復刻希望

カーシェアで運転したけど思った以上に視点が高い！

デリカミニFF買ったぞ
デリマルパッケージ売れすぎて部品の調達の関係で早めに発注しないと納期が遅れるそーだ

トランプも軽自動車を解禁しようとしてるし
そのうち全世界で使われるようになるだろうなぁ
軽自動車憎いおじさん涙目ｗ

最近の軽自動車は加速が良いよな

>トランプも軽自動車を解禁しようとしてるし
>そのうち全世界で使われるようになるだろうなぁ
つまりアメリカで価値が出て軽自動車も盗まれるようになるのか

>最近の軽自動車は加速が良いよな
ターボ車はね

>>最近の軽自動車は加速が良いよな
>ターボ車はね
スーパーハイトワゴンはターボがないときついだろうね

いつまで660cc縛りするんだろうな
1000ccにしてほしい

>トランプも軽自動車を解禁しようとしてるし
人権無い身長の俺でも足元かなり狭いし
助手席に男が座ると肩とか触れ合ってドキッとしちゃう事あるから
動力性能とかじゃなくてそっち方面にでアメちゃんには厳しい気がする

都内でスムーズに流れに乗ってるビート見たことある
なんか加速も良かった　NAだよなたしか

馬力自主規制だけ撤廃してくれたらいいよ

>都内でスムーズに流れに乗ってるビート見たことある
>なんか加速も良かった　NAだよなたしか
車重が軽くて一人ならNAでも問題ないと思う
アルトとかイースも車重軽いからね

>軽自動車憎いおじさん涙目ｗ
軽トラが全米デビューするのか

>なんか加速も良かった　NAだよなたしか
低いギアでぶん回せば公道の流れくらい余裕で乗れるわ

>スーパーハイトワゴンはターボがないときついだろうね
車種名は出さないけど去年末にとあるスーパーハイトのNA買ったんだけど若干後悔してる
滅多に高速乗らんからいいだろと思ったけど日常使いでもちょっと非力感じる

N-BOXは加速が良いな
信号待ちからのスタートが良いのを見かける

パワーが足りない

>復刻希望
こいつは復刻するならチルトテレスコも欲しい

>パワーが足りない
そう思ったら勝手にV8積むから大丈夫

>こいつは復刻するならチルトテレスコも欲しい
テレスコは諦めろ

>こいつは復刻するならチルトテレスコも欲しい
そのノーズじゃ無理

>トランプも軽自動車を解禁しようとしてるし
これ本当？
アメリカのメーカーの軽自動車が作られる未来も可能性が出てきた？

そりゃ元が悪すぎや…

>そのノーズじゃ無理
実はFFスーパーハイト並のノーズスペースあるんだこいつ
デザインでノーズがないように見せてるだけで

軽自動車解禁なんてしたらアメリカメーカーのコンパクトクラス大打撃受けそうだがいいのか？

アメリカメーカーってコンパクトというかBセグ作ってるんだっけ

>実はFFスーパーハイト並のノーズスペースあるんだこいつ
テレスコはキャビンスペースの問題が大きいと聞いた
目いっぱい引き出してる時の乗員との位置関係が制約大きい

最終型のセルボが好き
今の世に出てくれたら買いたかった

>アメリカメーカーってコンパクトというかBセグ作ってるんだっけ
そうか
作ってないからいいのか…

>>スーパーハイトワゴンはターボがないときついだろうね
>車種名は出さないけど去年末にとあるスーパーハイトのNA買ったんだけど若干後悔してる
>滅多に高速乗らんからいいだろと思ったけど日常使いでもちょっと非力感じる
ハイトワゴンだがワゴンRのターボにしてよかったよ
同じく高速にほとんど乗らないけど坂道とかめちゃ余裕だし車重軽いので加速がすごすぎる

>復刻希望
ハイオク使うんだっけ

なんかエンジン周りが暖まってないとCVTを含め挙動が安っぽくなると言うか

走りを追求した軽自動車って…まぁ今時売れないか…

お一人様向けの軽…楽しい

>走りを追求した軽自動車って…まぁ今時売れないか…
コペン

>>復刻希望
>ハイオク使うんだっけ
前期型はレギュラー指定だったけど後期型はハイオク指定
なお公称馬力は両方一緒()

別にターボ無いけど60キロくらいまでならそんな非力に感じないし
加速を楽しむもんでも無いんだから十分だわ

昔は軽自動車が安かったからマウント対象だったみたいだけど今高いんだよな…

ソニカは乗れば分かる良さがあるんだそうな

>なんかエンジン周りが暖まってないとCVTを含め挙動が安っぽくなると言うか
だから暖機運転するわけで4通常ATなんか真冬だと温まるまで2速からギアチェンジしてくれないぞ

真冬に暖機運転しないやつは車壊したいやつだろ…

加速が良いのに燃費も良い軽自動車って
本当のエコだと思う

>お一人様向けの軽…楽しい
もうこんな車出てくることないんだろうなぁ

アメリカでも嘲笑される存在になるのか

ダイハツはコペン意地でも存続させるどころか次期型はFRってやってるの強い
まともなトランクスペースである程度の実用性だとFFかFRのどっちかになるけど

>ハイトワゴンだがワゴンRのターボにしてよかったよ
次期モデルはムーヴに対向してスライドになりそうだし重量増しとか考えても現行モデルの方が良い気もする

>真冬に暖機運転しないやつは車壊したいやつだろ…
アメリカに行った軽トラはそういう感じで整備もされずこき使ってそう…

スズキ…カプチーノとアルトワークスと…ついでにスイスポ復活させろ…

今日は前走ってたアルトの片ブレーキランプが切れてた

>軽自動車解禁なんてしたらアメリカメーカーのコンパクトクラス大打撃受けそうだがいいのか？
そりゃこれでアメリカの自動車業界に活をいれんでしょ
ついてこれるメーカーは助けてやる
ついてこれないのは…
まぁ安穏の時代は終わった

アメリカで次に25年落ちのNボが流行ると思うので今から保存しておこう

>お一人様向けの軽…楽しい
半分これだろ

>真冬に暖機運転しないやつは車壊したいやつだろ…
しないけど壊れたことねーな

>今日は前走ってたアルトの片ブレーキランプが切れてた
それはO原という人物かなとこち亀思い出した

アメ車メーカーのコンパクトカーはだいたいどこかのOEMだよ

>真冬に暖機運転しないやつは車壊したいやつだろ…
エンジンだけ無駄なくらい暖気してもあんまり意味ないしなぁ

決してアンチじゃないんだけどNボが特に優れていて人気な点ってなんだろう
よくレビューで見るのは走りの良さと後席の広さってあるけどやっぱそれ？

>真冬に暖機運転しないやつは車壊したいやつだろ…
しっかり乗れ

>決してアンチじゃないんだけどNボが特に優れていて人気な点ってなんだろう
>よくレビューで見るのは走りの良さと後席の広さってあるけどやっぱそれ？
リヤシートが完全フラットになることとか？

>決してアンチじゃないんだけどNボが特に優れていて人気な点ってなんだろう
そら残価率の高さよ
下降傾向らしいが

Nボはそもそもの出来がいいのもあるし他のホンダの軽が微妙なので集中してるのもある

>今日は前走ってたアルトの片ブレーキランプが切れてた
スズキ車あるあるだな

以前ステランティスが軽自動車に言及した話題あったし
ここへ来てアの国まで
何か知られていない旨味でもあるんだろうか

今月NワゴンがNONEより売れてなくてええってなった

>決してアンチじゃないんだけどNボが特に優れていて人気な点ってなんだろう
>よくレビューで見るのは走りの良さと後席の広さってあるけどやっぱそれ？
制御されてて安全に乗れてるだけな気もする

Nボは乗り心地いいよ
オレの旧スペーシアがいかにも軽って感じなのに悔しい

>>今日は前走ってたアルトの片ブレーキランプが切れてた
>スズキ車あるあるだな
買い替える前のワゴンRも良く切れてた
よく切れると知ってるのかディーラーに持ち込むと工賃なしの電球代だけで交換してくれた

>今月NワゴンがNONEより売れてなくてええってなった
N-ONEはEVも追加されたからな
まだ見かけないけど

ヤンキーはジムニーで無理な運転してすっ転ばせたのをメーカーのせいにしてたな

俺は先代アルトのRS乗り続けるぞ

>>お一人様向けの軽…楽しい
>半分これだろ
失礼な全部だ

>オレの旧スペーシアがいかにも軽って感じなのに悔しい
初代？後ろの席たたむのめんどくさくていいね近所の人にたたみ方わからないって言うから手伝ってみたことあるの

N箱はリアの跳ね上げも強みはありそう

>俺は先代アルトのRS乗り続けるぞ
ワークスはもう諦めるから現行にもRSくらいは設定してもいいのに…

>N箱はリアの跳ね上げも強みはありそう
リアの跳ね上げはFFか4WDかの差もありそう

>よくレビューで見るのは走りの良さと後席の広さってあるけどやっぱそれ？
結局N-BOX買っちゃったオーナーの贔屓目も入ってしまってるとは思うけど、乗るとやっぱりスペーシアよりなんかいいな…っての決め手だった
使い勝手はどっちも問題ないと思うけど

