航続距離短すぎ！

スレ画はギリギリ失敗レベルだから殿堂入り

二輪も含む自動車の大きな変革期だから混乱も起こる

俺のレスは金色で頼むわ

こういうのに後輪モーター仕込んで電源として自転車のバッテリーを3つ4つ突っ込めるようにしたらかなり実用的になると思うんだけどどうよ「」
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チョイノリ！チョイノリじゃないか？

週一給油で済むとかしばらく乗らなくても何回かキックしてエンジン掛かれば乗れる利点が無さすぎる…

>こういうのに後輪モーター仕込んで電源として自転車のバッテリーを3つ4つ突っ込めるようにしたらかなり実用的になると思うんだけどどうよ「」
重すぎ！

毎日充電する手間が割りと面倒くさすぎる

あの小っちゃいタンクのガソリンで200キロ走れる尊さよ

250〜クラスのEVバイクなら航続距離求められるのも分かるけど
50〜125クラスのスクーターで往復50キロ以上も通勤すんの？とは思う

>50〜125クラスのスクーターで往復50キロ以上も通勤すんの？とは思う
毎日充電する前提がまずね…

電気そのものを液体や固体にする技術が欲しい

>50〜125クラスのスクーターで往復50キロ以上も通勤すんの？とは思う
田舎だと普通にある

郵便の配達で使ってるの見てると加速いいし使い勝手良さそうに見える
走ってるの見てるだけだから充電は知らないけど

往復10キロで使ってもカブなら1ヶ月は無給油で行けるぞ

たとえ都市部だろうとアップダウン多いとその分航続距離ガクッと落ちるしな電動

>郵便の配達で使ってるの見てると加速いいし使い勝手良さそうに見える
>走ってるの見てるだけだから充電は知らないけど
業務用だったら充電の手間もデメリットにはならないな
むしろ給油の立替の手間が無くなる分合理化

>50〜125クラスのスクーターで往復50キロ以上も通勤すんの？とは思う
茨城に住んでた友人は片道28kmと言ってた

台湾でバッテリー交換式が実用化できてるんだから郵便局の前に設置したりできないものか
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こういうのって坂を上るパワーとかどんな感じなの？

>台湾でバッテリー交換式が実用化できてるんだから郵便局の前に設置したりできないものか
これ使ったことあるけどまともに充電されてるセルが全滅してたりしてて辛かったよ…

Ze-1に乗ってる人の話ではガソリン車で言えば常に燃料警告灯が
点いてる状態で常に残走行距離を気にしないといけない寄り道も出来ない
ただ夏は暑くないし加速がやばいから条件が完璧に合う人なら最高って言ってた

>台湾でバッテリー交換式が実用化できてるんだから郵便局の前に設置したりできないものか
台湾みたいなスクーター社会じゃないと採算取れん

>毎日充電する手間が割りと面倒くさすぎる
コンセントに挿すだけだぜ！？

日本の4メーカー共通規格の交換式バッテリー開発したけどどれくらい使われているのかわからない

オイル交換とかガソリン代とかタイヤ代チェーン代考えたらそれらがほとんど掛からないと思えば電動の方が分がある

車庫にコンセントなんてねぇよ…

充電用の装置も設置しないといけないとなると不便…

>オイル交換とかガソリン代とかタイヤ代チェーン代考えたらそれらがほとんど掛からないと思えば電動の方が分がある
電動でもタイヤはあるが…

10kgぐらいのバッテリー持って家の中まで持ってくの考えただけでしんどい

eチョイノリが6万で出たら買うけど実際には20万とかだろうし

>>毎日充電する手間が割りと面倒くさすぎる
>コンセントに挿すだけだぜ！？
自宅にカーポートがあるとか屋内に入れるとかならいいんじゃね
たぶんこれ欲しがって使うような連中の大方はそういう環境じゃないと思うよ

持ち家じゃなければ駐輪場からバッテリーだけ持ってかないといけないからな

汁物全部いらないし
いい感じの回生ついてりゃブレーキパッドも減らないからな…
インホイールモーターならチェーンもない
あれ？これむしろメンテとかしない一般の人にめっちゃ向いてるだろ

