おめいろ
鈴菌感染者は今後スズキしか乗れなくなるから注意な

スズキパワー！スズキパワー！

GPZよりパワー感ある？

前の「」か
行動が早くて素晴らしい
年内乗れる時間は少ないからとても賢い
GPZはいくらになった？

ここ10年くらいで日本のバイクのデザインってやたらとかっこよくなってない？

>ここ10年くらいで日本のバイクのデザインってやたらとかっこよくなってない？
二代目のNinja250のデザインが大当たりしたのが契機だと思う

スレ画のトラコンほんと優秀だよね音はまぁツインだからそんなもんよ

Aモードでのゼロ加速はケツ蹴っ飛ばされる感覚ってのがわりとマジでびっくりする

高級感があっていいよー8R
>GPZよりパワー感ある？
パワーあるというか回さなくてもトルクがある
GPZはちょっとスカスカしてた
低速からずっと同じトルクで加速してくれる感じ
でも高回転ならGPZの方に軍配が上がるかもしれん
あととにかく軽いね
>GPZはいくらになった？
メルカリじゃなくてバイク屋さんの方で手を回してもらったら40万になったよ
ちょっとびっくり

8Rは久しぶりにかっこええフルカウル来たなぁって感じ

4000回転からの伸びが気持ちいいよね8R

大型二輪って普通二輪と比べても別に車両価格高くないの知ってたら免許の取り方も考えたなぁ…

エンジンとラジエーター関係が壊れたんだっけGPZ
結構な値段で引き取ってもらえたな

GPZは未だに人気あるからなあ
カスタム前提みたいなバイクだから多少の故障はあまり気にされないし

スズキって他のメーカーに比べると二割くらいお安いよね

ちょっと豪華な250〜400作ろうとするとミドルと全然変わらねぇじゃんってとこにきてるもんなぁ

新品でも中古でも大型は割安感があるよね

最近のバイクは125ccでもちょっと凝った作りのバイクだと50万とか付いてるので怖い

>GPZは未だに人気あるからなあ
>カスタム前提みたいなバイクだから多少の故障はあまり気にされないし
というのも十年ぐらい前で今はオーナーの高齢化で純正に近いのがいいね…ってみんな落ち着いてきてナンバーマッチの車両とか業者オークションですげぇ値段になってきてて社外部品マシマシのだとバラしての方が値段つくんじゃない？ってとこにきてる

最近のバイクはとにかく乗りやすいよね
不満はシート下の余裕のなさとリアシートの積載のしにくさぐらい

数年前だけどZX25RとMT09の価格が近いという不思議なことになってたな

>ちょっと豪華な250〜400作ろうとするとミドルと全然変わらねぇじゃんってとこにきてるもんなぁ
ただ400ccクラス自体は装備やデザインで付加価値つけたりもしてるから必ずしも排気量と値段が比例するわけでもない感じになってる

今度出るCB1000が前評判通りなら8R位の値段で出てくるのでGSX-S系が割高になっちゃった

>というのも十年ぐらい前で今はオーナーの高齢化で純正に近いのがいいね…ってみんな落ち着いてきてナンバーマッチの車両とか業者オークションですげぇ値段になってきてて社外部品マシマシのだとバラしての方が値段つくんじゃない？ってとこにきてる
なかなか悲しい現実
そんくらいの歳の人こそ新しいベイク乗ったほうが楽で楽しいんだけどなあ

旧車オーナーの高齢化はどこも深刻だよねえ

8Rスゲー人気だな…

俺は来月990DUKEが納車されるわ

ZX-25Rとか250ccしかないのにパワー控えめな650〜750ccより馬力あってすごい
かなり回さなきゃいけないから実際は全然違うんだろうけど

8RはSSともツアラーとも違う絶妙なバランスしてると思う

>8Rスゲー人気だな…
かっこよくてよく走って比較的安い
売れないわけない

>ZX-25Rとか250ccしかないのにパワー控えめな650〜750ccより馬力あってすごい
>かなり回さなきゃいけないから実際は全然違うんだろうけど
実際サーキットでもパワーバンドゴリゴリに維持する乗り方してる人滅茶苦茶早くてびっくりした…

>ZX-25Rとか250ccしかないのにパワー控えめな650〜750ccより馬力あってすごい
>かなり回さなきゃいけないから実際は全然違うんだろうけど
低回転のトルクが全く違う