>>>お一人様向けの軽…楽しい
>>半分これだろ
>失礼な全部だ

>No.1371196836
スイフトに化粧しただけのやつだけど車輌価格もめっちゃ安くて一時期本気で欲しかった

>>オレの旧スペーシアがいかにも軽って感じなのに悔しい
>初代？後ろの席たたむのめんどくさくていいね近所の人にたたみ方わからないって言うから手伝ってみたことあるの
先代だから2代目かね
初代は評価悪いよね

車に興味のない人が選びやすいのかも知れないN-BOX
ガンガン売れていてそこら中で見かけるしさ
いや全くの想像だけどな

>先代だから2代目かね
>初代は評価悪いよね
タント登場にに焦って作ったってやつよねまだワゴンＲが調子よかったころだっけ

>半分これだろ
ビートなら出来るがS660は出来んだろ

>タント登場にに焦って作ったってやつよねまだワゴンＲが調子よかったころだっけ
それはパレット

>車に興味のない人が選びやすいのかも知れないN-BOX
>ガンガン売れていてそこら中で見かけるしさ
>いや全くの想像だけどな
運転席に座ったときに結構前に座ってる感はあるからなんかなああ

少しだけS660が高い

>>タント登場にに焦って作ったってやつよねまだワゴンＲが調子よかったころだっけ
>それはパレット
パレットだったか

N-BOXは上り坂でエンジン唸らせて頑張るみたいな
いわゆる普通の軽自動車の安っぽさが無い
エンジンの回転数を一定のままぐいぐい登るんだよね
仕組みは全くわからないけど

>>タント登場にに焦って作ったってやつよねまだワゴンＲが調子よかったころだっけ
>それはパレット
スズキのスーパーハイトは燃費を気にしててか他社より小振りだったな
先代スペーシアから他社並みのサイズになった

スペカスはギラギラ感が凄い先代より箱感を押し出した現行の方が好き

>N-BOXは上り坂でエンジン唸らせて頑張るみたいな
>いわゆる普通の軽自動車の安っぽさが無い
>エンジンの回転数を一定のままぐいぐい登るんだよね
>仕組みは全くわからないけど
つまりCVT？

36アルト欲しいな
燃費良いし

>Nボはそもそもの出来がいいのもあるし他のホンダの軽が微妙なので集中してるのもある
N-WGNなんて良い車だと思うけど壊滅的に売れてないね…

>それはパレット
新車で売ってた頃からブレーキランプ片方切れてる車見かけたヤツだ

>>N-BOXは上り坂でエンジン唸らせて頑張るみたいな
>>いわゆる普通の軽自動車の安っぽさが無い
>>エンジンの回転数を一定のままぐいぐい登るんだよね
>>仕組みは全くわからないけど
>つまりCVT？
一人乗りでCVTならそうだろうね
NBOXは車重が１０００ｋｇ近くあるからエンジンは頑張ってると思う

軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし

>軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし
先月だけかも知れないけど異変は起きてるね・・・

>N-WGNなんて良い車だと思うけど壊滅的に売れてないね…
オーナーには悪いけど顔は良くても尻のデザインが好きになれない

>軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし
軽で悩んだらターボ買っとけ

普通車でも上り坂はエンジンの回転数が上がると思うが…

>オーナーには悪いけど顔は良くても尻のデザインが好きになれない
俺はメーターが嫌い
軽で唯一のテレスコ装備なのは評価する

>決してアンチじゃないんだけどNボが特に優れていて人気な点ってなんだろう
今のは内装がちょっと良くなかったなスペーシアの方が良かった
車屋曰くスペーシアの方が売れてて時点でNBOX次にタントと言ってたがタントは設計が古いから前者の二択になる言われた

>軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし
トランポ用としても優秀で燃費もいい
デザインはまぁ…それなりだし

>スペカスはギラギラ感が凄い先代より箱感を押し出した現行の方が好き
スペーシアギア
ガタッ！

>スペーシアギア
>ガタッ！
現行はジムニーに寄せすぎ

>新車で売ってた頃からブレーキランプ片方切れてる車見かけたヤツだ
あの頃のスズキはブレーキランプのソケットに問題があって錆びて接触不良起こしやすいと聞いた

>36アルト欲しいな
>燃費良いし
ワークス乗ってるけど楽しい
もし乗り換えるならNAの37アルトにする

>軽で唯一のテレスコ装備なのは評価する
N-BOXはホンダの安全上の内規に引っ掛かるからテレスコ付けなかったって話見た

>N-BOXはホンダの安全上の内規に引っ掛かるからテレスコ付けなかったって話見た
単純にコストの問題じゃね
プレミアムな位置付けのN-ONEで採用しなかったんだもん

>N-WGNなんて良い車だと思うけど壊滅的に売れてないね…
MT6速あるんだっけ？
それだけで魅力的だ

>軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし
N-BOXも前の型ならそうだがまぁ軽ハイトワゴン買っておけば間違いない

>あの頃のスズキはブレーキランプのソケットに問題があって錆びて接触不良起こしやすいと聞いた
接触不良と言うかアース不良だな

世間じゃいろいろ言われてるけど俺には関係ない
軽自動車で埼玉から仙台や名古屋や金沢に旅行してるわ

>先月だけかも知れないけど異変は起きてるね・・・
ムーヴ＋ムーヴキャンバスだけどトップになったんだっけ

>>N-WGNなんて良い車だと思うけど壊滅的に売れてないね…
>MT6速あるんだっけ？
>それだけで魅力的だ
まあこんな認識の時点で人気がないのも致し方なし…

>あの頃のスズキはブレーキランプのソケットに問題があって錆びて接触不良起こしやすいと聞いた
ワゴンRに２１年乗ってたがブレーキランプは本当に良く切れてた
他は全く問題なかったのに

>世間じゃいろいろ言われてるけど俺には関係ない
軽自動車じゃ煽られるとか言われても田舎軽だらけですよ？
煽り屋はその辺全員煽るんですか？って思う…

相変わらずN-BOXが1位から落ちるだけで大喜びしてんのね

日産の新しいのも思いだしてやれよ
キューブっぽいあれ

6MTあるのはN-ONEのRS（一番高いグレード）

>>先月だけかも知れないけど異変は起きてるね・・・
>ムーヴ＋ムーヴキャンバスだけどトップになったんだっけ
10月は7万円分なんちゃらやってたからよかったらしいと記事にあった

>軽で悩んだらN-BOX買っとけみたいなところがあるし
先代まではそうだったけど今はホンダ縛りでもなければそこまで拘らんでも

軽自動車でクソみたいな運転に遭遇すると滅茶苦茶イラッとする

>相変わらずN-BOXが1位から落ちるだけで大喜びしてんのね
今月1位に返り咲いたでしょ

>日産の新しいのも思いだしてやれよ
>キューブっぽいあれ
売上下がっててなあ

田舎は8割軽って印象だわ
さらにその8割がハイト系

>6MTあるのはN-ONEのRS（一番高いグレード）
NVANも…

>先代まではそうだったけど今はホンダ縛りでもなければそこまで拘らんでも
今ならルークスデリカミニ勧める
えがった

>相変わらずN-BOXが1位から落ちるだけで大喜びしてんのね
そもそも押し紙方式でとった1位に一喜一憂したところでしょうもない

>日産の新しいのも思いだしてやれよ
>キューブっぽいあれ
ルークスの事？
申し訳ないけどCMが大ｯ嫌い

今日ハスラーに変えてから初めてスタッドレスタイヤに変えたけど付属のレンチが頼りない厚みになっていた
あんなん怪我するわ

実家に住んでたときは父母俺弟で一人一台車持ってたわ
父がステップワゴンで残りはみんな軽

タントはいつ新しくなるんだ？

>今月1位に返り咲いたでしょ
NBOXの一位は作られた順位でスペーシアが本当は一位なのが正しいから

やっぱデリカミニよ

>やっぱデリカミニよ
燃費悪すぎと聞いたが

>相変わらずN-BOXが1位から落ちるだけで大喜びしてんのね
別にランキング気にしたことないけど…

>ルークスの事？
>申し訳ないけどCMが大ｯ嫌い
あのCMウザいと思ってたの俺以外にもいて安心した
ソリオのCMに似たウザさ

>>やっぱデリカミニよ
>燃費悪すぎと聞いたが
そんな変わんないよ

>そもそも押し紙方式でとった1位に一喜一憂したところでしょうもない
押し紙効果は登場時でしょ
ムーブ新型出たの6月だぞ

>>やっぱデリカミニよ
>燃費悪すぎと聞いたが
可愛いは正義

>今日ハスラーに変えてから初めてスタッドレスタイヤに変えたけど付属のレンチが頼りない厚みになっていた
>あんなん怪我するわ
付属はだめだよ

軽で燃費と言ったらスズキというイメージ

>軽自動車でクソみたいな運転に遭遇すると滅茶苦茶イラッとする
普通の人はクソな運転に遭遇するとどんな車でもイラッとするけど
軽自動車だけイラッとして他の車だと平気なんだ
変わり者だね

