ついでみたいに京都まで手を伸ばしている

>ついでみたいに京都まで手を伸ばしている
奈良の人にどうやって京都行くって聞いたら
近鉄しか使わんって言ってたな

こうみたらだいぶ範囲広いね

滋賀にも近鉄はあるぞ！

内部線…？

東海にも手が伸びているようだが…

神戸三宮だと特急（普通）・直通特急・快速急行・S特急と多種多様で訳わかんない事になってる

これで神戸から三重の端っこまで行けるんだから大したもんよ

白子(しろこ)駅のこと「しらこ」って言わないで

近鉄が走ってるので三重はつまり近畿

>滋賀にも近鉄はあるぞ！
おうてつじゃねーか！
先日滋賀に旅行した両親も勘違いしてたわ

昔は岐阜県にも路線があった

>昔は岐阜県にも路線があった
養老鉄道？

学生定期がめちゃめちゃ安い
大阪の大学に通ってたときは月々1万円弱で本当に助かった

京都から奈良吉野直通は無理なの？

昔岐阜に色気出してたそうだな
その名残が道路橋に残ってる

>京都から奈良吉野直通は無理なの？
南大阪線系統は狭軌なので無理

名鉄と合併しろ

アーバン乗ると時々電波途切れる

私鉄でこんだけ長い路線ってすごいね
よく金があったな

湯の山温泉にこの前行ってきたけど山からの眺望良かったよ

小豆色の車両見て三重にも阪急走ってるんやって思ったことある

>私鉄でこんだけ長い路線ってすごいね
>よく金があったな
戦時合併でこうなったんじゃなかった？

生駒山ぶち抜いた時点で勝利は確定してた

これでも路線減った方だからな

>私鉄でこんだけ長い路線ってすごいね
>よく金があったな
田舎の弱小私鉄吸収しまくった結果じゃないのかこれ

近鉄は電車の需要があるギリギリの田舎を攻めてる

三重のJRは弱いのかな

>生駒山ぶち抜いた時点で勝利は確定してた
その時点ではまだ奈良方面に遊びにいく人しかお客がいなくて
天気が悪いとお客がいなくて経営が傾くから大阪電気軌道ならぬ大阪天気軌道と言われてた

