ダイハツ叩きたい人ってコンセプトカーの画像をずっと使うよな
何か不都合でもあるのかな

確かに

EVで良いやって人なら安い中国産選びそう

>安い中国産
スレ画が遥かにいい
でも物運べないし中古の軽で良い
20万円で買ったやつ20年乗れるしな
80歳超えたらぼちぼち考えよう

>EVで良いやって人なら安い中国産選びそう
中国産は別に安くない
約200万〜250万円程度と言われるが
バッテリーの容量に大きな影響があるエアコンがヒートポンプ式ではない

>80歳超えたらぼちぼち考えよう
そんな年齢ならもう運転しないで・・・

スレ画はミニカーだしな
ロマンはあっても実用的では無い

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>スレ画はミニカーだしな
>ロマンはあっても実用的では無い
屋根のある原付ぐらいの感覚で運用するなら問題ないんだろう

補助金という呪いの腕輪

唐突に半完成したスレ画が出てきてから見てないけど
こいつどうなったの

こういうの街で見かけるとちょっとワクワクする

>唐突に半完成したスレ画が出てきてから見てないけど
>こいつどうなったの
そいつはスレ画作る前段階のやつだぞ

eビターラ

シートに拘って豪華にしましたって言ってたけど
これ買う層はそういうの期待してないと思う

314万円も払って爆発したり冬動かないかもしれない車買うのか

ミニカー邪魔だぜスピードでねぇから

>314万円も払って爆発したり冬動かないかもしれない車買うのか
車だと思うから悪いんすよ
モバイルバッテリーだと思えば良いんだぜ

>そいつはスレ画作る前段階のやつだぞ
前段階？溶接でパイプ組んでるのとプレスモノコックだから
全然技術的にもまるっきり繋がりもない別物だろ

>ロマンはあっても実用的では無い
それはコムスの代わりに使う物で業務用
ゼロックスのサービスカーとかな

ライバルをミスリードさせるためのデコイ

以前ショート動画で見た
中国の女の子が社内でまったりするミニカーの情報が欲しいんだけど
車名すらわからない

これはヒートポンプエアコン搭載EVを語るスレ

>>そいつはスレ画作る前段階のやつだぞ
>前段階？溶接でパイプ組んでるのとプレスモノコックだから
>全然技術的にもまるっきり繋がりもない別物だろ
それを作って趣味性の高い車だとビジネスにならないって判断を3年前にして
スレ画の方向になった
https://www.youtube.com/watch?v=5F5ffsl--vM

e-ハイゼット カーゴ・e-アトレーの話はしないのか

>車だと思うから悪いんすよ
>モバイルバッテリーだと思えば良いんだぜ
お、おう
動くモバイルバッテリーか

コムス自治会OBのお爺ちゃん乗ってるけど年取ったら暑さに対して疎くなったから乗れてるって言ってた
寒さはそもそもエンジン車でもヒーターが効く距離を走らないから問題無いそうな

>これ買う層はそういうの期待してないと思う
シート大事だよ

>e-ハイゼット カーゴ・e-アトレーの話はしないのか
必要ない
どうせ想像通りだ

軽バンなんて荷物や人をたくさん載せるのにEVで大丈夫っスかね

バッテリーが値下がりしてきたが電気自動車の需要減って来たのかね

EVはエンジン車と違ってスペックが分かりやすい
だからメーカー間の製品の比較がし易いな

え！この寒さにエアコン付けれないんですか！？
ヒートシーターだけじゃ寒くて無理っすよ！！！

>e-ハイゼット カーゴ・e-アトレーの話はしないのか
シートヒーターがある
ヒートポンプは無い

動力はともかくミニカーではな
中古のアルトでも買ったほうがいいわ

>バッテリーが値下がりしてきたが電気自動車の需要減って来たのかね
欧州ではガソリン車の税金が凄いしガソリンも高いので需要は減ってないかと
フランスだとオートマのGRヤリスが2000万円超えるとか