>押し紙効果は登場時でしょ
>ムーブ新型出たの6月だぞ
N箱の話だよ
上半期締めの9月の翌月に販売台数減るとかあまりにもやり方が露骨すぎて

自力でスタッドレスに換えるような子が車載工具？妙だな

>タントはいつ新しくなるんだ？
おいおいムーヴだって8年くらい持たせたんだタントはまだ伸ばすだろう

>軽で燃費と言ったらスズキというイメージ
オレのスペーシアMHVで20くらいかな

>燃費悪すぎと聞いたが
東名で東京→名古屋行った動画でリッター17台だったな
可もなく不可もなくって感じか

デリカミニめちゃくちゃ高いくせにエンジンだけはちょっとなぁ

>今ならルークスデリカミニ勧める
>えがった
今日産買うのはちょっと
デリカは評判いいけど込々で300ってまぁ色々オプション付けるより全部つけてっていう方向なんだろうけど

>N箱の話だよ
>上半期締めの9月の翌月に販売台数減るとかあまりにもやり方が露骨すぎて
そんなこと言ってたら11月も

>可愛いは正義
なんであんなに目つき悪いのにかわいいと言われてるんだ

>自力でスタッドレスに換えるような子が車載工具？妙だな
スズキってまだ車載工具搭載してんだな
俺のクルマはオプションだ

ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
200万平気で超えるじゃん

>今日産買うのはちょっと
ルークスは日産バッチ付いてるだけの三菱車だぞ

>デリカミニめちゃくちゃ高いくせにエンジンだけはちょっとなぁ
ルノーの800ccのボアダウン版だったっけ

>ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
>200万平気で超えるじゃん
ムーヴならなんとか200でおさまらんか

>今日産買うのはちょっと
そこに三菱があるじゃろ？

>なんであんなに目つき悪いのにかわいいと言われてるんだ
ジト目はかわいいに決まってる

>ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
２０万キロまで頑張れ

>>軽で燃費と言ったらスズキというイメージ
>オレのスペーシアMHVで20くらいかな
スティングレーターボで２１〜２２かな

>そこに三菱があるじゃろ？
近所の販社倒産したんですけどぉ！

やっぱターボは欲しい

>>なんであんなに目つき悪いのにかわいいと言われてるんだ
>ジト目はかわいいに決まってる
チコちゃんみたいだなとおもう

スーパーハイトに何を求めるかよね
荷物も人も乗せる予定ないけど人気だからって点だけで買うとやや持て余す

>>6MTあるのはN-ONEのRS（一番高いグレード）
>NVANも…
N-VANの6MTはシフトフィールも燃費も良くていいぞ

>>ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
>>200万平気で超えるじゃん
>ムーヴならなんとか200でおさまらんか
メーカーホームページで適当に選択しただけだけど超えちゃったわ

>やっぱターボは欲しい
最近のはNAでも結構走るよ、フル乗車で合流ダッシュとかの場面とかでもなければ

>6MTあるのはN-ONEのRS（一番高いグレード）
黄色とかオレンジとか結構見かけるのにどんどんカラバリが減っていく
今じゃ白黒赤の3色からしか選べない

ノンターボで十分

>メーカーホームページで適当に選択しただけだけど超えちゃったわ
未使用車探せばあるやろ

>ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
>200万平気で超えるじゃん
俺もムーブ10万キロ超えたから今年手放したけど物価高で今後もっと上がりそうだし新型ムーブターボも乗り出し200超えてきたから次の買い替えが怖い

軽ワゴンと軽セダンの違いがわからないマン
どっちも同じじゃないですか

デリカミニTのデリマルパッケージFFだけど
諸経費込みでちょうど300万だった

>ムーブカスタムが10万キロ超えたうえ来年で10年目だからそろそろ買い換えるかーと思ったんだけど今って車めっちゃ高いね
>200万平気で超えるじゃん
またムーヴにするの今はスライドドアの都合で後席の床高くなってて足の長い人にはちょっと辛い
他はまあ同じような感じでいいかな

>最近のはNAでも結構走るよ、フル乗車で合流ダッシュとかの場面とかでもなければ
そこはCVT様様だがやはりフル乗車と坂がつらい

>黄色とかオレンジとか結構見かけるのにどんどんカラバリが減っていく
>今じゃ白黒赤の3色からしか選べない
売れないからやめるねが露骨すぎる
そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・

100万で先代後期のNボを探せ

>デリカミニTのデリマルパッケージFFだけど
>諸経費込みでちょうど300万だった
おめ

>黄色とかオレンジとか結構見かけるのにどんどんカラバリが減っていく
>今じゃ白黒赤の3色からしか選べない
販売割合的に全然売れないからディスコンされるんですよ…

>200万平気で超えるじゃん
キャンバスの安いやつ良いぞ

>軽ワゴンと軽セダンの違いがわからないマン
>どっちも同じじゃないですか
なんとなく背が低いと軽セダンのイメージ
まあ今はミラアルトとその派生車しかないからそこまでシビアに考える必要もなし

ミライースでええやん

>軽ワゴンと軽セダンの違いがわからないマン
>どっちも同じじゃないですか
アルトとミラがセダンカテゴリだろ

>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
今ノーマルターボないだろ

俺は金が無いから軽に乗ってるけど同じぐらい（なんなら俺よりちょっと低い）の給料もらってる同僚が車にめっちゃ金かけてるの見るとなんとも言えない気持ちになる
いやまあ同僚の人生なんだから俺は何も言えないんだけどさ

>>そこに三菱があるじゃろ？
>近所の販社倒産したんですけどぉ！
どこもそうか…

あの犬の人形フリマサイトで高値で取引されてそう

>>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
>今ノーマルターボないだろ
いやないから新型はナシだねって話なんですよ・・・

カプチーノ復活しませんかね…

>>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
>今ノーマルターボないだろ
少数派だから現行で消えたって文脈だろ

>ミライースでええやん
ピクシスエポックやで

>売れないからやめるねが露骨すぎる
>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
メーカーも慈善事業ではないからな
誰も買わないならラインナップ維持するコストが無駄すぎる

>ミライースでええやん
ビジネスグレード買って後悔するヤツ

N-ONE RSは2本スポークのステアリングになったのが意味不明
フィットはRSでわざわざ3本にしてるのに

>>>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
>>今ノーマルターボないだろ
>少数派だから現行で消えたって文脈だろ
少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね

2代目で男が買えるカラー出してくれたキャンバス君いいぞ

テリオスキッド復活しないかな

>あの犬の人形フリマサイトで高値で取引されてそう
イギーのぬいぐるみで我慢するか

>俺は金が無いから軽に乗ってるけど同じぐらい（なんなら俺よりちょっと低い）の給料もらってる同僚が車にめっちゃ金かけてるの見るとなんとも言えない気持ちになる
>いやまあ同僚の人生なんだから俺は何も言えないんだけどさ
実家が太いとかあるのかもよ
知り合いは実家に保険周り全部出してもらってた

嫁さんの車をN-ONEからキャンバスにしたけどエンジンうるさいね
どっちもターボなんだけどトルクの制御が明確に違ってるの面白い

>少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね
色んな選択肢用意するのもコストになるからな
今のホンダにそんな余裕ないから

>>デリカミニTのデリマルパッケージFFだけど
>>諸経費込みでちょうど300万だった
>おめ
ありがと
営業さんが頑張ってくれて10万ちょっと引いてくれた

>>ミライースでええやん
>ビジネスグレード買って後悔するヤツ
エアコンダイヤル式とかかっこいいじゃん

>少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね
そういうの無駄なコストっていうんですよ

>N-ONE RSは2本スポークのステアリングになったのが意味不明
>フィットはRSでわざわざ3本にしてるのに
軽量化？

>少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね
営業「ターボ無くても十分走りますよ。どうしてもというならカスタムターボはいかがですか」って言うだけやで

>N-ONE RSは2本スポークのステアリングになったのが意味不明
>フィットはRSでわざわざ3本にしてるのに
デリカミニでこれ言われないの不思議

ムーブ200万の話書き込んだ者だけど思ったよりレス返ってきてビビった
今ムーブ乗ってるから次もムーブにするかぐらいの軽い気持ちで調べただけで特に思い入れもないから普通にもっと安い車種にするわ
いろいろありがとね

