ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

オジサンだけど箱にタイヤ付いてれば良いです

機械を操ってるのか
機械に操られてるのか
の違いかな

タイヤもいらないだろ

おじさんには電装系とか安全装置とかそういうの解らないんだと思うよ
なんならATが普及しだした時点で｢馬鹿でも乗れるようにしたからこういう事故が起こる｣とか言ってそう

水陸両用ホバークラフトみたいなのにならないかな

いまの方が高性能なのにね

昔から面白くないだろ

>タイヤもいらないだろ
そこまで行くとSFの世界だよな…(笑)

>オジサンだけど箱にタイヤ付いてれば良いです
割とそんな感覚でドリフト出来れば何でもありな

次のスレは決まった？

車に金を注ぎ込んでは暴走してる若者って今でも居るのかね

むしろおじさんになったからこそ
バックする際後方が表示されたりするのがとても嬉しい

>車に金を注ぎ込んでは暴走してる若者って今でも居るのかね
電柱と仲良くしてる

ゲームのイージーモードとハードモードで
クリアした時の達成感が違うようなものか
アナログマニュアルの古い車のが自分で上手く操作できた時は楽しいだろな

今のゲームよりレトロゲームの方が面白いとか言ってるとしあき見ると加齢を感じるんだよナ

>車に金を注ぎ込んでは暴走してる若者って今でも居るのかね
深夜に風呂入ってると近くのバイパス方面からけたたましいエンジン音がたまに聴こえてくるし居るんじゃないかな

子供の頃は２０２０年くらいになったらタイヤが無くなって
車は宙に浮いてるもんだと思ってたよ

車に乗ったまま電車に乗れれば楽そう

>子供の頃は２０２０年くらいになったらタイヤが無くなって
>車は宙に浮いてるもんだと思ってたよ
これももう40年近く前の映画だもんなあ…想像していたよりもずっと未来は現実的だね

楽と楽しさは対極にある
漢字は同じなのに不思議

GR86のCM見てると今でもクルマって楽しそうに思えてくる
MFゴースト効果で売れてんのかなあれ

>GR86のCM見てると今でもクルマって楽しそうに思えてくる
>MFゴースト効果で売れてんのかなあれ
安いからだぞ
カナタの乗ってるのは今や100万そこらで買える

そろそろ運転も出来なくなりそうだから最後に筑波でも走りに行きたいなあ

移動手段に面白いもつまらないもないです

二十年前高校生で頭文字Dのアニメ見てた俺だって今のクルマはつまんねーと思うし当時も楽しめないと思ったよ
全盛期と比べて車趣味の人口も少ないし規制も多いし手軽でもない
今がつまらないっていうのももっともだよ

移動を目的とするか運転そのものを楽しむかで変わってくるよね

昔とちがうのは明らかに今のクルマは楽になった
車酔いもしないし
それが楽しさと交換されたのならそれでいい

乗りやすくやると刺激みたいなのは無くなるからな
当然タイムも出しやすくなるし
レーサー試乗会で意外と普通に乗れるみたいな感想出る

やだやだ！頑丈なマニュアルミッションで2Lで四駆がいい！
このさい眠たいタービンと抜けの悪いマフラーでもいいから！

>安いからだぞ
>カナタの乗ってるのは今や100万そこらで買える
86BRZはなんやかんやかつてのRX-8みたいなポジションに落ち着いたな

疲れを知らないとしあきにとっては刺激こそ欲するもの

86/BRZはショップのデモカーだと150万くらいかけて強化ドグにしてたけど
最近ようやくもっと安い価格で強化する目途がついたのが良いね

もうすぐ三十路のおじさんに片足突っ込んでる世代だけど昔の車の方がデザインは好き

クルマが楽しいって感覚を生まれつき持ち合わせてない俺は珍走団にはなれなかった

>割とそんな感覚でドリフト出来れば何でもありな
急にハードル上がったな
電パでドリフトなんて無理通り越して無茶だってのに

走行会用の快適要素ほぼゼロな改造車と快適なハイブリッド現行車乗ってるけどどっちも楽しいよ
両極端だからこそ良いのかもしれんが

>やだやだ！頑丈なマニュアルミッションで2Lで四駆がいい！
>このさい眠たいタービンと抜けの悪いマフラーでもいいから！
もう2リッターのAWDマニュアル有りと言うとマツダ3くらいしかなくないか
過給器がスーチャーになるけどそこは我慢してくれ