>あれ？これむしろメンテとかしない一般の人にめっちゃ向いてるだろ
充電という致命的な欠点に目を瞑ればね…

補助金で駅の駐輪場とかに電源配備するだけで一気に普及広まりそうだけど

集合住宅だと充電しづらいだろうな

電気のいらないEVがあれば

https://youtu.be/b2bxmysMdaY?si=ZwnrdeKsU37IsaBG
バッテリー2つで30kg近い重量はちょっと辛いなぁ…

トルク自体はあるみたいだからな電動スクーター
でもやっぱり航続距離が怖すぎ
寒いと更に短くなるみたいだし

>集合住宅だと充電しづらいだろうな
バッテリー外して屋内で充電できるタイプじゃないと厳しいだろうな…

>寒いと更に短くなるみたいだし
しかも経年でみるみる減ってく

中華製のスペックすごいのが今年上陸するからスレ絵は売れない
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>https://youtu.be/b2bxmysMdaY?si=ZwnrdeKsU37IsaBG
>バッテリー2つで30kg近い重量はちょっと辛いなぁ…
俺もストリートハンター欲しいんだよなぁ
かっこいいよねこれ

>補助金で駅の駐輪場とかに電源配備するだけで一気に普及広まりそうだけど
そういう層は電動チャリでしょ

ゼロ加速は早いからデリバリーとか郵便とかには向いてるかもね
一回の充電での航続距離？まあそれは今はやめとこう

しかもめちゃくちゃカッコいい
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>しかもめちゃくちゃカッコいい
>fu4525387.jpg
そうかな…？可愛いとは思うが

あー中国万歳スレだったのね

いつもの中華EVスゲーの子か…

いうてバッテリー自体は劣化するから定期的に買い換えないといけないしその都度結構金掛かるぞ？

>中華製のスペックすごいのが今年上陸するからスレ絵は売れない
>fu4525379.jpg
マジでこの値段で来たら近場の足代わりに買うわ

バッテリーの研究は現在色んな会社が力入れてるからそのうち技術革新が起きて使い勝手も良くなるだろう…なるといいなあ…
使い始めるとしたらそれからかな

>いうてバッテリー自体は劣化するから定期的に買い換えないといけないしその都度結構金掛かるぞ？
そして適合バッテリーが手に入り続ける保証もないという…

いやーリアリジッドのスレ画に比べたら中華スクーターは超高級車じゃん
しかも電動になってもチェーンドライブなんてスズキじゃないと思いつかんよ

中国製全部がそうとは限らないし侮れないとは思うけどこわくて使えねぇよ

ここだと大きな声では言えないが電動バイクは割と好き
バッテリーも劣化する頃にはエンジン車ならオーバーホール何回やってるかわからんくらいだし

チョイノリは250ccのエンジン積んでナンバー取れるらしい
車検がないから大丈夫なんだって

スレ画はリヤサスとメットイン付けないと売れないよ

HONDAでさえバッテリー価格が半分なんだからバッテリーコストが高過ぎる

車両本体
メーカー希望小売価格
156,200円
（消費税抜本体価格 142,000 円）
Honda Mobile Power Pack e:＊
メーカー希望小売価格
108,900円
（消費税抜本体価格 99,000 円）
Honda Power Pack Charger e:
メーカー希望小売価格
55,000円
（消費税抜本体価格 50,000 円）

多分電動バイクが好きなのはそれなりにいると思うただまだまだ発展途上だから手を出さないだけで

>そして適合バッテリーが手に入り続ける保証もないという…
セル数あってて容量十分なら繋げば動くからな
意外とどうにでもなる部分

>多分電動バイクが好きなのはそれなりにいると思うただまだまだ発展途上だから手を出さないだけで
金田のバイクみたいなやつ速く欲しい

>セル数あってて容量十分なら繋げば動くからな
それやると過放電で死ぬよ

互換バッテリーをAliで買えばええ！

>それやると過放電で死ぬよ
BMS入ってないの繋ぐおつもりで？

バッテリーの技術革新に期待したい

日本には無理

BMSとセルでパックを組むのはそんな難しくないというのはそう
あとモーターやコントローラもいくらでも手に入るね

カワサキの電動が3月に発売だけど
航続55Kmとかどう使えと

中華製？修理出す時何処に出すんだいだ？
壊れやすいけど修理出来るところ無くて
リチウムイオンバッテリーは危険物だから個人では処分難しい
処分に困って放置とかないだろうな

上で出てるストリートハンターは140kmなのになんで後発のほうが重くて航続距離が短くなるのか

モーターサイクルショーでホンダの人に航続距離は目を瞑るとしても充電時間も長くないすか？って言ったら苦笑いされた

>しかもめちゃくちゃカッコいい
>fu4525387.jpg
……チャチくない？

>カワサキの電動が3月に発売だけど
>航続55Kmとかどう使えと
サーキットとかで遊ぶ道楽用だと思うよ

>fu4525387.jpg
令和最新版感ある

>BMSとセルでパックを組むのはそんな難しくないというのはそう
>あとモーターやコントローラもいくらでも手に入るね
原付クラスならESCとかちゃんとしたの買っても大したコストにならないし
そりゃEVコンバート流行るわけだってなる