>8RはSSともツアラーとも違う絶妙なバランスしてると思う
スポーツバイクらしいスポーツバイクでいいよね…

>ZX-25Rとか250ccしかないのにパワー控えめな650〜750ccより馬力あってすごい
カチ回せて楽しかったなぁ

>スズキって他のメーカーに比べると二割くらいお安いよね
実際作りも安いからな

この前大型免許取ってCBR600RRでツーリング旅行で1000キロほど走ってきたよ
楽しすぎてたまんない

ようやく大型バイクが気持ちいい季節になってきた

8SとCB650Rで悩んでるけどCB650Rのアイドリング音かっこよすぎて一気に心奪われたわ

イギリスだとホーネット1000が8Rと同じ価格で買えるらしいな

650Rじゃなくて600RRでロンツーはなかなかご機嫌だな

>650Rじゃなくて600RRでロンツーはなかなかご機嫌だな
四国のスーパー林道はスリリングで楽しかったのでみんなにもオススメしたい

>8SとCB650Rで悩んでるけどCB650Rのアイドリング音かっこよすぎて一気に心奪われたわ
分かる
試乗しに行ったらすんげー迫力でビックリした
eクラ版が謎の発売延期のせいで違うの買っちゃったけど

>8SとCB650Rで悩んでるけどCB650Rのアイドリング音かっこよすぎて一気に心奪われたわ
CB650Rの吹け上がりとエキパイの取り回しはマジでカッコイイと思う

SUZUKIだとご近所バイクにGSXR125が気になってる

英国価格になるかは分かんないけどマジなら他メーカーのシェア奪いに来てるよね
問題はデザインがアレなことだが

CL500とかいう不人気車に乗ってるけどこの前初めてお仲間を見かけたよ

>ちょっと豪華な250〜400作ろうとするとミドルと全然変わらねぇじゃんってとこにきてるもんなぁ
装備やフレームの流用とかもあるから価格差付けるのが電子装備しか無いという状態

>英国価格になるかは分かんないけどマジなら他メーカーのシェア奪いに来てるよね
>問題はデザインがアレなことだが
安売りする為しょうがないんだけどCB1000Rが豪華装備なのを全部取っ払ってクイックシフターすらオプション品にしたのは何かなぁと思う

CB650Rのスラントした丸目結構好きなんだけど世間はそうでもないようで

8Rのリアフレームvstromのやつ付けてロングテールフルパニアにできねえかな

250はともかく400って日本の免許から生まれた規格だからどうしてもコスト高になるんだっけ

また8Rに遭遇したことない
早く見たいな

バイクは何よりもデザインが優先されるんだ

>250はともかく400って日本の免許から生まれた規格だからどうしてもコスト高になるんだっけ
別にA2免許合わせたりインドとか中国の市場に合わせられるからからそんなこともない

トライデントといいバイクの高騰化に逆らう車種出てくるのは嬉しい限りだ

>250はともかく400って日本の免許から生まれた規格だからどうしてもコスト高になるんだっけ
400ccって括りはそうなんだけど今はA2免許との兼ね合いもあるからそこまで独自規格ってわけでもない
インド系とかトラとかこのクラスにバンバン出して来てる

>250はともかく400って日本の免許から生まれた規格だからどうしてもコスト高になるんだっけ
欧州の35kW区切りには丁度いいし350ccでもいいわけで単に流行りな気がする

新発売の割に8Rけっこー見かけるよ
8S8Rのコンポーネントでネオレトロでないかなぁ

>CL500とかいう不人気車に乗ってるけどこの前初めてお仲間を見かけたよ
レア車仲間に遭遇すると嬉しいよね
俺は一度もない

いいよね411ccのヒマラヤ…水冷の新型はなんかずいぶんと垢抜けてしまった

Eクラッチについて聞きに行ったら12月に入ってくるかどうかとまた延期されたようで
量産体制はGB350C優先するから今予約するなら一年後ですね
新カラーも今年は発表無いと思いますよと悲しい返事がきた

>Eクラッチについて聞きに行ったら12月に入ってくるかどうかとまた延期されたようで
>量産体制はGB350C優先するから今予約するなら一年後ですね
>新カラーも今年は発表無いと思いますよと悲しい返事がきた
えぇ…やる気ねーなーホンダ