>三重のJRは弱いのかな
クソ雑魚ナメクジ

>戦時合併でこうなったんじゃなかった？
>田舎の弱小私鉄吸収しまくった結果じゃないのかこれ
ああそういうことなんだ
なるほどなあ

>三重のJRは弱いのかな
使えなさすぎる

三重は近鉄様がいなくなると死ぬよ

ひのとりは正直めちゃくちゃよかった
シート気持ちいい

大阪も東の方行くとほぼ近鉄の天下

近畿日本鉄道（1944）がとんでもなかったからな

>内部線…？
今は分離独立した四日市あすなろう鉄道だね

そもそも関東私鉄とかも路線長い方が田舎だし
東武の事だけど

>ひのとりは正直めちゃくちゃよかった
>シート気持ちいい
普通の特急から＋数百円で乗れること考えるとめっちゃ良いよね
毎回しまかぜ弁当買って中で食べてるわ

昔は南海と一緒になってたんだっけ

奈良交通とか三重交通って近鉄グループだったのか

いいですよね
JR四日市駅
すごい寂れてるっていうかなんか雰囲気ヤバい…

>>三重のJRは弱いのかな
>クソ雑魚ナメクジ
コソ雑魚ナメクジの癖にケチって快速すら2両編成だからいつも混んでんだよなJR

こないだ法事で鈴鹿行った帰りにひのとりのプレミアムシート乗った
すげえなあれマジで快適

近鉄の欠点はライナーズが弱いこと

伊勢志摩ドライブしたけどあのへんすげえ寂れててやばかったよ…

むしろ伊勢志摩を盛り立ててる部類なのだ近鉄は
居なかったらもっと悲惨だと思うぞ

おいでよパルケエスパーニャ

吉野あたりも近鉄がいるからこそだろうしな…

天理教の特別列車一回乗ってみたい

京阪奈の稼ぎで他の地域カバーしてるんだろうか？

>おいでよパルケエスパーニャ
道路から見えるホテルが薄汚れてて廃墟みたい…

スペイン村って終点一歩手前の僻地なんだ…

奈良北西部マジで近鉄の支配下

本当に儲からないところは自治体に譲渡してるから…

>京阪奈の稼ぎで他の地域カバーしてるんだろうか？
マジレスするとそもそも鉄道以外の事業の方がはるかに稼いでいる

>生駒山ぶち抜いた時点で勝利は確定してた
どえらい苦労した甲斐はあったのか

近鉄奈良駅周囲の盛り上がりに対するJR奈良駅周辺のなんか…うん…感

小さい頃は近鉄が鉄道王でJRは小者だと思ってた

もう鮮魚列車は走ってないのか

>三重県民は近鉄が鉄道王でJRは小者だと思ってる

田原本線

阪神と繋がってるのがマジで助かる

>もう鮮魚列車は走ってないのか
専用列車はないけど専用車両はあるでしょ

北勢線は近鉄じゃなかったのか

天皇陛下ですら伊勢に来るときは近鉄を使う

英虞湾とかすっごい風光明媚だよ旅館ホテル以外何もないけど…

>マジレスするとそもそも鉄道以外の事業の方がはるかに稼いでいる
鉄道事業以外が収益の柱になってる鉄道事業者もまぁ少なくないからな…

名古屋から姫路まで私鉄だけで行けるのすごい

>鉄道事業以外が収益の柱になってる鉄道事業者もまぁ少なくないからな…
むしろ大手私鉄はほぼ全てそう

三重のお土産の平治煎餅って三重県民は好きなの？

>鉄道事業以外が収益の柱になってる鉄道事業者もまぁ少なくないからな…
JR九州とか不動産が主軸だし…

>名古屋から姫路まで私鉄だけで行けるのすごい
豊橋の先まで行けるが行ってどうする…

>名古屋から姫路まで私鉄だけで行けるのすごい
「近鉄」だけに見えてすげー！って思っちゃったじゃん

関西からJRで三重行けないけど近鉄は直通がある

>豊橋の先まで行けるが行ってどうする…
せめて浜松まで行けたらなぁ…

風が吹いたら遅延するイメージ

>風が吹いたら遅延するイメージ
湖西線と間違えてないか？

>関西からJRで三重行けないけど近鉄は直通がある
懐かしい急行かすが

>関西からJRで三重行けないけど近鉄は直通がある
クソ雑魚関西本線…

>三重のお土産の平治煎餅って三重県民は好きなの？
>関西からJRで三重行けないけど近鉄は直通がある
関西本線あるやろがい

阿部野橋から難波まで繋がってたら完璧だった

>スペイン村って終点一歩手前の僻地なんだ…
まぁ志摩は志摩でそこそこの地方都市なんで
本当はスペイン村まで鉄道直通のハズだったんだけど
バブルが弾けて志摩リゾート計画が倒れスペイン村だけが残った

関西線とかそれこそ大雨のたびに死んでるよね

あ平次煎餅は美味しくないです

まわりゃんせってなんであんなにお得なの？

別に困らないけど難波と阿倍野繋げないのかな

近鉄はすごいぞ
地震でもすぐ動くし南大阪線の橋桁が歪んだ時も翌日に復旧した

>風が吹いたら遅延するイメージ
漏らした人が居たら遅延するのかと思った

関西の私鉄は全員でJRに負けてたまるか！って包囲網作ってるよね

>>風が吹いたら遅延するイメージ
>漏らした人が居たら遅延するのかと思った
遅延すると思う…

なんかやたら写真撮りに来る人が多いあすなろう線
なんかレアらしいですね

>別に困らないけど難波と阿倍野繋げないのかな
線路規格違うし地下鉄が並行してるから繋げる意味がない

そんな関西本線ですが実は近鉄より料金が安いので多少乗客数が増えてきております

>地震でもすぐ動くし南大阪線の橋桁が歪んだ時も翌日に復旧した
道明寺のあたりは水勾配が良くないのか
雨の時ごく稀に遅延はするけど動かなかったことはないな

三重は四日市まではJRもギリ使えるんだよ
問題は南から伊勢までは近鉄一択なこと

>問題は南から伊勢までは近鉄一択なこと
近鉄オンリーでもあの廃れようなんだから仕方ないだろ…

>関西の私鉄は全員でJRに負けてたまるか！って包囲網作ってるよね
昔は阪急を筆頭にみんなして国鉄をボコってたよね
今は新快速にボコられている気がする

幼少期以来に鳥羽駅前行ったら思い出のお土産物ビルが廃墟になってた

>今は新快速にボコられている気がする
県跨ぐ長距離移動はJRで
短い距離なら私鉄のがいいかなって感じだ
なんせまあJRはよく止まる

奈良盆地の隅っこである天理桜井辺りなら奈良市へ行くには桜井線使うから言うほど近鉄が絶対ではない
車で行く？そうだね

>県跨ぐ長距離移動はJRで
>短い距離なら私鉄のがいいかなって感じだ
兵庫大阪間ならどっちでも…

>行く用事があんまり無い？そうだね

>奈良盆地の隅っこである天理桜井辺りなら奈良市へ行くには桜井線使うから言うほど近鉄が絶対ではない
>車で行く？そうだね
万葉まほろば線使うの三輪に初詣行くときぐらいだわ

