群馬は南米

餃子のラッピングをしてみて欲しい

餃子ラッピングは西側延伸して餃子通り行けるようになるまで温存するんじゃないかな

レンタカー借りて鹿児島市街を走ったけど
路面電車も走る大きな十字路が大きすぎなのと信号機が見慣れなくてちょっと危なかった
パトカーが近くにいたらとっ捕まってたと思う

構造はドイツ生まれのブレーメン形で設計もドイツの車両がベースだけど
それでヨーロッパ認定すると世界中の路面電車走ってる都市がヨーロッパになる

［電車用］
　　↑

海がなく森に囲まれていて国際サーキットがある
ヨーロッパだなぁ…

>構造はドイツ生まれのブレーメン形で設計もドイツの車両がベースだけど
既に3世代くらい前の設計でライセンス元はほぼ生産止めてるみたいな話でいっぱい悲しい
日本でもCitadisとか見たいよ

>構造はドイツ生まれのブレーメン形で設計もドイツの車両がベースだけど
ああやっぱりそうなのか
なんかそれっぽく感じたのはそういうことだったのか

>［電車用］
>　　↑
教習所で存在は知っていたけど
実物を見ることになるとは思っていなかった

そんなこと言ったらジャカルタは日本だぞ

乗ってみて思ったけど所詮は路面電車だからやっぱ遅いなーって…

遅いの！？

軌道法の基準で40キロだったな併用軌道は

>遅いの！？
併用軌道（道路部分）は法律で電車も車も最高40km/hまでって決まってて
専用軌道だと70km/hまで出せるけど認可降りてないから40km/h

40キロというのは最高速度の話で
表定速度（平均速度）だと20キロ程度

街中を楽に移動するための乗り物だから40も出れば十分だ

>専用軌道だと70km/hまで出せるけど認可降りてないから40km/h
橋とかのあたりも補助金貰うためにタテマエ上は併用軌道なんだっけ

早く西側まで繋げてくれ
気軽に酒飲みに行きたい

金と職があったら宇都宮に住んでみたい
LRTが便利だろうし新幹線で東京に出られるだろうし

全然揺れなくてびっくりした

>早く西側まで繋げてくれ
>気軽に酒飲みに行きたい
うまくいけば6年くらいだ

チンチン電車呼ばわりされないのか

JR線を越えるのが最難関

先日乗りに行って東武宇都宮駅の方のビジホに泊まったけど
あれで西の方に延びたら強いよなぁ

乗る時のタッチ箇所と降りる時のタッチ箇所が近い場所の所為で無意識の無賃乗車をしてる人がかなり居るのが酷い

fu4180582.jpg
これが本当にできたらすごいけど大変そう

>チンチン電車呼ばわりされないのか
揺れないし音もしない

大都会宇都宮

ホンダ様の社員様にバス自家用車通勤を控えて貰う代わりに提供してる交通手段
ICカード使えって毎回アナウンスしてるのにガキとか爺婆は現金を払いに先頭に移動してくる
女子高生とかですら使わない

これ反対側通すの何時になるんだろうなぁ
普通の電車と新幹線走ってるの止めずに反対側まで通すんだろ？

この前乗ったけど揺れないし乗り降り楽だし楽しい乗り物だったよ

>先日乗りに行って東武宇都宮駅の方のビジホに泊まったけど
>あれで西の方に延びたら強いよなぁ
遠い将来大谷資料館の方まで伸ばせたら面白いんだけど
俺が生きている間は実現しないな

>fu4180582.jpg
>これが本当にできたらすごいけど大変そう
大工事すぎる…
すげえ時間かかりそう…

西側延伸はとりあえず作新まで伸ばせれば御の字だからな

これの始発駅置くついでに周囲もガッツリ開発されてて面白かった
テナント誘致しすぎだろ

こういうのって日立のイメージがあったけどドイツ製なんだね

>これの始発駅置くついでに周囲もガッツリ開発されてて面白かった
>テナント誘致しすぎだろ
持たなかった東武…

西側はオリオン通りまで繋げてくれれば後はなにも言う事ないよ

>fu4180582.jpg
>これが本当にできたらすごいけど大変そう
新幹線より上に路面電車って面白いな

毎日乗ってるけどおっそい

今どき完全新規の鉄道路線って珍しいと思う

早くても車との兼ね合いもなぁ

今時完全新規の路面電車でしかもいい感じに賑わってるからすごいよね

焦る
fu4180611.jpg

>新幹線より上に路面電車って面白いな
いや新幹線の高架と地上の在来線の間を通す
fu4180610.jpeg

雨の日は車内結構ぬれたりしない？

>今時完全新規の路面電車でしかもいい感じに賑わってるからすごいよね
特別事例すぎて良くも悪くも参考になりにくいなと思う

>いや新幹線の高架と地上の在来線の間を通す
>fu4180610.jpeg
リアルでプラレールするつもりなのか

>>fu4180582.jpg
>>これが本当にできたらすごいけど大変そう
>新幹線より上に路面電車って面白いな
まずペデストリアンデッキの上に更に線路ってのが夢物語過ぎる
2F建てのざらしの建物の上に3Fの線路とか…

