東京にも大阪にもあるだろ！

>東京にも大阪にもあるだろ！
福井にあるのが予想外だった

福井は意外と鉄道が充実している

そっちか…

あとえち鉄っていうのがあって駅がオシャレだった

えち鉄！？

路面電車がまだ見れる街
東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
観光にどうぞ

えち鉄はアテンダントさんが可愛い

>路面電車がまだ見れる街
>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
>観光にどうぞ
熊本でも見たよ

>福井は意外と鉄道が充実している
一度は廃止の危機に陥ったけどな事故で

富山と高岡でも見れるぞ

>路面電車がまだ見れる街
>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
>観光にどうぞ
函館と札幌にもあるぞ

>>路面電車がまだ見れる街
>>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井・熊本です
>>観光にどうぞ

>一度は廃止の危機に陥ったけどな事故で
違うよ
一回廃止になってそこで大変なことになったので復活したんだ

何年前かに福井県行ったけど
在来線が越後クラッシュボンバーみたいな凄い名前だったのが記憶残ってる
あと東尋坊が普通に足滑らせたら死ねる

と…豊橋…

>路面電車がまだ見れる街
>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
>観光にどうぞ
松山に来い

>です
>観光にどうぞ
無知な人ほど自信満々な法則

福井駅が恐竜だらけなのが楽しかった

ハピラインいいよね
北陸本線の名残で敦賀ゆきが上りなの

富山とか宇都宮のやつは路面電車じゃないの

鹿児島にもあるだろ

>>路面電車がまだ見れる街
>>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
>>観光にどうぞ
>熊本でも見たよ
鹿児島にも岡山にも大津にも豊橋にも函館にも札幌にも松山にも高知にもあるんだが

>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
あの札幌・函館・宇都宮・富山・高岡・豊橋・大津・岡山・松山・高知・北九州・熊本・鹿児島は…

恐竜いた？

宇都宮にも出来たばっかだろ

>恐竜いた？
いた
駅前で色々な種類が動いて吠えてた

>No.1244230590
が凄い馬鹿みたいじゃん

この前ブルーインパルス見に行ってきた
駅前で恐竜と撮ってきた

>>一度は廃止の危機に陥ったけどな事故で
>違うよ
>一回廃止になってそこで大変なことになったので復活したんだ
いや一応休止なんだよ国交省の指導で
それで3セク化させて生き延びた

工事中の恐竜見れたのはラッキーだった
fu4133976.jpg

>>No.1244230590
>が凄い馬鹿みたいじゃん
そうだよ

だけとは言ってないしこういうのでマウント取るのオタクの良くないところだと思う

>宇都宮にも出来たばっかだろ
直近すぎて忘れてた

>あの札幌・函館・宇都宮・富山・高岡・豊橋・大津・岡山・松山・高知・北九州・熊本・鹿児島は…
北九州あった？

路面電車と言えば100年変わらぬ車内CMですが…

>だけとは言ってないしこういうのでマウント取るのオタクの良くないところだと思う
言い逃れがお上手っすね

>>あの札幌・函館・宇都宮・富山・高岡・豊橋・大津・岡山・松山・高知・北九州・熊本・鹿児島は…
>北九州あった？
あれは西鉄軌道線の車両引き継いだほぼ専用軌道だから江ノ電みたいに路面電車味は薄い

えち鉄のオシャレな駅
fu4133979.jpg

路面電車は古い車両もいっぱい走っていて楽しいね

これがマウントと思ってるのがもうなんというか

えち鉄地味に昼だろうが1時間2本あるのが偉い

割と各地にあると思ったら東北はないんだな

>北九州あった？
筑豊電鉄のことを言いたかったんだけど調べ直したら一応鉄道なんだね…

いい町並みだな！岐阜市だろ！

残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな

まあ俺もちんちん電車は鹿児島にしかないと思ってたから上京してひったまがったもんだが…

>鉄オタはフルボッコで知識を鍛える者だしな
テメーは座ってろ

>路面電車は古い車両もいっぱい走っていて楽しいね
福井の路面電車をちょこちょこ写真に撮ってあとで見てみたら4種類くらい車両があっておもしろかった

適当なこと言って突っ込まれて
見苦しく開き直って逆ギレするの辞めた方がいいよ

>>鉄オタはフルボッコで知識を鍛える者だしな
>テメーは座ってろ
とはいえこの辺りはミリオタと変わらないと思う

そういえば札幌いつの間にか路面電車走ってたな

>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
その時はそれがベストな選択に見えたんだ
人口は増え続けて経済は右肩上がりで全部モノレールか地下鉄にできるしバス運転手が足りなくなるなんて想像すらできなかった