ちょこっとドリフトするだけなら別に電パでもいいけど競技指向だとさすがに難しいな
金をかけるなら油圧サイド追加すればいいんだけど

まぁ金のない奴は車遊びしちゃイカンな

>ちょこっとドリフトするだけなら別に電パでもいいけど競技指向だとさすがに難しいな
できるわけない
今の車はブレーキングでドリフトなんてさせようと思ったら相当な直線が必要になる

今の車はつまらなくなったってのは単に自分の感性が鈍っただけ

>オジサンだけど箱にタイヤ付いてれば良いです
本当にそれだけでいいんだよ自動運転とかプリクラッシュブレーキとか余計なもんいらないんだよ

まぁ今の車っていろんな面で高性能だから操ってる感は昔の車よりはないのかもしれんな

これアシスト全部入れたレースゲームだな…ってある車に試乗した時に思った
速くて楽しいんだけど俺そんな操作してないぞっていう違和感

今の車ってエンジン音静かだよねぇ
あの良い意味でうるさかった車って今は絶滅危惧種かい？

もしかして運転の楽しさを知るだけならレースゲームで疑似的に体験できるんじゃないか？

>できるわけない
>今の車はブレーキングでドリフトなんてさせようと思ったら相当な直線が必要になる
パワーと電制次第かなそれは
GRスープラだったらある程度はできるよ

今の車はバックが凄い楽
それだけは確かだ

>もう2リッターのAWDマニュアル有りと言うとマツダ3くらいしかなくないか
>過給器がスーチャーになるけどそこは我慢してくれ
4wdにMT設定ないんだよぉ

>GRスープラだったらある程度はできるよ
長い直線があればね
昔のハチロクやシルビアみたいにブレーキングで前荷重にしてとかそういうやつは無理よ

>もしかして運転の楽しさを知るだけならレースゲームで疑似的に体験できるんじゃないか？
擬似的にはね
行き帰りの高速代とガス代とエントリーフィーとタイヤやブレーキパッドや油脂類の交換とクラッシュのリスクとか考えなくて良い
夏は死ぬほど暑いしな
ただ自走の方が100倍楽しいだけだ

>子供の頃は２０２０年くらいになったらタイヤが無くなって
>車は宙に浮いてるもんだと思ってたよ
俺はチューブ内を走ると思ってた

>長い直線があればね
>昔のハチロクやシルビアみたいにブレーキングで前荷重にしてとかそういうやつは無理よ
ロングストレートの方がやり易いだけでそんなに長い直線も必要ない
せせこましい峠だと難しいかもな

>>もう2リッターのAWDマニュアル有りと言うとマツダ3くらいしかなくないか
>>過給器がスーチャーになるけどそこは我慢してくれ
>4wdにMT設定ないんだよぉ
スッ

>せせこましい峠だと難しいかもな
というよりD1みりゃわかるけど基本サイド進入だからね
あれがドリフトのきっかけとしては模範解答だよ

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

暴走するのが楽しいってこと？

自分の好き勝手にすること＝楽しいって人もいれば
いろんな関係を知ってそれらの理解の中でそれらをうまく使うことを楽しいとする人もいる
いろんな楽しいがあるけど人に迷惑をかけないようにしようね…

サーキットなんていくらでもあるし飛ばさなくても操る楽しみは味わえるよ

青いインプが信号待ちで後にいてエンジン音がうるさくて不快だった
オレのインプはアイドリングストップしてるというのになんという拷問だ

>1738736301804.png
あ、主要諸元の2ページ目にちゃんとあったわ
プーリー組み替えてブーストアップできると面白いな

>>オジサンだけど箱にタイヤ付いてれば良いです
>本当にそれだけでいいんだよ自動運転とかプリクラッシュブレーキとか余計なもんいらないんだよ
海外のキャブつぶれトラックとか平気で乗っててびびる

