勝利宣言て

欧米はどこも中国車の輸入規制してるね
まともに輸入したら自国の車産業壊滅するからね

チャイナボカン

どこのバス会社も自治体も全く買う気なし

>欧米はどこも中国車の輸入規制してるね
>まともに輸入したら自国の車産業壊滅するからね
クルマ産業ももう軽工業やな

ええっ300台も？

終わったこと

たったの半年使った程度でガタが来るようなものが今後普及する訳ないわな
中華は悪評だけを売り込む結果になったな

中華EVは新興企業が出ては消えてるから
アフターサービスが必要になる事には倒産してて部品もない

ワハハ！

中国製はガラクタ
飛びつくとえらい目にある

アホだ

あるアル

海外では担当者がキャッシュバックもらってるパターンはよくあるよね
売れなくても税金で処分すればいいだけだし販売会社も担当者も儲かりまくりで笑顔
誰も損しない幸せな世界

>海外では担当者がキャッシュバックもらってるパターンはよくあるよね
賄賂…

>万博でも担当者がキャッシュバックもらってるパターンはよくあるよね

バス業界どこも縮小してマイクロバス化してるのに大型バスうれんよな

>No.1382010614
何を言ってるのかよくわからん

日本企業がOEMで中国に発注した詐欺EVバスだろ

>>中華EVバ200台が売れずに困ってるみたいだね
>中華じゃないぞ
>万博で使ったEVモータースジャパン(EVMJ)は自称国産だ！
>・技術者魂と使命感で日本に国産EVバスを−−
>ゼロエミッション、そして災害時のレジリエンスを実現する先駆者
>https://forbesjapan.com/articles/detail/50484
>
>中華ならこんな酷い代物は作らないし実際BYDやオノエンスターのEVバスは
>北は北海道から南は沖縄まで普通に運行し営業中
販売だけ日本企業がやってて製品は中国EVのODMだぞ

>海外では担当者がキャッシュバックもらってるパターンはよくあるよね
この国産EVバスも…
最初はBYDで決まりかけていたものを国産が無いのかと維新が言い出し
大阪市の負担額が大きいにも関わらず補助金の多いEVMJに話が変わった

>欧米はどこも中国車の輸入規制してるね
>まともに輸入したら自国の車産業壊滅するからね
ロシアはあまりにも中国EVがゴミかつ処理が大変なので
解体処理費用を中国EVだけ大きくかさ増しして事実上禁輸したよ
そしてロシア国産車が何故か復権してしまった

中国車メーカーは滅びることが既に決定している

日本市場に負けたんだよ！
お前ら糞チンカスEVは！

>販売だけ日本企業がやってて製品は中国EVのODMだぞ
というか中国本国でも認証が取れないようなガレージメーカーの車両なんだけど
あくまでも日本産とEVMJは言い張ってる

中国製品の糞さを補強するエピソードがまたひとつ…

>何を言ってるのかよくわからん
中国製のBYDやオノエンのEVバスは実績も豊富で既存の運行会社が
中古で安いなら増車に使うけれど実績がほとんどないと言うか
負の実績ばかりな自称国産のEVMJのバスには引手がない

中国EVの凄さ
・中国EVのバッテリーがロシアの気候に耐えられない
・色々なパーツが質の悪いポリマー製でロシアの気候に耐えられない
・保証がつけられない名義上中古車だらけで維持費がかかる
・維持費が掛かるどころかパーツすら手に入らない　（注文すら出来ない）
・解体処理は異常に大変　なにしろバッテリー危険物だし中国EVは地味にメーカーごとに構造が違う
・設計がおかしなものが普通に流通している　ハンドルを何度も動かすと何故か爆発する

住む人のいないビルを作って人の乗らない車作って景気が良いって言ってたんだよな･･･

安物買いの銭失い

>住む人のいないビルを作って人の乗らない車作って景気が良いって言ってたんだよな･･･
日本国籍なだけの低学歴のバカが乗りたがるカッコよさなんて要らんよ

ロシアガソリン車の凄さ
・ロシアでも動くがアフリカでも動く　砂漠でも動く
・使われてるパーツの大半が世界の何処でも手に入れやすいものが多い
・コア部分の構造がシンプルで頑丈なのでまあ壊れない　金属パーツが多用されてる
・ハンドル糞重い……がその分壊れない
・糞安感あふれる内装だがロシアでもアフリカでもへたらない内装
・トルクに振った車種はトヨタのランクルと比べても悪路踏破性はあまり変わらない（元々軍用車ベース）

>安物買いの銭失い
残クレじゃなくてもクルマ乗り回すこと自体が金銭感覚イカレ輝

>>住む人のいないビルを作って人の乗らない車作って景気が良いって言ってたんだよな･･･
>日本国籍なだけの低学歴のバカが乗りたがるカッコよさなんて要らんよ
これ翻訳が失敗したのか？

電動バスならちゃんと実績のあるBYDとかにしとけば良かったのに変なのに手を出すから…
そもそもこの販売元のEVモーターズジャパンて会社が怪しすぎるよ

>No.1382011377
>日本市場に負けたんだよ！
これだからEVアンチは何も知らないと…
横浜中央店を運営しているのは双日なんだけど
あのヤナセがBYDと代理店契約を結んで横浜にも出店するから
それに伴う整理だよ
YANASEは今は伊藤忠の子会社だからなおさら双日は早めに手仕舞う
https://merkmal-biz.jp/post/108580/3