>>あの札幌・函館・宇都宮・富山・高岡・豊橋・大津・岡山・松山・高知・北九州・熊本・鹿児島は…
>北九州あった？
筑豊平成鉄道を路面電車と言っていいのならまあ…
西鉄のことならもう廃止されて30年か

>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
名古屋とか岐阜とか
岐阜は路面電車のせいで町が発展しないと全廃したらますます寂れて

大阪のはちんちん電車だから

路面電車は鉄とか関係なくいろんな地方出身者が案外愛着を持ってるので
なかった事にされるとキレるのだ

中には廃止予定から大復活したのもあるしな路面電車

バスエアコン乗せられるから古い車両でも冷房化できるので生存率が高い

でも福井駅前の路面電車乗っても行くところ特にないぜ！

>路面電車は鉄とか関係なくいろんな地方出身者が案外愛着を持ってるので
>なかった事にされるとキレるのだ
そして大都市の片隅に生き残っていてだいたいが唖然としてる

>でも福井駅前の路面電車乗っても行くところ特にないぜ！
さ、鯖江…

ほぼ元の名前に戻ったたけふ新駅面白いよね

大津の路面電車は普通の線路から道路に出てくるのでびっくりした
なんか長いし

>バスエアコン乗せられるから古い車両でも冷房化できるので生存率が高い
バカにするんじゃぜ土佐電を！家庭用エアコン積んで何が悪い！

新武生にすればよかったのに…

鯖江でレッサーパンダを見ろ

富山の路面電車は大学から富山駅まで繋がってたから学生はめっちゃ乗ってた

>路面電車は鉄とか関係なくいろんな地方出身者が案外愛着を持ってるので
>なかった事にされるとキレるのだ
でもこのスレでキレてるのうちの地元がねえぞとかじゃなくてあそことあそことあそこもありますけど？みたいな人だよ

専用軌道を路面電車と名乗っていいなら阪急とか名鉄とかある

ちんちんだのえちだのトロリーだのセンターポールだの
路面電車スケベか？

>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
身の丈に合わない地下鉄作ってあっぷあっぷしてるところも多いしな
お前のことだぞ京都市

>大津の路面電車は普通の線路から道路に出てくるのでびっくりした
>なんか長いし
あれ軌道法の特例で直流1500v区間なんだ

京津線はなんというかきっぷ買って入れる鉄道遊園地だよアレ

富山すごいよね
路面電車が新幹線と在来線の駅に刺さって南北で繋がってる

>京津線はなんというかきっぷ買って入れる鉄道遊園地だよアレ
直通運転が地下鉄で途中山越えあるしな…

>京津線はなんというかきっぷ買って入れる鉄道遊園地だよアレ
急勾配と併用軌道の欲張りセット

>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
とはいえヘンテコな言説が多くて微妙な顔になるよ
よく挙げられる京都市電はほぼ併用軌道で単車だったのになぜか渋滞に効くと思われているし…

>急勾配と併用軌道の欲張りセット
ごめん地下鉄忘れてた

広島電鉄がJR広島駅にぶっ刺さるのも楽しみ

富山と宇都宮がターニングポイント的存在で多分次は広島
負の方向性だけど熊本もどう作り替えていくのか気になる

>工事中の恐竜見れたのはラッキーだった
>fu4133976.jpg
ロボだこれ！

>>急勾配と併用軌道の欲張りセット
>ごめん地下鉄忘れてた
良いんだよ直通運転先が地下鉄で別事業者だ

岐阜は路面電車を廃止することに政治生命を賭けた市長に潰されたと聞いた

宇都宮が超成功でめでたい

京津線のあのごった煮感すごい
乗れてないから乗ってみたい

併用軌道！急カーブ！急勾配！地下鉄！は乗っててたのしい京津線

宇都宮のLRTが未来感あってよかった

>家庭用エアコン乗せられるから古い車両でも冷房化できるので生存率が高い
https://2nd-train.net/topics/article/59626/

>宇都宮が超成功でめでたい
反対してたやつざまあみろってつい思ってしまった

岐阜の話しは止めよう
荒れるから

広島岡山松山が近いタイミングで駅に乗り入れてくるのは面白い

>>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
>とはいえヘンテコな言説が多くて微妙な顔になるよ
>よく挙げられる京都市電はほぼ併用軌道で単車だったのになぜか渋滞に効くと思われているし…
設備とか交通規制とかは行政と警察がその気になればどうとでもなる
路面電車が渋滞に効かないのではなく効くように運用する気が無かったということ