今あるトヨタのiMTってのは
自動でエンジン回転数を合わしてくれるってのかい

>ただ自走の方が100倍楽しいだけだ
変な話そういう苦労やミスしたらとんでもないことになるっていう肉体やメンタルストレスとの戦いが楽しいところはある
でも一般道での暴走は絶対にＮＯ

機械任せより人間が手動でやる方が精密ってイニDで言ってるけど

>やだやだ！頑丈なマニュアルミッションで2Lで四駆がいい！
>このさい眠たいタービンと抜けの悪いマフラーでもいいから！
丁度そういうのをトヨタが出すから待ってれば
しかもミッドシップのおまけつき

>機械任せより人間が手動でやる方が精密ってイニDで言ってるけど
昔の車はそうかもな

>丁度そういうのをトヨタが出すから待ってれば
>しかもミッドシップのおまけつき
魔改造ヤリスで参考出店してたやつだっけ
マジで期待してるぞ頼むぞ〜

>>丁度そういうのをトヨタが出すから待ってれば
>>しかもミッドシップのおまけつき
>魔改造ヤリスで参考出店してたやつだっけ
>マジで期待してるぞ頼むぞ〜
1000万とかしそうだけどな

人間がガコガコやるより機械がスパッとやったほうが速いと思うがなあ

>>機械任せより人間が手動でやる方が精密ってイニDで言ってるけど
>昔の車はそうかもな
86は既に人の方が遅い時代になってる

アクセルペダルのコントロールひとつとっても今時はマップ次第で良い感じにできちゃうからなぁ

衝突被害軽減ブレーキは義務化されちゃったからしかたないね

実際ベスモみたいな奴で
NSXのモーターの介入がウザいって全員言ってくるから
切って走らせたら0.5秒遅くなったしな

ABSも無いモデルのが手入れしやすくて好き

>アナログマニュアルの古い車のが自分で上手く操作できた時は楽しいだろな
普通に免許取り立ての一般人はマニュアルよりオートマの方が適切なシフトチェンジするから上手く乗れるよ
ソースは若い頃の俺

>実際ベスモみたいな奴で
>NSXのモーターの介入がウザいって全員言ってくるから
>切って走らせたら0.5秒遅くなったしな
遅くなったんかい

>No.1293955055
AGS「そうかなそうかも」

>人間がガコガコやるより機械がスパッとやったほうが速いと思うがなあ
実際その通りなんだよね悲しいけど
たとえばスバルのCVTとか許容トルク低くてタービン替えても300psそこらが限界だけど
コーナーの加速とか400psオーバーのチューンドMT車より全然速いんだ
つまり俺達は雰囲気でMTに乗ってる

>実際ベスモみたいな奴で
>NSXのモーターの介入がウザいって全員言ってくるから
>切って走らせたら0.5秒遅くなったしな
トルクベクタリングで踏むほど曲がるというセッティングだったからな
マシンに走りを合わせられるレーサー上がりの人は適応できてたという

ポルシェだってティプトロの頃から既に速かったけどマニュアルは消えてないしね

>つまり俺達は雰囲気でMTに乗ってる
それでいいんだよ
どちらかを貶さないと車も乗れないなんて面倒くさい物じゃないから

>>実際ベスモみたいな奴で
>>NSXのモーターの介入がウザいって全員言ってくるから
>>切って走らせたら0.5秒遅くなったしな
>トルクベクタリングで踏むほど曲がるというセッティングだったからな
>マシンに走りを合わせられるレーサー上がりの人は適応できてたという
パワステじゃ無いしブレーキもダイレクトだからパワステマンでは無理