>運営は万博は黒字だったと勝手に勝利宣言してるみたいだけど
企業はともかく運営は黒字だったんだろ

>電動バスならちゃんと実績のあるBYDとかにしとけば良かったのに変なのに手を出すから…
まぁ万博用に急に150台を用意できる会社なんてBYDくらいだけど
>そもそもこの販売元のEVモーターズジャパンて会社が怪しすぎるよ
そりゃもう補助金チューチューが目的みたいな会社

だからちゃんとした一流メーカーから買っとけと言ったんだ
なんでBYDとかまともなところから仕入れないんだアホだろ

>企業はともかく運営は黒字だったんだろ
インフラ整備費用を無視し警備費なども入れなければの話

>保管場所の使用料だけでも月に400万かかるって
万博終わったのにまだ金掛かんのかよ

BYDの車もロシアでは他の弱小と同じ扱いだけどな
同じように壊れるそうで
割とまだ温い気候の大阪なら大丈夫かもな

>安物買いの銭失い
スレ画に関しては安くもなかったんですよ…
まあお高く買った方が『キャッシュバック』が増えるから
担当は意に介さなかった様ですが

BYDの車がまだマシな部分があるとしたら
他の弱小中華EVメーカーに比べると
「文鎮化するリスクが少なくパーツが手に入る可能性が高い」
くらいだろう
なんでもかんでもスマホとオンラインでのシステムアップデートに頼るのが中華EVだが
倒産→アップデートされないからのただのゴミがロシアに限らず世界で多発してる
BYDはその部分ではまだマシかも知れない

コロナの時の雨合羽みたいに無償で配ったらエエやん

>なんでBYDとかまともなところから仕入れないんだアホだろ
ちゃんとした車買ったら差額を懐に入れられないだろ

無償でもゴミだぞ
防錆もちゃんとしてないゴミみたいなバスだから
これがせめてエンジン車なら色々欠点はあっても利用する道もあるだろうけど

>バス業界どこも縮小してマイクロバス化してるのに大型バスうれんよな
実はディーゼルバスはエンジンが環境規制で肥大化していて小型バスが作りにくくなっていて
ますますEVに向かってる状況
BYDもオノエンも日野ポンチョというか使い勝手が更に良かったリエッセの代替を売り込んでるし
EVMJもカタログに載せて万博にも10台ほど納品
一方一応日本で組み立てているいすゞのEVバスは大型のELGAベースで小型はまだなし
(ただし電池は韓国LGでアクスルはドイツのZF・インバータは中国製で
国産なのはJ-Bus製のボデーとタイヤくらい)

>・中国EVのバッテリーがロシアの気候に耐えられない
というかロシアの気候に耐えられるバッテリーってあるのか…？

>あのヤナセがBYDと代理店契約を結んで横浜にも出店するから
メルセデスやフォルクスワーゲンのEVも売ってるYANASEが
売るに値する商材と判断したEVの一つがBYD…

現代の日本製品の糞さを補強するエピソードがまたひとつ…

新車で錆びてるごみは論外

日本製を売りにする製品はガラクタ
飛びつくとこれみたいにえらい目にある

>新車で錆びてるごみは論外
テスラのサイバートラックの悪口は…

>1769089154797.jpg
走行中に停止ならまだしも自動運転で街路樹に突っ込んだり
自動運転がアラート表示になり手動に切り替え車庫に入庫したら
勝手に動き出しコンクリート塀に激突し塀を倒したり
手動運転で右にハンドルを切ったら左に曲がったりと
ほぼ全車が制動装置に不具合を起こしたりと自称国産車は余りにも酷くて

>走行中に停止ならまだしも自動運転で街路樹に突っ込んだり
>自動運転がアラート表示になり手動に切り替え車庫に入庫したら
>勝手に動き出しコンクリート塀に激突し塀を倒したり
>手動運転で右にハンドルを切ったら左に曲がったりと
>ほぼ全車が制動装置に不具合を起こしたりと自称国産車は余りにも酷くて
酷産車とでも言おうか

>>中華EVバ200台が売れずに困ってるみたいだね
>中華じゃないぞ
>万博で使ったEVモータースジャパン(EVMJ)は自称国産だ！
>・技術者魂と使命感で日本に国産EVバスを−−
>ゼロエミッション、そして災害時のレジリエンスを実現する先駆者
>https://forbesjapan.com/articles/detail/50484
>
>中華ならこんな酷い代物は作らないし実際BYDやオノエンスターのEVバスは
>北は北海道から南は沖縄まで普通に運行し営業中
中華EVを買って国産に産地偽装した業者だろ

売り込むときは日本製（日本製じゃない）をアピールし
不具合を責められると中国製だから向こうが悪いとアピール

そんなひどいのメーカーどこなん

つまりBYDは高いってことか

>売り込むときは日本製（日本製じゃない）をアピールし
>不具合を責められると中国製だから向こうが悪いとアピール
シナ猿の得意技じゃん

>こんな不良債権化したゴミを掴まされてるのに
万博に伴うバス運転士不足でバスの廃業に追い込まれた富田林市と南河内郡の
金剛自動車(貨物運送事業者として事業継続中)の代替に何故か大阪市営で一部を運行する予定だった
引き続き近鉄と南海への委託と2町1村の直営で減便運行中

>つまりBYDは高いってことか
自称国産より大幅に安く増額された国交省の補助金を入れても大阪市の負担額は2割ほど多かった
今だと一応国産ないすゞよりも補助金の下駄を引いてもやっぱり安い