>負の方向性だけど熊本もどう作り替えていくのか気になる
まさかTSMCにダメ出しされるとは思わなかったけどホントどうすんのかね熊本

基本的に料金安いから観光に行くと終点まで乗っちゃうね
本当に終点に何も無い所で終わっていたりして楽しい

路面電車に色々な人が乗ったり降りたりしてる生活感のある風景いいなぁと思った

福井の路面電車って専用軌道だと路面電車と思えない速さ出してなかったっけ

>>残しとけば良かったみたいなのいっぱいあるんだろうな
>とはいえヘンテコな言説が多くて微妙な顔になるよ
>よく挙げられる京都市電はほぼ併用軌道で単車だったのになぜか渋滞に効くと思われているし…
あと京阪本線が大手なのに600vで残してたのが京都市内の市電も通る踏切主因ってのがね…

>福井の路面電車って専用軌道だと路面電車と思えない速さ出してなかったっけ
そうだよ
おかげで名鉄から来た電車が無理して故障起こした

荒川せ…さくらトラムの運転士やってる知り合いいるけど専用軌道でぬが轢かれるのは茶飯事と言ってた

>設備とか交通規制とかは行政と警察がその気になればどうとでもなる
>路面電車が渋滞に効かないのではなく効くように運用する気が無かったということ
宇都宮は栃木県知事も推進派だったお陰で県警が協力的なのは目立たないけどデカイよね
逆にそういう根回しが下手くそだと持て余すことになるのが路面電車の難しさだと思うわ

長崎西洋館いいよね…
取り壊されちゃったけど
駅にでもなっていたらまた別な結末になってたかもしれない

宇都宮は時間をかけただけの価値はあった

軌道といえば大阪メトロ
めちゃ早い路面電車というテイでやっている

地元にもあったけど単線な上冬季雪による運休多発でじゃあバスでよくね？で60年代中盤に廃止されてかなしあじ
下回りだけは岡山で走っているけど…

岡山の路面電車は絶妙に観光地つないでないのが面白かった

名鉄も軌道線は残ってる
法律上の区分だけの軌道線だけども

>>負の方向性だけど熊本もどう作り替えていくのか気になる
>まさかTSMCにダメ出しされるとは思わなかったけどホントどうすんのかね熊本
道路も鉄道も路面電車も満遍なくダメだし地形地質もハードモードすぎる
都市開発ゲーでやる分には骨太で面白いやつ

