最近のVWの車は競争力無いからなあ

徳大寺先生も草葉の陰で泣いてる

リベラルのおかげで衰退していく

ピエヒ博士が退いてから異常な勢いで転落していってるな…

ゴルフも前の世代まではすごい良かったんだが

>徳大寺先生も草葉の陰で泣いてる
「ゴルフを褒めたら通」みたいな風潮を作った元凶
ただの劣化版カローラでしかないのに

外車なのに高級でもないし高性能でもないしで立ち位置が中途半端
日本でポロとか乗ってるやつの気が知れない

ポルシェ家vsピエヒ家の対立は今も続いてるんだろうか

ストライキまで行くんだろうな

>ゴルフも前の世代まではすごい良かったんだが
性能はわからないけど
今のゴルフの外観はなんかルノーっぽすぎる

ロングドライブが多くて堅牢でそれなりの質感の車がまあまあ安く欲しい層にとっては需要あるぞ

新型パサートが微妙すぎてなんかがっかりしたな
先代のほうが上品で落ち着いてたのに

創業以来工場閉鎖がなかったとかどんだけ恵まれてたんだよ
いや優遇されてたんだよ

>「ゴルフを褒めたら通」みたいな風潮を作った元凶
>ただの劣化版カローラでしかないのに
ゴルフ乗ったことなさそう

矢のように真っ直ぐ走る安定性と足回りの良さは乗ってみないと分からないかもな

>矢のように真っ直ぐ走る安定性と足回りの良さは乗ってみないと分からないかもな
ドイツ車自体がそういう味付けなんかな
大昔乗ってたオペルのティグラが高速で路面に吸い付くように安定して走れた

>>徳大寺先生も草葉の陰で泣いてる
>「ゴルフを褒めたら通」みたいな風潮を作った元凶
>ただの劣化版カローラでしかないのに
時速80キロ以上だと当時のカローラではな
アクセラやカムリは対抗できるが

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

>新型パサートが微妙すぎてなんかがっかりしたな
むしろ一周回ってあれでいいと思えるようになった

ドイツの工場つぶして中国工場でEV作るんだわ

中国に4100億円投資　EVの生産・開発体制を強化　フォルクスワーゲン
https://dempa-digital.com/article/546991

むしろいちばんドイツ車らしいドイツ車を作るブランドだと思う
質実剛健

>性能はわからないけど
>今のゴルフの外観はなんかルノーっぽすぎる
オートカーの次期ゴルフ予想CGは悪くない

ヤナセ扱いの2までは売り方が良かったが3以降がね…
VWJとトヨタのDUOでの扱いがCセグハッチバックのゴルフがDセグ扱いでマーク2よりも良い車扱い
そこにDUO店の営業の糞さとファーレン系の売りっぱなしでメンテ出来ない
問題があったから途中でコストアップは仕方ない、と樹脂から金属にした部品がモデルチェンジでまた樹脂にして問題を起こし
それを「ドイツと日本だと環境が違いますからねぇ」と壊れやすいままポンポン交換でぼろ儲け
そんなのやってたら客は離れるよ

>むしろいちばんドイツ車らしいドイツ車を作るブランドだと思う
>質実剛健
10年前で終わったイメージだね
これからはメイドインチャイナ車になるし
ドイツの職人なんか幻になる

閉鎖された工場は中華メーカーが買うんかな？

>ドイツ車自体がそういう味付けなんかな
ベンツのCセグFFシリーズ、オペルアストラ、BMW1シリなんかもそんな感じだった

ゴルフ褒める人ってセグメントが上の日本車と比べたりするよね
内装はクラウンより良いとかなんとか
でも今のゴルフの内装とか同じセグメントの日本車に負けてるよね

世界で1〜2位を争う自動車会社だからへ〜き！へ〜き！

>ゴルフ褒める人ってセグメントが上の日本車と比べたりするよね
>内装はクラウンより良いとかなんとか
>でも今のゴルフの内装とか同じセグメントの日本車に負けてるよね
今でもゴルフの内装はクラウンよりいいぞ
というかクラウンが酷い