EVが悪いんじゃなく「メカニックがヘボだったからだ！」案件なわけだが
加えて技術に敬意を示さない輩がお偉方やってるようじゃこの会社も底が知れてるな

>No.1382023012
BYDもオノエンスターも製造事業者を明記し中国製とも記載してるのに…

ニコイチでなんとかならんの？

>EVが悪いんじゃなく「メカニックがヘボだったからだ！」案件なわけだが
大阪市営って整備士を数多く抱えた戦前からの乗合自動車事業者なのに？

現場の人間はこうなることが分かっていただろうね

>住む人のいないビルを作って人の乗らない車作って景気が良いって言ってたんだよな･･･
ブランドのパチモンこさえまくったり
資源の無駄すぎる

大阪のアホが名古屋以下の地位に落ちようがどうでも良い

>ニコイチでなんとかならんの？
この自称国産バスはどの車両も同じところに脆弱性を抱えてるので難しいね
それにEVMJはメーカーサポートが最悪というか皆無に近い状態
(いすゞならその辺は大丈夫かと)
西鉄の様に子会社製ボデーの古い内燃車を自社(系列子会社)でEV化なら使えたのに

>大阪市営って整備士を数多く抱えた戦前からの乗合自動車事業者なのに？
済まない…ＥＶ全般が悪いんじゃなく作った会社がヘボだった、の意味で書こうとしたが
そうなるとメカニックが〜じゃなくエンジニアが〜だな

>大阪市営って整備士を数多く抱えた戦前からの乗合自動車事業者なのに？
関係ないだろ
EVモーターズ・ジャパンが製造販売とメンテナンスするんだから

>大阪のアホが名古屋以下の地位に落ちようがどうでも良い
ピーチライナー…ゆとりーとライン…基幹バス…
あっ！こんど新しい仲間(？)が増えるよ！

安易によくわからんもんを中国から輸入するからこうなる
EVに拘るべきではなかった

ゴミなんだからさっさと処分した方がいい
損切りは早く

EVダメみたいな風潮になってんだけどどうすんの吉村

また維新か
維新を取り入れた高市は後悔することになるだろう

米の高騰も維新が積極的に噛んだ堂島米平均のせいだからな

>維新を取り入れた高市は後悔することになるだろう
もう捨てつつあるじゃん

>>大阪市営って整備士を数多く抱えた戦前からの乗合自動車事業者なのに？
>関係ないだろ
>EVモーターズ・ジャパンが製造販売とメンテナンスするんだから
いやいや他社に運行委託じゃないんだから定期点検や車検はバス事業者の責任だぞ
大阪にもエムケイや中日臨海バス(CRB)の様にバスの運行受託をしている会社がある

>というかロシアの気候に耐えられるバッテリーってあるのか…？
トヨタの極寒冷地仕様ならHVだがプリウスなどは耐えられる
ランクルとかも
トヨタの技術は割と飛び抜けて凄い

>安易によくわからんもんを中国から輸入するからこうなる
それを吉村が否定したのでBYDから国産を称したEVMJへと切り替えた結果がこれだよ

万博が黒字で終わったって言うけどいまいち信じられないんだが

>トヨタの極寒冷地仕様ならHVだがプリウスなどは耐えられる
なお水素燃料電池自動車のMIRAI…

ロシアみたいなクソ寒いところはこの先も内燃機関の車を使い続けるしかないだろ
何でもかんでもEVで済むかよ

>それを吉村が否定したのでBYDから国産を称したEVMJへと切り替えた結果がこれだよ
なんだ吉村嘘つきじゃん

「日本製」の嘘とBYD排除の謎⋯大阪万博EVバス150台が1社独占受注の闇、補助金不正の疑惑を追う
https://news.yahoo.co.jp/articles/378549aee96e78de232ad74df086b3b0ca85c07e

>ロシアみたいなクソ寒いところはこの先も内燃機関の車を使い続けるしかないだろ
>何でもかんでもEVで済むかよ
大雪で動けず立ち往生っていうニュース見るたびにEVは無理だと思うわ

>万博が黒字で終わったって言うけどいまいち信じられないんだが
あくまでも直接運営費で警備や輸送などの間接費を入れただけで前回の大阪万博と違い大赤字だよ

MIRAIはフランスで頑張ってるよ

中国からベース車両を輸入して最終架装しただけだぞ

そもそもこっちの安全基準とかろくに満たして無さそうだし

電気代高いのにEVという選択はないだろ

まさに維新て案件なんだけど支持者はいつものように見ないふり

安物買いの銭失い

重大事故でメーカーに泣き寝入りも出来ないものを誰が使うんだよ

>安物買いの銭失い
自称国産なEVMJよりBYDやオノエンのほうがずっと安いんだってば
高額なゴミを掴んだのが維新

万博バスは北九州の企業だったと思うからそいつに責任取らせればいい

>万博バスは北九州の企業だったと思うからそいつに責任取らせればいい
もう逃げの体制だと思うぜ

>そもそもこっちの安全基準とかろくに満たして無さそうだし
というか中国国内の基準を満たしていないようなガレージメーカー
BYDは型式指定通してるしオノエンスターも現地で運行しているメーカー製品のみ