>軌道といえば大阪メトロ
>めちゃ早い路面電車というテイでやっている
大阪市高速電気軌道株式会社とかいう無駄にかっこいい社名好き

>軌道といえば大阪メトロ
>めちゃ早い路面電車というテイでやっている
あれ相互直通運転やる堺筋線や中央線は違うんじゃないの？

>設備とか交通規制とかは行政と警察がその気になればどうとでもなる
>路面電車が渋滞に効かないのではなく効くように運用する気が無かったということ
机上の空論

行った先に観光地があるわけでもないって言うのが良いよね…

>行った先に観光地があるわけでもないって言うのが良いよね…
観光地があったら捌ききれないからな…

>机上の空論
宇都宮LRTのおかげでそうじゃなくなりました

宇都宮はまだ進化を残している

地元の足みたいになってるところばかりなんだよな
観光で使う方が珍しい気がする

京都で一番渋滞してる東大路通りは間違いなく路面電車でどうにかなるものではないな…

宇都宮の成功例を京都に当てはめられると思ってるのがなんかこう…

えち鉄ずっと赤字なんだよな…

東京の路面電車ってあんまり話聞かないけど
観光客とか外来者が使う路線でなく完全に生活路線になってる？
富山とか京都は観光でも話聞くけど

このご時世に観光列車以外で予想より人乗りすぎて電車足りねえ！が見られるとは思わなかったわ宇都宮

>宇都宮の成功例を京都に当てはめられると思ってるのがなんかこう…
京都は嵐電残ってるからいいじゃん

>京都で一番渋滞してる東大路通りは間違いなく路面電車でどうにかなるものではないな…
とは言え206系統ひどすぎるわあれ…

そりゃ大して需要がないから地下鉄化されずに専用軌道で剥がす理由がないから残ってるだけだし…

>宇都宮LRTのおかげでそうじゃなくなりました
アレは自治体が責任持って資金を投入しまくったのも成功要因なんだけど
当時財政難だった京都市交通局にそれやるだけの体力あったと思う？

>東京の路面電車ってあんまり話聞かないけど
>観光客とか外来者が使う路線でなく完全に生活路線になってる？
都電も世田谷線も大ターミナル駅直結じゃないから生活路線寄りだよね

宇都宮は工業団地と宇都宮駅間のバイパス利用がメインで専用線も作れたけど
京都市電って市内循環路線が殆どで専用線引ける箇所もないぞ？
伏見の丹波橋あたりだと一部専用線通ってたけどそこはバス路線に転換して特に問題起きてないし

京都はどうしても道幅の問題が出ちゃう

本気で洛内交通規制した上で地下掘る必要ない大容量交通機関として路面電車使うぜってなら分からなくはない
採算は知らん

>とは言え206系統ひどすぎるわあれ…
いま調べてみたら眩暈がするくらい難儀なルート通ってた

東京の路面電車使っていける観光地が思いつかない

残した場合の影響とかはしらないけど岐阜600V線区は単純に車両と路線が多種多様で愉快だったから残っててほしかった気持ちが強い

>東京の路面電車使っていける観光地が思いつかない
あらかわ遊園！

京都は自動車の併用軌道内走行で定時運行できない客離れ起こす赤字をぐるぐるしてたから併用軌道乗り入れ全面禁止出来てたら歯止めかかったかもしれんがモータリゼーションと地下鉄推進全盛期の時代だったからそこまで決断するのはなかなか難しいわな

江ノ電は江の島周辺で邪魔するぜラオウって路面電車ヅラするのもいいけど
湘南海岸公園周辺の玄関開けたら江ノ電の線路が頻発してるあの強引な線路の通し方が好き

>残した場合の影響とかはしらないけど岐阜600V線区は単純に車両と路線が多種多様で愉快だったから残っててほしかった気持ちが強い
最古の電車と最新の電車で70年くらい歳が離れてたはず

観光地で路面電車残してる例だと香港島があるけどここだって幅が広くて車の交通量も多いメインストリートがある前提だからな

>本気で洛内交通規制した上で地下掘る必要ない大容量交通機関として路面電車使うぜってなら分からなくはない
国際観光都市としてやってくならこんくらいやる覚悟は決めて欲しい

旦ノ島駅80km/hくらいで通過していく揖斐線の急行いいよね

北陸の県庁所在地で唯一路面電車が残らなかった金沢に行って路面電車が残らなかった理由が分かった
あんな道の狭い所に路面電車は残せんわ

高知も路面電車はメインで走ってるだろう

路面電車です！通してください！

>>>設備とか交通規制とかは行政と警察がその気になればどうとでもなる
>>>路面電車が渋滞に効かないのではなく効くように運用する気が無かったということ
>>机上の空論
>宇都宮LRTのおかげでそうじゃなくなりました
京都で宇都宮みたいな長編成運用したり専用線引いたり道路拡幅できると思ってるならマジモンの馬鹿だぞ

>旦ノ島駅80km/hくらいで通過していく揖斐線の急行いいよね
それを大正時代の超高齢車がやってのける

>路面電車です！通してください！
どっかで復活しないかな無軌道電車

悪名高い名古屋のバスレーンも元は路面電車の置き換えだって思うと感慨深くていいよね
やっぱりクソ

>江ノ電は江の島周辺で邪魔するぜラオウって路面電車ヅラするのもいいけど
>湘南海岸公園周辺の玄関開けたら江ノ電の線路が頻発してるあの強引な線路の通し方が好き
ああ見えて書類上は鉄道なのが面白い

>どっかで復活しないかな無軌道電車
起終点で架線充電するEVバスで何とかなっちゃうからな…

>いま調べてみたら眩暈がするくらい難儀なルート通ってた
京都駅前で外国人観光客が大行列作ってるのマジひどい

>国際観光都市としてやってくならこんくらいやる覚悟は決めて欲しい
90年代に一回LRT構想あったけどそれでも試算された300億近い事業費の捻出方法と肝心の沿線になる住民大反対でそのまま消えたな...