奈良県で一番利用者数多いのは王寺駅だろ
もう近鉄の時代は終わった

4000円くらいの3日間乗り放題切符みたいなの結構使ったな大阪居た時

>幼少期以来に鳥羽駅前行ったら思い出のお土産物ビルが廃墟になってた
この間鳥羽一番街って所行ったけどゲーセンにストZERO置いてて目眩したわ

関西本線の四日市名古屋間は好きな人には堪らん迷区間だと思う

>もう近鉄の時代は終わった
ない
ない
ありません

西大寺が知らない駅になってる

18切符が改悪されたので名阪間の移動では近鉄急行乗り継ぎとかが流行るのだろうか

>東海にも手が伸びているようだが…
名古屋には百貨店まであって植民地となってる

値段はJRに比べてやや高いけど
それを補ってあまりあるぐらい本数が多い

こんなに簡単に大阪から伊勢神宮に行けるんだってなる

>奈良県で一番利用者数多いのは王寺駅だろ
JRと近鉄の公式サイト見ても
普通に近鉄の駅の方が利用者多いんだが
なぜか王寺駅が1位になってるサイトがあるな
どういう統計とってんだろう

>>幼少期以来に鳥羽駅前行ったら思い出のお土産物ビルが廃墟になってた
>この間鳥羽一番街って所行ったけどゲーセンにストZERO置いてて目眩したわ
ちょっと前まで大画面筐体のダイナマイト刑事あったんだけどな
ついに壊れてしまったようだ

去年奈良旅行いってめちゃくちゃお世話になった
西大寺の近鉄百貨店で551買ったのに駅前の安倍晋三襲撃地を見るのを忘れたのが悔やまれる

たしかに近鉄奈良線沿線とか時が止まったみたいな衰退具合
滋賀の琵琶湖線沿線はこの20年で急発展したけど比べたら酷いな

関西線使ってるけど並行して近鉄使いたいレベルにはカス
駅がありさえすれば……

だいたい鉄道屋の都市開発ってカスだけど近鉄は輪を掛けてヘタクソ
だから奈良田舎なんだよね

南の方は近鉄でもカスと言うが
交通系ICカードの普及で電車内に改札あるタイプでもﾋﾟｯって済ませられるから
無人駅でもまぁいっか！って気持ちになるよ なった

南は人住んでないからな

>たしかに近鉄奈良線沿線とか時が止まったみたいな衰退具合
>滋賀の琵琶湖線沿線はこの20年で急発展したけど比べたら酷いな
昔は生駒が人口増加率トップだった頃もあったけど見事にお株奪われてるな
今や梅田に直通しないベッドタウンは無価値だからな

>たしかに近鉄奈良線沿線とか時が止まったみたいな衰退具合
>滋賀の琵琶湖線沿線はこの20年で急発展したけど比べたら酷いな
そのたしかにってどのレス受けて出た話？どのレスからも話繋がってないように見えるんだけど

拙者は名古屋市民だけど近鉄なくなったら三重県民ってどうやって暮らすの？

>去年奈良旅行いってめちゃくちゃお世話になった
>西大寺の近鉄百貨店で551買ったのに駅前の安倍晋三襲撃地を見るのを忘れたのが悔やまれる
去年の後半だったらもう駅前整備終わってて痕跡も残ってなかったよ

大阪出身の鈴鹿の民だけど加佐登とか河曲見てこれがJRの駅なのか…？ってなった

>拙者は名古屋市民だけど近鉄なくなったら三重県民ってどうやって暮らすの？
三重交通を使う

近鉄アンチなんているんだな…

タワマンはおろか8階のマンションすら建てられない開発調整してる市街地多いししゃあない
同じような地価の土地でもっと戸数稼げる町が栄えるだろ
関西は鉄道網発達してるから奈良以外に選択肢いくらでもある

>拙者は名古屋市民だけど近鉄なくなったら三重県民ってどうやって暮らすの？
車でいいやん

奈良駅って言ったら近鉄の事だもんな

>奈良県で一番利用者数多いのは王寺駅だろ
デマ
>たしかに近鉄奈良線沿線とか時が止まったみたいな衰退具合
>滋賀の琵琶湖線沿線はこの20年で急発展したけど比べたら酷いな
全く話題に関係ないところに話持って行こうとしてる
>だいたい鉄道屋の都市開発ってカスだけど近鉄は輪を掛けてヘタクソ
>だから奈良田舎なんだよね
根拠を何一つ示さず無関係な2つを繋げようとしてる
浮きまくってるの自分で気付いてないのかなこいつ

近鉄南大阪線無くなったら八尾まで行かなきゃいけなくなる

バファローズ無くなったことにキレてアンチにでもなったのだろうか

なにわ筋線開通したらウハウハだろうな…

東大阪市も大東市も全国人口減少率よりも人口減少率低いし何をどう見たら衰退してるってなるんだろ