>ポルシェだってティプトロの頃から既に速かったけどマニュアルは消えてないしね
ポルシェは故障しすぎやろ

旧車2台に30年以上乗ってるけどおっさんになったらエアコンとパワステが欲しくなってきた

>旧車2台に30年以上乗ってるけどおっさんになったらエアコンとパワステが欲しくなってきた
流石にその二つの装備は無いと夏場は特に厳しい
まぁ酷暑で旧車動かす事自体リスクはあるけれど

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。


カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。


しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

使いどころのない1000馬力より上手に200馬力を使えばいいのである
適正値を出すのにもうクルマの方が頭いいのである

>使いどころのない1000馬力より上手に200馬力を使えばいいのである
>適正値を出すのにもうクルマの方が頭いいのである
3800馬力では？

車重1t前後で180psくらいが多分一番快適なんだ

NSXはサーキットで不評でワインディングでは好評な謎レビューだった

>旧車2台に30年以上乗ってるけどおっさんになったらエアコンとパワステが欲しくなってきた
パワーウインドゥは我慢できるか？
俺無理

スポ車は楽しいけど体力吸い取られるから歳取ると辛い
300馬力位で快適でDCTの奴がいいや

>NSXはサーキットで不評でワインディングでは好評な謎レビューだった
豪華装備のツアラー方はパワステだったので

>パワーウインドゥは我慢できるか？
>俺無理
助手席の窓操作が辛い以外は手動窓は特に問題ないなぁ

>3800馬力では？

>もうクルマの方が頭いいのである

むかーし乗ってたインプレッサは逆転インマニにして当然エアコンレスなので夏場も冬場もキツかったな…今乗ったら死んじゃうと思う
今は同型式でも通常レイアウトで同程度のパワーが出せるんだから良い事だ
今更そんな情熱もないけど

>豪華装備のツアラー方はパワステだったので
1代目の話？

パワステ無いクルマなんかもう乗りたくもない
腕力が無いわ

>夏場も冬場もキツかったな
いやヒーターコアそのまんまだったから温風は出てたか
単にあの車断熱性がなかったんだ

>パワステ無いクルマなんかもう乗りたくもない
>腕力が無いわ
軽自動車くらいならまだいいんだけどねぇ

昔の車は不安定だったから面白かったともいえるよな
坂道で後ろに下がるんだぜ？昔は

もう車高落としたシビックに乗ることはできんしなあ

ヒーターレスまで行くと冬の早朝サーキットに向かう途中に自分の息で内窓が凍るからマスクが必須だったな

今って車弄りが好きで仕方ねえみたいな人ってどうしてるんだろ

今の静かな車乗ってると
いかに音と振動が疲労の蓄積に寄与してたんだなって

>今って車弄りが好きで仕方ねえみたいな人ってどうしてるんだろ
昔のランエボにいじってる２０代とかはまだいるな

頭のいいATならいいんだが大抵痒いところに手が届かない
アウディのATはサイドを引いた瞬間にABSがカットされてギヤがニュートラルになると聞く
そういう配慮が日本車にはないからなあ
だからサイドを多用する人間からすると仕方なくMTに乗らざるを得ない

>今って車弄りが好きで仕方ねえみたいな人ってどうしてるんだろ
ドリ車みたいなの買うか普通の車をホイールアンチアップしてフライドポテトのホルダー付けたりするんじゃ

>今って車弄りが好きで仕方ねえみたいな人ってどうしてるんだろ
無難に90~00年代のモデル弄ってるんじゃないかしら
20年代になるともう弄るというか介入するところ少ないしね

>昔のランエボにいじってる２０代とかはまだいるな
気合入ってるっちゃ

GRヤリスはサイドブレーキ引くと4WD機構がフリーになるんんだったな

今の車も弄れるよ
金掛かるし弄らなくても十分ってだけで

>今の車ってエンジン音静かだよねぇ
>あの良い意味でうるさかった車って今は絶滅危惧種かい？
アメ車（V8搭載車）「任せろ！」

>GRヤリスはサイドブレーキ引くと4WD機構がフリーになるんんだったな
あそこん家の会長ほんとバカだなー
サイドを縦引きにしたり心底バカやろうだわー

センサーだらけはいたただけませんわ
気軽にぶつける事も出来ない

バンパーにセンサーがあるから気軽にはずせない
再調整大変

古い車も蓄積が豊富なだけで改造以外の部分でも金がかかるし何でこんなの弄ってんだバカヤロー今時の車弄るのとコスト変わらないじゃねえかって事も多々あるが
それはもうそういう世界として割り切ってるしやってくれるショップも多いということでもある