>嫁さんの車をN-ONEからキャンバスにしたけどエンジンうるさいね
N-ONEはプレミアム路線だから遮音がんばってる

Nボやスペーシアに比べて不人気のタントで更にマイナーなOEMのシフォンに乗ってるけど現状満足よ

>>少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね
>営業「ターボ無くても十分走りますよ。どうしてもというならカスタムターボはいかがですか」って言うだけやで
高いから諦めようってなりそう

>N-ONEはプレミアム路線だから遮音がんばってる
フロントガラスに遮音ガラス使ってる唯一の軽

>>俺は金が無いから軽に乗ってるけど同じぐらい（なんなら俺よりちょっと低い）の給料もらってる同僚が車にめっちゃ金かけてるの見るとなんとも言えない気持ちになる
>>いやまあ同僚の人生なんだから俺は何も言えないんだけどさ
>実家が太いとかあるのかもよ
>知り合いは実家に保険周り全部出してもらってた
90年代はVIPカー買ってもらったりとかいたからねえ…一応エアサスコントローラー付き中古だはあったが昔のがやることでかかった

>フロントガラスに遮音ガラス使ってる唯一の軽
コスト割くポイントがいちいち地味で不憫だわ

車なんて軽で充分派だけど軽にターボつけるぐらいなら普通車でよくない？ってなる

ホンダは装飾と装備ケチり過ぎてその点に関しては最下位と言っても過言ではない

>Nボやスペーシアに比べて不人気のタントで更にマイナーなOEMのシフォンに乗ってるけど現状満足よ
不人気とは言うが普通に1万台クラブの常連

>Nボやスペーシアに比べて不人気のタントで更にマイナーなOEMのシフォンに乗ってるけど現状満足よ
スバル製ステラからの乗り換えをよく提案されるが求めるものが違いすぎて首を縦に振れない
完全に乗り潰した後どうしようと考えているのが俺だ

>ホンダは装飾と装備ケチり過ぎてその点に関しては最下位と言っても過言ではない
USB!USB!

>>>>そりゃN-BOXのノーマルターボ欲しがる奴なんて少数派だろうけどさあ・・・
>>>今ノーマルターボないだろ
>>少数派だから現行で消えたって文脈だろ
>少数でも販売台数考えると消さないほうが良かったんじゃね
前の型だとターボ3割だったのでやめたはず

>実家が太いとかあるのかもよ
>知り合いは実家に保険周り全部出してもらってた
それもないんだよね
普通に生活切り詰めてていつも金が無い金が無いって言ってる

来年らしいけどおいくら万円なんだろう

>車なんて軽で充分派だけど軽にターボつけるぐらいなら普通車でよくない？ってなる
使い方と好みによるから断定はできませんね…

>>フロントガラスに遮音ガラス使ってる唯一の軽
>コスト割くポイントがいちいち地味で不憫だわ
ホンダは目に見えないとこにコストかけるけどそれをアピールするのクソ下手だからな…

>カプチーノ復活しませんかね…
コペンくんがFRになるからちょっと無理じゃないかな(市場的に食い合うほどデカくない)

>前の型だとターボ3割だったので
うん
>やめたはず
？？？

>来年らしいけどおいくら万円なんだろう
フン…

>車なんて軽で充分派だけど軽にターボつけるぐらいなら普通車でよくない？ってなる
俺は軽のスポーツカー？の存在意義がわからん

>ホンダは目に見えないとこにコストかけるけどそれをアピールするのクソ下手だからな…
目に見えるとこのコスト削り過ぎの現行
どうしてそうなった

>ホンダは目に見えないとこにコストかけるけどそれをアピールするのクソ下手だからな…
目に見えないところにコストかけても目に見えるところがケチってあると相殺されてしまう

>俺は軽のスポーツカー？の存在意義がわからん
ターボ＝スポーツカーという解釈はよせ
ジムニー見てスポーツカーという奴はいない

>スバル製ステラからの乗り換えをよく提案されるが求めるものが違いすぎて首を縦に振れない
新ステラも駄目？

>車なんて軽で充分派だけど軽にターボつけるぐらいなら普通車でよくない？ってなる
税金と維持費が全然違う

初代ステラってスバル自社製だったのか
今知った

スバル…もう一度軽自動車を自社開発しろ…

>目に見えないところにコストかけても目に見えるところがケチってあると相殺されてしまう
中身よりもパッと見が大事ってのが現実なんだよな

>>俺は軽のスポーツカー？の存在意義がわからん
>ターボ＝スポーツカーという解釈はよせ
>ジムニー見てスポーツカーという奴はいない
スポーツカーにするんじゃなく軽エンジンの非力さを補うためだよね

>初代ステラってスバル自社製だったのか
>今知った
昔の車の名前を全く違う車に付けるのはあるある

>フロントガラスに遮音ガラス使ってる唯一の軽
デリカミニ　ルークスも使い始めたぞ

>今ムーブ乗ってるから次もムーブにするかぐらいの軽い気持ちで調べただけで特に思い入れもないから普通にもっと安い車種にするわ
別に変えてもいいよムーヴはその時の時代で変わってるから初代はミラターボのエンジン乗せてて速い車で2代目はカスタムでキメて走りは普通になったり5代目マイナーチェンジでまた足回り良くしたりしてるからその時に好みに合った時にいいかなという車みたい

>>俺は軽のスポーツカー？の存在意義がわからん
>ターボ＝スポーツカーという解釈はよせ
>ジムニー見てスポーツカーという奴はいない
いやごめんターボうんぬんの話とはまったく関係ない話をしたつもりだった
スポーツカー？って書いたのは車のこと詳しくないからなんだけど、スポーツカーの見た目した軽ってことね

>スポーツカーにするんじゃなく軽エンジンの非力さを補うためだよね
ダウンサイジングターボみたいなもんよな
ワゴンRは過去ハイパフォーマンス用ターボと
生活ターボを同時ラインナップしたこともあったが

軽のターボはトルク補うためのターボだからな

>初代ステラってスバル自社製だったのか
>今知った
R1・R2がコケてプレオも古いから売る物ねえよ！！って言われて
急遽ムーヴみたいな物を手持ちで作ったのが初代ステラ

R1とR2の趣味車全開の見た目が好きだった

>スバル…もう一度軽自動車を自社開発しろ…
スバルを潰す気か…

>スバル…もう一度軽自動車を自社開発しろ…
最後は自滅だったからもうやらんでしょ

>>俺は軽のスポーツカー？の存在意義がわからん
>ターボ＝スポーツカーという解釈はよせ
>ジムニー見てスポーツカーという奴はいない
「ジムニーはクロカンだよな四駆だぞ千尋」

スバルは安全性に特化したお高いメーカーになっちまった

>スバル…もう一度軽自動車を自社開発しろ…
せっかくメイン市場のアメリカが軽に興味を示したのにスバルには軽がない…

>>カプチーノ復活しませんかね…
>コペンくんがFRになるからちょっと無理じゃないかな(市場的に食い合うほどデカくない)
ベストカー「コペンをベースでスズキとトヨタも出すんですよ」

>R1・R2がコケてプレオも古いから売る物ねえよ！！って言われて
>急遽ムーヴみたいな物を手持ちで作ったのが初代ステラ
コンパクトシティコミューターの時代が来ると予測したけど大外れ
実際はスーパーハイトールの時代になっちゃった…

>R1・R2がコケてプレオも古いから売る物ねえよ！！って言われて
>急遽ムーヴみたいな物を手持ちで作ったのが初代ステラ
R2は別にコケてないと思うがR1登場が足枷加速した感

>スポーツカー？って書いたのは車のこと詳しくないからなんだけど、スポーツカーの見た目した軽ってことね
セカンドカーでスポ車乗りたいけど普通車二台持ちは維持費の面でキツいとか
単純に小さいスポ車でワインディングをスイスイ走りたいとか

普通のスポーツカー買えないから軽のスポーツカーで我慢しますって層には必要なんだ

>急遽ムーヴみたいな物を手持ちで作ったのが初代ステラ
後ろ似すぎててねえ…

>>スバル…もう一度軽自動車を自社開発しろ…
>せっかくメイン市場のアメリカが軽に興味を示したのにスバルには軽がない…
あれ日本にアメリカの軽売り付けるっていう意味だと思うよ

>R1・R2がコケてプレオも古いから売る物ねえよ！！って言われて
>急遽ムーヴみたいな物を手持ちで作ったのが初代ステラ
この時点でムーヴのOEMと言われても信じる