>>ロマンはあっても実用的では無い
>それはコムスの代わりに使う物で業務用
>ゼロックスのサービスカーとかな
企業展開も狙ってるがまずは個人向けだぞ

北海道に行った時にこういう地域からEVが流行りそうだなって思ったよ
スタンドが全然無い
正確にはあるにはあるけど営業日が少なかった

ミライースとアルトを超えるコスパ出てこないと流行らない

ガソリンスタンドが減ってきてるし選択する人は増えるだろうけど
タイヤの空気圧だよな…

>どうせ想像通りだ
そうやって思考停止する癖そろそろ改める時ですよ

納車はじまったって聞いたけどまだ限定的なんだな

>以前ショート動画で見た
>中国の女の子が社内でまったりするミニカーの情報が欲しいんだけど
>車名すらわからない
去年に向こうで流行ったらしい動画なら
EVではなくトライクかと
いろんな動画があるから日本に入ってきてない奴かもしれない

>納車はじまったって聞いたけどまだ限定的なんだな
大企業で製造ライン組んでるわけじゃないんだからそれはどうしようもない

>タイヤの空気圧だよな…
何か問題でも？

EVなんて常識を覆すくらいの技術革新がなきゃ想像の域を出ないよ

>>タイヤの空気圧だよな…
>何か問題でも？
ガソリンスタンドに行かない限りは空気圧チェックすらしない人が多いのでは

数年前はともかくもうEV普及しとるだろ

スタンドあっても内圧チェックしないじゃん

色々言われてるけど今のところは成功してるな

>EVなんて常識を覆すくらいの技術革新がなきゃ想像の域を出ないよ
もう15年前から販売してるのに何を言ってるんだ

東京都民のEV補助金でか過ぎ問題

>全然技術的にもまるっきり繋がりもない別物だろ
丁寧に説明されてダンマリしちゃうのかわいいね

スレ画は糞車
それを使ってスレ立てる奴は豚

タイヤの空気圧はモニター表示でるしな
そうじゃなくてもセンサー付ければスマホに出るだったか…？

EV流行らない理由はまだガソリンが手に入ることと電力自体高い、電気作るにも木燃やしたり資源使うからだよな
ガソリン手に入る間はガソリンでいい

>ダイハツ叩きたい人ってコンセプトカーの画像をずっと使うよな
>何か不都合でもあるのかな
ここってダイハツ嫌いが強すぎてスズキやホンダに改宗しろと言う人が無駄に多いからな
ダイハツの事になれば女子高生スレで嫌なレスに対してフェミ・パヨ・豚丼と詰り続ける人達と同じレベルに墜ちる人達ばかりよ

ダイハツなんかしたのか？
トヨタの子会社イメージしか無いが

>>80歳超えたらぼちぼち考えよう
>そんな年齢ならもう運転しないで・・・
運転しないでも何も公共交通機関のない所だし今でさえ移住してないのに
歳いってから公共交通機関が充実してる都会に移住とかもっと無理だし

>東京都民のEV補助金でか過ぎ問題
充放電設備の補助金つかなければ60万程度だし…

>ダイハツなんかしたのか？
>トヨタの子会社イメージしか無いが
発売したじゃない
トヨタと共同らしいが

>ガソリンスタンドに行かない限りは空気圧チェックすらしない人が多いのでは
空気入れ載せとけとしか言いようがない

都会ならスレ画みたいなのいいなって思うけど
結局駐車スペースは1台分要るから普通車とそう変わらなそう

>>ガソリンスタンドに行かない限りは空気圧チェックすらしない人が多いのでは
>空気入れ載せとけとしか言いようがない
日本でもレクサスとか高級車はTPMS（空気圧センサー）付いてるんだって
ヨーロッパでは新車場つけるの義務なんだって
まぁ空気入れ無いと入れられないんだから積んどけなんだけど

2028年に予定している固形バッテリーが出てきてからじゃないとＥＶは本格的に普及していかないんではないかとおもってるんだが

ダイハツはもうトヨタの完全子会社だし
最近のダイハツ車は実質安いトヨタって感じ

>最近のダイハツ車は実質安いトヨタって感じ
じゃあ最強だな！

>じゃあ最強だな！
まぁ実際日本ならそうだな
コスパ最強

横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし

>去年に向こうで流行ったらしい動画なら
>EVではなくトライクかと
違う動画だったけどだいたいこんな感じ
トライクだったのか
正直ほしい

>横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
>視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし
なんだって？