結局は徹頭徹尾うさん臭い話ばかりの万博だったな

>安物買いの銭失い
仕入れたやつは補助金ガッポガッポ
太陽光と同じ
少しでも安く仕入れて補助金はたっぷりいただく

>電気代高いのにEVという選択はないだろ
日本の電気代は実は今やOECD加盟国でも中位なんですよ
ガソリンや軽油は低い方から数えたほうが早いほど今や安い国

あBYDの営業さんは別に呼んでないんでもう帰ってもろて

維新といえば補助金詐欺だからな
詐欺師と同じで一度旨味を得たら同じことを何回もやる

デカい金が動くから魑魅魍魎がうごめいてたんだろう
オリンピックといい

>重大事故でメーカーに泣き寝入りも出来ないものを誰が使うんだよ
だから世界でも唯一と言っていいEVバス墓場が貝塚市に爆誕する羽目に
夢洲の車庫はカジノの工事用地で使えなくなったので

あ維新の儲さんは別に呼んでないんでもう帰ってもろて

>結局は徹頭徹尾うさん臭い話ばかりの万博だったな
そしてそれを指摘したらサヨクだの何だのとねえ…
オリンピックのときと手口が似てるよね

BYDはBYDで受注したバスにつかっちゃいけない素材つかってて話流れた案件あったりしたしな

>大阪のアホが名古屋以下の地位に落ちようがどうでも良い
それもう結構前に…

>デカい金が動くから魑魅魍魎がうごめいてたんだろう
>オリンピックといい
TOKYO2020()は角川の前社長な角川歴彦被告が今日東京地裁で有罪判決だったね
その他にも便座のような競技場だの赤字垂れ流しのプールだの
💩臭いオープンフォーターだの…

>その他にも便座のような競技場だの
中国やUAEが建設できて普通に使えてるザハ・ハディド設計の建物が日本には作れなかった
(耐震や構造設計にはなんの問題もなかった)

大阪万博は黒字って言わないと！

>万博バスは北九州の企業だったと思うからそいつに責任取らせればいい
北九州か……デカいシノギのにおいがするのう

>ニコイチでなんとかならんの？
海外は駄目なら取り換えればいい思想が多いからニコイチ自体は処理としては適切なんじゃね
同じところがアカンとかだとあれだが…

>1769088572208.jpg
>中国車メーカーは滅びることが既に決定している
毎度毎度馬鹿の一つ覚えと言うしかないほど売れる見込み以上に山ほど作って案の定余らせるのがな

>住む人のいないビルを作って人の乗らない車作って景気が良いって言ってたんだよな･･･
先程も書いたけど売れる見込み以上にアホなほど作る悪癖をどこも止めないのがな
EVしかりビルしかり
しかも学習しないし国も止めない

中華EV車は出荷もできず生産ラインを止めることもできず
廃棄するとお金がかかるので路上で野ざらしになってるという…

>しかも学習しないし国も止めない
日本のバブル崩壊をちゃんと学習したアル（学習していない）

>中華EVバ200台が売れずに困ってるみたいだね
>大阪万博中も度々故障して最後の頃は運用制限してた始末
>万博終了後は民間に払い下げようとしても
>故障だらけの修理不能状態で完全にゴミ化
>保管場所の使用料だけでも月に400万かかるって
>なんか騙されて買ったのを騙して押し付けようとして失敗しちゃってる
>こんな不良債権化したゴミを掴まされてるのに
>運営は万博は黒字だったと勝手に勝利宣言してるみたいだけど
>https://news.yahoo.co.jp/articles/94a97a6690d5c8cd63fd1ee0fe8f29e71a754922
騙されて買ったんじゃなくて万博側がまともなメーカーのBYD拒否って謎中華企業に作らせた粗悪品に日本シールを貼る方を選んだだけなんだよなあ
BYDなら整備もBYDに投げれて他者、他国に売れたのに
万博運営は国賊そのものだろ

>維新といえば補助金詐欺だからな
>詐欺師と同じで一度旨味を得たら同じことを何回もやる
議員の国保逃れへと更に進化というか悪質化するのが身を切る改革の実態で
大阪府・市や維新の議員は焼け太りするのに府民や市民には一方的に犠牲を強いる

前提としてEVにリセールでの強みはゼロ
テスラでもBYDでも同じ他国に売るって産業廃棄物なんぞ誰も買わないよ
電気自動車は新車新バッテリー以外は価値が無い

低品質・高価格の万博EVバス、1社独占で150台受注。なぜBYDは「蚊帳の外」だったのか？
2022年時点では「BYD採用」だった？ 関係者証言
「2022年頃、大阪シティバス（大阪メトロの子会社）向けにBYD K8の試乗を実施しました。アルファバス（本社：中国江蘇省）と比較のうえ、万博導入の大型EVバスはK8に決めていたんです。しかし、その後親会社の大阪メトロへBYDバス購入に関して稟議を上げた際に『EV モーターズ・ジャパンという会社が扱うEVバスもあるからそこも検討するように』との指示がありました。詳しい経緯は聞いていませんが、気づいたらEV モーターズ・ジャパンが万博用に100台（のちに150台）のEVバスを受注したことを知りました」

どこかが莫大なカネを抜いてる

>BYDなら整備もBYDに投げれて他者、他国に売れたのに
大手フリートユーザな大和運輸子会社のヤマトオートワークスもBYDのサービス提供会社だからね
それ以前に在阪大手私鉄系の近鉄・南海・京阪バスはBYDのEVバスも自社整備しているし
滞り無く部品供給もされてるけど

とりあえず使うだけ使ってみたら？

>とりあえず使うだけ使ってみたら？
国産と謳っても制動装置と操舵装置に不良を抱えたバスなんて
使うところがあったとしたてもまともなところはないよ
ナンバー不要な空港のランプバスやサファリパークでも使わないでしょ