チャリそのまま乗り入れ出来そうだな
邪魔なだけだろ

>まずペデストリアンデッキの上に更に線路ってのが夢物語過ぎる
>2F建てのざらしの建物の上に3Fの線路とか…
一応立川のモノレールで実績はあるけど
あくまで省スペースのモノレールだからなぁ…

見た目が可愛いよね

>fu4180582.jpg
>これが本当にできたらすごいけど大変そう
西口そんなスペースあるんかなあ…

>チャリそのまま乗り入れ出来そうだな
>邪魔なだけだろ
ひとりで何言ってんの？

>いや新幹線の高架と地上の在来線の間を通す
元から新幹線の線路って在来線の上に跨線橋通せる高さで作ってあるから
道路通すのに在来線を高架に出来ない場合この構造が役に立つのよね…

>いや新幹線の高架と地上の在来線の間を通す
>fu4180610.jpeg
通れるスペースあるんだろか？新幹線の高架って

新幹線みたいな乗り心地
速さ以外は

車社会宇都宮で流行るわけないだろと言われて
いざ開業したら大流行した
だけど特に渋滞緩和はしてない奴

>持たなかった東武…
西口延伸すれば…

富山のライトレールがそんな感じで走ってなかったっけ
駅の中横断して走ってた気がする

>車社会宇都宮で流行るわけないだろと言われて
>いざ開業したら大流行した
>だけど特に渋滞緩和はしてない奴
車、バス、路面電車、どれもたくさん利用されますっていう単純な話だったな

>車社会宇都宮で流行るわけないだろと言われて
>いざ開業したら大流行した
>だけど特に渋滞緩和はしてない奴
一応少しは緩和されたとか聞いたけど違うん？

>西口そんなスペースあるんかなあ…
実際にやるとしたらバスロータリー潰すんでは

>一応少しは緩和されたとか聞いたけど違うん？
なんか緩和したとは言うけど
体感ではほとんど感じられなかった
毎日ホンダ様へ大名行列出来てる

ホンダ様以外も多いからなあそこの工業団地…

体感だと通勤通学とベルモールに買い物行く客が利用してるって感じ

渋滞は多少緩和されてない？
俺の主観だけど…

>車、バス、路面電車、どれもたくさん利用されますっていう単純な話だったな
ベルモール前が大混雑してるよね
新しい流れができた

>富山のライトレールがそんな感じで走ってなかったっけ
>駅の中横断して走ってた気がする
富山駅は在来線も全部高架だから
一階部分をくり抜いて貫通させた

>車社会宇都宮で流行るわけないだろと言われて
>いざ開業したら大流行した
>だけど特に渋滞緩和はしてない奴
完全になくなったわけじゃないけど板戸大橋とかのルートは確実に車減ったよ

急いでる人が確実に定時に行けるようになったのがデカすぎる

>ホンダ様以外も多いからなあそこの工業団地…
芳賀もそうだけど清原も多いからね

東口はバスの存在感薄いからなあ
宇大方面のバスは今も西口から出てるし

>富山のライトレールがそんな感じで走ってなかったっけ
>駅の中横断して走ってた気がする
富山は在来線の線路を高架にして下を路面電車通してる
新潟も在来線を高架にしてバスターミナルを駅の高架下に移した
広島は駅ビル建て替えて路面電車を2階改札口に突っ込ませる

>体感だと通勤通学とベルモールに買い物行く客が利用してるって感じ
朝方は工業団地行きと高校・大学行きとベルモール行きが入り混じって
駅から乗るの辛い…
ベルモールは後で行って…

