らない本部の人
>マジで要領得ない報告してんなこの車掌
事故った電車に乗っていた車掌に普通に喋れとか

東京ドームシティの事故見ちゃった客が「腕がパンパンに腫れてた」って話してる記事見たけど人間の体ってこんなどす黒くなるんだな

列車見張り員かなんかの人身事故の救助活動中に
線路退避終わってないのに運転再開して
救助隊もろとも吹っ飛ばしたのもこの頃だったかな

命は助かったが重度の障害を負った人もいるんだろうな

>>関西の鉄道ヒエラルキーってどんなもんなん
>>特にJR阪急阪神
>基本的に私鉄が偉い
>JRはそれしかないなら使う
JR>阪急>地下鉄>阪神>京阪やろ

後続車両の運転士が追いついて説明してくれた

>1777120298383.jpg
なんで座っとんねん

これでもまだ近場の工場や作業員が機材持ち寄って救出手伝って被害がいくらか減ってるの本当におっかない

>1777120082635.jpg
手前もだけど真ん中のネクタイつけてる人の足元の人も…

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>>1777120298383.jpg
>なんで座っとんねん
立ってたけど衝撃でへたりこんだりじゃないの

ぺたぺた画像貼るやつはなんなの？

日航123便と同じで永遠に語り継がれていく事故だと思う

>手前もだけど真ん中のネクタイつけてる人の足元の人も…
寝かされてるのがマットレスじゃないの分かりやすい…かなしい

当時のTVって普通に死体映せたんだ…

>当時のTVって普通に死体映せたんだ…
中継で消せなかったんじゃないかな…

青いマットレスは生きてる人用なんだな…

>ぺたぺた画像貼るやつはなんなの？
日勤教育送りにするぞ

当時この事故に巻き込まれそうだった人もここに居るのかな

>当時のTVって普通に死体映せたんだ…
生中継だから映っちゃったのもあると思う
名古屋空港の墜落炎上事故の時も映っちゃってた

マットレスって言うか電車の座席かなんかひっぺがしたのかな

>中継で消せなかったんじゃないかな…
池に落ちた車を引き揚げてる映像で窓から手足が出てるのとかやってた

>日航123便と同じで永遠に語り継がれていく事故だと思う
クビになりたくない無能運転士個人が引き起こしたすごい事故

>当時この事故に巻き込まれそうだった人もここに居るのかな
事故現場周辺はでかい会社ちらほらあるし割と身近だったとしあきもけっこういるんじゃない？

阪神大震災で瓦礫の中から手を伸ばしてる上半身の焼死体とかニュースで見ちゃってトラウマ

>まさにいまの・・・大丈夫かな？
>寝かされてるのがマットレスじゃないの分かりやすい…かなしい
こういう事故で生きてる人を寝かせるためにロングシートの座席は取り外しできるせっけになってる

そこに寝かせるのは生きてる人だけな

当時事故列車と反対方向の新三田行き乗ってたわ

当時のJR西の社長に日勤教育は課されたの？

>何のフォローだよ
>じゃあなんだ自分が運転してる車で歩行者轢いた時
>冷静じゃないから
>普通に喋れないから
>で通報ままならないってか免許返納しちまえ
今だと助けるのほっぽいて我先に動画撮影しまくってそう
ここでスレたってめっちゃ伸びてそう

そういえばこの事故って多重衝突寸前だったんだよね

オチを付けるな

>この子心無いのかな？
頭の方じゃない？

>>この子心無いのかな？
>頭の方じゃない？
乗り物を運転する人間はいかなる事態にも
パニックを起こしちゃいけないのは基本だぞ

>オチを付けるな
コントか？

>そういえばこの事故って多重衝突寸前だったんだよね
近隣住民や企業の迅速な救助活動の一つに踏切での事故通報が速やかに行われて衝突が免れたっていうのがある
ほんとえらい

車掌は電車運転してないだろ

>乗り物を運転する人間はいかなる事態にも
>パニックを起こしちゃいけないのは基本だぞ
運転してないよ

働き始めた時だったので叔母さんから「家族で乗ってる人はいない？大丈夫？」って電話掛かってきた
月曜日はその叔母さんの葬式で時の流れを感じる

>そういえばこの事故って多重衝突寸前だったんだよね
後ろの運転士がすぐに来てるからな・・

病気の子が来ちゃったか

>>そういえばこの事故って多重衝突寸前だったんだよね
>後ろの運転士がすぐに来てるからな・・
いや対抗に特急が迫ってたはず

運転士はぺちゃんこで喋れないだろ

>病気の子が来ちゃったか
日勤教育で壊れちゃったんだろうね

レス乞食はdel

気狂いのフリしたつもりの気狂いか