>とりあえず使うだけ使ってみたら？
使ったら実用性皆無でしたおしまいそんな話だこれ

>とりあえず使うだけ使ってみたら？
重大な不具合出てて走ってると壊れて事故しそうなんで公道出禁なんですよぉ

万博バスはBYDのバスって情報が出てSNSで中華アレルギー爆発で国交省も日本製が好ましいと横やり入れてそうだそうだになった
わかってるやつはとんでもないことだってわかる
日本製のEVバスなんて日本のバスメーカーが150台も作れるわけがない
そしたらわけわかんベンチャーに決まった
BYDじゃなくなってよかったってSNSはわいてた
とんでもない
BYDにしとけけよって知ってるやつだけ思ってた

>国産と謳っても制動装置と操舵装置に不良を抱えたバスなんて
三菱自動車のリコール隠しを彷彿させるなぁ
あのときはバスの後部窓にリコールシールが10毎以上貼られていて赤だの臙脂だの
緑と青以外の色もあるんだとバスに追随走行するたびに感心することしきり

中国のメーカーはリコールするの？
会社畳んで夜逃げして終わりじゃないの？

>日本製のEVバスなんて日本のバスメーカーが150台も作れるわけがない
BYD採用してても国家事業に中華EV！？となってたろうし結局この時点でダメだったんだよな
バイオディーゼルで誤魔化した方がまだ良かった

>重大な不具合出てて走ってると壊れて事故しそうなんで公道出禁なんですよぉ
国交省的にはあくまでもリコール要請で日野の不正のように走行禁止命令は出てないよ

>中国のメーカーはリコールするの？
BYDはしてるけど？大阪市のはあくまでも自称国産
>会社畳んで夜逃げして終わりじゃないの？
EVMJが会社を畳み経営者はまた別の会社を作って終わりそう
国内サポートがなく中国でもろくに走ってないガラクタをスクラップにするのに
大阪市が多大な負担をする辺りかと

EVMJは早期退職社募集で畳む準備に入ってるよ

>バイオディーゼルで誤魔化した方がまだ良かった
豊田の燃料電池バスがあるんだけど…
EVバスの更に1.5倍以上の価格だし大阪市的に愛知に金を回したくないという敵愾心もあって

FCVのバスって1台1億するだろ…

>>バイオディーゼルで誤魔化した方がまだ良かった
>豊田の燃料電池バスがあるんだけど…
>EVバスの更に1.5倍以上の価格だし大阪市的に愛知に金を回したくないという敵愾心もあって
燃料電池はインフラがな...
水素の貯蔵は本当に大変
天ぷら油の方が遥かに楽

FCVのバスなんてラインもない手作りに近い
2年で50台でも無理なんじゃないか

夢洲はパビリオン用に高圧電気持ってくるからEVの運用はしやすいってのはある
走行ルートは完全固定だし夜中にスグ近くの車両基地で充電させりゃ良いし
日野が150台作れたら本当に理想的だったよ

>BYDなら整備もBYDに投げれて他者、他国に売れたのに
>万博運営は国賊そのものだろ
下請けへの建設費未払など色々と魑魅魍魎があったとしか

>日野が150台作れたら本当に理想的だったよ
日野のポンチョEVじゃフル充電でも80kmしか走れないから台数を揃え
充電中の待機車両を用意しないとね
いすゞのERGAはそんな事無いけれど去年発売なので間に合わない

>FCVのバスなんてラインもない手作りに近い
というか豊田は大型バス製造は60年代に撤退し再参入なのでライン自体が無い手作り
愛知窮迫の自動運転バスiTMSも手作りだし道路運送車両法のナンバーなし

高値でゴミ掴んじゃったか
導入した連中は誰も責任取らないんだろうな

>FCVのバスって1台1億するだろ…
それ国交省の半額補助後の支払額でメーカー価格は2億以上
人件費も含めた生産コストは4億と言われていて現状は三方一億両損状態

>中華EVバ200台が売れずに困ってるみたいだね
安物買いの銭失い

>電動バスならちゃんと実績のあるBYDとかにしとけば良かったのに変なのに手を出すから…
BYDだって評判悪いじゃない

>安物買いの銭失い
自称国産EVバスだし中国のメーカー品と違いちっとも安くないんですよ

>BYDにしとけけよって知ってるやつだけ思ってた
一緒だろ…

>BYDだって評判悪いじゃない
バスは大手からも普通に追加発注が掛かる程度に売れてるけど？

>BYDだって評判悪いじゃない
?
BYDのバスは日本で500代以上走ってて走り始めてから10年経つけど重大事故1つも起きてないよ

中国人は不良品を売りつけて勝利宣言してるというのに中華あきは情報が遅いな

150ccくらいまでの中華エンジンならおもちゃとして買うこともあるけどEVはちょっとなぁ…

>BYDだって評判悪いじゃない
コロナで一挙に売れなくなったのはヒョンデの高速・観光バスのユニボス
毎年3桁〜50台輸入されていたのがコロナ禍以降一桁に落ちちゃった
日野も去年燃費&環境基準不正やったし

>中国人は不良品を売りつけて勝利宣言してるというのに中華あきは情報が遅いな
それ国産EVバスと称したEVMJなんじゃね？
補助金をガッポガッポとin my Pocketして事業を畳に投げ出す気満々状態>1769096875597.jpg

BYDだろうがチャイナ産な時点で無いよね

>EVはちょっとなぁ…
軽のRACCO売れそうだけどなぁ
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/1419570
日産SAKURAや本田N ONE e:で三つ巴になるんじゃない