>>カワサキの電動が3月に発売だけど
>>航続55Kmとかどう使えと
>サーキットとかで遊ぶ道楽用だと思うよ
12馬力でサーキットを？

>……チャチくない？
それはスレ画に言う言葉だろ

中国の場合大気汚染が深刻だから国策でやってただけで
日本でやっても実情にあってないから意味ないと思う

>チョイノリは250ccのエンジン積んでナンバー取れるらしい
>車検がないから大丈夫なんだって
コストカットの為に削りに削ったあの車体でよくあの出力を受け止めてるなと
何時フレームが曲がるか折れるのではないかと思っていたり

>>……チャチくない？
>それはスレ画に言う言葉だろ
スレ画は？がつかない

>どうよ「」
>fu4525315.jpg
モトコンポもどきなら複数出てるでしょ

250のチョイノリはフレームからしてカスタムしてるし引き合いに出すの間違ってる

雪国で電動はキツい

>>>カワサキの電動が3月に発売だけど
>>>航続55Kmとかどう使えと
>>サーキットとかで遊ぶ道楽用だと思うよ
>12馬力でサーキットを？
イメージしてるサーキットがデカ過ぎると思う

呪え
…は？
呪えと言っている！

というか原付で20km以上先とか普通にバスとか電車使うわ…
普通に考えたら原付なんぞ近所のスーパーとかコンビニ行く用だろ

郵便局は電動のスクーター使ってるね
耐久性はどうなんだろ

>というか原付で20km以上先とか普通にバスとか電車使うわ…
バスとか電車がある地域に住んでそう

電アシでいいじゃんになるな

カワサキのだったら馬力よりトルクの方がおかしいレベルで出るから
立ち上がりとかの初加速とかなら250とか400並に加速はするぞ

出川の番組で速攻電池切れってパターンが多くてまだ家の近所へ買い物するくらいの用途が関の山だなって印象は強い
まあスクーターでツーリングとかそういう感じではないだろとは思うが

郵便はあらかじめ配送経路決まってるし

リッターSS同等の走行性能で航続２００ｋｍ超えたら買いたい

>カワサキのだったら馬力よりトルクの方がおかしいレベルで出るから
>立ち上がりとかの初加速とかなら250とか400並に加速はするぞ
ジムカーナとかだとカテゴリ的に走れるんだろうか？

>出川の番組で速攻電池切れってパターンが多くてまだ家の近所へ買い物するくらいの用途が関の山だなって印象は強い
>まあスクーターでツーリングとかそういう感じではないだろとは思うが
あれは番組状の演出というか
今技術的にできる分走り切るならもうほぼ番組にならない…

まぁレースとか無駄な走りはEVでいいと思うよ

っていうかガソリン価格がリッター200円行きそうだから
ガソリン車もコスパ的にはあんまり良いとは言い難くなってきた

買い物にバイク使いたいとこだと距離に不安あって近所に店たくさんあるような都市だと駐める場所に不安があるんだよな

結局はコストの問題だろうな
エネルジカあたりだと30分充電で400km走れるバイクとかある
糞高い！

ちょっと乗るならフルパワーで走る電動モペットもいいと思うけど未登録車の事故ばかり目立って困る

>ガソリン車もコスパ的にはあんまり良いとは言い難くなってきた
ガソリンの利便性には勝てん

>リッターSS同等の走行性能で航続２００ｋｍ超えたら買いたい
あったよ!エネルジカ EGO!
https://energica-moto.com/ego/

俺が乗ってる電動原付貼るね
https://motor-fan.jp/bikes/article/35006/
30円で70km走るから今重宝してる

カワサキe-1は航続距離以外は本当にすげえと聞くなあ

モーターのほうが効率が良いのはそうなんだ
バイクはサイズ的に無理だけど車はガソリンで発電してモーターで走るね…

EVは環境に配慮してるってだけでEURO7とか無ければカブとかPCXの方が圧倒的に経済的

費用対効果でいうと補助金もあるしそんなに気にならんとは思う
ただ数分でフルに貯められるのがガソリンは強すぎるからなあ…

>っていうかガソリン価格がリッター200円行きそうだから
>ガソリン車もコスパ的にはあんまり良いとは言い難くなってきた
走れば走るほどエネルギーコスト良いのに長距離走れないジレンマ
充電回数重ねるとバッテリー交換コストで結局高くつく…