>横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
>視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし
各地で実証実験してる小型の自動運転バスって前後同じっぽいデザインが多い気がする
たいてい中華だと思うけど

未だにMiEVの電気版動かしてるのみるとよう動いてんな、ワレって気分になる
トムス辺りは動いてるのと放置されてるのも見るな…

>横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
>視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし
ヘッドライトとテールライトが明確に違うし…

>たいてい中華だと思うけど
中華よりは欧州製が多かったはず
画像はフランスのNAVYA製

>屋根のある原付ぐらいの感覚で運用するなら問題ないんだろう
荷物を運ぶのも原付レベルか
リアゲートの開口部が高いから灯油のポリタンクとか難易度高そう

>トムス辺りは動いてるのと放置されてるのも見るな…

>なんだって？
薄っ
そりゃ事故で人が死にまくるわ

マジで軽という日本独自のコスパのバケモノ居るから
本来は原付以上普通自動車未満の間に位置する
小型EVの立場が無い…

暖房冷房ついて小型EVとして出せるスレ画は
優秀な方なんだぜ…

スレ画みたいなのは小型過ぎて結局アルトやミライースあたりが最適解ってなるよな

>>横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
>>視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし
>ヘッドライトとテールライトが明確に違うし…
それは前後から見た事でしょ
霧とか雪とか夜とか見え難い所で判断遅れさせるのは事故の元

デザイナーの自己満で前後シンメトリーにしてるっぽいけど使い勝手出言うならリアハッチは垂直に立てて荷室容積を増やした方が良さそう

>デザイナーの自己満
パーツ減らしてコストダウンしてるだけだが？

スレ画のミボットは110万Lean3は170万で一人乗り積載も限られる
日本だと軽買った方がコスパいいのよな…

EVじゃ無くて良いからもう少し安くして欲しい

>デザイナーの自己満で前後シンメトリーにしてるっぽいけど
違うんやで前後同じパーツにする事で価格下げてるって動画で説明してた

そこで乗車人数は3人価格も50〜80万のEVトゥクトゥク

3輪の奴はドア無いから夏暑くて冬寒そう

>ヒートポンプは無い
これ頑なに付けないの何なの
冬使うなって話？

クーラーつけると100万越えるので

結局色々加味すると軽なんだよなぁ…日本は

>>デザイナーの自己満
>パーツ減らしてコストダウンしてるだけだが？
外装に共通パーツ使ってコストダウンってのは昔から小型車の王道だからな
マイクロEVの中では割と成功してる方のアミも同じことしてるし

電池少なくてもサクラのほうがマシっぽいなぁ

ヒートポンプ付いてる軽EVはサクラしかない
ホンダもダイハツもBYDも無い

悪くないとは思うけど1台持ちだと用途が限定されるのが厳しい
セカンドカーならいいけどそんな余裕ないし

逆にそう考えると軽って凄いんだな・・・

>電池少なくてもサクラのほうがマシっぽいなぁ
軽自動車とミニカーはそもそもカテゴリーからして違うし
カローラよりクラウンの方がいいって言うようなもん

>>ヒートポンプは無い
>これ頑なに付けないの何なの
>冬使うなって話？
コストが上がるんだろ

海外だと搭乗人数2人なのに頑なに1人乗りにするから
病院に連れて行くとか田舎でよくあるシチュエーションで使えんのよ…

>前後同じパーツにする事で価格下げてるって動画で説明してた
っていう話だったけど実際に作ったら不具合ばかりで結局別々に作らないとダメだったよ！
市販車はよく設計されてます

>海外だと搭乗人数2人なのに頑なに1人乗りにするから
>病院に連れて行くとか田舎でよくあるシチュエーションで使えんのよ…
法律でそう決まってるから仕方ない
欧州のメーカーがこのカテゴリーを売りたくて外圧かけでもしない限り変わらんと思う

>海外だと搭乗人数2人なのに頑なに1人乗りにするから
>病院に連れて行くとか田舎でよくあるシチュエーションで使えんのよ…
これも海外だと2人乗りだね
トヨタで作ってたときも2人乗りだったのに…
https://global.toyota/jp/detail/10306607