>いいよね411ccのヒマラヤ…水冷の新型はなんかずいぶんと垢抜けてしまった
さいきん一気に近代化が進んでて持ち味失わないか不安になってる

センターアップマフラーが好きだけどそれで車種選ぶと選択肢少ない

R9のティザー出た日に最寄りのYSPに仮予約に行ったら
もう4番目で笑った

ホンダは生産遅延が治らないね

Eクラは結構前に発表されてたのに今更延期するようなことあるんかな
他車種に適用しようとしたらなんか不具合見つかったとか？

R9はガチガチの戦闘機っぽいのにクルコン付いてるのがいいね

>R9はガチガチの戦闘機っぽいのにクルコン付いてるのがいいね
ベースがMT09だからね

前に出てた情報だとスイッチ系に不具合と生産遅れがあってそれの対応で該当車種全部延期せざるを得ないって話だった
今遅れてるのは何で何でしょうね…

そういえばX-ADVにとうとうクルコン付いたんだよな
重さと足つきがネックだけどちょっと惹かれる

Eクラよりもハンドルスイッチ周りでトラブってるっぽい
他の車種も全然生産されてない…CBR400Rの新車在庫もどこにもない

>CL500とかいう不人気車に乗ってるけどこの前初めてお仲間を見かけたよ
CL250はパーツ配置がCL500に合わせてるせいでステップ位置がくっそ邪魔な位置になってるんだよな…

KATANA乗らないの？

8Rなんか変えたいな…スクリーンがいいかな…

>KATANA乗らないの？
誰が？

MT09ベースでついてなかったら泣くわ

Eクラッチはあってもなくても良いんだけどどうせクイックシフターオプションで付けるからじゃあ価格大して変わらないEクラッチ買うかって感じなんだよな

>Eクラよりもハンドルスイッチ周りでトラブってるっぽい
>他の車種も全然生産されてない…CBR400Rの新車在庫もどこにもない
新しく4wayスイッチになったやつ？

>8Rなんか変えたいな…スクリーンがいいかな…
俺だったらフルエキをアローかアクラポにして
シングルシートにする

8rの値段見たら思ってたより半分くらい安かった...
めっちゃいいじゃん

Y-AMTが10万だからEクラッチ5万は破格なんだよな
来年値上げとかするかもしれないけど

最近のスズキのデザインかっこいいよね…

>でも音がちょっと物足りないかな…
ヨシムラやアクラポにフルエキあるよ

>8rの値段見たら思ってたより半分くらい安かった...
>めっちゃいいじゃん
気筒数に拘り無いならまずおすすめ出来る
大型乗る人はリッター4気筒やハーレーみたいな人多いけど

乗り換えたいから今のバイク壊れないかな
いややっぱ壊れてほしくはないな…

>大型乗る人はリッター4気筒やハーレーみたいな人多いけど
好みは人それぞれだからそうでも無いだろ
俺の周りはバーチカルツインと水平対向ばっかだぞ

ホーネットSPが装備良くて見た目も悪く無いけど
自分の手元に置きたいかというと何とも言えないデザイン

カタナはすごい嫌われてるな

>乗り換えたいから今のバイク壊れないかな
>いややっぱ壊れてほしくはないな…
売ればよかろう
壊れてたら安くなるし…

クラシック系の大型いいよね

ホーネットは普通のストファイ過ぎる…

今どき手が届きやすいバイクだいたいもう2か3だしね

>乗り換えたいから今のバイク壊れないかな
>いややっぱ壊れてほしくはないな…
あーこの部品いっちゃったかー
……直すかー
ってなっていつまでも離れられない

なんかここだとすげー悪く言われるよなKATANA

>俺の周りはバーチカルツインと水平対向ばっかだぞ
ボンネビルだのRnineTばかりいそうだなお前の周り

>カタナはすごい嫌われてるな
いや一部のバイク乗ってない奴じゃね
オーナー何人か居るぞここ

旧型はただただ旧い
新型は特に言うことない

>ボンネビルだのRnineTばかりいそうだなお前の周り
それはそう

KATANAはタンク容量さえ多ければ購入候補だったよ

>SUZUKIだとご近所バイクにGSXR125が気になってる
試乗したけどなかなか刺激的なライポジだったよ
あと下のトルクが「」の前髪みたいにスカスカな一方で
回すとパワーがググッと出てくるところとかめっちゃスポーティーな感じがいいよ
ただ寄り添ってくれるような優しいバイクじゃないから多少覚悟はいる

個人的にはカタナのデザイン好きだけどシート高とタンク容量がさすがに割り切りすぎる

>カタナはすごい嫌われてるな
赤字で荒らしとかだせえな

カタナはエンジンがクソのK5だから
それが一番の問題だろ…

スズキかと思った
https://kojintekibikematomeblog.com/archives/2025-%e6%96%b0%e5%9e%8blander-250%e3%81%a8%e6%97%a7%e5%9e%8b%e3%81%ae%e6%af%94%e8%bc%83%e3%83%bb%e5%a4%89%e6%9b%b4%e7%82%b9%e3%81%be%e3%81%a8%e3%82%81.html

MT09借りて北海道回ったけどリッター30近く走るおかげで給油迷子にならずに済んでありがたかった