狭い道が多い日本では軽のほうが楽だし…

>ベストカー「コペンをベースでスズキとトヨタも出すんですよ」
共同開発のミドシップ出すって言ってたよなお前
※正体はハイゼットバンEV

スバルの初代ステラとダイハツのソニカはメーカーのキャラ的に出す車逆じゃねえの？
と思った思い出

>狭い道が多い日本では軽のほうが楽だし…
正確には軽トラなんだ

>※正体はハイゼットバンEV
そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ

>そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ
何気にレア車…

>狭い道が多い日本では軽のほうが楽だし…
結局のところ用途次第だろう

>R1とR2の趣味車全開の見た目が好きだった
最初に買った車がR2だった
狭かったけど色々なところに行ったなぁ

つい最近初心者マーク貼ったプレオを運転する兄ちゃん見て少し嬉しくなった

私OEM先のデザイン意識した車好き！

>そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ
見てわかるんだっけ？

どうでもいいがR2はやたら退色してる車両多かったな

お金がないから軽にしてますって素直に言えばいいのに変な言い訳捏ね回すから…
俺？俺はもちろんお金ないよ

>>そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ
>見てわかるんだっけ？
後ろにハイブリッドのステッカー貼ってある

>>スバル製ステラからの乗り換えをよく提案されるが求めるものが違いすぎて首を縦に振れない
>新ステラも駄目？
軽撤退を聞いて慌てて買った奴だから愛着があるのはいいとして
そろそろ次を考えないとなんだがなんかねえ…って感じで
ディーラーとしては新しいのを売りたい頃だからシフォン押しなのかも知れない

>>>そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ
>>見てわかるんだっけ？
>後ろにハイブリッドのステッカー貼ってある
今度からよく見てみるか

三菱はミニカ復活させないものかなぁ

>>>>そういや昨日ハイゼットカーゴのハイブリッド車を見かけたなあ
>>>見てわかるんだっけ？
>>後ろにハイブリッドのステッカー貼ってある
>今度からよく見てみるか
画像小さいけど窓の左下のとこにハイブリッド
ていうかハイゼットキャディーより売れてない超激レア車だからまず見かける事は無いと思うが

>画像小さいけど窓の左下のとこにハイブリッド
画像忘れ

お金無いからディーラーに修理で出して最新の車代車で貸してもらって楽しんでる

>ディーラーとしては新しいのを売りたい頃だからシフォン押しなのかも知れない
住めば都って言葉もありますぜ旦那ぁ

>三菱はミニカ復活させないものかなぁ
大人しくデリカミニ買おう

>三菱はミニカ復活させないものかなぁ
初代を代車で乗ったけど意外に運転楽しい車だったほぼ新車だったからだと思うが

>お金がないから軽にしてますって素直に言えばいいのに変な言い訳捏ね回すから…
下手な軽買うと格安普通車より高いんだけどな

>ていうかハイゼットキャディーより売れてない超激レア車だからまず見かける事は無いと思うが
親父の知り合いが乗ってる…
ディーラーオプション？のスライドドアの「Hybrid」ステッカーも付いてる

>三菱はミニカ復活させないものかなぁ
トッポって今のスーパーハイトールの奔りだった気がする
本格的にタントとかが出てくるまでは熱心に乗り継いでるオーナーがいた感じがある

>初代を代車で乗ったけど意外に運転楽しい車だったほぼ新車だったからだと思うが
初代？？？

>>初代を代車で乗ったけど意外に運転楽しい車だったほぼ新車だったからだと思うが
>初代？？？
この車も昔のがあるよなあ…

初代ミニカ

>あれ日本にアメリカの軽売り付けるっていう意味だと思うよ
V8OHV660cc64馬力のエンジンを積んだ黒船が日本に襲来するんやな

>No.1371210466
カーチャンの車がトッポBJだったけど当時としてはめっちゃ広かった記憶がある

>>狭い道が多い日本では軽のほうが楽だし…
>正確には軽トラなんだ
畦道の特化なのかな

>>三菱はミニカ復活させないものかなぁ
>初代を代車で乗ったけど意外に運転楽しい車だったほぼ新車だったからだと思うが
ほぼ新車の初代ミニカ乗ったって貴方何歳なの……
最終型で1969年よ…

どこへ行っても駐車場が狭いよね
ドアの開閉に余裕のある軽自動車が色々と楽だ

>>あれ日本にアメリカの軽売り付けるっていう意味だと思うよ
>V8OHV660cc64馬力のエンジンを積んだ黒船が日本に襲来するんやな
左ハンドルの軽も面白そうだ
面白いだけで実用的には難ありだろうけど

>どこへ行っても駐車場が狭いよね
軽専用って見ると軽いいなってなるね

先月は販売台数でダイハツがスズキ抜いてたし
結局元通りになるか

>初代ミニカ
あれ…かっこいい

>>どこへ行っても駐車場が狭いよね
>軽専用って見ると軽いいなってなるね
大体照明の電柱とかあるのいい

>>最近の軽自動車は加速が良いよな
>ターボ車はね
数年前に納車待ちの間に代車としてハイトワゴン乗ってたけど
緩い登りの信号待ちから発車でも露骨に加速重かったな
一人乗りで荷も空

>あれ…かっこいい
初代セルボもいいぞ

>>あれ日本にアメリカの軽売り付けるっていう意味だと思うよ
>V8OHV660cc64馬力のエンジンを積んだ黒船が日本に襲来するんやな
親分が言えば660cc規制緩和されそう

>初代セルボもいいぞ
昔のラリーカーにありそうなデザインでカッコいいな

>親分が言えば排気量累進課税規制緩和されそう

1.0lまで軽自動車ってことにしない？

同時に軽優遇が消えるだけじゃないかな

>1.0lまで軽自動車ってことにしない？
じゃあ税金も一律1.0lクラスにするね

>1.0lまで軽自動車ってことにしない？
税金上がってもいいなら

>同時に軽優遇が消えるだけじゃないかな
となるとやりそうだな

代車で軽に乗ると楽しい

昔の車ってかっこいいよね…

軽の比率が上がってきたからまあ増税したいよね…

>となるとやりそうだな
軽規格廃止は無いと思う、税金少し上げるだけで地方を殺す気かって大ブーイングだったし

>昔の車ってかっこいいよね…
今はデザイン制約多いからな
空気抵抗、対車対人ボディ…

排気量上がれば燃費も向上するから
とか言い訳しとけばいいさ

なんでホンダはカラーを減らそうとするんだ・・
デビューから時間が経った車程減らす傾向が見られる

>1.0lまで軽自動車ってことにしない？
これでツインエアーなチンクちゃんがバカ売れするな！

>なんでホンダはカラーを減らそうとするんだ・・
コスト削減、生産効率化、納期解消
なんでもいいぞ

770ccまでにしようって提言聞くけど
メーカー側が今さらエンジン開発するとも思えない

N-ONE RSは値上げ幅もすごいな
出た時より30万くらい上がったんじゃないか

税金上げの口実になりそうな要素は要らない
今の軽規格で十分
これ以上求めるならおとなしくリッターカーとかコンパクト買えって感じ

>>なんでホンダはカラーを減らそうとするんだ・・
>コスト削減、生産効率化、納期解消
>なんでもいいぞ
売れてるカラーまとまってくるじゃん？ダイハツも初期カラーしかない色もやってる

>フロンテクーペもいいぞ

>N-ONE RSは値上げ幅もすごいな
>出た時より30万くらい上がったんじゃないか
開発者インタビュー記事読んだけど、RSはもう価値わかってくれる人だけ買ってくれたらいいです感が滲み出てる

古い車出てきたけど意外にＺ貼らんね

雪国は軽の比率が低いような

単に貧乏県が軽買ってるだけだろ

昔の軽はそのまま2ドアハッチや2ドアクーペだから今見るとスタイリッシュでいいよね

>古い車出てきたけど意外にＺ貼らんね
しょうがないなぁ

>フロンテクーペもいいぞ

>>古い車出てきたけど意外にＺ貼らんね
>しょうがないなぁ
ククク…いいぞぉリアエンジン

雪国に住んでるけど周りハスラーだらけだぞ

雪国は道幅は余裕あること多いしな

>ククク…いいぞぉリアエンジン
良かったら売れてんだよなぁ…

秋田住みだけど普通にN-BOXとか多いよ

>雪国は道幅は余裕あること多いしな
冬場は除雪した雪が路肩に積み上がるから実際には道幅狭くなるのだ

>雪国は道幅は余裕あること多いしな
雪積もるとその余裕消えるんすよ

>>ククク…いいぞぉリアエンジン
>良かったら売れてんだよなぁ…
冷却があんま良くないんだっけターボはは余計悪くついでにバモスも同じ癖が

>>しょうがないなぁ
>ククク…いいぞぉリアエンジン
クセつよすぎた
ていうか足回りにコストかけられなかったのが原因だろこれ

>No.1371216626
初めての車は2009年だけど路上の印象では確かに軽は増えたなぁと思う

>>No.1371216626
>初めての車は2009年だけど路上の印象では確かに軽は増えたなぁと思う
リーマンショックってのが関係してるのかなその頃の車はあんまり長く持たないのが混ざってた