>コストが上がるんだろ
イニシャルコストケチッてランニングコスト上がるの本末転倒な気がするが

>>コストが上がるんだろ
>イニシャルコストケチッてランニングコスト上がるの本末転倒な気がするが
ランニングコストが上がるわけじゃないよ
寒いので車内で厚着する必要がでるだけ

やっぱり2人乗りは欲しいよな…バイクでも2人乗れるのに

>これも海外だと2人乗りだね
もう一人乗せられると選択肢が凄く広がる
俺はこういうので良いんだけど

色々コストカットしてもミニカーと比べたら値が出ちゃうのはまあそうだねとしか

>>海外だと搭乗人数2人なのに頑なに1人乗りにするから
>>病院に連れて行くとか田舎でよくあるシチュエーションで使えんのよ…
>法律でそう決まってるから仕方ない
>欧州のメーカーがこのカテゴリーを売りたくて外圧かけでもしない限り変わらんと思う
2人乗り許す超小型モビリティ（型式指定車）ってのが有るけどね
速度上限はミニカーと同じく60km/h

>やっぱり2人乗りは欲しいよな…バイクでも2人乗れるのに
なので昔中華の小型三輪車をトライク扱いで売ってたメーカーがあった
これだと乗車定員増やせるし車ほど衝突安全性だのうるさくないから
ただそのせいで厳密には走行時ドアを外さないと違法だったそうだが

>寒いので車内で厚着する必要がでるだけ
ほんとガソリン車は優れてるわ

ミラバン無双

>ランニングコストが上がるわけじゃないよ
>寒いので車内で厚着する必要がでるだけ
冬の電費が悪化するからランニングコスト上がるだろ
つーか我慢すればいいだけみたいに言ってるのがアホ

3人乗りEV
無い事は無い

>もう一人乗せられると選択肢が凄く広がる
>俺はこういうので良いんだけど
移住すれば？

この感じだとスズキも軽EV出してもヒートポンプ無いだろうなぁ

スレ画一人乗りなのは規格の縛りじゃないの？
車は普通とか軽とかミニカーとかの大きな枠止めて
排気量とか出力でグラデーションさせて税金とか決めたら
もっと商品開発の選択肢増えそうだけどな

>No.1384821860
トライク扱いか
なるほど上手い抜け道あるんだな

日本の法律は安全性と各方面へ税金が流れる様に考えられて作られてるので仕方ない

単純にミゼット2再販すればいいのに

>単純にミゼット2再販すればいいのに
多分昔の規格のままだと通らないんじゃね？

>単純にミゼット2再販すればいいのに
当時ですら不便すぎてそんな売れた車じゃないぞあれ

ミゼット2は完全に趣味車やで

>3人乗りEV
>無い事は無い
冷房が無いとドアつきは夏は地獄になりそう

一人なら正直原付でええわってなる価格も考えたら

>一人なら正直原付でええわってなる価格も考えたら
荷物は原付よりちょっと多く運べるのよ

軽と原付の間で揺れる超小型モビリティなんやな

母が10年くらい乗ってた
手放すときいい値段で売れたので需要はある

中国ev車より日本のevのが高いのは当たり前である
だって肝心要のバッテリーが同じ中国製品なんだから

結婚する人が減っていなくなったから
自分1人が移動できれば良い人が増えたんだろう
普通の車じゃ椅子4つあっても3つはただの荷物だしな

>一人なら正直原付でええわってなる価格も考えたら
雨降ってる中で原付は嫌だろう

>3人乗りEV
>無い事は無い
それはトゥクトゥクだな
側車付オートバイ扱いで3人乗れる

>No.1384824305
アビーかっけー

いくら安くても整備面が不透明なものは買えん

どうしても軽より割高になっちゃうのよね…

トヨタでさえどうしようも無かったカテゴリーなので
cpodも生産終了しちゃったし

>いくら安くても整備面が不透明なものは買えん
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2078925.html