２stから４st原付きに乗ったら加速遅くて驚いたな
ワンテンポ遅い
そういうの車もあるのかな

>２stから４st原付きに乗ったら加速遅くて驚いたな
>ワンテンポ遅い
>そういうの車もあるのかな
ハイブリッドなら加速は良さそう

2ストバイクなんて環境破壊バイクやないか

>>アナログマニュアルの古い車のが自分で上手く操作できた時は楽しいだろな
>普通に免許取り立ての一般人はマニュアルよりオートマの方が適切なシフトチェンジするから上手く乗れるよ
>ソースは若い頃の俺
機能の習熟に行く奴とオート（設定者の設定）に行く奴
両方いていいんだ

>今って車弄りが好きで仕方ねえみたいな人ってどうしてるんだろ
そもそもどこまでいじるのが好きか？による
エンジンまで行く奴は電装系全部取っ払ってレースカーにすればいいし
サスペンションだったら今の車でもできるし
爆音にしたいとかは・・・うん…

夢の無段階変速機が実用化したというのに

デザインに関しては昔の方が良かったと思う
今の車の性能で昔のデザインにして欲しい
実際にやるとなったらカスタムショップに頼んだ方が早いか

ワイも見栄を張るためにほどほどの車に乗ってるけど
正直車なんて走ればいいと思ってる

今の車なんて足回りと吸排気とロム弄ったら大体満足できる仕上がりになっちゃうからな

今は歩行者傷害軽減の規定とかあるからデザインも面倒だな

>正直車なんて走ればいいと思ってる
雨風凌げて冷暖房が使えて燃料入れれば走る
これで十分なんだよ車なんか
だがダメなんだ俺は頭が悪いから

スーパー７はまだ新車が手に入るんだぞ

昔の車はスピンとかするから面白かったんだっけ？
今のはスピンしそうな挙動になったらコンピューターが即座に反応して対処してしまって
運転手は何も感じないとか

>デザインに関しては昔の方が良かったと思う
空力的な面から見たら今のデザインのほうが良い
まぁ最終的には好みとイメージでしかないけど

>今は歩行者傷害軽減の規定とかあるからデザインも面倒だな
実際昔の車のデザインだと人を殺す確率たかいからな

>だがダメなんだ俺は頭が悪いから
腹八分目で満足できねー奴め…
仕方ねーナ

>今のはスピンしそうな挙動になったらコンピューターが即座に反応して対処してしまって
>運転手は何も感じないとか
スピンしそうな挙動になる前に電制が入ってるってわかるよ

>今のはスピンしそうな挙動になったらコンピューターが即座に反応して対処してしまって
>運転手は何も感じないとか
だが今時の車でもスピンして事故ってるケースはあるんだよな
どうやったら制御不能にまで持って行けるのか分からん

今の車はド素人のオジサンでも時速300km出しても安定して運転できるからな

９０年代の軽自動車は時速１００ｋｍ超えるとチョロQのように転がるんじゃないかと恐怖を与えてくれた
今の車に必要なのは恐怖じゃないかな？

>>今のはスピンしそうな挙動になったらコンピューターが即座に反応して対処してしまって
>>運転手は何も感じないとか
>だが今時の車でもスピンして事故ってるケースはあるんだよな
>どうやったら制御不能にまで持って行けるのか分からん
電子制御がしっかりとアシストしてくれるから「それが電制が必要な状態」ってのを理解できなくて（ドライバー的には走れてると思ってしまう）
電制が「あ、これ以上は無理だわ」ってなったときには運転手の技能では復帰不可能な状態になってるだけよ
電制とちゃんと会話しながら走れる人は電制でもなんとかできないところに突っ込む前に抑えるし