>ベンツのCセグFFシリーズ、オペルアストラ、BMW1シリなんかもそんな感じだった
ティグラの場合高速重視なのか街中ではゴトゴトゴツゴツした乗り心地だった
あと化石みたいなGMのエンジン積んでたようで1.6Lなのにリッター7kmくらいしか出なかった

今こそ日産ワーゲンとして合併

>今でもゴルフの内装はクラウンよりいいぞ
マジ？
ゴルフ8試乗したけど全くそんなふうには思わなかったよ
コストダウンしか思わなかった
質実剛健とかじゃなくて安っぽい

>今こそ日産ワーゲンとして合併
SUZUKI：「神回避できて助かったぜ！」

「曲がる止まる走る」が良いとか言われてもわからないんだよな
日本の軽だって曲がるし止まる

>今でもゴルフの内装はクラウンよりいいぞ
天井落ち…
VWはベンツやBMWより早く落ちる

最近のVWのコストダウンは限度超えてると思うがな・・・劣化が激しすぎて擁護出来ん

>今こそ日産ワーゲンとして合併
サンタナ復活か

>あと化石みたいなGMのエンジン積んでたようで1.6Lなのにリッター7kmくらいしか出なかった
半分壊れた俺の４AGとタメはれるな！

クラウンの内装はちょっと擁護できないレベルなので比較対象にするのが間違い

スキーのサロモンみたいに
完全に中国シフトしてから本社ごと買収されるルートかもしれんな
ちなみに今の冬季五輪見てると欧米の選手はサロモン使ってない

3年後のトヨタやぞ····

>矢のように真っ直ぐ走る安定性と足回りの良さは乗ってみないと分からないかもな
やっぱり走りは違うと思う
今でも

>3年後のトヨタやぞ····
三年後はどこのメーカーが自動車界の玉座にいるの？

>日本の軽だって曲がるし止まる
軽で高速走ると100キロ巡航がつらくならない？
ターボ積んでACCで走るとそこまで辛くないんだろうけど

>三年後はどこのメーカーが自動車界の玉座にいるの？
テスラ

>>三年後はどこのメーカーが自動車界の玉座にいるの？
>テスラ
終わったジャンルの会社の話されても・・・

>「曲がる止まる走る」が良いとか言われてもわからないんだよな
>日本の軽だって曲がるし止まる
違和感なくスムーズに出来るって事
まぁ車体の重量や剛性、エンジンのパワー、足回りといった所が良い具合に噛み合ってるからベンチマークって言われてたんだと思う
なのでVR6とかRになってくるとスポーティーってのが前面に出ちゃって乗りやすいか、と言われると微妙になってる

昔はベンチマークだったんだよな･･･

日本の道路でドイツ車と日本車で致命的な走りの差なんて感じた事ないけどな
強いて言うならドイツ車は足回りとシートは硬めだったが不快な硬さでなかった
って感想だわ

ゴルフRとかのスポーツ全フリの車でも
見た目はあまり派手じゃないのが良いよね
日本車はそういう所でやり過ぎるし

>今こそ日産ワーゲンとして合併
マシーン兵器RX-7が作られてしまうぞ！

フォルクスワーゲン買うなら国産車でよくないか
デザインあんまり変わらない気がするし

>フォルクスワーゲン買うなら国産車でよくないか
同じ値段で同じ走りの国産車があれば買うよ

>今こそ日産ワーゲンとして合併
ルノーとワーゲンって繋がりあったっけ

>ドイツの職人なんか幻になる
一応エンジンは職人コンプリートなAMGさんが…
まぁ2桁番台エンジンはAMG車でも普通のベンツのエンジンなので生産者プレートが付いてないんだけれどね…