>BYDだろうがチャイナ産な時点で無いよね
その結果が大阪万博自称国産EVバスだよ!
>1769097796627.jpg

>軽のRACCO売れそうだけどなぁ
日本のメーカーが売るなら売れる
BYDだから売れない
多分こうなる

>>EVはちょっとなぁ…
>軽のRACCO売れそうだけどなぁ
>https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/1419570
>日産SAKURAや本田N ONE e:で三つ巴になるんじゃない
過疎地は今やガソスタが無いのが当たり前になりつつあって
そういうところだと戸建て自宅充電の軽EVは下駄車の最適解

>No.1382046385
BYDはYANASEが扱うような車と知らないんだね
>No.1382013795
梁瀬自動車も知らなそうだけど

>日野も去年燃費&環境基準不正やったし
評判を落とした結果豊田はHinoを切り捨てダイムラーな三菱ふそうへ投げ捨てARCHIONに
https://www.hino.co.jp/corp/news/2025/20251009-003999.html
いすゞはフォルクスワーゲングループのVOLVOトラックスと共管で関係維持

やっぱり中国EVはダメだな
チャイナクオリティ

>チャイナクオリティ
現在のジャパンクオリティなんですよEVMJの自称国産EVバスは
>1769097796627.jpg
当時の経産大臣も鼻高高だったほどにね

んで結局のところどうすんのこれ
ずっと駐車場に置いたまま？

>一方一応日本で組み立てているいすゞのEVバスは大型のELGAベースで小型はまだなし
>(ただし電池は韓国LGでアクスルはドイツのZF・インバータは中国製で
>国産なのはJ-Bus製のボデーとタイヤくらい)
ISUZUは小型EVはエルフベースのが数を作ってるけれど大型は
VOLVO・RENAULT・MACK・東風商用車と共通のプラットフォームができてからだろうなぁ

チャイナはちゃんと首輪付けて管理されないとゴミしか作らないってことか

>自称国産EVバス
日本企業製…ってどこで作ったのもそう言える便利そうな言い方だなぁ

>ずっと駐車場に置いたまま？
自称メーカーのEVMJがドロンしたら大阪市の公金でスクラップにするしか無いんじゃない
ガレージメーカーのEVってバラしたパーツも価値がなさそうどころか解体費が嵩みそう
BYDなら中古車で売れただろうしバラしてもパーツが中古流通できたのにね

いまや日本企業はちゃんと首輪付けて管理されないとゴミしか作らないってこと

EVMJ国内に去年春に工場作っておいてまだ一台も完成してないってどういうことかな

>日本企業製…ってどこで作ったのもそう言える便利そうな言い方だなぁ
国産とありがたがる人がいるREGZAだのFMVだのLAVIEだのArrowsだの実は全部中国メーカー製
日本で開発しているとはいえThinkPadも中国メーカーの製品

>EVMJ国内に去年春に工場作っておいてまだ一台も完成してないってどういうことかな
万博のバスで悪評が定着した上に既納入先な阪急や東京急行・伊予鉄道なども追加発注どころか
注文を取り消される状態で納入がないから

>BYDなら中古車で売れただろうしバラしてもパーツが中古流通できたのにね
嘘つき…リセールバリューなさすぎてタイで詐欺だって集団訴訟起こされたくせに

>嘘つき…リセールバリューなさすぎてタイで詐欺だって集団訴訟起こされたくせに
タイでもBYDのバスが走っていて増えるばかりですよ

>No.1382050441
中古バスはワンオーナーで履歴が明らかなら普通に引き手数多なことも知らなそう
BYDのは電子ログが残るから電池のヘタリ具合も予想できるし実容量もリアルタイムで把握できるし

タイは政府庁舎も中華製だからな

>No.1382050523
>No.1382050751
訴訟されたあと充電無料とかやってもまだ解決してないらしいな
どうでもいいけどマジでリセールできないのはネットでもちらほら記事があるぞ

>>EVMJ国内に去年春に工場作っておいてまだ一台も完成してないってどういうことかな
>万博のバスで悪評が定着した上に既納入先な阪急や東京急行・伊予鉄道なども追加発注どころか
>注文を取り消される状態で納入がないから
あとバスは納入先に合わせ細かくカスタマイズするのが日本の常識で
自家用でもない限り吊るしは無いのにEVMJは対応しないので
愛想を尽かされたというのもある
BYDやオノエンのEVバスやスカニアの2階建てバスや連接バスは納入先ごとに違いがあるのにね

>嘘つき…リセールバリューなさすぎてタイで詐欺だって集団訴訟起こされたくせに
性能偽装をした日野のトラックも合衆国や豪州で集団訴訟になってるなぁ

100円で売れば売れるだろ

>100円で売れば売れるだろ
充電規格が独自だし置き場所も限られるし白ナンバーでも毎年車検だし
自称国産だけどどこの馬の骨ともわからないような中身では
電池や電装品に何が起きるかわからないし

>性能偽装をした日野のトラックも合衆国や豪州で集団訴訟になってるなぁ
そんなレベルではないでしょ

バッテリーの値段が高すぎてリセールできないらしいね

>>性能偽装をした日野のトラックも合衆国や豪州で集団訴訟になってるなぁ
>そんなレベルではないでしょ
日野は先進国への輸出はほとんど再開してないことも知らなそう

>日野は先進国への輸出はほとんど再開してないことも知らなそう
普通に売ってるじゃん

>中華ならこんな酷い代物は作らないし実際BYDやオノエンスターのEVバスは
>北は北海道から南は沖縄まで普通に運行し営業中
はいはい
嘘乙

>普通に売ってるじゃん
豊田のエンジンを積んだ小型車だけで性能偽装した大型車は止まったままだよ

>豊田のエンジンを積んだ小型車だけで性能偽装した大型車は止まったままだよ
全部間違ってて笑う

>嘘乙
EVMJはあくまでも国産と言い張って
・技術者魂と使命感で日本に国産EVバスを−−
ゼロエミッション、そして災害時のレジリエンスを実現する先駆者
https://forbesjapan.com/articles/detail/50484
導入決定時の経産大臣だった西村康稔も国産車と胸を張ってますが？
>1769097796627.jpg