>軽規格廃止は無いと思う、税金少し上げるだけで地方を殺す気かって大ブーイングだったし
もともと金持ちだけが自家用車を買えた時代に大衆へ普及させる目的で作った規格だから
本来の役割だけなら果たしてはいるのよね
バブル期あたりでできなかった時点で廃止できるタイミングを逃してるとは思う

>リーマンショックってのが関係してるのかなその頃の車はあんまり長く持たないのが混ざってた
単純の軽自動車で十分ってほど性能も装備も引き上げられただけ

税金もだけど現軽自動車が全部車庫証明必要とかになったら大混乱だわ

値上げ著しい昨今
がんばってる

普通者がデカくなりすぎて日本のスケールに合う小型車が軽しかなくなったというのも

>値上げ著しい昨今
>がんばってる
軽トラ軽バンもだけどもう奉仕価格みたいなもんよね…

>値上げ著しい昨今
>がんばってる
いーっすね

>値上げ著しい昨今
>がんばってる
見た目は結構好き

>税金もだけど現軽自動車が全部車庫証明必要とかになったら大混乱だわ
買う時とか登録変更する時に実印必要無いのがいいよね軽自動車
車庫証明必要な政令指定市ですらそのへんの手続きユルユルだから置き場さえあるなら車庫証明取らなくてもいけたりする

>値上げ著しい昨今
>がんばってる
親に買ってやってナビやらカメラやら取り付けのために色々配線したが良い意味でスッカスカですごく作業しやすかった
でもってオイル交換したらフィルターがジャッキアップしなくても手が届く位置にあるのでビックリ

>値上げ著しい昨今
>がんばってる
一足先にモデルチェンジしたアルトが今では最低でも114万円〜だからミラも次は結構上がるだろうな

>一足先にモデルチェンジしたアルトが今では最低でも114万円〜だからミラも次は結構上がるだろうな
スズキだからな…

>一足先にモデルチェンジしたアルトが今では最低でも114万円〜だからミラも次は結構上がるだろうな
ミライースってまだサイドエアバッグも付いてないしな
次のモデルチェンジで標準装備化必須になるし

>一足先にモデルチェンジしたアルトが今では最低でも114万円〜だからミラも次は結構上がるだろうな
現行ダイハツは先進装備が明らかに貧弱だからねえ
他社同等にしたら金額は大幅引き上げだろうな

てかなんでトヨタスズキと同じシステムを未だに採用しないのか

ステアリングのチルトなしってつらい？

初めて軽４買ったけど脚にはちょうど良いな
マイルドハイブリッド…お前はクソだ
アイドリングストップもだ

>770ccまでにしようって提言聞くけど
>メーカー側が今さらエンジン開発するとも思えない
インドやヨーロッパ向けに800cc持ってたりするからこっちに合わせて欲しいって要望をスズキは出してる
日本向けだけのために660ccに拘るのは非効率的だし…ってバイクの50cc論議みたいな流れ

>ステアリングのチルトなしってつらい？
チルトなしジムニー乗ってるけど全然気にならない
身長175cmで

遠出メインだと燃料タンクが小さくて給油回数が増えるから本当に燃費良いの？ってなる
100キロ以上出すと露骨に燃費悪くなるし

軽規格の排気量が緩和されたら今出てるやつの中古相場下がるのかねぇ
それか軽は軽で排気量の課税クラスが生まれるのか

>ステアリングのチルトなしってつらい？
平均体型なら問題ないと思う

>遠出メインだと燃料タンクが小さくて給油回数が増えるから本当に燃費良いの？ってなる
悪いよ

>100キロ以上出すと露骨に燃費悪くなるし
じゃあ100�`までに抑えよう

軽をEUに輸出出来るようになったらフィアット500あたりの市場を一気に奪えそう

>遠出メインだと燃料タンクが小さくて給油回数が増えるから本当に燃費良いの？ってなる
>100キロ以上出すと露骨に燃費悪くなるし
バイクだけどカブはせっかく燃費がいいのにタンクが小さくて給油頻度が多いので日常も遠出も結構めんどくさかった

てか今の車燃料タンク削りすぎなんだよな
N-BOXなんかも25Lくらいしか入らんし

>>770ccまでにしようって提言聞くけど
>>メーカー側が今さらエンジン開発するとも思えない
>インドやヨーロッパ向けに800cc持ってたりするからこっちに合わせて欲しいって要望をスズキは出してる
>日本向けだけのために660ccに拘るのは非効率的だし…ってバイクの50cc論議みたいな流れ
その代わり64馬力自主規制は守りますからって引き換えにすればいけたりしてな
まあそれだと軽ターボは消える事になるが別に問題無いよね

欧州人は箱デザイン嫌いだからどうかな…

>100キロ以上出すと露骨に燃費悪くなるし
車にもよるけど出せて110くらい120は無駄なだけそれでも以前のATよりはよくなった

>燃料タンクが小さくて給油回数が増えるから本当に燃費良いの？
意味わからん
仮に1Lタンクでも25km/Lなら燃費はいいだろ

>意味わからん
>仮に1Lタンクでも25km/Lなら燃費はいいだろ
彼は航続距離が短いのが嫌だと言いたいのさ

>欧州人は箱デザイン嫌いだからどうかな…
カングー
！

>じゃあ100㌔までに抑えよう
普通車は100-120㌔での巡航が1番燃費良いのに軽はそれが通用しないのが痛い

給油回数が増えるって一度のドライブで100kmとか走んのかよ

>カングー
>！
ルノー「なんで日本で人気なのかわからん・・・」

>カングー
>！
日本人が勝手にオシャレに思ってるだけで本国だとただの商用車だからな！

>給油回数が増えるって一度のドライブで100kmとか走んのかよ
アウトドア趣味なら余裕で

>給油回数が増えるって一度のドライブで100kmとか走んのかよ
EVの航続距離がどうとかいうやつ沢山いるじゃん
みんなそのくらい走ってるんだろう

アルトの20リッター？タンクもすごかったけどなあ

>普通車は100-120�`での巡航が1番燃費良いのに軽はそれが通用しないのが痛い
普通車も70-90が一番燃費良いよ

>日本人が勝手にオシャレに思ってるだけで本国だとただの商用車だからな！
そして現行は普通に日本でも商用車と感じるデザイン
でも日本のために観音開き用意したよ！

トランプは軽自動車自体には肯定的
否定的なのは優遇税制特に軽自動車税と重量税に対してだと聞いた事がある

今日ドライブで150km走ってきました

>>給油回数が増えるって一度のドライブで100kmとか走んのかよ
>アウトドア趣味なら余裕で
それなら買う車を考えろよ

>そして現行は普通に日本でも商用車と感じるデザイン
>でも日本のために観音開き用意したよ！
日本限定でわざわざ前後樹脂バンパー仕様出してるの笑う

>それなら買う車を考えろよ
ハスラーとかタフトはもろにアウトドアでも使ってねって車だろう

>アルトの20リッター？タンクもすごかったけどなあ
大体これって凄いな

>>それなら買う車を考えろよ
>ハスラーとかタフトはもろにアウトドアでも使ってねって車だろう
そりゃわかるけど燃費欲しいタンク容量欲しい航続距離も欲しいは欲張りすぎと言うか

>>アルトの20リッター？タンクもすごかったけどなあ
>大体これって凄いな
燃費良くても半分下回ったらどれだけ持つか計算しにくくて怖い

環境問題で塗装を水性に切り替えた際に耐光性弱くてすぐ塗装がボロボロになるのがあったな

>てか今の車燃料タンク削りすぎなんだよな
>N-BOXなんかも25Lくらいしか入らんし
1回の給油が安くなるじゃん
>彼は航続距離が短いのが嫌だと言いたいのさ
満タンで何㎞走れるの？

>>>アルトの20リッター？タンクもすごかったけどなあ
>>大体これって凄いな
>燃費良くても半分下回ったらどれだけ持つか計算しにくくて怖い
最近の車は燃費計付いてるから燃料満タンにしてトリップメーターリセットして
「平均燃費×タンク容量＝航続距離」で計算すれば余裕でしょ

というか最近の車は残りの航続距離でるでしょ

ホンダの軽は高すぎる

>ホンダの軽は高すぎる
でも売れてるんだ

>ホンダの軽は高すぎる
普通車も高いぞ

ミニバンだが燃料計半分くらいだと25Lも入らんわw
大体20L前後だ

MT車の選択肢が少なくて困る

>>ホンダの軽は高すぎる
>普通車も高いぞ
今はカッコいいほうの波？

>でもってオイル交換したらフィルターがジャッキアップしなくても手が届く位置にあるのでビックリ
フィルター交換がまともにできない軽もあるけどね…

>というか最近の車は残りの航続距離でるでしょ
満タンでも走行可能距離表示400㎞くらいか？

時代が変わったとはいえエントリーモデルでも150万円からだもんな軽でも

棺桶カーに200万以上は

>>でもってオイル交換したらフィルターがジャッキアップしなくても手が届く位置にあるのでビックリ
>フィルター交換がまともにできない軽もあるけどね…
ナンバー外した裏側だなしってるんだ