デザインはイタフラも日本車っぽくなってるよな
関係ないが昔乗せて貰ったプジョー306ハッチバックの後部座席は日本車じゃありえないくらい快適な乗り心地だった

このデザインでワーゲンは無理がある
ちょっと前のトヨタとしか思えん

>>フォルクスワーゲン買うなら国産車でよくないか
>同じ値段で同じ走りの国産車があれば買うよ
あの程度であれ程高額な国産車はたしかにないな

画像の小さいやつは

>同じ値段で同じ走りの国産車があれば買うよ
プロでもないお前の腕で法定速度内で変わると思ってるの？
哀れだなぁ

でも国産Cセグハッチで走り追求してる車ってないよな
GRカローラは買いたくても買えないし

つってもTクロスとかかなり売れてるけどな

>「少なくとも3つ」
いくつまで増えるんだろうな

>でも今のゴルフの内装とか同じセグメントの日本車に負けてるよね
国産達と8との比較記事で質感が高ければいいってもんじゃないんだからね！
みたいな斜め下の記事をCG誌が書いててげんなりした

>>同じ値段で同じ走りの国産車があれば買うよ
>プロでもないお前の腕で法定速度内で変わると思ってるの？
VWは大衆車なのでむしろ法定速度くらいの走りを追求してると思うよ

自動車評論家ってドイツ車褒めるとお金貰えるの？

乗りたくなる

>VWは大衆車なのでむしろ法定速度くらいの走りを追求してると思うよ
思うよ
って言ってる時点でエアプ100％だな

アルテオンなんてデザインからしてよかったのにSUV流行の波に完全にのまれてしまった感

>自動車評論家ってドイツ車褒めるとお金貰えるの？
昔は蟹を貰えたらしいぞ

>自動車評論家ってドイツ車褒めるとお金貰えるの？
雉がどうたらこうたら

>>自動車評論家ってドイツ車褒めるとお金貰えるの？
>昔は蟹を貰えたらしいぞ
あいつはむしろ今はアンチVWだが…

>アルテオンなんてデザインからしてよかったのにSUV流行の波に完全にのまれてしまった感
あの車はお世辞抜きにカッコいいよね
シューティングブレークは特に流麗で好き

>プロでもないお前の腕で法定速度内で変わると思ってるの？
>哀れだなぁ
普通に走ってても違いは分かるぞ？
まぁドイツ車は高速での安定性に振ってるから下道で走ってる分には分かりにくいかもしれないが高速で長距離走ってるとやっぱり違う
道路のギザギザの継ぎ目を超えた時とか、急な減速の時とか、合流の加速の時とか
そういう時の違和感が少ないから走った後の疲れが違う

>>でも今のゴルフの内装とか同じセグメントの日本車に負けてるよね
>国産達と8との比較記事で質感が高ければいいってもんじゃないんだからね！
>みたいな斜め下の記事をCG誌が書いててげんなりした
提灯持ちでも褒められない内装には笑う
180キロで走ったりしたら優位性が出るのかもしれないけど
日本じゃ比較するの難しいね

>普通に走ってても違いは分かるぞ？
>まぁドイツ車は高速での安定性に振ってるから下道で走ってる分には分かりにくいかもしれないが高速で長距離走ってるとやっぱり違う
>道路のギザギザの継ぎ目を超えた時とか、急な減速の時とか、合流の加速の時とか
>そういう時の違和感が少ないから走った後の疲れが違う
笑