>No.1382052226
日野リエッセIIが豊田コースターと同じだったり
ランクルが日野自動車の羽村工場で組み立てられていることも知らなそう

日野自動車北米とかで大型車も売ってるよ
不正があったエンジンは他のだけど（トヨタでもない）

災害時はどうやって発電すんのこれ
というか今の秋田レベルでも動かねーんじゃないのこれ

まぁ何にしても
チャイナEVとかゴミってことですよ

ネットでググった限りだと日野自動車は小型は自社エンジン大型はカミンズ製エンジンを積んでて北米でも売ってるということだが

>不正があったエンジンは他のだけど（トヨタでもない）
不正があったエンジンは日野製なことも知らないんだ

　【ニューヨーク時事】米司法省は１９日、日野自動車がエンジンの認証不正を行っていた罪を認めたと発表した。中西部ミシガン州デトロイトの連邦地裁が総額約１６億ドル（約２３７０億円）の制裁金支払いを命じたほか、ディーゼルエンジンを今後５年間米国に輸出することを禁じた。 2025年03月20日12時19分配信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2025032000392&g=int

>No.1382052861
翻訳の限界かな
日本語勉強してきてね

>自社エンジン大型はカミンズ製エンジンを積んでて
カミンズなのはボンネットの日本基準だと超大型ね

>翻訳の限界かな
>日本語勉強してきてね
翻訳も何も時事通信の自社記事でAFPの翻訳じゃないことも理解できないんだ…

>翻訳も何も時事通信の自社記事でAFPの翻訳じゃないことも理解できないんだ…
そうじゃない
あなたが>No.1382052555を読めてないって話だよ
やっぱ機械翻訳かな

旅客業務用大型EVは鉄道並みの耐久性が確保できないと厳しいだろうな

>No.1382052555
が機械翻訳だったか…

環境性能不正をやらかして合衆国では司法省と制裁金支払いとディーゼルエンジンの輸出禁止を受け入れたのが事実

>旅客業務用大型EVは鉄道並みの耐久性が確保できないと厳しいだろうな
そんな耐久性は要らないよ
あくまでもバスや大型トラックとしての基準だから通常15年で上々だね
消耗品の電池は当然交換だしインバータも変えそう
(鉄道でも20年持たない)

日野が今でもボンネットトラックを作ってることも知らなそうなのが居る

>嘘つき…リセールバリューなさすぎてタイで詐欺だって集団訴訟起こされたくせに
ダイハツのグランマックスは安全性能の偽装がバレ今でもトラックの生産再開ができてなくて
OEMのトヨエースやマツダ・ボンゴも同様なほど酷かった
いまや日本企業はちゃんと首輪付けて管理されないとゴミしか作らないってこと

>日野が今でもボンネットトラックを作ってることも知らなそうなのが居る
小型ピックアップのハイラックスも実は日野羽村工場製

>災害時はどうやって発電すんのこれ
この自称国産EVは発電して動くガスタービンEVやFCEVじゃないバッテリEVだよ
発電じゃないけれどBYDのEVバスはUSB電源が各席にあって災害時に充電用に使える一方
EVMJのUSB電源は最後部客席と運転席のみ

予算節約のつもりだったんだろ
安かろう悪かろうで良いじゃん

元々まともなBYDのEVバスの予定が新興のわけわからん会社の
欠陥車両を導入したからなんだけど結局利権でごり押ししたいつもの政治家のアレ
中国のせいみたいに言うけど根本的な問題はそこじゃない

ジャップどうすんのこれ

使えないものは解体廃棄だろ
他所におしつけようとしないで最後まで責任とって処分して下さい

EVの問題点がまた一つ
って事で？

元から使い回し前提だったなら
尚更ケチって安物買っちゃダメだろ・・・

https://futabaforest.net/b/res/1381720811.htm

>保管場所の使用料だけでも月に400万かかるって
>なんか騙されて買ったのを騙して押し付けようとして失敗しちゃってる
さっさと廃車にしろよなあ

はしゃいでいた馬鹿どもが買い取ってやれよ

どこかの運送会社が中国EV導入してなかったっけ命知らずだよな

中華EVなんてろくなもんじゃないんだからちゃんとチェックしろって話だよなぁ

すげー儲かった黒字です！っていうんだからお金あるだろうし
さっさと廃車に費用かけたほうが良さそう

EVモーターズ・ジャパンが日本国内で販売した電気バスに何が起きているのか
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/ev-motors-japan-ev-bus-problems-2025/#index_id2
●扉挟み込み防止装置の誤動作により車両が発進できなかった
●朝の学校出発後にブレーキの効きが悪く急ブレーキで停止した
●試験運行初日にハンドルの切れが悪く公道運行できなかった（試験運行を中止）
●起動時の操作エラーで出発できなかった。
●閉扉時にボディとの間に隙間が発生。
●フロントカメラ（両面テープ貼り付け）が脱落。
●ハンドルを左に切るとホーンが鳴り続ける。
●50〜60km/h走行中にアクセルペダルを離すとモーターからうなり音が発生（加速時でも定常走行でも）。
●助手席ワイパーが作動時に窓から飛び出してひっかかった。
●LDW（Lane Departure Warning）が異常に働き、走行中にハンドルが動く。
●自動ドアが開閉できない。
●交差点で車両が突然止まる。
●フットブレーキの利きが悪い。

