大嫌い

大好き

大嫌い

大好き

アー

パー

MT以外運転したくないくらい好きになっちゃったから嫌い

渋滞が辛いみたいな話聞くけど別にそんな事なくない？

MTのワゴン欲しくて外車に手を出した

>渋滞が辛いみたいな話聞くけど別にそんな事なくない？
ちょっとめんどいけど慣れだよね

>MTのワゴン欲しくて外車に手を出した
何買ったの！？

カングー

おお…いいじゃない…

大好きだけど
もう普通の車じゃ売ってない

たまにだけどニュートラルからレバーグリグリしたくなる

別にMTにこだわるつもりもないんだけどオートマのシフトレバーの外見がいつまで経ってもちょっとダサいなって…

もう今レバーなくなってきてるだろ
いい時代だな

別に好きではないんだけど免許取ってからずっとMTしか乗ってないからATたまに乗るとめっちゃ怖い…
不意にアクセル踏んじゃって進みそうになることあってそりゃプリウスもミサイルになりますわって思う

もう坂道半クラできる自信が無い

渋滞がねっていうけど
ATでも渋滞は嫌だよ

もう今どきのMTは坂道発進アシストついてると思う

仕事以外では乗りたくない

仕事でたまにMT乗る
自分の車はATだ楽だし

MT乗ってるけど電パだから普通の坂道発進もう出来ないと思う

車買ったときヒルアシストどこ…？ってなったけどよく考えたらオートブレーキホールドに巻き取られてた

MTの渋滞でそんなに苦になる事ないな
長い上り坂とかだとちょっとしんどいけど

>もう今どきのMTは坂道発進アシストついてると思う
慣れればちょっとの坂ならそのまま坂道発進できるようになるからたまにあるサイド発進しなきゃなーって時が楽しくなる

バイクなら好き
車なら嫌い
デュアルクラッチトランスミッションって事実上のオートマがあるんだからそれでいいじゃん

MTの話はたまにおいおいチョーク手動でいじくってた頃でイメージ止まってんのか？って人が出てくる

でも物理サイドブレーキの廃止はMTの楽しみの1割くらいは削られてしまったと思う

たまに乗ると楽しい
毎日は乗りたくない

>でも物理サイドブレーキの廃止はMTの楽しみの1割くらいは削られてしまったと思う
その理屈だと物理サイドブレーキさえあればATでも楽しみが1割増になるか

ホムセンで借りた軽トラがMTだった
それ以外でここ10年は乗ってない

俺はATのブレーキだけで駐車やるノリがどうしても合わねえんだ

バイクは好きだけど

チョーク…？

>バイクは好きだけど
ブリッピングしてる？

山のおじいが持ってたMT軽トラ楽しかったなぁ
町中で運転したくはない

>MTの話はたまにおいおいチョーク手動でいじくってた頃でイメージ止まってんのか？って人が出てくる
申し訳ない…弊社には始動時にチョーク使う軽トラが現役なんだ
若い子が乗ろうとするとたいてい「わかりません」と困惑した顔でやってくる

指導教官が隣に座った状態で教習車でガチャガチャやってる時は楽しかったけど
一人でやるには怖い

宝くじ当たったら趣味用で買いたい程度には好き

>チョーク…？
🖍️

>宝くじ当たったら趣味用で買いたい程度には好き
永久に当たらないから嫌いってことじゃん

>>チョーク…？
>🖍��
クーピーじゃねーか！

まだ教習所でMTあるの！？ってくらい

今どきの内装はシフトレバーや引くタイプのサイドブレーキを無くして助手席との隙間を有効活用するのが流行りだけどMTはね…

昔はのお
マニュアル車に乗れないと就職したときに困るぞと言われたもんじゃ

まあ自分の使わないもの使えないものは否定しておきたい気持ちはわかる

いまのMT教習車はトルクあってエンストしにくいのかな

普段MTだからたまにAT乗ったらしばらく悩んじゃう

>まあ自分の使わないもの使えないものは否定しておきたい気持ちはわかる
それただの老害では

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>今どきの内装はシフトレバーや引くタイプのサイドブレーキを無くして助手席との隙間を有効活用するのが流行りだけどMTはね…
ハイエースのステッキ式は新入社員を困らせる
俺も困惑した

>今どきの内装はシフトレバーや引くタイプのサイドブレーキを無くして助手席との隙間を有効活用するのが流行りだけどMTはね…
つまりコラムシフトMTの時代ということか・・・