良しあしはともかくVWと国産車の違いを感じるのは簡単じゃない？

>良しあしはともかくVWと国産車の違いを感じるのは簡単じゃない？
故障の頻度とか維持費とかな

>乗りたくなる
懐かしいゴルフ�V乗ってた。当時基準からからしても
鈍臭いけど良いクルマだったわ。あと歴代乗った車で
これのシートは最高だった

ドイツは移民に労働を任せて怠惰になってしまった
テレワークに週休3日と明らかに労働意欲を失っている

安定感はやっぱり違うと思う
日本車はステアリングが軽すぎるのか？

>あいつはむしろ今はアンチVWだが…
エビカニの切れ目が縁の切れ目なのか

マツダから日産に乗り換えたらステアリングの軽さに肩が凝った

>>アルテオンなんてデザインからしてよかったのにSUV流行の波に完全にのまれてしまった感
>あの車はお世辞抜きにカッコいいよね
>シューティングブレークは特に流麗で好き
日本車にこれができればなあ・・・

そういやレンタカーで借りたスズキのスプラッシュも高速は乗りやすかったな
ハンドルもアクセルもブレーキもシフトレバーも堅くて重かった

良い車の評価は難しくて
車好きの言う好きと普通の人の好きは違うからなぁ
日本人の多くはハンドルなんて軽いほうが好むもんね
俺は重たい方が好きだけど

>国産達と8との比較記事で質感が高ければいいってもんじゃないんだからね！
>みたいな斜め下の記事をCG誌が書いててげんなりした
8はコストダウン極まってるからな…
それも設計段階からの合理的なコストダウンじゃなくてある程度作った時点で
急なコストダウン要請が来たからそのしわ寄せがあらゆる部分に目で見える形で出てる

>スズキのスプラッシュ
スズキにドイツ車がなんであるんだよ
うそこくな

Aクラスが手ごろ感出てきて実用性もあって
態々ゴルフ買う意味がわからなくなった

>そういやレンタカーで借りたスズキのスプラッシュも高速は乗りやすかったな
>ハンドルもアクセルもブレーキもシフトレバーも堅くて重かった
まあその分燃費がね…

>故障の頻度とか維持費とかな
まぁそっちはね…
Eクラス(W212)とクラウン(210)とだと3倍位Eクラスの方が掛かってる…

>Aクラスが手ごろ感出てきて実用性もあって
>態々ゴルフ買う意味がわからなくなった
がんばってゴルフに対抗しようと思ったけど無理があったのでAクラスはなくなる

最近見なくなったと感じたけど
グラフで見ると一目瞭然だなぁ

>良い車の評価は難しくて
>車好きの言う好きと普通の人の好きは違うからなぁ
>日本人の多くはハンドルなんて軽いほうが好むもんね
>俺は重たい方が好きだけど
それは単純できちんとした操作に対しきちんと車が動いてくれることさ

ゴルフはⅤで割と完成形までいってしまった感はある（個人の感想です）

修理するときもアウディの部品使えたりとかメンテナンス性がいいのがウリになりそうなのに
ディーラー持ち込めばアホみたいな金額、車検は40万かかることもザラ
ゴルフ8は長く乗れるクルマじゃない気がする

>最近見なくなったと感じたけど
>グラフで見ると一目瞭然だなぁ
ゴルフはむしろ増えてるのか

>最近見なくなったと感じたけど
>グラフで見ると一目瞭然だなぁ
7は特にどこ行っても走ってるの見掛けたもんだ

>修理するときもアウディの部品使えたりとかメンテナンス性がいいのがウリになりそうなのに
>ディーラー持ち込めばアホみたいな金額、車検は40万かかることもザラ
>ゴルフ8は長く乗れるクルマじゃない気がする
それぼったくられてない？
普通は20万切るよ

>ゴルフはⅤで割と完成形までいってしまった感はある（個人の感想です）
2.0FSIだけど乗ってたよ
過不足なく走れて車旅行趣味にいい相棒だった

>>グラフで見ると一目瞭然だなぁ
>ゴルフはむしろ増えてるのか
オレンジのグラフがゴルフなので
総数や割合として減ってる
SUVが人気あるからハッチバックが減るのは仕方ないかなと

>日本車にこれができればなあ・・・
フロントだけならバレへんか…

>修理するときもアウディの部品使えたりとかメンテナンス性がいいのがウリになりそうなのに
>ディーラー持ち込めばアホみたいな金額、車検は40万かかることもザラ
>ゴルフ8は長く乗れるクルマじゃない気がする
アウディと同じ部品番号なのに何故かVWの方が高かったりするんだよね
不思議

>ゴルフ8は長く乗れるクルマじゃない気がする
マイルドハイブリッドにしてるから
なんか壊れそうね
対して燃費も良くないからエンジンオンリーで良いのに

>>スズキのスプラッシュ
>スズキにドイツ車がなんであるんだよ
>うそこくな
?