これを田舎の足の代わりにしろとか
現実見えてないのよな

今は売れてる車が軽自動車だから小さい車の需要が更に高まってるのかも

>雨降ってる中で原付は嫌だろう
屋根は欲しいな

その原付も廃止で新基準原付に切り替えじゃなかったっけ？

>新基準原付
値段が割高になるがトルクや足回りは120と同じ位有って乗り易いとかレビューしてたな

軽でもあれこれ言われるのにこのサイズでは衝突安全性とか考えてない感じ？

>今は売れてる車が軽自動車だから小さい車の需要が更に高まってるのかも
✕小さい車
◯維持費含め安い車

家族の送迎や友達乗せる目的だと2人乗りは欲しいよね
そこが無いと軽に流れると思う

>軽でもあれこれ言われるのにこのサイズでは衝突安全性とか考えてない感じ？
正面衝突の試験はしたけどそもそもミニカーには衝突安全基準はない
https://www.youtube.com/watch?v=FdDOASC8R2M

>その原付も廃止で新基準原付に切り替えじゃなかったっけ？
原付一種枠自体は維持で現行の50cc作るのが難しいので125ccのデチューン版（原一枠）を作るって話

>https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2078925.html
順次じゃ不安って話だと思うが…

>軽でもあれこれ言われるのにこのサイズでは衝突安全性とか考えてない感じ？
ミニカー規格だからそもそもそんなもんない
極端な話素人が鉄パイプで適当に組んだシャーシに原付のエンジン合体させた
走ってる途中でバラバラになりそうな骨みたいな車ですらナンバー取れるカテゴリーだぞこれ

スレ画は衝突試験もやってたね
ガチで一から設計して作ってるからそこまでやるのよな
中国や台湾産を日本に合わせてチューンしたのが多い中
そう言う意味では頑張ってる

そんな怖い事聞くと余計に軽に流れるやん・・・

ミニカーに衝突安全基準とか設ければそれだけ開発コストも上がってうま味が出なくなるんだろう
じゃあ危険だろって言い出したら何も乗れんし安いから買ってるならその買ったもんに
命預けるのは自己責任だから文句言う筋合いは無い

ミニカーなんてバイクよりは周りがある分だけ気休めマシ程度の安全性だからな

>そんな怖い事聞くと余計に軽に流れるやん・・・
突き詰めたら軽自動車に勝てるところなくなっちゃうから
宣伝だとそこら辺はなるべく言及しないのだ

なーにバイクでも転んで運が悪ければ死ぬから気にするな

>そんな怖い事聞くと余計に軽に流れるやん・・・
衝突安全基準がないのはあくまでもミニカー登録のハードルの低さの話でしかなくて
個々の車の安全性はまた別の話だぞ

つくづく軽のコスパが化物よな

あと1〜2年もすれば中古の日産サクラが100万円きるので物理的に小さいくらいしか優位性無くなるんだよねスレ画

まぁ今頑張ってる宣伝マンも話題そらすしかないのが答えよな

>じゃあ危険だろって言い出したら何も乗れんし
極端な話大型トラックにサンドイッチにされたら軽だろうがボルボやベンツだろうがほぼ死ぬしな

大型トラックに潰されたらどんな車でも死ぬとか
頭の悪い鈴菌がよく言ってたな

家の爺ちゃんは婆ちゃんと軽トラでモーニングに行ってたからやはり最低でも二人乗りは欲しいな

>あと1〜2年もすれば中古の日産サクラが100万円きるので物理的に小さいくらいしか優位性無くなるんだよねスレ画
修理歴無し記載のやつでも100万切ってるぞ

>あと1〜2年もすれば中古の日産サクラが100万円きるので物理的に小さいくらいしか優位性無くなるんだよねスレ画
一応維持のコストはミニカーの方が安いって優位性はある
税金安いし車検不要だし保険とかも全然安いし
まあ俺ならこのメリットあっても中古のガソリン軽選ぶけど

>>あと1〜2年もすれば中古の日産サクラが100万円きるので物理的に小さいくらいしか優位性無くなるんだよねスレ画
>修理歴無し記載のやつでも100万切ってるぞ
中古の値段うろ覚えだったから適当こいちゃったわすまんこ
まーじゃあもう終わりだねスレ画　

>https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2078925.html
近所で整備してもらえる目処が立ってないとか論外だな