>急いでる人が確実に定時に行けるようになったのがデカすぎる
電車の定時性ってマジで偉いよな…

ベルモールへの手早い直通ルートが出来たのはマジで偉いよ

芳賀宇都宮地域交通対策協議会で中心部では減少傾向にあるって出されてるよ

>急いでる人が確実に定時に行けるようになったのがデカすぎる
多分ホンダへの出張者が一番恩恵受けてる

>多分ホンダへの出張者が一番恩恵受けてる
車工場って大抵辺鄙な所にあって公共交通機関で来るから
出張者は助かるよね

最近は接触事故減った感じ？

https://youtu.be/Eri2Ur8h2JI?si=8lPVKW2cNrZLoOi5
新しいインフラ投入に関連した再開発で地価が上昇してたのね

>新しいインフラ投入に関連した再開発で地価が上昇してたのね
ゆいの杜とか凄いよ
地価が倍くらいになったのでは

>だけど特に渋滞緩和はしてない奴
線路引くために車線が減ったから仕方ない場所はある

絶対に無理とわかりつつ言うけど
ダイアそのまま編成する車両を二倍にして！

新路線の地価上昇効果は凄いよ
10年弱くらい前に仙台に新しい地下鉄路線が開通した時も地価爆上がりしたし

>絶対に無理とわかりつつ言うけど
>ダイアそのまま編成する車両を二倍にして！
前例ない取り組みだから需要予測難しかったのはわかるけど
混みすぎだよね…

>絶対に無理とわかりつつ言うけど
>ダイアそのまま編成する車両を二倍にして！
5両編成なんてのも国内で実際使ってるわけで
倍とは行かなくても増車自体はそこまで無茶でもないと思う

>線路引くために車線が減ったから仕方ない場所はある
BOOKOFF前は酷いよね
長期で見たらプラスだろうけど

残念なのは東口方面に観光地らしい観光地が無いこと
一応ベルモールはあるしライトレール自体が観光地と呼べなくもないが

富山の駅ビルの中に踏切ある構造かっこよくて好きだから宇都宮もそうなってほしい

実際混み方とかからちょっと需要がここまで掘り起こされるの想定してなかった感じはあるよね

まあ観光用とも言ってるけど特にないよな…
もうちょっと延ばせばなんかあるか…？

それなりに人口抱えてる所はやっぱバスではない需要大きいのよ

>まあ観光用とも言ってるけど特にないよな…
>もうちょっと延ばせばなんかあるか…？
モ、モビリティリゾートもてぎ…

>残念なのは東口方面に観光地らしい観光地が無いこと
ベルモール！焼肉きんぐ！ヤクルトカフェ！かしの森公園！
我ら！

>モ、モビリティリゾートもてぎ…
真岡鐵道でもなし得なかったことを

御料牧場は見学出来ないしね

東武かJRに乗り入れみたいな構想聞いたけど
線路は幅同じで良いとしても
高さ的にホームに降りれなさそう

>残念なのは東口方面に観光地らしい観光地が無いこと
城趾とサッカー場見に行こうとおもったけど工場見るだけになった…

>東武かJRに乗り入れみたいな構想聞いたけど
>線路は幅同じで良いとしても
>高さ的にホームに降りれなさそう
そんなことしようとしたら東武宇都宮駅の大改造が必要なのは明白だけどどこまで本気なのか
馬車道通りに支線作って駅入り口近くまで行くのがせいぜいじゃないのか

栃木に来る観光客は95％が日光だから宇都宮の観光整備なんて不要

>>チンチン電車呼ばわりされないのか
>揺れないし音もしない
マンマン電車...

>線路は幅同じで良いとしても
>高さ的にホームに降りれなさそう
それなら岐阜や福井で実績あるから問題無いよ
従来のホームの手前か後ろに低床用ホーム作るだけ

西から伸ばして大谷石にまで行こう

東武線利用者として言わせてもらうと
あのちっちゃい3両が入ってきてほしくはない
ただでさえ20m車から18m車になって車体が縮んでしまったのに

>JR線を越えるのが最難関
普通に考えたら地下だろうな
JRを越えるよりも勾配を緩やかにできるから

益子にはそれこそバスで行くしかないからLRTで行ければ楽だが
微妙に遠い上に方向全然違う…

JR駅からカンセキスタジアムまでのアクセスを確保したい思惑が一部の層にはあると思う
肝心の栃木SCが降格してしまったが

札幌のチンチン電車は余所者に向ける視線が怖ええよ

>>線路は幅同じで良いとしても
>>高さ的にホームに降りれなさそう
>それなら岐阜や福井で実績あるから問題無いよ
>従来のホームの手前か後ろに低床用ホーム作るだけ
各務原線と美濃町線の車両が並んでた田神駅いいよね…