>ゴルフはⅤで割と完成形までいってしまった感はある（個人の感想です）
ACCとかが付いた７が完成系だと思う（個人の感想です）

評論家とかエンジニアはやたらとVWを褒めるね

>マイルドハイブリッドにしてるから
>なんか壊れそうね
>対して燃費も良くないからエンジンオンリーで良いのに
それを許さないのがEuro6とCAFE規制だ
トヨタ潰しの為に導入した規制が欧州車全般を押し潰す羽目になってるがな

>それぼったくられてない？
>普通は20万切るよ
ディーラー持ち込んで40万の見積出されたから他のとこでやってもらった
16万だった
時期にもよるんだろうが新車出るタイミングとかだと在庫車捌きたいから
車検でアホみたいな金額出してこの金額だすなら新車にしましょうよとか言ってくるしマジでディーラー嫌いになる

>評論家とかエンジニアはやたらとVWを褒めるね
自分で金払って買う訳じゃないからね

>ディーラー持ち込んで40万の見積出されたから他のとこでやってもらった
>16万だった
>時期にもよるんだろうが新車出るタイミングとかだと在庫車捌きたいから
>車検でアホみたいな金額出してこの金額だすなら新車にしましょうよとか言ってくるしマジでディーラー嫌いになる
ディーラーはどこもそんなものではないかな

>時期にもよるんだろうが新車出るタイミングとかだと在庫車捌きたいから
>車検でアホみたいな金額出してこの金額だすなら新車にしましょうよとか言ってくるしマジでディーラー嫌いになる
未だにそういう事をやってるのか…
他にも色々とトラブルもあったからVW見限ってベンツとルノーにしてよかった

まぁルノーは修理中の代車が100%日産なんだが‥

>>>スズキのスプラッシュ
>>スズキにドイツ車がなんであるんだよ
>>うそこくな
>?
それハンガリー製じゃなかったっけ？

>それを許さないのがEuro6とCAFE規制だ
>トヨタ潰しの為に導入した規制が欧州車全般を押し潰す羽目になってるがな
何か欧州だけ割合おかしくない？EV一辺倒だからか

>?
どうみても日本製でしょ？
ドイツに何の関係ある？

>がんばってゴルフに対抗しようと思ったけど無理があったのでAクラスはなくなる
昔のゴルフっぽくて気に入ってるんだけど残念だなぁ
儲からないんだろうけど

中国で売れなくなってるのが一番の要因だろうけど
ドイツの産業は中国とズブズブし過ぎたね

>それを許さないのがEuro6とCAFE規制だ
>トヨタ潰しの為に導入した規制が欧州車全般を押し潰す羽目になってるがな
結局は中国EVの台頭を支援しただけってのが酷い結果よな