中古でN-BOX買ったんだけどノーマルより安かったのと親が年だから車椅子仕様買っちゃった
なんか気をつけることある？

>ホンダの軽は高すぎる
そりゃあ衝突安全性とかめっちゃ金かけてるしな

ボンネットがちゃんとある軽が好き

>MT車の選択肢が少なくて困る
エブリィいいゾ
まあ趣味車と2台持ちならだけど

>中古でN-BOX買ったんだけどノーマルより安かったのと親が年だから車椅子仕様買っちゃった
>なんか気をつけることある？
叔父さんがそれで買ってた親孝行するんだぞ

>中古でN-BOX買ったんだけどノーマルより安かったのと親が年だから車椅子仕様買っちゃった
>なんか気をつけることある？
長く乗りたければCVTフルードは3万キロ毎か車検毎に交換しろ

>中古でN-BOX買ったんだけどノーマルより安かったのと親が年だから車椅子仕様買っちゃった
>なんか気をつけることある？
事故らないこと貰わないこと

>>MT車の選択肢が少なくて困る
>エブリィいいゾ
N-VANの6速MTいいゾ

>>フィルター交換がまともにできない軽もあるけどね…
>ナンバー外した裏側だなしってるんだ

　90度回転？

>貰わないこと

>　90度回転？
これなに？

>No.1371229976
当たり前のこと言ってるだけだろ

>日本人が勝手にオシャレに思ってるだけで本国だとただの商用車だからな！
フォルムの好き嫌いって話だからな本国がどう思おうと日本的にはOK
そういえば昔ファンカーゴが和製カングーとか呼ばれてたな

>No.1371229976
貰いかけたヒヤリハットなら沢山あるが貰ったこと四半世紀以上乗っててないが

>中古でN-BOX買ったんだけどノーマルより安かったのと親が年だから車椅子仕様買っちゃった
>なんか気をつけることある？
介護で心を病まない様にしよう

>ボンネットがちゃんとある軽が好き
すげーわかるそれでちょっと前までエッセ乗ってた

貰わないようにと言うが
当たりに来るやつにはどうにもできなかったゼ

今年の冬は寒そうだ
彼女や親寒い思いさせたく無いだろ？
軽でも何でもいいから早く買った方がいいぜ

>N-VANの6速MTいいゾ
そいつも捨てがたかった

ヒヤリハットを沢山貰いかけてる時点でどっか運転やばいんじゃないっすかねえ

>当たりに来るやつにはどうにもできなかったゼ
当たりに来るのもボケ老人にも未然に防ぐはつらいわなぁ

>貰わないようにと言うが
>当たりに来るやつにはどうにもできなかったゼ
やることやって貰ったらそれはもう運が悪かっただけだろう

>>　90度回転？
>これなに？
⚫︎V⚫︎
黄色の四角の30センチほど奥にフィルターは鎮座してる

たまにしか雪が降らない地域で自分がスタッドレス履いてても
ノーマル履いてる奴に突っ込まれるのはいかんともし難く…

>1765018905160.jpg
>>フロンテクーペもいいぞ
今年亡くなった親父が若かりし頃の免許取りたてで初めて買った車だと言ってたな
雨が激しく降ってる日に高速乗ったら運転席側のワイパーが外れて吹っ飛んで路肩止めて助手席のワイパーを付けて変えて辛うじて走行したエピソード聞かされたな

>>　90度回転？
>これなに？
外したフィルターをエンジンハンガーの間通して下に抜けって事だろう
バイクだとそういう知恵の輪みたいのたまによくある

>ヒヤリハットを沢山貰いかけてる時点でどっか運転やばいんじゃないっすかねえ
大体事前にこいつやばそうって事前予知でブレーキしたりで避けられてるんだよ

>黄色の四角の30センチほど奥にフィルターは鎮座してる
以前乗ってた外車がラジエター背後で隙間ほぼなしだったの思い出した

俺身長高いせいか軽の方が乗り込みやすいからいつも軽選んでしまう

>貰わないようにと言うが
>当たりに来るやつにはどうにもできなかったゼ
それのリスク上がってるからスピード出す必要なくなったね信号のない横断歩道でよくある事故も相変わらず見かけてるし（急ブレーキで事故るパターンの）

ヒヤリハットもないとかペーパーか無免許だろ
ハンドル握ってたら特にここ何年か以前なら考えられない酷い運転増えてヒヤリハット率も上がってるわ

>バイクだとそういう知恵の輪みたいのたまによくある
プラモでも作るのめんどくさいバイクはやっぱり知恵の輪だったか

>俺身長高いせいか軽の方が乗り込みやすいからいつも軽選んでしまう
軽と言うかハイト系の着座姿勢が高いクルマじゃね

あやふやになってるジジババの車が増えて路上は地獄だぜ

猛スピードでトラック突っ込んでくる事故もまだ多い

大体事故何度も貰ってるて言う奴はバカみたいに飛ばすしブレーキよりハンドルで避けて速度落とすの嫌うキチガイ運転

>ヒヤリハットもないとかペーパーか無免許だろ
>ハンドル握ってたら特にここ何年か以前なら考えられない酷い運転増えてヒヤリハット率も上がってるわ
いきなりドンだかんな…いきなりバックなんかも…何ならジャンプもするし階段も降りちゃうここはマルセイユか

停車時にケツ掘られたらさすがにどうしようもない

>信号のない横断歩道でよくある事故も相変わらず見かけてるし（急ブレーキで事故るパターンの）
減速する時はブレーキを二、三回に分けて段階的に減速するようにするといいぞ
減速開始してからブレーキランプ点きっ放しより、途中でブレーキ操作で点滅入った方が後続車からの視認性とか上がるしな

平日昼間のジジババはヤベエ率半端ない
俺はババアにやられた

>ククク…いいぞぉリアエンジン
ホントにMRなワゴンに乗ってみたかった

>ハンドル握ってたら特にここ何年か以前なら考えられない酷い運転増えてヒヤリハット率も上がってるわ
最近は昔に比べてみんな運転上手くなったなとしか
技術の進歩なのか

>停車時にケツ掘られたらさすがにどうしようもない
アクセル踏んだってもたつくからなあ

>停車時にケツ掘られたらさすがにどうしようもない
高速道路の渋滞最後尾と同じ要領でサンドイッチされないように気を付けよう

>ホントにMRなワゴンに乗ってみたかった
MRワゴン（FF）

西日本のコッチでもそろそろスノータイヤの季節かなぁ

>最近は昔に比べてみんな運転上手くなったなとしか
>技術の進歩なのか
ペーパーか無免許乙

S660買おうか買うまいか悩み半年が過ぎた

>ペーパーか無免許乙
ゴールドだよ
年間5000キロ程度だけど

>>ホントにMRなワゴンに乗ってみたかった
>MRワゴン（FF）
パジェロミニ（二駆）
「前輪駆動だとよだっせえなあ」

>ゴールドだよ
>年間5000キロ程度だけど
近場ばかりで民度高い地域ならそうかもな

MTジムニー乗り始めて1年
正直最初はリセールの良さで選んだけど今まで乗った車の中で一番愛着湧いてるよ
結構不便な車なのに不思議

>停車時にケツ掘られたらさすがにどうしようもない
相手がスピード乗ってたらルーミー程度でも転がされて炎上するからな…

>S660買おうか買うまいか悩み半年が過ぎた

>西日本のコッチでもそろそろスノータイヤの季節かなぁ
四国に雪降ったら今年は寒いと思ってる

昔は通勤にレジャーにと年間5万㎞くらい乗ってたな
今は年5000行くかどうか

>S660買おうか買うまいか悩み半年が過ぎた
俺は迷わず買って9年半が過ぎた

>昔は通勤にレジャーにと年間5万㎞くらい乗ってたな
>今は年5000行くかどうか
外国人いなくなれば旅行の機会も出るだろう

変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな

メインでS660はオススメしないな
低いせいで一部の視野狭いドライバーに存在を認識されないで突っ込まれてた

>変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな
自分の成長に従って見えるものが広がっただけだよ
昭和の時代からゴミクズな運転をする奴は多かった