【衝撃の事故映像】EVモーターズ・ジャパンのオンデマンドバスで発生した「操縦不能」衝突事故の瞬間
https://youtu.be/GI0Huy8WKX8
ハンドルを左に切ってるのに右に行くとか
自動車以前のレベル

中国製に抵抗がなければBYD買って普通に問題なく終わってた
Amazonで安心の日本企業製とか書いてある実態は中国製を輸入してるだけの製品買って騙されるやつの企業版がEVMJ

>No.1382012910
安い買い物でもないんだよなぁ

>安い買い物でもないんだよなぁ
この問題あまりに信じられない出来事が起きすぎてて未だにこういう勘違いが絶えないんだよね
BYDより高い
性能は悪いどころか中国国内での販売許可が通ってないような無名メーカー製
中国企業製
なのに日本企業が輸入しているから日本企業製を名乗れるというだけで建前のために飛びついた企業複数

EVMJの社長の経歴も本当か？と言いたくなるくらい
お粗末続き

使い捨てEVバスの後始末で万博が終わるんやな
エコとは対極の催しなんやな

...普通のディーゼルバス導入してればまだ使い道も売り先もあったろうにのう...

>https://youtu.be/GI0Huy8WKX8
>ハンドルを左に切ってるのに右に行くとか
くおーーぶつかるーー
ここでインド人を右に

こんな火事の原因まとめて置いとくなんて怖すぎる

令和最新版バスなんか買うから

中国に関わったやつが負ける
両方負け

>たったの半年使った程度でガタが来るようなものが今後普及する訳ないわな
スレ文によると開催中からだからもっと短いぞ

>スレ文によると開催中からだからもっと短いぞ
まあ開催前から輸入してただろうし

東京オリンピックで使ったトヨタは売れたのにね

>中華EVバ200台が売れずに困ってるみたいだね
>大阪万博中も度々故障して最後の頃は運用制限してた始末
>万博終了後は民間に払い下げようとしても
>故障だらけの修理不能状態で完全にゴミ化
>保管場所の使用料だけでも月に400万かかるって
>なんか騙されて買ったのを騙して押し付けようとして失敗しちゃってる
>こんな不良債権化したゴミを掴まされてるのに
>運営は万博は黒字だったと勝手に勝利宣言してるみたいだけど
>https://news.yahoo.co.jp/articles/94a97a6690d5c8cd63fd1ee0fe8f29e71a754922
del

スレ画は補助金でるからだろう…とちころがしみたいなスキーム
通常の手順じゃないの踏むとお金がもらえてあら不思議!ナニ金融みたいな裏技をインテリ()は大好きでしょ維新は
法の抜け道(笑)

太陽光パネルといい
環境にいいぞ！とかドヤ顔で導入してるのがメイドインチャイナだらけとか
この国間抜けすぎる

>この国間抜けすぎる
国がマヌケというより上層の人間にカスが多すぎる

>太陽光パネルといい
>環境にいいぞ！とかドヤ顔で導入してるのがメイドインチャイナだらけとか
>この国間抜けすぎる
民主党政権時代に円高政策と緊縮財政で製造拠点を海外に移して空洞化してしまったからな

>太陽光パネルといい
>環境にいいぞ！とかドヤ顔で導入してるのがメイドインチャイナだらけとか
>この国間抜けすぎる
この問題の一番間抜けなのはその現実を受け入れられなかったばかりに中国ですら売れないようなゴミを大量に買ってしまったこと

EVがいいのは走行時に排ガス出さないってだけだもんな

公明党の置き土産やぞ

なんでこんな重要な国産イベントで中華品質いれたんだよ

>なんでこんな重要な国産イベントで中華品質いれたんだよ
だって皆んな万博の開催費用もっと安くしろ！って連呼するんだも〜ん

>国がマヌケというより上層の人間にカスが多すぎる
下層はさらに酷いありさまだ

>>なんでこんな重要な国産イベントで中華品質いれたんだよ
>だって皆んな万博の開催費用もっと安くしろ！って連呼するんだも〜ん
これBYD製バスより国の補助金高くなってるんで費用的には増えてるんですよ

乗用evも同じや
買った奴は間抜けを晒してるようなもんや

>EVダメみたいな風潮になってんだけどどうすんの吉村
そもそもバッテリーというものに対する一般的な理解がとしあきレベルでもあればやらかさない失敗だから
安物買い大好きなとしあきだって中古バッテリーや謎メーカーの互換バッテリーには手を出さないだろ

安かろう悪かろうのゴミは
消えてもらわなきゃダメだ
こんなもん鼻薬嗅がされて導入したクズは死刑でいい

維新だもんなぁ

>安かろう悪かろうのゴミは
>消えてもらわなきゃダメだ
安かろう悪かろうじゃないんだ
高いうえに悪いんだ

>維新だもんなぁ
国土交通省に強い影響力を持つ党の方が…

俺は初っ端の万博で中華BYDなんか導入するな！って騒ぎがあまりにものを知らなすぎるって感じたけどな

>まあお高く買った方が『キャッシュバック』が増えるから
もしかして:キックバック

まあ客乗せてる時に燃えなかったのがせめてもの救いだな