>どうみても日本製でしょ？
>ドイツに何の関係ある？
スプラッシュはハンガリーの工場で作られててオペルのアギーラという名前でも売られているが

>スプラッシュはハンガリーの工場で作られててオペルのアギーラという名前でも売られているが
ハンガリー製じゃドイツ車っていえないで

>ハンガリー製じゃドイツ車っていえないで
オペルはドイツ車
それのOEM元のマジャールスズキ製ならドイツ車！

ちなみに日本で販売されたベンツのW203の一部は南アフリカ産だった

親父が乗ってたジェッタはメキシコ産だったな

単純に工場多すぎでしょ
シュコダとかセアトとかも買収してるから
販売台数に対して元々工場多かった
EU圏内だけで50近い車両生産工場が有るんだから異常だよ

スプラッシュは何もかもスズキの中で異端なんだけどあれは何処が設計したのか

>>それを許さないのがEuro6とCAFE規制だ
>>トヨタ潰しの為に導入した規制が欧州車全般を押し潰す羽目になってるがな
>結局は中国EVの台頭を支援しただけってのが酷い結果よな
中国からの輸入EV規制したら
欧州メーカーも中国工場で生産してた車種がメインだったから死んだという笑い話
ドイツにEV工場建てたテスラが一人勝ち

>スプラッシュは何もかもスズキの中で異端なんだけどあれは何処が設計したのか
設計は日本でしょ
生産がハンガリーで部品サプライヤーも欧州メーカーだから、欧州の部品メーカーが生産できる製品に合わせて設計してるだけで

EU君の自爆芸が酷過ぎる

何もしてないのにライバル達が消えていく

車見てたら駄目になる会社は分かるよね
ここもだし悲しいけど日産も…

>設計は日本でしょ
>生産がハンガリーで部品サプライヤーも欧州メーカーだから、欧州の部品メーカーが生産できる製品に合わせて設計してるだけで
その割に燃費が極悪すぎるんだが…

従業員が高給で待遇も超ホワイトだからそれを維持するのなら右肩上がりの成長を続けなきゃならんしなそりゃいつかは限界くるだろうな

>>設計は日本でしょ
>>生産がハンガリーで部品サプライヤーも欧州メーカーだから、欧州の部品メーカーが生産できる製品に合わせて設計してるだけで
>その割に燃費が極悪すぎるんだが…
向こうで燃費気にする奴は日本導入されてないディーゼルMT仕様買ってるでしょ、

ディーゼルゲートを起こした老害たちを一層して
競争力のある若手を引き上げる施策だな

ドイツというかEUは補助金や福祉削って軍事にGDPの最低2％を回して軍拡するそうだし
しばらく産業は軍事に軸足を置くみたいよ

>ドイツの職人なんか幻になる
ポルシェならまだ続く

>ゴルフはむしろ増えてるのか
単にコロナで減ったのがちょっと戻っただけ

日産といいだめなところはとことん駄目になるな

>ドイツというかEUは補助金や福祉削って軍事にGDPの最低2％を回して軍拡するそうだし
移民に金なんかあげなきゃいいのにな

>日産といいだめなところはとことん駄目になるな
上のほうに出てた意見は日産でも言われてたが
買いたい魅力がある車がないってのがでかいんだろうな

俺は買えないけど今のトヨタは欲しい車だらけだ

日産は売る車がない日本はともかくフルライン揃えてる北米で売れていないのが酷い

>俺は買えないけど今のトヨタは欲しい車だらけだ
今のドイツ車で欲しいって思うのはポルシェだけかな
それもSUVじゃなくてスポーツタイプだけ

昨日ショルツ首相が連立与党出身の財務相を解任
これでドイツの内閣（3党連合）は実質的に崩壊
ドイツのGDPは2期連続でマイナス成長になる見込み
フォルクスワーゲンの工場閉鎖は5工場になるとの噂

ドイツ最近全然いいニュース無いな

ドイツは閣僚の半分位労組から送り出されるから
労働者の権利が日本人が考えるよりずっと保護されてるのよ
さらにVWは国を代表する企業でさらに労働者の権利が強い
そんな会社でこれだから実はドイツ全体で相当やばい