クルマは走ればいいと思ってるなら自動運転がいいよ

>実際昔の車のデザインだと人を殺す確率たかいからな
速度x質量だから今の車のほうがデザイン関係なく殺すよ

>今の車ってエンジン音静かだよねぇ
>あの良い意味でうるさかった車って今は絶滅危惧種かい？
>アメ車（V8搭載車）「任せろ！」
今時のアメ車のV8は普通に走らせるには静かだよ
踏み込むと雷が落ちたように爆音鳴らすけど

>>実際昔の車のデザインだと人を殺す確率たかいからな
>速度x質量だから今の車のほうがデザイン関係なく殺すよ
まあSUVが一番事故で殺す確率酷いっていうからな

>>今の車ってエンジン音静かだよねぇ
>>あの良い意味でうるさかった車って今は絶滅危惧種かい？
>>アメ車（V8搭載車）「任せろ！」
>今時のアメ車のV8は普通に走らせるには静かだよ
>踏み込むと雷が落ちたように爆音鳴らすけど
エンジン始動時は煩いぞ…ご近所から苦情来た…

カーナビは普段だと別に必要ないけどあると楽しいな

デザインは確かにつまらない

昔の形のままで最新技術なクルマに乗ってみたいおじさんもいるだろう

値段とか性能関係無く乗ってて楽しいクルマも現代でもあるだろうに

>2ストバイクなんて環境破壊バイクやないか
良いか悪いか置いておいて
命を預ける機会で一昔前のパソコンみたいに反応がワンテンポ遅いのは頭おかしいよ

>デザインは確かにつまらない
ダサいよね

>機械を操ってるのか
>機械に操られてるのか
>の違いかな
昔はね操ってるつもりが制御できなくて
沢山人が死んだんだよ

>>２stから４st原付きに乗ったら加速遅くて驚いたな
>>ワンテンポ遅い
>>そういうの車もあるのかな
>ハイブリッドなら加速は良さそう
3代目プリウスぐらいの時はノーマルモードだとアクセル踏んでも
ワンテンポ遅れる感じだったな
パワーモードにするとアクセルに対してリニアに感じた
つい最近買い替えたトヨタのHV(カロクロ)だと
どのモードでもそれなりになった気がする
(以前のHVの感覚が染みついてるせいかもしれないけど)

>デザインは確かにつまらない
つまらないというか単純に美しいデザインを目指せばいいのに変な癖を入れるからおかしくなってる

>>デザインは確かにつまらない
>ダサいよね
欲しくなるデザインの現行車がゼロだなぁ

現行だとロードスターがシルエット的にはかっこいいとは思うけどあの顔だけが許容できない
S30Zみたいな雰囲気のライトにはできなかったんだろうか

今の車もユーロビート流しながら運転すれば楽しいんじゃあないかな

>S30Zみたいな雰囲気のライトにはできなかったんだろうか
丸目ヘッドライトフェイスキット売れば大儲けできるんじゃね？

今の車ご何処までの括りか知らないけどロータスエリーゼは乗ってて楽しいよ

免許取り立ての頃はどんな車でも楽しいけどな

>今の車ご何処までの括りか知らないけどロータスエリーゼは乗ってて楽しいよ
最近買った
走ってる分には意外と普通の車だ

ポルシェは乗ってみたいな 身の丈にあって無いかもしれないけど

>まあSUVが一番事故で殺す確率酷いっていうからな
大げさに書いたけどこんな感じもありそう

>ポルシェは乗ってみたいな 身の丈にあって無いかもしれないけど
300万くらいのポルシェを数か月乗れたらいいな・・・で買って１回目の車検で強制的に売れば一番ダメージ少ないんじゃないかな