>俺は迷わず買って9年半が過ぎた
かっこいい来年買う予定だから見習う

>変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな
むしろ昔の方が多かった定期

>変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな
左側が見にくいんだろう

煽りハンドルは年寄りかただの下手くそかしかしとらん印象

モビリティショーで色んなマイクロモビリティあったけど
基本的には軽に利便性で勝てなんだろうなってなった

>>変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな
>むしろ昔の方が多かった定期
どれくらい昔

補助金明けのサクラを狙ってる

最近の車は車線変更でウインカーを出さない
と言うようになったら一人前まである

>自分の成長に従って見えるものが広がっただけだよ
>昭和の時代からゴミクズな運転をする奴は多かった
流石に車線逸脱するレベルは

>>>変な煽りハンドルも昔はそんな下手な曲がり方する車居なかったのにな
>>むしろ昔の方が多かった定期
>どれくらい昔
昭和の頃

リスクと税金とコストの負債じゃけえ

https://www.youtube.com/watch?v=VTVIwQzTXyA
昭和の車載ビデオを見ると凄いなと思うよ
開始20秒で割込み

>最近の車は車線変更でウインカーを出さない
>と言うようになったら一人前まである
舐められるけん

アメリカですら軽自動車走るようになるのかよ
アメリカの中流家庭でも自動車買えなくなってきた
っていうウワサは本当だったのか

アメリカでも売るみたいだけど日本の企業が作るのか？

>舐められるけん
★合図県民ステイ

>>>ホントにMRなワゴンに乗ってみたかった
>>MRワゴン（FF）
>パジェロミニ（二駆）
>「前輪駆動だとよだっせえなあ」
ジムニーJ2(二駆)なんてのもあった

>https://www.youtube.com/watch?v=VTVIwQzTXyA
>昭和の車載ビデオを見ると凄いなと思うよ
その時代のビデオ映像貴重よ

今も昔も変わらず変な奴はいる

昔からウインカー出さないのは一定数居たわ

今はマナーが悪いな程度だけど昔は交通戦争なんて言ってたくらいだしな

>>S660買おうか買うまいか悩み半年が過ぎた
>俺は迷わず買って9年半が過ぎた

>今も昔も変わらず変な奴はいる
昔は煽り運転で降りて来てヤクザ自称するチンピラが結構居た

ちょっと待ってS660って出てから9年半以上経ってるの？

>今はマナーが悪いな程度だけど昔は交通戦争なんて言ってたくらいだしな
街中はクラクション鳴り響いてたな

>開始20秒で割込み
車線規制してるししゃーない
こんぐらいでイライラするなよ

万人死んでたんだからデタラメもいいとこだったんだろうな

>ちょっと待ってS660って出てから9年半以上経ってるの？
10年はなるよ
高卒の当時30代の若手が開発主査に抜擢されたてニュース見た

今はそんなデタラメが年食って走ってんだから更にやべえわけ

>>開始20秒で割込み
>車線規制してるししゃーない
>こんぐらいでイライラするなよ
イライラしてるのがいるのか…

アメリカで売るならアルトのケツを伸ばしてピックアップ化位しないと

>イライラしてるのがいるのか…
割り込みと書いた奴な

2シーター車だけで20年くらい過ごしているけど
独身なら2シーターで困ることは3年に1回くらいしかないよ
S660が欲しくて買う金があるなら悩むこともなかろ

2シーターなのは困らないが
ホムセンで買った荷物積めないのは困る

4シーターだけど3シートは荷物以外乗ったことないです

>ちょっと待ってS660って出てから9年半以上経ってるの？
もうデビューから10年以上経つよ
なんなら生産終了してからそろそろ3年半以上経つ

コメリでもカインズでも会員カード作れば軽トラ借りられるから

昔若い煽りで絡んで来たパンチパーマのチンピラおっさんがワレガキ ワイは〇〇組のモンじゃとか抜かして来たから必死に逃げてまいたな

>アメリカで売るならアルトのケツを伸ばしてピックアップ化位しないと
なんかパンダみたいなのリムジン化したあほがいまして

ヤニカスだった頃はタバコ右手に持ってたりすると意図せずノーウインカーになりがちだったな

落ち着け軽太郎

>N-VANの6速MTいいゾ
調べてみたが良いね

>ヤニカスだった頃はタバコ右手に持ってたりすると意図せずノーウインカーになりがちだったな
普段からウィンカー出してるならタバコ持ってようが出せるもんじゃないのか…

ウインカー出す前にタバコは咥えるでしょ

>4シーターだけど3シートは荷物以外乗ったことないです
4席だけど後席は取り払った
なんなら助手席も取り払いたいもんだ
イマドキの軽なら倒し込めるんだろうけども

>>ヤニカスだった頃はタバコ右手に持ってたりすると意図せずノーウインカーになりがちだったな
>普段からウィンカー出してるならタバコ持ってようが出せるもんじゃないのか…
変な姿勢で運転する人はいたね電動パワステが軽かったんだろう

ウインカーは体に染みついてるから出し忘れる人が不思議

>減速する時はブレーキを二、三回に分けて段階的に減速するようにするといいぞ
なんかクセで自然にソレをしてるけど、なんでし始めたのかの記憶が無い
免許講習とかで習うんだっけかな？誰かから聞いたのかな？

>ウインカーは体に染みついてるから出し忘れる人が不思議
距離感おかしいのはどうにかしてほしいギリギリウィンカー

>>今はマナーが悪いな程度だけど昔は交通戦争なんて言ってたくらいだしな
>街中はクラクション鳴り響いてたな
ちょっと前のアニメだと
都内の風景としてクラクション鳴り響く交通渋滞を映してたよね

自宅周辺や店から出る時はウインカー出さなくていいと思ってる奴結構いるけど何なんだろうね

>>減速する時はブレーキを二、三回に分けて段階的に減速するようにするといいぞ
>なんかクセで自然にソレをしてるけど、なんでし始めたのかの記憶が無い
>免許講習とかで習うんだっけかな？誰かから聞いたのかな？
シフトダウンに合わせてブレーキ踏むから自然と２回３回に分ける形になってる

トランプが欲しいのは
エアコン付き高級ゴルフカート

>なんかクセで自然にソレをしてるけど、なんでし始めたのかの記憶が無い
>免許講習とかで習うんだっけかな？誰かから聞いたのかな？
ゲームはポンポンしないけど現実は減速Gもあるから気を付けてればそうなるかと

ダイハツ車のウインカーが変な動きしてるの見かけたら察してあげてください

>ちょっと待ってS660って出てから9年半以上経ってるの？
2015年4月発売だぞ

>ちょっと前のアニメだと
>都内の風景としてクラクション鳴り響く交通渋滞を映してたよね
アメリカ映画はしょっちゅうだぜなんだよまた事故かよし乗り捨てるか

>ダイハツ車のウインカーが変な動きしてるの見かけたら察してあげてください
あまり見かけないなあどんな感じ？

タイマー式エアバッグなんてやらかしたダイハツとトヨタなんかもう信用して無いからなあ
したがってホンダかスズキの2択となる

>あまり見かけないなあどんな感じ？
ダイハツのウインカーは常にニュートラルの位置に戻るタイプ
なのでウインカー切ろうとレバーを逆に倒すと反対側のウインカーが出てしまう

もはや軽自動車の話ではないけど
真正面ですら視認性の悪いウィンカーのデザインしてる奴は車のデザイナー辞めてほしい…

>タイマー式エアバッグなんてやらかしたダイハツとトヨタなんかもう信用して無いからなあ
ダイハツそんなことしてたんだ…
絶望しましたエアバック外します

ダイハツに乗るといつのまにかハイビームになってる

20年前のダイハツの軽のウインカーは普通（？）だった

>真正面ですら視認性の悪いウィンカーのデザインしてる奴は車のデザイナー辞めてほしい…
「ヘッドライトの内側中央寄りにウインカー」
これデザインした人全員バカです

>真正面ですら視認性の悪いウィンカーのデザインしてる奴は車のデザイナー辞めてほしい…
個人的に、カッコいいと思いつつ
なんか変だ、とも思う二律背反なウインカー

>ダイハツに乗るといつのまにかハイビームになってる
N-WGN代車で借りたらエンジンスタート時初手オートハイビームでパッシング食らいまくったわ
全く必要ない機能だよ

>個人的に、カッコいいと思いつつ
>なんか変だ、とも思う二律背反なウインカー
ウインカー出すとデイライトが消えるの違和感あるというかダサいと思う

おっなかなかおしゃれな…あーダイハツか…

軽のターボ良いよね
運転してて楽しいわ

>真正面ですら視認性の悪いウィンカーのデザインしてる奴は車のデザイナー辞めてほしい…
若干スレチだがプジョー2008のフロントウィンカーはこれの極み

N-ONEはデザイン頑張ってる
6MTあるのもポイント高い

ハイトワゴンは使いやすいけれど
乗りやすい軽セダンくらい背丈のが好き

上の方で暖気の話があったけど今の車は暖気をあまり推奨してないって話じゃなかったっけ?
エンジンの性能上昇と環境問題の点で

>N-ONEはデザイン頑張ってる
>6MTあるのもポイント高い
しかしこの黄色はもう選べない…

>上の方で暖気の話があったけど今の車は暖気をあまり推奨してないって話じゃなかったっけ?
>エンジンの性能上昇と環境問題の点で
正直な所エンジンだけ温めてもねって事だよね駆動系や触媒温めるなら丁寧に走った方が良いって事だった気がする