ベントレーも相当やばいらしいね
極上のエンジンで売ってる高級車メーカーが
EVシフト全振りとかやればそりゃおかしくもなる

ボッシュも中国の犬で会社の玄関に大歓迎って演出を出してるそうだ

>ベントレーも相当やばいらしいね
欧州でやばくない会社あるんかね？

>>ベントレーも相当やばいらしいね
>欧州でやばくない会社あるんかね？
メルセデスも同期比3分の2の売上だしやばいよね

>最近見なくなったと感じたけど
>グラフで見ると一目瞭然だなぁ
VWは軽自動車出してないからね
日本ではどんどん軽以外売れなくなってるよ

>昨日ショルツ首相が連立与党出身の財務相を解任
>これでドイツの内閣（3党連合）は実質的に崩壊
>ドイツのGDPは2期連続でマイナス成長になる見込み
>フォルクスワーゲンの工場閉鎖は5工場になるとの噂
>ドイツ最近全然いいニュース無いな
ヨーロッパ自体がウクライナ進行とスエズ不安定化で景気悪化が酷いからな

>欧州でやばくない会社あるんかね？
EVシフトを高らかに叫んでたメーカーが軒並み経営不振になってるのは確か

>そんな会社でこれだから実はドイツ全体で相当やばい
国内がそんななのにEUからは金をせびられてるのか

アウディこのままだとF1参戦も無しってことになりそうな勢いだな

>今でもゴルフの内装はクラウンよりいいぞ
>というかクラウンが酷い
メッキ装飾がいいとはいわんけど
ウインドウスイッチやパワーシート周りのスイッチがただの樹脂でダサい
何より700万オーバーの車のドアノブが樹脂メッキって…
ドイツ車なら一番下のグレードでも金属製なのにクラウンはほんとひどい

いくらクラウンを腐しても値段を考慮してもそれ未満の現行ゴルフの格は上がらんぜ

意識高い系の連中に国内産業が潰されてんだろ、知らんがな

>>そんな会社でこれだから実はドイツ全体で相当やばい
>国内がそんななのにEUからは金をせびられてるのか
戦争でみんなヤバいし

大絶賛してるとしあきもいるくらい素晴らしい車を作る会社なのになんで工場を閉鎖しなきゃいけないんだろう…

俺もいつかはＶＷ車に乗りたいメーカだったのに・・・
クルマ売れてないんかトヨタ独り勝ちか

日産の9000人がかわいく見えるな…

>大絶賛してるとしあきもいるくらい素晴らしい車を作る会社なのになんで工場を閉鎖しなきゃいけないんだろう…
製品が良くても工場が立ち行かないのは、超円高時代の日本の電機産業総崩れみたいに為替で国内じゃやっていけないから国外移転するとかあったんだから、経営環境が悪化すりゃ国内工場を閉めるってのは企業の生き残りじゃ普通だろ分かれよ
電気の安い所とか人件費が安い所とか行くわな

現行ゴルフは7代目と比べると道路で見かける回数が少ないからあまり売れて無いんだな

ゴルフの1リッターターボよりも安く
日本車ならフルハイブリッドのカローラ買えるのよ
どっちも乗ったことがあるけどわざわざ高い金出して全然パワーのない車なんか買わないわ
ゴルフの剛性とかの良さは分かるよ
でもこれじゃ売れないって

メルケルが原発全廃とEV車優遇政策でVWは経営変化したが
ウクライナ戦争でロシアガス入らなくなりエネルギー高騰+EV失速でこんな状態

>大絶賛してるとしあきもいるくらい素晴らしい車を作る会社なのになんで工場を閉鎖しなきゃいけないんだろう…
原発無くして安ロシアガスで発電に切り替えてたけどウクライナ関係で終わり電気代高騰して工場コスト増
中国市場の売れ行き失速と中国の安電気自動車がワラワラ入って来る
そもそもEVは利益率低いそうな

新型EV車開発計画を中止してるのは
フォード、ゼネラル・モーターズ、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンのベントレーなど

昨年のゴルフの全世界販売数とN-BOXの国内販売台数が同じくらいってここで見たけど本当なん？

>そもそもEVは利益率低いそうな
EUの自動車メーカーはバッテリーもソフトウェアもアジアやアメリカに遅れを取ってるからな