>肝心の栃木SCが降格してしまったが
ああ…もうJ3か…

>東武線利用者として言わせてもらうと
>あのちっちゃい3両が入ってきてほしくはない
>ただでさえ20m車から18m車になって車体が縮んでしまったのに
輸送客数の差がありすぎて乗り入れできない出町柳を思い出すな

仮に乗り入れても栃木やまして栗橋の方までは行かないだろうけど
どの辺まで行くつもりなんだろう

>>肝心の栃木SCが降格してしまったが
>ああ…もうJ3か…
スポーツあまり興味ないけどブレックスは知ってる選手もいるけど栃木SCの選手は全然分からんのよね

沖縄のは邪魔な歩道橋片付ける所から始めてるけど何年後になるだろうか

LRTは工事始まったら案外あっさり出来たけど
野高谷の交差点はいつまで経っても完成しないな

ちょっと遠いけど東京まで一本だし急ぐなら新幹線あるしオタクビルはあるしいい街だと思ったよ宇都宮

>残念なのは東口方面に観光地らしい観光地が無いこと
>一応ベルモールはあるしライトレール自体が観光地と呼べなくもないが
ベルモールのアルパカ達に観光資源になって貰うか

>仮に乗り入れても栃木やまして栗橋の方までは行かないだろうけど
>どの辺まで行くつもりなんだろう
勝手な妄想だけど市内の南端の西川田まででいいと思っている

>ちょっと遠いけど東京まで一本だし急ぐなら新幹線あるしオタクビルはあるしいい街だと思ったよ宇都宮
住めば都って感じだけど冬寒くて夏は暑くてその上雷多くて
天候はあんまり恵まれてないと思う

>ベルモールのアルパカ達に観光資源になって貰うか
LRTの中が物凄い匂いになってしまう…

これに反対してる年寄り駅で見たけど何で反対してるかわからない…

>これに反対してる年寄り駅で見たけど何で反対してるかわからない…
政治的イデオロギー
市長がLRT推してるから

>これに反対してる年寄り駅で見たけど何で反対してるかわからない…
バスが好きだから領分侵すなってことらしいよ
関東自動車とか出資してるけど
あと東側の採算性も疑問視してたし西側も疑わしいってさ

>宇都宮市と芳賀町を結ぶ次世代型路面電車（ＬＲＴ）は26日、開業１周年を迎えた。運行会社の宇都宮ライトレールは同日、この１年間の利用者数が累計で約４７５万人に上ったと発表した。平日の通勤通学や休日のお出かけ需要など利用が定着し、当初予測を３割上回る結果となった。
とんでもない利用者数だな

>札幌のチンチン電車は余所者に向ける視線が怖ええよ
何度か乗ったけど特に感じなかったな
なんかあるっけ?

>道路通すのに在来線を高架に出来ない場合この構造が役に立つのよね…
アクロバティックだ……すげーな

宇都宮は地方都市にしてはオタ関係だいぶ恵まれてる

>これに反対してる年寄り駅で見たけど何で反対してるかわからない…
あれ共産党よ

>今どき完全新規の鉄道路線って珍しいと思う
路面電車だと戦後以来じゃないかな

バスが好きとか信じられないわ…遅れるし混むし運転荒いし目的地に他に行く方法がない時の最終手段じゃん

名古屋もさっさと作って欲しい

ボークスとイエサブとメロンが同じビルに入ってるのが強すぎるんだよな…

宇都宮でバスとかほとんど死んでたろ
企業の専用バスくらいじゃん

いい前例ができてこれで他の都市も路面電車導入に前向きになるといいな
と思う反面宇都宮レベルでしっかり根回しして成功する為の要素着実に積み上げて行くの無理じゃね…？という気持ちがある

>あと東側の採算性も疑問視してたし西側も疑わしいってさ
西側はともかく東側はもう結果出てるのに何を……

>>仮に乗り入れても栃木やまして栗橋の方までは行かないだろうけど
>>どの辺まで行くつもりなんだろう
>勝手な妄想だけど市内の南端の西川田まででいいと思っている
とちのきファミリーランドが賑わってしまうな

東武に直通するのはまあ「できたらいいな」程度の話でしかないだろう
本当にできたらみんな喜ぶだろうけど

東武につながれば日光とかも行きやすくなるね

>東武につながれば日光とかも行きやすくなるね
流石にそれはJRの日光線乗れや！！

>>これが本当にできたらすごいけど大変そう
>新幹線より上に路面電車って面白いな
下だよ在来線と新幹線の間をぶち抜くウルトラC
本当にやったら間違いなく名所になる