>いまのMT教習車はトルクあってエンストしにくいのかな
今MT教習車って何使うんだろう
まともに出してるのどこだ？ちょっと前のアクセラあたりか

最近のは発進の時に自動でエンジンの回転数あげるし万が一エンストさせてもすぐにクラッチペダル踏めばエンジン再スタートさせるらしいな

いいよねパドルシフト

>>いまのMT教習車はトルクあってエンストしにくいのかな
>今MT教習車って何使うんだろう
>まともに出してるのどこだ？ちょっと前のアクセラあたりか
マツダの現行教習車はセダンMAZDA2

シビックRS納車してそれまで20年ちかくMT運転してなかった俺でもエンストなんかマジでしないので昔より簡単になってると思う

>今MT教習車って何使うんだろう
>まともに出してるのどこだ？ちょっと前のアクセラあたりか
近所の教習所はアクシオ使ってる

乗ってる車ヒルスタートアシスト付いてるらしいんだが効果全く実感出来ない
まあいいやと思いながら半クラ発進してる

ムルティプラはMTで横にギュッと人配置するために
インパネシフトでサイドブレーキをドア側に配置って形にしてたな

アクセル踏まなくてもクラッチゆっくり離すだけで発進するしな最近の

レバーガチャガチャしたい欲にかられる事があるけど
普段からMT乗るのはメンドクセってなる
気分で切り替えできたらいいのに

今時のMTは電子制御のサポート入りまくりで早々エンストしないからな
それならATで良くね？って気もするが…

>シビックRS納車してそれまで20年ちかくMT運転してなかった俺でもエンストなんかマジでしないので昔より簡単になってると思う
レブマッチって3から2とか2から1でもブリッピングしないでスムースに落とせる？

シフトガチャガチャとかブリッピングが楽しいからATのMTモードとかは別に楽しくなかった
ほぼ遭遇したことないけどキツい坂で渋滞してたらMTはだるい

>乗ってる車ヒルスタートアシスト付いてるらしいんだが効果全く実感出来ない
>まあいいやと思いながら半クラ発進してる
アシスト効いてるときはググッて引っかかるような感じで発進しにくい
聞いてないときは抵抗なく発進できる
たまに坂でも緩いと効いてなくて普通に下がる

>レブマッチって3から2とか2から1でもブリッピングしないでスムースに落とせる？
落とせるよマジで何も考えず操作できるので半分オートマみたいなモンだよ
それはそれとしてブリッピングはしたいのでブンブンやる

>今時のMTは電子制御のサポート入りまくりで早々エンストしないからな
>それならATで良くね？って気もするが…
トルクレスポンスはやっぱりMTだからなぁ
AT乗るとスゲー回ってるのにパワーないとか感じちゃう
まぁ効率良いのはATなんだろうけど

>>シビックRS納車してそれまで20年ちかくMT運転してなかった俺でもエンストなんかマジでしないので昔より簡単になってると思う
>レブマッチって3から2とか2から1でもブリッピングしないでスムースに落とせる？
コンピュータが勝手にエンジン煽って回転合わせるからな

昨日まさにMT軽トラで神事用の竹を運ぶために峠と農道をフルファイティングしてきた
朝方はたまにエンストやらかしてたけど夕方には音だけでシフトチェンジがスパスパ決まってイきそうだった

>>レブマッチって3から2とか2から1でもブリッピングしないでスムースに落とせる？
>落とせるよマジで何も考えず操作できるので半分オートマみたいなモンだよ
>それはそれとしてブリッピングはしたいのでブンブンやる
自動でブリッピングするのに人間がやったら人間の分の無駄じゃない？