>走ってる分には意外と普通の車だ
路面状況がハンドルから直接伝わってくるあの感覚や軽い車体だからできる加速とハンドリング楽しいよね

便利装備多いし基本的な性能は上がってるし自分で買うなら現代の車のほうが断然良い

ワイはマスタングGT乗ってみたい

リトラクタブルも危ないからもうできないもんな

頭に当たらない位置に置けばいいだけだがな
実際マツダのコンセプトカーはそうなってる

ZN6のc-westのエアロ良かったんだけどGR86のはうーん…だな…

>免許取り立ての頃はどんな車でも楽しいけどな
最初の車は4人乗れるのがいい

>>免許取り立ての頃はどんな車でも楽しいけどな
>最初の車は4人乗れるのがいい
友達いないので2シーターです…

自演連投ばっかだな

車をクルマとか書く低能にはなりたくない

BRZなんで4シーターです通してください

>BRZなんで4シーターです通してください
その後部座席は荷物置きですか？

>1738733198947.jpg
>今のクルマはつまらないなんてオジサン達は言うけれど…タイヤが四つ付いてて走るんだから今のクルマが昔とそんなに違うって事は無いと思うんだよナ…エンジンは静かになったけどね
オジサンでロードスター乗ってるけど正直今のほうが楽しい

>その後部座席は荷物置きですか？
女性が運転するなら座れる
男だとアウトだな

>免許取り立ての頃はどんな車でも楽しいけどな
親のラウムはクソつまんなかったぞ
すぐにビートを買ったわ

今って若者が気軽に変える車あるのかな…中古で数十万くらいのスポーツかーとか

86の中古は十分気軽な値段でしょ

>86の中古は十分気軽な値段でしょ
100万円台ならローン組めば買えるな

>デザインは確かにつまらない
中身最新でガワだけ旧車の奴を出してくれれば喜んで買うのに

車内にモノが溜まって困る
綺麗にするにはどうしたらいいの

>No.1294009491
物を置かない

>>デザインは確かにつまらない
>中身最新でガワだけ旧車の奴を出してくれれば喜んで買うのに
それでAW11出してくれたら800万迄なら頑張る…

電スロが入った時点でだめだと思った。
アクセルすらコンピューターにお伺いしないと
いけない車とか勘弁して

アクセルはワイヤーがいいよ
疲れるけど

>>No.1294009491
>物を置かない
こういうレベルの奴がたまにいる

>電スロが入った時点でだめだと思った。
>アクセルすらコンピューターにお伺いしないと
>いけない車とか勘弁して
>
>アクセルはワイヤーがいいよ
>疲れるけど
スロコン入れればかなり改善する

86のスロットルの開き方は不満だったけど
感度MAX入れたらなんの不満もなくなったわ

だってCRCは必要だし
スペアのバルブやらガムテープやら
ホイール脱着するからクロスレンチ軍手
ティッシュやらウエットティッシュやら
他にもたくさん必要なモノが

>電スロが入った時点でだめだと思った。
>アクセルすらコンピューターにお伺いしないと
>いけない車とか勘弁して
>アクセルはワイヤーがいいよ
>疲れるけど
自転車の話だけどワイヤーシフターから電動シフターに変わってもうワイヤーに戻る気は無くなった
ワイヤーはワイヤーの遊びとかを無意識に調整してるから疲れるんだよね

スロットルバタフライとアクセルペダルはワイヤーで直結してて欲しい

>電スロが入った時点でだめだと思った。
>アクセルすらコンピューターにお伺いしないと
>いけない車とか勘弁して
>
>アクセルはワイヤーがいいよ
>疲れるけど
ECU弄れたらどうとでもなるのに知識を更新できてない奴がこんな事言う

じっくりと手洗い洗車したいです
さむいけど

スロコン入れるの何故か嫌がる奴いるよな
スロットルの開き方に不満あるのに

メーカーはなんでそんな仕様にしてるんかな

>じっくりと手洗い洗車したいです
>さむいけど
そこで金払って手洗い洗車ですよ

スポーツカー好きや走り屋思考なのは
今の車はつまらないよ

>86の中古は十分気軽な値段でしょ
でも保険がバカ高い落とし穴がある