>あんな道の狭い所に路面電車は残せんわ
それでますますクルマが増えて道路がパンクして都心部が空洞化するのいいよねよくない

>とは言え206系統ひどすぎるわあれ…
北大路で地下鉄に乗り換えるための系統でしょあれは
あれ乗って東大路通を通り抜けようとする住民はいない

運転手不足でバスの路線や本数減ってるの見ると路面電車の方が交通手段としては優秀なのかなと感じる

>残した場合の影響とかはしらないけど岐阜600V線区は単純に車両と路線が多種多様で愉快だったから残っててほしかった気持ちが強い
あそこは路面電車が悪いというより街が時流に見放されたというか…
https://note.com/karanda_videos/n/n3e079b145ca8

>やっぱりクソ
新交通敷いて廃止させるのは愛知県くらいなものだろうな…

>トロリーバス
最後の富山の立山黒部アルペンルートのが今年に部品無いからって廃止になる時代に…

>どっかで復活しないかな無軌道電車
大量の蓄電池とヘンテコ規格の充電設備を作るくらいならトロリーを敷く方がいいのではと思うものの
そのトロリーが足枷だよなあと思い直す

>最後の富山の立山黒部アルペンルートのが今年に部品無いからって廃止になる時代に…
新車需要無ければそりゃあ部品も製造されないもんね…

>90年代に一回LRT構想あったけどそれでも試算された300億近い事業費の捻出方法と肝心の沿線になる住民大反対でそのまま消えたな...
今から考えると300億なんてバーゲン価格なのにな…
まあ京都市民からしたら観光客なんて勝手に来て勝手に不便してろって話なんだろう

>新交通敷いて廃止させるのは愛知県くらいなものだろうな…
広島もスカイレール廃止したでしょ

高知の路面電車は普通にメインの交通機関だ
そして車の運転マナーが悪いため路面電車と車がよく衝突事故を起こしてる
かなり大型の車でも電車はビクともしないので電車つええ！ってなる
と言うか何で絶対勝てないのにケンカ売るの…？ってなる

住民無視した新線構想とか一番ダメだからな

ちんちん電車に詳しい「」多いなぁ…

京都の格子の目の中に住んでる人はどんな交通機関使って移動してるんだ
俺はスクーター使ってた

とさでんはもうちょい頑張って桂浜まで行けません？

>ちんちん電車に詳しい「」多いなぁ…
ちんちんの名が付くものに関してはプロフェッショナルだからな

>住民無視した新線構想とか一番ダメだからな
環七にも環八にも地下鉄掘りたがっている我が区…

>京都の格子の目の中に住んでる人はどんな交通機関使って移動してるんだ
自転車がトップだったはず
そしてそこにこのLUUPをひとつまみ

>今から考えると300億なんてバーゲン価格なのにな…
>まあ京都市民からしたら観光客なんて勝手に来て勝手に不便してろって話なんだろう
道どん詰まりだから地元も迷惑だよ…
京都に限らずただ問題解決したいんじゃなくて安く革新的なやり方で完璧に解決したいし成功するかも分からん構想で懐痛めたくないのはそう

>そしてそこにこのLUUPをひとつまみ
やめろ

>基本的に料金安いから観光に行くと終点まで乗っちゃうね
>本当に終点に何も無い所で終わっていたりして楽しい
岸壁スレスレに突っ込んでいくとさでんの桟橋通五丁目駅好き

>今から考えると300億なんてバーゲン価格なのにな…
>まあ京都市民からしたら観光客なんて勝手に来て勝手に不便してろって話なんだろう
バーゲン価格ではあるんだけどあの頃の京都インフラ整備で総額5000億円の市債出しててただでさえ金無いのに何言ってんのお前状態だったから...