>極端な話大型トラックにサンドイッチにされたら軽だろうがボルボやベンツだろうがほぼ死ぬしな
大型トラック以外にサンドイッチにされても死にそうなのってスレ画くらい？

>丁寧に説明されてダンマリしちゃうのかわいいね
やめなよ

>つくづく軽のコスパが化物よな
何十年も培ってきた経験の蓄積から得た最適化だし･･･

>>極端な話大型トラックにサンドイッチにされたら軽だろうがボルボやベンツだろうがほぼ死ぬしな
>大型トラック以外にサンドイッチにされても死にそうなのってスレ画くらい？
バイク相手でもヤバそう

>バイク相手でもヤバそう
屋根のついた一人用バギーぐらいの安全性に見える

トリシティ155に屋根付けたヤツ買った方が
幸せに成りそう

>屋根のついた一人用バギーぐらいの安全性に見える
どうせなら屋根付いた一人乗りのバギー出してくれ

未婚が増加傾向だから1人乗りの乗り物が流行るのは分かる
660ccで1人乗りの低燃費カーは作れないのかな？

普段の行動範囲ならスレ絵で間に合うけど
多少の余裕は有った方が良さげで軽自動車にしとくわ

>以前ショート動画で見た
>中国の女の子が社内でまったりするミニカーの情報が欲しいんだけど
>車名すらわからない
多分OEMメーカーの3輪EV 普通に買えるが生産メーカーが倒産ラッシュでまだ存在してるか不明
https://jp.made-in-china.com/co_hongriauto/product_Honri-ID1-3kw-DC-Motor-3-Seats-Mini-80km-Mileage-Mini-EV-Electric-Tricycle-Electric-Trike_yysrheereg.html

>つくづく軽のコスパが化物よな
車体のコスパもだけどどこでも面倒見て貰えるって凄いことだよな

>多分OEMメーカーの3輪EV 普通に買えるが生産メーカーが倒産ラッシュでまだ存在してるか不明
ちなみに同じOEMの国内だとガワが違う奴がある
https://item.rakuten.co.jp/fairtrade/aonew-trike/

>660ccで1人乗りの低燃費カーは作れないのかな？
はっきり言って需要がない
普通にいま出てるラインナップが最適解

>未婚が増加傾向だから1人乗りの乗り物が流行るのは分かる
>660ccで1人乗りの低燃費カーは作れないのかな？
EVだが去年出たN-VAN e：Gが一人乗りだな

>多分OEMメーカーの3輪EV 普通に買えるが生産メーカーが倒産ラッシュでまだ存在してるか不明
HONRIの子会社のhoxidが作ったはずだが
URLが死んでる

>>未婚が増加傾向だから1人乗りの乗り物が流行るのは分かる
>>660ccで1人乗りの低燃費カーは作れないのかな？
>EVだが去年出たN-VAN e：Gが一人乗りだな
貨物配送用は1人乗りで十分だからな
座席よりも貨物スペースにしないと

>トヨタでさえどうしようも無かったカテゴリーなので
>cpodも生産終了しちゃったし
コムスがある

50万くらいなら原付の上位として需要有りそうなんだけど100万超えはちとキツイな
免許返納した老後の買い物カーにはなれそうか？

>横から見て前後が解り難いスレ画はその後修正入りそうだよね
>視界が良いとか明るい所でばかり見るんじゃないし
座席が転回して前後どちらでも走れるとかだったら車庫入れが苦手な層に受けそう

まだはやい

>免許返納した老後の買い物カーにはなれそうか？
返上後は公道走行できねえだろ

>座席が転回して前後どちらでも走れるとかだったら車庫入れが苦手な層に受けそう
リバースしても舵角がダメやん

>>免許返納した老後の買い物カーにはなれそうか？
>返上後は公道走行できねえだろ
ああすまんこれって無免でも良いやつじゃ無いのか
ならよく分からんな…軽でいいよね