>カワサキe-1は航続距離以外は本当にすげえと聞くなあ
あれは完全にロングツーリング用には作ってないからな…
そもそもレーシングレプリカのバイクでロングツーリングはドライビング姿勢の関係上
あの姿勢で長時間は体中バッキバキになるって…

受け入れ側さえ整えばバイクのバッテリーは容量が少ないからそのへんのショボCHAdeMOでも3分あればほぼ満タンにできると思う

こういうのがいい

>バイクはサイズ的に無理だけど車はガソリンで発電してモーターで走るね…
カワサキがストロングハイブリッド出してなかったっけ
シリーズハイブリッドならFurionってところがロータリーエンジン積んだやつ売ってた

PCXもハイブリッドあるよ

エネルギー源が切れた時の補充の手間って点ではまだガソリンに軍配が上がるなぁ
GSで金を払えば滞りなくすぐ再チャージできる訳だし

カワサキハイブリッドは今年ようやく出る

折りたたみのソーラーパネル積んでそれだけで日本一周してみたいなぁ

この手のモビリティは結局のところ都会で使うには駐輪場所の不足の問題がつきまとい田舎で使うには航続距離の不安が拭えなくて
マッチするシチュエーションが地方都市に限られるみたいなターゲット層の薄さがツラいような気がする

回りにガソリンスタンド無いような田舎なら逆に充電なんてするところないからガソリン以上に詰む

>エネルギー源が切れた時の補充の手間って点ではまだガソリンに軍配が上がるなぁ
>GSで金を払えば滞りなくすぐ再チャージできる訳だし
なんなら1リットル分でもいいから携行缶持ってればだいぶ延命できるしいざとなったら携行缶だけ持ってGS行けばいいしな…

普段エンジン音にかき消されてる風切音が電動バイクだとはっきり聞こえてカッチョいい
なにあれ欲しい！となったがお値段で手が届かず
お値打ちな奴が下りてくるのをじっと待っている

>なんなら1リットル分でもいいから携行缶持ってればだいぶ延命できるしいざとなったら携行缶だけ持ってGS行けばいいしな…
買い物でもしてる間に有料でチャージさせてくれる充電設備とか店にあったらいいんだろうけどね…

>折りたたみのソーラーパネル積んでそれだけで日本一周してみたいなぁ
ソーラーパネルで充電って50%充電で10時間かかるから日照時間ほぼ動けないぞ

ガス代が電気で圧倒的に安いってのがメリットだから…

電動スクーター欲しいけどバッテリーデカすぎるのなんとかしてほしい
カバンを入れたい

>ガス代が電気で圧倒的に安いってのがメリットだから…
3,4年でバッテリーヘタって交換すること考えたらトントンだよ

>既に使ってる「」や50cc廃止で呪うと思ってる「」居る？
別に呪うほどの憎しみは抱かないかな…

こういうのって掃除機みたいにリールコードついててコンセント差すだけでいい感じ？

>こういうのがいい
ウィリースクーター！

原付も5年くらいで買い換えだしそんなコスト変わらないのか

オフロードタイプ乗ってるけど軽いは正義だわ
スパイク打って雪山登ってる

>こういうのがいい
エアライドのやりすぎ

>原付も5年くらいで買い換えだしそんなコスト変わらないのか
いや10年は乗るわ

>あれは完全にロングツーリング用には作ってないからな…
にしてはホイールベース長くてスポーツ走行には向いてないぞあれ

>そもそもレーシングレプリカのバイクでロン​グツーリングはドライビング姿勢の関係上
>あの姿勢で長時間は体中バッキバキになるって…
車体ベースはNinja250/400なのでそんなしんどいもんじゃねぇぞむしろ楽
そもそもレプリカなんてジャンルもうねぇよただのフルカウルスポーツだ

>オフロードタイプ乗ってるけど軽いは正義だわ
>スパイク打って雪山登ってる
サーロンか…？

そういや最後の国産レーサーレプリカっていつ頃の話になるんだろう

>>オフロードタイプ乗ってるけど軽いは正義だわ
>>スパイク打って雪山登ってる
>サーロンか…？
サーロンのライトビー
ウルトラは高すぎじゃ

キックボード型である意味全くないのに
なんでー？とは思ってる
スレ画みたいな形で出せ