>運転手不足でバスの路線や本数減ってるの見ると路面電車の方が交通手段としては優秀なのかなと感じる
実は路面電車も単車ならバスと輸送力変わらないから人手不足で減便してる事業者がチラホラあるよ
むしろ人材育成にコストがかかる路面電車の方が不利

>>住民無視した新線構想とか一番ダメだからな
>環七にも環八にも地下鉄掘りたがっている我が区…
これ多摩住んでる俺の方が欲しいわ
金出せと言われたら渋いけど同心円上の移動しんどすぎる

運転手不足で廃止になる鉄道とか出てくるようになるのか

>今から考えると300億なんてバーゲン価格なのにな…
>まあ京都市民からしたら観光客なんて勝手に来て勝手に不便してろって話なんだろう
90年代の外国人観光客数なんてそもそも今の八分の一程度だし

>実は路面電車も単車ならバスと輸送力変わらないから人手不足で減便してる事業者がチラホラあるよ
>むしろ人材育成にコストがかかる路面電車の方が不利
伊予鉄坊っちゃん列車運休で散々もめてたからなぁ

>金出せと言われたら渋いけど同心円上の移動しんどすぎる
東京でもしんどいのか
名古屋なんか車以外名古屋を経由せずに同心円上を移動できる交通機関がない
なんなら車も怪しい

京都では今出川通に路面電車復活させよう！って活動は過去にあったけど
バスを路面電車に見立てて運用実験してみたら渋滞長くなって結局ダメだこれって結論で終わった
路面店だらけの今出川通で一般車用の車線制限しちゃそうなるだろってなった

>バーゲン価格ではあるんだけどあの頃の京都インフラ整備で総額5000億円の市債出しててただでさえ金無いのに何言ってんのお前状態だったから...
一度貧乏になると賢い金の使い方ができなくなるやつの見本みたいなのやめろ

>一度貧乏になると賢い金の使い方ができなくなるやつの見本みたいなのやめろ
当時300億円投資してても成功するわけないだろとしか

なんかマジで京都に宇都宮みたいなLRT通せるとか夢想してそうなのがいるけど
どっちの都市も行った事ないんだろうな…

>運転手不足で廃止になる鉄道とか出てくるようになるのか
あとは同業他社間の待遇格差情報が広まってどんどん他社に現役運転士が流れていくの止まらない大手私鉄とかある

京都は市電復活と道狭すぎ問題もあるし地下鉄東西線が洛西ニュータウンを通って長岡京駅行くつって開発したのも放置してるしそっち先なんとかしろよもあるし...

基本路面電車はお客が多い都市部だからそうそう廃止にはもうならないと思うけど
単線で便数が少なく使いづらい路線廃止はあると思う
お前のことだぞ伊予鉄本町線

>お前のことだぞ伊予鉄本町線
これなんで残ってるんだろうね…

>東京でもしんどいのか
結構しんどい
南武線とか常に混んでる

>なんかマジで京都に宇都宮みたいなLRT通せるとか夢想してそうなのがいるけど
>どっちの都市も行った事ないんだろうな…
だから市電残しておけば良かったのにって話

>南武線とか常に混んでる
6両編成はやっぱ短いよあれ！
つくばエクスプレスでも8両化するっていうのに

市電残してたらもっと渋滞するだけです…

>南武線とか常に混んでる
でも線路があるだけマシなんですよ
名古屋圏なんて近郊の都市を連絡する電車名鉄がみんな廃止にした

>お前のことだぞ伊予鉄本町線
>本町三丁目（旧・札の辻）停留場以北は1962年に開業した、伊予鉄道の軌道線で一番新しい路線である。
>2020年4月11日以降平日のみの運行となり、土日祝日は全便運休となっている
どうして…

>>金出せと言われたら渋いけど同心円上の移動しんどすぎる
>東京でもしんどいのか
>名古屋なんか車以外名古屋を経由せずに同心円上を移動できる交通機関がない
>なんなら車も怪しい
高度経済成長で通勤五方面作戦と私鉄増強やれたのがギリギリでそれ以上は無理だね
車も山手環七環八武蔵境とあるけど最後以外基本治安悪い