アルトもミラもパーツが出て整備も出来る
つまり長く乗れてお得なのだ

逆に外車はパーツが出ないもしくはハイパー高い整備出来ない
BMWとか白煙吐いてるのはそのせい

>ああすまんこれって無免でも良いやつじゃ無いのか
フランスなら14歳以上で免許不要の88万から販売されてるシトロエン アミがあるのにね

>アルトもミラもパーツが出て整備も出来る
>つまり長く乗れてお得なのだ
そもそも普通に乗ってるなら10年くらい壊れない…

>フランスなら14歳以上で免許不要の88万から販売されてるシトロエン アミがあるのにね
スレ画ってコストダウンのため前後バンパー左右ドアを共通化したこれのコンセプトのパクリだよね

何かトライクの方が…搭乗人数とか値段的にも良さげな気が

>50万くらいなら原付の上位として需要有りそうなんだけど100万超えはちとキツイな
原付に屋根ついて3輪のジャイロキャノピーですら50万超えるんだが

>何かトライクの方が…搭乗人数とか値段的にも良さげな気が
それで買い物や親を病院は厳しい

よさそうなカタチにまとめ上げるノウハウは相変わらずだけど
本当はそれだけじゃなく技術で殴り合って欲しいんだよスズキと

価格も実績もアフターサービスも考えたら全部コムスでよくない？

>価格も実績もアフターサービスも考えたら全部コムスでよくない？
今のコムスってエアコンあるの？

結局日常の買い物や送り迎えの事も考えて作られてるのも軽なんだよな

>それで買い物や親を病院は厳しい
スレ画はもっとダメじゃん
普通の軽やN-BOXでいいや

>今のコムスってエアコンあるの？
そんなものはない
知り合いはドアカバーとUSBシートヒーターで頑張ってる

超小型モビリティが導入される前から
日本じゃ軽しか勝たんって言われてた事の証明がされてるだけなんやで…

>超小型モビリティが導入される前から
>日本じゃ軽しか勝たんって言われてた事の証明がされてるだけなんやで…
スマートもぼろ負けしてたな

この手の乗り物はどうあがいても軽自動車でよくない？を跳ね返せないな…

マジで値段が100万近くになると軽が視野に入って来るからな
50〜60万ってラインが普及させたいなら現実的なんだけど
その値段は売る方としたら現実的じゃないからな

結局セカンドカーか趣味車なんだよねスレ画も含めて

売りたいならレースでアピールしよう

乗車人数が一人の時点であり得んわな田舎だと
荷室も狭いし
どこに車から変わる足になる要素が有るんだと…田舎の現実を知らんのかと

>マジで値段が100万近くになると軽が視野に入って来るからな
>50〜60万ってラインが普及させたいなら現実的なんだけど
>その値段は売る方としたら現実的じゃないからな
EVがやっぱ無理なんよ･･･

防災用に自走できるポタ電扱いでいいじゃん

ただ移動するだけ
荷物は載せない

補助金出てもお得感は無い

そう考えるとマジで原付でええやんってなるな

>そう考えるとマジで原付でええやんってなるな
屋根ドアエアコン付きの原付があればね…

>未婚が増加傾向だから1人乗りの乗り物が流行るのは分かる
>660ccで1人乗りの低燃費カーは作れないのかな？
結婚しなくても親の介護でせめて2人は乗れないととなるから

>日本じゃ軽しか勝たんって言われてた事の証明がされてるだけなんやで…
ダイハツ ハイゼットトラックが約103万円で国内最安らしい
軽くて小さくて運転しやすいけどちょっとかっこ悪い気がする
ならスライドドアの付いてる軽にってなるのは分かる