>今MT教習車って何使うんだろう
今年MT免許取得したけど教習車はMAZDA2？か3だったよ
ちなみにオートマはアクシオだった

セレスピードって普通のセミATとは違うの？

>自動でブリッピングするのに人間がやったら人間の分の無駄じゃない？
レブマッチはOFFにできる

>>自動でブリッピングするのに人間がやったら人間の分の無駄じゃない？
>レブマッチはOFFにできる
ああ効かせてるときの話をしてたわ

MT乗ってるけど下手だからボケ〜っと運転してるとクラッチ踏まずにギアぶっ込もうとしてしまったり
今が何速かわからなくなったりする

レブマッチはいいぞ
ヒールトーなんかミスってもいい感じに制御してくれる

カレラTのMT欲しいけど流石に高いぜ

うちのはシフトアップだけレブマッチするけど飛ばしシフトに対応してないから1速ずつ上げないとギクシャクする

結局フィードフォワード制御できるのはMTだけだから一番運転しやすいというか意のままに乗れるので気遣いがなくて楽だ

>乗ってる車ヒルスタートアシスト付いてるらしいんだが効果全く実感出来ない
すごいモタモタ操作してそう

ハンドルから手を離さなきゃいけないのが嫌い
ハンドル側でギアチェンできるやつあったよね
あれがいい

ジムニー買うときどっちか迷ったけど結局ATにした
たまに乗る分には楽しいだろうけど毎日の足にするのに煩わしさは要らないなって

軽の四駆ターボ付きMTの選択肢がなさすぎる

MTでも強化クラッチとクロスミッションの組み合わせだとあんま乗りたくない…
昔連れがラリー仕様の車乗ってたけ時代わって運転してた時脚つった事ある

毎日の足にジムニー選ぶのか…

自分の車も家族の軽もMTだが
借りるとクラッチの繋がりが違いすぎてよくエンストする

職場のハイエースがMTでよくわかんなかった

MT乗りたいけど通勤片道40ｋｍだから覚悟が決まらない
絶対ダルくなる

>いいよねパドルシフト
ノーです緒方さん
エイトシックスはいい車です

>今どきの内装はシフトレバーや引くタイプのサイドブレーキを無くして助手席との隙間を有効活用するのが流行りだけどMTはね…
いいんだよそんなモン要らねえ
三角窓がありゃそれでいいのさ

借りたジムニーでギアをニュートラルにしたらエンジンが止まったのでパニックになった

>MT乗りたいけど通勤片道40ｋｍだから覚悟が決まらない
>絶対ダルくなる
案外慣れると気にならなくなるよ
クラッチがクソ重いとかでなければ…

>MT乗りたいけど通勤片道40ｋｍだから覚悟が決まらない
>絶対ダルくなる
その距離なら大半高速かバイパスでしょ
巡航中はATもMTも同じよ

>巡航中はATもMTも同じよ
とっとと4速入れたらオートマとやること変わらんね

>借りたジムニーでギアをニュートラルにしたらエンジンが止まったのでパニックになった
なんでニュートラルでエンスト？

この前MT車貰ったから免許取って乗ってるんだけど
帰省して実家のプリウス乗ったときバックと前進間違えてかなり焦った
いままでそんなことなかったのに

>>巡航中はATもMTも同じよ
>とっとと4速入れたらオートマとやること変わらんね
4速MT…？

欲しくて買った車がMTしかねぇ

>この前MT車貰ったから免許取って乗ってるんだけど
>帰省して実家のプリウス乗ったときバックと前進間違えてかなり焦った
>いままでそんなことなかったのに
下手くそすぎる
俺も自分の車MTで実家の車プリウスだけどそういうミスしたこと無いわ

昔会社にあったトラックがギアチェンジはするけどクラッチはない半ATみたいなのだった

>>借りたジムニーでギアをニュートラルにしたらエンジンが止まったのでパニックになった
>なんでニュートラルでエンスト？
アイドリングストップだろう

キャブオールとユニックを仕事で使ってるけど半オートマよりよっぽどマニュアルの方が使いやすいのはどうにかならんのかね
へんな所でギア変わるから気持ちよくない...

>下手くそすぎる
>俺も自分の車MTで実家の車プリウスだけどそういうミスしたこと無いわ
年末事故起こさないように気をつけるわ

>アイドリングストップだろう
ああ！そうか今のMTでも車によってはアイストついてるのか！
完全に失念してた

最近は戦車もオートマらしいね

>>下手くそすぎる
>>俺も自分の車MTで実家の車プリウスだけどそういうミスしたこと無いわ
>年末事故起こさないように気をつけるわ
自分も今まで大丈夫だからと言って慢心しないように気をつけて行こうと思う

>帰省して実家のプリウス乗ったときバックと前進間違えてかなり焦った
一般的な5MTのRとプリウスとかのDポジションが同じ場所にあるもんね
油断するとミスする

電子制御がなんもない旧車もそれはそれで楽しい

代車がAT+パーキングペダル+アイドリングストップで何度も冷や汗かいた
アイドリングストップオフにして左ひざを左手で抑えてなんとか運転してた

ジムニーやN-ONEなんかだとMTでもアイドリングストップ付いてるんだよな

MTで免許取ったけどMT運転することねえや

>ジムニーやN-ONEなんかだとMTでもアイドリングストップ付いてるんだよな
ATにあってMTにない車種が無くない？

ATは必ずトラブル起こすらしくMTのほう乗ってる

>へんな所でギア変わるから気持ちよくない...
トラックのATって切り替わりが気持ち悪いよね

>ATにあってMTにない車種が無くない？
現行ジムニーの初期型MTには付いてなかったはず

>ATは必ずトラブル起こすらしくMTのほう乗ってる
外車？

>一般的な5MTのRとプリウスとかのDポジションが同じ場所にあるもんね
>油断するとミスする
まさにその理由だ、油断しないようにせねば

>ジムニーやN-ONEなんかだとMTでもアイドリングストップ付いてるんだよな
買った日に無効化アイテムつけた