路面電車は邪魔だな
とっくに消えたわ

京都は観光客昔から多いし任天堂もあるしなんでお金ないのか不思議

>京都は観光客昔から多いし任天堂もあるしなんでお金ないのか不思議
放漫経営

>なんかマジで京都に宇都宮みたいなLRT通せるとか夢想してそうなのがいるけど
でも地下鉄はダメ
モノレール・AGTも景観問題で恐らくダメ
バスは運転手不足でダメ
観光客は無限に増え続けます
ってなったらあとは洛中交通規制して路面電車走らせるか
市民も観光客も東南アジアよろしくクルマと自転車で爆走するしかないじゃないですか

>だから市電残しておけば良かったのにって話
京都市電の運用車両は1両あたり定員60人ちょっとに対してバスは定員70人ちょっとです…

>京都は観光客昔から多いし任天堂もあるしなんでお金ないのか不思議
ワコールと島津製作所と京セラと佐川急便と日本電産もある

>でも地下鉄はダメ
>モノレール・AGTも景観問題で恐らくダメ
>バスは運転手不足でダメ
>観光客は無限に増え続けます
>ってなったらあとは洛中交通規制して路面電車走らせるか
>市民も観光客も東南アジアよろしくクルマと自転車で爆走するしかないじゃないですか
観光客数制限する方向に行くでしょ

よく聞くのは市外にファミリー層が逃げて学生の比率が高くなりすぎてて住民税収入が低いとか聞く京都

>ワコールと島津製作所と京セラと佐川急便と日本電産もある
スレと関係ないけど京都サンガのユニフォームのスポンサー見てるとめちゃくちゃな金持ちチームに見える

>京都市電の運用車両は1両あたり定員60人ちょっとに対してバスは定員70人ちょっとです…
絶対宇都宮みたいな車両走らせられると勘違いしてるよそいつ

>でも地下鉄はダメ
>モノレール・AGTも景観問題で恐らくダメ
>バスは運転手不足でダメ
>観光客は無限に増え続けます
京都に原爆投下されていたら観光問題なんて起きなかったな！

>よく聞くのは市外にファミリー層が逃げて学生の比率が高くなりすぎてて住民税収入が低いとか聞く京都
学生は住民票移さないしマジ最悪
ごめん

>観光客数制限する方向に行くでしょ
本当？出来る？
宿泊制限掛けても大阪近いからむしろ京阪間の移動が酷くならない？

西武多摩川線が多摩川越えられていたらまた違っていたかもしれない
東京の南北移動は結構たいへん

>宿泊制限掛けても大阪近いからむしろ京阪間の移動が酷くならない？
阪急かおけいはんかJRがパンクするのか
いや新幹線か

もっと恐竜の話をしろ

>西武多摩川線が多摩川越えられていたらまた違っていたかもしれない
普段乗らないと多摩川線と多摩湖線がごっちゃになるマン

>>だから市電残しておけば良かったのにって話
>京都市電の運用車両は1両あたり定員60人ちょっとに対してバスは定員70人ちょっとです…
戦後の大型車両なら単車でも大体80〜100人ぐらいが定員のはずだが？
60人って戦前の小型車の話でもしてるの？

>住民無視した新線構想とか一番ダメだからな
・・・

ソースカツ丼とおろしそばはやっぱりおいしかった

安倍の頃にビザ緩和して京都はアホみたいに観光客だらけになったな
昔の人がすくねぇ奥ゆかしい京都しかしらん

>京都は観光客昔から多いし任天堂もあるしなんでお金ないのか不思議
金遣いが荒い！

京都の立地と特性じゃ数そのものを制限するのは難しいと思うけどなぁ

>昔の人がすくねぇ奥ゆかしい京都しかしらん
夜中にスクーター出してラーメン食いに行くのも無理ぽいのか

>ソースカツ丼とおろしそばはやっぱりおいしかった
たけふ行ってボルガライスを食おうぜ

富山も電車多い

>金遣いが荒い！
この辺京都人の見栄っ張りが出てると思う
だいたい地下鉄掘ったのも本心では東京大阪に向こうを張りたかったんだろ？

>京都の立地と特性じゃ数そのものを制限するのは難しいと思うけどなぁ
やるか！観光ビザ発給制限！

名古屋にもう一度走る夢を諦めていない

>富山も電車多い
路面電車いっぱい走ってて楽しい
もっと凄いのは県庁所在地でもないのに路面電車走ってる高岡

>もっと凄いのは県庁所在地でもないのに路面電車走ってる高岡
俺も俺も

空中送線地中化進めてる京都で市電とかムチャにも程があるわ
フランスとかだと路盤に入れた給電設備で車両が上走る瞬間だけ給電とか開発してるけどこれも大編成向けのやつだしな