新車の軽にコスパで勝っても
今度は程度のいい中古軽がたちふさがるというね

300ccで二人乗りとかもっと自由に車作れた方が楽しくなりそうではあるんだけどな

島しょ向けでしょ
円安の今離島のガソリン事情はどうなんだろうか

>ＥＶ
ガソリンではダメなのか？

コストを考えると法改正でもなきゃミニカー登録に使えるガソリンエンジンがもう無い

マンションだと買えないよね

さすがに軽トラのシートというか座席はきびしい…つらい

インド製の車を日本のメーカー名で販売してるだけ

>島しょ向けでしょ
>円安の今離島のガソリン事情はどうなんだろうか
大島あたりなら+20円ぐらいかな？

これ買うなら軽かコンパクトのハイブリッドのほうが良くない

>これ買うなら軽かコンパクトのハイブリッドのほうが良くない
スレ画で十分って人には軽は過剰なんだろ

近所の買い出しの足やら凄い狭い路地での配送かな
安全装備マシマシにすれば老人の足にもなりそうだけど高くなる問題が出てくるし

老人の足用途は安全装備マシマシなんてやっても速度上がったら無理だから
特定小型程度にしないと厳しい

>速度上がったら無理だから
うｎ
そこら辺の制御も併せていけんかなと
サイズ的に扱いが変わっちゃうのかな

>モバイルバッテリーだと思えば良いんだぜ
でかいモバイルバッテリーだな

>マンションだと買えないよね
充電周りがネックになってるのが惜しい

性能とかはいいけどダサいのは駄目だよ

スレ画軽い追突事故でも潰れて乗員は悲惨なことになりそうだな

日産のサクラが正解なんじゃないか？

定価が安かろうと直せる工場も技術者もいないし修理に出しても順番待ちで何か月も待たされそう

>修理歴無し記載のやつでも100万切ってるぞ
上のやつ9000kmで売るてよっぽどつかいもんにならんのか
しかしこの値段だとガソリン軽とどちらにするか考えてしまうな

欧州のM1Eセグが正解だと思う

何はともあれバカデカいSUV並べてエコって言ってたのからだいぶ軌道修正された感ある
テスラがドライ電極に成功した（それにより有機溶剤などバッテリー環境負荷がかなり減る）が本来はそれ待ってからSUV等もEV化すべきだったんだよな

>ちなみに同じOEMの国内だとガワが違う奴がある
前1輪の3輪はコーナーで転倒しそうで怖い

>欧州のM1Eセグが正解だと思う
トウインゴそれガソリンで出せよって

小型すぎると都市部で乗るの損だよなってそれ用の駐車場内から普通車と同じスペース借りないといけないし

木梨憲武って元々はダイハツでメカニックと営業マンやってたんだってな

なんやらホンダのスーパーoneは500万超えるやらなんやら某ブログに載ってたがそんな高価になるんか
ホンダe(高すぎ)の失敗学べよな

>>修理歴無し記載のやつでも100万切ってるぞ
>上のやつ9000kmで売るてよっぽどつかいもんにならんのか
>しかしこの値段だとガソリン軽とどちらにするか考えてしまうな
修理歴有りだぞ
そうとうグッシャリやったのかもしれない

>小型すぎると都市部で乗るの損だよなってそれ用の駐車場内から普通車と同じスペース借りないといけないし
流行れば専用規格の駐車場が出るんだけどねぇ
逆にこいつの駐車スペース侵略する奴が出そう

>なんやらホンダのスーパーoneは500万超えるやらなんやら某ブログに載ってたがそんな高価になるんか
>ホンダe(高すぎ)の失敗学べよな
デザインいいから小型エンジン車で売れそうだが軽のN-ONERSでもお高いからなぁスイスポ代わりには厳しそう

それ考えるとeビターラすげー安いな…

>それ考えるとeビターラすげー安いな…
補助金MAXで127万だったか

>>それ考えるとeビターラすげー安いな…
>補助金MAXで127万だったか
心配なのはバッテリーか

webm

トライクカテゴリーの方は乗車人数は3人になるし
マジで超小型の立場が無い…

>e-ハイゼット カーゴ・e-アトレーの話はしないのか
法人向けのハイゼットEVで何十年もやってるから変な壊れ方はしなさそう
だからと言ってとびぬけた性能もなさそうだが

>>フランスなら14歳以上で免許不要の88万から販売されてるシトロエン アミがあるのにね
>スレ画ってコストダウンのため前後バンパー左右ドアを共通化したこれのコンセプトのパクリだよね
そこら辺のコストダウンのアイデアってバブルカーの頃にやり尽くしてそう

>>EVで良いやって人なら安い中国産選びそう
>中国産は別に安くない
>約200万〜250万円程度と言われるが
>バッテリーの容量に大きな影響があるエアコンがヒートポンプ式ではない
安いのは安いなりなんだな…ヒートポンプ式じゃないのは電費に致命的だろ

セカンドカーでテスラ買う人は多い