京都は寺社から税金取れないのもあるにはあるけど
あの広い敷地管理すること考えたらこれ観光税とか色々取ったら寺社悲鳴上げるな…

三国港からもう少し延伸して東尋坊の近くまで伸ばせばよかったのに
と思ったけど案外坂がキツイから昔の車両じゃ登れなかっただろうなって

実際路面電車走らせるのとその分ただの道路にするのどっちが渋滞に効くの

>三国港からもう少し延伸して東尋坊の近くまで伸ばせばよかったのに
あったんだよ
東尋坊口まで線路が

>空中送線地中化進めてる京都で市電とかムチャにも程があるわ
了解！
ガソリンエンジンカー！！１！！

>京都は寺社から税金取れないのもあるにはあるけど
>あの広い敷地管理すること考えたらこれ観光税とか色々取ったら寺社悲鳴上げるな…
寺から奪った米で炊いた飯は美味いと神の君も申しております

>あったんだよ
>東尋坊口まで線路が
まじかよ
ナンデ止めちゃったの･･･

>実際路面電車走らせるのとその分ただの道路にするのどっちが渋滞に効くの
fu4134296.jpg

>了解！
>ガソリンエンジンカー！！１！！
札幌市電きたな…

>>三国港からもう少し延伸して東尋坊の近くまで伸ばせばよかったのに
あそこ面白いのは国鉄も線路伸ばしてたんだよね
なんであんな狭い土地に2本も鉄道乗り入れてたんだろう

>京都は寺社から税金取れないのもあるにはあるけど
>あの広い敷地管理すること考えたらこれ観光税とか色々取ったら寺社悲鳴上げるな…
京都に限らず寺社観光の売り上げから税金取ったら
観光資源を持ち続ける事自体が負債になっていくから修繕できなくなった文化財からどんどん放棄・廃棄されてく

LRTの成功例は宇都宮しか聞かないな
計画してるところないの？

蓄電池式路面電車というのが一応技術としてはある

>路面電車がまだ見れる街
>東京・大阪・広島・京都・長崎・福井です
>観光にどうぞ
豊橋は？

>LRTの成功例は宇都宮しか聞かないな
>計画してるところないの？
小山も工場専用線の旅客化構想はあったりする

>計画してるところないの？
堺は計画してた
頓挫した

>俺も俺も
お前遂に市名まで…

過去の乗り入れで面白いのは金毘羅
普通鉄道2本路面電車2本の4本だ

>計画してるところないの？
具体的に動いてるのは那覇だけかな
和歌山も検討するみたいなニュースは出てた

>俺も俺も
日本一の急曲線は一度乗ってみたいもんだ
ただ中々行く機会がない…

>まじかよ
>ナンデ止めちゃったの･･･
観光路線故に戦時中の不要不急路線指定で

>実際路面電車走らせるのとその分ただの道路にするのどっちが渋滞に効くの
無論なんの手当てもなく車線を減らすと渋滞するのは当たり前なので
普通はバイパス道路の整備で通過交通が侵入しないようにするとか
パークアンドライドで電車への移転を図るとか果てはロードプライシングやらで自動車交通量そのものを抑える政策とセットでやらないといけない
ただ日本ではこうした政策はめちゃくちゃ反感買うんだよなあ

>過去の乗り入れで面白いのは金毘羅
>普通鉄道2本路面電車2本の4本だ
寺社仏閣の参拝客見込んでの路線いっぱい有るよね
いっぱい廃止されたけど

>京都に限らず寺社観光の売り上げから税金取ったら
>観光資源を持ち続ける事自体が負債になっていくから修繕できなくなった文化財からどんどん放棄・廃棄されてく
海外にガンガン売られていくだけよね…

>LRTの成功例は宇都宮しか聞かないな
>計画してるところないの？
それこそ火付け役の富山だろ

京都はなにも対策できずにオーバーツーリズムで死んで行けと申すか

>それこそ火付け役の富山だろ
普通鉄道のLRT化いいよね

>京都はなにも対策できずにオーバーツーリズムで死んで行けと申すか
死んでいけとは言わんが身動きは取れねえだろうなって…